Když slyším jak vám to při startu zakopává tak bych to viděl na rozvody.... Koukněte na diagnostice na měřený hodnoty jak vám sedí klika proti vačce... Ale už ta chyba snímače vačky napovídá skočenýmu rozvodu. Ještě můžete zkusit tomu dát čuchnout odmašťováku na brzdy, pokud nechytne tak je to jasný.
@@WeAreCarFans Tomu rozumím 😊😊 Byli jsme minulý rok a také paráda. Možná až moc lidu ale to tak na skvělých akcích bývá 👍🏻 Tak jsem rád, že jsem mohl díky vám vidět, co tam bylo letos za káry 🤩
Podle toho jak to auto točí tak mi příjde, že má obrovské komprese, typuji skočené rozvody, ventil se zavře ještě před tím než píst překoná dolní úvrať.
Spíš ty komprese jsou malý, jen některý jsou normální. Pokud zavřel ventil před dolní uvrati tak ta komprese bude spíš menší. Jinak si myslím že na to aby to už bylo znát by ty rozvody musely bejt skoceny o hrozně moc, mozna tak že už by se to potkalo. Spíš tam nejezdenim zatuhly kroužky různou intenzitou a válce mají jiný komprese, to se srovná až to zas pojede.
Co kabeláž kolem toho čidla snímače, nebo i jinde jestli ho nepoškodili v stodole kuny nebo myši . Jednou se mi to stalo a dělalo to taky takovej bordel při startu.
Ahoj, Není tlak není láska. Z vysokotlakou nafta jde a čidlo ukazuje 0. Za mě závada bude kolem regulačního ventilu, který je na druhém railu na konci. To je bez napětí trvale otevřené do přepadu. Měl jsem podobný problém s 206. Dejte vědět jestli jsem se trefil. Díky😊
@@WeAreCarFans Ještě jsem měl problém s indukčním ktroužikem na klice u A5 3.0 176KW. Po výměně rozvodů a výměně za origo díl dle výrobního čísla mi auto nechtělo naskočit. Vstřiky dávkovali asi o 40 stopňů jinde. (koužek jsem nechtěně poškodil) Diagnostika mi bohužel nijak nepomohla v závadách nebylo nic. Přitom byli zozvody uměle nesynchronizované. Ještě se zeptám zda vštřiky dávkují i kdyby měli dávkovat jinam měli by bít slyšet pokud je vše s palivovým systémem OK.
@@j.v.3726 Tím že to stojí tak vytečou hydraulické napínáky na rozvodech u kterých už netěsní zpětný ventilky a mají vymačkaný pružinky který ten rozvod mají dopínat když motor neběží...No a pak do toho člověk skočí veme za startér a než ten napínák tlak oleje dotlačí tak je to o několik zubů jinde.
Nechci nějak strašit ale jelikož to psalo chybu čidla váčky a auto nastartuje tak bych se asi připravil na rozvody 😂 PS někde jsem četl a myslím že někdo o tom dělal video tak když byla baterka ko tak auto ani přes agregát nenastartovalo když dali novou baterku tak auto jelo hned možná bych to taky zkusil
@@WeAreCarFans z mé zkušenosti nepůjde. Je na rozvodech, na 2.5V6 se dá vyměnit bez vyndani motoru, na v8 to bude asi horší... koukal jsem že podavaci dává dost... já to psal hned na začátku videa :)
Pozrite či vás neblokuje jednotka oprávnenia prístupu a štartu. keď máte v stodole vlhko, tak môže byť KO kedže je pod šoférovou sedačkou kde sa vlhkosť dosť hromadí. Ak je v poriadku, tak by som postupoval nakodovaním batérie. Teraz má naučenú starú batériu, z ktorej nemohla ťahať veľa Ampér na štartovanie. Keď tam dáte inú(samozrejme najlepšie novú), treba ju nakódovať a hneď bude lepšie točiť. Ak stále nebude štartovať, tak fúknuť trochu čističu do sania, ale vážne len trochu. Dobré miesto je na šoférovej strane sania pri zhasínacej klapke. Povoliť 3 skrutky, skrutkovačom trochu rozpáčiť a streknúť počas štartovania, ale neprehnať to. A počas štartovania sledovať tlak railu. Ak pri točení nebude, alebo bude strašne nízky, ale hneď ako mu čistič dá "extra kopanec" počas štartovania a tlak nabehne, tak je buď zaseknutý regulátor, alebo vstreky prepúšťaju moc do prepadu a nestíha pri nízkych otáčkach vytvoriť dosť tlaku.
@@WeAreCarFans Tak uvidíte každopádně hodně zdaru, mě ten vypínač už na dvou autech vypekl naposledy sem překostřil celé auto, prostříkal všechny svorkovnice, kontroloval jednotku jestli k ní nezatekla voda abych nakonec zjistil že za táhlem na otevření kapoty je vypínač o který sem při posledním otevírání haubny asi zavadil a zustal v nerozhodné poloze a proto mi to chvilku jelo a chvilku ne :D
@@Xodryk je vidět že jsi nikdy na autě nedělal pokud napíšeš že by se ti na něm dělalo lépe kdyby bylo umyté když už by se opravovalo tak motor ven a řešit rozvody
@@crazyhomer3275 Bohužel už jsem měl tu čest.. mám motor CDAA 1.8 tsi takže je venku 2x do roka :/ ale i tak mi to zlepší den když si vezmu hadru a auto umeju
No, ABS mu usoudilo že nebude brzdit😂 nejlepší je žádné nemít, když to zadupneš tak stejně víš že buď zastavíš dřív než s ním anebo skončíš uklizený v příkopu😂
Hoši.....A8 má ochranu dílů a pokud se mění něco elekronického tak se to musí nakodovat přes speciální SW od Audi.....a hlavně když se mění akumulátor tak se musí nakodovat přes BEM kod z nového akumulátoru.....jelikož jste neudělali ani jednu věc tak se auto uzamklo přívod paliva aby s tím nešlo odjet......každej znalej AudiHead tohle ví.....radši zůstaňte u těch šunek os Subaru.
Také podud je aktivovaná ochrana komponent, tak je to zapsané v příslušné jednotce a je to vidět v diagnostice. Nenakódovaná baterie určitě nezamezí startu auta, to by bylo poněkud hloupé, nemyslíš?
@@WeAreCarFans Borci....neučte orla lítat.....ano zamezí....VAG tohle neumí jen speciální online SW od Audi do kterého se zapisují změny. Je to ochrana proti kradežím a rozebíráním aut na součástky. A co se týče akumulátoru tak při výměně je potřeba přepsat BEM kod z nového akumulátoru který by měl mít minimální hodnoty 110ah a cca 900 startovacího proudu za studena.... Takže tam nelze vložit nějakou šunku co jste našli v kopřivách, protože to auto tu baterii nezná a porostě odstaví vstřikování. Koupit nějaký Bosch nebo podobně něco kvalitního S BEM kodem na akumulátoru a změnit ve Vagu. Tohle AUDI která je už v tý době technologicky 10 let dopředu.....ne jako ty šunky který tam skladujete v tý stodole.....v tý A8 je minimálně 13 jednotek. Takže
Když slyším jak vám to při startu zakopává tak bych to viděl na rozvody.... Koukněte na diagnostice na měřený hodnoty jak vám sedí klika proti vačce... Ale už ta chyba snímače vačky napovídá skočenýmu rozvodu. Ještě můžete zkusit tomu dát čuchnout odmašťováku na brzdy, pokud nechytne tak je to jasný.
Jsem rad za video o Audi a8 které bylo snad po roce a něco ale krátké chtělo by to delší
Díky!
Děkujeme! 🥰
@@WeAreCarFans nemáte za co rád vás podpořím 1video od vás = 20kč ode mě 😋😁😁😁😂😂😂😂😂😂👊
Mě baví kluci jak jste ještě takový lehce vykalený na tom Ultrace 😄 Jinak opět pěkné video, díky za report 😊
Bylo to náročné, jsem rád že z toho vůbec něco vzniklo 😃
@@WeAreCarFans Tomu rozumím 😊😊 Byli jsme minulý rok a také paráda. Možná až moc lidu ale to tak na skvělých akcích bývá 👍🏻 Tak jsem rád, že jsem mohl díky vám vidět, co tam bylo letos za káry 🤩
hezky noo, podobná věc se mi stala na octávii.-.. a byly to rozvody :D
Podle toho jak to auto točí tak mi příjde, že má obrovské komprese, typuji skočené rozvody, ventil se zavře ještě před tím než píst překoná dolní úvrať.
Spíš ty komprese jsou malý, jen některý jsou normální. Pokud zavřel ventil před dolní uvrati tak ta komprese bude spíš menší.
Jinak si myslím že na to aby to už bylo znát by ty rozvody musely bejt skoceny o hrozně moc, mozna tak že už by se to potkalo.
Spíš tam nejezdenim zatuhly kroužky různou intenzitou a válce mají jiný komprese, to se srovná až to zas pojede.
9:00 u nás v ČR jsem jednou viděl jak měl někdo brzdy z Porshe na Octavii 2 RS výhody Vw group😄
Top, takhle brzo jsem tady nidky nebyl
Děje se mi to samé u passatu rozvody vyměněny a po 2 týdnech jsem znovu nenastartoval jen točí už nevím co s tím
Co kabeláž kolem toho čidla snímače, nebo i jinde jestli ho nepoškodili v stodole kuny nebo myši . Jednou se mi to stalo a dělalo to taky takovej bordel při startu.
Ahoj,
Není tlak není láska. Z vysokotlakou nafta jde a čidlo ukazuje 0. Za mě závada bude kolem regulačního ventilu, který je na druhém railu na konci. To je bez napětí trvale otevřené do přepadu.
Měl jsem podobný problém s 206.
Dejte vědět jestli jsem se trefil.
Díky😊
Ten jsme zkoušeli zaslepit a ani to neškytne :(
@@WeAreCarFans Ještě jsem měl problém s indukčním ktroužikem na klice u A5 3.0 176KW.
Po výměně rozvodů a výměně za origo díl dle výrobního čísla mi auto nechtělo naskočit.
Vstřiky dávkovali asi o 40 stopňů jinde. (koužek jsem nechtěně poškodil)
Diagnostika mi bohužel nijak nepomohla v závadách nebylo nic. Přitom byli zozvody uměle nesynchronizované.
Ještě se zeptám zda vštřiky dávkují i kdyby měli dávkovat jinam měli by bít slyšet pokud je vše s palivovým systémem OK.
8:55 Manekin nebo Harlekin?
Ogari, klidne od vas kupim ;-) Nebo vymena za dalsi otb h6 nebo imprezu wrx ;-)
2:27 já na to nasadil normální obyčejnej klíč asi 8mm a vzal to tim, kleštěma to nebdue nic moc :D
Dobré ráno všem!
Ejdy je zpátky! Ale jako druhý 😁
@@WeAreCarFans joo :D ejdy by hlavne mel zacit neco delat, aby vubec nejakej sraz byl 😂
@@ejdy05 bez komentáře 😃
zkusit natlačit naftu přes diag. přes podávací čerpadlo. Pokud lze.
Prodavací to tam laduje, ale neudělá se tlak na railu 😐
Jasne..autu co stoji nejaku dobu v stodole skocia rozvody 🤣🤣
Super komentare..
@@j.v.3726 Tím že to stojí tak vytečou hydraulické napínáky na rozvodech u kterých už netěsní zpětný ventilky a mají vymačkaný pružinky který ten rozvod mají dopínat když motor neběží...No a pak do toho člověk skočí veme za startér a než ten napínák tlak oleje dotlačí tak je to o několik zubů jinde.
Nechci nějak strašit ale jelikož to psalo chybu čidla váčky a auto nastartuje tak bych se asi připravil na rozvody 😂
PS někde jsem četl a myslím že někdo o tom dělal video tak když byla baterka ko tak auto ani přes agregát nenastartovalo když dali novou baterku tak auto jelo hned možná bych to taky zkusil
Je to tak, jen tu V8 diesel s rozvody vzadu, se nam nechce moc tahat ven 😁, tak doufáme i v jiný varianty.
@@WeAreCarFans zkuste tu baterii bez komprese to měl ve videu audi nastartovala dali novou baterii a jelo se dal
@@tomasjiskra9106myslíte A4 ? Tam byl problém s čerpadlem pod autem
To taky ale řešili tam ještě jednu myslím a tam měnili baterku
Podávací čerpadlo nafty, popřípadě vysokotlaké čerpadlo nafty? Nevím přesně jaky je to rok a motorizace...
4.2 tdi V8. Prodavací běží, vysokotlak je na rozvodech. Bud nefunguje nebo propouští naftu do přepadu.
@@WeAreCarFans z mé zkušenosti nepůjde. Je na rozvodech, na 2.5V6 se dá vyměnit bez vyndani motoru, na v8 to bude asi horší... koukal jsem že podavaci dává dost... já to psal hned na začátku videa :)
Pozrite či vás neblokuje jednotka oprávnenia prístupu a štartu. keď máte v stodole vlhko, tak môže byť KO kedže je pod šoférovou sedačkou kde sa vlhkosť dosť hromadí. Ak je v poriadku, tak by som postupoval nakodovaním batérie. Teraz má naučenú starú batériu, z ktorej nemohla ťahať veľa Ampér na štartovanie. Keď tam dáte inú(samozrejme najlepšie novú), treba ju nakódovať a hneď bude lepšie točiť. Ak stále nebude štartovať, tak fúknuť trochu čističu do sania, ale vážne len trochu. Dobré miesto je na šoférovej strane sania pri zhasínacej klapke. Povoliť 3 skrutky, skrutkovačom trochu rozpáčiť a streknúť počas štartovania, ale neprehnať to. A počas štartovania sledovať tlak railu. Ak pri točení nebude, alebo bude strašne nízky, ale hneď ako mu čistič dá "extra kopanec" počas štartovania a tlak nabehne, tak je buď zaseknutý regulátor, alebo vstreky prepúšťaju moc do prepadu a nestíha pri nízkych otáčkach vytvoriť dosť tlaku.
Tlak jsme sledovali a je konstantne na 0. Zkoušeli jsme zaslepit i ventil vratky a tlak porad nic. Z podavacího to proudí jak blazen.
Super opäť som sa dozvedel niečo nove
5:38 já bych foukl do sání čitič brzd bo má to snahu chytit
u nafty by jsi tomu pomohl hezky do hrobu
již jsem zažil jak franta z vesnice řekl že tam foukne čistič do TDI a to bylo pak otáček jak se motor rozjel asi na 6 tisic otaček
@@crazyhomer3275 zajímavé že vždy když nám padla nafta u mergelu tak tomu pomohlo to XD nevím co zas meleš. a motor furt žije ;)
@@crazyhomer3275 no ale to nebyl problém čističe ale motoru XD
To není potřebu, víme ze nafta tam nejde, jen nevíme proč.
Tavarish 👍
Nechci rýpat ale nemělo by tam být nestartující?
Beztak tam někde bude tajnej antizlodějskej vypínač :D
Hele jedem co tam ma 0 a 1 je nekde pod volantem a nevíme co dela 😁 kouknu, ale nezda se mi to, to by nešla nafta vubec, ted jen nedělá tlak.
@@WeAreCarFans Tak uvidíte každopádně hodně zdaru, mě ten vypínač už na dvou autech vypekl naposledy sem překostřil celé auto, prostříkal všechny svorkovnice, kontroloval jednotku jestli k ní nezatekla voda abych nakonec zjistil že za táhlem na otevření kapoty je vypínač o který sem při posledním otevírání haubny asi zavadil a zustal v nerozhodné poloze a proto mi to chvilku jelo a chvilku ne :D
skoda ze ste jeli do polska na nudnou akci misto toho aby ste delali na a8 ktera pada ladem chudak :)
Na ty audi to jsou jen krytky není to centrální matice
Pozri si videa z kanalu @naša garaž. Raz dva pochopiš, že motor von.
Zásadně vždycky jen okapovič
Výborný!
Ten singlehub na červený audi je jen krytka 😆
No nene 😁 to jsou nápady.
A8 král dálnic iz bek , teda když jede 🤣🫣
Král stodol.
@@WeAreCarFans yes 🫡😁🤣
Vsadim boty, ze nejspóehlivejsi auto je zatim fabka :D
Ta me pravda zatim nikde nenechala 😁 ted stojí vedle A8, tak snad nic nechytí.
@@WeAreCarFans vyhoda je, ze snad zadnej dil nepasuje do A8 :D
Akrakovič- odkvapovič alebo akrapičič
Tož je to tady celé video věnované A8 :)... je to něco jako vidět svátost.. a hned mi to zlepšilo celé léto toto video, ale i tak chudák A8
Já si snad udělám čas a přijedu to auto umejt... Trhá mi to srdce.. a i lépe by se na tom pracovalo :D
@@Xodryk je vidět že jsi nikdy na autě nedělal pokud napíšeš že by se ti na něm dělalo lépe kdyby bylo umyté když už by se opravovalo tak motor ven a řešit rozvody
@@crazyhomer3275 Bohužel už jsem měl tu čest.. mám motor CDAA 1.8 tsi takže je venku 2x do roka :/ ale i tak mi to zlepší den když si vezmu hadru a auto umeju
No, ABS mu usoudilo že nebude brzdit😂 nejlepší je žádné nemít, když to zadupneš tak stejně víš že buď zastavíš dřív než s ním anebo skončíš uklizený v příkopu😂
Odporúčam pokecat s chalanmi z kanálu Nasa Garaz
Relatko na palivove cerpadlo
..vimena
Chudák A8😢
Kdy si to šlo už to nejde no srare auto nebo baterkou
Vyměň startér!
Hoši.....A8 má ochranu dílů a pokud se mění něco elekronického tak se to musí nakodovat přes speciální SW od Audi.....a hlavně když se mění akumulátor tak se musí nakodovat přes BEM kod z nového akumulátoru.....jelikož jste neudělali ani jednu věc tak se auto uzamklo přívod paliva aby s tím nešlo odjet......každej znalej AudiHead tohle ví.....radši zůstaňte u těch šunek os Subaru.
Také podud je aktivovaná ochrana komponent, tak je to zapsané v příslušné jednotce a je to vidět v diagnostice. Nenakódovaná baterie určitě nezamezí startu auta, to by bylo poněkud hloupé, nemyslíš?
@@WeAreCarFans Borci....neučte orla lítat.....ano zamezí....VAG tohle neumí jen speciální online SW od Audi do kterého se zapisují změny. Je to ochrana proti kradežím a rozebíráním aut na součástky. A co se týče akumulátoru tak při výměně je potřeba přepsat BEM kod z nového akumulátoru který by měl mít minimální hodnoty 110ah a cca 900 startovacího proudu za studena.... Takže tam nelze vložit nějakou šunku co jste našli v kopřivách, protože to auto tu baterii nezná a porostě odstaví vstřikování. Koupit nějaký Bosch nebo podobně něco kvalitního S BEM kodem na akumulátoru a změnit ve Vagu. Tohle AUDI která je už v tý době technologicky 10 let dopředu.....ne jako ty šunky který tam skladujete v tý stodole.....v tý A8 je minimálně 13 jednotek. Takže
Prvniii