@@undergroundcheck802 es ist verboten den Führerstand aufzunehmen und wie beim g1 durch das Glas geht es bei den DT1 nicht. Vielleicht klappt es mit den DT2 denn die haben ein kleines Sichtfenster zum Führerstand
@@trainsfromnuremberg5611 Du meinst wohl IM Führerstand aufzunehmen, also diesen zu betreten. Denn so lange da keine super secret knöpfe sind was nicht sind darf man den Führerstand selbst aufnehmen z.B. wie Peterle, solange der Betrieb nicht gefährdet ist, was bei betriebsfremden Leuten die einen als Fahrer wahrscheinlich noch mit Nerdkram zu labern wohl gegeben wäre). Bei Betriebsfahrten Grauzone im Fahrgastbetrieb definitiv nein.
Gibt doch eine - gar nicht mehr so teure - DVD aus der Reihe "Straßenbahn Filmarchiv - Streckenfahrt Nürnberg/Fürther U-Bahnlinie 1". Einfach mal googlen. Kostet teilweise weniger als fünf Euro.
thank you for this video! I would like even more similar videos about Siemens G1! :) vielen dank für dieses Video! Ich würde mir noch mehr ähnliche Videos über den Siemens G1 wünschen! :)
@@undergroundcheck802 Nein, das ist nicht der Fall. Es sind alle Bahnhöfe mit neuen FGI-Anzeigen ausgestattet, außer die Bahnhöfe über die Stadtgrenze nach Fürth und Flughafen Nürnberg.
Gegenfrage: Warum soll man funktionierende Anzeigen austauschen? Dass alle paar Minuten eine U-Bahn kommt, weiß man auch ohne konkrete Angabe, und mehr machen die neuen Anzeigen ja auch nicht.
@@lorenzonegri1235 Warum werden eigentlich manche Ansagen bereits beim Schließen der Türen abgespielt, statt während der Fahrt wie üblich? Das ist mir jetzt so oft bei sämtlichen G1-Fahrzeugen aufgefallen.
Mich würde auch interessieren, wie du eine Führerstandsmitfahrt machen konntest. Hast du den Fahrer einfach gefragt, haste dort nen Kumpel oder hast du die VAG angefragt?
Ich weiß nicht wie viel man VAG intern veröffentlichen darf, aber es ist allgemein bekannt, dass in Wien und auf der Elisabeth Linie in London die Züge automatisch wenden. Ist das hier mit den neuen G1 Fahrzeugen auch der Fall?
Wie lange dauert eigentlich die Ausbildung zum U-Bahn Fahrer und wie anspruchsvoll ist diese? Was wird alles vom Auszubildenden erwartet? An wie vielen Tagen in der Woche muss man die Berufsschule besuchen? Wie viel Geld verdient man in den einzelnen Ausbildungsjahren? Wie sieht es mit Wochenende und Feiertagen aus? Muss man da auch arbeiten, oder kann man sich das aussuchen oder ist das je nach Personalbedarf eine kurzfristige Diensteinteilung? Und dann würde mich noch brennend heiß interessieren wie viel ein voll ausgebildeter U-Bahn Fahrer nach seiner Ausbildung eigentlich verdienen kann? Und wie sieht es da mit Zulagen aus, und gibt's auch mehr Gehalt mit steigender Berufserfahrung? Wäre sehr nett wenn du mir diese Fragen beantworten könntest. Weil ich überlege mir ob ich vielleicht auch eine Ausbildung zum U-Bahn Fahrer machen könnte. Und da würde ich mit ein paar ausführlichen Informationen von dir (am besten aus deiner Berufs und Ausbildungserfahrung) einschätzen ob ich für diesen Beruf überhaupt geeignet wäre.
Ein Anfang wäre es schon einmal, sich dieses Video mehrmals hintereinander anzuschauen, mehrere Stunden lang, Tunnelabschnitte dürfen nicht übersprungen werden, natürlich kein Essen und Trinken, und Toilettenpausen verständlicherweise nur in Hardhöhe. Ob man es dann immer noch werden will, ist die andere Frage. Die "große" Eisenbahn ist auf jeden Fall abwechslungsreicher.
Ich bin zwar nicht bei der VAG, aber soweit ich von jemand weiß, der den Berufswunsch hatte (ist schon rund 20 Jahre her), ist das kein Ausbildungsberuf, sondern es wird eine klassische Ausbildung vorausgesetzt, bevor man zur VAG kommen kann und da den Führerschein machen darf. Dafür wird's vermutlich keine Berufsschule geben. Grundsätzlich soll jeder Fahrer zwei Verkehrsmittel fahren können (Bus/Straßenbahn/U-Bahn) und die Wahrscheinlichkeit, dass man erstmal Busfahrer werden muss, bevor man U-Bahn als zweites Verkehrsmittel lernen darf, ist größer als umgekehrt. Von einem U-Bahnfahrer weiß ich, dass man grundsätzlich ein Auto braucht. Wer z. B. bis Betriebsschluss fahren muss, muss das Auto vor Dienstbeginn passend parken und erst dann zum Dienst fahren, sonst kommt man nachts nicht mehr heim, denn man hat ja selbst die letzte Bahn gefahren. Und Fahren selbst ist nicht die große Herausforderung. Der Großteil der Schulung dreht sich um Störungen und um deren Behebung. Denn man ist ja meistens allein und die Leitstelle weit weg. Und, wie man notfalls den Zug schnell aus dem System heraus bringt, um nicht die komplette Linie mit einer Störung still zu legen. Gibt sicher noch vieles mehr, was man beachten muss, zu Verdiensten kann ich nichts sagen... Ich glaube die Tätigkeit hat so ihre Tücken und ist nicht so attraktiv, wie es scheint.
Dann machst du was falsch. Hinter der Scheibe filmen sollte kein Problem sein, da man sich im öffentlich zugänglichen Fahrgastraum befindet. Im G1 kann man ja durchfilmen, finden die Fahrer glaube ich nur ned so geil, wenn das jeder dahergelaufene Dulli macht, deswegen sollte man fragen, man braucht ja strenggenommen schon eine Genehmigung wenn man einfach nur am Bahnsteig filmen möchte. (Anders als bei der MVG, die sind da nicht so spießig wie die VAG)
ahh , cool , ein wunder das es den Fahrer egal war , oder kennst du den oder hast gefragt ;-) , ich würde mir nur hinten trauen statt vorne zum filmen ;-)
@@undergroundcheck802 Die Mitfahrt im Führerstand ist bei der VAG aus Sicherheitsgründen - Grundsätzlich verboten. Bei einer Kontrolle kann es Ärger für den Fahrer und die Begleitung geben. Im Fall der Fälle bei einem Personenschaden mit Gleis-Zug, muss der Fahrer für die Mitgenommene Person haften und kann da durchaus seinen Job verlieren. Der Fahrer könnte durch dessen unberechtigte Begleitung abgelenkt werden! Übrigens: Film- und Fotoaufnahmen, MÜSSEN durch die VAG Pressestelle einer Drehgenehmigung genehmigt werden! Sowohl Privat als auch Geschäftlich. Befindet sich der Ersteller von Foto- und Filmaufnahmen in einem Fahrzeug oder in einem U-Bahnhof, benötigt dieser eine Drehgenehmigung. Außerhalb von Fahrzeugen, U-Bahnhöfen oder anderen Einrichtungen der VAG, benötigt man keine Drehgenehmigung. Um das mal zu verdeutlichen: Mit Außerhalb, ist In der NATUR gemeint. Dieses Thema hatte ich erst vor kurzem mit der VAG. www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Presse/Antrag_Foto-_und_Drehgenehmigung.pdf "Fürs Fotografieren z. B. in den U-Bahnhöfen ist es momentan von Vorteil eine Fotogenehmigung dabei zu haben, da unsere Kollegen vor Ort durchaus einmal nachfragen könnten. Wenn du von einem öffentlichen Platz aus unsere Fahrzeuge fotografierst, benötigst du keine gesonderte Genehmigung." Link und Zitat: Facebook Messenger VAG-Social-Media-Team vom 20.11.2020 Ich meine es nur gut und Informativ :-) Bitte aufpassen!
Bitte NOCH heller mit dem Tunnellicht, man kann die Stützpfeiler - zwischen den gleisen NICHT erkennen, besonders OB diese aus Beton oder H.Stahlträger sind - DANKE
Was ich scheiße an u bahn Nürnberg dass die nicht sagen z.B. U1 Richtung Langwasser Süd bitte zurück bleiben weil man weiß nie wann die Abfahrt das finde ich scheiße sry dass ich es sage aber dass ist die Wahrheit
Die Ansage hat es früher gegeben. Aber wenn die Fahrer "Bitte zurücktreten" gesagt haben, haben die Trainer und Präsidenten beim 1.FCN immer Panik bekommen, deshalb wurde die Ansage durch den Signalton ersetzt. 😜🤣🤣
![Führerstandsmitfahrt U2 Röthenbach nach Flughafen/Airport [U-Bahn Nürnberg]](http://i.ytimg.com/vi/xunIhHTMDzk/mqdefault.jpg)
![Führerstandsmitfahrt U2 Röthenbach nach Flughafen/Airport [U-Bahn Nürnberg]](/img/tr.png)
Die beiden G1 Fürth-Hardhöhe und Langwasser-Süd. Super Duper ihr zwei.
Ich hoffe so sehr dass es irgendwann noch eine Führerstandsmitfahrt im DT1 gibt...
Ja das wäre noch was schönes bevor sie ausgemustert werden
@@undergroundcheck802 es ist verboten den Führerstand aufzunehmen und wie beim g1 durch das Glas geht es bei den DT1 nicht. Vielleicht klappt es mit den DT2 denn die haben ein kleines Sichtfenster zum Führerstand
@@trainsfromnuremberg5611 Du meinst wohl IM Führerstand aufzunehmen, also diesen zu betreten. Denn so lange da keine super secret knöpfe sind was nicht sind darf man den Führerstand selbst aufnehmen z.B. wie Peterle, solange der Betrieb nicht gefährdet ist, was bei betriebsfremden Leuten die einen als Fahrer wahrscheinlich noch mit Nerdkram zu labern wohl gegeben wäre). Bei Betriebsfahrten Grauzone im Fahrgastbetrieb definitiv nein.
Gibt doch eine - gar nicht mehr so teure - DVD aus der Reihe "Straßenbahn Filmarchiv - Streckenfahrt Nürnberg/Fürther U-Bahnlinie 1". Einfach mal googlen. Kostet teilweise weniger als fünf Euro.
Super Duper Langwasser-Süd und Fürth-Hardhöhe.
So etwas unterlegt mit Musik alla Space Night... Weltklasse.
Danke, sehr schöööön :)
Ich danke dir für deinen Netten Kommentar 😀
Super Duper Videos Train.
Danke! ☺️
😀👍 COOL
Danke ☺️
Bei 34:10 des war bloß ein führter...
thank you for this video! I would like even more similar videos about Siemens G1! :)
vielen dank für dieses Video! Ich würde mir noch mehr ähnliche Videos über den Siemens G1 wünschen! :)
Great video!👍
Thank you for your nice comment, you also have great videos
@@undergroundcheck802 I really appreciate your 4K quality videos,keep filming in this way.🤩👍
Thanks tomorrow, I upload the Cabride from the U2
@@undergroundcheck802 I honestly can't wait to see it.😊
Warum gibt es auf dieser Strecke noch die alten Fallblattanzeigen ?
Gute Frage... Ich denke das die VAG Geld sparen will und die technische Umrüstung einen zu hohen Aufwand darstellt
@@undergroundcheck802 Nein, das ist nicht der Fall. Es sind alle Bahnhöfe mit neuen FGI-Anzeigen ausgestattet, außer die Bahnhöfe über die Stadtgrenze nach Fürth und Flughafen Nürnberg.
Gegenfrage: Warum soll man funktionierende Anzeigen austauschen? Dass alle paar Minuten eine U-Bahn kommt, weiß man auch ohne konkrete Angabe, und mehr machen die neuen Anzeigen ja auch nicht.
Liegt es an mir oder ist das Video asynchron?
Also bei mir hört sich das eigentlich ganz gut an
Wenn du das mit den Ansagen meinst, das ist normal
@@lorenzonegri1235 Warum werden eigentlich manche Ansagen bereits beim Schließen der Türen abgespielt, statt während der Fahrt wie üblich? Das ist mir jetzt so oft bei sämtlichen G1-Fahrzeugen aufgefallen.
@@ohnanahey3414 Ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung 😂
Mich würde auch interessieren, wie du eine Führerstandsmitfahrt machen konntest. Hast du den Fahrer einfach gefragt, haste dort nen Kumpel oder hast du die VAG angefragt?
Fragen ist immer Gut. Es kommt dann auf den Fahrer an, weil es eigentlich nicht erlaubt ist und man sollte sich bei der Presseabteilung melden.
@@undergroundcheck802 Das ist durchs Fenster gefilmt, oder?
Ja ist es
Der Ton ist mit dem Video nicht synchron! (am Anfang)
Ich weiß nicht wie viel man VAG intern veröffentlichen darf, aber es ist allgemein bekannt, dass in Wien und auf der Elisabeth Linie in London die Züge automatisch wenden. Ist das hier mit den neuen G1 Fahrzeugen auch der Fall?
Nein, es fahren nur die Züge auf den Linien U2 und U3 völlig automatisch. Auf der Linie U1, "kehren" die Fahrer selbst den Zug.
Ist ubahn fahren leicht?
Wie lange dauert eigentlich die Ausbildung zum U-Bahn Fahrer und wie anspruchsvoll ist diese? Was wird alles vom Auszubildenden erwartet? An wie vielen Tagen in der Woche muss man die Berufsschule besuchen? Wie viel Geld verdient man in den einzelnen Ausbildungsjahren? Wie sieht es mit Wochenende und Feiertagen aus? Muss man da auch arbeiten, oder kann man sich das aussuchen oder ist das je nach Personalbedarf eine kurzfristige Diensteinteilung? Und dann würde mich noch brennend heiß interessieren wie viel ein voll ausgebildeter U-Bahn Fahrer nach seiner Ausbildung eigentlich verdienen kann? Und wie sieht es da mit Zulagen aus, und gibt's auch mehr Gehalt mit steigender Berufserfahrung? Wäre sehr nett wenn du mir diese Fragen beantworten könntest. Weil ich überlege mir ob ich vielleicht auch eine Ausbildung zum U-Bahn Fahrer machen könnte. Und da würde ich mit ein paar ausführlichen Informationen von dir (am besten aus deiner Berufs und Ausbildungserfahrung) einschätzen ob ich für diesen Beruf überhaupt geeignet wäre.
Ein Anfang wäre es schon einmal, sich dieses Video mehrmals hintereinander anzuschauen, mehrere Stunden lang, Tunnelabschnitte dürfen nicht übersprungen werden, natürlich kein Essen und Trinken, und Toilettenpausen verständlicherweise nur in Hardhöhe. Ob man es dann immer noch werden will, ist die andere Frage. Die "große" Eisenbahn ist auf jeden Fall abwechslungsreicher.
Ich bin zwar nicht bei der VAG, aber soweit ich von jemand weiß, der den Berufswunsch hatte (ist schon rund 20 Jahre her), ist das kein Ausbildungsberuf, sondern es wird eine klassische Ausbildung vorausgesetzt, bevor man zur VAG kommen kann und da den Führerschein machen darf. Dafür wird's vermutlich keine Berufsschule geben. Grundsätzlich soll jeder Fahrer zwei Verkehrsmittel fahren können (Bus/Straßenbahn/U-Bahn) und die Wahrscheinlichkeit, dass man erstmal Busfahrer werden muss, bevor man U-Bahn als zweites Verkehrsmittel lernen darf, ist größer als umgekehrt. Von einem U-Bahnfahrer weiß ich, dass man grundsätzlich ein Auto braucht. Wer z. B. bis Betriebsschluss fahren muss, muss das Auto vor Dienstbeginn passend parken und erst dann zum Dienst fahren, sonst kommt man nachts nicht mehr heim, denn man hat ja selbst die letzte Bahn gefahren. Und Fahren selbst ist nicht die große Herausforderung. Der Großteil der Schulung dreht sich um Störungen und um deren Behebung. Denn man ist ja meistens allein und die Leitstelle weit weg. Und, wie man notfalls den Zug schnell aus dem System heraus bringt, um nicht die komplette Linie mit einer Störung still zu legen. Gibt sicher noch vieles mehr, was man beachten muss, zu Verdiensten kann ich nichts sagen... Ich glaube die Tätigkeit hat so ihre Tücken und ist nicht so attraktiv, wie es scheint.
Die Ansagen führen beim G1 ein Eigenleben.
Ganz doll ey, wenn ich immer Nachfrage heißt es es ist aus Versicherungstechnischen Gründen nicht Möglich, Alter ey.
Dann machst du was falsch. Hinter der Scheibe filmen sollte kein Problem sein, da man sich im öffentlich zugänglichen Fahrgastraum befindet. Im G1 kann man ja durchfilmen, finden die Fahrer glaube ich nur ned so geil, wenn das jeder dahergelaufene Dulli macht, deswegen sollte man fragen, man braucht ja strenggenommen schon eine Genehmigung wenn man einfach nur am Bahnsteig filmen möchte. (Anders als bei der MVG, die sind da nicht so spießig wie die VAG)
Ah, jetzt ist mir klar, warum es mit der alten TD-1 sowas nicht gibt
krass, von außen siehts immer so aus als würden sie mit 60 Sachen noch reinbrettern aber scheint wohl doch nicht so zu sein
Sehr schönes Video kannst du mal versuchen so ein Video in einem DT 1 zu machen?
ahh , cool , ein wunder das es den Fahrer egal war , oder kennst du den oder hast gefragt ;-) , ich würde mir nur hinten trauen statt vorne zum filmen ;-)
Einfach den Fahrer fragen, mit ein bisschen Glück erwischt man einen netten ;-)
@@undergroundcheck802
Die Mitfahrt im Führerstand ist bei der VAG aus Sicherheitsgründen - Grundsätzlich verboten. Bei einer Kontrolle kann es Ärger für den Fahrer und die Begleitung geben. Im Fall der Fälle bei einem Personenschaden mit Gleis-Zug, muss der Fahrer für die Mitgenommene Person haften und kann da durchaus seinen Job verlieren. Der Fahrer könnte durch dessen unberechtigte Begleitung abgelenkt werden!
Übrigens: Film- und Fotoaufnahmen, MÜSSEN durch die VAG Pressestelle einer Drehgenehmigung genehmigt werden! Sowohl Privat als auch Geschäftlich.
Befindet sich der Ersteller von Foto- und Filmaufnahmen in einem Fahrzeug oder in einem U-Bahnhof, benötigt dieser eine Drehgenehmigung. Außerhalb von Fahrzeugen, U-Bahnhöfen oder anderen Einrichtungen der VAG, benötigt man keine Drehgenehmigung. Um das mal zu verdeutlichen: Mit Außerhalb, ist In der NATUR gemeint.
Dieses Thema hatte ich erst vor kurzem mit der VAG.
www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Presse/Antrag_Foto-_und_Drehgenehmigung.pdf
"Fürs Fotografieren z. B. in den U-Bahnhöfen ist es momentan von Vorteil eine Fotogenehmigung dabei zu haben, da unsere Kollegen vor Ort durchaus einmal nachfragen könnten. Wenn du von einem öffentlichen Platz aus unsere Fahrzeuge fotografierst, benötigst du keine gesonderte Genehmigung."
Link und Zitat: Facebook Messenger VAG-Social-Media-Team vom 20.11.2020
Ich meine es nur gut und Informativ :-)
Bitte aufpassen!
Danke für die Information, da werde ich mich noch ein bissel erkunden
@@undergroundcheck802 PS: geiles Video. Ich träume auch schon lange davon, im G1 vorne mitfahren zu dürfen... :-)
Danke für deine hilfreichen Kommentare und vielleicht klappt’s ja irgendwann😉
Bitte NOCH heller mit dem Tunnellicht, man kann die Stützpfeiler - zwischen den gleisen NICHT erkennen, besonders OB diese aus Beton oder H.Stahlträger sind - DANKE
Alles ganz normaler Stahlbeton
Was ich scheiße an u bahn Nürnberg dass die nicht sagen z.B. U1 Richtung Langwasser Süd bitte zurück bleiben weil man weiß nie wann die Abfahrt das finde ich scheiße sry dass ich es sage aber dass ist die Wahrheit
Da hat münchen viel bessere Qualität
Da hat münchen viel bessere Qualität
Die Ansage hat es früher gegeben. Aber wenn die Fahrer "Bitte zurücktreten" gesagt haben, haben die Trainer und Präsidenten beim 1.FCN immer Panik bekommen, deshalb wurde die Ansage durch den Signalton ersetzt. 😜🤣🤣
Du siehst nicht was oben bei uns abgeht....
Hmm es spinnt beim Mikrofon aber gut
U1
schon zu
Die Ansagestimme ist ja maximal hässlich 😅 als hätte man nicht hochdeutsch nehmen können
Des is no ned amol richdich Frängisch, a frängische Ansoocherin däd mer besser g'falln
U1