От человека с опытом могу посоветовать как выдернуть форсунки намного проще. Прогреваете двигатель, чтобы был горячим. Далее отпускаете болт форсунки который её держит, но чтобы лапка не была полностью выкручена. И просто даёте тапку в пол, внутренним давлением двигателя форсунку вытолкнет из колодца. Как только услышите характерный звук- сразу глужите двигатель. Этот способ как раз ещё и выталкивает форсунку вместе с шайбой, она не остаётся в колодце. Ничего не погнет, не испортит и не сломает, можете не переживать. Я так менял несколько раз шайбы, полет нормальный.
Появился идентичный стрекот, оказалось что это из за уплотнительных резинок на обратке форсунок, уплотнительные медные шайбы так же было решено поменять + отдавал форсунки на чистку
сделал все тоже самое на делфи. форсунка была так же закоксована. снамал поступательно вращательными движениями на горячий двигатель где-то 65градусов. вышла беспроблем.
@@NikolayPutilin Николай, спасибо за ответ. Я снял форсунки, померял. Размеры шайбы: внешний Ф - 15мм, отверстие - 7 мм, толшина - 3 мм. Продаются в магазинах такие шайбы с отклонением +- 0,2мм. Все подходят, но если нет динамометрического ключа, то можно недотянуть болт и будет подсачивать солярка или перетянуть.... Тогда лучше обжечь шайбу и она прижмется легче.
Добрый день. Спасибо за полезные обзоры. Сегодня купил кольца уплотнительные Феби, оказались в наличии в магазине(100 руб. штука), только может подскажете, что это за уплотнительное кольцо патрубка, и как оно правильно называется. Искали в магазине по компу, так ничего похожего и не нашли.
Я что-то не понял, а почему нельзя старые шлифонуть наждачкой и поставить? И да, абсолютно все медные уплотнения (не только в авто, а в других отраслях) нужно отжигать!!! И трубки тормозные при самостоятельной развальцовке штуцера и т.д. Нагреваешь газовой горелкой до красна и опускаешь в спирт (можно любой хоть метиловый, хоть этиловый), если спирта нет, то можно и в воду. Но после спирта с меди отлетает вот та вся гадость и она становиться достаточно пластичная и чистая без окислов. У меня на работе вакуумная техника и там используются разного вида соединения, так вот чисто медные всегда отжигаем. Ничего со старым кольцом страшного не было, там толщина какая! Можно было столько не ждать их.
Уплотнительные медные кольца под форсунки идут определённой толщины и там важность толщины вплоть до десятых миллиметра. Форсунка должна быть строго на определённом расстоянии от поршня. Стачивая шайбу - вы теряете толщину, а значит увеличиваете расстояние от поршня до форсунки, что недопустимо.
+толян поворин Ну так получилось снять долго))) Есть перемотка) Я думал об это но стоимость новых колец не такая уж великая) говорят можно выточить из медного прутка.
+Nikolay “Nikolai” Putilin да я не о том что видео длиное ..просто не надо ничего ждать просто чистиш кольца на камне и всё..да их толщины на всю жизнь хватит....я и форсунки сам чинил чистил разбирал шлифовал и ничо всё работает как часы...на форумах почитаеш что пишут сума сойдёш всего боятся только к дилерам...да движок как на тракторе толь ко электрики больше......насос тнвд разобрал смех разобрал меня там принцип как на гавновозке насос стоит вакумный такойже принцип....за что такие деньги дерут !!?....была бы возможность у меня на видео снимать и выкладывать меня бы дилеры растреляли бы
От человека с опытом могу посоветовать как выдернуть форсунки намного проще. Прогреваете двигатель, чтобы был горячим. Далее отпускаете болт форсунки который её держит, но чтобы лапка не была полностью выкручена. И просто даёте тапку в пол, внутренним давлением двигателя форсунку вытолкнет из колодца. Как только услышите характерный звук- сразу глужите двигатель. Этот способ как раз ещё и выталкивает форсунку вместе с шайбой, она не остаётся в колодце. Ничего не погнет, не испортит и не сломает, можете не переживать. Я так менял несколько раз шайбы, полет нормальный.
Момент затяжки по диалоджису 30 нм. Не надо так сильно зажимать болт форсунки. Второй раз придётся его уже менять, он потянут.
Появился идентичный стрекот, оказалось что это из за уплотнительных резинок на обратке форсунок, уплотнительные медные шайбы так же было решено поменять + отдавал форсунки на чистку
У меня форсунки уже намотали за 250 тыщ, пока без ремонта.
@@NikolayPutilin 270 тыс пробега, пока тоже без ремонта
сделал все тоже самое на делфи. форсунка была так же закоксована. снамал поступательно вращательными движениями на горячий двигатель где-то 65градусов. вышла беспроблем.
+Paulikstraha Я думаю на вид всё одинаково, просто фирма топливной другая. Я снимал на холодном вот и траблы с феном были.
Николай, спасибо за полезный ролик. Подскажи, какой внутренний диаметр отверстия в медной шайбе - 7 или 8 мм? И какая модель двигателя К9К 732?
Двиг 780 без сажевика. Ф отверстия не подскажу к сожалению...
@@NikolayPutilin Николай, спасибо за ответ. Я снял форсунки, померял. Размеры шайбы: внешний Ф - 15мм, отверстие - 7 мм, толшина - 3 мм. Продаются в магазинах такие шайбы с отклонением +- 0,2мм. Все подходят, но если нет динамометрического ключа, то можно недотянуть болт и будет подсачивать солярка или перетянуть.... Тогда лучше обжечь шайбу и она прижмется легче.
Добрый день. Спасибо за полезные обзоры. Сегодня купил кольца уплотнительные Феби, оказались в наличии в магазине(100 руб. штука), только может подскажете, что это за уплотнительное кольцо патрубка, и как оно правильно называется. Искали в магазине по компу, так ничего похожего и не нашли.
7701071156 вот номер уплотнительного кольца патрубка турбокомпрессора. цена оригинала от 200 р
Сколько комплект шайб стоит?
200-300 руб
Сопло форсунки не чистил?
Нет не чистил.
Парни а как определить необходимость замены ..... какие признаки
ruclips.net/video/ebhGzQYqHL0/видео.html Вот какие были у меня признаки.
спасибо ... буду знать .... у меня такого нет вроде успокоило
Я что-то не понял, а почему нельзя старые шлифонуть наждачкой и поставить? И да, абсолютно все медные уплотнения (не только в авто, а в других отраслях) нужно отжигать!!! И трубки тормозные при самостоятельной развальцовке штуцера и т.д. Нагреваешь газовой горелкой до красна и опускаешь в спирт (можно любой хоть метиловый, хоть этиловый), если спирта нет, то можно и в воду. Но после спирта с меди отлетает вот та вся гадость и она становиться достаточно пластичная и чистая без окислов. У меня на работе вакуумная техника и там используются разного вида соединения, так вот чисто медные всегда отжигаем. Ничего со старым кольцом страшного не было, там толщина какая! Можно было столько не ждать их.
Уплотнительные медные кольца под форсунки идут определённой толщины и там важность толщины вплоть до десятых миллиметра. Форсунка должна быть строго на определённом расстоянии от поршня. Стачивая шайбу - вы теряете толщину, а значит увеличиваете расстояние от поршня до форсунки, что недопустимо.
как всё долго и муторно...ждал кольца!! да возьми старые на ровной шкурке почисть и всё что они сносились чтоли у тебя??
+толян поворин Ну так получилось снять долго))) Есть перемотка) Я думал об это но стоимость новых колец не такая уж великая) говорят можно выточить из медного прутка.
+Nikolay “Nikolai” Putilin да я не о том что видео длиное ..просто не надо ничего ждать просто чистиш кольца на камне и всё..да их толщины на всю жизнь хватит....я и форсунки сам чинил чистил разбирал шлифовал и ничо всё работает как часы...на форумах почитаеш что пишут сума сойдёш всего боятся только к дилерам...да движок как на тракторе толь ко электрики больше......насос тнвд разобрал смех разобрал меня там принцип как на гавновозке насос стоит вакумный такойже принцип....за что такие деньги дерут !!?....была бы возможность у меня на видео снимать и выкладывать меня бы дилеры растреляли бы
Толян, покупай камеру, нужны видосы по ремонту )))
@@толянповорин привет толян! Как с вами связаться? Хочется у вас проконсультироваться по движку к9к 780. У меня есть проблемы.