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很怪 為什麼不發展氫氣發電充電站，固定在同一個地方應該是更安全， 又不會造成污染
它不是講了，成本太高。
曲博很專業請多多發表意見
謝謝你支持！
主持人氣質亮點
未來的大樓住宅則成了不定時的爆炸藥庫了？
便宜的氫氣，主要來源還是石油，一樣也會隨著石油用光，受到影響。再加上氫氣的儲存非常困難且危險，也是需要解決的問題。
👍👍👍
氫氣什麼時候便宜了?
@@JohnFatCat 問題是 當生產氫氣成為石化主產物 而非 副產物,營運成本攤提還怎麼便宜?
@@JohnFatCat 所以咧?
@@JohnFatCat 所以咧? 閣下真的知道自己在說什麼蠢話嗎?
內燃機的汽機車的維修費用太高了，因此揚棄內燃機就是未來發展趨勢，內燃汽車工業已經一百年，維修費用讓用車人支出增加，再有什麼祕密武器也沒用。
嗯⋯你一定不是特斯拉車主，不懂內燃機引擎的優勢，也不懂鋰電池本身就是稀有貴金屬。總之特斯拉更換電池組就是車價的一半，而且電池還沒得修！駕駛特斯拉就算是全額現金購買仍然是每個月要繳保護費的，就跟你繳房貸一樣的「軟體維護費用」。除了保護費外還有充電電費，而且特斯拉組裝品質很爛、烤漆很差、問題很多，你們還以為開特斯拉真的很省錢嗎？我深深建議看得懂英文的人先看看那些擁有數十萬、幾百萬粉絲的汽車外國網紅們買了特斯拉後的感想。
@@lukeskywalker2982 你對車與內燃機一定都不熟，電動車在維修耗能根本屌打燃油車，所謂的電池 就以最成熟的鋰電，也不是什麼稀有金屬，主成分鋰元素更是多到不行，從鋰鹽價格一路暴跌就可知， 即便電動車指數成長， 也不缺鋰電池原料，而鋰電池內所需少量的 鈷與鎳，也都不缺，只是世界礦產分佈，極端不均云 ，60%在巴西，所以才有一些人有疑慮。但問題是， 現在都改用磷酸鋰鐵電池了產量與鋰電池早已過交叉點，雖然少一點點續航力，但 多了來源保障，更重要是安全性大幅提高，甚至比燃油車安全，即便800度高溫，直接擊穿 其電池也不會自燃，當然後續的固態電池也逐步商業 化更讓電動車的能源儲存甚至充電時間都接近燃油車可在十分鐘內完成且續航以時速120公里也可達500公里以上讓你完全沒有旅程焦慮，預估再來近的十年， 然油車多只會在第三世界使用 台灣例外畢竟 台灣保護政策與關稅會讓更換電動車意願大為降低，且台灣的居住品質堪比第三世界，撇開第三世界不說。在極端氣候，如挖礦機器與高濕高溫的沙漠或極地行走都會仰賴電動車，此外安全性與操控性然油車因為搭載一個笨重內燃機，配重是極端不均，別說操控光不翻車都很難做到，更別說撞擊時笨重內燃機才是對車室內乘客的最大危害，即便所謂的潰縮設計或是引擎腳自動斷裂下壓都只是折衷作法，電動車在傳統車架設計下還可把引擎室整個拿來當撞擊緩衝區這根本屌打燃油車的安全性，最後是一般凡人看慣為了內燃機而設計的車體還無法作大幅改變，其實未來汽車可以跟現在長得完全不一樣
@@cjhsu5307 別誤導一般人, 剛好你遇上了對電池很了解的專家. 高溫跟低溫對於任何種類電池的電流輸出的影響力非常大, 更何況鋰鐵電池的耐用度還不如鋰電池, 你一說鋰鐵電池我就知道是中國製的東西, 因為只有中國製造的電動車是使用鋰鐵電池的, 中國製造的電池品質之差是有目共睹的, 更何況目前在任何極度高熱跟極度低溫的環境是完全無法使用電動車的. 你不信可以把你的電動車開上合歡山停一個晚上, 開去撒哈拉沙漠t衝刺時速300公里. 我保證你的車一停機在合歡山上就動不了, 在沙漠系統過熱直接顧路邊!
@@lukeskywalker2982 你最好去看看在中東戰爭中 多少內燃機掛點，沒法吸氣每個內燃機都跟廢鐵一樣 ，至於磷酸離鐵電池技術是全球的 …，耐用度屌打鋰電池，深循環更是遠勝鋰電池，你說的中國電動車多用磷酸鋰鐵，那是是為了降價！！搞清楚基本狀況再發言吧不然只讓人覺得你的知識缺口很大，低溫下內燃機會爆缸，且冷卻循環管路會破管，這基本知識你應該有吧？高溫下的耐用性，電機馬達就是遠勝內燃機自帶發熱的天然缺點，這小學生都知道的
@@cjhsu5307 哇賽~我第一次看到這麼恬不知恥的人耶, 你一定知道在高溫環境下電池的電流會變得更大而耗損電力會更大, 無論是水冷跟風冷都沒什麼大作用? 你一定也知道在低溫環境下任何電池的電流都會變得更小而導致電動車無法運作的道理囉? 兩句話就打臉你的全部回文, 國小的小朋友別來丟臉了!
主持人太漂亮了
卸妝後呢? 是否原形畢露?
最好的並不一定為消費者接受，Beta 跟 VHS 錄影帶系統便是個經典案例。
當年 消費者的無知 以為 大就是好。
最後面是重點；政府要與時俱進.視野前瞻...
特斯拉開1年開4萬公里 基本車子保養不到4千元 油車1年最省要1萬多
丰田最近买了比亚迪的电动汽车平台，以后授权生产
請問曲博士. 電動車需要那麼多電.電從哪裡來?
字體很大，好棒!!
氫能源站建造成本太大，而且危險性即大，爆炸可以摧毁一個足球場的面積，在四年前就提到氫跟電池車PK，馬斯克說氫汽車內部要克服問題困難度很大，沒有辦法量產，如今看來也驗證了，氫汽車發展不起來。我投資特絲拉一年早就財富自由退休了。
内地那么大，电动车想跨省旅游都不行，一不小心高速公路没电了，更何况内地北方冬天零下十几度，而且大陆72%电能都来自煤炭，而动力煤绝大部分进口
用水做燃料，分解成氫氣是最乾淨又最省錢的汽車新燃料，這個氫氣絕對比充電來得方便又快速 安全。日本的豐田汽車就保留看法，要獨家發展以氫氣為燃料的新能源汽車。
你可以查一查，氢气的生产(你要建多多氢气站呢，还是在家家户户就能自己充电了?)、输送(输气管怎样也比电线等更不可靠)到储存(氢气那么容易爆炸)都是非常难和高费用的。氢能源的车也比较危险，容易爆炸。日本走错路了。
水都不夠人工廠 還做能源 你先用大腦想想在回答 以後世界大戰是水不夠用
以後電動車不是主流 是氫汽車@@hc3524
电动车高阶主要是对AI芯片需求量大。而且电动车的核心是AI + 电池
AI和電動車是兩回事
@@howardhuang3717 AI是新能源车的标配，就像现在的智能手机一样，智能是现在手机的标配。
看到豐田讓我想到NOKIA面對APPLE的傲慢, 豐田要加油 還做油電混和? 一台車兩套系統 只有傳統車廠才這麼思考! 光複雜保養維修就是問題 TESLA資源集中在做電動 做軟體開發 豐田還在想要做油電車 氫燃料車 鋰電動車 什都做?氫燃料電池跟環保燃料 理想很美好 現實很殘酷 豐田快十年前就跟TESLA分手 說要搞氫燃料 至今??? 還在說要搞氫燃料電池... 這還不含安全性問題 氫生產問題 加氫站問題...(TESLA已經在全球布建兩萬多個充電站), 鋰電池成本越降越低 其他兩個? 實驗室跟商業化是兩回事, 是很現實殘酷的商業競爭歐洲已經選邊站 尤其是德國 那三家車廠 就是選鋰電池電動車了 福斯最積極!!! 全力轉型拚 還革自己的命 豐田還在混?
一堆日本吹明明日本选错路线 还在吹，再大有当年的诺基亚大？选错路线还不是几年就完蛋了丰田的新电动车 是比亚迪代工， 所有技术都是比亚迪负责，丰田只负责贴牛头logo丰田已经意识到危机了
豐田很明顯就是車界的NOKIA，光氫燃料電池車的加速沒力、高製造成本、氫氣站建造，這幾個因素就不可能弄起來!!!氫燃料電池車10幾年前就有了，人家電動車都商業化了，你氫燃料車還在展示????
@@jianiao96 你去造一个丰田出来看看
@@smithjerry6333 是真的，丰田在中国卖200万燃油车，积分罚款几十亿，所以需要卖电动车，找比亚迪贴牌，特斯拉在欧洲卖积分就赚了20亿美金
@@biberman5805 那些一直跳針 不就現實舊有利意者 不能爽爽賺在跳針 可是潮流是擋不住 這y2 在等過5年你會看到笑話的 現在講的話 以後5年都是笑話 而且會變大贊特斯拉 露西 福斯 法拉力 電車多好多好 油車就是垃圾就有多垃圾 而且會從油車變電動車達人
曲博講得很好，只要來賓不要一直插嘴就好
日產電動車為甚麼在台灣幾乎沒有蹤跡？
氫燃料算是不錯的選擇 ， 電動汽車上面同時安裝電池也可以同時使用氫氣電池啊！ 氫 + 電池 同時存在 。 除了可以加氫也可以充電使用 。
那之前為何還出油電車
氫燃料
垃圾產品就不要一直拿來出嘴， 重點量產了嗎？ 而且氫燃料跟油一樣方式就是垃圾， 浪費能源效率低下， 就目前汽油沒兩樣碳排放跟油車一樣浪費。
氢燃料大巴北京已经满街跑了，为什么说只有丰田做呢
一旦電動車大行其道，日本汽車業將大量衰退，就如軟片、照相機被手機取代...即使日本汽車技術仍在(尤其汽車引擎技術)但電動車不用燃油引擎，門檻較低，世界各國將分食原汽車大餅！記得台灣早期扶植自己汽車工業，聲稱自製率95％，但只有核心引擎技術須進口，如今引擎由電動馬達取代...故即使日本電動車或氫汽車再先進，消費者選擇方案多，勢必衝擊日本汽車業！(就如電器產品，Sony,Panasonic等品牌，品質雖不錯，其他品牌多，消費者選擇性多)！
同意!但多數人只看過去的發展來研判未來而無法置信....科技產業變化太快,即便過去是王者,一旦錯失改變革新時機,往往會江河日下!日本汽車業當然也不例外,十年後可能只剩前三大還有老本可以撐下去~就連南韓的兩大車廠在不久後都可以甩掉日本二線車廠了!回想柯達做出全球第一款市售數位相機卻又害怕取代自家底片而停下腳步;手機王者的諾基亞也是看錯趨勢而錯過更大的市場..........
照相機不會被手機取代差太多了
要談實際汽車運用狀況還是迺哥說的詳細，半導體當然就曲博了，不過現在電動車還是夢想泡泡，我覺得重點是真的想投資的還是以半導體產業為主，反正這部份作不成，還是有其他很多產品會用。看到曲博介紹環保燃料，相較來說還比電動車更容易接受，因為回到開頭迺哥說的汽車零件安全性的問題，能把電子零件整合好上路是一回事，能不能穩定安全又是另一回事。
跟你賭以後世代電動車主導世代人的生活方式也改變
@@黃佳月 不用賭我也知道以後會改變，我強調的是現在能不能安全穩定，畢竟它不是手機，壞掉頂多暫時無法聯絡上網，如果出錯可是會要人命的。
100年以後@@黃佳月
氫能源才能在食衣住行完全替代石油，煮菜 氫電廠 戰機 船 大貨車
講到最後要仰賴政府修改環保法規，那就GG了，台灣政府部門最弱的就是環保跟交通這輛個領域了!!
我猜芯片产能应该是都给显卡厂商用来挖矿了。
疫情過世太多人, 一時找不到人補, 換好聽話缺料。
在加拿大的Tesla 冬天都停在車庫嗎?
電動車電池幾十萬太貴，氫是未來在食衣住行能完全替代石油的能源，重型遠程寒冷地區不適合電動車，電動車充電慢電池甚至七八十萬，氫能源才是未來在食衣住行完全替代石油能源
[來函更正]不是豐田口袋夠深 而是..... 舉例說 柯達軟片市場世界第一 若冒然改變數字軟片 就喪失原有的市場優勢
所以傳統車廠要倒70% 越大家越包袱大， 除非手工或產量不大才有機會轉型。
豐田不是自信而是不確定性，不知要發展哪種才不會中途夭折。
燃料電池車才是未來...特斯拉蓋再多的充電站如果沒有發電廠也是白談，所以他非常積極地籌設充電站。可是台灣勒?要新設電廠?難度太高，就算台灣充電站蓋得滿坑滿谷，沒有一個穩定的發電廠......無用
電池技術鋰電池 氫燃料電池專利其實大部分都在日本 🤔🤔🤔🤔🤔
事实就是松下电池份额从第一，掉到第三，宁德时代，lg前二，而且松下就特斯拉一个客户，特斯拉还有宁德时代，lg供应电池，而且锂电池的负极材料，电解液，隔膜都被中企攻破了，反向出口给松下，lg，
電車全面化可能要拿石油發電就糗了
雞生蛋，蛋生雞，目前所謂綠色環保電車，皆是頭痛醫頭的短視權宜作法，能量不滅定律的另種詮釋。要燃煤？燒氣？核電？產生電供車充吧！到底電廠又如何污染了環境呢？
电动车是和能源结构革新并行推进的，台湾还在拆核电呢
@@degaullecharles2405 你是不是蠢到以為核電不會污染？是的話中國自己就不會還在靠火力。
氫氣車的全名是「燃料電池」，利用燃燒氫氣來產生電力，最理想狀態是利用綠能電力來電解水產生氫氣，全程零排碳，讓人印象深刻的是在緊急狀況下氫氣車可當成家用發電機。之前在日本看到的資料是政府補助後車價不到500萬日幣
只要跟目前燃油車一樣使用方式 就是浪費 以後加油站全轉型變充電站 而且科技進步是耀進的 由其當全世界競爭在做發展更快 而且會發展新興產業
应当称为“燃氢汽车”。与电池无关。
汽车晶片主要是外资投资在马来西亚生产，因为疫情控制不好 导致全世界缺货
氫燃料車是沒有前途的，這不是技術的問題，其實很簡單，基建上做充電站必定要非常大量，那一做下去就不可能容許再做很多加氫站，氫站一少人們就不會用，最後必然被淘汰，這是一定的！不是技術決定的！就算技術再好都沒用！幾十年前已有人發明了沒有視覺死角的汽車倒後鏡，技術上是最好的，但市場完全不接受。
首先，電動車全球第一的實用化是丰田普銳斯。接著氫能源車是因為技朮太進步，前期投資過大，不俱全球生産的實際。現實狀況是，電力是全球現在唯一能通用實際采用的。另外，電動車技朮實用加簡單。
氫燃料車只適合島國使用，而不適合陸路使用。這是電能缺泛所決定的。
用氫氣 跟現在用油有什麼兩樣 浪費能源 沒電池方便 而且晚上發電浪費得以有用
用核廢水提煉出來當作能源的核動力汽車？
那不是移动的原子弹😂
@@smithjerry6333 一堆潛艇都用核動力
祕密武器：小叮噹－任意門
氫氣？？？運輸跟儲存成本壓下來再說
就跟加汽油一樣沒改變， 電動車不太需要保養， 都15年起跳油車要好好保養才能撐10年
一切都是美國制裁的結果，咎由自取，在未制裁前本來都夠用，加上疫情的問題，緊缺勢必造成。
缺貨只是技術問題，對敵人就是要往S裡打。
氫能源及氫電池才是未來唯一在食衣住行能取代石油的能源取之不盡用之不竭，日本發展氫能源不是只局限在汽車能源，而是要在食衣住行完全取代石油，簡單講家裡煮菜及重型遠程交通工具，並不是電力能源適用取代，氫電廠氫電池也適合整個城市及家裡使用，偏遠地區也可免於架設電線，氫能源能從太陽能 颱風 風力水力 地熱 取得，取之不盡所以氫能源才是替代石油的主要能源
第一位 來賓 外行， 拜託特斯拉都上去合歡山 而且還 切地瓜那不行
目前自動駕駛出事應該保險公司不保障。所以，將來要推廣自動駕駛汽車還要保險公司的膽量先打通。
也就是說以後消費者都用電動車後，就被車廠綁架了是嗎？
若舊車可以回收晶片的話.......
參差不齊.....
汽車芯片台灣會全盤失去大陸市場的 配合美國制裁中國的結果 大陸電動汽車應該是完全國產化 因為不需要那麼小的芯片
美國已經封鎖晶片生產設備賣給中國了，想要國產你不可能。
電動車絕對是能源過度產品⋯。
+1
同意
不止原料更耗能源（材料製造過程更耗能源... ）為戰略底線考量... 傳統機械戰備車應有庫存For人家衛星發個信號我們晶片就全部罷工...危險丫 ... ！！！！Ex. 幾年前菲律賓欺負台灣漁船時台灣起飛幻象2000連續2台都一起飛就墜毀...USA衛星信號打下來我們電子點火系統全面罷工... !!!
According to林俊憲の立院質詢交通部長@政府補助1000億元補助電動車業者規定車殼&座椅一定要用台灣貨但電池晶片准許使用大陸地區匪貨... 菜政府到底是DPP還是KMT深層政府還是... ？？？？ 怎麼那麼那麼超級像丫九 ？？？？
Hi
電動車不是貴就是好，Taycan 跟 Tesla 比！外行人才說 Taycan 好！應該多問問曲博吧！
總是有喜歡炫富的蠢蛋，還沾沾自喜
特斯拉組裝有夠爛
就是為了邱心宜主持來看這節目，把節目都變得有趣了
台是全球晶片之王，所以不容有失
台湾好棒，台积电好棒🐶
缺
美女才女
汽車零件只需15年供應量。Bosch 唸成B啦ch, 不是Boch.Tesla的電動車是全世界公認最高佳的電動車，謝先生的車是EV而已！系統上是跟tesla無法比較的，不知道他這麼含蓄說比Tesla好一點？因為買賣的車嗎？
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
嗯，买了200辆五菱宏光电动汽车
山寨三菱
人造的東西，目前沒看到，沒後遺症的產品，反而是較發達的國家，利用框框條條，來對其他國家地區，做更深的剝屑！讓他們受到，不平的支配！
我开taycan
日本汽車產業不是不急推電動汽車，而是錯判情勢，就已經追不上世界潮流了！整個市場被特斯拉端走了。
電動車 所需晶片 是氫氣車及油車的三倍日本🇯🇵英明
日本的发动机技术一流。。。中国需要用很多年来追赶和日本欧洲比较中国占不了便宜。。。。。既然世界各国都在提倡环保。。减徘碳。。中国就趁着这个转向直接发展电动车。先发制人。。这是明智之举。。
日本為操弄小笠元海底超大量精品稀土泥在動腦，開採費太高，拱馬師特去開發高抗壓A I採泥臂，將來大伙得看豐田的表演，看不到車尾燈
還想推氫氣車的幾乎只剩日韓了，聽說本田都放棄了，甚至本田想把氫車技術賣給中國都被中國嫌棄，液態氫保存需在負250度接近絕對溫度，加氫站和氫氣車油箱如何時時保持這低溫？光這點就知道是死路，福斯最近才說“氫氣車根本是一場鬧劇”，日韓推氫氣車不是因這是好選擇而是另有目的。
就算所以難題都解決了，我都不總為氫氣車可以搞起來，中美兩大強權都不配合你發展氫氣車都不用搞了，氫車技術日本發展多年車企已經持有大量專利技術 中美難道會為日本做嫁衣為日本氣車再次壯大？放棄自家的電動車企？中美都有默契配合發展電動車就是想奪回自家氣車市場。
一個公路限速40還有甚麼未來
加上不少三寶駕駛（含機車等），自動駕駛也防不了三寶…Uber也發生過類似車禍（開非L5等級的自動輔助車輛，車主看線上影音而應注意沒注意，撞到腳踏車）
國家推動電動車防空汙!然後配合國外戰略 , 要通過法規並不是最大問題!問題出在電池的技術需要引進更好的電池以提升續航力還有電廠儲能問題!例如: 美國已經用了新技術造了新的儲能設備~可以看出 , 準備發展綠能!!
没人说的 ------------- 就是对的。 天燃气车才是正解 ！
欧美，加拿大，中国还有你们的台湾都有标准。丰田的氢燃料电池所有的标准已经免费了。而且他还提供技术合作。他在给我中国的车企提供燃料电池系统。包括斑马的
鋰電池不是還不能回收嗎？
能，但是成本高到天上
不会，现在的成本主要是很多人出相对高价回收旧电池（旧电池也能在很多地方做梯次使用），托高了锂电池回收的成本，像宁德时代和汽车厂商合作比较深，他们的电池回收公司就能实现盈利。加上锂钴铝最近价格都涨疯了，回收公司盈利压力小很多
台灣難！
「不急」推電動車、「不急」是表面而已。
：
秘密個屁啦！主要原因是全世界到目前為止！都還未能研發出解決锂電池低溫問題
油電混合車未來才有泛用性,以台灣來講,連停車位都沒有怎麼能有充電站,電動車沒有電不能跑是要搞笑嗎,未來再怎麼做也沒有辦法普及,因為台灣連停車位都規劃不了更何控是充電位數量跟占用問題,而且台灣電力還不足
其實車界，海事界，航空界，核工界這些古老的行業多少都存在既有業者利用產業優勢所創造的拖拉斯，主要也是專業知識被攏斷，球員，裁判 都是同伙人，而各國法律都是參酌這些意見制定出來的。但是產業技術革命會有些許機會改變這些現實。
氫能汽車才是日本王牌
电动汽车是日本的催命钟。
什么得台积电就得天下，笑死。这么多芯片厂家，又不是你单单一个台积电。
那麼多晶片廠沒一個做得過台積電，暴露自己無知很好玩是不是。
没有党的控制，台湾人有見地。
半導體設備及技術在美國手上，如何有中國隊生存空間？韓國算根毛。
@@人传人 夢中什麼都有！
@@人传人 通用汽車，因沒有台灣晶片，汽車製造停擺！中國高鐵車廂，全部關鍵零組件，國外進口，其中使用的晶片，跟中國沒半點關係！中國自製的就是車廂上，那高壓電弓，車廂，和那鐵軌！ 中國晶片製造，已經開始下滑！因為美國開始封鎖！再等個五年，你就知道中國晶片慘狀！
@@人传人 台積電連Ｆ35戰機的軍用晶片，耐高溫耐高壓，都會做了，結果被你當成不會做車用高壓晶片！你也真是好笑！
@@人传人 Nvidia消費者繪圖晶片ＧＰＵ30xx系列，被三星拿下製造代工！不是台積電不會做，是因為台積電產線吃緊，所以只做Nvidia更高階的商業繪圖晶片，每顆利潤，比三星代工消費級晶片相比，超過百倍！
@@人传人 一個股王是茅台的國家！一個一台車都還沒賣出的的電動車概念公司，股價傯值，可超過全球決大部分已在賣車的車廠！吹牛．誆騙投資，中國果然第一名！這種國家，能期待有先進科技？！
資訊軟體是日本的軟肋，日系車廠在軟體控制方面一直處於封閉落後的狀態，豐田只好找特斯拉合作
不對吧! 前陣子的消息是蘋果找日本車廠合作，就沒一家同意的
以日本企業文化而言，會尋求與他國合作，那代表什麼意義？
@@bill56339 省成本囉! 比如toyota與bmw，mazda與ford，nissan與renault
日系車最大弱點是軟體，不得不尋外合作
可惜猜错了，最新消息是丰田已经和比亚迪合作，由比亚迪贴牌生产丰田电动车。注意，不是代工，是设计、生产都是由比亚迪完成，贴上丰田牌来销售。
豐田好用連恐佈份子都說讚
自己講了，自己就很爽！爽過王定宇嫖大媽！！
如果你從合歡山下山，不但不會耗電，還會多出電，因為下坡動能會產生電回充。這已經有特斯拉車主測試過了
那要有個前提...你不會因為沒電而卡在上山的半路上... 以後電動車多了 健忘的人+三寶 這種保證滿街... 到時候怎辦 ～ 跟別台車接電線來充嗎? 現在可沒這技術 即使以後有這技術 充的電量到可以走到下一個充電站可能也要一兩個小時 ... 還是買部發電機或一兩百個大容量行動電源放車上～?? 下坡會電回充這gogoro也行 不是什麼外星科技...gogoro 卡在上山半路上的新聞可不少 ... 因為鋰電池無論高溫或低溫 都會大幅影響他的效能
@@nthupmemonkey 你很囉唆。特斯拉的里程電力警告，還是可以忘記? 然後直衝合歡山，半路沒電，需要你關心這種三寶嗎? 我就不在乎開車開到沒油的駕駛，自己負責，這是重點嗎?
@@taiwanallen3544 誰想關心啊!? 問題是三寶就是卡在路上 後車想過都過不去 然後大排長龍...你敢保證這種事不會發生????
電動車只要開的了上的了山， 就不會怕下山 只會越來越多電 只限特斯拉車 目前最強
用词不中用？
為什麽台湾人說話時, 都會在句尾加上一個"荷"字?差不多每一句尾都會有一個"嗬"字.
台灣火力發電50%電車賣越多碳排越嚴重~所以我國電力來源政策廢核是背離了世界"碳中和"的潮流"估計5年將悔莫及"再迎頭趕上要10~30年或許那一群廢核的歷史罪人已不在了,但可預見的下一代將生活多千辛萬苦
以前沒核四你也活得好好的，輸不起就不要辦公投。
新能源车的技术门槛是自动驾驶，看来台湾的眼界还是小了点。
問題是沒有"自動駕駛"這種東西,只有自動"的"輔助系統,無論在汽柴電車都一樣,除非是軌道車.
能源問題沒解決自動駕駛有屁用？自動駕駛就不用能源？你連要求網路開放的國家權力都沒有你什麼狗屁眼界？
美女👍
什麼分析師啊？到底懂不懂？難怪馬上被打臉。
張忠謀救了台灣
氫氣燃料電池是沒有未來的
她出生了。我发现这种夸女人的方式现在变得很流行，你看主持人高兴的都笑的花枝乱颤。
很怪 為什麼不發展氫氣發電充電站，固定在同一個地方應該是更安全， 又不會造成污染
它不是講了，成本太高。
曲博很專業
請多多發表意見
謝謝你支持！
主持人氣質亮點
未來的大樓住宅則成了不定時的爆炸藥庫了？
便宜的氫氣，主要來源還是石油，一樣也會隨著石油用光，受到影響。再加上氫氣的儲存非常困難且危險，也是需要解決的問題。
👍👍👍
氫氣什麼時候便宜了?
@@JohnFatCat 問題是 當生產氫氣成為石化主產物 而非 副產物,營運成本攤提還怎麼便宜?
@@JohnFatCat 所以咧?
@@JohnFatCat 所以咧? 閣下真的知道自己在說什麼蠢話嗎?
內燃機的汽機車的維修費用太高了，因此揚棄內燃機就是未來發展趨勢，內燃汽車工業已經一百年，維修費用讓用車人支出增加，再有什麼祕密武器也沒用。
嗯⋯你一定不是特斯拉車主，不懂內燃機引擎的優勢，也不懂鋰電池本身就是稀有貴金屬。
總之特斯拉更換電池組就是車價的一半，而且電池還沒得修！駕駛特斯拉就算是全額現金購買仍然是每個月要繳保護費的，就跟你繳房貸一樣的「軟體維護費用」。除了保護費外還有充電電費，而且特斯拉組裝品質很爛、烤漆很差、問題很多，你們還以為開特斯拉真的很省錢嗎？我深深建議看得懂英文的人先看看那些擁有數十萬、幾百萬粉絲的汽車外國網紅們買了特斯拉後的感想。
@@lukeskywalker2982 你對車與內燃機一定都不熟，電動車在維修耗能根本屌打燃油車，所謂的電池 就以最成熟的鋰電，也不是什麼稀有金屬，主成分鋰元素更是多到不行，從鋰鹽價格一路暴跌就可知， 即便電動車指數成長， 也不缺鋰電池原料，而鋰電池內所需少量的 鈷與鎳，也都不缺，只是世界礦產分佈，極端不均云 ，60%在巴西，所以才有一些人有疑慮。但問題是， 現在都改用磷酸鋰鐵電池了產量與鋰電池早已過交叉點，雖然少一點點續航力，但 多了來源保障，更重要是安全性大幅提高，甚至比燃油車安全，即便800度高溫，直接擊穿 其電池也不會自燃，當然後續的固態電池也逐步商業 化更讓電動車的能源儲存甚至充電時間都接近燃油車可在十分鐘內完成且續航以時速120公里也可達500公里以上讓你完全沒有旅程焦慮，預估再來近的十年， 然油車多只會在第三世界使用 台灣例外畢竟 台灣保護政策與關稅會讓更換電動車意願大為降低，且台灣的居住品質堪比第三世界
，撇開第三世界不說。
在極端氣候，如挖礦機器與高濕高溫的沙漠或極地行走都會仰賴電動車，此外安全性與操控性然油車因為搭載一個笨重內燃機，配重是極端不均，別說操控光不翻車都很難做到，更別說撞擊時笨重內燃機才是對車室內乘客的最大危害，即便所謂的潰縮設計或是引擎腳自動斷裂下壓都只是折衷作法，電動車在傳統車架設計下還可把引擎室整個拿來當撞擊緩衝區這根本屌打燃油車的安全性，最後是一般凡人看慣為了內燃機而設計的車體還無法作大幅改變，其實未來汽車可以跟現在長得完全不一樣
@@cjhsu5307 別誤導一般人, 剛好你遇上了對電池很了解的專家. 高溫跟低溫對於任何種類電池的電流輸出的影響力非常大, 更何況鋰鐵電池的耐用度還不如鋰電池, 你一說鋰鐵電池我就知道是中國製的東西, 因為只有中國製造的電動車是使用鋰鐵電池的, 中國製造的電池品質之差是有目共睹的, 更何況目前在任何極度高熱跟極度低溫的環境是完全無法使用電動車的. 你不信可以把你的電動車開上合歡山停一個晚上, 開去撒哈拉沙漠t衝刺時速300公里. 我保證你的車一停機在合歡山上就動不了, 在沙漠系統過熱直接顧路邊!
@@lukeskywalker2982 你最好去看看在中東戰爭中 多少內燃機掛點，沒法吸氣每個內燃機都跟廢鐵一樣 ，至於磷酸離鐵電池技術是全球的 …，耐用度屌打鋰電池，深循環更是遠勝鋰電池，你說的中國電動車多用磷酸鋰鐵，那是是為了降價！！搞清楚基本狀況再發言吧不然只讓人覺得你的知識缺口很大，低溫下內燃機會爆缸，且冷卻循環管路會破管，這基本知識你應該有吧？高溫下的耐用性，電機馬達就是遠勝內燃機自帶發熱的天然缺點，這小學生都知道的
@@cjhsu5307 哇賽~我第一次看到這麼恬不知恥的人耶, 你一定知道在高溫環境下電池的電流會變得更大而耗損電力會更大, 無論是水冷跟風冷都沒什麼大作用? 你一定也知道在低溫環境下任何電池的電流都會變得更小而導致電動車無法運作的道理囉? 兩句話就打臉你的全部回文, 國小的小朋友別來丟臉了!
主持人太漂亮了
卸妝後呢? 是否原形畢露?
最好的並不一定為消費者接受，Beta 跟 VHS 錄影帶系統便是個經典案例。
當年 消費者的無知 以為 大就是好。
最後面是重點；政府要與時俱進.視野前瞻...
特斯拉開1年開4萬公里 基本車子保養不到4千元 油車1年最省要1萬多
丰田最近买了比亚迪的电动汽车平台，以后授权生产
嗯⋯你一定不是特斯拉車主，不懂內燃機引擎的優勢，也不懂鋰電池本身就是稀有貴金屬。
總之特斯拉更換電池組就是車價的一半，而且電池還沒得修！駕駛特斯拉就算是全額現金購買仍然是每個月要繳保護費的，就跟你繳房貸一樣的「軟體維護費用」。除了保護費外還有充電電費，而且特斯拉組裝品質很爛、烤漆很差、問題很多，你們還以為開特斯拉真的很省錢嗎？我深深建議看得懂英文的人先看看那些擁有數十萬、幾百萬粉絲的汽車外國網紅們買了特斯拉後的感想。
請問曲博士. 電動車需要那麼多電.電從哪裡來?
字體很大，好棒!!
氫能源站建造成本太大，而且危險性即大，爆炸可以摧毁一個足球場的面積，在四年前就提到氫跟電池車PK，馬斯克說氫汽車內部要克服問題困難度很大，沒有辦法量產，如今看來也驗證了，氫汽車發展不起來。我投資特絲拉一年早就財富自由退休了。
内地那么大，电动车想跨省旅游都不行，一不小心高速公路没电了，更何况内地北方冬天零下十几度，而且大陆72%电能都来自煤炭，而动力煤绝大部分进口
用水做燃料，分解成氫氣是最乾淨又最省錢的汽車新燃料，這個氫氣絕對比充電來得方便又快速 安全。日本的豐田汽車就保留看法，要獨家發展以氫氣為燃料的新能源汽車。
你可以查一查，氢气的生产(你要建多多氢气站呢，还是在家家户户就能自己充电了?)、输送(输气管怎样也比电线等更不可靠)到储存(氢气那么容易爆炸)都是非常难和高费用的。氢能源的车也比较危险，容易爆炸。
日本走错路了。
水都不夠人工廠 還做能源 你先用大腦想想在回答 以後世界大戰是水不夠用
以後電動車不是主流 是氫汽車@@hc3524
电动车高阶主要是对AI芯片需求量大。而且电动车的核心是AI + 电池
AI和電動車是兩回事
@@howardhuang3717 AI是新能源车的标配，就像现在的智能手机一样，智能是现在手机的标配。
看到豐田讓我想到NOKIA面對APPLE的傲慢, 豐田要加油 還做油電混和? 一台車兩套系統 只有傳統車廠才這麼思考! 光複雜保養維修就是問題
TESLA資源集中在做電動 做軟體開發 豐田還在想要做油電車 氫燃料車 鋰電動車 什都做?
氫燃料電池跟環保燃料 理想很美好 現實很殘酷 豐田快十年前就跟TESLA分手 說要搞氫燃料 至今??? 還在說要搞氫燃料電池... 這還不含安全性問題 氫生產問題 加氫站問題...(TESLA已經在全球布建兩萬多個充電站), 鋰電池成本越降越低 其他兩個? 實驗室跟商業化是兩回事, 是很現實殘酷的商業競爭
歐洲已經選邊站 尤其是德國 那三家車廠 就是選鋰電池電動車了 福斯最積極!!! 全力轉型拚 還革自己的命 豐田還在混?
一堆日本吹
明明日本选错路线 还在吹，再大有当年的诺基亚大？选错路线还不是几年就完蛋了
丰田的新电动车 是比亚迪代工， 所有技术都是比亚迪负责，丰田只负责贴牛头logo
丰田已经意识到危机了
豐田很明顯就是車界的NOKIA，光氫燃料電池車的加速沒力、高製造成本、氫氣站建造，這幾個因素就不可能弄起來!!!氫燃料電池車10幾年前就有了，人家電動車都商業化了，你氫燃料車還在展示????
@@jianiao96 你去造一个丰田出来看看
@@smithjerry6333 是真的，丰田在中国卖200万燃油车，积分罚款几十亿，所以需要卖电动车，找比亚迪贴牌，特斯拉在欧洲卖积分就赚了20亿美金
@@biberman5805 那些一直跳針 不就現實舊有利意者 不能爽爽賺在跳針 可是潮流是擋不住 這y2 在等過5年你會看到笑話的 現在講的話 以後5年都是笑話 而且會變大贊特斯拉 露西 福斯 法拉力 電車多好多好 油車就是垃圾就有多垃圾 而且會從油車變電動車達人
曲博講得很好，只要來賓不要一直插嘴就好
日產電動車為甚麼在台灣幾乎沒有蹤跡？
氫燃料算是不錯的選擇 ， 電動汽車上面同時安裝電池也可以同時使用氫氣電池啊！ 氫 + 電池 同時存在 。 除了可以加氫也可以充電使用 。
那之前為何還出油電車
氫燃料
垃圾產品就不要一直拿來出嘴， 重點量產了嗎？ 而且氫燃料跟油一樣方式就是垃圾， 浪費能源效率低下， 就目前汽油沒兩樣碳排放跟油車一樣浪費。
氢燃料大巴北京已经满街跑了，为什么说只有丰田做呢
一旦電動車大行其道，日本汽車業將大量衰退，就如軟片、照相機被手機取代...
即使日本汽車技術仍在(尤其汽車引擎技術)但電動車不用燃油引擎，門檻較低，世界各國將分食原汽車大餅！
記得台灣早期扶植自己汽車工業，聲稱自製率95％，但只有核心引擎技術須進口，
如今引擎由電動馬達取代...故即使日本電動車或氫汽車再先進，消費者選擇方案多，勢必衝擊日本汽車業！(就如電器產品，Sony,Panasonic等品牌，品質雖不錯，其他品牌多，消費者選擇性多)！
同意!
但多數人只看過去的發展來研判未來而無法置信....
科技產業變化太快,即便過去是王者,一旦錯失改變革新時機,往往會江河日下!
日本汽車業當然也不例外,十年後可能只剩前三大還有老本可以撐下去~就連南韓的兩大車廠在不久後都可以甩掉日本二線車廠了!
回想柯達做出全球第一款市售數位相機卻又害怕取代自家底片而停下腳步;
手機王者的諾基亞也是看錯趨勢而錯過更大的市場..........
照相機不會被手機取代差太多了
要談實際汽車運用狀況還是迺哥說的詳細，半導體當然就曲博了，不過現在電動車還是夢想泡泡，我覺得重點是真的想投資的還是以半導體產業為主，反正這部份作不成，還是有其他很多產品會用。
看到曲博介紹環保燃料，相較來說還比電動車更容易接受，因為回到開頭迺哥說的汽車零件安全性的問題，能把電子零件整合好上路是一回事，能不能穩定安全又是另一回事。
跟你賭以後世代電動車主導世代人的生活方式也改變
@@黃佳月 不用賭我也知道以後會改變，我強調的是現在能不能安全穩定，畢竟它不是手機，壞掉頂多暫時無法聯絡上網，如果出錯可是會要人命的。
100年以後@@黃佳月
氫能源才能在食衣住行完全替代石油，煮菜 氫電廠 戰機 船 大貨車
講到最後要仰賴政府修改環保法規，那就GG了，台灣政府部門最弱的就是環保跟交通這輛個領域了!!
我猜芯片产能应该是都给显卡厂商用来挖矿了。
疫情過世太多人, 一時找不到人補, 換好聽話缺料。
在加拿大的Tesla 冬天都停在車庫嗎?
電動車電池幾十萬太貴，氫是未來在食衣住行能完全替代石油的能源，重型遠程寒冷地區不適合電動車，電動車充電慢電池甚至七八十萬，氫能源才是未來在食衣住行完全替代石油能源
[來函更正]
不是豐田口袋夠深 而是..... 舉例說 柯達軟片市場世界第一 若冒然改變數字軟片 就喪失原有的市場優勢
所以傳統車廠要倒70% 越大家越包袱大， 除非手工或產量不大才有機會轉型。
豐田不是自信而是不確定性，不知要發展哪種才不會中途夭折。
燃料電池車才是未來...特斯拉蓋再多的充電站如果沒有發電廠也是白談，所以他非常積極地籌設充電站。
可是台灣勒?要新設電廠?難度太高，就算台灣充電站蓋得滿坑滿谷，沒有一個穩定的發電廠......無用
電池技術鋰電池 氫燃料電池專利其實大部分都在日本 🤔🤔🤔🤔🤔
事实就是松下电池份额从第一，掉到第三，宁德时代，lg前二，而且松下就特斯拉一个客户，特斯拉还有宁德时代，lg供应电池，而且锂电池的负极材料，电解液，隔膜都被中企攻破了，反向出口给松下，lg，
電車全面化
可能要拿石油發電就糗了
雞生蛋，蛋生雞，目前所謂綠色環保電車，皆是頭痛醫頭的短視權宜作法，能量不滅定律的另種詮釋。要燃煤？燒氣？核電？產生電供車充吧！到底電廠又如何污染了環境呢？
电动车是和能源结构革新并行推进的，台湾还在拆核电呢
@@degaullecharles2405 你是不是蠢到以為核電不會污染？是的話中國自己就不會還在靠火力。
氫氣車的全名是「燃料電池」，利用燃燒氫氣來產生電力，
最理想狀態是利用綠能電力來電解水產生氫氣，全程零排碳，
讓人印象深刻的是在緊急狀況下氫氣車可當成家用發電機。
之前在日本看到的資料是政府補助後車價不到500萬日幣
只要跟目前燃油車一樣使用方式 就是浪費 以後加油站全轉型變充電站 而且科技進步是耀進的 由其當全世界競爭在做發展更快 而且會發展新興產業
应当称为“燃氢汽车”。与电池无关。
汽车晶片主要是外资投资在马来西亚生产，因为疫情控制不好 导致全世界缺货
氫燃料車是沒有前途的，這不是技術的問題，其實很簡單，基建上做充電站必定要非常大量，那一做下去就不可能容許再做很多加氫站，氫站一少人們就不會用，最後必然被淘汰，這是一定的！不是技術決定的！就算技術再好都沒用！幾十年前已有人發明了沒有視覺死角的汽車倒後鏡，技術上是最好的，但市場完全不接受。
首先，電動車全球第一的實用化是丰田普銳斯。接著氫能源車是因為技朮太進步，前期投資過大，不俱全球生産的實際。現實狀況是，電力是全球現在唯一能通用實際采用的。另外，電動車技朮實用加簡單。
氫燃料車只適合島國使用，而不適合陸路使用。這是電能缺泛所決定的。
用氫氣 跟現在用油有什麼兩樣 浪費能源 沒電池方便 而且晚上發電浪費得以有用
用核廢水提煉出來當作能源的核動力汽車？
那不是移动的原子弹😂
@@smithjerry6333 一堆潛艇都用核動力
祕密武器：小叮噹－任意門
氫氣？？？
運輸跟儲存成本壓下來再說
就跟加汽油一樣沒改變， 電動車不太需要保養， 都15年起跳油車要好好保養才能撐10年
一切都是美國制裁的結果，咎由自取，在未制裁前本來都夠用，加上疫情的問題，緊缺勢必造成。
缺貨只是技術問題，對敵人就是要往S裡打。
氫能源及氫電池才是未來唯一在食衣住行能取代石油的能源取之不盡用之不竭，日本發展氫能源不是只局限在汽車能源，而是要在食衣住行完全取代石油，簡單講家裡煮菜及重型遠程交通工具，並不是電力能源適用取代，氫電廠氫電池也適合整個城市及家裡使用，偏遠地區也可免於架設電線，氫能源能從太陽能 颱風 風力
水力 地熱 取得，取之不盡所以氫能源才是替代石油的主要能源
第一位 來賓 外行， 拜託特斯拉都上去合歡山 而且還 切地瓜那不行
目前自動駕駛出事應該保險公司不保障。所以，將來要推廣自動駕駛汽車還要保險公司的膽量先打通。
也就是說以後消費者都用電動車後，就被車廠綁架了是嗎？
若舊車可以回收晶片的話.......
參差不齊.....
汽車芯片台灣會全盤失去大陸市場的 配合美國制裁中國的結果 大陸電動汽車應該是完全國產化 因為不需要那麼小的芯片
美國已經封鎖晶片生產設備賣給中國了，想要國產你不可能。
電動車絕對是能源過度產品⋯。
+1
同意
不止原料更耗能源（材料
製造過程更耗能源... ）
為戰略底線考量... 傳統
機械戰備車應有庫存
For人家衛星發個信號
我們晶片就全部罷工...
危險丫 ... ！！！！
Ex. 幾年前菲律賓欺負台灣
漁船時台灣起飛幻象2000
連續2台都一起飛就墜毀...
USA衛星信號打下來我們
電子點火系統全面罷工... !!!
According to林俊憲の立院
質詢交通部長@政府補助
1000億元補助電動車業者
規定車殼&座椅一定要用
台灣貨但電池晶片准許使用
大陸地區匪貨... 菜政府到底
是DPP還是KMT深層政府
還是... ？？？？ 怎麼那麼
那麼超級像丫九 ？？？？
Hi
電動車不是貴就是好，Taycan 跟 Tesla 比！外行人才說 Taycan 好！應該多問問曲博吧！
總是有喜歡炫富的蠢蛋，還沾沾自喜
特斯拉組裝有夠爛
就是為了邱心宜主持來看這節目，把節目都變得有趣了
台是全球晶片之王，所以不容有失
台湾好棒，台积电好棒🐶
缺
美女才女
汽車零件只需15年供應量。Bosch 唸成B啦ch, 不是Boch.
Tesla的電動車是全世界公認最高佳的電動車，謝先生的車是EV而已！系統上是跟tesla無法比較的，不知道他這麼含蓄說比Tesla好一點？因為買賣的車嗎？
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
嗯，买了200辆五菱宏光电动汽车
山寨三菱
人造的東西，目前沒看到，沒後遺症的產品，反而是較發達的國家，利用框框條條，來對其他國家地區，做更深的剝屑！讓他們受到，不平的支配！
我开taycan
日本汽車產業不是不急推電動汽車，而是錯判情勢，就已經追不上世界潮流了！整個市場被特斯拉端走了。
電動車 所需晶片 是氫氣車及油車的三倍
日本🇯🇵英明
日本的发动机技术一流。。。中国需要用很多年来追赶和日本欧洲比较中国占不了便宜。。。。。既然世界各国都在提倡环保。。减徘碳。。中国就趁着这个转向直接发展电动车。先发制人。。这是明智之举。。
日本為操弄小笠元海底超大量精品稀土泥在動腦，開採費太高，拱馬師特去開發高抗壓A I採泥臂，將來大伙得看豐田的表演，看不到車尾燈
還想推氫氣車的幾乎只剩日韓了，聽說本田都放棄了，甚至本田想把氫車技術賣給中國都被中國嫌棄，液態氫保存需在負250度接近絕對溫度，加氫站和氫氣車油箱如何時時保持這低溫？光這點就知道是死路，福斯最近才說“氫氣車根本是一場鬧劇”，日韓推氫氣車不是因這是好選擇而是另有目的。
就算所以難題都解決了，我都不總為氫氣車可以搞起來，中美兩大強權都不配合你發展氫氣車都不用搞了，氫車技術日本發展多年車企已經持有大量專利技術 中美難道會為日本做嫁衣為日本氣車再次壯大？放棄自家的電動車企？中美都有默契配合發展電動車就是想奪回自家氣車市場。
一個公路限速40還有甚麼未來
加上不少三寶駕駛（含機車等），自動駕駛也防不了三寶…Uber也發生過類似車禍（開非L5等級的自動輔助車輛，車主看線上影音而應注意沒注意，撞到腳踏車）
國家推動電動車防空汙!
然後配合國外戰略 ,
要通過法規並不是最大問題!
問題出在電池的技術需要引進更好的電池
以提升續航力
還有電廠儲能問題!
例如: 美國已經用了新技術
造了新的儲能設備~
可以看出 , 準備發展綠能!!
没人说的 ------------- 就是对的。 天燃气车才是正解 ！
欧美，加拿大，中国还有你们的台湾都有标准。
丰田的氢燃料电池所有的标准已经免费了。而且他还提供技术合作。他在给我中国的车企提供燃料电池系统。包括斑马的
鋰電池不是還不能回收嗎？
能，但是成本高到天上
不会，现在的成本主要是很多人出相对高价回收旧电池（旧电池也能在很多地方做梯次使用），托高了锂电池回收的成本，像宁德时代和汽车厂商合作比较深，他们的电池回收公司就能实现盈利。加上锂钴铝最近价格都涨疯了，回收公司盈利压力小很多
台灣難！
「不急」推電動車、「不急」是表面而已。
：
秘密個屁啦！主要原因是全世界到目前為止！都還未能研發出解決锂電池低溫問題
油電混合車未來才有泛用性,以台灣來講,連停車位都沒有怎麼能有充電站,電動車沒有電不能跑是要搞笑嗎,未來再怎麼做也沒有辦法普及,因為台灣連停車位都規劃不了更何控是充電位數量跟占用問題,而且台灣電力還不足
其實車界，海事界，航空界，核工界這些古老的行業多少都存在既有業者利用產業優勢所創造的拖拉斯，主要也是專業知識被攏斷，球員，裁判 都是同伙人，而各國法律都是參酌這些意見制定出來的。但是產業技術革命會有些許機會改變這些現實。
氫能汽車才是日本王牌
电动汽车是日本的催命钟。
什么得台积电就得天下，笑死。这么多芯片厂家，又不是你单单一个台积电。
那麼多晶片廠沒一個做得過台積電，暴露自己無知很好玩是不是。
没有党的控制，台湾人有見地。
半導體設備及技術在美國手上，如何有中國隊生存空間？韓國算根毛。
@@人传人 夢中什麼都有！
@@人传人 通用汽車，因沒有台灣晶片，汽車製造停擺！中國高鐵車廂，全部關鍵零組件，國外進口，其中使用的晶片，跟中國沒半點關係！中國自製的就是車廂上，那高壓電弓，車廂，和那鐵軌！
中國晶片製造，已經開始下滑！因為美國開始封鎖！再等個五年，你就知道中國晶片慘狀！
@@人传人 台積電連Ｆ35戰機的軍用晶片，耐高溫耐高壓，都會做了，結果被你當成不會做車用高壓晶片！你也真是好笑！
@@人传人 Nvidia消費者繪圖晶片ＧＰＵ30xx系列，被三星拿下製造代工！不是台積電不會做，是因為台積電產線吃緊，所以只做Nvidia更高階的商業繪圖晶片，每顆利潤，比三星代工消費級晶片相比，超過百倍！
@@人传人 一個股王是茅台的國家！一個一台車都還沒賣出的的電動車概念公司，股價傯值，可超過全球決大部分已在賣車的車廠！吹牛．誆騙投資，中國果然第一名！這種國家，能期待有先進科技？！
資訊軟體是日本的軟肋，日系車廠在軟體控制方面一直處於封閉落後的狀態，豐田只好找特斯拉合作
不對吧! 前陣子的消息是蘋果找日本車廠合作，就沒一家同意的
以日本企業文化而言，會尋求與他國合作，那代表什麼意義？
@@bill56339 省成本囉! 比如toyota與bmw，mazda與ford，nissan與renault
日系車最大弱點是軟體，不得不尋外合作
可惜猜错了，最新消息是丰田已经和比亚迪合作，由比亚迪贴牌生产丰田电动车。注意，不是代工，是设计、生产都是由比亚迪完成，贴上丰田牌来销售。
豐田好用連恐佈份子都說讚
自己講了，自己就很爽！爽過王定宇嫖大媽！！
如果你從合歡山下山，不但不會耗電，還會多出電，因為下坡動能會產生電回充。這已經有特斯拉車主測試過了
那要有個前提...你不會因為沒電而卡在上山的半路上... 以後電動車多了 健忘的人+三寶 這種保證滿街... 到時候怎辦 ～ 跟別台車接電線來充嗎? 現在可沒這技術 即使以後有這技術 充的電量到可以走到下一個充電站可能也要一兩個小時 ... 還是買部發電機或一兩百個大容量行動電源放車上～?? 下坡會電回充這gogoro也行 不是什麼外星科技...gogoro 卡在上山半路上的新聞可不少 ... 因為鋰電池無論高溫或低溫 都會大幅影響他的效能
@@nthupmemonkey 你很囉唆。特斯拉的里程電力警告，還是可以忘記? 然後直衝合歡山，半路沒電，需要你關心這種三寶嗎? 我就不在乎開車開到沒油的駕駛，自己負責，這是重點嗎?
@@taiwanallen3544 誰想關心啊!? 問題是三寶就是卡在路上 後車想過都過不去 然後大排長龍...你敢保證這種事不會發生????
電動車只要開的了上的了山， 就不會怕下山 只會越來越多電 只限特斯拉車 目前最強
用词不中用？
為什麽台湾人說話時, 都會在句尾加上一個"荷"字?
差不多每一句尾都會有一個"嗬"字.
台灣火力發電50%電車賣越多碳排越嚴重~所以我國電力來源政策廢核是背離了世界"碳中和"的潮流"估計5年將悔莫及"再迎頭趕上要10~30年或許那一群廢核的歷史罪人已不在了,但可預見的下一代將生活多千辛萬苦
以前沒核四你也活得好好的，輸不起就不要辦公投。
新能源车的技术门槛是自动驾驶，看来台湾的眼界还是小了点。
問題是沒有"自動駕駛"這種東西,只有自動"的"輔助系統,無論在汽柴電車都一樣,除非是軌道車.
能源問題沒解決自動駕駛有屁用？自動駕駛就不用能源？你連要求網路開放的國家權力都沒有你什麼狗屁眼界？
美女👍
什麼分析師啊？到底懂不懂？難怪馬上被打臉。
張忠謀救了台灣
氫氣燃料電池是沒有未來的
她出生了。我发现这种夸女人的方式现在变得很流行，你看主持人高兴的都笑的花枝乱颤。