Мужики! Всем СПАСИБО! Не ожидал такой реакции. Выложил видео как память о командировке в Иланскую. Сам работаю машинистом в ТЧ Муром. И страницу завёл для видео с авторегистратора, чтоб память компа не занимать.
@@ИгорьВласов-п6ж Основное оборотное депо - Сергач. Некоторые поезда могут прогнать до Канаша, контейнерные чаще всего. Пассажирские почти все со сменой в Канаше. 2, 16, 24 от Вековки до Казани. Первые два - казанские бригады.
Я такую красоту раз в жизни видел из кабины машиниста И то по причине (да мне стыдно) перепил немного И с Котовска просрал свой поезд (Одесса-Харьков) Сестра с племянником поехала А мне пришлось доганять И ребята с грузовоза согласились мне помочь И вот то , что я сейчас вижу - это 100% то , что я тогда из кабины видел Прошло уже много лет после той истории Но я никогда не забуду человечность этих парней Огромное уважение вам всем
А я жил одно время в Тайшете и возвращался с сессии из Улан-Удэ поездом Хабаровск-Харьков. Понятно чьей приписки и откуда бригада. Билет был куплен в штабной купе с посадочным номером, а мне говорят "мест нет и иди в соседний вагон". Иду в соседний вагон, там иди в свой вагон по билету. Типа находят мне купе, место, но с×ка как то подозрительно, ходят косятся, пасут. Едем дальше, мне мужика подселяют в купе, разговорились яко бы тоже садился в Улан-Удэ. Тут открывается калитка, один амбал заходит, садится, 2-й в проеме дверных и 3-й в проходе по сторонам. Вопросы, кто, откуда и с какой целью, также документы предъявить. Показываю свой еще советский паспорт, а мне отвечает "тело", что он у меня просрочен и не годен. Напомню, время 2002-03гг, когда уже несколько дней удерживали заложникой в Норд-Осте в Москве. Думал сначала ФСБ, потом из разговора, что в российских реалиях не разбираются, т.е. гастролеры с поездной бригадой. Мне то досталось по касательной, а вот соседа по купе пощипали. Вот такие наши братья меньшие. Привет из Ростова н/Д 😜
Да. Знакомая станция Тайшет, по прошлой работе проводником, на маршруте Владивосток - Москва, часто проезжали. Чем запомнилась? Тем, что там самые поганые ревизоры. Более мерзкой и зловонной падали на всей ЖД не сыскать.
Бедная бригада!!!! Локомотив новый, а дребезжит невыносимо!!! Неужели для людей нельзя создать условия в кабине??? Едут по путям.проложенным из 12 - 25 метровых рельсов, Как на телеге с квадратными колесами. Называется подвесили кузов грамотно, Рация образца 50 х годов, весь мусор в эфире!! За спиной 7000.Рабочая смена в этом дурдоме 12 - 14 часов. Сухомятка на завтрак, обед и ужин. А,что за расписание? Оно вообще есть?? До того как отправятся в неизвестность, может пройти несколько часов. А дальше диспетчерский беспредел!!! Куда едут, во сколько приедут, сколько отдых? Туман сплошняком!! В кого превратили локомотивные бригады?? И деньгами , уверен, людей не балуют. Про элктромагнитные поля промолчу.
Так, да не совсем. ""Ермак" по сравнению с ВЛ80 - тихий и тёплый электровоз. Рация новая. Просто не все машинисты любят, чтобы эфир через 7-9 секунд "закрывался". Режим работы не более 12 часов, дальше - смена. Вот её можно прождать и час и три, и больше. Чтоб не питаться в сухомятку возим термосы, а в некоторых машинах есть уже и СВЧ. Расписание поездов существует, но не так строго,как в пассажирских. В основном едем по сигналам. Отдых в пункте оборота не менее половины рабочего времени, иногда дольше. Между поездками - 16 часов, иногда чуть дольше. В Сибири через поездку - 48. Отправление не позднее 2-х часов от явки, иначе - смена. В крайнем случае, дают приказ. Деньги на всех дорогах разные. За одни и те же часы на Горьковской машинисты 50-60, на Московской 70-80, в Сибири 90-100, а то и 120, но это с переработкой. А электромагнитных полей нет настолько, что те, кто сейчас начинает работать на новых электровозах, не имеют льготного выхода на пенсию. Но, при всём при этом, на ж. д. дикая нехватка локомотивных бригад. Об этом можно говорить бесконечно. Потому что в руководители пришли менеджеры. У них перед глазами одна прибыль. А о специфики работы они не имеют ни малейшего представления.
Генчик, а расскажи по сколько тогда должны работать бригады с такими расстояниями? Генчик а расскажи, где рации работают по другому? Генчик,а расскажи где в мире есть расписание у грузолей? Не опахмелился?
@@user-jg2ie3zd4p , я раньше работал помощником на ВЛ10 в грузовых. Ушёл в манагеры после развала МПС. Дед и отец тоже локомотивщиками были. Ностальгирую, конечно. Но ,назад не хочу. Вся жизнь- карабкание по лестнице. Ни праздников , ни ночей. Ни планов, на Южно-Уральской ЖД, ебут за всякую чушь.
@@straus8998 вы сами работаете. На железке или так спросить пришли. У нас пока старые локомотивы сами не умрут их не спишут на новые составы. И да при всем бардачке на ЖД хотят упрознить помощников машинистов. Я тут посмотрел как работают дойчебан и это небо и земля. При том что непосредственно немецкой дороге пренадлежат пути и они могут маршрутизацию прописать для своих локомотивов и частных прописать
@@user-vt6sn9cq5k дойчебан не ездит с весами по 7500т, там грузовые чешут 100-120 км/ч, как местные пассажирские. Потому и расписание проще составляется, и грузовозы пассажирским не мешают (и наоборот) А у нас: вон, в Тайшет привезли новые мощные электровозы, но им вместо 5-6 тыс.т цепляют 7-8 тыс.т, то есть увеличивают вес вместо скорости. В результате они едут медленно, и на станциях не помещаются, ни "в ширину", ни "в длину"
Смотря какой профиль. На нашем ВЛ80С таскают до 6300 на 2-х секциях. А чтоб перевалить с таким весом через хребет от Смоляниново в Находку, цепляют два 2-х секционных Ермака, сцепленных по системе, в голове и два в хвосте.
Наконец хоть кто-то туда доехал а то Дядя Эдик не как не может 😹
Мужики! Всем СПАСИБО! Не ожидал такой реакции. Выложил видео как память о командировке в Иланскую. Сам работаю машинистом в ТЧ Муром. И страницу завёл для видео с авторегистратора, чтоб память компа не занимать.
Спасибо дружище, хоть грузовые парки глянул! А Ваше ТЧ от Вековки и до куда обслуживает? Вы на электровозе, я так понял, работаете?
@@ИгорьВласов-п6ж Основное оборотное депо - Сергач. Некоторые поезда могут прогнать до Канаша, контейнерные чаще всего. Пассажирские почти все со сменой в Канаше. 2, 16, 24 от Вековки до Казани. Первые два - казанские бригады.
Я такую красоту раз в жизни видел из кабины машиниста И то по причине (да мне стыдно) перепил немного И с Котовска просрал свой поезд (Одесса-Харьков) Сестра с племянником поехала А мне пришлось доганять И ребята с грузовоза согласились мне помочь И вот то , что я сейчас вижу - это 100% то , что я тогда из кабины видел Прошло уже много лет после той истории Но я никогда не забуду человечность этих парней Огромное уважение вам всем
Красава Бро что поделился , бывает и такое ¯\_(ツ)_/¯.Не сомненно всё будет Офигенно 😐
И ты с Котовска до Тайшета в кабине грузового доехал? 😄
@@ДедМазай-т2ш А Одесса-Харьков идет до Тайшета ??? Буду знать )))
А я жил одно время в Тайшете и возвращался с сессии из Улан-Удэ поездом Хабаровск-Харьков. Понятно чьей приписки и откуда бригада. Билет был куплен в штабной купе с посадочным номером, а мне говорят "мест нет и иди в соседний вагон". Иду в соседний вагон, там иди в свой вагон по билету. Типа находят мне купе, место, но с×ка как то подозрительно, ходят косятся, пасут. Едем дальше, мне мужика подселяют в купе, разговорились яко бы тоже садился в Улан-Удэ. Тут открывается калитка, один амбал заходит, садится, 2-й в проеме дверных и 3-й в проходе по сторонам. Вопросы, кто, откуда и с какой целью, также документы предъявить. Показываю свой еще советский паспорт, а мне отвечает "тело", что он у меня просрочен и не годен. Напомню, время 2002-03гг, когда уже несколько дней удерживали заложникой в Норд-Осте в Москве. Думал сначала ФСБ, потом из разговора, что в российских реалиях не разбираются, т.е. гастролеры с поездной бригадой. Мне то досталось по касательной, а вот соседа по купе пощипали. Вот такие наши братья меньшие. Привет из Ростова н/Д 😜
@@user-sd1df9zq7w человек наверное не закусывал когда пил. Вот и несёт фигню.
Сергей! Всё снято естественно и в этом твой конёк!!! Очень нравится!! Здоровски!!
Замечательный канал снимайте побольше свои поездки очень интересно смотреть трансиб из кабины электровозов.
Я не работаю на Транссибе. Просто бывал там в командировках. Это видео с 2020-го года.
Блогер
ГЛЯДИ, ПОЕЗД! Красноярская ж.д.
@@user-ch6ep2ye6c еще миша бруер иногда снимает, правда только станции или перегоны на остановке
Впереди платформа, впереди переезд, впереди светлое будущее 😂🖐
Тайшетик мой родной, моя молодость! Привет из Ростова на/Д 😜
Привет с Южно-Уральской железной дороги ТЧЭ-1 Златоуст и ТЧЭ-2 Челябинск
Сергей!Молодец, вот это смотреть интересно!Выкладывай больше!
Да нет у меня больше. Это то иэ ОК выцепил.
Блогер
ГЛЯДИ, ПОЕЗД! Красноярская ж.д.
Надо было до Нижнеудинска снять
Было интересно спасибо!!
Отличное видео!
Сейчас редко увидишь, что в четном направлении на этом пути грузовые. Обычно пассажирские.
Боже мой, какой же он интересен, этот Ташкент, ой Тайшет! Не от, того ли, что Буруер так и не соизволил это показать?
Привет с цеха Новороссийск!)
Всем привет. Я подписалась. Видео очень нравятся из кабины.
Похоже вся дорога до Совгавани углем засыпана.
Да. Знакомая станция Тайшет, по прошлой работе проводником, на маршруте Владивосток - Москва, часто проезжали. Чем запомнилась? Тем, что там самые поганые ревизоры. Более мерзкой и зловонной падали на всей ЖД не сыскать.
Не удивили! Хотели обосноваться в Чуне, но местный люд это нечто.
@@user-rh4dr8tg7k вали отседа
Развязки большие сделано а поездов на них маловато .
super video ...........
всем привет из приморского края
по путям видно интенсивное движение под 25кВ
Спасибо очень интересно!)
Тайшет выиграл конкурс на синюю краску
Другое дело!А то все бруер бруер, машинист всея руси...а из сьемок только как он толстым пузом трясет перед камерой.
Согласен с Alex!!!
ну, а кому мешает бруер? снимайте и выкладывайте! нет проблем!
*Самая узловая станция России!*
это вроде там где БАм и трансиб встречаются?
Оооооо уголёк. Уголек
И Нижнеудинск
И зима и Тайга
а где регламент то???)) по талону можно выложить смело)
Срок давности прошёл😄Я даже фамилию машиниста не помню, к сожалению.
Это что за система? Похожа на САУТ. Только раньше говорили ещё слово Внимание….
Учись Бруер, как надо снимать!!!
и чему ему учиться? Он мильён раз говорил почему не снимает в движении.
@@straus8998 уже снимает
А что так дребезжит в новом электровозе??
Старая Сёма там уже всё по другому
Регламент есть, но его не видно
Бедная бригада!!!! Локомотив новый, а дребезжит невыносимо!!! Неужели для людей нельзя создать условия в кабине??? Едут по путям.проложенным из 12 - 25 метровых рельсов, Как на телеге с квадратными колесами. Называется подвесили кузов грамотно, Рация образца 50 х годов, весь мусор в эфире!! За спиной 7000.Рабочая смена в этом дурдоме 12 - 14 часов. Сухомятка на завтрак, обед и ужин. А,что за расписание? Оно вообще есть?? До того как отправятся в неизвестность, может пройти несколько часов. А дальше диспетчерский беспредел!!! Куда едут, во сколько приедут, сколько отдых? Туман сплошняком!! В кого превратили локомотивные бригады?? И деньгами , уверен, людей не балуют. Про элктромагнитные поля промолчу.
Так, да не совсем. ""Ермак" по сравнению с ВЛ80 - тихий и тёплый электровоз. Рация новая. Просто не все машинисты любят, чтобы эфир через 7-9 секунд "закрывался". Режим работы не более 12 часов, дальше - смена. Вот её можно прождать и час и три, и больше. Чтоб не питаться в сухомятку возим термосы, а в некоторых машинах есть уже и СВЧ. Расписание поездов существует, но не так строго,как в пассажирских. В основном едем по сигналам. Отдых в пункте оборота не менее половины рабочего времени, иногда дольше. Между поездками - 16 часов, иногда чуть дольше. В Сибири через поездку - 48. Отправление не позднее 2-х часов от явки, иначе - смена. В крайнем случае, дают приказ. Деньги на всех дорогах разные. За одни и те же часы на Горьковской машинисты 50-60, на Московской 70-80, в Сибири 90-100, а то и 120, но это с переработкой. А электромагнитных полей нет настолько, что те, кто сейчас начинает работать на новых электровозах, не имеют льготного выхода на пенсию. Но, при всём при этом, на ж. д. дикая нехватка локомотивных бригад. Об этом можно говорить бесконечно. Потому что в руководители пришли менеджеры. У них перед глазами одна прибыль. А о специфики работы они не имеют ни малейшего представления.
Генчик, а расскажи по сколько тогда должны работать бригады с такими расстояниями? Генчик а расскажи, где рации работают по другому? Генчик,а расскажи где в мире есть расписание у грузолей? Не опахмелился?
@@user-jg2ie3zd4p , я раньше работал помощником на ВЛ10 в грузовых. Ушёл в манагеры после развала МПС. Дед и отец тоже локомотивщиками были. Ностальгирую, конечно. Но ,назад не хочу. Вся жизнь- карабкание по лестнице. Ни праздников , ни ночей. Ни планов, на Южно-Уральской ЖД, ебут за всякую чушь.
@@straus8998 вы сами работаете. На железке или так спросить пришли. У нас пока старые локомотивы сами не умрут их не спишут на новые составы. И да при всем бардачке на ЖД хотят упрознить помощников машинистов. Я тут посмотрел как работают дойчебан и это небо и земля. При том что непосредственно немецкой дороге пренадлежат пути и они могут маршрутизацию прописать для своих локомотивов и частных прописать
@@user-vt6sn9cq5k дойчебан не ездит с весами по 7500т, там грузовые чешут 100-120 км/ч, как местные пассажирские. Потому и расписание проще составляется, и грузовозы пассажирским не мешают (и наоборот)
А у нас: вон, в Тайшет привезли новые мощные электровозы, но им вместо 5-6 тыс.т цепляют 7-8 тыс.т, то есть увеличивают вес вместо скорости. В результате они едут медленно, и на станциях не помещаются, ни "в ширину", ни "в длину"
Ещё бы написал от куда едет, вообще цены не было бы.
От станции Иланская до Нижнеудинска. Это плечо обслуживания.
как вот эти писщалки верещалки не заё...ют?!
Еще надо Тулун
Тулун не узловая.
А Тайшет самая узловая станция России.
Сколько мусора в радиоэфире
Ермак с женским голосом
Все САУТы с женскими голосами, потому как "система", то есть "она".
2:38 что за будка на верху?
Охранники смотрят состав сверху.
@@user-jg2ie3zd4p Зачем? Почему на других станциях не смотрят?
@@user-cz1tp6vf4i В основном это есть на крупных сортировочных станциях с большим грузооборотом.
Фигня, я в 60-е ездил на паравозах, Москва-Семипалатинск 4о суток. Лепота, в вагоне дымом пахнет, туалет помойка, во времена то были.
Че все поездки снимай да дома смотри чтоб вообще от жд не отдыхать
3 Тэ10 м таскают и по 9 тысяч тонн. Вот Ермак это фуфло .
Смотря какой профиль. На нашем ВЛ80С таскают до 6300 на 2-х секциях. А чтоб перевалить с таким весом через хребет от Смоляниново в Находку, цепляют два 2-х секционных Ермака, сцепленных по системе, в голове и два в хвосте.
@@user-jg2ie3zd4p какие там уклоны и подъемы
@@user-jg2ie3zd4p в тэ 10 м 3 тыс лошадей. Если три секции то все 9 будет.
9000 по нулевому профилю что не таскать то
А то что Ермаки разваливаются это да так и есть,качество оставляет желать лучшего