Спасибо 😊 хотел испытать-как это путешествовать на электромобиле, да ещё и с китайским разъемом GB/T, таких станций мало, да и зарядка идёт на одной из пяти. А ещё оказалось, что блок медленной зарядки у меня не работает... Короче прокатился, больше нет желания.
@@Sky777__интересное видео! Ай ди 6 классный автомобиль, но вот если бы он продавался в России с Европейским разьёмом CCS COMBO2 тогда конечно было бы легче ехать да дальняк! Я в этом году сьездил на море без особых проблем, т к у меня Чадемо и с этим портом 99,9% ЭЗС заряжают нормально!
@@EV_auto есть ID.4 с европейским разъемом, но они стоят дороже да и из за разъема я бы не стал покупать то авто, которое мне не нужно. Я по трассе путешествовать не собираюсь, да и если нужно будет - то у меня есть ещё бензиновый БМВ Х1. Но а инфраструктура GB/T будет развиваться стремительными темпами. Государство обязало, что бы каждая вновь установленная зарядная станция имела разъём GB/T. www.ixbt.com/news/2022/06/04/minpromtorg-objazal-obespechit-podderzhku-kitajskogo-standarta-zarjadki-gbt-v-rossijskih-zarjadnyh-stancijah-dlja.html
@@serjgusakov4905 Дилер был не Фольцваген, а Порше. Авто по параллельному импорту - гарантии на нее нет от слова совсем. прямо так в ДКП и пишут, что не за что не отвечают. Хочешь - бери, хочешь - не бери. Когда ехал на эвакуторе - мне звонили с Порше Центра и спрашивали как все прошло, я им все высказал и про зарядку и про отношение их и тд. Больше никто не звонил. Зарядку я потом отремонтировал - там на разьеме сигнальный провод выпал control pilot, просто вставил его на место и обжал и все заработало.
В декабре прошлого года из Москвы гнал QinPro в Староминскую. GB/T работало только в Барабаново. По итогу 45.000 от Воронежа на эвакуаторе. Спасибо за обзор, думал, что наличие зарядок, ото гарантия, что доедешь. Ан нет... Кстати, в декабре 2022 их вообще днем с огнем. Сейчас хоть есть, и то лучше. Одна надежда, что наладят. Бензин уже не хочу от слова совсем. Удачи на дорогах.
Спасибо большое, и вам не гвоздя, не жезла. У меня второе авто - практически новый бмв х1 с пробегом 9500км - так стоит уже месяц, нет желания даже прокатиться куда нибудь даже ради того, что бы не застаивалась -). Зарядки появляются и их будет с каждым днём всё больше, есть постановление минпромторга о том, что бы с каждой новой зарядной станцией - на ней был разъём GBT www.ferra.ru/news/auto/v-rossii-obyazali-ustanavlivat-razemy-dlya-zaryadki-elektrokarov-kotorykh-v-strane-pochti-net-04-06-2022.htm
У меня evolute i-joy разъем ccs слава богу ещё ниразу, не одна станция не отказала. Рассматривал i-joy или id-4 вот из gbt порта и н рискнул, походу не зря. А вам приятного пользования, машинка то по факту прикольная.
Машинка огонь, инфраструктура развивается. Если вчера зарядка ещё не работала с моим авто, то сегодня она уже работает. Например в той же Меге в Ростове через несколько дней после меня уже вовсю id4 заряжались. Я уже месяц катаюсь по Сочи и не разу на быструю зарядку на заезжал, поскольку заряжаюсь дома. А основная проблема в моем случае в ту поездку была - то, что дилер мне положил в комплекте нерабочую медленную зарядку от розетки 220в. Если бы она работала - то приключений с эвакуатором не было бы.
@@alex093_01 Лично мне никто не отказывал, когда я проверял свою зарядку. А между Воронежом и Ростовым была зарядка Type2 - и условием ее использования является оплата за гостиницу. За 300-500 рублей в любой гостинице согласятся дать розетку.
16:00 это крючок для колпачков болтов на колесах. не вздумайте им вытаскивать заглушку на бампере...( краску повредите. заглушка пальцем продавливается
Да, уже писали в комментах про это. У меня не было фольца до этого, поэтому мне простительно об этом не знать. Заглушку аккуратно картой банковской поддевал
Хорошо бы в мире приняли какой нибудь общий стандарт зарядок для авто, как например было с USB Type-C для электроники, сильно бы упростило развитию инфраструктуры, а то сейчас ситуация больше похожа на ту которая была в начале эры мобильников, у каждого свой разъем. Ну инфраструктура врятли у нас будет быстро развиваться, частникам не выгодно, а государству пофиг, нефти полно. Пока электромобиль только для города годится, и то скорее только москва и питер более менее развито. В другом нужно желательно иметь свой паркинг с розеткой
Так в электронике до сих пор нет единого стандарта. У айфонов все равно Lighting, у старых андроидов и дешёвой электроники - micro USB, у современных андроидов - Type C. Даже в Москве и Питере и в любом другом городе - всё равно нужно иметь свой паркинг/гараж/дом с розеткой, потому, что заряжаться на быстрых станциях по 20-22 рубля за киловатт равносильно по цене около 8 литров бензина на авто с ДВС.
@@Sky777__ Айфоны со следующего поколения будет Type C, андроиды только очень древние сейчас остались с micro USB. Евросоюз утвердил полный переход на этот разъем к 26 году, даже ноутбуки должны быть только с ним. А это вдет к тому, что вся электроника будет с ним, ибо никто не захочет терять такой большой рынок сбыта, а делать разъемы для разных стран никто не будет, это невыгодно. Ну я сомневаюсь, что цена на киловатт будет падать с развитием инфраструктуры
Это не про мой случай. Проблема была только при перегоне из за неисправной зарядки от сети 220в. Сейчас уже почти полтора месяца катаюсь и не разу не заезжал на быструю зарядку , без проблем дома заряжаюсь по ночам.
@@Sky777__ не совсем понял в чем была проблема - в зарядных станциях или в приемном гнезде - коннекторе авто?.. довольно неприятно приобретя новое авто от именитого бренда столкнуться с подобными ситуациями..
@@o026aa09 вы не досмотрели видимо видео до конца. Дилер подсунул мне неисправную зарядную станцию от обычной розетки. Поэтому пришлось кататься на эвакуаторах. Именитый бренд не может отвечать за ПО зарядных станций в конкретной стране. Там где зарядные станции на заправках были новые - например тот же Evolute возле автосалона - там зарядка без проблем шла. А у таких как Россети и ситроникс - зарядка не шла,.потому, что они не обновляют ПО на вновь появляющиеся на дорогах автомобили и никак не реагируют на звонки клиентов.
В прошлом году в июле перегонял в Крым электромобиль VW id4x. Намаялся ужас как. Ни разу не смог на быстрой зарядке зарядиться. Нигде не было gb/t коннектора. Казалось год прошел,должно наладиться ,но нет. В правительстве за это отвечает Белоусов. В о времена Сталина его вместе с начальством россетей уже давно бы расстреляли. У нас всё делается из под палки. Менталитет такой. Участок от Москвы до Ростова и немного далее(см.карту 2Chargers) полная жопа. Надо в суд подавать на этих убогих руководителей. Государство огромные деньги выделило,но наверное уже разворовали как всегда
Да, особенно тоскливо на участке Воронеж - Ростов..... Но тем не менее, всё развивается и зарядок становится всё больше. Но чисто экономически - никакой выгоды нет ехать на электричке по межгороду при цене одного киловатта 17-22 рубля, что равноценно по деньгам 7-8 литрам бензина на сотню на авто с ДВС.
Молодец, самый правильный и реальный обзор, и я всегда говорил, электромобильями пока долеко не уедешь, или двс, или же гибриды, а чистые электрокары только для города, не более😊
это не электромобили виноваты, а просто в роисии все через жопу) кто ж виноват, что 4 из 5 зарядок не работают) я ехал со львова в киев на прошлой неделе, все зарядки по пути работают, все отлично)
Не надо забывать, что площадь России в 30 раз больше Украины и настроить достаточное количество зарядных станций на такой территории, где электромобили до прошлого года официально не продавались - намного сложнее и дольше. Если например на зарядную станцию такой авто как у меня не заезжал не разу - естественно и проблемы с зарядкой конкретно этого авто не было. Но всё меняется очень быстро и в лучшую сторону. Например в Ростове на той зарядке, которая у меня не работала - уже через неделю заряжались такие авто как у меня. На участке Воронеж - Ростов на всех зарядках уже заряжаются id4/id6, я слежу за отметками в приложении 2Chargers. Поэтому если снова проехать по этому маршруту - проблем уже не будет, я уверен. Но у меня нет необходимости куда то ехать за пределы города.
Когда в отеле ночевали, почему не попросили от розетки зарядится, за ночь бы нормально зарядились. Или у вас нет зарядки от розетки? Тогда как дома будете заряжаться, только на станциях? Тогда быстра акб убьете, и кпд мощных зарядок ниже, много тепла выделяют.
Досмотреть видео до конца не пробовали? В конце видео есть ответы на все ваши вопросы. Ну если вам настолько лень посмотреть 3-4 минуты в конце, то - зарядка от розетки была неисправна (продавец положил в комплект такую), а дома я заряжаюсь от новой Х-Тор 7 кВт/час. А на будущее - или смотрите видео полностью или читайте другие комментарии.
приходи лет через 20-30 лет, тогда твоя услуга может быть понадобится, но это не точно. Китайские аккумуляторы в теории могут 40-100 лет прослужить при обычной эксплуатации и 10-20 лет в такси.
День добрый! Хочу приобрести электричку В начале ролика Вы сказали, что изучили данный вопрос, и можно обратиться с вопросами Подскажите приимущества Вашего выбора, перед другими вариантами (расматриваю 7мест) Где лучше приобретать, какая цена По зарядке в частном доме, я так понял, что более 3,5 кВт не смогу организовать, правельно? Есть варианты увеличить мощность заряда в частном доме? Сам живу в Анапе Спасибо !
Добрый день в 11 вечера🤣? Выбрал данный авто, потому, что это практически единственный вариант нового европейского семиместного электромобиля за оптимальную цену, сейчас Москвич 3е стоит практически 4 млн, но это небо и земля.Покупайте там где найдете дешевле и где вам удобно (Авито, Дром, авто.ру), но лучше брать в автосалоне, что бы хотя бы юридически была какая либо гарантия. Если у вас к дому подведена достаточная мощность, то можно заряжаться до 7квт/час по переменному току. У меня зарядное устройство Х-Тор с регулировкой от 1 до 32 ампер. Если нужно быстрее и имеется достаточная мощность - можно купить на Авито DC зарядку до 20кВт/час и выше.
Ну Узбекистан в 35 раз меньше России, поэтому там проще электрифицировать заправки. Но проблема не только в их количестве, но и с совместимостью. Но это всё решается, если я снова проеду по этой дороге - то уверен уже будет без проблем заряжаться авто, я отслеживаю это по отметкам в приложении 2Chargers.
А на ней можно вообще быстро ездить, и не оглядываться на расход? Я вот люблю ездить в диапазоне 150-200 км/ч. Не думая о расходе, о включении климата и т.д.
@@psevdonim0000Уже есть в продаже мощнее машины, с батареями 150 Квт. Бери такую и не парься. Разгон 3,9 с удовлетворит полностью все твои гонялки по трассе.
Привет, а от обычной розетки нет переходника для зарядки? Да, зарядные станции есть, а с зарядкой пока лоторея, если путешествовать по стране, то можно солнечные панели на прицепе возить, бесплатная зарядка чисто от солнца) Удачи!
Привет. Солнечные батареи в прицепе - такая же глупость как и советы в багажник генератор положить. От розетки есть зарядное устройство - но в той поездке оно было неисправно. Продавец положил сломанную в комплекте с авто
@@Sky777__ На счет бензо генератора соглашусь, а на счет солнечных панелей нет, это не совет и не фантазия, я имел в виду для больших путешествии по стране и не по городу, уже давно протестировано в длинных путешествиях хоть на самодельных электромобилях по россии и казахстану, разве, что на крышу заводского электромобиля много не поставишь, будет смотреться колхозно и уже давно появляются легкие и продвинутые панели, и не везде по россии есть электро заправки и тем более в странах снг, а тут свобода, разве, что зависишь от солнца и долго заряжаться и лучше чем вызывать эвакуатор)
@@yereke7074 это не мой вариант, можете сами попробовать..Вы немного фантазёр и далеки от физики и не представляете, какую мощность вырабатывают солнечные панели и сколько потребляет 2,5тонный кроссовер. Ну я вам приоткрою данную тайну. Вот фото солнечных электростанции, мощностью 20квт*час, а именно столько потребляет тяжёлый кроссовер в среднем при движении. Вот теперь сравните эти фото и представьте себе прицеп. sv-synergy.ru/thumb/2/rbtCRp80mJnPYeusgallaA/r/d/2021-07-04_09-01-47.jpg sv-synergy.ru/thumb/2/OqKGJuhpGzDrSVs1H_7mdA/r/d/2021-07-05_12-16-53.jpg
@@Sky777__Я конечно не физик, но и не делитант в физике и технике, уже несколько лет интересуюсь, изучаю типы солнечных панелей, аккумуляторов, электромоторов и все, что связано с электромобилями и не только) В данном случае учитывая большой вес электро кроссовера и тем более с тяжелыми батареями в сравнении с более легкими самодельными электромобилями, то понятно и вопросов нет, но я имел в виду не длинный прицеп или состав солнечных стационарных панелей как на фото весом по 20 кг и более каждая, которым место на крыше дома или на отдельной конструкции как на фото, а более легкие и гибкие панели и везти их сложенными и раскладывать на стоянке, зарядке) Да, соглашусь не удобно и долго заряжаться, но как крайний автономный вариант для дальних путешествии в глуши или эксперимент имеет право на жизнь как концепция чистой энергетики) Я вам тут не советую и не призываю вас везти с собой в телеге десятки панелей) На этом закончим бессмысленную дискуссию) Удачи и всего хорошего!
@@yereke7074 Вы наверно Жюль Верна в детстве перечитали? Не несите свой инфантильный бред с солнечными батареями. купите себе учебник по физике, внимательно его почитайте, чтобы не выглядеть настолько глупым...
Как мне кажется зря эвакуатор вызвал. Оно когда пишет ноль - еще километров 20 в запасе на медленной скорости есть. Шансы доехать до заправки были процентов 70-80. Что до заправок, я так мыслю в нем два разъема, второй, наверное Type2? На Россетях можно было оттуда чуть зарядиться, от 6 до 22КВтч, не сильно быстро, но было бы быстрее чем эвакуатор ждать, не говоря про то что явно дешевле.
Вам всё кажется. Почитайте другие комменты. Я уже устал одно и то же отвечать. Мыслите вы не правильно. Нет на станциях быстрой зарядки разъема Type 2. Даже если бы и был - нужен переходник на GB/T и кабель Type2-Type2. И мой авто нельзя буксировать.
GB/T только недавно появился в нашей стране, его ещё как следует не настроили, нужно было хотя бы один из переходников на CHAdeMO или CCS купить, без них на китайце путешествовать не вариант.
Зарядок GB/T с моим запасом хода в 500 км достаточно по трассе (каждые 100-150км). Проблема в совместимости зарядок с конкретно моей моделью. Зачем мне покупать переходники за сотни тысяч рублей, если мне нужно было доехать из точки А в точку Б единоразово!? То есть просто пригнать авто из салона до дома. Тем более эти переходники - тоже не панацея, если вы полностью видео посмотрели. В самом начале я пробовал через такой переходник зарядиться. Заряд тоже не пошел.
@@Sky777__ Ну да, переходник тоже должен конкретно к модели авто подходить и определяться станцией "правильно", чтобы заряд пошёл. На станциях РусГидро к сожалению нет GB/T и плохо работает CCS, однако они позволяют доехать из Москвы во Владивосток, для данной поездки наверное полезен будет переходник GB/T-CHAdeMO, т.к. зарядная инфраструктура в Сибири и на Дальнем Востоке развивалась ощутимо раньше, т.к. там электромобили быстрее начали набирать популярность и это б/у японцы, поэтому там сети заточены под CHAdeMO.
@@Sky777__ Это хорошо. А мне вот хочется попутешествовать на электричке, но у меня пока Nissan LEAF 2011 года выпуска, на нём не попутешествуешь, сейчас коплю хотя бы на 2016-2017 года выпуска LEAF, там уже хоть какие-то возможности попутешествовать появятся, а потом в будущем хотелось бы BYD Qin взять с большим запасом хода. Как по мне лучшее соотношение запаса хода к цене, и при этом слабенький мотор, что позволит не тратить много на ОСАГО и транспортный налог, но не слабее, чем у того же LEAF. Может возьму e-Neva, если к выходу модели цена на неё не изменится, как на Атом.
@@АндрейАндреев-ю8э и откуда мне об этом знать, если это мой первый электромобиль? Ну я в чате владельцев данных авто спросил - нужно ли покупать какие то переходники для этой поездки, мне сказали -"нет, зарядок полно,езжай и не парься". Доверился людям, понадеялся на быстрые зарядки, но оказалось зря. Дело не только в плохо работающих зарядках, но ещё и в том,что дилер подсунул неработающий блок медленной зарядки в комплект с авто. Была бы медленная работающая зарядка от розетки - не было бы эвакуаторов на видео. Я был готов к тому, что в крайнем случае придется заряжаться где то в гостинице.
Зачем? На автовозе бы ещё дешевле было. Я хотел именно проехать на электричке поэтому маршруту и узнать - как это будет вообще. Иначе я мог бы просто в Сочи или Краснодаре такой авто купить.
Электричка - только по городу годна - а на дальняк одни минусы - зарядные станции не работают ,если работают - то тратишь много времени ,риск остаться и ждать эвакуатор , Это надо ? Ответ нет - и поэтому только как обычно - на бензине
Здравствуйте, вы хотели написать "поздравляю"? 😀 спасибо!!! Ощущения великолепные, тачка шикарная.. забыл дорогу на заправку -) зарядку купил питерскую Х-Тор на 7 кВт, поэтому за ночь могу полностью зарядить с 0 до 100%👍
@@tomcray7907 на электричке комфортнее во всём.Они не сравнимы по классу, размеру, мощности и комфорту. Нужно брать 7местный БМВ - Х7, тогда конечно фольц проиграет, но и разнице в цене будет в 3 раза дороже.
В том то и дело, что авто городской, т.к. инфраструктуры еще нормально нет. Про зимний период вообще молчу, благо в Сочи климат другой, нет суровых зим@@Sky777__
Проблема в том, что по инструкции id6 нельзя буксировать. Проблема в том, что даже если рискнуть и проситься, то никто не берёт. К грузовику с прицепом, а там таких большинство - нельзя прицепиться и не за что. Газелисты отказывают, потому, что итак едут груженные, по горам вверх-вниз и тащить ещё кроссовер весом 2,5 тонны, который не прочь будет ещё на рекуперации от них зарядится - у них нет желания. Я просился и не один час провёл на заправках и зонах отдыха, уговаривая проезжающих водителей. Насчёт Type2 бесплатных - у вас устаревшая информация. Там всего одна между Воронежом и Ростовом - в гостинице Двор Сурка, и что бы на ней зарядиться - нужно оплатить проживание в гостинице - а это минимум 2000 рублей. Вообщем бесплатных там нет, да и не важно платная она или нет, что бы на ней зарядиться - нужно иметь свой кабель Type2 и переходник Type2-GB/T. Не того, не другого у меня не было, так как я только купил электромобиль и зарядный блок для медленной зарядки от розетки - продавец мне подсунул неисправный и узнал я об этом только в дороге. Поэтому надеяться оставалось только на быстрые зарядки, а они или не заряжали конкретно мою машину или не работали или на заправке электричество было отключено.
@@Sky777__ да я не в коем случае не хотел вас учить, просто так не подготовиться - это тот ещё аттракцион)))). Т2 бесплатных полно на М4 я сам 2 дня назад ехал в Геленджик. Это не панацея, но все же)))) А дальнобоен легко ловить на АЗС- тоже попадал так в прошлом году. В любом случае хороший выбор и удачной эксплуатации 🫡
@@Sobyanin229 Я спрашивал совета в телеграмм-чате у владельцев ID4, ID6 по поводу этой поездки и как нужно подготовиться, мне сказали - не париться и ехать, зарядок полно. В итоге - зарядки действительно есть, и с запасом хода - как у меня - 500км можно не заморачиваться на тайп 2, но проблема в том, что авто заряжалось только на одной из четырех-пяти зарядок, на остальных выдавало ошибки. И на участке Воронеж - Ростов всего 4 зарядных станции GBT и не на одной зарядка не началсь. Подготовиться - это нужно опыт иметь таких поездок, теперь он у меня есть, НО, целесообразность покупки кабелей тайп 2, переходников Type2-GBT и тд имеет смысл, если постоянно ездишь по трассе. Мне же нужно было только доехать до Сочи в одну дорогу и все, дальше я не собираюсь ехать куда то за пределы Сочи. Знающие люди сказали - не париться по поводу тайп2, что бы по 10 часов не заряжаться - я послушал и зря. В приципе я был готов к приключениям в виде того, что бы где то остаться на ночь - ну в гостинице и зарядиться от розетки, но медленная зарядка оказалась неисправна, она была с австралийской вилкой, а переходника не было, поэтому в салоне ее проверить не смог, хотя хотел это сделать и просил ее проверить. Конкретно все таки бесплатных Тайп2 - в приложении 2Chargers на участке от Воронежа до Ростова нет бесплатных зарядок. Да и смысла в этом нет, кабеля и переходника все равно не было. Можно считать, что 28 тысяч - потраченных на эвакуатор - это плата за курс молодого электромобилиста. Теперь я знаю уже как обстоит ситуация на трассе с зарядками, но смысла ехать на электричке нет, поскольку за один киловатт на зарядках просят 17-22 рубля, а это тоже самое по деньгам, что ехать на ДВС с расходом 7-8 литров. По поводу дальнобоев - если в инструкции написано, что нельзя буксировать - значит нельзя. И я написал, что просил на заправках и никто не согласился. И нельзя забывать, что можно проморгать момент и вьехать в буксира или трос оборвется и серьга прилетит в фару или лобовуху и такие случаи есть, я узнавал перед поездкой у другого продавца на конкретно таком авто как у меня.Если бы у меня был Leaf за 500 тр - то я бы мог проэксперементировать, а на новом авто за 4млн, на которое нет гарантии и любая поломка серьезно отразится на моем бюджете - я экперименты проводить не хочу.
@@Sky777__ мне жена вообще сказала грузится на эвакуатор прямо в салоне и ехать так домой. а я храбрый, до Воронежа дотянул. на улице -11 и снег срывался)))
Женщины - они очень мудры, надо нам из слушать. Мне тоже говорила ставить на автовоз прямо с салона и не искать приключений. В итоге - минус тридцать с лишним тысяч на эвакуаторы и дорогу и продранный об первый эвакуатор бампер 🫣
Информации какой? Электричество что? Стоимость киловатта? Она разная в каждом регионе и на каждой зарядке. Расход показан в видео. Расход 15-20кВт на сотню. Стоимость киловатта может быть и ноль рублей на бесплатных зарядках, а может и 22 рубля и выше. Можете скачать приложение 2Chargers и посмотреть цены в своем регионе.
Зачем покупать такие машины ???, что бы колесить в поисках зарядной станции ???. Я передвигаюсь за рулем по просторам нашей родины с 1978 года. Ездил на разных машинах, но когда растерял юношеский задор и перестал меряться конями и скоростью и почти три года назад пересел на заряжаемый гибрид, (хотя сначала мечтал купить электричку), то понял вот оно счастье - передвигаться по городу на электротяге, а меж город в гибридном режиме. Не думать будет ли зарядная станция на твоем пути, будут ли танцы с бубном вокруг этой станции, и поиски хотя бы розетки, если эта станция ну ни, как не включается, ругань с оператором этой зарядки, по поводу отсутствия правильного подключения и дороговизны за киловатт. Для того, что бы не портить себе нервы, не терять время и, как следствие здоровье, поверьте это самое дорогое в нашей не простой жизни, я лишний раз убедился, что в нашей дорожной инфраструктуре пока рано приобретать себе электричку, как единственную машину, как вторую да, для перемещения по месту. Много раз доказывал, сам себе, останавливаясь на бензиновых заправках - ну, что где тут хотя бы простая электро розетка?, а нет ее, Что ж! , заливал в бак бензин и продолжал поездку. Вот и ответ : почему многие не готовы к электричке. И по поводу гибридов за 6-7 миллионов!!!, а что нет гибридов за 1лм, как у меня(Приус PHV) или за 1,6 лм.Приус Прайм ?, а что нет других гибридов более дешевых комплектаций? Покупая гибрид, я покупаю время, спокойствие на дороге, свое и своей семьи, которая так же переживает эти не понятки с зарядками. Траты на расходники и другое обслуживание гибрида не столь существенны, как Вы пугаете и окупаются экономией на топливе, у меня в год в среднем траты приблизительно : 50% EV / 50% ДВС, с учетом поездок в Крым из Москвы два раза в год. Когда наберется статистика по эксплуатации китайцев, будут сервисные, гарантийные центры, когда на большинстве бензо/заправках появяться несколько зарядок для электричек и они будут работать так ; - зарядил машину с карты списали деньги или в окне у заправщика расплатился, вот это будет электрификация всей страны. И кто хотел прикинуть и попробовать, что выбрать электричку или заряжаемый гибрид, прочитав много отзывов про проблемы тех и других, я для себя выбрал переходную ступень PHV гибрид/заряжаемый. Такие, - ПЕРВОПРОХОДЦЫ - слава им и уважение ! P.S. Кому интересен такой гибрид, как у меня, наберите в Ютуб " Приус PHV дополнительная батарея" смотри последние ролики.
Причем тут "такие машины", если проблема с инфраструктурой в нашей стране и то ситуация становится лучше с каждым днём. "Гибриды за 6 млн" - где я об этом говорил ? Я для себя такие не рассматривал. Мой id6 приносит мне теперь радость и удовольствие, я катаюсь на нем без проблем по городу и заряжаю его дома. Проблемы были только по трассе, и то при перегоне, об этом и видео снято. Поездка была разовая, нужна было купить авто в Москве и пригнать его домой. И всё. Дома у меня подземный паркинг и своя розетка на паркинге. Проблем с зарядкой нет. У каждого своя потребность в авто, например на севере нашей страны или тем, кто ездит часто по межгороду - чистая электричка не нужна. Я живу в Сочи, у меня нет зимы и холодов и ближайшее время никуда не собираюсь ехать за пределы города. А если и поеду, у меня есть Bmw X1, но не поеду и на нём. Мне это не нужно. Гибрид в моем случае - абсолютно нерациональный вариант, потому, что я собираюсь ездить только на электротяге и это абсолютная глупость - таскать с собой 150-200 кг ДВС и быть ограниченным в пробеге на электричестве из за маленького аккумулятора, что и подтверждается роликами о допке на Приус. Меня не интересует старый праворульный Приус и колхоз дополнительных аккумуляторов на него. Мне нужен был новый авто, большой, семиместный паркетник с хорошим клиренсом и большим аккумулятором. Я его купил и меня в моем режиме эксплуатации он устраивает полностью. Если у вас другой режим эксплуатации, где нужно часто ездить по трассе - и вас Приус устраивает полностью - то хорошо, я за вас только рад. Но писать под вашими роликами, что нахрен такие машины нужны - я не буду.
По поводу " На хрен такие машины"' это ваши слова. Приус я привёл в качестве примера, как не дорогой и очень надежный вариант, а правый или левый руль мне без разницы, главное, что бы прокладка между рулём и сидением была одекватная. У китайцев сейчас есть гораздо интересней варианты чем ваш и по электромобилям, и по заряжаемым гибридам, которые превосходят немецкие электрички. Что касается веса батареи + ДВС на Приус PHV, то ваш вариант электрички думаю весит гораздо тяжелее, чем мой заряжаемый гибрид а проезжает ваша машина всего 450/500 (зимой, в лучшем случае 250/300) км, в отличии от моего Приуса, который с полным баком 45 л и заряженной батареей покроет расстояние около 1200 км с минимальными затратами 3,8/4л/100 км. Гибриды Li One 7/8/9 и другие, так же имеют от 5 до 7 мест, и на EV проезжают до 180/200 км. Заряжаемый гибрид это свобода по расстояниям, экономия по времени, спокойствие на дороге водителя и его семьи, так же возможность передвигаться как электромобиль и как гибрид. Электромобиль это пока игрушка на веревочке, которая способна ездить мокруг гаража и потом сутками заряжаться от розетки 220 вольт ( это ваш вариант, пусть и несколько утрированый ). Инфраструктура вроде бы увеличивает количество зарядок, но их качественную работу УВЫ. Спасибо за обзор.
@@priusphv4611 мы с вами общаемся на разных языках, я всё сказал. "Зачем такие машины покупать" - это ваши слова и с них вы начали свой комментарий под моим роликом. Ездите на своем Приусе дальше вокруг заправок, меняйте масла, фильтра,свечи и тд, колхозьте доп.батареи раз вам так нравится. Мне нравится мой авто, вам - ваш. Если я купил электричку - значит именно она мне нужна. Зачем вы пытаетесь в чужой монастырь со своей религией зайти? И причем тут LiOne, если он дороже в 2 раза и с ним вообще никто не сравнивает и никто не спорит, что он лучше для кого то, но не для меня? И про какие сутки на зарядке речь? У меня зарядное устройство на 7 кВт и с нуля до полного заряда- заряжается за ночь полностью.
Если Вы выложили ролик, про электричку, то наверно понимали, что люди будут выкладывать своё мнение о том ,как на таких машинах можно передвигаться, вот я своё и высказал, а обижаться не нужно, Ваш пример многих заставит задуматься, о том стоит ли покупать электричку с такими проблемами с зарядной инфраструктурой, не все же захотят только по месту ездить, может и на большие расстояния кто то захочет.
@@priusphv4611 Ну всё, что вы пытаетесь мне сказать - я сказал в конце видео, что электричка,особенно с GB/T в данный момент только для тех, кто ездит в основном по городу, видимо вы не досмотрели до конца. Что касается гибридов, раз уж пошло на то, то есть поинтереснее авто, чем Приус из недорогих - тот же Chevrolet Volt. У него заряда хватает на 80-100км, что в 2 раза больше, чем на том же 30м Приуса, а стоит дешевле. Из новых смотрел Chery Tiggo 8 Pro E+, он семиместный, новый на гарантии, стоит так же как мой id6, у него аккум на 20кВт и хватает на 100-130 км по городу и это отличный универсальный вариант. Но взвесив все за и против решил всё таки отказаться полностью от ДВС, так как при моем режиме эксплуатации достаточно движения на электричестве. И я сделал правильный выбор, так как не подходил к своей бензиновой БМВ уже полтора месяца. Надеюсь теперь мы поняли друг друга. 🤝
Сейчас ситуация стала намного лучше. Те зарядки, что не заряжали - уже заряжают. Слежу по отметкам в 2chargers. Но экономически не целесообразно - стоимость поездки будет такая же как и на авто с ДВС.
@@Sky777__ это было понятно сразу. Что как только народ стал ездить на дизеле - цена дизеля стала космос. Как народ пересядет массово на троллейбусы - цена электричества станет запредельно высокой, посчитают лишь расход бабушек, на 2 чайника + холодильник в день чтобы электорат не порушить, а остальным вкатают прогрессивную тарифную ставку. Потратил свыше 5кВтч в месяц - на тебе по 100 руб за киловатт.
@@Sky777__ на дизельке. А электро еще лет 20 будет напоминать то что было при совке с гражданскими заправками этак до середины 90х. Когда бензин воровали. Или бенз с грязью лился из автоматов. Или заправиться было негде. Я помню афигительное путешествие с родителями в 1989 году в волгоград на запорожце. Заправок почти не было а где были через одну горючки не было. Вот ваше приключение на это очень похоже :)
Ну по городу у меня нет никаких проблем,я забыл дорогу на заправку. Заряжаюсь на подземном паркинге, даже не знаю, где в городе быстрые зарядки, так как не нужны. Лет 20 - это вы загнули, поскольку ситуация быстро меняется в лучшую сторону. Например в Меге - в Ростове уже через неделю заряжались на той зарядке, где у меня заряд не пошёл. И вообще проблема конкретно с разъемом Gb/t на авто из Китая. С разъёмами Chademo и CCS2 люди спокойно путешествуют, причём иногда бесплатно заряжаются и за платную дорогу не платят.
Математика то простая. Делите ёмкость батареи на мощность зарядного устройства. 84кВт:3,5=24 часа. Сутки вообщем. Ну это в случае полностью высаженной батареи в ноль. Часто ли батарею в ноль высаживаете и в день проезжаете по 400-500км? В реальности я заряжаю с 23.00 до 07.00 по ночному тарифу. За ночь на 33% заряжается или 150км пробега. А вообще у меня зарядное устройство X-TOR на 7кВт. Если поставлю на максимум - то за 8 часов зарядит на 66% или 56кВт. Если прямо остро стоит проблема зарядки - в такси там используется авто или на доставке - есть мобильные станции GB/T DC на 20/30/40 и тд кВт. Можно дома установить
Вам за день 500 км ездить, и за ночь зарядится? Тогда электромобиль не ваш вариант. Наверняка есть разные зарядки, и зависит какая мощность подведена к вашему дому. Если 15 квт в доме, то не должно быть проблем со скоростью.
Данный электромобиль, как и большинство китайских заряжается от переменного тока по одной фазе - максимум 7кВт/час. Поэтому хоть там 15кВт подведено, хоть 150кВт но,- больше, чем 7 кВт в час через АС разъём не зарядить.
@@Sky777__ 7 квт по фазе это много. Обычно сети 5квт однофазной дают, и 15 3ф. Перекос фаз не малый. На 7 квт там и отдельный провод нужен, минимум 6 кв, обычный 2.5кв на розетках не пойдет, и бытовые розетки на 16а, и то на постоянную нагрузку не выдержат.
@@Sky777__ То есть, в машине выпрямитель стоит(лишний вес, и тепло в машине на преобразование АС/DC), если переменкой питается? Зачем тогда внешняя зарядная станция, как контроллер сети а не выпрямитель?
А с дольнобоем не пробовали договориться? Думаю за 5000-10000 руб они бы согласились бы на буксир взять. и рекуперировали бы . Ну это мой вариант решения проблемы.. Хотя вам виднее.
Нам виднее. Пробовали. Никто не согласился и по инструкции нельзя это авто буксировать. Если у вас есть такой опыт, то расскажите - насколько рад газелист тащить 2,5 тонный кроссовер, который упирается на рекуперации и что он вам потом сказал.
Так это Россия отсталая страна. А так, электромобили нормально. Вы посмотрите, если бы все станции работали, он бы нормально доехал. 500 км пути, это минимум 5 часов дороги, когда надо посс .ть перекусить, как раз зарядится.
@@АзатДаминов-ш2э в чем Россия отсталая???? Проблема того, что заряд не шел - в совместимости ПО китайских зарядных станций с ПО китайского электромобиля! И все это решается обновлением прошивок производителями. Причем тут Россия?
@@Sky777__ "Проблема того, что заряд не шел - в совместимости ПО китайских зарядных станций с ПО китайского электромобиля!" - так это в России происходит. Думаю в Китае с этим проблем нет. Да и не на российской машине вы ездите))) Смотрел укро блогеров, еще пару лет назад, там по всей Украине станции, по Европе ездили. Кстати, вам для инфы. на каждой АЗС по закону, должна быть зарядка, хотя бы розетку можно попросить, если основная станция не работает, хотя бы доехать до другой зарядки.
У меня проведена силовая проводка на 32 ампера. Соответственно максимально могу заряжаться 7кВт/час. Соответственно на полный заряд нужно 10-11 часов, но для этого нужно батарею выкатать полностью со 100 до 0%, чего практически никогда не бывает. Поэтому я ставлю на медленную зарядку 16 ампер, это 3,5кВт как в обычной розетке и по ночному тарифу за 8 часов заряжаю батарею примерно на 35%. Мне этого хватает на 3-4 дня. Если пробеги больше - то заряжаюсь по максимум 7 кВт/час и за 8 часов - это почти 70-75% заряда.
Машина семь мест а если в салоне будет ну хотя бы четверо взрослых да еще с багажом сколько она проедет а зимой ну хотя бы при минус пятнадцати с подогревами сидений руля и прочее
Здравствуйте, я не производитель данных автомобилей и не торгую ими, и опыта поездок - при минусовой температуре у меня нет и не будет. Поэтому вам нужно спрашивать у тех, у кого есть опыт зимней эксплуатации в тех условиях, что вы описали. Расход зависит не только от температуры наружнего воздуха и загрузки, но и от скорости. Чем быстрее едешь - тем меньше проедешь. Ну примерно, очень примерно я вам скажу, что это будет около 250км. а точнее - смотрите опыт других, кто ездил зимой. ruclips.net/video/x2o2mNXDzOk/видео.html ruclips.net/video/tukIrDNoeBg/видео.html
Если прямо очень нужно ездить по трассе - то покупается переходник CHADEMO-GB/T или CCS2-GB/T и можно спокойно ездить по трассе. Но переходники недешевые, 150-200 тысяч за штуку. Но опять же если очень нужно - то люди покупают.
В том и проблема, что я именно так и думал, и на одной из шиномонтажек, где пробовал зарядиться - разобрал ЩР и подключился напрямую на автомат и шину заземления, но заряд так и не пошел. В итоге я разобрал сам разъем уже дома, а там сигнальный провод выпал, обжал его по новой и всё заработало
@@retc-br7gy полнейшую ерунду написали. Да ещё и дизельный, вот поедете, встанете в поле ночью и покупайте там, что вам надо было. Мне ничего не надо было, кроме того, что зарядки, которые есть - должны работать. Я проверил инфраструктуру, пока она не готова для путешествий. И зачем мне генератор, если у меня медленная зарядка от розетки не работала? Куда бы я его подключил ? А если бы работала - я бы в любой гостинице зарядился без всяких генераторов.
@@Sky777__ да ну совсем не полнейшую сейчас многие машины делают гибриды. Генератор уже встроен в моторный отсек. И подзаряжает батарею. Во время движения. Дизельный генератор может дать киловатт-30, я думаю. Смотря какой мощности.
А так же по деревням, сёлам, посёлкам, маленьким и крупным городам. Везде, где есть розетка возле дома, в гараже, паркинге, на работе, частном доме, даче и тд
Привет братец! Мы два раза ездили из Москвы в Сочи на электромобиле BMW i3 и обратно, и почему то мне кажется, что все твои проблемы с зарядками связанны с машиной. Слишком уж подозрительно, что так много станций подряд не работали. Ни разу такого не встречал. Возможно у машины включалась какая-то блокировка и поэтому капризничала на отечественные станции)
Привет. Связано это с тем, что эти авто появились недавно и в прошивке станций данных о них ещё не было. Те станции, которые были новые (Эволют в Ростове) или Ситроникс перед Краснодаром, где прошивку обновили по звонку человека, который заряжался перед мной - заряжали спокойно. Так же точно видел, что например в Меге - в Ростове через неделю после меня уже заряжался id4. У меня авто новый, нет у него проблем с зарядкой. Проблемы в ПО конкретных станций и оно обновляется. Я уверен, что если снова прокачусь по этому же маршруту - то ситуация будет уже намного лучше. Я вижу это по отметкам в 2Chargers. Вижу, что там, где у меня заряд не шел - сейчас спустя 2 месяца люди уже заряжаются на таких авто, как у меня.
У меня нет частного дома и на работу и в пригород я не езжу. Зато в моем доме есть подземный паркинг, и на моем парковочном месте я установил зарядку. Катаюсь чисто по городу -) Идеально 😉
машину на батарейках нужно покупать лет через 5, и что бы был запас хода минимум 1000 км без подзарядки ,ну и за 5 лет автозарядок в россии будет намного больше!!!
Ну покупайте через 5, через 10 и тд, раз вам так нужно. Мне нужно здесь и сейчас и в городе я езжу без проблем и на быстрой зарядке больше не разу не заряжался
@@ВСЕОБОВСЕМ-ф9т6п а как по вашему продаются Ниссан Лиф, которым по 10-13 лет? И Теслы, которым по 10-11 лет и тд? И с чего вы взяли, что у меня будет изношена батарея? У вас есть многолетний опыт эксплуатации, такого автомобиля как у меня, который выпускается только 2 года? Или откуда уверенность, что моя батарея износится, да ещё и так сильно, что я из за этого не смогу продать свой автомобиль и вообще с чего вы решили, что я решусь его продавать, а если и решусь - что для меня это будет проблемой ?????
Зачем вам 1000 км? Если вы каждый день по межгороду катаетесь на сотни км, то электро не ваш вариант. Чем больше пробег, тем больше батарея, это утяжеление и удорожание. 500 км это оптимум, даже 300. Для города за глаза, а на трассе можно быстро подзарядится. Так что не обязательно столько акб с собой возить.
Всё наладится, с каждым днём ситуация всё лучше и лучше. Операторы зарядных станций заинтересованы, что бы их станции заряжали наши авто, что бы получить прибыли и поэтому постоянно обновляют ПО станций для расширения поддержки зарядки новых авто.
Хороший авто но есть большое НО Россия ещё не готова обеспечить автовладельцев электричек электричеством. Ну будем надеятся на лучшее, что в скором времени всë изменится.
В домашней розетке всегда есть электричество. И у России хватает электричества. Проблема в совместимости зарядных станций и электромобилей из Китая. И эта проблема оперативно решается производителями зарядных станций и операторами зарядок. Я уверен, что если снова проехать по этому маршруту - то будет все намного лучше
Откуда инфа? Эл Мощности в России недогружены. А ночью как раз заряжаться, когда дома и тариф ночной ниже, выравнивая нагрузку сетей и генераторов , чтобы генераторы постоянно крутились с кпд ближе к максимальному.
Досмотрел до конца) забавный ролик и вполне ожидаемый финал) Прежде чем покупать машину, нужно изучать вопрос, а не брать кота в мешке. Вот только мне интересно, кто вам лапши на уши навешал что брать китай с отсутствием инфраструктуры сейчас это збс, дилер или чудо-советчики, которые уже хапанули горя с этой китайщиной и не хотят быть одиноки в этом?)
Проблемы на зарядных станциях могут возникнуть и на Тесле и на БМВ и на Ниссан Лифе. Китай тут не причём. Вопрос был изучен в теории и проверен в практике и в финале шикарное авто с безпроблемной эксплуатацией в городских условиях. Где тут кот в мешке ??? Инфраструктура есть и она развивается с каждым днём, и этой поездкой я так же внёс в развитие свой вклад, так как многократно звонил операторам и в последствии ПО на станциях обновляли и проблема с зарядкой ушла на тех станциях, где я не мог зарядиться. Возникает вопрос - если вы такой умный и всё изучили, зачем вы смотрите такие видео с "безперспективной" китайщиной и инфраструктурой?
@@Sky777__ это вам так кажется, никаких проблем на моем хундае в 99% случаев, даже когда я путешествовал по россии, не возникало. На лифах их и подавно не будет. На тэслах с переходниками бывают, но ооочень редко, ни разу не видел теслу, которая не смогла бы зарядиться. А вот китай - это китай, не надо себя успокаивать, у всех бывают ошибки. Зашел убедиться что покупка китайщины в России- это бред, буду это видео пересылать тем, кто в очередной раз будет говорить что гбт и китай это круто. Чтож вы так упорно защищаете свой выбор, при такой очевидности провала?
@@Sky777__ и добавлю, у нас (в Москве) сейчас практически невозможно иметь домашнюю зарядку, и все заряжаются от общественных станций. Покупать китай - вдвойне глупо.
@@andrewmuse135 не покупайте. Катайтесь на своем хундае и советуйте всем его. Где я в видео агитировал покупать китайцев? Проблемы с зарядкой любого электромобиля с любым разъемом подтверждены отметками в 2Chargers. Если в вашей Москве проблемы с зарядкой дома - это не значит - что эти проблемы есть у всех. Закончили диалог.
Нет. Буксировка данного авто - запрещена инструкцией. У нее синхронный электродвигатель. И желающих тянуть 2,5тонное авто, ещё и на рекуперации - не нашлось. Я спрашивал.
Зачем? Вы бы видео до конца досмотрели лучше. Я не отдыхать ехал в Сочи. Я живу в Сочи и авто купил в Москве и перегонял домой. Если бы я хотел как проще-я бы купил по месту. Зачем мне машина, которая ездит только на автовозе? Я хотел проехаться по межгороду и понять можно ли путешествовать на электричке или ещё рано.
Ваша ошибка что не купили переходник на 220вт Я купил и спокойно ехал в отпуск в Дагестан с Москвы Крутая и быстрая станция в Камышине,в волжском в волгоградской области на правке ленты
Не было у меня никаких ошибок. Какой переходник??? Зарядная станция от 220в у меня была,ее положил продавец новую в комплект с авто. В дороге выяснилось, что она не работает. Где и какой я переходник должен был купить на трассе в Воронежской глуши ночью ?
@@Sky777__вы ещё не могли штекер зарядный вытащить,у них у всех режим антивандальный на кнопку открыть двери нужно нажать и он открывает этот замок И да все для информации после того как батарея 🪫 показала ноль машина ещё 35-45 км проезжает я много раз так проезжал по трассе когда зарядные не работали
@@АлександрПетров-в9ь2р Нажимал я все кнопки на пульте и все двери и открывал и закрывал, пистолет все равно не вытаскивался. Информация о том, что на нуле ещё 30-40км проехать можно было - не актуальна, так как следующую работающая зарядка была через 300км. И выкатывать в ноль не рекомендуется, так как электроника может уйти в аварию. На каком вы авто ездили в Дагестан?
@@ЛеонидСтепанов-и7ы а в Москве все имеют домашнюю розетку? А в частном доме,в гараже, на подземной парковке и тд в чем проблема иметь свою розетку? Я как будто кого то агитирую. Мне вообще пофиг кто что имеет и кто на чем ездит. Это личное дело каждого.
@@Sky777__ в Москве развивают сеть маломощных зарядных столбиков на автостоянках... Ну это в дополнение к мощным зарядным станциям. Так вот зарядка на этих столбиках бесплатна...
В общем подытожим.Вы поехали в путешествие не купив переходгик ссs2-gbt,опсюда и проблемы.gbt работает не везде(мягко говоря),а ccs переходника у Вас не было,ccs работают как правило..
Вообще то и переходники CCS2-Gb/t не факт, что будут работать Если смотрели видео - то на самой первой зарядке я пробовал заряжаться через такой переходник - он был на зарядной станции. Ииии заряд не пошел. Поэтому абсолютный идиотизм на разовую поездку покупать переходники - один за 200 тысяч, другой ещё за 180-200, например Chademo - GB/T. Если вы покупаете на разовую двухдневную поездку переходники на 300-400 тысяч, ну это конечно ваше дело. Зарядки GB/T есть по трассе и максимальное расстояние между ними - 100-200 км... Этого, достаточно, что бы с комфортом ехать без всяких переходников. То, что не все станции заряжают конкретно мой авто - дело времени и обновления ПО станций. В моем случае я готов был к тому, что зарядки не будут работать, и готов был оставаться в гостиницах и заряжаться от обычной розетки, но продавец авто - Порше Центр Ленинский положил в комплект нерабочую зарядку.. из за этого все проблемы и поездки на эвакуаторах.
"Электричка" это хорошо, круто, модно, в тренде. Но полноценной инфраструктуры для этого типа транспорта нет, да и экономическая выгода, судя по выкладкам автора, сомнительна. Спасибо, лучше уж на старом добром ДВС, с ним менее хлопотно. Обзор интересный, спасибо!
Пожалуйста, но для города, а тем более на юге при наличии розетки на паркинге, гараже или частном доме - это идеальный вид транспорта. Показателем является то, что практически новый бензиновый БМВ теперь простаивает без дела уже полтора месяца.
@@Sky777__, это у вас такая ситуация. Да, для городских и окологородских непродожительных поездок хорошо. Но для междугородних "бросков", с гаданиями по карте зарядочных станций, с ожиданиями во время зарядок батареи... да ну, нафиг! Из своего города в Адлер я еду 1300 км за 18 часов на законных скоростях, при этом расход 5л/100 км 95-го. Я не против вашей точки зрения на данный вид авто. Просто, когда этот вид транспорта станет популярен благодаря развитой инфраструктуре, то лично мне уже по возрасту и состоянию здоровья не будет нужно авто. А пока что старый добрый ДВС помогает.
@@ВасилийПетров-й7р а я ни кого и не агитирую, каждый сам для себя решает. Пусть приверженцы ДВС дальше ездят на ДВС, свободнее будет на зарядных станциях-) а если уж совсем дорог каждый час времени, то 1300км можно на самолёте всего за 2 часа преодолеть 😉👍
@@Sky777__, не то, чтобы дорог, здесь вопрос и в удовольствии от поездки(я получаю удовольствие от автопутешествий даже по тем дорогам, по которым езжу уде не один десяток раз. Просто понятие "удовольствие" у каждого разные. Да и с перелётами из моего города щас туго, хотя я не об этом. Я приверженец наиболее приемлемого по комфорту и финансам перемещению в пространстве для себя. И, кстати, авто путешествие для меня самый экономичный для меня вид: 1300 км - 65 литров 95 - 4200 руб в один конец(с сопутствующими расходами), с уверенностью заправки нормальным топливом. За 4200 такого билета на самолёт нет в природе. Каждому своё.
@@ВасилийПетров-й7р Не понятно только, зачем вы смотрите ролики про электромобили, если они не для вас 😉. Теперь про экономию, если откинуть проблемы с зарядками, а они решаются с каждым днём, то давайте прикинем экономию на электромобиле: 1300 км, из них 500 я проеду на полном заряде, зарядившись от домашней зарядки. В Сочи ночной тариф 2,33р за Квт - это 186 рублей за 80квт полной батареи. Ещё остаётся 8 сотен км пути. Расход 15 кВт на сотню. Стоимость кВт на быстрых зарядных станциях-около 20 рублей. 8*15*20=2400, но если заряжаться ночью в гостинице или на бесплатных зарядках с Type2-это будет или бесплатно или по цене примерно как дома. Ну даже если не будет такой возможности - то это 2400+186, ну округлим до 2600р и не надо платить за платную дорогу на М4. А вы забыли добавить к своим 4200р ещё больше 3 тысяч за платную дорогу. Ах да, потом же после 5-6-7 т.км нужно будет ещё менять масло, фильтра, а потом ещё и свечи и колодки. Насчёт билетов на самолёт - летел за авто из Сочи в Москву 6 июня на Победе за 999р.
Ну как бы если взял в Москве - значит были на то свои причины. Во первых - было дешевле (минимум на 200 тысяч, чем в Краснодаре). Во вторых - была нужная мне комплектация - Pro в белом цвете и со сдвижной панорамой. В третьих - в салоне дали оплатить картой полностью, что тоже дало определенные плюсы и кешбэки. В четвёртых - было желание попробовать авто на межгороде - одному, без семьи, что бы семья не получила тех приключений, что я получил в итоге. Теперь у меня есть опыт в поездке на дальняк - на электричке и есть понимание, что нужно иметь с собой в дороге - какие кабели, переходники и тд. И вообще понял, что инфраструктура зарядок GB/T пока слабо развита, но развивается быстрыми темпами и если вчера я ещё не мог зарядиться на конкретной зарядке - то завтра она уже будет работать с моим авто. Вроде понятно обьяснил 😉
Украина в 30 раз меньше России, соответственно и настроить там зарядок проще. Инфраструктура развивается, ещё до прошлой осени у нас вообще зарядок с GB/T разъёмами не было и официально электромобили не продавали. Операторы зарядных станций оперативно обновляют ПО станций и на всех зарядках, где у меня не шел заряд - уже эти авто заряжаются.
Да нормально всё, это было первое и последнее надеюсь расстройство. Сейчас уже более, чем полтора месяца приносит удовольствие. На быстрые зарядки больше не заезжал, заряжаюсь дома
Ну и накой сейчас такая "машина"? На эвакуаторе можно и порожняком кататься. Если уж и смотреть в сторону экологичности, то брать гибрид. Всяко разно зарядная станция с собой. Ну ее, такие приключения!
Проблема не в машине, а в зарядных станциях на трассе. Мне нужна была чистая электричка и желание прокатиться по этому маршруту, что бы оценить инфраструктуру. Оценил, по трассе проблематично, теперь есть мнение, что нужно иметь с собой, если ехать по трассе. Но мне она нужна только по городу. Уже полтора месяца прошло как я приехал домой и не разу больше не заезжал на зарядные станции. Заряжаюсь только на своём паркинге и катаюсь без проблем.
@@Sky777__ согласен, и я о том же. О том, что нынче рановато на межгород и дальняк на чистом электричестве, в зародыше у нас ещё это все. Лет через пять-семь может и будет сдвиг, а пока... А для чисто города, да ещё если и в своем доме проживаешь - вещь!
@@felru1093 ну опять же инфраструктура развивается быстрыми темпами, например - если 8 июня я не мог зарядиться в Меге, в Ростове, то через неделю уже снимали видео,как на id4 заряжались там. И вообще если прям сильно нужно - то можно обзавестись переходниками Chademo - GB/T и(или) CCS2-GB/T и кататься без проблем, поскольку чадемо и CCS2 полно на трассе. Но переходники стоят сотни тысяч и зарядка по 17-22 рубля за киловатт аналогична по деньгам, которые тратятся на такой же пробег с ДВС. Поэтому согласен - если нужны поездки по трассе - то гибрид идеален. И я такой рассматривал из новых - Cherry Tiggo 8 Pro E+ - 100км на электротяге и 5 л на сотню - на бензине. Но в итоге купил электричку.
Нет уж, Лиф даже близко с таким авто, как id6 не сравнится по комфорту и размеру салону. Поэтому покупать его только из за разъема зарядки - не мой вариант. Тем более фольц новый и с рулём нормальным. Кому уж совсем приспичит - можно купить переходник Chademo - GB/T для поездок по трассе. И поездка на лифе - на дальняк - это конкретное извращение - зарядка каждые 150-200км - это например из Тюмени на юг - ехать вместо трёх дней - неделю. Лично я за пределы города не выезжаю, и вообще больше на быстрые зарядки не заезжаю. Хватает ночной зарядки на подземном паркинге
@@Lodochnik57 на 62квт - это конечно совершенно другое дело, но этот вариант настолько редкий - наверно один на 1000 лифов, поскольку двух-трехлетка стоит сейчас 2,5-3млн, ещё немного добавить и можно купить id4/id6, а на них путешествовать уже намного комфортнее и места больше. Но машина хорошая, спору нет. Искал такую, но редкие и дорого стоят. С допкой - не рассматривал, поскольку это опасно
Ещё раз убедился в том что электромобили нахер не нужны, да и литионные батареи горят куда эффектнее + пока идёт (секс) с тем чтобы зарядится, ты заливаешь топливо и едешь дальше. Маркетологи хорошо поработали, что люди пересаживаются на это днище)
Отлично, чем вас больше - тем свободнее будет на зарядных станциях. Хотя лично мне они не нужны, пока вы кормите нефтяных магнатов - мой авто заряжается от домашней розетки, как телефон по ночам и я езжу практически бесплатно. А на сотню тысяч сгоревших бензинок - одна электричка и то её или неправильно эксплуатировали или кривыми руками лазили в её батарею. Как бы там не было и кто бы там что не думал - в этом видео я никого не уговаривал и не агитировал покупать электромобили. Если для ваших условий эксплуатации - она не подходит, но всё равно об этом думаете, раз смотрите это видео - то есть гибриды - по городу можно ездить бесплатно на электричестве, а по трассе без проблем на бензине. А в видео я хотел лишь показать инфраструктуру и что путешествовать проблемно на электричке. Но ситуация в видео актуальна на начало июня. Сейчас на тех зарядных станциях - где были проблемы - уже их нет и всё заряжается. И пока мы об этом обсуждаем - по телевизору передают по новостям, что есть предложение обязать все заправки устанавливать зарядные станции. И это рано или поздно случится.
Никаких проблем поездок на дальние расстояния на ID.6 на самом деле нет!!! Мы тоже из Сочи и проехали на нем более 6000 км…и не разу не катались на эвакуаторе!!!
Когда и куда вы на ней ездили из Сочи? То есть по вашему все те случаи, когда у меня зарядка не начиналась на зарядных станциях - я выдумал что ли и на монтаже смонтировал??? Все зарядки, на которых были проблемы в видео обозначены и есть мои отметки на них в приложении 2Chargers. Основная проблема на участке Ростов - Воронеж. На других участках более - менее ситуация. Всё, что показано в видео - актуально на начало июня. Если вы ехали куда-то в июле-августе, то вполне возможно, что у вас не было проблем с зарядкой, так как к этому моменту ПО на зарядных станциях обновили и они начали заряжать id4/id6.
@@Sky777__ О Ваших сложностях в процессе сессий я и не комментирую, я обрисовываю ситуацию в целом об использовании данного электроавтомобиля. У всех обладателей электричек рано или поздно случаются сбои сессий, это глубоко зависит от оператора ЭЗС и его ПО…на ранних стадиях становления ЭЗС по Сочи тоже были проблемы но все допилили на ПО, в других регионах таких как Волгоград, Самара, Ижевс только сейчас операторы отлаживают свое ПО под ID.4-ID.6 и также все будет ок. Наш путь в 6000 км: Сочи-Ростов-Волгоград-Татарстан-Удмуртия-Нижний Новгород, Арзамас-Саров-Тамбов-Волгоград-Сочи, проблемы были с GBT Саратов, Ижевск, Волгоград (после, в Волгограде уже все отрепетировали!). Самое главное нужно понимать как оптимизировать Ваш путь в зависимости от оставшихся % и вашей скорости. У нас была единственно щепетильная ситуация, когда с Лиховской до Волгограда мы летели 165 и в середине пути решили дозакинуться в Чернышковский (сейчас там все ок) и не смогли, оставалось до Волгограда где-то 160 км, у нас было 16%….решение: мы ехали со скоростью 70 км/час, без кондера но на Ассистенте и приехали в 5%, как то так.
@@Sky777__ смешно от того что китайских зарядок по пальцам пересчитать, и это надо быть слишком наивным что бы решиться на эту поездку, не говоря уже о покупке машины с такими разьемами)
@@andrewmuse135 ну смейтесь дальше, а я катаюсь и получаю удовольствие. Заряжаюсь от розетки дома спокойно. Что касается зарядных станций, то при моем запасе хода в 500км их достаточно. Максимум между станциями 100-150 км. Проблема была в начале лета, так как таких авто как в меня было мало и зарядные станции их не поддерживали. Сейчас уже всё работает.
На тех зарядках, на которых у меня не шел заряд в этом видео - уже на всех заряжаются эти авто. Я отслеживаю по отметкам в приложении 2Chargers. Если звонить в поддержку и говорить о проблеме зарядки конкретного авто - то они обновят прошивку станции под конкретный авто и зарядка будет работать.
Чтоб от российских зарядок заряжаться, надо продвинутый адаптер изобрести. Электроника капризная штука, вот даже на телефоне не каждая зарядка подходит. Может уже даже есть китайский адаптер дешёвый, который с пол оборота раскачегарит любую зарядку
Дешёвых нет. Мощность адаптеров для телефонов и для авто различаются в тысячи раз. Поэтому адаптеры с одного стандарта зарядки на другой для электромобилей стоят сотни тысяч. sl.aliexpress.ru/p?key=4Tx4ZsD
@@Sky777__ да там, может быть, вообще какой-нибудь трегер-микросхему нужно купить или модифицировать уже имеющееся зарядное устройство. Чтобы любая. Зарядная станция заводилась с пол-оборота. На Алиэкспресс очень сложно что-то найти, иногда сам удивляешься. Когда что-то находишь. Что раньше существовало только в мыслях😉
@@retc-br7gy нет, это силовая электроника. Там всё дорого, если бы было дёшево - сами китайцы уже наделали копий своих же переходников. Да и не нужно всё это, станций зарядки GB/T хватает, нужно, что бы владельцы этих станций совместно с производителями допиливали ПО станций и они заряжали все авто с этими разъёмами.
А вы не думали, почему Тесла, Сама строит зарядные станции.? Я почему то не верю в то что можно сделать какую то универсальную станцию которая будет заряжать все автомобили.
@@retc-br7gy а почему я должен об этом думать???? Строит, потому, что бы завлечь потенциальных покупателей отсутствием проблем с зарядкой. Что значит универсальная станция? Разъём GB/T не универсален,он есть только на китайских авто. И зарядная станция с таким разъемом должна заряжать все авто с таким разъемом. Если не заряжает, значит в её прошивке нет данных об этом авто. Владельцы зарядных станций оперативно это исправляют.
Познавательный ролик! Спасибо. Смотрел и думал, на какое приключение подписался этот мужик😅 лайк
Спасибо 😊 хотел испытать-как это путешествовать на электромобиле, да ещё и с китайским разъемом GB/T, таких станций мало, да и зарядка идёт на одной из пяти. А ещё оказалось, что блок медленной зарядки у меня не работает... Короче прокатился, больше нет желания.
@@Sky777__интересное видео! Ай ди 6 классный автомобиль, но вот если бы он продавался в России с Европейским разьёмом CCS COMBO2 тогда конечно было бы легче ехать да дальняк! Я в этом году сьездил на море без особых проблем, т к у меня Чадемо и с этим портом 99,9% ЭЗС заряжают нормально!
@@EV_auto есть ID.4 с европейским разъемом, но они стоят дороже да и из за разъема я бы не стал покупать то авто, которое мне не нужно. Я по трассе путешествовать не собираюсь, да и если нужно будет - то у меня есть ещё бензиновый БМВ Х1. Но а инфраструктура GB/T будет развиваться стремительными темпами. Государство обязало, что бы каждая вновь установленная зарядная станция имела разъём GB/T. www.ixbt.com/news/2022/06/04/minpromtorg-objazal-obespechit-podderzhku-kitajskogo-standarta-zarjadki-gbt-v-rossijskih-zarjadnyh-stancijah-dlja.html
@@Sky777__ кстати что с историей по не работающей зарядке? Дилер гарантию готов исполнить?
@@serjgusakov4905 Дилер был не Фольцваген, а Порше. Авто по параллельному импорту - гарантии на нее нет от слова совсем. прямо так в ДКП и пишут, что не за что не отвечают. Хочешь - бери, хочешь - не бери. Когда ехал на эвакуторе - мне звонили с Порше Центра и спрашивали как все прошло, я им все высказал и про зарядку и про отношение их и тд. Больше никто не звонил. Зарядку я потом отремонтировал - там на разьеме сигнальный провод выпал control pilot, просто вставил его на место и обжал и все заработало.
Спасибо за обзор! Только хороших новостей Вам (и всем нам)! 🙌🏼
Спасибо 🤝
Спасибо за видео, спокойно и понятно, реально.
Удивительно спокойный человек. Электро автомобили у нас только для города.
Ну да, в принципе для города и покупался. В городе не разу не заряжался на быстрых зарядках. Спокойно заряжаюсь на своей парковке 😉
Да ? А не подскажите как я в область езжу каждый день на 75-й батарейке ???
Пользуйтесь на радость.
Продолжайте иногда делиться об опыте эксплуатации ;)
Я рад, что мы начали двигаться в этом направлении. Пару лет и все будет хорошо.
Пару десятков лет вы хотели сказать😂 и всё будет хорошо
@@СергейКорнилов-х1шда, уйдут в забытье если на небезопасном литии так и будут штамповать аккумы)
В декабре прошлого года из Москвы гнал QinPro в Староминскую. GB/T работало только в Барабаново. По итогу 45.000 от Воронежа на эвакуаторе. Спасибо за обзор, думал, что наличие зарядок, ото гарантия, что доедешь. Ан нет... Кстати, в декабре 2022 их вообще днем с огнем. Сейчас хоть есть, и то лучше. Одна надежда, что наладят. Бензин уже не хочу от слова совсем. Удачи на дорогах.
Спасибо большое, и вам не гвоздя, не жезла. У меня второе авто - практически новый бмв х1 с пробегом 9500км - так стоит уже месяц, нет желания даже прокатиться куда нибудь даже ради того, что бы не застаивалась -). Зарядки появляются и их будет с каждым днём всё больше, есть постановление минпромторга о том, что бы с каждой новой зарядной станцией - на ней был разъём GBT www.ferra.ru/news/auto/v-rossii-obyazali-ustanavlivat-razemy-dlya-zaryadki-elektrokarov-kotorykh-v-strane-pochti-net-04-06-2022.htm
Отличный обзор !!!!!
БлагоДарю!!!
Пожалуйста 😉
Отличная тачка. Только надо эвакуатор покупать и нанимать на него водителя, чтобы следом ездил 😂
Ну если вам надо - покупайте. Мне не надо.
Слушай а на трос чё никто не взял? Зарядился б ещё по пути.
@@tomcray7907 никто не взял и её нельзя буксировать по инструкции.
Всё по делу, интересно!
Покажите пож следующий ролик, как у вас зарядка дома устроена, сама зарядка, и проводка к ней, электроснабжение дома
Лайк однозначно!
Россия -уникальная страна. Наше правительство готово сделать всё, чтобы не опускать цены на бензин и не стимулировать переход на дешевый газ.
У меня evolute i-joy разъем ccs слава богу ещё ниразу, не одна станция не отказала. Рассматривал i-joy или id-4 вот из gbt порта и н рискнул, походу не зря. А вам приятного пользования, машинка то по факту прикольная.
Машинка огонь, инфраструктура развивается. Если вчера зарядка ещё не работала с моим авто, то сегодня она уже работает. Например в той же Меге в Ростове через несколько дней после меня уже вовсю id4 заряжались. Я уже месяц катаюсь по Сочи и не разу на быструю зарядку на заезжал, поскольку заряжаюсь дома. А основная проблема в моем случае в ту поездку была - то, что дилер мне положил в комплекте нерабочую медленную зарядку от розетки 220в. Если бы она работала - то приключений с эвакуатором не было бы.
@@Sky777__ну тоже вопрос, в гостиницах тоже не каждый даст заряжается, удлинитель и всё такое или где планировал заражаются от сети 220?
@@alex093_01дают, кто на трассе в Сочи уже даже выводят на улицу потому что очень много электричек стало
@@alex093_01 Лично мне никто не отказывал, когда я проверял свою зарядку. А между Воронежом и Ростовым была зарядка Type2 - и условием ее использования является оплата за гостиницу. За 300-500 рублей в любой гостинице согласятся дать розетку.
В целом , думаю до уровня комфорта двс , еще лет 5 как минимум . Зарядка должна быть на каждой обычной заправке , и при этом на 500 кВт в идеале )
16:00 это крючок для колпачков болтов на колесах. не вздумайте им вытаскивать заглушку на бампере...( краску повредите. заглушка пальцем продавливается
Да, уже писали в комментах про это. У меня не было фольца до этого, поэтому мне простительно об этом не знать. Заглушку аккуратно картой банковской поддевал
Хорошо бы в мире приняли какой нибудь общий стандарт зарядок для авто, как например было с USB Type-C для электроники, сильно бы упростило развитию инфраструктуры, а то сейчас ситуация больше похожа на ту которая была в начале эры мобильников, у каждого свой разъем. Ну инфраструктура врятли у нас будет быстро развиваться, частникам не выгодно, а государству пофиг, нефти полно. Пока электромобиль только для города годится, и то скорее только москва и питер более менее развито. В другом нужно желательно иметь свой паркинг с розеткой
Так в электронике до сих пор нет единого стандарта. У айфонов все равно Lighting, у старых андроидов и дешёвой электроники - micro USB, у современных андроидов - Type C. Даже в Москве и Питере и в любом другом городе - всё равно нужно иметь свой паркинг/гараж/дом с розеткой, потому, что заряжаться на быстрых станциях по 20-22 рубля за киловатт равносильно по цене около 8 литров бензина на авто с ДВС.
@@Sky777__ Айфоны со следующего поколения будет Type C, андроиды только очень древние сейчас остались с micro USB. Евросоюз утвердил полный переход на этот разъем к 26 году, даже ноутбуки должны быть только с ним. А это вдет к тому, что вся электроника будет с ним, ибо никто не захочет терять такой большой рынок сбыта, а делать разъемы для разных стран никто не будет, это невыгодно. Ну я сомневаюсь, что цена на киловатт будет падать с развитием инфраструктуры
Да, для электрокаров тоже нужен свой тайп си а не это вот всё рукоблудие)
Просто надо вводить единый стандарт зарядного гнезда. А то развелось куча видов.
вот это я понимаю путешествие на электричке.
Хороший тамада и конкурсы интересные
Сам недавно ехал с Москвы в Чебоксары,после Москвы до нижнего пусто,нет зарядок,хорошо что в Нижнем много,хоть и не все заряжают…
А в Чебоксарах как дела с зарядками ?
@@EpirSuvar есть,но платные.,мне они без нужды,у меня гараж и зарядка 7квт
Почему вы С Москвы а не из Москвы?
Ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус.
Это не про мой случай. Проблема была только при перегоне из за неисправной зарядки от сети 220в. Сейчас уже почти полтора месяца катаюсь и не разу не заезжал на быструю зарядку , без проблем дома заряжаюсь по ночам.
@@Sky777__ Да это шутка была, Удачной вам эксплуатации!
@@Sky777__ не совсем понял в чем была проблема - в зарядных станциях или в приемном гнезде - коннекторе авто?..
довольно неприятно приобретя новое авто от именитого бренда столкнуться с подобными ситуациями..
@@o026aa09 Фольксваген делает кал, нужно было брать BYD.
@@o026aa09 вы не досмотрели видимо видео до конца. Дилер подсунул мне неисправную зарядную станцию от обычной розетки. Поэтому пришлось кататься на эвакуаторах. Именитый бренд не может отвечать за ПО зарядных станций в конкретной стране. Там где зарядные станции на заправках были новые - например тот же Evolute возле автосалона - там зарядка без проблем шла. А у таких как Россети и ситроникс - зарядка не шла,.потому, что они не обновляют ПО на вновь появляющиеся на дорогах автомобили и никак не реагируют на звонки клиентов.
В прошлом году в июле перегонял в Крым электромобиль VW id4x. Намаялся ужас как. Ни разу не смог на быстрой зарядке зарядиться. Нигде не было gb/t коннектора. Казалось год прошел,должно наладиться ,но нет. В правительстве за это отвечает Белоусов. В о времена Сталина его вместе с начальством россетей уже давно бы расстреляли. У нас всё делается из под палки. Менталитет такой. Участок от Москвы до Ростова и немного далее(см.карту 2Chargers) полная жопа. Надо в суд подавать на этих убогих руководителей. Государство огромные деньги выделило,но наверное уже разворовали как всегда
Да, особенно тоскливо на участке Воронеж - Ростов..... Но тем не менее, всё развивается и зарядок становится всё больше. Но чисто экономически - никакой выгоды нет ехать на электричке по межгороду при цене одного киловатта 17-22 рубля, что равноценно по деньгам 7-8 литрам бензина на сотню на авто с ДВС.
Писать на портал, пусть шевелятся...
Ну так все молчат. Никто не требует, вот и нет, формально коробку поставили.скорее всего, просто мощности не позволяет запитать такую станцию.
Государство выделело, их освоили, а дальше е...тесь как хотите
На кого в суд подавать? Вот ты наивный… они сами себя что-ли судить будут?
Крючок не для заглушки в бампере а для того чтобы колпачки на болтах в колесе снять, он есть на многих бензиновых фольксваген.
Ну что бы об этом знать, нужно иметь до этого Фольксваген, а этот у меня первый. Поэтому - мне простительно об этом не знать.
@@Sky777__ 😁😎👍согласен, простительно.
Удовольствие еще то ! С одной заправки к другой и ждать по 30 мин
Это отдых, или ты вылупив хлоза едешь без отдыха по 500 км?
Не дешевле ли было б автовозом отправить?
Я не искал как дешевле или как проще. Я хотел проехать по этому маршруту на электричке и точка.
Молодец, самый правильный и реальный обзор, и я всегда говорил, электромобильями пока долеко не уедешь, или двс, или же гибриды, а чистые электрокары только для города, не более😊
Ну я для города и купил 😊
это не электромобили виноваты, а просто в роисии все через жопу) кто ж виноват, что 4 из 5 зарядок не работают) я ехал со львова в киев на прошлой неделе, все зарядки по пути работают, все отлично)
Не надо забывать, что площадь России в 30 раз больше Украины и настроить достаточное количество зарядных станций на такой территории, где электромобили до прошлого года официально не продавались - намного сложнее и дольше. Если например на зарядную станцию такой авто как у меня не заезжал не разу - естественно и проблемы с зарядкой конкретно этого авто не было. Но всё меняется очень быстро и в лучшую сторону. Например в Ростове на той зарядке, которая у меня не работала - уже через неделю заряжались такие авто как у меня. На участке Воронеж - Ростов на всех зарядках уже заряжаются id4/id6, я слежу за отметками в приложении 2Chargers. Поэтому если снова проехать по этому маршруту - проблем уже не будет, я уверен. Но у меня нет необходимости куда то ехать за пределы города.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Когда в отеле ночевали, почему не попросили от розетки зарядится, за ночь бы нормально зарядились. Или у вас нет зарядки от розетки? Тогда как дома будете заряжаться, только на станциях? Тогда быстра акб убьете, и кпд мощных зарядок ниже, много тепла выделяют.
Досмотреть видео до конца не пробовали? В конце видео есть ответы на все ваши вопросы. Ну если вам настолько лень посмотреть 3-4 минуты в конце, то - зарядка от розетки была неисправна (продавец положил в комплект такую), а дома я заряжаюсь от новой Х-Тор 7 кВт/час. А на будущее - или смотрите видео полностью или читайте другие комментарии.
@@Sky777__
Спасибо))))
Эта музыка будет вечной ... если я заменю батарейки)))
приходи лет через 20-30 лет, тогда твоя услуга может быть понадобится, но это не точно. Китайские аккумуляторы в теории могут 40-100 лет прослужить при обычной эксплуатации и 10-20 лет в такси.
День добрый!
Хочу приобрести электричку
В начале ролика Вы сказали, что изучили данный вопрос, и можно обратиться с вопросами
Подскажите приимущества Вашего выбора, перед другими вариантами (расматриваю 7мест)
Где лучше приобретать, какая цена
По зарядке в частном доме, я так понял, что более 3,5 кВт не смогу организовать, правельно? Есть варианты увеличить мощность заряда в частном доме?
Сам живу в Анапе
Спасибо !
Добрый день в 11 вечера🤣? Выбрал данный авто, потому, что это практически единственный вариант нового европейского семиместного электромобиля за оптимальную цену, сейчас Москвич 3е стоит практически 4 млн, но это небо и земля.Покупайте там где найдете дешевле и где вам удобно (Авито, Дром, авто.ру), но лучше брать в автосалоне, что бы хотя бы юридически была какая либо гарантия. Если у вас к дому подведена достаточная мощность, то можно заряжаться до 7квт/час по переменному току. У меня зарядное устройство Х-Тор с регулировкой от 1 до 32 ампер. Если нужно быстрее и имеется достаточная мощность - можно купить на Авито DC зарядку до 20кВт/час и выше.
Здравствуйте ситуацию довольно таки не хорошая с зарядными станциями . Желаю вам удачи. ( В Узбекистане с этим проблем вообще нет )
Ну Узбекистан в 35 раз меньше России, поэтому там проще электрифицировать заправки. Но проблема не только в их количестве, но и с совместимостью. Но это всё решается, если я снова проеду по этой дороге - то уверен уже будет без проблем заряжаться авто, я отслеживаю это по отметкам в приложении 2Chargers.
Мне кажется, что это нефтяное лобби! Они специально ломают и блокируют зарядные станции!
поздравляю) и да на ДВС каким бы он ни был не тянет(((
Благодарю 🤝
….уточнение, более 6000 км. в поездке по России, сейчас общий пробег уже 20000 км.
А на ней можно вообще быстро ездить, и не оглядываться на расход? Я вот люблю ездить в диапазоне 150-200 км/ч. Не думая о расходе, о включении климата и т.д.
Можно. Но максимум 160км/ч
@@Sky777__и запаса батареи на такой скорости хватит на 160 км. Так что для трассы электро пока что не годятся, только город
@@psevdonim0000Уже есть в продаже мощнее машины, с батареями 150 Квт. Бери такую и не парься. Разгон 3,9 с удовлетворит полностью все твои гонялки по трассе.
Привет, а от обычной розетки нет переходника для зарядки? Да, зарядные станции есть, а с зарядкой пока лоторея, если путешествовать по стране, то можно солнечные панели на прицепе возить, бесплатная зарядка чисто от солнца) Удачи!
Привет. Солнечные батареи в прицепе - такая же глупость как и советы в багажник генератор положить. От розетки есть зарядное устройство - но в той поездке оно было неисправно. Продавец положил сломанную в комплекте с авто
@@Sky777__ На счет бензо генератора соглашусь, а на счет солнечных панелей нет, это не совет и не фантазия, я имел в виду для больших путешествии по стране и не по городу, уже давно протестировано в длинных путешествиях хоть на самодельных электромобилях по россии и казахстану, разве, что на крышу заводского электромобиля много не поставишь, будет смотреться колхозно и уже давно появляются легкие и продвинутые панели, и не везде по россии есть электро заправки и тем более в странах снг, а тут свобода, разве, что зависишь от солнца и долго заряжаться и лучше чем вызывать эвакуатор)
@@yereke7074 это не мой вариант, можете сами попробовать..Вы немного фантазёр и далеки от физики и не представляете, какую мощность вырабатывают солнечные панели и сколько потребляет 2,5тонный кроссовер. Ну я вам приоткрою данную тайну. Вот фото солнечных электростанции, мощностью 20квт*час, а именно столько потребляет тяжёлый кроссовер в среднем при движении. Вот теперь сравните эти фото и представьте себе прицеп.
sv-synergy.ru/thumb/2/rbtCRp80mJnPYeusgallaA/r/d/2021-07-04_09-01-47.jpg
sv-synergy.ru/thumb/2/OqKGJuhpGzDrSVs1H_7mdA/r/d/2021-07-05_12-16-53.jpg
@@Sky777__Я конечно не физик, но и не делитант в физике и технике, уже несколько лет интересуюсь, изучаю типы солнечных панелей, аккумуляторов, электромоторов и все, что связано с электромобилями и не только) В данном случае учитывая большой вес электро кроссовера и тем более с тяжелыми батареями в сравнении с более легкими самодельными электромобилями, то понятно и вопросов нет, но я имел в виду не длинный прицеп или состав солнечных стационарных панелей как на фото весом по 20 кг и более каждая, которым место на крыше дома или на отдельной конструкции как на фото, а более легкие и гибкие панели и везти их сложенными и раскладывать на стоянке, зарядке) Да, соглашусь не удобно и долго заряжаться, но как крайний автономный вариант для дальних путешествии в глуши или эксперимент имеет право на жизнь как концепция чистой энергетики) Я вам тут не советую и не призываю вас везти с собой в телеге десятки панелей) На этом закончим бессмысленную дискуссию) Удачи и всего хорошего!
@@yereke7074 Вы наверно Жюль Верна в детстве перечитали? Не несите свой инфантильный бред с солнечными батареями. купите себе учебник по физике, внимательно его почитайте, чтобы не выглядеть настолько глупым...
Нужно возить с собой генератор!
Возите!
Точно и учиться с бытовой розетки заправляться.
Как мне кажется зря эвакуатор вызвал. Оно когда пишет ноль - еще километров 20 в запасе на медленной скорости есть. Шансы доехать до заправки были процентов 70-80. Что до заправок, я так мыслю в нем два разъема, второй, наверное Type2? На Россетях можно было оттуда чуть зарядиться, от 6 до 22КВтч, не сильно быстро, но было бы быстрее чем эвакуатор ждать, не говоря про то что явно дешевле.
Ну и даже если зарядиться негде, то зачем эвакуатор? Трос, фура и рекуперация. Три километра едем, на километр заряжаемся...
Вам всё кажется. Почитайте другие комменты. Я уже устал одно и то же отвечать. Мыслите вы не правильно. Нет на станциях быстрой зарядки разъема Type 2. Даже если бы и был - нужен переходник на GB/T и кабель Type2-Type2. И мой авто нельзя буксировать.
Если будет доступ к розетке, тоже куплю электромобиль
А на заправках розетку нельзя было попросить? И штатной зарядкой подзарядиться...
В коце видео было объяснение...
Можно было бы..если штатная зарядка работала бы
GB/T только недавно появился в нашей стране, его ещё как следует не настроили, нужно было хотя бы один из переходников на CHAdeMO или CCS купить, без них на китайце путешествовать не вариант.
Зарядок GB/T с моим запасом хода в 500 км достаточно по трассе (каждые 100-150км). Проблема в совместимости зарядок с конкретно моей моделью. Зачем мне покупать переходники за сотни тысяч рублей, если мне нужно было доехать из точки А в точку Б единоразово!? То есть просто пригнать авто из салона до дома. Тем более эти переходники - тоже не панацея, если вы полностью видео посмотрели. В самом начале я пробовал через такой переходник зарядиться. Заряд тоже не пошел.
@@Sky777__ Ну да, переходник тоже должен конкретно к модели авто подходить и определяться станцией "правильно", чтобы заряд пошёл. На станциях РусГидро к сожалению нет GB/T и плохо работает CCS, однако они позволяют доехать из Москвы во Владивосток, для данной поездки наверное полезен будет переходник GB/T-CHAdeMO, т.к. зарядная инфраструктура в Сибири и на Дальнем Востоке развивалась ощутимо раньше, т.к. там электромобили быстрее начали набирать популярность и это б/у японцы, поэтому там сети заточены под CHAdeMO.
@@oxothik7477 ну мне не нужен никакой переходник. У меня чисто городская эксплуатация и своя зарядка на парковке.
@@Sky777__ Это хорошо. А мне вот хочется попутешествовать на электричке, но у меня пока Nissan LEAF 2011 года выпуска, на нём не попутешествуешь, сейчас коплю хотя бы на 2016-2017 года выпуска LEAF, там уже хоть какие-то возможности попутешествовать появятся, а потом в будущем хотелось бы BYD Qin взять с большим запасом хода. Как по мне лучшее соотношение запаса хода к цене, и при этом слабенький мотор, что позволит не тратить много на ОСАГО и транспортный налог, но не слабее, чем у того же LEAF. Может возьму e-Neva, если к выходу модели цена на неё не изменится, как на Атом.
Зато на эвакуаторах покатался😂. Главное чтобы дома проблем с зарядкой не было😀
Ну как бы ничего смешного и весёлого нет в поездках на эвакуторе. Дома нет проблем с зарядкой. Своя зарядка на парковке.
@@Sky777__ Просто к поездке плохо подготовился. Не заряжающие зарядки по трассе , это норма давно так. Заряжать лучше в городах.
@@АндрейАндреев-ю8э и откуда мне об этом знать, если это мой первый электромобиль? Ну я в чате владельцев данных авто спросил - нужно ли покупать какие то переходники для этой поездки, мне сказали -"нет, зарядок полно,езжай и не парься". Доверился людям, понадеялся на быстрые зарядки, но оказалось зря. Дело не только в плохо работающих зарядках, но ещё и в том,что дилер подсунул неработающий блок медленной зарядки в комплект с авто. Была бы медленная работающая зарядка от розетки - не было бы эвакуаторов на видео. Я был готов к тому, что в крайнем случае придется заряжаться где то в гостинице.
@@Sky777__а чего сразу по жд до Адлера не повез? Тысяч 40 бы встало.
Зачем? На автовозе бы ещё дешевле было. Я хотел именно проехать на электричке поэтому маршруту и узнать - как это будет вообще. Иначе я мог бы просто в Сочи или Краснодаре такой авто купить.
Электричка - только по городу годна - а на дальняк одни минусы - зарядные станции не работают ,если работают - то тратишь много времени ,риск остаться и ждать эвакуатор , Это надо ? Ответ нет - и поэтому только как обычно - на бензине
Мне только для города и нужна. А если работают, то тратишь не только время, но и денег столько же как и на бензине.
Поздравляю с покупкой!
Месяц прошел, ощущение от машины?
Сколько заряжается от домашней сети?
Здравствуйте, вы хотели написать "поздравляю"? 😀 спасибо!!! Ощущения великолепные, тачка шикарная.. забыл дорогу на заправку -) зарядку купил питерскую Х-Тор на 7 кВт, поэтому за ночь могу полностью зарядить с 0 до 100%👍
@@Sky777__ конечно)))опечатался уже поправил)))
На иксе комфортнее или на фольксе?
@@tomcray7907 на электричке комфортнее во всём.Они не сравнимы по классу, размеру, мощности и комфорту. Нужно брать 7местный БМВ - Х7, тогда конечно фольц проиграет, но и разнице в цене будет в 3 раза дороже.
@@Sky777__ а шины на нём обычные или специальные какие с индексом нагрузки за сотку?
Оболденная экономия от электромобиля. Я на своем 2.0 дизеле за 9 тысяч туда-обратно до Сочи съезжу
Езжу уже 2 месяца по городу..Заряжаюсь дома. 100км пути - 50 рублей.
В том то и дело, что авто городской, т.к. инфраструктуры еще нормально нет. Про зимний период вообще молчу, благо в Сочи климат другой, нет суровых зим@@Sky777__
@@АлекейГалкин-щ1к
А что не так зимой? Прогрел перед выездом салон, а дальше само от батарей тепловым насосом греется.
А в чем проблема попроситься к грузовику на буксир? И там на М4 куча тайп2 бесплатных
Проблема в том, что по инструкции id6 нельзя буксировать. Проблема в том, что даже если рискнуть и проситься, то никто не берёт. К грузовику с прицепом, а там таких большинство - нельзя прицепиться и не за что. Газелисты отказывают, потому, что итак едут груженные, по горам вверх-вниз и тащить ещё кроссовер весом 2,5 тонны, который не прочь будет ещё на рекуперации от них зарядится - у них нет желания. Я просился и не один час провёл на заправках и зонах отдыха, уговаривая проезжающих водителей. Насчёт Type2 бесплатных - у вас устаревшая информация. Там всего одна между Воронежом и Ростовом - в гостинице Двор Сурка, и что бы на ней зарядиться - нужно оплатить проживание в гостинице - а это минимум 2000 рублей. Вообщем бесплатных там нет, да и не важно платная она или нет, что бы на ней зарядиться - нужно иметь свой кабель Type2 и переходник Type2-GB/T. Не того, не другого у меня не было, так как я только купил электромобиль и зарядный блок для медленной зарядки от розетки - продавец мне подсунул неисправный и узнал я об этом только в дороге. Поэтому надеяться оставалось только на быстрые зарядки, а они или не заряжали конкретно мою машину или не работали или на заправке электричество было отключено.
@@Sky777__ да я не в коем случае не хотел вас учить, просто так не подготовиться - это тот ещё аттракцион)))). Т2 бесплатных полно на М4 я сам 2 дня назад ехал в Геленджик. Это не панацея, но все же)))) А дальнобоен легко ловить на АЗС- тоже попадал так в прошлом году. В любом случае хороший выбор и удачной эксплуатации 🫡
@@Sobyanin229 Я спрашивал совета в телеграмм-чате у владельцев ID4, ID6 по поводу этой поездки и как нужно подготовиться, мне сказали - не париться и ехать, зарядок полно. В итоге - зарядки действительно есть, и с запасом хода - как у меня - 500км можно не заморачиваться на тайп 2, но проблема в том, что авто заряжалось только на одной из четырех-пяти зарядок, на остальных выдавало ошибки. И на участке Воронеж - Ростов всего 4 зарядных станции GBT и не на одной зарядка не началсь. Подготовиться - это нужно опыт иметь таких поездок, теперь он у меня есть, НО, целесообразность покупки кабелей тайп 2, переходников Type2-GBT и тд имеет смысл, если постоянно ездишь по трассе. Мне же нужно было только доехать до Сочи в одну дорогу и все, дальше я не собираюсь ехать куда то за пределы Сочи. Знающие люди сказали - не париться по поводу тайп2, что бы по 10 часов не заряжаться - я послушал и зря. В приципе я был готов к приключениям в виде того, что бы где то остаться на ночь - ну в гостинице и зарядиться от розетки, но медленная зарядка оказалась неисправна, она была с австралийской вилкой, а переходника не было, поэтому в салоне ее проверить не смог, хотя хотел это сделать и просил ее проверить. Конкретно все таки бесплатных Тайп2 - в приложении 2Chargers на участке от Воронежа до Ростова нет бесплатных зарядок. Да и смысла в этом нет, кабеля и переходника все равно не было. Можно считать, что 28 тысяч - потраченных на эвакуатор - это плата за курс молодого электромобилиста. Теперь я знаю уже как обстоит ситуация на трассе с зарядками, но смысла ехать на электричке нет, поскольку за один киловатт на зарядках просят 17-22 рубля, а это тоже самое по деньгам, что ехать на ДВС с расходом 7-8 литров. По поводу дальнобоев - если в инструкции написано, что нельзя буксировать - значит нельзя. И я написал, что просил на заправках и никто не согласился. И нельзя забывать, что можно проморгать момент и вьехать в буксира или трос оборвется и серьга прилетит в фару или лобовуху и такие случаи есть, я узнавал перед поездкой у другого продавца на конкретно таком авто как у меня.Если бы у меня был Leaf за 500 тр - то я бы мог проэксперементировать, а на новом авто за 4млн, на которое нет гарантии и любая поломка серьезно отразится на моем бюджете - я экперименты проводить не хочу.
@@Sky777__ мне жена вообще сказала грузится на эвакуатор прямо в салоне и ехать так домой. а я храбрый, до Воронежа дотянул. на улице -11 и снег срывался)))
Женщины - они очень мудры, надо нам из слушать. Мне тоже говорила ставить на автовоз прямо с салона и не искать приключений. В итоге - минус тридцать с лишним тысяч на эвакуаторы и дорогу и продранный об первый эвакуатор бампер 🫣
По стоимости что? Почему нет информации(электричество)
Информации какой? Электричество что? Стоимость киловатта? Она разная в каждом регионе и на каждой зарядке. Расход показан в видео. Расход 15-20кВт на сотню. Стоимость киловатта может быть и ноль рублей на бесплатных зарядках, а может и 22 рубля и выше. Можете скачать приложение 2Chargers и посмотреть цены в своем регионе.
Зачем покупать такие машины ???, что бы колесить в поисках зарядной станции ???.
Я передвигаюсь за рулем по просторам нашей родины с 1978 года. Ездил на разных машинах, но когда растерял юношеский задор и перестал меряться конями и скоростью и почти три года назад пересел на заряжаемый гибрид, (хотя сначала мечтал купить электричку), то понял вот оно счастье - передвигаться по городу на электротяге, а меж город в гибридном режиме. Не думать будет ли зарядная станция на твоем пути, будут ли танцы с бубном вокруг этой станции, и поиски хотя бы розетки, если эта станция ну ни, как не включается, ругань с оператором этой зарядки, по поводу отсутствия правильного подключения и дороговизны за киловатт.
Для того, что бы не портить себе нервы, не терять время и, как следствие здоровье, поверьте это самое дорогое в нашей не простой жизни, я лишний раз убедился, что в нашей дорожной инфраструктуре пока рано приобретать себе электричку, как единственную машину, как вторую да, для перемещения по месту.
Много раз доказывал, сам себе, останавливаясь на бензиновых заправках - ну, что где тут хотя бы простая электро розетка?, а нет ее, Что ж! , заливал в бак бензин и продолжал поездку. Вот и ответ : почему многие не готовы к электричке.
И по поводу гибридов за 6-7 миллионов!!!, а что нет гибридов за 1лм, как у меня(Приус PHV) или за 1,6 лм.Приус Прайм ?, а что нет других гибридов более дешевых комплектаций?
Покупая гибрид, я покупаю время, спокойствие на дороге, свое и своей семьи, которая так же переживает эти не понятки с зарядками.
Траты на расходники и другое обслуживание гибрида не столь существенны, как Вы пугаете и окупаются экономией на топливе, у меня в год в среднем траты приблизительно : 50% EV / 50% ДВС, с учетом поездок в Крым из Москвы два раза в год.
Когда наберется статистика по эксплуатации китайцев, будут сервисные, гарантийные центры, когда на большинстве бензо/заправках появяться несколько зарядок для электричек и они будут работать так ; - зарядил машину с карты списали деньги или в окне у заправщика расплатился, вот это будет электрификация всей страны.
И кто хотел прикинуть и попробовать, что выбрать электричку или заряжаемый гибрид, прочитав много отзывов про проблемы тех и других, я для себя выбрал переходную ступень PHV гибрид/заряжаемый.
Такие, - ПЕРВОПРОХОДЦЫ - слава им и уважение !
P.S. Кому интересен такой гибрид, как у меня, наберите в Ютуб " Приус PHV дополнительная батарея" смотри последние ролики.
Причем тут "такие машины", если проблема с инфраструктурой в нашей стране и то ситуация становится лучше с каждым днём. "Гибриды за 6 млн" - где я об этом говорил ? Я для себя такие не рассматривал. Мой id6 приносит мне теперь радость и удовольствие, я катаюсь на нем без проблем по городу и заряжаю его дома. Проблемы были только по трассе, и то при перегоне, об этом и видео снято. Поездка была разовая, нужна было купить авто в Москве и пригнать его домой. И всё. Дома у меня подземный паркинг и своя розетка на паркинге. Проблем с зарядкой нет. У каждого своя потребность в авто, например на севере нашей страны или тем, кто ездит часто по межгороду - чистая электричка не нужна. Я живу в Сочи, у меня нет зимы и холодов и ближайшее время никуда не собираюсь ехать за пределы города. А если и поеду, у меня есть Bmw X1, но не поеду и на нём. Мне это не нужно. Гибрид в моем случае - абсолютно нерациональный вариант, потому, что я собираюсь ездить только на электротяге и это абсолютная глупость - таскать с собой 150-200 кг ДВС и быть ограниченным в пробеге на электричестве из за маленького аккумулятора, что и подтверждается роликами о допке на Приус. Меня не интересует старый праворульный Приус и колхоз дополнительных аккумуляторов на него. Мне нужен был новый авто, большой, семиместный паркетник с хорошим клиренсом и большим аккумулятором. Я его купил и меня в моем режиме эксплуатации он устраивает полностью. Если у вас другой режим эксплуатации, где нужно часто ездить по трассе - и вас Приус устраивает полностью - то хорошо, я за вас только рад. Но писать под вашими роликами, что нахрен такие машины нужны - я не буду.
По поводу " На хрен такие машины"' это ваши слова.
Приус я привёл в качестве примера, как не дорогой и очень надежный вариант, а правый или левый руль мне без разницы, главное, что бы прокладка между рулём и сидением была одекватная.
У китайцев сейчас есть гораздо интересней варианты чем ваш и по электромобилям, и по заряжаемым гибридам, которые превосходят немецкие электрички.
Что касается веса батареи + ДВС на Приус PHV, то ваш вариант электрички думаю весит гораздо тяжелее, чем мой заряжаемый гибрид а проезжает ваша машина всего 450/500 (зимой, в лучшем случае 250/300) км, в отличии от моего Приуса, который с полным баком 45 л и заряженной батареей покроет расстояние около 1200 км с минимальными затратами 3,8/4л/100 км.
Гибриды Li One 7/8/9 и другие, так же имеют от 5 до 7 мест, и на EV проезжают до 180/200 км.
Заряжаемый гибрид это свобода по расстояниям, экономия по времени, спокойствие на дороге водителя и его семьи, так же возможность передвигаться как электромобиль и как гибрид.
Электромобиль это пока игрушка на веревочке, которая способна ездить мокруг гаража и потом сутками заряжаться от розетки 220 вольт ( это ваш вариант, пусть и несколько утрированый ).
Инфраструктура вроде бы увеличивает количество зарядок, но их качественную работу УВЫ.
Спасибо за обзор.
@@priusphv4611 мы с вами общаемся на разных языках, я всё сказал. "Зачем такие машины покупать" - это ваши слова и с них вы начали свой комментарий под моим роликом. Ездите на своем Приусе дальше вокруг заправок, меняйте масла, фильтра,свечи и тд, колхозьте доп.батареи раз вам так нравится. Мне нравится мой авто, вам - ваш. Если я купил электричку - значит именно она мне нужна. Зачем вы пытаетесь в чужой монастырь со своей религией зайти? И причем тут LiOne, если он дороже в 2 раза и с ним вообще никто не сравнивает и никто не спорит, что он лучше для кого то, но не для меня? И про какие сутки на зарядке речь? У меня зарядное устройство на 7 кВт и с нуля до полного заряда- заряжается за ночь полностью.
Если Вы выложили ролик, про электричку, то наверно понимали, что люди будут выкладывать своё мнение о том ,как на таких машинах можно передвигаться, вот я своё и высказал, а обижаться не нужно, Ваш пример многих заставит задуматься, о том стоит ли покупать электричку с такими проблемами с зарядной инфраструктурой, не все же захотят только по месту ездить, может и на большие расстояния кто то захочет.
@@priusphv4611 Ну всё, что вы пытаетесь мне сказать - я сказал в конце видео, что электричка,особенно с GB/T в данный момент только для тех, кто ездит в основном по городу, видимо вы не досмотрели до конца. Что касается гибридов, раз уж пошло на то, то есть поинтереснее авто, чем Приус из недорогих - тот же Chevrolet Volt. У него заряда хватает на 80-100км, что в 2 раза больше, чем на том же 30м Приуса, а стоит дешевле. Из новых смотрел Chery Tiggo 8 Pro E+, он семиместный, новый на гарантии, стоит так же как мой id6, у него аккум на 20кВт и хватает на 100-130 км по городу и это отличный универсальный вариант. Но взвесив все за и против решил всё таки отказаться полностью от ДВС, так как при моем режиме эксплуатации достаточно движения на электричестве. И я сделал правильный выбор, так как не подходил к своей бензиновой БМВ уже полтора месяца. Надеюсь теперь мы поняли друг друга. 🤝
спасибо за видео ! напрочь отбивает покупать что гибрид что электромобиль при дальних поездках. дизель - рулит :)
Сейчас ситуация стала намного лучше. Те зарядки, что не заряжали - уже заряжают. Слежу по отметкам в 2chargers. Но экономически не целесообразно - стоимость поездки будет такая же как и на авто с ДВС.
@@Sky777__ это было понятно сразу. Что как только народ стал ездить на дизеле - цена дизеля стала космос. Как народ пересядет массово на троллейбусы - цена электричества станет запредельно высокой, посчитают лишь расход бабушек, на 2 чайника + холодильник в день чтобы электорат не порушить, а остальным вкатают прогрессивную тарифную ставку. Потратил свыше 5кВтч в месяц - на тебе по 100 руб за киловатт.
Не будет такого. 100%.
@@Sky777__ это ваше мнение и оно отлично от мнения верхушки , время покажет ...
Пока я президент пенсионный возраст поднимать не будем!!
По времени не понятно, ночёвки были?
Были. Одна в Воронеже, другая когда заряд кончился - между Воронежом и Ростовом.
@@Sky777__ в принципе и я на бензиновом 2 раза ночевал, один рулил.
Почему от 220 не заряжался, не смог найти?
Досмотри видео до конца. 21:00
Шел третий день.? Чтоооо? За 14-16 часов с перекурами на пожратть и отдохнуть оно едется
На электромобиле?
@@Sky777__ на дизельке. А электро еще лет 20 будет напоминать то что было при совке с гражданскими заправками этак до середины 90х.
Когда бензин воровали. Или бенз с грязью лился из автоматов. Или заправиться было негде. Я помню афигительное путешествие с родителями в 1989 году в волгоград на запорожце. Заправок почти не было а где были через одну горючки не было. Вот ваше приключение на это очень похоже :)
Ну по городу у меня нет никаких проблем,я забыл дорогу на заправку. Заряжаюсь на подземном паркинге, даже не знаю, где в городе быстрые зарядки, так как не нужны. Лет 20 - это вы загнули, поскольку ситуация быстро меняется в лучшую сторону. Например в Меге - в Ростове уже через неделю заряжались на той зарядке, где у меня заряд не пошёл. И вообще проблема конкретно с разъемом Gb/t на авто из Китая. С разъёмами Chademo и CCS2 люди спокойно путешествуют, причём иногда бесплатно заряжаются и за платную дорогу не платят.
@@Sky777__ лет 20. пока это бесприбыльно - оно будет обслуживаться по принципу "всем насрать"
@@iazarov как же бесприбыльно? Электричество продают в 10 раз дороже...
здравствуйте, вопрос: меню в автомобиле не русифицировано?
Нет
@@Sky777__ очень странно 🤥
Что странного? Авто сделано в Китае для китайского рынка. Почему там должен быть русский язык?
@@Sky777__ дело в том, что софт един, я практически уверен, что стоит частичная блокировка. Если мне удастся что то выяснить, я напишу 🤝
Ок.
Сколько заряжается по времени от 0до 100% дома от разетки? Про id-4 смотрел отзывы там что то долго чут ли не 18 часов
Математика то простая. Делите ёмкость батареи на мощность зарядного устройства. 84кВт:3,5=24 часа. Сутки вообщем. Ну это в случае полностью высаженной батареи в ноль. Часто ли батарею в ноль высаживаете и в день проезжаете по 400-500км? В реальности я заряжаю с 23.00 до 07.00 по ночному тарифу. За ночь на 33% заряжается или 150км пробега. А вообще у меня зарядное устройство X-TOR на 7кВт. Если поставлю на максимум - то за 8 часов зарядит на 66% или 56кВт. Если прямо остро стоит проблема зарядки - в такси там используется авто или на доставке - есть мобильные станции GB/T DC на 20/30/40 и тд кВт. Можно дома установить
Вам за день 500 км ездить, и за ночь зарядится? Тогда электромобиль не ваш вариант.
Наверняка есть разные зарядки, и зависит какая мощность подведена к вашему дому. Если 15 квт в доме, то не должно быть проблем со скоростью.
Данный электромобиль, как и большинство китайских заряжается от переменного тока по одной фазе - максимум 7кВт/час. Поэтому хоть там 15кВт подведено, хоть 150кВт но,- больше, чем 7 кВт в час через АС разъём не зарядить.
@@Sky777__
7 квт по фазе это много. Обычно сети 5квт однофазной дают, и 15 3ф. Перекос фаз не малый.
На 7 квт там и отдельный провод нужен, минимум 6 кв, обычный 2.5кв на розетках не пойдет, и бытовые розетки на 16а, и то на постоянную нагрузку не выдержат.
@@Sky777__
То есть, в машине выпрямитель стоит(лишний вес, и тепло в машине на преобразование АС/DC), если переменкой питается? Зачем тогда внешняя зарядная станция, как контроллер сети а не выпрямитель?
гибрид рулит?
Для меня - нет. Для меня рулит чистая электричка.
Гибрид сложнее, соответственно дороже, и не полноценный. Это переходный вариант.
где-то с горки можно было бы и рекуперацию включить. на В режим.
Гениально. А после рекуперации снова в горку разгоняться ? Идеальный план.
А с дольнобоем не пробовали договориться? Думаю за 5000-10000 руб они бы согласились бы на буксир взять. и рекуперировали бы . Ну это мой вариант решения проблемы.. Хотя вам виднее.
Нам виднее. Пробовали. Никто не согласился и по инструкции нельзя это авто буксировать. Если у вас есть такой опыт, то расскажите - насколько рад газелист тащить 2,5 тонный кроссовер, который упирается на рекуперации и что он вам потом сказал.
@@Sky777__ Не, только не газель. Здесь нужен посерьезнее тягач. Ну и если по инструкции нельзя, то другое дело.
Вот поэтому я говорю, что электромобили пока что не для дальняка. Только по городу. На дальняк нужна машина с последовательным гибридом.
Ну мне и нужна только для города. В городе устраивает полностью 😉
Так это Россия отсталая страна. А так, электромобили нормально.
Вы посмотрите, если бы все станции работали, он бы нормально доехал.
500 км пути, это минимум 5 часов дороги, когда надо посс .ть перекусить, как раз зарядится.
@@АзатДаминов-ш2э в чем Россия отсталая???? Проблема того, что заряд не шел - в совместимости ПО китайских зарядных станций с ПО китайского электромобиля! И все это решается обновлением прошивок производителями. Причем тут Россия?
@@Sky777__
"Проблема того, что заряд не шел - в совместимости ПО китайских зарядных станций с ПО китайского электромобиля!" - так это в России происходит. Думаю в Китае с этим проблем нет. Да и не на российской машине вы ездите)))
Смотрел укро блогеров, еще пару лет назад, там по всей Украине станции, по Европе ездили.
Кстати, вам для инфы. на каждой АЗС по закону, должна быть зарядка, хотя бы розетку можно попросить, если основная станция не работает, хотя бы доехать до другой зарядки.
Вы дома от обычной розетки заряжаете? Если да, то как долго идёт зарядка?
У меня проведена силовая проводка на 32 ампера. Соответственно максимально могу заряжаться 7кВт/час. Соответственно на полный заряд нужно 10-11 часов, но для этого нужно батарею выкатать полностью со 100 до 0%, чего практически никогда не бывает. Поэтому я ставлю на медленную зарядку 16 ампер, это 3,5кВт как в обычной розетке и по ночному тарифу за 8 часов заряжаю батарею примерно на 35%. Мне этого хватает на 3-4 дня. Если пробеги больше - то заряжаюсь по максимум 7 кВт/час и за 8 часов - это почти 70-75% заряда.
@@Sky777__ Спасибо вам за ответ. Очень интересное и познавательное видео.
@@alexanderstetsenko4941 пожалуйста,будут ещё вопросы - пишите 😊
Машина семь мест а если в салоне будет ну хотя бы четверо взрослых да еще с багажом сколько она проедет а зимой ну хотя бы при минус пятнадцати с подогревами сидений руля и прочее
Здравствуйте, я не производитель данных автомобилей и не торгую ими, и опыта поездок - при минусовой температуре у меня нет и не будет. Поэтому вам нужно спрашивать у тех, у кого есть опыт зимней эксплуатации в тех условиях, что вы описали. Расход зависит не только от температуры наружнего воздуха и загрузки, но и от скорости. Чем быстрее едешь - тем меньше проедешь. Ну примерно, очень примерно я вам скажу, что это будет около 250км. а точнее - смотрите опыт других, кто ездил зимой. ruclips.net/video/x2o2mNXDzOk/видео.html
ruclips.net/video/tukIrDNoeBg/видео.html
Там прикол нужно все двери опереть потом вытаскивать зарядку.
Ну я закрывал и открывал с брелка все двери, не помогало 🤔
машина кайф,но не для дальника. на vw polo gt можно до азовского на одном баке добраться.
Если прямо очень нужно ездить по трассе - то покупается переходник CHADEMO-GB/T или CCS2-GB/T и можно спокойно ездить по трассе. Но переходники недешевые, 150-200 тысяч за штуку. Но опять же если очень нужно - то люди покупают.
Вероятно зарядка от розетки 220 вольт не работала из-за отсутствия заземления! Я решаю этот вопрос куском арматуры и проводом!
В том и проблема, что я именно так и думал, и на одной из шиномонтажек, где пробовал зарядиться - разобрал ЩР и подключился напрямую на автомат и шину заземления, но заряд так и не пошел. В итоге я разобрал сам разъем уже дома, а там сигнальный провод выпал, обжал его по новой и всё заработало
А по чем взяли?
4,0
а какая максимальная скорость максимальная, брал в каршеринге id4 потестить максималка была ограничена в 163 км/ч
160.
@@Sky777__ на кадрах данного ролика видел 165 поэтому спрашиваю
@@konstantinboytsov3037 спидометры на всех автомобилях добавляют к реальной скорости +5км. Поэтому на спидометре 165, по факту - по GPS -160.
Надо было дизельный генератор купить. Сколько денег потратили на эвакуатор? Так бы дизельный генератор остался, потом продать можно.
Ерунду написал, тут проблема в емкой батарее и сложной процедуре быстрой зарядки. Строгий протокол, ввиду безопасности
@@retc-br7gy полнейшую ерунду написали. Да ещё и дизельный, вот поедете, встанете в поле ночью и покупайте там, что вам надо было. Мне ничего не надо было, кроме того, что зарядки, которые есть - должны работать. Я проверил инфраструктуру, пока она не готова для путешествий.
И зачем мне генератор, если у меня медленная зарядка от розетки не работала? Куда бы я его подключил ? А если бы работала - я бы в любой гостинице зарядился без всяких генераторов.
@@Sky777__ да ну совсем не полнейшую сейчас многие машины делают гибриды. Генератор уже встроен в моторный отсек. И подзаряжает батарею. Во время движения. Дизельный генератор может дать киловатт-30, я думаю. Смотря какой мощности.
Проблемно, согласен. Но, в городе и длижайщие города - отлично
Только по Москве ездить и по крупным городам,
А так же по деревням, сёлам, посёлкам, маленьким и крупным городам. Везде, где есть розетка возле дома, в гараже, паркинге, на работе, частном доме, даче и тд
Привет братец! Мы два раза ездили из Москвы в Сочи на электромобиле BMW i3 и обратно, и почему то мне кажется, что все твои проблемы с зарядками связанны с машиной. Слишком уж подозрительно, что так много станций подряд не работали. Ни разу такого не встречал.
Возможно у машины включалась какая-то блокировка и поэтому капризничала на отечественные станции)
Привет. Связано это с тем, что эти авто появились недавно и в прошивке станций данных о них ещё не было. Те станции, которые были новые (Эволют в Ростове) или Ситроникс перед Краснодаром, где прошивку обновили по звонку человека, который заряжался перед мной - заряжали спокойно. Так же точно видел, что например в Меге - в Ростове через неделю после меня уже заряжался id4. У меня авто новый, нет у него проблем с зарядкой. Проблемы в ПО конкретных станций и оно обновляется. Я уверен, что если снова прокачусь по этому же маршруту - то ситуация будет уже намного лучше. Я вижу это по отметкам в 2Chargers. Вижу, что там, где у меня заряд не шел - сейчас спустя 2 месяца люди уже заряжаются на таких авто, как у меня.
Lixiang li9 в этом плане хорош, гибрид
И стоит в 2 с лишним раза дороже. Но лично мне гибрид не нужен. Я хочу ездить только на электричестве и не возить с собой 200кг ДВС.
Электро норм если частный дом и розетка под боком, зарядки быстрые дорого и вредно) короче чисто на работу ездить да в пригород)))
У меня нет частного дома и на работу и в пригород я не езжу. Зато в моем доме есть подземный паркинг, и на моем парковочном месте я установил зарядку. Катаюсь чисто по городу -) Идеально 😉
машину на батарейках нужно покупать лет через 5, и что бы был запас хода минимум 1000 км без подзарядки ,ну и за 5 лет автозарядок в россии будет намного больше!!!
Ну покупайте через 5, через 10 и тд, раз вам так нужно. Мне нужно здесь и сейчас и в городе я езжу без проблем и на быстрой зарядке больше не разу не заряжался
@@Sky777__ да но есть одна проблема как вы потом продадите это авто, с изношенной батареей!!!
@@ВСЕОБОВСЕМ-ф9т6п а как по вашему продаются Ниссан Лиф, которым по 10-13 лет? И Теслы, которым по 10-11 лет и тд? И с чего вы взяли, что у меня будет изношена батарея? У вас есть многолетний опыт эксплуатации, такого автомобиля как у меня, который выпускается только 2 года? Или откуда уверенность, что моя батарея износится, да ещё и так сильно, что я из за этого не смогу продать свой автомобиль и вообще с чего вы решили, что я решусь его продавать, а если и решусь - что для меня это будет проблемой ?????
Зачем вам 1000 км? Если вы каждый день по межгороду катаетесь на сотни км, то электро не ваш вариант.
Чем больше пробег, тем больше батарея, это утяжеление и удорожание.
500 км это оптимум, даже 300. Для города за глаза, а на трассе можно быстро подзарядится. Так что не обязательно столько акб с собой возить.
какая мощность по тех паспорту?
70кВт/95лс
Нефтяная игла наше все😂 зарядки есть для тв. Но не работают нормально. Москва - Питер тоже самое абсолютно
Всё наладится, с каждым днём ситуация всё лучше и лучше. Операторы зарядных станций заинтересованы, что бы их станции заряжали наши авто, что бы получить прибыли и поэтому постоянно обновляют ПО станций для расширения поддержки зарядки новых авто.
Хороший авто но есть большое НО Россия ещё не готова обеспечить автовладельцев электричек электричеством. Ну будем надеятся на лучшее, что в скором времени всë изменится.
В домашней розетке всегда есть электричество. И у России хватает электричества. Проблема в совместимости зарядных станций и электромобилей из Китая. И эта проблема оперативно решается производителями зарядных станций и операторами зарядок. Я уверен, что если снова проехать по этому маршруту - то будет все намного лучше
Откуда инфа? Эл Мощности в России недогружены.
А ночью как раз заряжаться, когда дома и тариф ночной ниже, выравнивая нагрузку сетей и генераторов , чтобы генераторы постоянно крутились с кпд ближе к максимальному.
Досмотрел до конца) забавный ролик и вполне ожидаемый финал) Прежде чем покупать машину, нужно изучать вопрос, а не брать кота в мешке. Вот только мне интересно, кто вам лапши на уши навешал что брать китай с отсутствием инфраструктуры сейчас это збс, дилер или чудо-советчики, которые уже хапанули горя с этой китайщиной и не хотят быть одиноки в этом?)
Проблемы на зарядных станциях могут возникнуть и на Тесле и на БМВ и на Ниссан Лифе. Китай тут не причём. Вопрос был изучен в теории и проверен в практике и в финале шикарное авто с безпроблемной эксплуатацией в городских условиях. Где тут кот в мешке ??? Инфраструктура есть и она развивается с каждым днём, и этой поездкой я так же внёс в развитие свой вклад, так как многократно звонил операторам и в последствии ПО на станциях обновляли и проблема с зарядкой ушла на тех станциях, где я не мог зарядиться. Возникает вопрос - если вы такой умный и всё изучили, зачем вы смотрите такие видео с "безперспективной" китайщиной и инфраструктурой?
@@Sky777__ это вам так кажется, никаких проблем на моем хундае в 99% случаев, даже когда я путешествовал по россии, не возникало. На лифах их и подавно не будет. На тэслах с переходниками бывают, но ооочень редко, ни разу не видел теслу, которая не смогла бы зарядиться. А вот китай - это китай, не надо себя успокаивать, у всех бывают ошибки.
Зашел убедиться что покупка китайщины в России- это бред, буду это видео пересылать тем, кто в очередной раз будет говорить что гбт и китай это круто. Чтож вы так упорно защищаете свой выбор, при такой очевидности провала?
@@Sky777__ и добавлю, у нас (в Москве) сейчас практически невозможно иметь домашнюю зарядку, и все заряжаются от общественных станций. Покупать китай - вдвойне глупо.
@@andrewmuse135 не покупайте. Катайтесь на своем хундае и советуйте всем его. Где я в видео агитировал покупать китайцев? Проблемы с зарядкой любого электромобиля с любым разъемом подтверждены отметками в 2Chargers. Если в вашей Москве проблемы с зарядкой дома - это не значит - что эти проблемы есть у всех. Закончили диалог.
Были ли комплектации с более ёмкими батареями или это максимум?
Максимум. Все характеристики есть в интернете.
ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_ID.6
Не проще было на буксире рекуперацией подзарядиться.
Нет. Буксировка данного авто - запрещена инструкцией. У нее синхронный электродвигатель. И желающих тянуть 2,5тонное авто, ещё и на рекуперации - не нашлось. Я спрашивал.
проще было сразу в Москве на эвакуатор поставить и выгрузить сразу под отелем в Сочи.
Перед каким отелем ???
@@Sky777__ перед любым
Зачем? Вы бы видео до конца досмотрели лучше. Я не отдыхать ехал в Сочи. Я живу в Сочи и авто купил в Москве и перегонял домой. Если бы я хотел как проще-я бы купил по месту. Зачем мне машина, которая ездит только на автовозе? Я хотел проехаться по межгороду и понять можно ли путешествовать на электричке или ещё рано.
Ваша ошибка что не купили переходник на 220вт
Я купил и спокойно ехал в отпуск в Дагестан с Москвы
Крутая и быстрая станция в Камышине,в волжском в волгоградской области на правке ленты
Не было у меня никаких ошибок. Какой переходник??? Зарядная станция от 220в у меня была,ее положил продавец новую в комплект с авто. В дороге выяснилось, что она не работает. Где и какой я переходник должен был купить на трассе в Воронежской глуши ночью ?
@@Sky777__я не дослушал что у вас переходник не работал
Но это огромная редкость что они не работают 1 случай на 1000 штук
@@Sky777__вы ещё не могли штекер зарядный вытащить,у них у всех режим антивандальный на кнопку открыть двери нужно нажать и он открывает этот замок
И да все для информации после того как батарея 🪫 показала ноль машина ещё 35-45 км проезжает я много раз так проезжал по трассе когда зарядные не работали
@@АлександрПетров-в9ь2р Нажимал я все кнопки на пульте и все двери и открывал и закрывал, пистолет все равно не вытаскивался. Информация о том, что на нуле ещё 30-40км проехать можно было - не актуальна, так как следующую работающая зарядка была через 300км. И выкатывать в ноль не рекомендуется, так как электроника может уйти в аварию. На каком вы авто ездили в Дагестан?
Цены на заряд и нестабильная работа зарядных станций убивают всю идею электромобилей...
В домашней розетке стабильный заряд и цена. И уппссс, идея электромобилей жива.
@@Sky777__ тут не про город, да и в городе не все имеют домашнюю розетку... Москва тут является скорее исключением...
@@ЛеонидСтепанов-и7ы а в Москве все имеют домашнюю розетку? А в частном доме,в гараже, на подземной парковке и тд в чем проблема иметь свою розетку? Я как будто кого то агитирую. Мне вообще пофиг кто что имеет и кто на чем ездит. Это личное дело каждого.
@@Sky777__ в Москве развивают сеть маломощных зарядных столбиков на автостоянках... Ну это в дополнение к мощным зарядным станциям. Так вот зарядка на этих столбиках бесплатна...
Да это же писец какой-то 😬
В общем подытожим.Вы поехали в путешествие не купив переходгик ссs2-gbt,опсюда и проблемы.gbt работает не везде(мягко говоря),а ccs переходника у Вас не было,ccs работают как правило..
Вообще то и переходники CCS2-Gb/t не факт, что будут работать
Если смотрели видео - то на самой первой зарядке я пробовал заряжаться через такой переходник - он был на зарядной станции. Ииии заряд не пошел. Поэтому абсолютный идиотизм на разовую поездку покупать переходники - один за 200 тысяч, другой ещё за 180-200, например Chademo - GB/T. Если вы покупаете на разовую двухдневную поездку переходники на 300-400 тысяч, ну это конечно ваше дело. Зарядки GB/T есть по трассе и максимальное расстояние между ними - 100-200 км... Этого, достаточно, что бы с комфортом ехать без всяких переходников. То, что не все станции заряжают конкретно мой авто - дело времени и обновления ПО станций. В моем случае я готов был к тому, что зарядки не будут работать, и готов был оставаться в гостиницах и заряжаться от обычной розетки, но продавец авто - Порше Центр Ленинский положил в комплект нерабочую зарядку.. из за этого все проблемы и поездки на эвакуаторах.
@@Sky777__ согласен!Извините(раз разовая поездка,то да)
Липиздричка это для города и вокруг города
Мне для этого и нужно.
Потемкинские деревни, потемкинские зарядки..
"Электричка" это хорошо, круто, модно, в тренде. Но полноценной инфраструктуры для этого типа транспорта нет, да и экономическая выгода, судя по выкладкам автора, сомнительна. Спасибо, лучше уж на старом добром ДВС, с ним менее хлопотно. Обзор интересный, спасибо!
Пожалуйста, но для города, а тем более на юге при наличии розетки на паркинге, гараже или частном доме - это идеальный вид транспорта. Показателем является то, что практически новый бензиновый БМВ теперь простаивает без дела уже полтора месяца.
@@Sky777__, это у вас такая ситуация. Да, для городских и окологородских непродожительных поездок хорошо. Но для междугородних "бросков", с гаданиями по карте зарядочных станций, с ожиданиями во время зарядок батареи... да ну, нафиг! Из своего города в Адлер я еду 1300 км за 18 часов на законных скоростях, при этом расход 5л/100 км 95-го. Я не против вашей точки зрения на данный вид авто. Просто, когда этот вид транспорта станет популярен благодаря развитой инфраструктуре, то лично мне уже по возрасту и состоянию здоровья не будет нужно авто. А пока что старый добрый ДВС помогает.
@@ВасилийПетров-й7р а я ни кого и не агитирую, каждый сам для себя решает. Пусть приверженцы ДВС дальше ездят на ДВС, свободнее будет на зарядных станциях-) а если уж совсем дорог каждый час времени, то 1300км можно на самолёте всего за 2 часа преодолеть 😉👍
@@Sky777__, не то, чтобы дорог, здесь вопрос и в удовольствии от поездки(я получаю удовольствие от автопутешествий даже по тем дорогам, по которым езжу уде не один десяток раз. Просто понятие "удовольствие" у каждого разные. Да и с перелётами из моего города щас туго, хотя я не об этом. Я приверженец наиболее приемлемого по комфорту и финансам перемещению в пространстве для себя. И, кстати, авто путешествие для меня самый экономичный для меня вид: 1300 км - 65 литров 95 - 4200 руб в один конец(с сопутствующими расходами), с уверенностью заправки нормальным топливом. За 4200 такого билета на самолёт нет в природе. Каждому своё.
@@ВасилийПетров-й7р Не понятно только, зачем вы смотрите ролики про электромобили, если они не для вас 😉. Теперь про экономию, если откинуть проблемы с зарядками, а они решаются с каждым днём, то давайте прикинем экономию на электромобиле: 1300 км, из них 500 я проеду на полном заряде, зарядившись от домашней зарядки. В Сочи ночной тариф 2,33р за Квт - это 186 рублей за 80квт полной батареи. Ещё остаётся 8 сотен км пути. Расход 15 кВт на сотню. Стоимость кВт на быстрых зарядных станциях-около 20 рублей. 8*15*20=2400, но если заряжаться ночью в гостинице или на бесплатных зарядках с Type2-это будет или бесплатно или по цене примерно как дома. Ну даже если не будет такой возможности - то это 2400+186, ну округлим до 2600р и не надо платить за платную дорогу на М4. А вы забыли добавить к своим 4200р ещё больше 3 тысяч за платную дорогу. Ах да, потом же после 5-6-7 т.км нужно будет ещё менять масло, фильтра, а потом ещё и свечи и колодки. Насчёт билетов на самолёт - летел за авто из Сочи в Москву 6 июня на Победе за 999р.
А зачем в Москве то брать было, есть и места ближе где их продают. В Анапе полно и Краснодаре этих машин в продаже)))
Ну как бы если взял в Москве - значит были на то свои причины. Во первых - было дешевле (минимум на 200 тысяч, чем в Краснодаре). Во вторых - была нужная мне комплектация - Pro в белом цвете и со сдвижной панорамой. В третьих - в салоне дали оплатить картой полностью, что тоже дало определенные плюсы и кешбэки. В четвёртых - было желание попробовать авто на межгороде - одному, без семьи, что бы семья не получила тех приключений, что я получил в итоге. Теперь у меня есть опыт в поездке на дальняк - на электричке и есть понимание, что нужно иметь с собой в дороге - какие кабели, переходники и тд. И вообще понял, что инфраструктура зарядок GB/T пока слабо развита, но развивается быстрыми темпами и если вчера я ещё не мог зарядиться на конкретной зарядке - то завтра она уже будет работать с моим авто. Вроде понятно обьяснил 😉
@@Sky777__ ну круто, думал может не искали тут))) удачи в эксплуатации😊
@@КашерныйРэп благодарю 🤝
В Украине нет с этим проблем.на каждой заправке все работает
Украина в 30 раз меньше России, соответственно и настроить там зарядок проще. Инфраструктура развивается, ещё до прошлой осени у нас вообще зарядок с GB/T разъёмами не было и официально электромобили не продавали. Операторы зарядных станций оперативно обновляют ПО станций и на всех зарядках, где у меня не шел заряд - уже эти авто заряжаются.
Эвакуаторы в плюсе только, электро мобиль в минусе😊😊😊
Да нормально всё, это было первое и последнее надеюсь расстройство. Сейчас уже более, чем полтора месяца приносит удовольствие. На быстрые зарядки больше не заезжал, заряжаюсь дома
@@Sky777__ ты наш Христофор Колумб электрический☺
А ведь ещё зимы лютой не было))
Ну и накой сейчас такая "машина"? На эвакуаторе можно и порожняком кататься. Если уж и смотреть в сторону экологичности, то брать гибрид. Всяко разно зарядная станция с собой. Ну ее, такие приключения!
Проблема не в машине, а в зарядных станциях на трассе. Мне нужна была чистая электричка и желание прокатиться по этому маршруту, что бы оценить инфраструктуру. Оценил, по трассе проблематично, теперь есть мнение, что нужно иметь с собой, если ехать по трассе. Но мне она нужна только по городу. Уже полтора месяца прошло как я приехал домой и не разу больше не заезжал на зарядные станции. Заряжаюсь только на своём паркинге и катаюсь без проблем.
@@Sky777__ согласен, и я о том же. О том, что нынче рановато на межгород и дальняк на чистом электричестве, в зародыше у нас ещё это все. Лет через пять-семь может и будет сдвиг, а пока... А для чисто города, да ещё если и в своем доме проживаешь - вещь!
@@felru1093 ну опять же инфраструктура развивается быстрыми темпами, например - если 8 июня я не мог зарядиться в Меге, в Ростове, то через неделю уже снимали видео,как на id4 заряжались там. И вообще если прям сильно нужно - то можно обзавестись переходниками Chademo - GB/T и(или) CCS2-GB/T и кататься без проблем, поскольку чадемо и CCS2 полно на трассе. Но переходники стоят сотни тысяч и зарядка по 17-22 рубля за киловатт аналогична по деньгам, которые тратятся на такой же пробег с ДВС. Поэтому согласен - если нужны поездки по трассе - то гибрид идеален. И я такой рассматривал из новых - Cherry Tiggo 8 Pro E+ - 100км на электротяге и 5 л на сотню - на бензине. Но в итоге купил электричку.
Ехал на своем Leaf по этому маршруту до Адлера...все отлично чадемо рулит, везде все заряжается...вывод пока Китай не камильфо....
Нет уж, Лиф даже близко с таким авто, как id6 не сравнится по комфорту и размеру салону. Поэтому покупать его только из за разъема зарядки - не мой вариант. Тем более фольц новый и с рулём нормальным. Кому уж совсем приспичит - можно купить переходник Chademo - GB/T для поездок по трассе. И поездка на лифе - на дальняк - это конкретное извращение - зарядка каждые 150-200км - это например из Тюмени на юг - ехать вместо трёх дней - неделю. Лично я за пределы города не выезжаю, и вообще больше на быстрые зарядки не заезжаю. Хватает ночной зарядки на подземном паркинге
@@Sky777__ вопрос про переходник снят 🙌🏼
😎👌🏻
@@Sky777__ у меня Leaf 60 квт! В этом году был в Крыму, Москве, Сочи, Махачкале....
@@Lodochnik57 на 62квт - это конечно совершенно другое дело, но этот вариант настолько редкий - наверно один на 1000 лифов, поскольку двух-трехлетка стоит сейчас 2,5-3млн, ещё немного добавить и можно купить id4/id6, а на них путешествовать уже намного комфортнее и места больше. Но машина хорошая, спору нет. Искал такую, но редкие и дорого стоят. С допкой - не рассматривал, поскольку это опасно
Ещё раз убедился в том что электромобили нахер не нужны, да и литионные батареи горят куда эффектнее + пока идёт (секс) с тем чтобы зарядится, ты заливаешь топливо и едешь дальше. Маркетологи хорошо поработали, что люди пересаживаются на это днище)
Отлично, чем вас больше - тем свободнее будет на зарядных станциях. Хотя лично мне они не нужны, пока вы кормите нефтяных магнатов - мой авто заряжается от домашней розетки, как телефон по ночам и я езжу практически бесплатно. А на сотню тысяч сгоревших бензинок - одна электричка и то её или неправильно эксплуатировали или кривыми руками лазили в её батарею. Как бы там не было и кто бы там что не думал - в этом видео я никого не уговаривал и не агитировал покупать электромобили. Если для ваших условий эксплуатации - она не подходит, но всё равно об этом думаете, раз смотрите это видео - то есть гибриды - по городу можно ездить бесплатно на электричестве, а по трассе без проблем на бензине. А в видео я хотел лишь показать инфраструктуру и что путешествовать проблемно на электричке. Но ситуация в видео актуальна на начало июня. Сейчас на тех зарядных станциях - где были проблемы - уже их нет и всё заряжается. И пока мы об этом обсуждаем - по телевизору передают по новостям, что есть предложение обязать все заправки устанавливать зарядные станции. И это рано или поздно случится.
Надо было на буксир фуре, режим В за пол часа 40 кВт зальет
Не надо было. Запрещено инструкцией.
Никаких проблем поездок на дальние расстояния на ID.6 на самом деле нет!!! Мы тоже из Сочи и проехали на нем более 6000 км…и не разу не катались на эвакуаторе!!!
Когда и куда вы на ней ездили из Сочи? То есть по вашему все те случаи, когда у меня зарядка не начиналась на зарядных станциях - я выдумал что ли и на монтаже смонтировал??? Все зарядки, на которых были проблемы в видео обозначены и есть мои отметки на них в приложении 2Chargers. Основная проблема на участке Ростов - Воронеж. На других участках более - менее ситуация. Всё, что показано в видео - актуально на начало июня. Если вы ехали куда-то в июле-августе, то вполне возможно, что у вас не было проблем с зарядкой, так как к этому моменту ПО на зарядных станциях обновили и они начали заряжать id4/id6.
@@Sky777__ О Ваших сложностях в процессе сессий я и не комментирую, я обрисовываю ситуацию в целом об использовании данного электроавтомобиля. У всех обладателей электричек рано или поздно случаются сбои сессий, это глубоко зависит от оператора ЭЗС и его ПО…на ранних стадиях становления ЭЗС по Сочи тоже были проблемы но все допилили на ПО, в других регионах таких как Волгоград, Самара, Ижевс только сейчас операторы отлаживают свое ПО под ID.4-ID.6 и также все будет ок. Наш путь в 6000 км: Сочи-Ростов-Волгоград-Татарстан-Удмуртия-Нижний Новгород, Арзамас-Саров-Тамбов-Волгоград-Сочи, проблемы были с GBT Саратов, Ижевск, Волгоград (после, в Волгограде уже все отрепетировали!). Самое главное нужно понимать как оптимизировать Ваш путь в зависимости от оставшихся % и вашей скорости. У нас была единственно щепетильная ситуация, когда с Лиховской до Волгограда мы летели 165 и в середине пути решили дозакинуться в Чернышковский (сейчас там все ок) и не смогли, оставалось до Волгограда где-то 160 км, у нас было 16%….решение: мы ехали со скоростью 70 км/час, без кондера но на Ассистенте и приехали в 5%, как то так.
Бедняга )
Канистру бери с электричеством ПоэрБокс 😂😂😂
при слове в 1600км сразу возник смех))) как его заряжать, когда там китайские разьемы))))
Где там ? В авто китайский разъем, на зарядке китайский разъём. В чем проблема и что тут смешного?
@@Sky777__ смешно от того что китайских зарядок по пальцам пересчитать, и это надо быть слишком наивным что бы решиться на эту поездку, не говоря уже о покупке машины с такими разьемами)
@@andrewmuse135 ну смейтесь дальше, а я катаюсь и получаю удовольствие. Заряжаюсь от розетки дома спокойно. Что касается зарядных станций, то при моем запасе хода в 500км их достаточно. Максимум между станциями 100-150 км. Проблема была в начале лета, так как таких авто как в меня было мало и зарядные станции их не поддерживали. Сейчас уже всё работает.
@@Sky777__ вы уверены? Только недавно видел айди6 которая не смогла зарядиться на очень стабильной хорошей станции.
На тех зарядках, на которых у меня не шел заряд в этом видео - уже на всех заряжаются эти авто. Я отслеживаю по отметкам в приложении 2Chargers. Если звонить в поддержку и говорить о проблеме зарядки конкретного авто - то они обновят прошивку станции под конкретный авто и зарядка будет работать.
Чтоб от российских зарядок заряжаться, надо продвинутый адаптер изобрести. Электроника капризная штука, вот даже на телефоне не каждая зарядка подходит. Может уже даже есть китайский адаптер дешёвый, который с пол оборота раскачегарит любую зарядку
Дешёвых нет. Мощность адаптеров для телефонов и для авто различаются в тысячи раз. Поэтому адаптеры с одного стандарта зарядки на другой для электромобилей стоят сотни тысяч.
sl.aliexpress.ru/p?key=4Tx4ZsD
@@Sky777__ да там, может быть, вообще какой-нибудь трегер-микросхему нужно купить или модифицировать уже имеющееся зарядное устройство. Чтобы любая. Зарядная станция заводилась с пол-оборота. На Алиэкспресс очень сложно что-то найти, иногда сам удивляешься. Когда что-то находишь. Что раньше существовало только в мыслях😉
@@retc-br7gy нет, это силовая электроника. Там всё дорого, если бы было дёшево - сами китайцы уже наделали копий своих же переходников. Да и не нужно всё это, станций зарядки GB/T хватает, нужно, что бы владельцы этих станций совместно с производителями допиливали ПО станций и они заряжали все авто с этими разъёмами.
А вы не думали, почему Тесла, Сама строит зарядные станции.? Я почему то не верю в то что можно сделать какую то универсальную станцию которая будет заряжать все автомобили.
@@retc-br7gy а почему я должен об этом думать???? Строит, потому, что бы завлечь потенциальных покупателей отсутствием проблем с зарядкой. Что значит универсальная станция? Разъём GB/T не универсален,он есть только на китайских авто. И зарядная станция с таким разъемом должна заряжать все авто с таким разъемом. Если не заряжает, значит в её прошивке нет данных об этом авто. Владельцы зарядных станций оперативно это исправляют.
Я что-то не пойму! Зачем гнать из Москвы если их в Сочи полно!!
Затем.
Зарядка от 220:разетки , может не заряжать изза того, что на разетке нету заземления.
Может, но не в моем случае. У меня там провод выпал из разъема.