Vor über zwei Jahren durch dieses Video die Entscheidung für den RAM getroffen. Noch nie etwas besseres im Leben gefahren. Traumhafter, mittlerweile 2.10m hoher Allrounder. Danke für diese qualitativen einwandfreien Videos. weiter so
@NichtBekannt1 find ich jetzt nicht... ist ja auch kein Rasenmäher-Motor drin wie in den EU-Mistkübeln... Autogas ist ja ein Abfallprodukt der Benzinherstellung und ich tank immer unter 1 Euro den Liter... bei 110km/h zur Arbeit bin ich auch so bei 15 Litern. Dafür bekommt man ein Wohnzimmer mit Lademöglichkeit für jede erdenkliche Situation.
„Willkommen im Westflügel“ 😂 Ich denke, wenn man während des Betrachtens eines Test für ein Fahrzeug, welches man so gar nicht auf dem Schirm hatte, nun auf Grund der Informationen ein Fan wird, hat der Tester gut getestet. Ich will so‘n Schlachtschiff haben
Sehr Tolles Review. Hat zwar jetzt schon ein paar Jahre auf dem Buckel, trotzdem ist das Video das längste und Ausführlichste über den Gen 4 RAM, das ich bisher gefunden habe. Top!
Tolles Auto, habe einen 2017er, jetzt rd 43000 km, bisher 0 Probleme, Inspektion so um 500€, habe ein paar Extras (Gastank 120L, Spurverbreiterung, Magna Auspuff, 20 PS mehr usw), macht einfach Spass und zaubert mir immer ein Grinsen ins Gesicht.
@@michaelschube4117 ist das wirklich dein realer verbrauch an LPG? Wie und wo bist du hauptsächlich unterwegs bei dem Verbrauch? Ich werde dieses Jahr auch zugreifen beim RAM. Weiss nur noch nicht ob neues Modell, oder einen älteren.
Ergänzende Anmerkung von einem RAM-Fahrer seit über 15 Jahren: ECO im Display bedeutet auch Zylinderabschaltung! Bei niedriger Last wird mit Hilfe einer variablen Ventilsteuerung die Verbrennung stufenweise in erst 2 später 4 Zylindern abgeschaltet. Bei Fahrten um 90-100 km/h mit "normaler" Bereifung spürt man dies sogar etwas in der Verbrauchsanzeige. Mit Einsetzen des ECO-Betriebes geht der Verbrauch noch einmal zurück. Bei grobstolligen oder übergroßen Reifen setzt der ECO-Betrieb nur noch selten ein. Dafür ist dann die Last beim Vortrieb zu groß. MFG Kay
Ich habe dieses Fahrzeug vor einiger Zeit gekauft. Laramie Longhorn, Gas-Anlage, Leer-Hardtop zzgl. ein paar Extras, AEC. Gerade die Probefahrten mit den Mitbewerber-Fahrzeugen (Navara, Amorak, L200) und deren Preispolitik waren der Kaufgrund, dazu noch dieser und andere sehr gute und objektive Testbericht des RAM. Was soll ich sagen?! Bin rundum zufrieden und freue mich jedes Mal auf die nächste Fahrt. Der RAM als 5,7l ist eine Wucht, ehrlich und hält was man erwartet. Sehr gutes Innenraumkonzept, gut verarbeitet und viel, viel mehr Raum als alle Mitbewerber. Als LKW günstig in den Steuern, Versicherung ist verhandelbar und Verbrauch/Kosten dank LPG ein Witz.... da hat mein 525i mehr gekostet, in allen Belangen. Danke das ihr diesen Test gemacht habt.
ganz genau so ist es... das einzige Auto was mich noch jucken würde abgesehen vom Ram wäre der Toyota Tundra... aber bis mein 2015er Laramie nicht mehr kann vergeht wohl noch ein halbes Jahrhundert...
Ich habe seit Dezember 2016 einen RAM 1500 Sport mit 200l Gasanlage und ich liebe das Auto. Klar darf man sich an die Maße gewöhnen und Parkplarzsuche hat jetzt auch einen anderen Stellenwert, aber dennoch ist es ein absolut geniales Auto mit viel Comfort
Hi Lars. Kannst du was zur Teileversorgung / Wartungsaufwand / Wartungskosten vom RAM sagen? Bin auch am überlegen mir einen zu kaufen, aber in diesen Punkten bin ich mir etwas unsicher. Was musstest du bis jetzt an deinem RAM machen?
Super Bericht,danke. Ich fahre seit über einem Jahr meinen RAM 1500 Laramie (hatte zuvor einen tollen Amarok). Wenn man einen solchen Fullsize Pickup zulegt, dann ist es oft wie bei mir `es ist halt ein Ami` und als solcher fährt das Gefühl the way of american life immer mit. Und als absoluter USA Fan habe ich immer Spass und Freude ihn zu fahren. Natürlich muss man etwas mehr Zeit für die Auswahl einer geeignete Parklücke einkalkulieren, aber auch das ist zumindest für mich kein Problem. Ich wohne und arbeite in den schweizer Bergen, und war doch sehr über den Verbrauch berrascht: ich komme meist mit 13-15 Liter Benzin auf 100km aus....obwohl ich gerne mal auf die Tube drücke. Natürlich nicht mehr als 120km/h auf der Autobahn, dennoch komme ich völlig entspannt und zügig an mein Ziel. Der VW Amarok ist ein toller Pickup, aber an das Gefühl wie mit einem RAM zu fahren kommt auch er nicht heran. Cuts and glory...RAM 1500
Wieder TOP Bericht! Würde mir den Ram nie kaufen, hat aber trotzdem spaß gemacht den Test zu kucken. Ehrlich gesagt brauche ich einen Pickup so nötig wie ein Fisch ein Fahrrad, aber Sie gefallen mir einfach so gut, daß ich kurz davor bin zuzuschlagen. ;-) Richtige Männerfahrzeuge eben.
Freut mich das die Tests gut ankommen! Ab und zu steigt 'nen Fisch halt auch mal gern auf's Fahrrad um... Merk' Dir unsere Pickup Playlist, da kommen ja noch Fiat Fullback und Ford Ranger sowie als Bonus der Lada Niva und der Unimog: goo.gl/AOwyHs Vielleicht wäre der Unimog ja was für Dich wenn der RAM nicht passt... ;-) Grüße, André
Ford Ranger Wildtrak Test ist nun auch online: ruclips.net/video/7guiFg3aoyU/видео.html Jetzt fehlt noch der große Bruder Ford F150 für einen Test... ;-) Grüße, André
Super Test =) bin durch JP auf euren Kanal aufmerksam geworden. Ein echtes Männer Thema. Der Ram begeistert mich schon seit Jahren und wirkliche Test in diversen Sendungen gab es auch nie. Deswegen Danke für die tollen Infos auf neutraler ebene. Am meisten Überrascht hat mich der Verbrauch und die Volle Hütte. Das der Ram den kleinen Pickups bei den Kosten nicht davon fährt war schon sehr interessant. Mir geht es zwar leider wie Andy (mit dem Fisch) fasziniert bin ich trotzdem. Im Ruhrpott ist leider auch wenig platz für das große Auto.
+Tobias Zygar Oh ha... mit dem Talk bin ich bei vielen JP Fans aber in Ungnade gefallen da ich mir erlaubt habe auch was zu erzählen... ;-) Grüße, André
Das mag sein. Es gibt halt Fans und Technik begeisterte. Aber es gibt auch Menschen die JP für einen Gott halten. Bei denen kann ich es mir vorstellen 😆 Ich denke die sollte man nicht zu ernst nehmen 😄 Also weiter so 💪🏻
Tobias, alles gut bei mir, alles easy. War nur lustig die Reaktionen zu lesen, aber im Prinzip haben wir so gequatscht wie wir es auch ohne Kamera tun. Und Technik begeistert sind wir beide, und das ist aus meiner Sicht die Voraussetzung um solche Themen mit Sachverstand und Authentizität rüber zubringen. Ich mache nichts wofür mir die Leidenschaft fehlt. Grüße, André
Beim Thema Aussenspiegel gibt es auch noch eine Variante in der man die Spiegel zwischen Hängerbetrieb und normaler Fahrt umklappen kann. Also für den Hängerbetrieb werden die dann um 90° nach Aussen hin aufgeklappt. Wieder sehr ausführlich und detailliert diese RAM Vorstellung. Mir hat mein RAM immer einen großen Fahrspaß bereitet! Abstandstempomat gibts es übrigens ab diesem Jahr ebenfalls.
Danke für den Hinweis! Den neuen RAM 1500 habe ich ebenfalls schon im Kurztest gehabt: ruclips.net/video/zSUUj8uXe7M/видео.html Einen RAM 1500 mit voller Ausstattung werde ich voraussichtlich im 2.Q 2019 noch bekommen. Viele Grüße, André
geiler bericht, den besten ram bericht den ich je gesehen habe...daumen hoch! ich finde, dass der dodge super auf deutschlands straßen passt. ich freue mich immer, wenn so ein v8 teil an der ampel anfährt und " los blubbert". nur schade, dass die teile so teuer sind und soviel sprit schlucken! wobei, mit lpg geht´s ja eigentlich und ist ökonomisch vertretbar! zum thema öko, nun ja, man sollte ihn nur fahren wenn er auch arbeitet...kein auto zum brötchen holen! fun und work, dass geht beim ram jedenfalls wie bei keinem anderen truck.....i love it
Toller Bericht , mir gefallen auch sehr Pickups brauche aber keinen , überlege mir aber trotzdem 😂😂 Hätte aber nicht gedacht das er so sparsam wie der VW ist . War sehr überrascht
Hallo, hat es mit dem Firmenwagen geklappt? Wie wird er besteuert? Würde mir gern auch einen als Firmenwagen (Bau) kaufen. Quad oder crew cab. Mit freundlichen Grüßen
lieber Testfahrer, einen RAM mit Voll-Speed über die Bahn zu jagen ist sicher nicht der Lebenssinn eines solchen Trucks. Wer das will sollte doch besser einen SUV kaufen. In einem Full Size Truck ist cruising angesagt, das macht Spaß und Topspeed ist unwichtig.
Tolles Video, da können sich einige "Kollegen" aus dem Bereich Autojournalismus eine Scheibe von abschneiden! Was mir fehlte: Fahrkomfort auf Landstrassen und Autobahnen und Tankinhalt sowie Reichweite mit a) Benzin und b) LPG. Auch ein paar Worte zu den Zulassungsmöglichkeiten (LKW?) und damit verbundenen Kosten (Unterhalt) wären interessant gewesen. Und für einen der nächsten Tests: so ein Chevy Silverado 2500HD Duramax V8 Diesel wäre auch mal interessant. :-)
Danke für dein nettes Feedback. Eventuell hast Du ja meine anderen Pickup Tests auch schon gesehen? Zu Deiner Info: Fahrkomfort auf Landstraße und Autobahn ist sehr gut, nicht zuletzt auch durch die Luftfederung. Reichweite LPG kann ich Dir nicht mehr genau sagen, aber es waren meine ich 500-600km je nach Fahrweise. Zulassung als LKW geht ab Hersteller. Aber da muß dann jeweils das Finanzamt noch mitspielen. Chevy Silverado wird schwer da es den nicht über einen offiziellen Importeur gibt, daher keinen Testwagenfuhrpark. Viele Grüße, André
Oder man fährt durch Sperren ohne das man es merkt. Klimakleber verschwinden auch geräuschlos unter dem Kfz. man muss nur ab und an die Radkästen mit dem Dampfstrahler wieder sauber machen
lieber off-road Tester, wenn du mal nen RAM 2500 Power Wagon mit four-by-four low und Sperren und abschaltbarem Frontstabi fahren würdest wäre deine Einschätzung zum Thema “ full-size Pickup off-road“ sicherlich eine ganz andere...
Super Testbericht, sehr detailliert und relativ neutral kommentiert. Das mit dem Verbrauch fällt mir als Schweizer etwas schwer, natürlich genießt ihr offene Autobahnen, aber bei 130, oder im allgemeinen in überlandfahrt fahr ich meinen mit 12 litern, ohne das ich das Gaspedal streichle. Nun ja sei euch gegönnt mal etwas mehr gas zu geben, aber meiner ist lustigerweise nicht abgeriegelt... und hab nen 230V anschluss (ja, vom Händler so bekommen, wird von allen so angeboten). Was die Alltagstauglichkeit so angeht, naja, das können in der Stadt auch die Mid Size Trucks nicht viel besser. Aber ansonsten die Perfekte Mischung aus Nutzfahrzeug, Oberklassewagen und Freizeitfahrzeug (für das nicht schlechte gewissen gegenüber den Grünen)
+Roni Koller Danke für dein nettes Feedback. Den absoluten Minimalverbrauch den ich erreicht habe waren Überland 10,8 Liter laut Bordcomputer. Mit ähnlicher Fahrweise habe ich den Nissan Navara unter 6 Liter bekommen. Von der Größe her war meine Erfahrung z.B. auf Supermarkt Parkplätzen: Mit 5,30m steht ein Midsize halt etwas über. Lange S-Klasse spielt in der gleichen Liga. Aber mit 5,80m ist das nicht mehr in der Toleranzgrenze und man bekommt oft einfach keinen Parkplatz. Und Parkhäuser sind eh tabu. Also könnte für mich ein RAM nur eine Ergänzung sein wenn ich noch ein normales Auto im Zugriff habe. Aber ich habe das im Fazit ja auch gesagt: Leidenschaft und Spaß am Auto gehört dazu, denn rein rational stellt der RAM nur in den wenigsten Fällen die Optimallösung dar. Während des Tests bin ich außerhalb von den Dreharbeiten entweder RAM oder Amarok V6 gefahren. ;-) Grüße, André
Der ram ist schon geil, dass deutsche zwergenauto macht aber bei der parkplatzsuche in der Stadt und bei BAB-Tempo jenseits der 160kmh mehr Sinn - wenn man nicht WIRKLICH einen ute braucht
Guter Bericht 👍 fahre selber einen Ram2500 Bj 2004 und bin auch sehr zufrieden damit. Aber wenn ich den neuen so sehe kann man die beiden natürlich absolut nicht vergleichen. Aber dafür ist der Preis natürlich auch ein anderer. Ich hatte am Anfang auch bedenken mit der Größe, muss aber sagen wenn man Abstriche machen kann und ein bisschen fahrerfahrung hat geht das schon 😜 und die Blicke die man damit auf sich zieht sind einfach unbezahlbar.. War am Anfang wo das Verlangen nach einem pic up auf kam am überlegen mir einen Nissan oder einen VW zu kaufen... Da fehlte mir allerdings einfach das gewisse Etwas... Einfach etwas zu langweilig und bieder kamen sie mir daher. Deswegen ist es nun doch ein ram geworden. 👍 kann aber jedem nur empfehlen der einen Ammi kaufen möchte, besonders ältere RAMs Probefahren und sich genau zu überlegen ob man das fahrverhalten mag.. Denn das ist selbst bei einem bj04 doch sehr rustikal. Aber ich steh drauf ✌️😎👍
Sehr toller, ausführlicher Bericht, der Beste, den ich bis jetzt über den RAM gefunden habe. Ich finde dieses Auto einfach genial was Praxisnutzen, Komfort, Design und Charakter angeht und es ist auch mein absolutes Traumauto. Habt ihr vielleicht noch genauere Angaben zu den Kosten (ungefähr Steuer, Versicherung etc...)? Mit LPG-Anlage sollte er ja auch für Normalverdiener zu bezahlen sein. Fahre momentan Chrysler und würde mir den RAM gerne zulegen (wie gesagt, absoluter Traum).
@@kemalmerdanovic7759 gibt immer mehr Händler. Bisher brauchte ich nur ne Antriebswelle. Für 150€ ein schnapper. Sonst ausser ölwechsel seit 60.000km nix.
Also..wohne grade in München..und da sehe ich schon viele zu Zeit unterwegs..wahrscheinlich gibts auch Händler..also wie ich rechne..würde es günstiger im unterhalt sein als meine w205 c 200 klasse..außer der Versicherung aber die ist egal..und danke fur die schnelle Antwort 🤙
Danke für den sehr guten Beitrag. Ich habe selber einen RAM 1500 jedoch den Sport. Ich habe viel in diesem Beitrag wiedererkannt und Sie haben mir aus der Seele gesprochen 😀🤣👍🏻
der ram 1500 hat ein limited slip diff hinten (festwertsperre) und für den ram 2500 gibt es ein offroad modell namens power wagon mit schaltbaren sperren vorne und hinten, entkoppelbaren stabilisatoren, 17 zoll offroad bereifung und starker seilwinde vorne serienmäßig :-) euer testverbrauch war viel zu hoch.. um die 12-14 liter sind im drittelmix realistisch beim 5.7er .. liegt vermutlich an ner schlecht eingestellten gasanlage (wenn ich schon sehe wie kotzig der füllstutzen hinten unter der stoßstange verbaut ist lässt das nicht gerade auf gas profis beim einbau schließen. Da gibt es deutlich schönere lösungen... AEC eben ) Das ECO symbol ist übrigends ne information wann die zylinderabschaltung aktiv ist, und eine schubabschaltung auf allen 8 zylindern besitzt er auch, da ist die anzeige nur etwas unpräzise ;-)
Kannst ja mal meinen testen Ram SRT-10 von 2007 Regular Cab 6 Gang Schalter :) Ziehen kannst damit nix nur Sprit aus der Zapfsäule, der rennt aber über 250 laut Tacho. Kommst aber bei Vollgas dann 250km Theoretisch. bei 100l Tank :)
Super Test! Viele Details...Hat mir sehr gut gefallen.Ich hätte gedacht das er den Amarok in der Beschleunigung weit hinter sich lässt.War aber meinermeinung nach nicht der Fall.2 Sekunden ist ja nicht viel bei fast der doppelten Leistung und Hubraum.Diesel ist eben durch das hohe Drehmoment für ein Nutzfahrzeug die bessere und sparsamere Wahl finde ich. war echt wieder mal ein sehr hochwertiger und detailierter Test.Weiter so!!!!
+Tino Stockhause Danke für dein nettes Feedback zum RAM 1500 Test! Bei der 0-100 Messung kann der Amarok seinen Drehmoment Punch richtig feiern. Der Amarok V6 stemmt ja dank Overboost dann auch 245PS und 580 Nm auf die Kurbelwelle. Aber, der RAM hat effektiv mehr Leistung, er muss im Vergleich zum Amarok V6 nur erst mal etwas Luft holen (im wahrsten Sinne...). Dann geht er aber besser weil von nix kommt nix und 400PS sind doch noch mal etwas mehr. Aufgeladene Benziner würden hier auch noch mehr punkten. Aber der Amarok ist in Verbund mit der 8-Gang Automatik das Beste was man für den Hängerbetrieb mit Pickup bekommen kann. Der RAM hat leider eine suboptimale Abstimmung des Getriebes (dreht meist immer über 1400 Touren) und keine wirkliche Eingriffsmöglichkeit, dabei wäre es so einfach zu realisieren... Zu den Kosten: wie ich im Test auch sage - ohne LPG keine Option, mit LPG aber genial und von den Spritkosten der Sieger im gesamten Testfeld. Für 10 Euro fährt sonst keiner die 100km. Viele Grüße, André
Für mich ist es das perfekte Auto . Denn ich brauche ein Zugfahrzeug zwischen Syrien und Nordcap . Aber ich selber liebe den Detroit Diesel . Aber dieser 5.7 Liter mit LKW Geschwindigkeit macht eigentlich dann auch Sinn... Denn im Bereich von 80 - 90 km/h und Doppeltem Tank macht es durchaus auch Sinn . Aber der Detroit Diesel ist ein unglaublicher Meilenfresser
Servus André, man warum entdecke ich das Video erst jetzt?! Tolles Video! Es interessant den RAM mal auf deutschen Straßen zu sehen, ich hab mir das immer echt übel vorgestellt.Ich fahre so einen 1500 Longhorn, wohne aber auch in den USA. Hier in Michigan ist das ein Truck neben vielen anderen und absolut keine Seltenheit. Man fährt hier Truck wie in Deutschland Polo oder 'nen Golf.Das Thema bei hohen Geschwindigkeiten hab ich nicht, da hier auf der I75 nur 70mph erlaubt sind (gerade wird Abschnittsweise umgestellt auf 75mph).Bei meiner Variante ist die Mittelarmlehne vorne tatsächlich umklappbar als dritter Sitz vorn. Eingeklappt sieht sie genau so aus wie bei deinem Testfahrzeug, mit dem kleinen Fach oben. Bin mit dem Wagen soweit ganz zufrieden allerdings muss ich sagen das mir der neue Ford F150 Raptor auch ganz gut gefällt.Die Ladefläche ist schon zu gebrauchen wenn man z.B. seinen neuen Grill abholt der die Packmaße von 120x80x110cm hat, da tut man sich mit einem Kombi echt schwer ;-) Aber das gibt es hier sowiso kaum welche.P.S.: Meiner ist ein Benziner (wie könnte es anders sein), ist aber auch ok, da hierzulande der Diesel teurer ist als Benzin. aktueller Benzinpreis 2,45 $/gallone, ist zur Zeit hoch.Grüße Christian
Danke André, ich hatte bei Beginn des Videos gehofft das du den Tankvorgang filmst. Super mitgedacht ! Seit ich mit ca.17/18 meinen ersten CrewCab RAM in der Blackedition sah bin ich hin und weg und würde sogar über der schlechten Parksituation im Ruhrpott stehen. Manchmal muss "Mann" etwas unanständig sein auch wenn er ein Fahrzeug wie dieses nicht braucht. Kannst du etwas zu der Langlebigkeit der Gasanlage, Reparatur- & den Kosten für die Teile sagen `? Grüße
Da ich den RAM nicht so lange hatte als Testwagen kann ich über die Langzeithaltbarkeit der Gasanlage nichts sagen. Aber ich habe selbst schon 2 Gasanlagen über viele Jahre gefahren und keine Probleme. Im M273 fahre ich seit fast 10 Jahren eine Vialle LPI ohne Probleme. Viele Grüße, André
+Al Monday Danke für das nette Feedback zum RAM 1500 Test. Abgesteckte Vorführstrecken sind zum Spazierenfahren in Ordnung aber zum ordentlichen Offroad Test wähle ich lieber selbst was serviert wird... ;-) Grüße, André
Ich habe seit 1 ½ jahren ein Ram Rebel und der ist eher für off-road gedacht, Sicher auch nicht sein haupt gebiet aber er macht es besser als der normale 1500er. Die Schaltung am Lenkrad kann man eben genau für das Problem auf der Autobahn nutzen. Man kann nicht nur Sperren man kann auch hoch schalten. Sicher nicht wie bei den anderen Autos aber es geht.
Andreas Michel, Danke für Dein sehr nettes Feedback! Freut mich das Dir mein Stil gefällt. Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André
Ein sehr ausführlicher und für mich interessanter Testbericht. Hat mir sehr viel Spaß gemacht diesen anzuschauen. Auch die netten Hinweise für gewisse Details finde ich nicht überzogen. Für Menschen die sich eventuell so ein Fzg. zulegen möchten ein wertvoller Bericht. DANKE
Rolf Boettcher, Danke für Dein nettes Feedback! Ich mache meine Reviews absichtlich sehr ausführlich für Leute die sich wirklich für das Fahrzeug interessieren. Wenn es dann auch noch Spaß macht anzuschauen freut mich das umso mehr. Andere Zuschauer können ja auch direkt zu den einzelnen Kapiteln springen. Aber ich "erfahre" ja im Testzeitraum viele Details die einem bei einer normalen Probefahrt nicht auffallen würden oder mit denen man vielleicht gar nicht rechnet (siehe z.B. das Thema Klimaautomatik bei den Pickup Tests von Dmax und Fullback: ruclips.net/p/PLHY-safUrm879HwSHITJlKRChfCxqTBfx) Beste Grüße, André
Sehr guter Bericht! Ich habe das Video genossen und würde es mir immer wieder anschauen! Ich bin ja ein richtiger RAM Fan...aber der Ford F-150 King Ranch ist auch fast so perfekt wie der RAM. Ich kann mich bloß nicht zwischen den Beiden entscheiden :( Ich würde eher zum RAM tendieren, da ich dieses Bullige einfach liebe. Der Innenraum ist so unfassbar groß was mich sehr anspricht. Aber der F-150 King Ranch hat einfach meiner Meinung nach diesen stylischen Look. Der Innenraum ist zwar auch groß gehalten und das Design gefällt mir auch super aber die Farben sind so schlicht gehalten. Allerdings habe ich in einem Crashtest-Video gesehen, dass der RAM eher ,,mau´´ abgeschlossen hat. Wobei der F-150 relativ gut war. Ein Test zum King Ranch oder zu einem anderen F-150 würde mir auch super gefallen! Viele Grüße :)
Wurzelzwerg1212, Danke für Dein nettes Feedback! F 150 ist momentan nicht dranzukommen. Habe Importeure angeschrieben, die haben aber nicht reagiert und über Ford Deutschland wird der F150 nicht vertrieben. Schau Dir aber auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André
Wirklich Sehr gut! ich habe einen Kanal (extra für meinen Fullsize Ford F-250) gemacht. Allerdings spielt mein Kanal lange nicht in Eurer Liga. Ich fand die Vorstellung sehr gut. Schade, dass der Wagen keine sperrbare Hinterachse hatte. Ich hätte sehr gern gesehen wie er sich gegen die europäischen Kollegen schlägt. Meiner hat ein sperrbares Differential. Der Vergleich würde mich sehr reizen. Grüße aus Erfurt
Hubraum statt Wohnraum, Danke für Dein nettes Feedback! Bestimmt werden wir in Zukunft auch noch mal einen Ami mit Sperre testen. Schau Dir auf jeden Fall auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André
+Jan Auditore Danke. Kann man leider nicht ausstellen. Ob es über Software nachträglich modifizierbar ist kann ich nicht sagen. Eventuell kann ja ein RAM Fahrer mal was dazu schreiben. Viele Grüße, André
Hallo Bauforum, ich sehe euere Videos sehr gerne. Auch euere Pick Up Tests, leider vermisse ich den völlig unterschätzten Ssangyong Musso. Vielleicht könnt ihr euch den ja mal "vornehmen" .
Prima Bericht, ebenso alle anderen PickUp Berichte. Weiter so.... Kleiner Wunsch und vielleicht für euch ein Tip: der Toyota Land Cruiser GRJ 79 PickUp. Der wäre mit seinem 4.0 V6 Motor sicher ein besserer Darsteller als der Hilux mit mickrigen 2.4 Liter. Weiter viel Spaß euch und viel Erfolg dabei
Offiziell nicht, ebenso nicht wie den RAM. Aber es gibt genügend Importeure und Autohäuser, welche die LC J7 da stehen haben. Als PickUp 79er, ebenso wie Stationswagen 76er, und Fernreisewagen 78er. Hauptsächlich mit Otto v6 oder Diesel R6. Aber der Otto sollte hier ne gute Show abliefern.
Das wäre definitiv eine schöne Aktion als Ergänzung zum RAM 1500 Test. Allerdings ist bei solchem Importeuren in der Regel kein Kontingent an Presse Testwagen vorhanden. Ich habe einige Importeure angefragt aber in der Regel gab es nicht mal eine Reaktion auf E-Mail Anfragen. Ich freue mich auf jeden Fall aber schon auf den angekündigten Jepp Pickup. Auch soll ja ein Jeep Wagoneer kommen. Diese werden dann vermutlich über Fiat-Chrysler (FCA) auch in Deutschland angeboten. Viele Grüße, André
Hallo, wir haben den RAM 1500 der Vorgängerversion. Die TowHaul-Funktion ist eigentlich super. .... die Drehzahl wird etwas höher gehalten bzw. ein kleinerer Gang genutzt. Das erspart dem RAM bei schweren Anhänger ein ständigen hin und her schalten. Wenn man dann länger auf z.B. der Autobahn unterwegs ist, schaltet der Automat dann doch den nächst höhereren Gang rein. Das Schiebefenster mag evtl. für den Hund auch recht gut sein, aber irgendwie haben wir das Gefühl, das gehört zu den Truck dazu .. oder man hat es genutzt, wenn z.B. eine Wohnkabine aufgesattelt ist. Praktisch sind die Werkzeugkisten an der Ladefläche für uns jetzt nicht, da wir ein Hardtop auf unseren haben und gelegentlich auch die Wohnkabine. Damit sind diese Boxen unbrauchbar. Ansonsten kommen wir gut zurecht mit dem RAM ... auch Städte sind kein Problem ... immerhin ist ein Sprinter oder ein VW T6 in der Langversion genauso groß/lang. Wir haben uns nach mehreren EU-Pickups für den RAM entschieden, weil wir sehr viel mit schweren Anhänger oder Wohnwagen unterwegs sind und eben die US-Pickups genau dafür gebaut sind, zumal aufgrund des Eigengewichtes der RAM den ausgewogensten Fahrkomfort im Anhängerbetrieb bietet. Unsere Nissan´s oder Mitsubishi´s haben durch die häufigen Anhängerfahrten keine 150.000km gehalten, das geht eigentlich für Fahrzeuge der Preisklasse 50.000,-Euro und mehr überhaupt nicht. Außerdem mutierten diese durch die kleinen Motoren zu echten Säufern und Verbräuche über 20 Liter waren keine Seltenheit.
Lars Brunner, Danke für Deine Erfahrungen! Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Da sind auch L200 (Fullback) und Navara dabei mit den kleineren Motoren. Dauertest Erfahrungen habe ich leider nicht, aber ich traue den V6 Motoren im Amarok schon mehr zu da diese wesentlich souveräner im Anhängerbetrieb sind und auch der Verbrauch war ja zum Teil deutlich niedriger als die 4 Zylinder Motoren. Beste Grüße, André
Hallo André, danke für deine Rückantwort. Die Tests habe ich mir auch angeschaut ... sehr cool. Seit Bekanntgabe, dass Mercedes einen Pickup herausbringt, bin ich gespannt auf diesen. Eine Nachfrage bei Mercedes, ob Mercedes auch einen Full-Size-Ableger bauen wird ( Nissan hat ja den EU-Navara und den US-Titan ), habe ich bisher keine klare Antwort bekommen. Die größeren Motoren sind definitiv - bei normaler Fahrweise - in Verbrauch und Komfort besser als die kleineren. Ich bin vom RAM mit dem 5,7 begeistert, weil er eben vieles aus dem Hubraum schöpft. Da fährt sich ein Gespann auch schon mal mit moderaten 12 Litern ( ca. 15 Liter Autogas ) ... wer es allerdings "krachen" lässt wie der Tester des Mercedes Pickup, der erreicht schnell Werte über 20 Liter. Bewußt zum RAM sind wir wegen des stabilen Rahmens und des gesamten Antriebsstranges gekommen. Was in USA für bis zu 11 to Anhängelast gut ist, sollte in EU mit 3,5 to spielend fertigt werden und auch bei Laufleistungen über 2-3 hundert Tausend Kilometer noch dicht sein und funktionieren. Außerdem war der RAM sher viel günstiger als seine EU-Kollegen. Immerhin reden wir hier von einem Nutzfahrzeug. Da geht es auch mal in den Wald Holz holen, in die Kiesgrube oder auf ein Baustelle eng zu ... Herzlichen Gruß
49:05 Wohin soll er denn schalten! Wenn Du bei 170 /die mögliche Engeschwinigkeit/ dann schaltet kein Auto höher. 8 Gänge sind 8 Gänge .Overdrive hat er wohl nich?? Oder?
Der ist ja bei 170 abgeregelt. Aber er dreht da ja längst nicht aus. Also könnte er in den 8 Gang schalten. Macht er aber nur wenn ich wieder aktiv vom Gas gehe. Beim Halten vom Gas bleibt er im 7 Gang. Und das machen andere Autos nicht, die merken das nicht weiter beschleunigt wird und schalten hoch. Beim RAM muss ich das Gas wieder etwas zurücknehmen, dann kommt der 8. Gang und dann wieder Gas halten damit der 8. Gang gehalten wird. Viele Grüße, André
@@bauforum24 Hei Andrè.Aha...sehr seltsam!!Auch mein Tahoe 2009 Mod. macht das nicht.Auch 170-175 abgeregelt. Der RAM is trotzdem ne geile Kiste,innen mehr als aussen für mein Teil! Gruss aus Norwegen!!
@@carsmax Auf jeden Fall. Allerdings hat der RAM ja ein ZF Getriebe. Das ist insgesamt schon deutlich besser als das was ich früher im Chevy 1500 (97er Modell) gefahren bin. Viele Grüße
Tolles Auto, verbesserungswürdiges Video. Bitte die Sachen, die man nur aus Fahrersicht sehen kann, nochmal mit einem Screenshot oder nachträglich gefilmt, zeigen. Wenn man schon so ausführlich ein Auto vorstellt, dann will man auch alles sehen.
Diesel ist doch die effizientere, sauberere Technik oder? Es sei denn man macht es wie die Ammis Stichwort coal runner. Dann kann man sie wirklich als drecksdiesel bezeichnen ;)
Ist mir nicht aufgefallen mit meinem Wohnwagen (Tandemachser). Beim Tandemachser besonders darauf achten das die Stützlast max. genutzt wird. Viele Tandemachser fahren mit zuwenig Stützlast. Viele Grüße, André
+Alfred Schmitzer Den RAM gibt es nur mit einem optionalen LSD also keine 100% Sperre. Eine richtige mechanische Sperre gibt es nicht ab Werk. Eine richtige mechanische Sperre sollte auch immer zuschaltbar sein damit man sie situativ schon vorher zuschalten kann. Viele Grüße, André
Wie kommst du auf die Idee das die Stützlast max 100kg betragen darf? In den USA haben RAMs Anhängerkupplungen der Klasse IV mit einer max Stützlast von ca 540kg Aber Gutes Video!
Bună Va rog dacă puteți răspunde ( am urmărit video dar nu am inteles exact) Un Ram 5,7 hami Larimie longhorn dacă tracteaza 2 - 3,5 tone ce consum ar avea ,, as prefera sa meargă pe gpl . As vrea sa iau unul pentru tractare.
Hallo! Sehr schöner Test! Habe Euren Kanal erst jetzt entdeckt. Zum Thema Mitteldifferential: Der Hersteller macht darüber keinerlei Angaben. In US-Foren wird auch nur spekuliert. Habe ein Vid gesehen, wo in hohem Schnee Fahrversuche mit unterschiedlichen Einstellungen unternommen wurden, war aber kein Unterschied zu erkennen zwischen 4-Auto und 4-Lock-Hi. Irgendwie mysteriös, das Ganze. Zur erhöhten Drehzahl auf der Straße: Das wird wohl an der kurzen Achsübersetzung (3.92) liegen, mit der alle Fahrzeuge hier angeboten werden. Es gibt ab Werk serienmäßig die 3.21 Achse. Die Kurze wird wohl genommen, um eine Anhängelast von 3,5t zu realisieren.
@@chrisredfield6948Ford ist qualitativ nicht auf RAM Niveau, nicht im Innenraum, nicht beim Federungskomfort… hat z.B. keine Luftfederung - ist aber auch ein sehr geniales Fahrzeug - nur für einen etwas anderen Einsatzzweck🤷🏻♂️
Ja ich weiss ist ein alter Bericht aber leider erst jetzt gesehen. Habe einen Ram Rebel seit 2jahren, also eigentlich seit es Ihn gibt. Der ist auch mehr für das grobe als der Laramie. Also für das Gebiet wo Ihr mit dem L200 wahrt. War öfters in der Kiesgrube und Anfang dieses Jahres auch auf eine Off-Road Tour in der Toscana über mehrere Tage mit einer Gruppe und bin Hänge hinaufgekommen wo der Wrangler oder LandCrusier (ältere version) nicht ohne Winde rauf kamen. Es ist mein Spass/Arbeits/Ferientier... Spass: eben Off-Road mit Schlammreifen und Winde etc. Arbeit: Für 3 Pferde transport, ihren Mist abführen und Holz aus dem Wald ziehen. Ferien: Mit dem Dachzelt auf Touren gehen. Für den Alltag wie hier der Moderator empfiehlt habe ich einen alten Ford Focus 2l von 2001. für ca 900€ gekauft. Ist einfach günstiger für von A nach B und man sucht nicht so lange einen Parkplatz in der Innenstadt. Ich würde den RAM nicht für den Alltag empfehlen obwohl er alles macht und dass sehr gut. ( Waren gerade diesen Sommer 3Wochen in Norwegen, hatten 5'580km abgerollt ohne Probleme und ohne jegliche Sitzbeschwerden!) Aber es ist einfach sinnlos einen 2 ½ t für nur eine Person von A nach B zu befördern im Alltag. Betreffend elektronische Assistenten dinger braucht es nicht in jedem Fahrzeug den es auf dem Markt gibt. Besonders bei Fahrzeugen die gedacht sind zu Transporttieren oder zu ziehen muss der Fahrer einfach anwesend und aufmerksam Autofahren. Dazu kommt noch das Ich genug Hightech Leute sehe die überfordert sind wenn Sie von Ihrem voll gestopften (ein bisschen gestopft ist okay aber nicht voll) Auto kurz ein älteres benützen müssen. Und es sind Sachen die einem öfters zum Freundlichen senden als erwünscht. Ich hab ihn jetzt 2 Jahre und ca 79'000km abgespult und er war nur für den Service in der Garage bis jetzt. (Holz berühren) Der RAM Rebel hat schon genug Hightech dinger für ein Arbeitstier. Viel mehr braucht es eigentlich nicht. Ein paar mehr Kameraanschlüsse für Hänger betrieb wäre gut. Und Serienmässig eine Frontkamera. ( Ich hab das nachgerüstet. Front und Ladefläche Cam.) aber sonst braucht es wirklich nichts mehr, okay ein Display mit besserer Auflösung wäre noch was. Dies alles sollte glaub ich jetzt aber mit dem neuen 2019Modell ja auch gelöst worden sein. Würde ich meinen jetzt wieder kaufen? Nein! Ich würde mir den 2019ner bestellen 😂 lg aus der Schweiz
Fakt ist das stimmt mir wahrscheinlich jeder US-SUV/Pick Up Fahrer zu. 1. Amis halten eigentlich das Gas in der Endgeschwindikeit immer hoch. 2. US SUV/Pick Up sind Zugfahrzeuge das heißt sie drehen immer hoch. Gänge meisten bis 6000 U/Min. 3. Und eigentlich wär ein US Fahrzeug fährt und auf Gas umbaut ist es nicht würdig :D 4. Amis lassen immer den Arsch zur Seite raus sobald Kickdown. Da richt auch gerne die Kupplung mal wenn man ich wirklich Strapaziert. 1 Sache finde ich Komisch beim RAM. Eigentlich ist der Permanent Allrad mit Differenzialsperre bei den Amis das verstehe ich nicht ganz wieso der das nicht hat. Aber Trotzdem ein sehr tolles Video. Weiter so !
Punkt 1 ist falsch Punkt 2 auch Punkt 3 ist sowieso lächerlich Punkt 4, kann passieren, allerdings ist das ein pickup! Und mit Kupplung wird es schwer bei Automatik ;-) Du hast wohl nicht grad Ahnung vom RAM
Einen V8 so hoch drehen lassen? Und seit wann haben Amis 'ne Kupplung? - Ist doch sowieso alles Automatik... (Okay, eine Kupplungen haben sie trotzdem, nur eine, welche man betätigen kann/SOLLTE)
+Yannick J. Ja. Ich muss noch mal schauen ob das im Video drin ist, ich meine ich hab es erwähnt. Wir schreiben aber auch noch die ganzen technischen Daten vom RAM 1500 wie 0-100 & Verbrauch in die Videobeschreibung. Grüße, André
Verbrauch RAM 1500 mit Anhänger (3,1t) auf der Anhänger Verbrauchsrunde im Test war 22,4 Liter LPG. Bei unserem LPG Preis im Test von 46 Cent / Liter waren das 10,30€. Keiner zieht für die Kraftstoffkosten den Anhänger durchs Land. Der sparsamste Diesel (Isuzu D-Max) brauchte 12,2 Liter auf der gleichen Runde was in Kosten bei einem Dieselpreis von 1,20€ auf 14,64€ kommt. Daher macht von den Kosten der RAM als EcoDiesel auch keinen Sinn. Viele Grüße, André
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
UPDATE: X-Klasse X350d V6 im TEST --> ruclips.net/video/_AA5FhAvCTY/видео.html
Vor über zwei Jahren durch dieses Video die Entscheidung für den RAM getroffen. Noch nie etwas besseres im Leben gefahren. Traumhafter, mittlerweile 2.10m hoher Allrounder. Danke für diese qualitativen einwandfreien Videos. weiter so
@NichtBekannt1
Wie viel Verbrauch hast du denn bei deinem?
Fahre meinen auf ca. 16l LPG zu aktuell 0,90€/L. (Sprich ca 14-15€/100km)
@NichtBekannt1 find ich jetzt nicht... ist ja auch kein Rasenmäher-Motor drin wie in den EU-Mistkübeln... Autogas ist ja ein Abfallprodukt der Benzinherstellung und ich tank immer unter 1 Euro den Liter... bei 110km/h zur Arbeit bin ich auch so bei 15 Litern. Dafür bekommt man ein Wohnzimmer mit Lademöglichkeit für jede erdenkliche Situation.
@@NIKLASK1994wo tankt ihr euer gas...bei mir gibt es nicht eine tanke wo es unter einen euro kostet eher 1,12€ oder so...😮
@patrickniels4741bin Grenze zwischen NDS und NRW. Meine dichteste LPG Säule hat aktuell 96cent. Die anderen ca. 1.00€
„Willkommen im Westflügel“ 😂 Ich denke, wenn man während des Betrachtens eines Test für ein Fahrzeug, welches man so gar nicht auf dem Schirm hatte, nun auf Grund der Informationen ein Fan wird, hat der Tester gut getestet. Ich will so‘n Schlachtschiff haben
Sehr Tolles Review. Hat zwar jetzt schon ein paar Jahre auf dem Buckel, trotzdem ist das Video das längste und Ausführlichste über den Gen 4 RAM, das ich bisher gefunden habe. Top!
Tolles Auto, habe einen 2017er, jetzt rd 43000 km, bisher 0 Probleme, Inspektion so um 500€, habe ein paar Extras (Gastank 120L, Spurverbreiterung, Magna Auspuff, 20 PS mehr usw), macht einfach Spass und zaubert mir immer ein Grinsen ins Gesicht.
@4444 9999 18-20 L Gas pro 100 km, also so um 11€ auf 100km.
@@michaelschube4117 ist das wirklich dein realer verbrauch an LPG? Wie und wo bist du hauptsächlich unterwegs bei dem Verbrauch? Ich werde dieses Jahr auch zugreifen beim RAM. Weiss nur noch nicht ob neues Modell, oder einen älteren.
Wie sieht es aus mit Ersatzteilen?? Und wo machst du dein Service..freiwerkstatt?
Ergänzende Anmerkung von einem RAM-Fahrer seit über 15 Jahren: ECO im Display bedeutet auch Zylinderabschaltung! Bei niedriger Last wird mit Hilfe einer variablen Ventilsteuerung die Verbrennung stufenweise in erst 2 später 4 Zylindern abgeschaltet. Bei Fahrten um 90-100 km/h mit "normaler" Bereifung spürt man dies sogar etwas in der Verbrauchsanzeige. Mit Einsetzen des ECO-Betriebes geht der Verbrauch noch einmal zurück. Bei grobstolligen oder übergroßen Reifen setzt der ECO-Betrieb nur noch selten ein. Dafür ist dann die Last beim Vortrieb zu groß. MFG Kay
interessant !!!
Ich habe dieses Fahrzeug vor einiger Zeit gekauft. Laramie Longhorn, Gas-Anlage, Leer-Hardtop zzgl. ein paar Extras, AEC. Gerade die Probefahrten mit den Mitbewerber-Fahrzeugen (Navara, Amorak, L200) und deren Preispolitik waren der Kaufgrund, dazu noch dieser und andere sehr gute und objektive Testbericht des RAM.
Was soll ich sagen?! Bin rundum zufrieden und freue mich jedes Mal auf die nächste Fahrt. Der RAM als 5,7l ist eine Wucht, ehrlich und hält was man erwartet. Sehr gutes Innenraumkonzept, gut verarbeitet und viel, viel mehr Raum als alle Mitbewerber. Als LKW günstig in den Steuern, Versicherung ist verhandelbar und Verbrauch/Kosten dank LPG ein Witz.... da hat mein 525i mehr gekostet, in allen Belangen. Danke das ihr diesen Test gemacht habt.
ganz genau so ist es... das einzige Auto was mich noch jucken würde abgesehen vom Ram wäre der Toyota Tundra... aber bis mein 2015er Laramie nicht mehr kann vergeht wohl noch ein halbes Jahrhundert...
Ich habe seit Dezember 2016 einen RAM 1500 Sport mit 200l Gasanlage und ich liebe das Auto. Klar darf man sich an die Maße gewöhnen und Parkplarzsuche hat jetzt auch einen anderen Stellenwert, aber dennoch ist es ein absolut geniales Auto mit viel Comfort
+Lars Neumann Cool. 200l Gastank hätte ich auch gerne. Hab bei meinem Auto nur 70l brutto womit ich spätestens nach 400km tanken muß.
Grüße, André
Hi Lars. Kannst du was zur Teileversorgung / Wartungsaufwand / Wartungskosten vom RAM sagen? Bin auch am überlegen mir einen zu kaufen, aber in diesen Punkten bin ich mir etwas unsicher. Was musstest du bis jetzt an deinem RAM machen?
Da bist der Boss auf den Strassen
Und die Spritkosten sind bestimmt bei den Preisen einen zweiten Job wert je nach PS. Bei 400 PS und fast 100 Liter Tankfassung schon teuer.
Super Bericht,danke. Ich fahre seit über einem Jahr meinen RAM 1500 Laramie (hatte zuvor einen tollen Amarok). Wenn man einen solchen Fullsize Pickup zulegt, dann ist es oft wie bei mir `es ist halt ein Ami` und als solcher fährt das Gefühl the way of american life immer mit. Und als absoluter USA Fan habe ich immer Spass und Freude ihn zu fahren. Natürlich muss man etwas mehr Zeit für die Auswahl einer geeignete Parklücke einkalkulieren, aber auch das ist zumindest für mich kein Problem. Ich wohne und arbeite in den schweizer Bergen, und war doch sehr über den Verbrauch berrascht: ich komme meist mit 13-15 Liter Benzin auf 100km aus....obwohl ich gerne mal auf die Tube drücke. Natürlich nicht mehr als 120km/h auf der Autobahn, dennoch komme ich völlig entspannt und zügig an mein Ziel.
Der VW Amarok ist ein toller Pickup, aber an das Gefühl wie mit einem RAM zu fahren kommt auch er nicht heran.
Cuts and glory...RAM 1500
Hallo ,ich möchte mir eine kaufen ,kannst mir bitte sagen wie teuer Versicherung ist ?Danke sehr
Top Bericht von dir, wie immer. Sehr interessant zu schauen.
Danke für das nette Feedback - freut mich!
Viele Grüße, André
Wieder TOP Bericht! Würde mir den Ram nie kaufen, hat aber trotzdem spaß gemacht den Test zu kucken.
Ehrlich gesagt brauche ich einen Pickup so nötig wie ein Fisch ein Fahrrad, aber Sie gefallen mir einfach so gut, daß ich kurz davor bin zuzuschlagen. ;-) Richtige Männerfahrzeuge eben.
Freut mich das die Tests gut ankommen! Ab und zu steigt 'nen Fisch halt auch mal gern auf's Fahrrad um... Merk' Dir unsere Pickup Playlist, da kommen ja noch Fiat Fullback und Ford Ranger sowie als Bonus der Lada Niva und der Unimog: goo.gl/AOwyHs Vielleicht wäre der Unimog ja was für Dich wenn der RAM nicht passt... ;-)
Grüße, André
Ford Ranger Wildtrak Test ist nun auch online: ruclips.net/video/7guiFg3aoyU/видео.html
Jetzt fehlt noch der große Bruder Ford F150 für einen Test... ;-)
Grüße, André
Bauforum24 ich hoffe der kommt noch! Oder der Chevy Silverado
Bin zwar kein Mann und noch 16 Jahre aber ich möchte den Ram umbedingt haben ❤😍
Toller Bericht
Sehr informativ 👍
😉 hab selber nen neuen Gen5 in Flame Red gekauft 😁
Die Europäischen Kollegen kannst du gegen den RAM wegschmeißen 👌🏽
So? Ein scheiß Audi 80 Quadro zieht so ein RAM wie ein jungen Hund hinter sich her.
@@speedgodchiller Schon klar!🤦
@@speedgodchiller ALRIGHT, TIME TO GET MY POWER WAGON HELLFIRE RAM AND MY M16
Sehr ausführlicher Bericht! Vielen Dank für die ganze Muhe. Hat sehr viele meiner Fragen beantwortet.
Super Test =) bin durch JP auf euren Kanal aufmerksam geworden. Ein echtes Männer Thema.
Der Ram begeistert mich schon seit Jahren und wirkliche Test in diversen Sendungen gab es auch nie. Deswegen Danke für die tollen Infos auf neutraler ebene. Am meisten Überrascht hat mich der Verbrauch und die Volle Hütte. Das der Ram den kleinen Pickups bei den Kosten nicht davon fährt war schon sehr interessant.
Mir geht es zwar leider wie Andy (mit dem Fisch) fasziniert bin ich trotzdem. Im Ruhrpott ist leider auch wenig platz für das große Auto.
+Tobias Zygar Danke für das nette Feedback. Meinst Du unsere Talk Taxi Sendung mit JP?
Parkraum ist natürlich ein Thema...
Grüße, André
genau der Talk mit Jp im Bulli. War eine gute Werbung für euch =)
Seitdem habe ich euren Channel im Blick .
+Tobias Zygar Oh ha... mit dem Talk bin ich bei vielen JP Fans aber in Ungnade gefallen da ich mir erlaubt habe auch was zu erzählen... ;-) Grüße, André
Das mag sein. Es gibt halt Fans und Technik begeisterte. Aber es gibt auch Menschen die JP für einen Gott halten. Bei denen kann ich es mir vorstellen 😆
Ich denke die sollte man nicht zu ernst nehmen 😄
Also weiter so 💪🏻
Tobias, alles gut bei mir, alles easy. War nur lustig die Reaktionen zu lesen, aber im Prinzip haben wir so gequatscht wie wir es auch ohne Kamera tun. Und Technik begeistert sind wir beide, und das ist aus meiner Sicht die Voraussetzung um solche Themen mit Sachverstand und Authentizität rüber zubringen. Ich mache nichts wofür mir die Leidenschaft fehlt.
Grüße, André
Beim Thema Aussenspiegel gibt es auch noch eine Variante in der man die Spiegel zwischen Hängerbetrieb und normaler Fahrt umklappen kann. Also für den Hängerbetrieb werden die dann um 90° nach Aussen hin aufgeklappt. Wieder sehr ausführlich und detailliert diese RAM Vorstellung. Mir hat mein RAM immer einen großen Fahrspaß bereitet! Abstandstempomat gibts es übrigens ab diesem Jahr ebenfalls.
Danke für den Hinweis! Den neuen RAM 1500 habe ich ebenfalls schon im Kurztest gehabt: ruclips.net/video/zSUUj8uXe7M/видео.html
Einen RAM 1500 mit voller Ausstattung werde ich voraussichtlich im 2.Q 2019 noch bekommen.
Viele Grüße, André
Die Anhängerspiegel gehören den größeren Modellen 2500 und 3500...
Top, ich Feier Dich, André! Als Reviewer, als Typ…. Weiter so!👏
Dankeschön ✌🏻
geiler bericht, den besten ram bericht den ich je gesehen habe...daumen hoch! ich finde, dass der dodge super auf deutschlands straßen passt. ich freue mich immer, wenn so ein v8 teil an der ampel anfährt und " los blubbert". nur schade, dass die teile so teuer sind und soviel sprit schlucken! wobei, mit lpg geht´s ja eigentlich und ist ökonomisch vertretbar! zum thema öko, nun ja, man sollte ihn nur fahren wenn er auch arbeitet...kein auto zum brötchen holen! fun und work, dass geht beim ram jedenfalls wie bei keinem anderen truck.....i love it
Danke für das schöne Feedback! Ich kenne Leute die sich aufgrund des Tests einen RAM gekauft haben ;-)
Viele Grüße, André
Toller Bericht , mir gefallen auch sehr Pickups brauche aber keinen , überlege mir aber trotzdem 😂😂
Hätte aber nicht gedacht das er so sparsam wie der VW ist . War sehr überrascht
37:14 das waren noch Zeiten!!
Ja,ich weis, ich schreibe späht !😇 schoenes Auto und noch geilere Austattung! Gefällt!!!
SUPER! Danke für das ausführliche Video. Will mir den RAM auch als Firmwnwagen kaufen. Das Video war sehr aufschlußreich! :-)
Hallo, hat es mit dem Firmenwagen geklappt? Wie wird er besteuert? Würde mir gern auch einen als Firmenwagen (Bau) kaufen. Quad oder crew cab.
Mit freundlichen Grüßen
Top Review sehr detailliert sofort abonniert einfach top
lieber Testfahrer,
einen RAM mit Voll-Speed über die Bahn zu jagen ist sicher nicht der Lebenssinn eines solchen Trucks. Wer das will sollte doch besser einen SUV kaufen. In einem Full Size Truck ist cruising angesagt, das macht Spaß und Topspeed ist unwichtig.
und für was brauche ich dann 400 PS? 🤔
@@steveo.2547 Um schwere Sachen zu ziehen
@@steveo.2547 3,5to entspannt ziehen.
@@LS-uz4ib brauche ich dann nicht eher Drehmoment? So war‘s früher jedenfalls.
@@steveo.2547 schon aber die PS spielen auch nicht so eine unwichtige Rolle...
Tolles Video, da können sich einige "Kollegen" aus dem Bereich Autojournalismus eine Scheibe von abschneiden! Was mir fehlte: Fahrkomfort auf Landstrassen und Autobahnen und Tankinhalt sowie Reichweite mit a) Benzin und b) LPG. Auch ein paar Worte zu den Zulassungsmöglichkeiten (LKW?) und damit verbundenen Kosten (Unterhalt) wären interessant gewesen. Und für einen der nächsten Tests: so ein Chevy Silverado 2500HD Duramax V8 Diesel wäre auch mal interessant. :-)
Danke für dein nettes Feedback. Eventuell hast Du ja meine anderen Pickup Tests auch schon gesehen?
Zu Deiner Info: Fahrkomfort auf Landstraße und Autobahn ist sehr gut, nicht zuletzt auch durch die Luftfederung.
Reichweite LPG kann ich Dir nicht mehr genau sagen, aber es waren meine ich 500-600km je nach Fahrweise.
Zulassung als LKW geht ab Hersteller. Aber da muß dann jeweils das Finanzamt noch mitspielen.
Chevy Silverado wird schwer da es den nicht über einen offiziellen Importeur gibt, daher keinen Testwagenfuhrpark.
Viele Grüße, André
"Be naked when I get home" - geiler Hintergrund im Handy des Präsentators! :D
in den RAM Boxen kann man Getränke in Verbindung mit EIS bis zu 24h kühlen ;)
Ist eventuell auch nicht zu verachten.... 😂👌
Viele Grüße, André
Gibt es einen Ablauf?
@@MrNice_ ja, jede Seite hat 2 Stöpsel am Boden
Den Ram kann man auch als mobile Straßensperre nutzen
Oder man fährt durch Sperren ohne das man es merkt.
Klimakleber verschwinden auch geräuschlos unter dem Kfz. man muss nur ab und an die Radkästen mit dem Dampfstrahler wieder sauber machen
Cooler ausführlicher Test👍
lieber off-road Tester,
wenn du mal nen RAM 2500 Power Wagon mit four-by-four low und Sperren und abschaltbarem Frontstabi fahren würdest wäre deine Einschätzung zum Thema “ full-size Pickup off-road“ sicherlich eine ganz andere...
Radio Bob, guter Geschmack!!
Ich feier den typ der am Fenster klopfen wollte 😄
28:52 Hallo. Wir hatten auf unserer Route 66 Tour Adapter Wall to USB A für den Challenger . Merkwürdigerweise hatte der das auch so ,wie der RAM
Super Testbericht, sehr detailliert und relativ neutral kommentiert. Das mit dem Verbrauch fällt mir als Schweizer etwas schwer, natürlich genießt ihr offene Autobahnen, aber bei 130, oder im allgemeinen in überlandfahrt fahr ich meinen mit 12 litern, ohne das ich das Gaspedal streichle. Nun ja sei euch gegönnt mal etwas mehr gas zu geben, aber meiner ist lustigerweise nicht abgeriegelt... und hab nen 230V anschluss (ja, vom Händler so bekommen, wird von allen so angeboten). Was die Alltagstauglichkeit so angeht, naja, das können in der Stadt auch die Mid Size Trucks nicht viel besser. Aber ansonsten die Perfekte Mischung aus Nutzfahrzeug, Oberklassewagen und Freizeitfahrzeug (für das nicht schlechte gewissen gegenüber den Grünen)
+Roni Koller Danke für dein nettes Feedback. Den absoluten Minimalverbrauch den ich erreicht habe waren Überland 10,8 Liter laut Bordcomputer. Mit ähnlicher Fahrweise habe ich den Nissan Navara unter 6 Liter bekommen. Von der Größe her war meine Erfahrung z.B. auf Supermarkt Parkplätzen: Mit 5,30m steht ein Midsize halt etwas über. Lange S-Klasse spielt in der gleichen Liga. Aber mit 5,80m ist das nicht mehr in der Toleranzgrenze und man bekommt oft einfach keinen Parkplatz. Und Parkhäuser sind eh tabu. Also könnte für mich ein RAM nur eine Ergänzung sein wenn ich noch ein normales Auto im Zugriff habe. Aber ich habe das im Fazit ja auch gesagt: Leidenschaft und Spaß am Auto gehört dazu, denn rein rational stellt der RAM nur in den wenigsten Fällen die Optimallösung dar. Während des Tests bin ich außerhalb von den Dreharbeiten entweder RAM oder Amarok V6 gefahren. ;-)
Grüße, André
Bin voll begeistert. Die Dinge die da noch fehlen müsste erfragt werden ob die nachrüstbar sind
I couldn't understand most of the review, but wow, it seems like one of the most through reviews out there!
Thank you so much for your nice feedback!
Best Regards, André
bestes Auto das ich bisher hatte (und da waren auch schon Porsche, 7er, 6er usw. dabei - und auch was umweltfreundliches wie ein Fisker) :-).
Kommt eben immer auf den Anwendungszweck an. Auf jeden Fall ist viel Emotion und Spaß bei einem RAM dabei.
Viele Grüße, André
Da ist der ängstliche Deutsche Zwergen Auto Fahrer ganz erstaunt um wieviel besser diese Trucks sind 😂✌🏽
Alles relativ. Es muss halt immer für Dich und Deinen Zweck passen. Und 5,30m lange Mid-Size Trucks sind ja auch nicht soo zwergig... ;-)
Grüße, André
Bauforum24 Fahre selbst einen RAM ☺
Der ram ist schon geil, dass deutsche zwergenauto macht aber bei der parkplatzsuche in der Stadt und bei BAB-Tempo jenseits der 160kmh mehr Sinn - wenn man nicht WIRKLICH einen ute braucht
P Grimaldy wer?
Guter Bericht 👍 fahre selber einen Ram2500 Bj 2004 und bin auch sehr zufrieden damit. Aber wenn ich den neuen so sehe kann man die beiden natürlich absolut nicht vergleichen. Aber dafür ist der Preis natürlich auch ein anderer. Ich hatte am Anfang auch bedenken mit der Größe, muss aber sagen wenn man Abstriche machen kann und ein bisschen fahrerfahrung hat geht das schon 😜 und die Blicke die man damit auf sich zieht sind einfach unbezahlbar.. War am Anfang wo das Verlangen nach einem pic up auf kam am überlegen mir einen Nissan oder einen VW zu kaufen... Da fehlte mir allerdings einfach das gewisse Etwas... Einfach etwas zu langweilig und bieder kamen sie mir daher. Deswegen ist es nun doch ein ram geworden. 👍 kann aber jedem nur empfehlen der einen Ammi kaufen möchte, besonders ältere RAMs Probefahren und sich genau zu überlegen ob man das fahrverhalten mag.. Denn das ist selbst bei einem bj04 doch sehr rustikal. Aber ich steh drauf ✌️😎👍
Geiles Auto,V max entriegelt würde ich ihn kaufen.Danke für dein Video.
+Heinz Dieter Mueller Vmax Entriegelung bzw. Anhebung ist meines Wissens nach sogar bei ACE möglich.
Viele Grüße, André
Sehr toller, ausführlicher Bericht, der Beste, den ich bis jetzt über den RAM gefunden habe. Ich finde dieses Auto einfach genial was Praxisnutzen, Komfort, Design und Charakter angeht und es ist auch mein absolutes Traumauto. Habt ihr vielleicht noch genauere Angaben zu den Kosten (ungefähr Steuer, Versicherung etc...)? Mit LPG-Anlage sollte er ja auch für Normalverdiener zu bezahlen sein. Fahre momentan Chrysler und würde mir den RAM gerne zulegen (wie gesagt, absoluter Traum).
Steuer 270€, Versicherung 630€ incl. Vollkasko, SF 20), Volltanken ca 45€, reicht für 400-450 km
Geil, dass Ihr diesen LPG Wert aufschreibt. Finde ich super. Das interessiert mich :)
Sorry aber was sucht der Lada dort in der Reihe von Picups...da werden Äpfel mit Birnen verglichen😯
Hier geht es um den RAM. Der Offroad Test vom Lada ist hier zu finden: ruclips.net/video/3na5jJqL_0I/видео.html
Viele Grüße, André
Ich habe ein und ich würde nie wieder was anderes fahren wollen! Günstiger und bequemer kann man nicht reisen!
Wie sieht es aus mit Ersatzteilen??
@@kemalmerdanovic7759 gibt immer mehr Händler. Bisher brauchte ich nur ne Antriebswelle. Für 150€ ein schnapper. Sonst ausser ölwechsel seit 60.000km nix.
Also..wohne grade in München..und da sehe ich schon viele zu Zeit unterwegs..wahrscheinlich gibts auch Händler..also wie ich rechne..würde es günstiger im unterhalt sein als meine w205 c 200 klasse..außer der Versicherung aber die ist egal..und danke fur die schnelle Antwort 🤙
Wie viel kostet so ein Auto? Und kann ich als geringverdiener so einen zu legen?
@@david03xo Nein
Moin, Tolles Video
Was für eine Zulassung hat der Douge
PKW Zulassung.
Viele Grüße,
André
Danke für den sehr guten Beitrag. Ich habe selber einen RAM 1500 jedoch den Sport. Ich habe viel in diesem Beitrag wiedererkannt und Sie haben mir aus der Seele gesprochen 😀🤣👍🏻
Bitte unbedingt versuchen den RAM nochmal als Diesel zu testen!
43:37 hat der kein Manuell ? Schaltwippen.. Evtl. Zylinder Abschaltung??
Mahlzeit und Grüße aus Ulm. schönes Review und geiler Pickup, ist schon ein Traum!
aber mal hat kein vernünftigen Platz zum parken.
der ram 1500 hat ein limited slip diff hinten (festwertsperre) und für den ram 2500 gibt es ein offroad modell namens power wagon mit schaltbaren sperren vorne und hinten, entkoppelbaren stabilisatoren, 17 zoll offroad bereifung und starker seilwinde vorne serienmäßig :-)
euer testverbrauch war viel zu hoch.. um die 12-14 liter sind im drittelmix realistisch beim 5.7er .. liegt vermutlich an ner schlecht eingestellten gasanlage (wenn ich schon sehe wie kotzig der füllstutzen hinten unter der stoßstange verbaut ist lässt das nicht gerade auf gas profis beim einbau schließen. Da gibt es deutlich schönere lösungen... AEC eben )
Das ECO symbol ist übrigends ne information wann die zylinderabschaltung aktiv ist, und eine schubabschaltung auf allen 8 zylindern besitzt er auch, da ist die anzeige nur etwas unpräzise ;-)
Richtig schönes Auto
Kannst ja mal meinen testen Ram SRT-10 von 2007 Regular Cab 6 Gang Schalter :) Ziehen kannst damit nix nur Sprit aus der Zapfsäule, der rennt aber über 250 laut Tacho. Kommst aber bei Vollgas dann 250km Theoretisch. bei 100l Tank :)
Super Test! Viele Details...Hat mir sehr gut gefallen.Ich hätte gedacht das er den Amarok in der Beschleunigung weit hinter sich lässt.War aber meinermeinung nach nicht der Fall.2 Sekunden ist ja nicht viel bei fast der doppelten Leistung und Hubraum.Diesel ist eben durch das hohe Drehmoment für ein Nutzfahrzeug die bessere und sparsamere Wahl finde ich.
war echt wieder mal ein sehr hochwertiger und detailierter Test.Weiter so!!!!
+Tino Stockhause Danke für dein nettes Feedback zum RAM 1500 Test! Bei der 0-100 Messung kann der Amarok seinen Drehmoment Punch richtig feiern. Der Amarok V6 stemmt ja dank Overboost dann auch 245PS und 580 Nm auf die Kurbelwelle. Aber, der RAM hat effektiv mehr Leistung, er muss im Vergleich zum Amarok V6 nur erst mal etwas Luft holen (im wahrsten Sinne...). Dann geht er aber besser weil von nix kommt nix und 400PS sind doch noch mal etwas mehr.
Aufgeladene Benziner würden hier auch noch mehr punkten. Aber der Amarok ist in Verbund mit der 8-Gang Automatik das Beste was man für den Hängerbetrieb mit Pickup bekommen kann. Der RAM hat leider eine suboptimale Abstimmung des Getriebes (dreht meist immer über 1400 Touren) und keine wirkliche Eingriffsmöglichkeit, dabei wäre es so einfach zu realisieren...
Zu den Kosten: wie ich im Test auch sage - ohne LPG keine Option, mit LPG aber genial und von den Spritkosten der Sieger im gesamten Testfeld. Für 10 Euro fährt sonst keiner die 100km.
Viele Grüße,
André
Tino Stockhause
Für mich ist es das perfekte Auto . Denn ich brauche ein Zugfahrzeug zwischen Syrien und Nordcap .
Aber ich selber liebe den Detroit Diesel . Aber dieser 5.7 Liter mit LKW Geschwindigkeit macht eigentlich dann auch Sinn...
Denn im Bereich von 80 - 90 km/h und Doppeltem Tank macht es durchaus auch Sinn . Aber der Detroit Diesel ist ein unglaublicher Meilenfresser
Servus André, man warum entdecke ich das Video erst jetzt?! Tolles Video! Es interessant den RAM mal auf deutschen Straßen zu sehen, ich hab mir das immer echt übel vorgestellt.Ich fahre so einen 1500 Longhorn, wohne aber auch in den USA. Hier in Michigan ist das ein Truck neben vielen anderen und absolut keine Seltenheit. Man fährt hier Truck wie in Deutschland Polo oder 'nen Golf.Das Thema bei hohen Geschwindigkeiten hab ich nicht, da hier auf der I75 nur 70mph erlaubt sind (gerade wird Abschnittsweise umgestellt auf 75mph).Bei meiner Variante ist die Mittelarmlehne vorne tatsächlich umklappbar als dritter Sitz vorn. Eingeklappt sieht sie genau so aus wie bei deinem Testfahrzeug, mit dem kleinen Fach oben. Bin mit dem Wagen soweit ganz zufrieden allerdings muss ich sagen das mir der neue Ford F150 Raptor auch ganz gut gefällt.Die Ladefläche ist schon zu gebrauchen wenn man z.B. seinen neuen Grill abholt der die Packmaße von 120x80x110cm hat, da tut man sich mit einem Kombi echt schwer ;-) Aber das gibt es hier sowiso kaum welche.P.S.: Meiner ist ein Benziner (wie könnte es anders sein), ist aber auch ok, da hierzulande der Diesel teurer ist als Benzin. aktueller Benzinpreis 2,45 $/gallone, ist zur Zeit hoch.Grüße Christian
Meine Eltern haben auch einen RAM
Danke André, ich hatte bei Beginn des Videos gehofft das du den Tankvorgang filmst. Super mitgedacht ! Seit ich mit ca.17/18 meinen ersten CrewCab RAM in der Blackedition sah bin ich hin und weg und würde sogar über der schlechten Parksituation im Ruhrpott stehen. Manchmal muss "Mann" etwas unanständig sein auch wenn er ein Fahrzeug wie dieses nicht braucht. Kannst du etwas zu der Langlebigkeit der Gasanlage, Reparatur- & den Kosten für die Teile sagen `?
Grüße
Da ich den RAM nicht so lange hatte als Testwagen kann ich über die Langzeithaltbarkeit der Gasanlage nichts sagen. Aber ich habe selbst schon 2 Gasanlagen über viele Jahre gefahren und keine Probleme. Im M273 fahre ich seit fast 10 Jahren eine Vialle LPI ohne Probleme.
Viele Grüße,
André
Topp Bericht, endlich mal keine abgesteckten Strecken👍👍 wo alles zurecht gestrickt wird.
+Al Monday Danke für das nette Feedback zum RAM 1500 Test. Abgesteckte Vorführstrecken sind zum Spazierenfahren in Ordnung aber zum ordentlichen Offroad Test wähle ich lieber selbst was serviert wird... ;-) Grüße, André
Ich habe seit 1 ½ jahren ein Ram Rebel und der ist eher für off-road gedacht, Sicher auch nicht sein haupt gebiet aber er macht es besser als der normale 1500er.
Die Schaltung am Lenkrad kann man eben genau für das Problem auf der Autobahn nutzen.
Man kann nicht nur Sperren man kann auch hoch schalten. Sicher nicht wie bei den anderen Autos aber es geht.
Bei meinem RAM im Test konnte ich am Lenkrad nicht manuell schalten sondern nur die Gänge begrenzen.
Viele Grüße, André
OK, trotzdem vielen danke für die Antwort.
Super Bericht! Objektiv!
Andreas Michel, Danke für Dein sehr nettes Feedback!
Freut mich das Dir mein Stil gefällt.
Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
Ein sehr ausführlicher und für mich interessanter Testbericht. Hat mir sehr viel Spaß gemacht diesen anzuschauen. Auch die netten Hinweise für gewisse Details finde ich nicht überzogen. Für Menschen die sich eventuell so ein Fzg. zulegen möchten ein wertvoller Bericht. DANKE
Rolf Boettcher, Danke für Dein nettes Feedback!
Ich mache meine Reviews absichtlich sehr ausführlich für Leute die sich wirklich für das Fahrzeug interessieren. Wenn es dann auch noch Spaß macht anzuschauen freut mich das umso mehr.
Andere Zuschauer können ja auch direkt zu den einzelnen Kapiteln springen. Aber ich "erfahre" ja im Testzeitraum viele Details die einem bei einer normalen Probefahrt nicht auffallen würden oder mit denen man vielleicht gar nicht rechnet (siehe z.B. das Thema Klimaautomatik bei den Pickup Tests von Dmax und Fullback: ruclips.net/p/PLHY-safUrm879HwSHITJlKRChfCxqTBfx)
Beste Grüße, André
Sehr guter Bericht! Ich habe das Video genossen und würde es mir immer wieder anschauen! Ich bin ja ein richtiger RAM Fan...aber der Ford F-150 King Ranch ist auch fast so perfekt wie der RAM. Ich kann mich bloß nicht zwischen den Beiden entscheiden :( Ich würde eher zum RAM tendieren, da ich dieses Bullige einfach liebe. Der Innenraum ist so unfassbar groß was mich sehr anspricht. Aber der F-150 King Ranch hat einfach meiner Meinung nach diesen stylischen Look. Der Innenraum ist zwar auch groß gehalten und das Design gefällt mir auch super aber die Farben sind so schlicht gehalten. Allerdings habe ich in einem Crashtest-Video gesehen, dass der RAM eher ,,mau´´ abgeschlossen hat. Wobei der F-150 relativ gut war. Ein Test zum King Ranch oder zu einem anderen F-150 würde mir auch super gefallen! Viele Grüße :)
guten tag from Brazil
Tolles Video. Alle drei Minuten Werbung.
Da ist der RAM schnell bezahlt.
Wirklich ein sehr guter Test. Glaubt ihr, ihr könnte einen aktuellen F150 in die Finger bekommen?
Wurzelzwerg1212, Danke für Dein nettes Feedback!
F 150 ist momentan nicht dranzukommen. Habe Importeure angeschrieben, die haben aber nicht reagiert und über Ford Deutschland wird der F150 nicht vertrieben.
Schau Dir aber auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
Wirklich Sehr gut!
ich habe einen Kanal (extra für meinen Fullsize Ford F-250) gemacht. Allerdings spielt mein Kanal lange nicht in Eurer Liga. Ich fand die Vorstellung sehr gut. Schade, dass der Wagen keine sperrbare Hinterachse hatte. Ich hätte sehr gern gesehen wie er sich gegen die europäischen Kollegen schlägt. Meiner hat ein sperrbares Differential. Der Vergleich würde mich sehr reizen.
Grüße aus Erfurt
Hubraum statt Wohnraum, Danke für Dein nettes Feedback!
Bestimmt werden wir in Zukunft auch noch mal einen Ami mit Sperre testen. Schau Dir auf jeden Fall auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
ja sehr gut =)
Wo seid ihr denn immer offroad mäßig so unterwegs?
Meistens im Fürsten Forest in Fürstenau.
Viele Grüße, André
Gutes Video. Kann man ausstellen das er automatisch die Fahrzeughöhe anpasst?
+Jan Auditore Danke. Kann man leider nicht ausstellen. Ob es über Software nachträglich modifizierbar ist kann ich nicht sagen. Eventuell kann ja ein RAM Fahrer mal was dazu schreiben.
Viele Grüße, André
Man bräuchte den einen von 2005 glaub ich war der, dieser RAM mit Viper Motor drinnen ich glaub da verdoppelt sich der Spaß.
Ich glaube das ESP lässt sich nicht komplett ausstellen man sieht bei 1:08:02 und danach öfter das ein rad gebremst wird
Hallo Bauforum, ich sehe euere Videos sehr gerne. Auch euere Pick Up Tests, leider vermisse ich den völlig unterschätzten Ssangyong Musso. Vielleicht könnt ihr euch den ja mal "vornehmen" .
9:05 ist das Sicherheitsseil so richtig angebracht?
In Deutschland ja, in Niederlande und Schweiz so nicht mehr zulässig.
Viele Grüße, André
Prima Bericht, ebenso alle anderen PickUp Berichte. Weiter so.... Kleiner Wunsch und vielleicht für euch ein Tip:
der Toyota Land Cruiser GRJ 79 PickUp. Der wäre mit seinem 4.0 V6 Motor sicher ein besserer Darsteller als der Hilux mit mickrigen 2.4 Liter.
Weiter viel Spaß euch und viel Erfolg dabei
+theholefire Danke! Gibt es den Landcruiser als Pickup hier in Europa offiziell?
Grüße, André
Offiziell nicht, ebenso nicht wie den RAM. Aber es gibt genügend Importeure und Autohäuser, welche die LC J7 da stehen haben. Als PickUp 79er, ebenso wie Stationswagen 76er, und Fernreisewagen 78er. Hauptsächlich mit Otto v6 oder Diesel R6. Aber der Otto sollte hier ne gute Show abliefern.
Das wäre definitiv eine schöne Aktion als Ergänzung zum RAM 1500 Test. Allerdings ist bei solchem Importeuren in der Regel kein Kontingent an Presse Testwagen vorhanden. Ich habe einige Importeure angefragt aber in der Regel gab es nicht mal eine Reaktion auf E-Mail Anfragen.
Ich freue mich auf jeden Fall aber schon auf den angekündigten Jepp Pickup. Auch soll ja ein Jeep Wagoneer kommen. Diese werden dann vermutlich über Fiat-Chrysler (FCA) auch in Deutschland angeboten.
Viele Grüße, André
In Münster wart ihr also Unterwegs! ;)
Klar, wir kommen ja aus der Gegend (Rinkerode).
Viele Grüße, André
Bin einen Probe gefahren mit Klappenauspuff ich liebe dieses Auto sinnig oder nicht egal dieses Auto macht Mega Spaß
vielen Dank sehr ausführliches Video super gemacht! brauch ich mein Handbuch nicht lesen :-)Gruß Thomas
Danke für das Lob!
Mit dem handbuch wärst du aber in 15 min fertig gewesen....
Was für eine Schlaftablette, ....
Hallo,
wir haben den RAM 1500 der Vorgängerversion.
Die TowHaul-Funktion ist eigentlich super. .... die Drehzahl wird etwas höher gehalten bzw. ein kleinerer Gang genutzt. Das erspart dem RAM bei schweren Anhänger ein ständigen hin und her schalten.
Wenn man dann länger auf z.B. der Autobahn unterwegs ist, schaltet der Automat dann doch den nächst höhereren Gang rein.
Das Schiebefenster mag evtl. für den Hund auch recht gut sein, aber irgendwie haben wir das Gefühl, das gehört zu den Truck dazu .. oder man hat es genutzt, wenn z.B. eine Wohnkabine aufgesattelt ist.
Praktisch sind die Werkzeugkisten an der Ladefläche für uns jetzt nicht, da wir ein Hardtop auf unseren haben und gelegentlich auch die Wohnkabine. Damit sind diese Boxen unbrauchbar.
Ansonsten kommen wir gut zurecht mit dem RAM ... auch Städte sind kein Problem ... immerhin ist ein Sprinter oder ein VW T6 in der Langversion genauso groß/lang.
Wir haben uns nach mehreren EU-Pickups für den RAM entschieden, weil wir sehr viel mit schweren Anhänger oder Wohnwagen unterwegs sind und eben die US-Pickups genau dafür gebaut sind, zumal aufgrund des Eigengewichtes der RAM den ausgewogensten Fahrkomfort im Anhängerbetrieb bietet.
Unsere Nissan´s oder Mitsubishi´s haben durch die häufigen Anhängerfahrten keine 150.000km gehalten, das geht eigentlich für Fahrzeuge der Preisklasse 50.000,-Euro und mehr überhaupt nicht. Außerdem mutierten diese durch die kleinen Motoren zu echten Säufern und Verbräuche über 20 Liter waren keine Seltenheit.
Lars Brunner, Danke für Deine Erfahrungen!
Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Da sind auch L200 (Fullback) und Navara dabei mit den kleineren Motoren. Dauertest Erfahrungen habe ich leider nicht, aber ich traue den V6 Motoren im Amarok schon mehr zu da diese wesentlich souveräner im Anhängerbetrieb sind und auch der Verbrauch war ja zum Teil deutlich niedriger als die 4 Zylinder Motoren.
Beste Grüße, André
Hallo André,
danke für deine Rückantwort. Die Tests habe ich mir auch angeschaut ... sehr cool.
Seit Bekanntgabe, dass Mercedes einen Pickup herausbringt, bin ich gespannt auf diesen. Eine Nachfrage bei Mercedes, ob Mercedes auch einen Full-Size-Ableger bauen wird ( Nissan hat ja den EU-Navara und den US-Titan ), habe ich bisher keine klare Antwort bekommen.
Die größeren Motoren sind definitiv - bei normaler Fahrweise - in Verbrauch und Komfort besser als die kleineren. Ich bin vom RAM mit dem 5,7 begeistert, weil er eben vieles aus dem Hubraum schöpft. Da fährt sich ein Gespann auch schon mal mit moderaten 12 Litern ( ca. 15 Liter Autogas ) ... wer es allerdings "krachen" lässt wie der Tester des Mercedes Pickup, der erreicht schnell Werte über 20 Liter.
Bewußt zum RAM sind wir wegen des stabilen Rahmens und des gesamten Antriebsstranges gekommen. Was in USA für bis zu 11 to Anhängelast gut ist, sollte in EU mit 3,5 to spielend fertigt werden und auch bei Laufleistungen über 2-3 hundert Tausend Kilometer noch dicht sein und funktionieren. Außerdem war der RAM sher viel günstiger als seine EU-Kollegen. Immerhin reden wir hier von einem Nutzfahrzeug. Da geht es auch mal in den Wald Holz holen, in die Kiesgrube oder auf ein Baustelle eng zu ...
Herzlichen Gruß
Top Test! Würde ich mir mal für den F150 wünschen!
Ich auch. Leider nicht in Deutschland als Presse Testwagen zu bekommen.
Viele Grüße, André
Ja... Schade!
Geile Karre
49:05 Wohin soll er denn schalten! Wenn Du bei 170 /die mögliche Engeschwinigkeit/ dann schaltet kein Auto höher. 8 Gänge sind 8 Gänge .Overdrive hat er wohl nich?? Oder?
Der ist ja bei 170 abgeregelt. Aber er dreht da ja längst nicht aus. Also könnte er in den 8 Gang schalten. Macht er aber nur wenn ich wieder aktiv vom Gas gehe. Beim Halten vom Gas bleibt er im 7 Gang. Und das machen andere Autos nicht, die merken das nicht weiter beschleunigt wird und schalten hoch. Beim RAM muss ich das Gas wieder etwas zurücknehmen, dann kommt der 8. Gang und dann wieder Gas halten damit der 8. Gang gehalten wird.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 Hei Andrè.Aha...sehr seltsam!!Auch mein Tahoe 2009 Mod. macht das nicht.Auch 170-175 abgeregelt. Der RAM is trotzdem ne geile Kiste,innen mehr als aussen für mein Teil!
Gruss aus Norwegen!!
@@carsmax Auf jeden Fall.
Allerdings hat der RAM ja ein ZF Getriebe. Das ist insgesamt schon deutlich besser als das was ich früher im Chevy 1500 (97er Modell) gefahren bin.
Viele Grüße
Tolles Auto, verbesserungswürdiges Video. Bitte die Sachen, die man nur aus Fahrersicht sehen kann, nochmal mit einem Screenshot oder nachträglich gefilmt, zeigen. Wenn man schon so ausführlich ein Auto vorstellt, dann will man auch alles sehen.
schönes Auto 👍
Was mich voll fasziniert ist, dass es kein Drecksdiesel ist! Besonders sauber mit Autogas.
Mit so einem Lastwagen fährt man eh nicht über 100km/h!
Peter Horner mit dem ram fahren wir auf der Autobahn 140kmh als angenehme Reisen Geschwindigkeit keit
"Drecksdiesel"
Drecksdiesel, lol XD
Diesel ist doch die effizientere, sauberere Technik oder? Es sei denn man macht es wie die Ammis Stichwort coal runner. Dann kann man sie wirklich als drecksdiesel bezeichnen ;)
G klasse? Was ist das ?
Warum für die Steckdose nicht einen Adapter ?
der Eco Diesel währe wahrscheinlich die bessere Wahl beim RAM oder..!
Tandem Achse also starachse in der Mitte hoppelt das Auto ? Besonders wenn man auf Autobahn fährt wo Betonplatten verlegt sind?
Ist mir nicht aufgefallen mit meinem Wohnwagen (Tandemachser). Beim Tandemachser besonders darauf achten das die Stützlast max. genutzt wird. Viele Tandemachser fahren mit zuwenig Stützlast.
Viele Grüße,
André
Welches Baujahr ist der Ram denn? Ich kann mich nicht erinnern, das es im Video irgendwann gesagt wurde 👀
Das Video ist Anfang 2017. Entsprechend wird der RAM 1500 im Video aus 2016 sein.
Viele Grüße,
André
Hallo
Der Ram hat eine automatische (mechanische) Differenzialsperre an der Hinterachse.
+Alfred Schmitzer Den RAM gibt es nur mit einem optionalen LSD also keine 100% Sperre.
Eine richtige mechanische Sperre gibt es nicht ab Werk. Eine richtige mechanische Sperre sollte auch immer zuschaltbar sein damit man sie situativ schon vorher zuschalten kann.
Viele Grüße, André
Hast du echt keine Probleme mit 1,96 Größe ? also beim fahren
Wie kommst du auf die Idee das die Stützlast max 100kg betragen darf?
In den USA haben RAMs Anhängerkupplungen der Klasse IV mit einer max Stützlast von ca 540kg
Aber Gutes Video!
100 Kilo sind eingetragen und normale Anhänger in Europa haben auch keine Stützlasten in dem Bereich über 150 Kilo.
Viele Grüße, André
Bună
Va rog dacă puteți răspunde ( am urmărit video dar nu am inteles exact)
Un Ram 5,7 hami Larimie longhorn dacă tracteaza 2 - 3,5 tone ce consum ar avea ,, as prefera sa meargă pe gpl .
As vrea sa iau unul pentru tractare.
Hallo! Sehr schöner Test! Habe Euren Kanal erst jetzt entdeckt. Zum Thema Mitteldifferential: Der Hersteller macht darüber keinerlei Angaben. In US-Foren wird auch nur spekuliert. Habe ein Vid gesehen, wo in hohem Schnee Fahrversuche mit unterschiedlichen Einstellungen unternommen wurden, war aber kein Unterschied zu erkennen zwischen 4-Auto und 4-Lock-Hi. Irgendwie mysteriös, das Ganze. Zur erhöhten Drehzahl auf der Straße: Das wird wohl an der kurzen Achsübersetzung (3.92) liegen, mit der alle Fahrzeuge hier angeboten werden. Es gibt ab Werk serienmäßig die 3.21 Achse. Die Kurze wird wohl genommen, um eine Anhängelast von 3,5t zu realisieren.
Luca Brasi Hii option ist ein schlupfsperre an der hinterachse. und die verbindung vorderachse hinterachse wird noch gesperrt mit lock.
ich finde das auto nur Hammer hart gibt in der klasse nichts besseres
Doch. Ford Ranger Raptor
@@chrisredfield6948 eher der Ford F150 .....Qualität und Kraft weit über Dodge.....dann kommt der Ranger.
@@clemensrickbales1597 Stimmt, aber mir gehts hier hauptsächlich um die Raptor Variante. Die vernichtet einfach alles :-)
@@chrisredfield6948Ford ist qualitativ nicht auf RAM Niveau, nicht im Innenraum, nicht beim Federungskomfort… hat z.B. keine Luftfederung - ist aber auch ein sehr geniales Fahrzeug - nur für einen etwas anderen Einsatzzweck🤷🏻♂️
Was kost der Unterhalt ,,,versicherung und steuer ?🤣😅
kurz vorm ende, der pferd heisst horst. ;-)
Ja ich weiss ist ein alter Bericht aber leider erst jetzt gesehen.
Habe einen Ram Rebel seit 2jahren, also eigentlich seit es Ihn gibt.
Der ist auch mehr für das grobe als der Laramie. Also für das Gebiet wo Ihr mit dem L200 wahrt.
War öfters in der Kiesgrube und Anfang dieses Jahres auch auf eine Off-Road Tour in der Toscana über mehrere Tage mit einer Gruppe und bin Hänge hinaufgekommen wo der Wrangler oder LandCrusier (ältere version) nicht ohne Winde rauf kamen.
Es ist mein Spass/Arbeits/Ferientier...
Spass: eben Off-Road mit Schlammreifen und Winde etc.
Arbeit: Für 3 Pferde transport, ihren Mist abführen und Holz aus dem Wald ziehen.
Ferien: Mit dem Dachzelt auf Touren gehen.
Für den Alltag wie hier der Moderator empfiehlt habe ich einen alten Ford Focus 2l von 2001. für ca 900€ gekauft.
Ist einfach günstiger für von A nach B und man sucht nicht so lange einen Parkplatz in der Innenstadt.
Ich würde den RAM nicht für den Alltag empfehlen obwohl er alles macht und dass sehr gut. ( Waren gerade diesen Sommer 3Wochen in Norwegen, hatten 5'580km abgerollt ohne Probleme und ohne jegliche Sitzbeschwerden!)
Aber es ist einfach sinnlos einen 2 ½ t für nur eine Person von A nach B zu befördern im Alltag.
Betreffend elektronische Assistenten dinger braucht es nicht in jedem Fahrzeug den es auf dem Markt gibt.
Besonders bei Fahrzeugen die gedacht sind zu Transporttieren oder zu ziehen muss der Fahrer einfach anwesend und aufmerksam Autofahren.
Dazu kommt noch das Ich genug Hightech Leute sehe die überfordert sind wenn Sie von Ihrem voll gestopften (ein bisschen gestopft ist okay aber nicht voll) Auto kurz ein älteres benützen müssen.
Und es sind Sachen die einem öfters zum Freundlichen senden als erwünscht.
Ich hab ihn jetzt 2 Jahre und ca 79'000km abgespult und er war nur für den Service in der Garage bis jetzt. (Holz berühren)
Der RAM Rebel hat schon genug Hightech dinger für ein Arbeitstier. Viel mehr braucht es eigentlich nicht. Ein paar mehr Kameraanschlüsse für Hänger betrieb wäre gut. Und Serienmässig eine Frontkamera. ( Ich hab das nachgerüstet. Front und Ladefläche Cam.) aber sonst braucht es wirklich nichts mehr, okay ein Display mit besserer Auflösung wäre noch was.
Dies alles sollte glaub ich jetzt aber mit dem neuen 2019Modell ja auch gelöst worden sein.
Würde ich meinen jetzt wieder kaufen?
Nein!
Ich würde mir den 2019ner bestellen
😂
lg aus der Schweiz
Fakt ist das stimmt mir wahrscheinlich jeder US-SUV/Pick Up Fahrer zu.
1. Amis halten eigentlich das Gas in der Endgeschwindikeit immer hoch.
2. US SUV/Pick Up sind Zugfahrzeuge das heißt sie drehen immer hoch. Gänge meisten bis 6000 U/Min.
3. Und eigentlich wär ein US Fahrzeug fährt und auf Gas umbaut ist es nicht würdig :D
4. Amis lassen immer den Arsch zur Seite raus sobald Kickdown. Da richt auch gerne die Kupplung mal wenn man ich wirklich Strapaziert.
1 Sache finde ich Komisch beim RAM. Eigentlich ist der Permanent Allrad mit Differenzialsperre bei den Amis das verstehe ich nicht ganz wieso der das nicht hat.
Aber Trotzdem ein sehr tolles Video. Weiter so !
Punkt 1 ist falsch
Punkt 2 auch
Punkt 3 ist sowieso lächerlich
Punkt 4, kann passieren, allerdings ist das ein pickup!
Und mit Kupplung wird es schwer bei Automatik ;-)
Du hast wohl nicht grad Ahnung vom RAM
Einen V8 so hoch drehen lassen? Und seit wann haben Amis 'ne Kupplung? - Ist doch sowieso alles Automatik...
(Okay, eine Kupplungen haben sie trotzdem, nur eine, welche man betätigen kann/SOLLTE)
Mal wieder ein super Test. Aber ich hab irgendwie den Verbrauch mit Hänger vermisst. Habt ihr den ermittelt?
Grüße.
+Yannick J. Ja. Ich muss noch mal schauen ob das im Video drin ist, ich meine ich hab es erwähnt. Wir schreiben aber auch noch die ganzen technischen Daten vom RAM 1500 wie 0-100 & Verbrauch in die Videobeschreibung.
Grüße, André
Verbrauch RAM 1500 mit Anhänger (3,1t) auf der Anhänger Verbrauchsrunde im Test war 22,4 Liter LPG. Bei unserem LPG Preis im Test von 46 Cent / Liter waren das 10,30€. Keiner zieht für die Kraftstoffkosten den Anhänger durchs Land. Der sparsamste Diesel (Isuzu D-Max) brauchte 12,2 Liter auf der gleichen Runde was in Kosten bei einem Dieselpreis von 1,20€ auf 14,64€ kommt. Daher macht von den Kosten der RAM als EcoDiesel auch keinen Sinn.
Viele Grüße, André
Wie viel darf der Zu laden ?
Hallo an alle,
es wurde leider nur kurz das Thema von holpern angesprochen. Meine Frage wäre: wenn ich mit unbeladenen Baumaschinenanhänger fahre
Welches Europäisches Fahrzeug hat einen eingebauten Münzhalter?
Mercedes hat bzw. hatte im Handschuhfachdeckel einen Münzhalter.
Viele Grüße, André