Всегда радостно видеть новый выпуск Сергея Канунникова. Сколько бы мы, и наши отцы не ругали отечественный автопром, но у нас другого не было до конца СССР. И теперь все эти Волги, Жигули и Москвичи, которые в детстве казались старыми, не нужными, чудовищно отсталыми на фоне стоявших во дворе джипов широких и джипов поджарых, на фоне купе 600SE, на фоне пятёрки БВМ Е30...Теперь, в мои 40 лет, каждый встреченный на дороге отечественный автомобиль из СССР вызывает тёплую улыбку, а если он отреставрирован, ухожен - так и хочется остановиться и поклониться владельцу. Давайте не забывать, давайте чтить нашу историю и нашу память...потому что кроме нас это делать некому.
@Snzkgb, вы не передергивайте. Чудовищно отсталыми эти машины в детстве казались не на фоне MB-600SE, а просто на фоне Ford Granada, Opel Ascona и Volvo-240. И не только казались чудовищно отсталыми, они такими и были. Что до истории и памяти -- давайте чтить не только нашу или вашу. Давайте просто чтить историю и память. А АЗЛК - это вообще, "метр едешь, два несешь".
@@ЮрийГагарин-п7э Ага, в СССР видимо какие-то другие люди жили, которым ни@уя не надо было кроме созидания (как считал ЦК КПСС) В других развитых и на то время развивающихся( как Япония ) странах тоже созидали - работали ради досуга / сервиса потребления и прогресс ради жизни людей в стране, а не работа ради работы, как коровы. А что корове надо? Чтобы её кормили, доили... и говно убирали. И этот ещё бред "Догнать и перегнать Америку" Ага,догнали и перегнали. Поэтому совок и рухнул, что так засозидались наперегонки , что это всех зае@@ло. Просто взамен совка многих нае@али, но это не повод о совке мечтать. Или у вас только два варианта, по типу "Из двух зол выбираю меньшее"? Это тоже не выход, через год завоете,что обратно сюда хотите к шмоткам,тачкам, нормальному досугу, музыку какую хотите, а не только" Олеся в полесье" и Земля в иллюминаторе"... и для всех,а не по блату.
Я вырос на этом авто,и сел за руль в 6лет!Очень теплые воспоминания!Спасибо за выпуск.Пару лет назад когда Мельников с Гудковым на таком кузове участвовали в ралли я тоже с огромным удовольствием смотрел видео.Спасибо за воспоминания!
Да, да, в ШЕСТЬ лет у вас был рост не менее СТО ШЕСТЬДЕСЯТ сантиметров...я тоже, когда родился, на второй день в космос полетел. Очень теплые воспоминания!
По поводу экспорта. Для того, чтобы наладить выпуск нового кузова, заводу нужно было новое оборудование. В СССР его не было. Закупали за границей. Для того чтобы компенсировать валютные расходы завод обязали минимум 60% продукции отправлять на экспорт. Правда тут возникла проблема. Чтобы хоть как-то наладить продажи за границей эти машины там продавали ниже себестоимости, но все равно покупали их плохо. Эксперименты с двигателями Перкинс были попытками дилеров хоть как то спасти ситуацию. Кстати 408 и 412 отличались только двигателями. Первые 412 выпускались в точно таком же кузове, но из-за размеров двигателя пришлось изменить форму моторного щита. В измененный кузов с индеком "ИЭ" оба двигателя вставали без проблем. 412 по началу не пользовался спросом внутри страны, поскольку жители столиц мечтали о "жигулях", а в глубинке достать 93-й было проблемой. На новом кузове появились квадратные фары от "Вартбурга". Но поскольку возможности промышленности ГДР были ограничены, на филиале в Ижевске выпускали вариант со старыми круглыми. Насчет красоты - для 60-х очень не плохо, но машина опрздала с выходом лет на десять. Если до этого завод держался в тренде автомобильной моды, то в брежневскую эпоху стал безнадёжно отставать и к моменту своей кончины отстал навсегда.
@@optimist646 Перевожу для тугодумов и тех кто не очень умный 👌 - марка Москвич родная для России . Как и исторически JAC которая создавалась и курировалась СССР .
@@reycold7714 А не FAW, случайно, при участии СССР создавался, а? Ведь именно FAW, т.е. "Первый автомобильный завод" начинал с производства тех самых многострадальных советских "Полуторок". Вот такую историю я слышал, а про JAC только у Вас впервые прочитал...
@@DAMPOSHARAM В те времена все более менее крупные заводы в Китае 🇨🇳 создавал и курировал СССР . И не всегда всю информацию придавали огласке по политическим и иным причинам
У него, вероятно, был уже 412й. Его начали выпускать с 1968го, и первые автомобили отличались от 408 только изнутри - двигателем, тормозами и интерьером. Действие фильма происходит в 1969-м, а сам шеф упоминает, что модель новая.
Москвич-408 на 1964 год современный автомобиль.Вполне на уровне.С 1967 года после освоения 412 мотора вполне конкурентоспособен..От разработки до комплектующим полностью отечественный.Если бы инженерам АЗЛК-МЗМА в те годы сказали что будем собирать китайца с шильдиком " Москвич" они бы покрутили пальцем у виска.
Как будто оказался в том времени, хорошие впечатления и воспоминания проснулись из детства, красивый Москвич и очень мягкий в езде. Ведущему почтение и уважение!
Здравствуйте! С 1968г. в г. Ловеч (Болгария) ето модель Москвича начинает собиратсья под именем РИЛА 1400. Ето делолось в заводе "БАЛКАН" и в год выпускали 15 000 автомобилей! Отзыв западногерманской прессы был таков: Ето автомобиль, в котором все выглядет вечно! А еще в етом заводе собирали и FIAT 850, FIAT 124, BULGARRENAULT 8, 10 и ALPINE! А так же и RENAULT 16!🇧🇬
Красивый. Элегантный. Особенно с четырьмя фарами. Но со слабым и совершенно не ресурсным мотором. А вот 412 - это совсем другой коленкор. Приятно посмотреть на такой экземпляр. Спасибо команде ЗР за материал!
Для тех времен этот мотор был ресурсным....Средний годовой пробег у таких машин был 4-4,5 тыс км в год. Если двигатель был расчитан на 150-200 тыс км Считайте сколько лет на нем ездить при таких пробегах, тем более что эти двигатели были очень неприхотливыми масло в них можно было лить чуть ли не подсолнечное......Некоторые знаю даже туда веретенку заливали и ездили на них по 10 лет.....В современную машину налейте веретенки, долго она на ней проработает?
@@alexcastroll2567 а зачем нам лить какой-то суррогат в свою машину, когда оригинальное масло стоит 3-4 тысячи рублей за канистру и менять его нужно раз в 7-10 тысяч км?))) если даже это не по карману, тогда о каком вообще автомобиле идёт речь, надо с таким достатком в лаптях по глине ходить а не об автомобилях рассуждать
@@yourbunnysteed76 У меня дед на таком 25 лет отъездил, по пробегу не помню , сказать точно не могу, но то, что он его не капиталил, то это точно.... В заводской книге написано, что данный двигатель рассчитан на 200 тыс км.....
@@Angel300389 В те времена не было такого изобилия масел и автохимии, как сейчас , и относительно недорогого масла днем с огнем искать нужно было, поэтому заливали всё что было более-менее похожее по вязкости, даже отработку брали из грузовиков....Договаривались со знакомым водителем из автобазы на замену масла он в автобазе брал масло , проезжал на нем 1000 км и становился под ТО, сливал масло и за 1 бутылку водки отдавал слитое масло....А себе заливал свежее........У кого--то получалось иначе , он якобы менял масло, а на самом деле он отдавал новое а себе проставлял в бумагах что типа поменял............
Сергей Канунников говорит о том, что Москвич полюбили на западе за то что "много автомобиля за небольшие деньги, и к тому же не самого плохого качества". А спустя 40 лет многие россияне полюбили собиравшийся на бывшем АЗЛК Рено Логан за то же самое.
В начале 80-х в провинции на Москвиче 2140 белого цвета ездил блатной дядя Хема из соседнего дома. В то же время у всех наших соседей были только мотоциклы Урал с коляской. Вероятно в 60-х годах, когда ещё не было Жигулей, позволить себе приобрести Москвич мог только очень блатной или удачливый гражданин страны. :)
Можно подумать ,что сейчас что-то похожее делают(кожзам через лет 5 растрескивается напрочь,так же,как и имитация хрома на пластиковых деталях😂,ничего сейчас не умеют и не хотят делать!)
@@ЕвгенийПанов-м4ф сейчас ничего толкового и красивого нет. Кругом одноразовые китайские "мафоны" - реально, новый даже не "китаец" - выглядит как китайский мафон с алика. Столько всяких помпезностей и всяких приколюх, которые только для вида, а внутри пустые и по прочности - как кокосовый уголь
@Сергей Мишин Я вам очень завидую от того, как мало вам нужно, чтобы "обожать ту страну". Не буду при оценке "той страны, которую вы обожаете" рассуждать о высоких материях (об отсутствии свободы слова, совести, вероисповедания, доступа к любой информации, права на свободный выбор места жительства как внутри страны так и права выезда за рубеж), а только предлагаю вспомнить, кто в те годы мог позволить себе купить такое "очень красивое авто"? Гос. цена такого авто была 4 тыс 500 рублей, то есть 45 среднемесячных зарплат. Чтобы скопить такую сумму, надо было чтобы один взрослый, работающий член семьи, в течение 45 месяцев (почти 4 года) не тратил ни копейки на еду, жильё, комунальные расходы, транспорт, одежду, обувь и шлюх. Причём учтите, что в "той стране" автомобили (как и кооперативные квартиры, гаражи, и многое другое), даже при наличии у вас денежных средств, невозможно было приобоести свободно, по заявленной гос. цене. Требовалось отстоять многолетние очереди в исполкоме или по месту работы (при условии, что вы работали в очень солидной организации, где существовали такие очереди). А если, например, автомобиль вам требовался немедленно, то на "чёрном рынке" "Москвич-408" можно было купить без промедления, но за полуторную а то и двойную стоимость. Так за что-же вы "обожаете ту страну"? Может вы страдаете "шведским синдромом" или садомазохизмом (чем хуже с вами обращаются, тем сильнее вы обожаете своих обидчиков?). Вы хоть сами для себя решите. Или может в "той стране" вы или ваши родители "работали" (вернее воровали) в сфере торговли, были парт. работники, чиновники в Министерстве, Исполкоме или других органах власти? Тогда вы действительно имеете все основания любить "ту страну"
@@borismercalov6157 специально для дегенерата вроде тебя сообщаю, что мой дедушка зарабатывал много больше 100 руб в месяц. Доходило и до 600 в полевой сезон. У многих рабочих специальностй, если ты не бухал как животное, была возможность заработать от 150-200 руб в месяц и больше. Это при учете того, что не нужно было платить ипотеку, ЖКХ стоило копейки. Были негативные моменты - идеальных стран никогда не было и не будет. Но позитивные моменты с лихвой перевешивали. Так же и как была возможность реформировать страну по-человечески по аналогии с Китаем. Но у нас получилось по-гайдаровски. Ну т.е. по понятиям. Так вот, лавной проблемой покупки личного авто у моим дедушкой, была очередь на покупку. Машин на всех сразу выпустить было невозможно и реализовывались они по очередь. Пришлось ждать, если мне память не изменяет, 3-4 года. И если, дегенерат считаешь, что в 1960-ые и 1070-ые в Европе каждый колдырь вроде тебя мог с зарплаты купить себе Жука, то ты, придурок, очень сильно ошибаешься. В моей семье все были простыми пролетариями. Кто в поле работал на службе, кто на заводах, а кто в городских организациях не на высоких должностях. Факт бы в том, что нормальный не бухающий рабочий с завода мог спокойно зарабатывать 250 р в месяц и скопить на Москвич к моменту подхода его очереди на покупку за 3-5 лет. "Расходы ЖКХ" вы тут как истинный идиот с одной извилиной, упомянули зря, т.к. именно ЖКХ в СССР стоили "КОПЕЙКИ". А квартиру вообще давали от предприятия или местными властями на законных основаниях. Так что сказки свои алкогольно-колдырные рассказывай друзям тунеядцам, дегенератам, собутыльникам и уголовникам. Вот это ТВОЙ УРОВЕНЬ. А человек труда в СССР жил ХОРОШО. За сим откланяюсь.
Железо в те времена и даже позже шло исклюсительно ипмортное. Был удивлен, когда узнал, что даже на Лиаз-677 шла импортная сталь до начала 90-хх. Когда пошла отечественная, то на заводе возникло много проблем со штампами, рваться стала сталь
Когда смотрю видео от Сергея Канунникова, всегда поражаюсь его интеллигентности. Наверное его собеседники не то, что не "матерятся", но даже избегают таких выражений как "ёлки-палки" и "чийёрт побъери" и "нифига".
Ведущий конечно профи высшего класса - не чета "авто спецам -блогерам". Ну и отличные виды подбирают ребята, отличные пейзажи : то строка , то какие то старые районы Москвы в движении
У нас был иж 412 с масляной кастрюлей на карбюраторе. Бензин 93.приемник Урал Авто. Ручник под рулем. А уж сколько он повидал !!! Т.к. отец ещё и пчёл держал.сами понимаете как эксплуатация.но помню только что манжета на цилиндре сцепления перепускала постоянно.очень жалею что продал.73года выпуска если не ошибаюсь.
Заразы, демпинговали. Москвич 408 по цене Жука, фактически Запорожца. При том что у нас цена двукратно различалась. По- моему они над нами издевались.😊 Впрочем, как и сейчас.😊
60 процентов на экспорт, при 100тыс. в год производства. А выпускался 6 лет. Это, при несложных подсчетах, примерно 200 тыс. 408-х на весь Союз. Помилуйте, да это капля в море. Вот откуда был сумашедший дефицит легковушек в СССР.😊
Любителям брехать, что "кроме калош в Советском Союзе ничего не производилось!". Не только производилось, но и пользовалось спросом на Западе! И сейчас красиво смотрится!!!
@@НиколайСитников-м1и "Брехает" (точнее - брешет) тот, чьим сторонником вы, по вашему заявлению, не являетесь: про калоши и СССР - это именно его словеса.
@@РовэнаКогтевран блин, вы застряли в прошлом. То, что и военные заводы сохранили, и атомные ледоколы строятся, и двигатели для самолетов и тд мимо вас как то незамеченным прошло. Или вы думаете что это мимо и помимо Путина прошло? Надо было так говорить, вот и говорил. Что закадычные друзья были уверены что в России запас оружия закончится за 2 месяца и производить его негде...
Спасибо, отличные ретро обзоры, всё по делу, история, факты, немного баек, никакой политики, оскорблений и глупых шуточек, прекрасно сохранившиеся автомобили, вот это уровень
Наверное пятый раз, а может и больше смотрю данный видос, это до такой степени красивый и фунциональный автомобиль в данном ролике, плюс изложение материала Сергеем Канунниковым великолепное. Смотришь на данный автомобиль и думаешь, какую же гадость приволокли из поднебесной и называли "Москвичом".
🇹🇷🇷🇺 Once Upon a time it was , what we used to call it = rock car . Very strong Low maintenance Hard to get rusted I wish it was those days same mascowich same soviet union . I really missed those days . 🤔🤔🤔😥
Очень красивый. Особенно приятно видеть этот кузов с ровными зазорами крышки багажника. Приборка 408го- одна из самых стильных деталей во всем советском автопроме.
Просто чудесные авто делали тогда.. Москвич 408 потом 412..у всех в семье были москвичи, жигули вообще не уважали, и эти москвичи служили верой и правдой десятки лет.. У меня дед отъездил 40 лет без малого на москвиче 412 и горя с ним не знал
В 60-х между нашим и мировым автопромом еще не было пропасти, был только разрыв. Но плановая экономика сделала свое дело. "Сорок первый" должен был появляться в 1975, а не в конце 80-х.
А причём здесь плановая экономика? Рыночная экономика в РФ за 30 лет показала свою "эффективность" , разрушив некогда индустриальную экономику страны. Теперь торгуя сырьём и энергией мы попали в полную зависимость от передовых экономик мира угробив научные и инженерные кадры.
Мне что нравится в "За рулём", что нормальные рассказы, без постсовковых понтов и жлобского тона, как, говорят, на росс. телевидении сейчас. Очень толково, кратко, ёмко.
Для не избалованных потребителей советского автопрома и запорожец казался чудом дизайна и пределом мечтаний . Когда в стране две модели машин , какие могут быть сомнения 😂 а покупали на западе Москвичи не очень богатые на тот момент страны , финны , бельгийцы И так далее потому что очень дёшево вот и весь секрет . Интересно сколько машин продали в ФРГ , Японию или США 😂
На полагающуюся мне по закону премию я, по совету друзей, решил приобрести автомашину "Москвич"! Новая модель! Цитата из кинофильма "Бриллиантовая рука"
О возвращаемся к настальжи по тем временам😂 Ничего нового кроме натурализации Китая с оверпрайсом за пару лет скачка не могли сделать.....Ну что ж вспомним былое. Новым нам не гордиться .... Как там успехи у АвтоВАЗ по внедрению Веста? Журналистами уже нечего сказать о прорыве отечественной автомобильной индустрии под гнетом врагов 😅
voiture tellement légendaire , que j'en garde 2 exemplaires , une 408 de 1966 avec des siége en banc en avant et une autre de 1968 , avec des siéges avant séparés. :-)
С момента запуска 408-го и до 1973 года за наши автомобили было не стыдно. А в 1974 пошёл в серию "Гольф" и на его фоне остальные одноклассники вмиг потускнели.
Какой же он был проблемный в эксплуатации, страшно вспоминать... А этот фирменный люфт в рулевой, который нереально было устранить? Тормоза присутствовали только номинально, теоретически, так сказать, практически это корыто остановить было нереально сложно. Самое теплое воспоминание-избавление от этого чуда!
Мне довелось иметь такую машину даже цвет такой и шла она в Финляндию но что то забраковали .Да машина красивая и прочная и мотор был отменный я был очень доволен ею
Я купил автомашину москвич, новая модель😂, по факту это каряга тесная холодно зимой, постоянно то глохнет то чихает то периливает то не доливает карб, зато рессоры дают возможность натырить в колхозе картохи или свеклы и уволочь до хаты,на умз ещё и трамблер стоял низко который заливало в лужах, это ностальгия и всё помню был бати этот шлак ужасные воспоминания, когда купили жигу это кайф был тепло и по трассе летит как казалось, а маргарин это дно
Согласен. Хрущевская оттепель, недаром лучшие оптимистичные фильмы СССР сняты в 60-е. Народ вздохнул свободно после ВОВ и сталинских времен. И впереди еще надежды на коммунизм..
В 1967 году выбирали с отцом такой Москвич на площадке в Южном порту. Такие времена были, что можно пощупать и попробовать. Красный смотрелся выигрышней, но отец выбрал "белую ночь" для поездки в жаркий Крым. Умный мужик посоветовал 2 фары, а не 4, на случай поиска замены. На третьей машине отец сказал берём. Моторчик работал исключительно мягко.
Почему большую часть автомобилей продавали на экспорт, а о своих гражданах не думали? Купить машину просто так даже при наличии денег было невозможно, нужно было стоять в очереди годами! Почему такая не справедливость?
У меня такой есть, только четырёхфарник. Про двигатель поправлю неточность: блоки нижнеклапанников и верхнеклапанников разные. То есть уже двигатель 407 полностью наш, отечественный. Да, создан на основе нижнеклапанного , ведущего историю от опелевского моторчика. Но это было сделано в том числе для того, чтобы по максимуму использовать уже существующее оборудование и станочный парк моторного производства. Алюминиевый, созданный с чистого листа мотор 412 не привязывался к оборудованию, так как его производство организовали в Уфе.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Всегда радостно видеть новый выпуск Сергея Канунникова. Сколько бы мы, и наши отцы не ругали отечественный автопром, но у нас другого не было до конца СССР. И теперь все эти Волги, Жигули и Москвичи, которые в детстве казались старыми, не нужными, чудовищно отсталыми на фоне стоявших во дворе джипов широких и джипов поджарых, на фоне купе 600SE, на фоне пятёрки БВМ Е30...Теперь, в мои 40 лет, каждый встреченный на дороге отечественный автомобиль из СССР вызывает тёплую улыбку, а если он отреставрирован, ухожен - так и хочется остановиться и поклониться владельцу. Давайте не забывать, давайте чтить нашу историю и нашу память...потому что кроме нас это делать некому.
Это память, которую нужно было бы забыть и двигаться дальше, а не кланяться убогим совкодрочерам
Ещё немного в таких условиях и придётся опять на москвичах Жигулях Волга ездить
@@Юрий-т2ц1р да лана не гони
@@Michal-cv9jg АНАЛагаув нет
@Snzkgb, вы не передергивайте. Чудовищно отсталыми эти машины в детстве казались не на фоне MB-600SE, а просто на фоне Ford Granada, Opel Ascona и Volvo-240. И не только казались чудовищно отсталыми, они такими и были. Что до истории и памяти -- давайте чтить не только нашу или вашу. Давайте просто чтить историю и память.
А АЗЛК - это вообще, "метр едешь, два несешь".
Ностальгия не столько по машине сколько по счастливому детству и молодости.
А сейчас вам плохо
@@ChevyNiva4X4 Было поколение созидателей,стало потребителей.Посмотрите ролик о закрывателей номеров в Нижнем.
@@ЮрийГагарин-п7э Ага, в СССР видимо какие-то другие люди жили, которым ни@уя не надо было кроме созидания (как считал ЦК КПСС) В других развитых и на то время развивающихся( как Япония ) странах тоже созидали - работали ради досуга / сервиса потребления и прогресс ради жизни людей в стране, а не работа ради работы, как коровы. А что корове надо? Чтобы её кормили, доили... и говно убирали. И этот ещё бред "Догнать и перегнать Америку" Ага,догнали и перегнали. Поэтому совок и рухнул, что так засозидались наперегонки , что это всех зае@@ло.
Просто взамен совка многих нае@али, но это не повод о совке мечтать. Или у вас только два варианта, по типу "Из двух зол выбираю меньшее"? Это тоже не выход, через год завоете,что обратно сюда хотите к шмоткам,тачкам, нормальному досугу, музыку какую хотите, а не только" Олеся в полесье" и Земля в иллюминаторе"... и для всех,а не по блату.
@@ЮрийГагарин-п7э Каких номеров?
@@ЮрийГагарин-п7э экономика построена таким образом, что предприятия не могут созидать в никуда. Их продукцию должны потреблять.
Я вырос на этом авто,и сел за руль в 6лет!Очень теплые воспоминания!Спасибо за выпуск.Пару лет назад когда Мельников с Гудковым на таком кузове участвовали в ралли я тоже с огромным удовольствием смотрел видео.Спасибо за воспоминания!
Да, да, в ШЕСТЬ лет у вас был рост не менее СТО ШЕСТЬДЕСЯТ сантиметров...я тоже, когда родился, на второй день в космос полетел. Очень теплые воспоминания!
@@DiskodensНа коленках,имеется ввиду !
Москвич-408 красив, не правда ли?
Да.
Был у деда такой , белого цвета. Вынужден был пересесть с ГАЗ- 21 , что- бы односельчане не сообщили в компетентные органы о несоответствии .
Не, не правда, не красив
Очень красивая и замечательная машина для того времени!
Да. Очень красивый автомобиль❤ ❤❤
По поводу экспорта. Для того, чтобы наладить выпуск нового кузова, заводу нужно было новое оборудование. В СССР его не было. Закупали за границей. Для того чтобы компенсировать валютные расходы завод обязали минимум 60% продукции отправлять на экспорт. Правда тут возникла проблема. Чтобы хоть как-то наладить продажи за границей эти машины там продавали ниже себестоимости, но все равно покупали их плохо. Эксперименты с двигателями Перкинс были попытками дилеров хоть как то спасти ситуацию. Кстати 408 и 412 отличались только двигателями. Первые 412 выпускались в точно таком же кузове, но из-за размеров двигателя пришлось изменить форму моторного щита. В измененный кузов с индеком "ИЭ" оба двигателя вставали без проблем. 412 по началу не пользовался спросом внутри страны, поскольку жители столиц мечтали о "жигулях", а в глубинке достать 93-й было проблемой. На новом кузове появились квадратные фары от "Вартбурга". Но поскольку возможности промышленности ГДР были ограничены, на филиале в Ижевске выпускали вариант со старыми круглыми.
Насчет красоты - для 60-х очень не плохо, но машина опрздала с выходом лет на десять. Если до этого завод держался в тренде автомобильной моды, то в брежневскую эпоху стал безнадёжно отставать и к моменту своей кончины отстал навсегда.
Ох балуете вы нас Сергей Викторович, но мы только рады , большое спасибо вам и журналу за такие видео.
Хороший выпуск, спасибо автору.
А вот ныне спасибо говорить не кому, особенно когда смотришь на китайский москвич...
Ниссаны с шильдиком и ценой Мерседеса покупают и не хрюкают а тут родное значит нужно поныть 😂😂😂
@@reycold7714Jac нам самый родной 😂
@@optimist646 Перевожу для тугодумов и тех кто не очень умный 👌 - марка Москвич родная для России . Как и исторически JAC которая создавалась и курировалась СССР .
@@reycold7714 А не FAW, случайно, при участии СССР создавался, а?
Ведь именно FAW, т.е. "Первый автомобильный завод" начинал с производства тех самых многострадальных советских "Полуторок". Вот такую историю я слышал, а про JAC только у Вас впервые прочитал...
@@DAMPOSHARAM В те времена все более менее крупные заводы в Китае 🇨🇳 создавал и курировал СССР . И не всегда всю информацию придавали огласке по политическим и иным причинам
Благодарю ❤
У моего папы был такой автомобиль. Красивый . Сколько дорог на нем изъезжено , сколько историй …
В СССР делали автомобили... Прошло 32года фен сделать не можем без импортных деталей...Благодарю за обзор! Всем добра!
Виноваты Евреи и Украинцы :)
@@ХозяинПолянки виноваты предатели народа, рода.
Делали. На целиком закупленном автозаводе Фиат
Так хватало же ума купить ПЕРЕДОВОЙ завод с автомобилем года ! А не 30 лет продавать газ , прятать деньги через Ролдугина и сходить с ума
В СССР делали только калоши. Ввп врать не будет...
Сразу вспомнил "Бриллиантовая рука", когда Шеф купил себе Москвич последней модели.
У него, вероятно, был уже 412й. Его начали выпускать с 1968го, и первые автомобили отличались от 408 только изнутри - двигателем, тормозами и интерьером.
Действие фильма происходит в 1969-м, а сам шеф упоминает, что модель новая.
@@evgeniyshamshin9641 там 408 экспортный.
Кто из вас прав мужики. 🤔
@@evgeniylyan3732 посмотрите фильм и узнаете.🙂
Правда там с четырех фарной оптикой Москвич.
@@13Vash13 Как определил? По кузову они не отличались. Только по начинке.
Москвич-408 на 1964 год современный автомобиль.Вполне на уровне.С 1967 года после освоения 412 мотора вполне конкурентоспособен..От разработки до комплектующим полностью отечественный.Если бы инженерам АЗЛК-МЗМА в те годы сказали что будем собирать китайца с шильдиком " Москвич" они бы покрутили пальцем у виска.
Как будто оказался в том времени, хорошие впечатления и воспоминания проснулись из детства, красивый Москвич и очень мягкий в езде. Ведущему почтение и уважение!
Здраствуйте снова из Болгарии! Спасибо за обзор етого прекрасного раритета! Крассивый автомобиль, как и время, в которое его делали!
Добрый день! Спасибо вам! Отдельный привет городу Ловеч!
Спасибо, позавчера там был! Чувствуйте себя приглашенными! Очень крассивый город!🇧🇬
@@tvzrru москвич 408 есть 4 фары решетка
Я работал с болгарами. Они говорили , что эта машина выпускалась в Болгарии в кузове универсал.
Здравствуйте! С 1968г. в г. Ловеч (Болгария) ето модель Москвича начинает собиратсья под именем РИЛА 1400. Ето делолось в заводе "БАЛКАН" и в год выпускали 15 000 автомобилей! Отзыв западногерманской прессы был таков: Ето автомобиль, в котором все выглядет вечно! А еще в етом заводе собирали и FIAT 850, FIAT 124, BULGARRENAULT 8, 10 и ALPINE! А так же и RENAULT 16!🇧🇬
Был 408й, с квадратными фарами, белый. 1970года выпуска. Хром был настоящий - как он сверкал на солнце, ОГОНЬ 💥
В таком состоянии он и сейчас очарователен❤
уже есть новый москвич 2023
1967 год мне 5 лет. Подарили билет лотерейный на День Рождения. Выиграли Москвич-408, голубого цвета. Отец давал порулить ,сидя на коленках.
Обожаю ретро обзоры именно от Сергея Канунникова
Москвич 408 отличный автомобиль, для своего места и времени👌👌👌 А с подачи уважаемого господина Канунникова выглядит еще лучше👏👏👏👍👍👍
Красивый. Элегантный. Особенно с четырьмя фарами. Но со слабым и совершенно не ресурсным мотором. А вот 412 - это совсем другой коленкор.
Приятно посмотреть на такой экземпляр.
Спасибо команде ЗР за материал!
Для тех времен этот мотор был ресурсным....Средний годовой пробег у таких машин был 4-4,5 тыс км в год. Если двигатель был расчитан на 150-200 тыс км Считайте сколько лет на нем ездить при таких пробегах, тем более что эти двигатели были очень неприхотливыми масло в них можно было лить чуть ли не подсолнечное......Некоторые знаю даже туда веретенку заливали и ездили на них по 10 лет.....В современную машину налейте веретенки, долго она на ней проработает?
@@alexcastroll2567 не ходил 408-й мотор ни 150 ткм, ни 200…
@@alexcastroll2567 а зачем нам лить какой-то суррогат в свою машину, когда оригинальное масло стоит 3-4 тысячи рублей за канистру и менять его нужно раз в 7-10 тысяч км?))) если даже это не по карману, тогда о каком вообще автомобиле идёт речь, надо с таким достатком в лаптях по глине ходить а не об автомобилях рассуждать
@@yourbunnysteed76
У меня дед на таком 25 лет отъездил, по пробегу не помню , сказать точно не могу, но то, что он его не капиталил, то это точно....
В заводской книге написано, что данный двигатель рассчитан на 200 тыс км.....
@@Angel300389
В те времена не было такого изобилия масел и автохимии, как сейчас , и относительно недорогого масла днем с огнем искать нужно было, поэтому заливали всё что было более-менее похожее по вязкости, даже отработку брали из грузовиков....Договаривались со знакомым водителем из автобазы на замену масла он в автобазе брал масло , проезжал на нем 1000 км и становился под ТО, сливал масло и за 1 бутылку водки отдавал слитое масло....А себе заливал свежее........У кого--то получалось иначе , он якобы менял масло, а на самом деле он отдавал новое а себе проставлял в бумагах что типа поменял............
Шикарный автомобиль у дяди был такой же,дизайн 👍🤗чего только стоили задние фонари и наружные ручки дверей👏.спасибо за обзор детство вспомнил!
У меня был 408 1975 года выпуска, и в отличие от 412, у него была очень тёплая печка, владельцы последних сильно этому удивлялись и завидовали
печка то одинаковая.
Спасибо, дорогой Сергей Викторович! Слушаю Вас как песню. И всё правда, всё так.
Сергей Канунников говорит о том, что Москвич полюбили на западе за то что "много автомобиля за небольшие деньги, и к тому же не самого плохого качества". А спустя 40 лет многие россияне полюбили собиравшийся на бывшем АЗЛК Рено Логан за то же самое.
Доберман с купированными ушами и хвостом на заднем фоне, прям в ту атмосферу зашел четко.
Он и сейчас не плохо смотрится!
Представьте радость человека, который жил в 60-70 годы и заполучил этот автомобиль)
Тогда люли всякой хрени радовались.
@@user-ul9zt2ww6oто ли дело гранта на советской платформе при Путине за 1100000, да?
В начале 80-х в провинции на Москвиче 2140 белого цвета ездил блатной дядя Хема из соседнего дома. В то же время у всех наших соседей были только мотоциклы Урал с коляской. Вероятно в 60-х годах, когда ещё не было Жигулей, позволить себе приобрести Москвич мог только очень блатной или удачливый гражданин страны. :)
@@user-ul9zt2ww6o 80 тыс этой хрени уехало на экспорт в Англию с правым рулем.
Даже в 2023, салон с множеством хрома и псевдокожаными вставками, ручником и рычагом КПП, щиток приборов, крутилки и тумблеры - смотрится гармонично 😊
Можно подумать ,что сейчас что-то похожее делают(кожзам через лет 5 растрескивается напрочь,так же,как и имитация хрома на пластиковых деталях😂,ничего сейчас не умеют и не хотят делать!)
@@ЕвгенийПанов-м4ф сейчас ничего толкового и красивого нет. Кругом одноразовые китайские "мафоны" - реально, новый даже не "китаец" - выглядит как китайский мафон с алика. Столько всяких помпезностей и всяких приколюх, которые только для вида, а внутри пустые и по прочности - как кокосовый уголь
Ээээхх....детство, ностальгия, у бати был 412ый с 70го года, но красный 408мой прям глаз ласкает!
Очень красивое авто! Обожаю его! Обожаю ту страну!
@Сергей Мишин Я вам очень завидую от того, как мало вам нужно, чтобы "обожать ту страну". Не буду при оценке "той страны, которую вы обожаете" рассуждать о высоких материях (об отсутствии свободы слова, совести, вероисповедания, доступа к любой информации, права на свободный выбор места жительства как внутри страны так и права выезда за рубеж), а только предлагаю вспомнить, кто в те годы мог позволить себе купить такое "очень красивое авто"? Гос. цена такого авто была 4 тыс 500 рублей, то есть 45 среднемесячных зарплат. Чтобы скопить такую сумму, надо было чтобы один взрослый, работающий член семьи, в течение 45 месяцев (почти 4 года) не тратил ни копейки на еду, жильё, комунальные расходы, транспорт, одежду, обувь и шлюх. Причём учтите, что в "той стране" автомобили (как и кооперативные квартиры, гаражи, и многое другое), даже при наличии у вас денежных средств, невозможно было приобоести свободно, по заявленной гос. цене. Требовалось отстоять многолетние очереди в исполкоме или по месту работы (при условии, что вы работали в очень солидной организации, где существовали такие очереди). А если, например, автомобиль вам требовался немедленно, то на "чёрном рынке" "Москвич-408" можно было купить без промедления, но за полуторную а то и двойную стоимость. Так за что-же вы "обожаете ту страну"? Может вы страдаете "шведским синдромом" или садомазохизмом (чем хуже с вами обращаются, тем сильнее вы обожаете своих обидчиков?). Вы хоть сами для себя решите. Или может в "той стране" вы или ваши родители "работали" (вернее воровали) в сфере торговли, были парт. работники, чиновники в Министерстве, Исполкоме или других органах власти? Тогда вы действительно имеете все основания любить "ту страну"
@@borismercalov6157 😂😂😂
@@borismercalov6157 специально для дегенерата вроде тебя сообщаю, что мой дедушка зарабатывал много больше 100 руб в месяц. Доходило и до 600 в полевой сезон. У многих рабочих специальностй, если ты не бухал как животное, была возможность заработать от 150-200 руб в месяц и больше. Это при учете того, что не нужно было платить ипотеку, ЖКХ стоило копейки. Были негативные моменты - идеальных стран никогда не было и не будет. Но позитивные моменты с лихвой перевешивали. Так же и как была возможность реформировать страну по-человечески по аналогии с Китаем. Но у нас получилось по-гайдаровски. Ну т.е. по понятиям. Так вот, лавной проблемой покупки личного авто у моим дедушкой, была очередь на покупку. Машин на всех сразу выпустить было невозможно и реализовывались они по очередь. Пришлось ждать, если мне память не изменяет, 3-4 года. И если, дегенерат считаешь, что в 1960-ые и 1070-ые в Европе каждый колдырь вроде тебя мог с зарплаты купить себе Жука, то ты, придурок, очень сильно ошибаешься. В моей семье все были простыми пролетариями. Кто в поле работал на службе, кто на заводах, а кто в городских организациях не на высоких должностях. Факт бы в том, что нормальный не бухающий рабочий с завода мог спокойно зарабатывать 250 р в месяц и скопить на Москвич к моменту подхода его очереди на покупку за 3-5 лет. "Расходы ЖКХ" вы тут как истинный идиот с одной извилиной, упомянули зря, т.к. именно ЖКХ в СССР стоили "КОПЕЙКИ". А квартиру вообще давали от предприятия или местными властями на законных основаниях. Так что сказки свои алкогольно-колдырные рассказывай друзям тунеядцам, дегенератам, собутыльникам и уголовникам. Вот это ТВОЙ УРОВЕНЬ. А человек труда в СССР жил ХОРОШО. За сим откланяюсь.
@@borismercalov6157 Хорошо сказали, спасибо!
У отца был такой. Хорошее советское авто. С хорошим железом....жаль, что ушло это время.
Купи себе москвич да езди, кто мешает?
Коряга это а не авто, у вас просто настальжи
Уже аришло
в 2023 новый есть уже
Железо в те времена и даже позже шло исклюсительно ипмортное. Был удивлен, когда узнал, что даже на Лиаз-677 шла импортная сталь до начала 90-хх. Когда пошла отечественная, то на заводе возникло много проблем со штампами, рваться стала сталь
В 1970 учился на таком..Учитель-Адоян Виктор Аронович
Обожаю Москвичи и ваши ретро выпуски Сергей, как всегда всё душевно и со знанием дела!
Учился ездить на Москвиче 408,68-го года выпуска.тоже экспортный, только у него было 4 фары,а не две как в обзоре.И фары сделаны были в ГДР.
Фары Хелла у 4 х фарного.
На 100% Советский автомобиль! А сегодняшний Москвич-кошмарный сон наших отцов и дедов- китайщина!
Когда смотрю видео от Сергея Канунникова, всегда поражаюсь его интеллигентности. Наверное его собеседники не то, что не "матерятся", но даже избегают таких выражений как "ёлки-палки" и "чийёрт побъери" и "нифига".
Вот это настоящий Москвич, а не то китайское нечто, которое сейчас продают по этим именем.
Ты бери то, настоящее, а я уж лучше на нечто, зато с удовольствием.
Хороший, душевный обзор. Сейчас эти машины из коллекционных переходят в разряд ездовых. Учитесь регулировать карбюратор и зажигание, господа.
Зачем?
@@Angel300389 За неимением другого.
Ведущий конечно профи высшего класса - не чета "авто спецам -блогерам". Ну и отличные виды подбирают ребята, отличные пейзажи : то строка , то какие то старые районы Москвы в движении
Честно говоря ценю каждую секунду видео с Сергеем и его героями - машинами.
Человек, ради которого я подписан на канал ЗР
У нас был иж 412 с масляной кастрюлей на карбюраторе. Бензин 93.приемник Урал Авто. Ручник под рулем. А уж сколько он повидал !!! Т.к. отец ещё и пчёл держал.сами понимаете как эксплуатация.но помню только что манжета на цилиндре сцепления перепускала постоянно.очень жалею что продал.73года выпуска если не ошибаюсь.
Салют! ❤ я здесь уже написал про Ижевский 1973 года, подтверждаю, так всё и было!
Манжета это болезнь, у меня был комби и 2140
Цилиндры в сборе менял, все без толку
Заразы, демпинговали. Москвич 408 по цене Жука, фактически Запорожца. При том что у нас цена двукратно различалась. По- моему они над нами издевались.😊 Впрочем, как и сейчас.😊
" -;На полагающуюся мне по закону премию, я, по совету друзей, решил приобрести автомашину "Москвич"! Новая модель!"
60 процентов на экспорт, при 100тыс. в год производства. А выпускался 6 лет. Это, при несложных подсчетах, примерно 200 тыс. 408-х на весь Союз. Помилуйте, да это капля в море. Вот откуда был сумашедший дефицит легковушек в СССР.😊
Любителям брехать, что "кроме калош в Советском Союзе ничего не производилось!".
Не только производилось, но и пользовалось спросом на Западе!
И сейчас красиво смотрится!!!
Брехает канал молния. Я не сторонник Путина.
@@НиколайСитников-м1и "Брехает" (точнее - брешет) тот, чьим сторонником вы, по вашему заявлению, не являетесь: про калоши и СССР - это именно его словеса.
@@РовэнаКогтевран блин, вы застряли в прошлом.
То, что и военные заводы сохранили, и атомные ледоколы строятся, и двигатели для самолетов и тд мимо вас как то незамеченным прошло. Или вы думаете что это мимо и помимо Путина прошло?
Надо было так говорить, вот и говорил. Что закадычные друзья были уверены что в России запас оружия закончится за 2 месяца и производить его негде...
На Западе , как и на Востоке , всё пользуется спросом , что стоит дёшево !
@@justlooking8024ну ты глубинарий.. 😂😂
Доброго времени 👋😉 Серёжа, спасибо грамадное за такого красаУчека🤗🤝👍👍👍
Любите❤старые авто
В них красота и дух Союза 👍
Всем мирного неба и удачи ✊
Спасибо, отличные ретро обзоры, всё по делу, история, факты, немного баек, никакой политики, оскорблений и глупых шуточек, прекрасно сохранившиеся автомобили, вот это уровень
Ведущий молодец умница как хорошо похудел красавец
Наверное пятый раз, а может и больше смотрю данный видос, это до такой степени красивый и фунциональный автомобиль в данном ролике, плюс изложение материала Сергеем Канунниковым великолепное. Смотришь на данный автомобиль и думаешь, какую же гадость приволокли из поднебесной и называли "Москвичом".
Смотрю из Канады с ностальгии по 70ым
так приезжай, границы открыты
@@Angel300389 Ты неправильно прочитал месседж, я ностальгирую по 70м в СССР, а не по России 2020х. В детство нет билетов и границы те давно закрыты.
Моя первая машина. Никогда его не забуду.
🇹🇷🇷🇺
Once Upon a time it was , what we used to call it = rock car .
Very strong
Low maintenance
Hard to get rusted
I wish it was those days same mascowich same soviet union .
I really missed those days .
🤔🤔🤔😥
Москвич на москвичах
Его машина ? Вот тоже подумал что у него одолжили.
@@ВаняШтауфенберг Вряд ли он стал бы одалживать свои машины. Даже журналу за рулем.
Очень красивый. Особенно приятно видеть этот кузов с ровными зазорами крышки багажника. Приборка 408го- одна из самых стильных деталей во всем советском автопроме.
Насчёт щитка приборов полностью согласен
Просто чудесные авто делали тогда.. Москвич 408 потом 412..у всех в семье были москвичи, жигули вообще не уважали, и эти москвичи служили верой и правдой десятки лет.. У меня дед отъездил 40 лет без малого на москвиче 412 и горя с ним не знал
Очень красивая машина! Классно смотрелась бы в Текстильщиках в Москве около хрущевочек первой серии!
Отличная машина, отличный комментарий!..)) Единственное, что я напомнил бы еще, так это вишневый 408-й у шефа из "Бриллиантовой руки"...)))
Спасибо вам за обзоры! Всегда с радостью смотрю! Счастливое детство..!!
В 60-х между нашим и мировым автопромом еще не было пропасти, был только разрыв. Но плановая экономика сделала свое дело. "Сорок первый" должен был появляться в 1975, а не в конце 80-х.
Д и разрыва не было в 60-е и до середины 70-х
Это не плановая экономика эту пропасть сделала. А развал СССР и нынешняя Россия.
В середине 70 не было ничего подобного по дизайну, это уже начало 80х . Лет на 5 дизайн запоздал.
А причём здесь плановая экономика? Рыночная экономика в РФ за 30 лет показала свою "эффективность" , разрушив некогда индустриальную экономику страны. Теперь торгуя сырьём и энергией мы попали в полную зависимость от передовых экономик мира угробив научные и инженерные кадры.
@@Samarchanin35 зато парады и жесты доброй воли
Мне что нравится в "За рулём", что нормальные рассказы, без постсовковых понтов и жлобского тона, как, говорят, на росс. телевидении сейчас.
Очень толково, кратко, ёмко.
Спасибо за выпуск 👍
Для не избалованных потребителей советского автопрома и запорожец казался чудом дизайна и пределом мечтаний . Когда в стране две модели машин , какие могут быть сомнения 😂 а покупали на западе Москвичи не очень богатые на тот момент страны , финны , бельгийцы И так далее потому что очень дёшево вот и весь секрет . Интересно сколько машин продали в ФРГ , Японию или США 😂
Красавец! Намного лучше и красивее жигулей!
На 408- м движок бесшумный был.
Возможно ошибаюсь, но большинство 408-х продавали в соцстраны. А в капиталистических странах на них обращали внимание только из-за низкой цены.
И бензин как бонус.
На полагающуюся мне по закону премию я, по совету друзей, решил приобрести автомашину "Москвич"! Новая модель!
Цитата из кинофильма "Бриллиантовая рука"
Сергей,вы сильно похудели😳
О возвращаемся к настальжи по тем временам😂 Ничего нового кроме натурализации Китая с оверпрайсом за пару лет скачка не могли сделать.....Ну что ж вспомним былое. Новым нам не гордиться .... Как там успехи у АвтоВАЗ по внедрению Веста? Журналистами уже нечего сказать о прорыве отечественной автомобильной индустрии под гнетом врагов 😅
Все так же как и у танка Армата... никак.
Ну глиномесам катающимся на дорогих , плохих машинах зато с иностранным шильдиком виднее конечно 😂😂
@@reycold7714ты всех, кто умнее и успешнее тебя, считаешь глиномесами?
@@reycold7714 иди работай, ты голодранец
@@test143000 Сказал бот 15 центов😂😂😂 Иди отрабатывай дальше Ципсошник из страны 404
voiture tellement légendaire , que j'en garde 2 exemplaires , une 408 de 1966 avec des siége en banc en avant et une autre de 1968 , avec des siéges avant séparés. :-)
нравятся мне 408 и 412 в этом кузове, особенно 4х фарные
Лучше Ивана Зинкевича ! Ведущий специалист Отличный
А я думал Elite это с четырьмя фарами
Это не экспортный автомобиль. На экспортных были боковые зеркала заднего вида. А тут шильд прилепили для антуража.
С момента запуска 408-го и до 1973 года за наши автомобили было не стыдно. А в 1974 пошёл в серию "Гольф" и на его фоне остальные одноклассники вмиг потускнели.
Какой же он был проблемный в эксплуатации, страшно вспоминать... А этот фирменный люфт в рулевой, который нереально было устранить? Тормоза присутствовали только номинально, теоретически, так сказать, практически это корыто остановить было нереально сложно. Самое теплое воспоминание-избавление от этого чуда!
Аналогичное чувство после продажи ЗАЗ ! Перекрестился и сказал - ну , нах ...😁
Сергею (как и всей съемочной команде) - традиционное огромное спасибо за обзор! PS: а откуда кадры на 9:29-9:43 никто не знает случайно?
Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍👌
У меня дед еще с советских времен терпеть не мог москвич
Спасибо Вам Большое за отличный видос!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Мне довелось иметь такую машину даже цвет такой и шла она в Финляндию но что то забраковали .Да машина красивая и прочная и мотор был отменный я был очень доволен ею
👍 Да было время, не то что нынечное )
В Atomic Heart можно кататься только на таких!
На сколько я помню у 408 экспортного было 4 фары
Я купил автомашину москвич, новая модель😂, по факту это каряга тесная холодно зимой, постоянно то глохнет то чихает то периливает то не доливает карб, зато рессоры дают возможность натырить в колхозе картохи или свеклы и уволочь до хаты,на умз ещё и трамблер стоял низко который заливало в лужах, это ностальгия и всё помню был бати этот шлак ужасные воспоминания, когда купили жигу это кайф был тепло и по трассе летит как казалось, а маргарин это дно
По совету друзей ,приобрёл автомобиль Москвич , последняя модель !
Здравствуйте Сергей, вы лучший рассказчик-журналист зарулем. всегда вашу рубрику смотрю.
путлер капут!
Синхроны там стояли на второй, третьей и четвертой передачах!!!
60-е это золотая эпоха в СССР.
Так вернись в нее
Согласен. Хрущевская оттепель, недаром лучшие оптимистичные фильмы СССР сняты в 60-е. Народ вздохнул свободно после ВОВ и сталинских времен. И впереди еще надежды на коммунизм..
С одной стороны оттепель, свобода, а с другой стороны именно с приходом Хрущева СССР направился не в том направлении
@@r_o_m_a-h9eименно с приходом дорогого Никиты Сергеевича Союз стал великой страной
С возвращением 😅
Вот это реальный москвич, а не то что сейчас собирают китайку😂😂😂
Да ну
Да были времена умели делать, не так как сейчас все похожи друг на друга
Был такой у бати, что за аппараты раньше мы делали эх..)
Под которыми лежали в гараже, да и изучали как шприцевать
@@ChevyNiva4X4 да, прогресс ведь только набирал обороты.) А какие машины были другие на то время?)
@@АлександрАвдеев-и9в Ну так посмотри аналоги в Европе.
@@ChevyNiva4X4 Жук не ломался значит?))
@@АлександрАвдеев-и9в А чего не про клон Кадетт?
У меня первой машиной , был Москвич-408 1968 г в . Купил в Германии за 50 марок.
Спасибо вам большое! Это история всегда волнует!
Приятнее смотреть чем про ладу веста
В 1967 году выбирали с отцом такой Москвич на площадке в Южном порту.
Такие времена были, что можно пощупать и попробовать.
Красный смотрелся выигрышней, но отец выбрал "белую ночь" для поездки в жаркий Крым.
Умный мужик посоветовал 2 фары, а не 4, на случай поиска замены.
На третьей машине отец сказал берём.
Моторчик работал исключительно мягко.
Почему большую часть автомобилей продавали на экспорт, а о своих гражданах не думали? Купить машину просто так даже при наличии денег было невозможно, нужно было стоять в очереди годами! Почему такая не справедливость?
ruclips.net/video/svNXf43vQDI/видео.html тому доказательство
1. Страна нуждалась в валюте. 2. Объемы производства были невысокими.
В середине 80х , Москвичи - в рассрочку !
@@Dormidont882 в это время Москвичи уже не очень котировались. Всем хотелось шаху или семёрку,..
Стране было плевать на своих граждан, пешком перетопчутся. Хотя, почему было? Ничего ведь не изменилось с тех пор.
Волга - трудяга
Жигуль - блатняга
Москвич - бревно
Запорожец - ....
Всегда думал, что экспортные варианты были с 4 фарами ...
Да, экспорт был в основном 4х фарный, но не только. Обычные двухфарники также шли на экспорт,
@@Gaggarin ruclips.net/video/svNXf43vQDI/видео.html
Забейте ролик про финскую "Конелу", там обслуживали разные модели москвичей.
Спасибо родные «За рулем» 👍🏻👍🏻👍🏻
самые красивые Москвичи это 402,403,407 плавные линии, хром, никакого пластика...
У меня такой есть, только четырёхфарник. Про двигатель поправлю неточность: блоки нижнеклапанников и верхнеклапанников разные. То есть уже двигатель 407 полностью наш, отечественный. Да, создан на основе нижнеклапанного , ведущего историю от опелевского моторчика. Но это было сделано в том числе для того, чтобы по максимуму использовать уже существующее оборудование и станочный парк моторного производства. Алюминиевый, созданный с чистого листа мотор 412 не привязывался к оборудованию, так как его производство организовали в Уфе.