Kürzes update: meine war nach Rumpfgruppentausch gestern verstellt . FS sagte Elktr Fehler statisch . Ich bin eben Grad raus zum Fahrzeug mit der Freundin, und hab genau das gemacht wie du es im Video zeigst ..danach FS gelöscht(erfolgreich) und Zack alles funktioniert wieder wie es soll . Grosses Danke geht raus und ein 👍🏻 von mir 🙏
Hallo, letzte Montag ( 02. Mai )beim Autobahn auffahrt Beschleunigung mit meine A6 4F 2.7 tdi kamm hinten eine mächtige weiße Rauchwolke gefolgt mit blinkende vorglühkontrollleuchte und leistungsverlust. Während der fahrt Zündung ausgemacht und wieder an, Fehler ging weg und Leistung war auch da. Beim ca 170kmh kamm der Fehler aber wieder, jetzt mit motorleuchte auch, wieder Zündung aus und wieder an, vorglühkontrollleuchte war wieder weg Leistung auch war vorhanden aber Motorleuchte blieb aber. Habe vorsichtig gefahren am Ziel angekommen, auf dem Rückweg habe zeit und Fehler gelesen und gelöscht , (Fehler werde am Schluss einfügen.) Soweit war gut kein Auffälligkeiten außer beim Start Leergas etwas stotterig aber nach zwei drei mal gasgeben war ok. Jetzt am Freitag war wieder auf Autobahn und etwas bei 210kmh ging der Motor aus wo ich dann zum stehen kam habe gesehen das Temperatur war ganz oben, Rücksteller war ganz heiß hat leicht gequalmt. Wo Motor abgekühlt aber noch warm war gings schon an aber sehr schwach wie ohne genügend Luft. Turbine dreht noch , was meinen Sie ist die Turbine kaputt oder nur Rücksteller. Beim lesen kommt kein Fehler. Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Audi VIN: WAUZZZ4F1AN036xxx ============1============== P2263 Raw code: 2263 ECU: Motorsteuergerät Status: Bestätigt OBDII: Turbocharger (TC) boost pressure/supercharger (SC) boost pressure - performance problem
Bitte helft mir, beim meine a6 bei starten funktioniert alles gut und wenn ich richtig Gas gebe bleibt der stehen und kommt fehler raus, motor aus , wieder an fehler weg gebe Gas und wieder bleibt stehen und fehler. Was ist mit ihm? Danke
Keiner kann eine Ferndiagnose machen und dir sagen was dein Auto hat. Es können viele Ursachen sein. Dazu solltest du zunächst mal den fehlerspeicher auslesen oder auslesen lassen und dann dich Schritt für Schritt an die Arbeit machen, die Ursache zu finden und lokalisieren. Wenn keine Vorkenntnisse vorhanden sind dann eine gute Werkstatt oder Mechaniker suchen. Viel Erfolg.
Hallo zusammen, dass Video zum VTG finde ich super. Ich habe an meinem A6 4f 3,0 TDI ebenfalls die Meldung P0046 nur ,läuft der Motor normal und geht nicht im Notprogramm und das seit 4 Jahren, hat einer eine Idee woran es liegen kann?
Würde sagen. Mach dich auf die Suche. Beim Auto ist es anders wie bei deutschen Ärzten. Die geben dir ne Pille ohne nach der Ursache zu suchen. Beim Auto ist es anders. Kann am Stecker Kabel, Stellmotor usw. Liegen. Viel Erfolg.
Bonjour, les codes d'erreur ne sont jamais qu'une indication et peuvent avoir plusieurs causes. Il peut aussi y avoir des erreurs consécutives. Le mieux est de lire la mémoire des erreurs ou de chercher le code d'erreur sur Google.
Moin, erstmal danke für das Video, ich habe ein Problem mit dem Steller im Warmstart. Hab aber eine Frage zu deiner Vorgehensweise, wäre es nicht besser nur die Innensechskant Schrauben zu lösen sodass die Platte in Position bleiben kann und die nicht neu ausgerichtet werden muss? Vielleicht kannst du mir ja weiterhelfen.
Die innen Sechskant sind passlöcher die drei 10ner Schrauben auf dem Halter sind langlocher zum adaptieren. Neuer stellmotor bedeutet neue Adaption. Kannst dir ja Markierungen machen.
@@BrainXTV Hab jetzt nur die Senkkopfschrauben gelöst ohne die Langlöcher neu einzustellen und der Stellmotor lief beim 1. Versuch. Soweit ich gelesen hab sollen die Stellmotoren ab Werk (und wahrscheinlich auch die fertig angelernten) alle die gleichen Fahrwege haben und über die Langlöcher auf der Strömungsbank eingestellt werden. Somit behält man die Originalkalibrierung bei wenn man die Platte nicht verstellt.
Moin, Jetzt zum 2 mal Mein Audi a6 4f Ladedrucksteller nach 90 tk noch mal kaputt gegangen. kann ich den Ladedrucksteller noch mal austauschen? Oder muss ich jetzt den ganzen Turbolader austauschen? Danke :-))
Kann ich dir nicht sagen. Kann keine Fernwartung machen. Suche die Ursache wieso dieser wieder kaput gegangen ist. Vielleicht ist die vtg im turbo fest oder schwergänigi.
Hallo hab den Stellmotor bei Turbo mot bestellt und heute eingebaut . Auch beim montieren alles top . Der Hebel bewegt sich wie bei dir . Leider immer nach 5-10 km fängt er an wieder Leistung zu verlieren . Weist du was ich machen kann ?
Hab ich er zeigt noch den gleichen Fehler :Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 :elektr. Fehler im Stromkreis . Genau wie davor . Hab es auch schon gelöscht die Motor Kontrolle jeddoch ist weg gegangen .
Hi, Ich habe es bei meinen A6 4F probiert und leider nicht geschafft den neuen Stellmotor anzulernen. Ich war daraufhin beim freundlichen und die bestätigten mir das sowas in den meisten fällen nicht funktioniert und die das auch in meinem Fall machen werden. Hast du sonst noch ein paar Tipps?
@@bungibungurov4388 na das nenne ich mal Mechaniker. Die scheinen aber auch nichts hin zu bekommen die freundlichen außer das beste von den Kunden zu verlangen... Ihr hart verdientes Geld. Bestell dir den Stellmotor bei turbomot, bitte die Jungs, das sie den Stellmotor gleich codieren und dann von Hand adaptieren zur Not nochmal mit vcds adaptieren. Hat bis jetzt bei mir immer funktioniert bei allen 2.7 und 3.0 TDI.
Hi, also ich hab das nun eingebaut, Leistung ist da aber alles.funktioniert soweit nur hab ich das Problem das ich die drei Schrauben nicht zu 100 % anziehen kann. Sobald ich festziehe hab ich wieder den Fehler.
Hola buenos días señor Brain. Enhorabuena por su canal y muchas gracias por aportarnos sus conocimientos y su ayuda desinteresadamente. Si me lo permite me gustaría hacerle una pregunta, aunque su vídeo ya tiene mucho tiempo y a lo mejor Vd. ya no está activo en RUclips y no se si aún contestará. Me gustaría hacerle una consulta. Tengo un A6 C6 3.0 TDI quattro 225 CV. Pues bien se le hizo una limpieza de todo el sistema de admisión EGR, CHAPALETAS ADMISIÓN, etc etc etc...además aprovechamos y cambiamos filtro gas oil y todos los 6 calentadores. Pues bien, cuando se hizo todo esto y cuando se probó el vehículo después de limpieza, en recta, en velocidades bajas y en cuestas no muy grandes, el coche va perfecto, mucha fuerza y muy bien pero cuando lo sometes a un gran esfuerzo en una carretera con una subida muy grande, larga y muy prolongada, el coche no tiene potencia y va bajando poco a poco de velocidad cada vez más, se enciende testigo amarillo de calentadores y entra en modo emergencia... suben las revoluciones y acelera pero no tiene fuerza al entrar en modo emergencia. Se quita el contacto, se vuelve a arrancar y el coche deja de estar en modo emergencia y no hay errores pero cuando lo sometes a otro esfuerzo de subida de cuesta muy pronunciada...otra ve igual y vuelve a entrar en modo de emergencia. Le hago diagnosis y me salen estos 2 errores. Motor: P0235 - Ladedruck (G31), Regelbereich nicht erreicht P3348 - Steuerkreis für Controller für Turbolader 1 (J724): Elektrische Störung Motor: P0235 - Boost Pressure (G31), Regulation Range not Reached P3348 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction Motor: P0235 - Presión de sobrealimentación (G31), rango de regulación no alcanzado P3348 - Circuito de control del controlador del turbocompresor 1 (J724): Mal funcionamiento eléctrico ¿Sabría decirme a que puede ser debido estos errores?, es todo esto muy raro ya que antes de hacer limpieza de admisión no me salían estos errores. ¿Podría ser que haya que hacerle una readaptación al servomotor del turbo al haberse desmontado toda la admisión para su limpieza y de ahí venga el error ya que antes nunca me había dado ese error?, ¿sabría decirme como hacer readaptación con el programa VCDS VAG COM?. Muchas gracias por su atención y en espera de su contestación, reciba un cordial saludo. Por cierto, tiene Vd. mi like y mi suscripción.
@@BrainXTV Das Problem ist dass der Glühwendel blinkt und ich keine Beschleunigung habe. Vor 2 Jahren wurde mir die Stellmotor ersetzt aber sie hatten Mühe mit anlernen oder einstellen war aber nur 3 Tage gut dann fing es wieder an.
@@gkurtaran07 da kann ich dir nichts zu sagen. Fehlerspeicher auslesen und anfangen zu suchen wo der Fehler ist. Wenn man es selbst machen kann kostet es deine Zeit. In der Werkstatt auch in einer freien wird es nicht günstig. Fehlersuche kostet eben viel Zeit. Wünsche dir viel Erfolg und dass du den Fehler findest.
Kürzes update: meine war nach Rumpfgruppentausch gestern verstellt .
FS sagte Elktr Fehler statisch .
Ich bin eben Grad raus zum Fahrzeug mit der Freundin, und hab genau das gemacht wie du es im Video zeigst ..danach FS gelöscht(erfolgreich) und Zack alles funktioniert wieder wie es soll .
Grosses Danke geht raus und ein 👍🏻 von mir 🙏
Besten Dank. Freut mich, dass dir mein Video geholfen hat. 👌
@@BrainXTV ja sehr . War schon auf der Suche nach nem neuen Stellmotor 😅😅😅😅 180 Euronen gespart
Hallo, letzte Montag ( 02. Mai )beim Autobahn auffahrt Beschleunigung mit meine A6 4F 2.7 tdi kamm hinten eine mächtige weiße Rauchwolke gefolgt mit blinkende vorglühkontrollleuchte und leistungsverlust. Während der fahrt Zündung ausgemacht und wieder an, Fehler ging weg und Leistung war auch da. Beim ca 170kmh kamm der Fehler aber wieder, jetzt mit motorleuchte auch, wieder Zündung aus und wieder an, vorglühkontrollleuchte war wieder weg Leistung auch war vorhanden aber Motorleuchte blieb aber. Habe vorsichtig gefahren am Ziel angekommen, auf dem Rückweg habe zeit und Fehler gelesen und gelöscht , (Fehler werde am Schluss einfügen.)
Soweit war gut kein Auffälligkeiten außer beim Start Leergas etwas stotterig aber nach zwei drei mal gasgeben war ok.
Jetzt am Freitag war wieder auf Autobahn und etwas bei 210kmh ging der Motor aus wo ich dann zum stehen kam habe gesehen das Temperatur war ganz oben, Rücksteller war ganz heiß hat leicht gequalmt.
Wo Motor abgekühlt aber noch warm war gings schon an aber sehr schwach wie ohne genügend Luft.
Turbine dreht noch , was meinen Sie ist die Turbine kaputt oder nur Rücksteller. Beim lesen kommt kein Fehler.
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Audi
VIN: WAUZZZ4F1AN036xxx
============1==============
P2263
Raw code: 2263
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Bestätigt
OBDII: Turbocharger (TC) boost pressure/supercharger (SC) boost pressure - performance problem
Und danach die Wurmschraube bis Anschlag drehen ?
Die blockiert bei mir den Weg
Bitte helft mir, beim meine a6 bei starten funktioniert alles gut und wenn ich richtig Gas gebe bleibt der stehen und kommt fehler raus, motor aus , wieder an fehler weg gebe Gas und wieder bleibt stehen und fehler. Was ist mit ihm? Danke
Keiner kann eine Ferndiagnose machen und dir sagen was dein Auto hat. Es können viele Ursachen sein. Dazu solltest du zunächst mal den fehlerspeicher auslesen oder auslesen lassen und dann dich Schritt für Schritt an die Arbeit machen, die Ursache zu finden und lokalisieren. Wenn keine Vorkenntnisse vorhanden sind dann eine gute Werkstatt oder Mechaniker suchen. Viel Erfolg.
Hallo zusammen, dass Video zum VTG finde ich super. Ich habe an meinem A6 4f 3,0 TDI ebenfalls die Meldung P0046 nur ,läuft der Motor normal und geht nicht im Notprogramm und das seit 4 Jahren, hat einer eine Idee woran es liegen kann?
Würde sagen. Mach dich auf die Suche. Beim Auto ist es anders wie bei deutschen Ärzten. Die geben dir ne Pille ohne nach der Ursache zu suchen. Beim Auto ist es anders. Kann am Stecker Kabel, Stellmotor usw. Liegen. Viel Erfolg.
Bonjour, les codes d'erreur ne sont jamais qu'une indication et peuvent avoir plusieurs causes. Il peut aussi y avoir des erreurs consécutives. Le mieux est de lire la mémoire des erreurs ou de chercher le code d'erreur sur Google.
Moin, erstmal danke für das Video, ich habe ein Problem mit dem Steller im Warmstart.
Hab aber eine Frage zu deiner Vorgehensweise, wäre es nicht besser nur die Innensechskant Schrauben zu lösen sodass die Platte in Position bleiben kann und die nicht neu ausgerichtet werden muss? Vielleicht kannst du mir ja weiterhelfen.
Die innen Sechskant sind passlöcher die drei 10ner Schrauben auf dem Halter sind langlocher zum adaptieren. Neuer stellmotor bedeutet neue Adaption. Kannst dir ja Markierungen machen.
@@BrainXTV Hab jetzt nur die Senkkopfschrauben gelöst ohne die Langlöcher neu einzustellen und der Stellmotor lief beim 1. Versuch.
Soweit ich gelesen hab sollen die Stellmotoren ab Werk (und wahrscheinlich auch die fertig angelernten) alle die gleichen Fahrwege haben und über die Langlöcher auf der Strömungsbank eingestellt werden.
Somit behält man die Originalkalibrierung bei wenn man die Platte nicht verstellt.
Hey ich hab mal ne frage an dich ist das hier dieser fehler der dann kommt ? :::
Steuereinheit für Abgasturbolader 1 -J724
elekt. Fehler im Stromkreis
Ja genau der war es bei mir auch.
Konnte bis zur Richtigen Einstellung nicht gelöscht werden.
Hey Lukas bei mir ist das gleiche wie bei dir . Allerdings nach gewissen Zeit macht der wieder schlapp
hallo guten tag der gerausch kommt von dass ?
Hallo, bei mir bewegt sich das Gestänge bei laufendem Motor ganze Zeit hin und her. Ist das der stellmotor?
Danke
@@Piotr-hl6gt ja kann der Stellmotor sein. Normalerweise sollte er nur auf gasstöse reagieren.
@@BrainXTV Vielen Dank für die schnelle Antwort und schöne Grüße aus Polen.
Fährt aber ganz normal würde ich sagen und mkl leuchtet nicht.
@@Piotr-hl6gtjak samochód normalnie jedzie no to tylko obserwować. Dopóki nic niema na kombiinstrument i niema błędów w stg. Weiterfahren.
Bonjour mon ami j'ai un codes erreur p0046 sait tu ce que c'est ?
Moin,
Jetzt zum 2 mal Mein Audi a6 4f Ladedrucksteller nach 90 tk noch mal kaputt gegangen.
kann ich den Ladedrucksteller noch mal austauschen? Oder muss ich jetzt den ganzen Turbolader austauschen?
Danke :-))
Kann ich dir nicht sagen. Kann keine Fernwartung machen. Suche die Ursache wieso dieser wieder kaput gegangen ist. Vielleicht ist die vtg im turbo fest oder schwergänigi.
Hi, woher kommst du denn?
Hallo hab den Stellmotor bei Turbo mot bestellt und heute eingebaut . Auch beim montieren alles top . Der Hebel bewegt sich wie bei dir . Leider immer nach 5-10 km fängt er an wieder Leistung zu verlieren . Weist du was ich machen kann ?
Fehlerspeicher auslesen.
Hab ich er zeigt noch den gleichen Fehler :Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 :elektr.
Fehler im Stromkreis . Genau wie davor . Hab es auch schon gelöscht die Motor Kontrolle jeddoch ist weg gegangen .
Zeigt immer noch den einen Fehler an Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 :elektr.
Fehler im Stromkreis . Genau wie davor .
@@markbecher2599 dann ist die vtg noch jicht perfekt adaptiert.
Hi,
Ich habe es bei meinen A6 4F probiert und leider nicht geschafft den neuen Stellmotor anzulernen.
Ich war daraufhin beim freundlichen und die bestätigten mir das sowas in den meisten fällen nicht funktioniert und die das auch in meinem Fall machen werden. Hast du sonst noch ein paar Tipps?
Was hat denn der freundliche für ein vorgehen oder geheimrezept dafür? Würde mich mal interessieren wie die das machen???
Die verbauen das nur in kompletten Satz mit Turbo - Kosten für den Satz ca. 2000 €
@@bungibungurov4388 na das nenne ich mal Mechaniker. Die scheinen aber auch nichts hin zu bekommen die freundlichen außer das beste von den Kunden zu verlangen... Ihr hart verdientes Geld.
Bestell dir den Stellmotor bei turbomot, bitte die Jungs, das sie den Stellmotor gleich codieren und dann von Hand adaptieren zur Not nochmal mit vcds adaptieren. Hat bis jetzt bei mir immer funktioniert bei allen 2.7 und 3.0 TDI.
Hast du auch eine Anleitung wie das mit VCDS zum Adaptieren geht?
Hi,
also ich hab das nun eingebaut, Leistung ist da aber alles.funktioniert soweit nur hab ich das Problem das ich die drei Schrauben nicht zu 100 % anziehen kann.
Sobald ich festziehe hab ich wieder den Fehler.
Hola buenos días señor Brain. Enhorabuena por su canal y muchas gracias por aportarnos sus conocimientos y su ayuda desinteresadamente.
Si me lo permite me gustaría hacerle una pregunta, aunque su vídeo ya tiene mucho tiempo y a lo mejor Vd. ya no está activo en RUclips y no se si aún contestará.
Me gustaría hacerle una consulta. Tengo un A6 C6 3.0 TDI quattro 225 CV. Pues bien se le hizo una limpieza de todo el sistema de admisión EGR, CHAPALETAS ADMISIÓN, etc etc etc...además aprovechamos y cambiamos filtro gas oil y todos los 6 calentadores.
Pues bien, cuando se hizo todo esto y cuando se probó el vehículo después de limpieza, en recta, en velocidades bajas y en cuestas no muy grandes, el coche va perfecto, mucha fuerza y muy bien pero cuando lo sometes a un gran esfuerzo en una carretera con una subida muy grande, larga y muy prolongada, el coche no tiene potencia y va bajando poco a poco de velocidad cada vez más, se enciende testigo amarillo de calentadores y entra en modo emergencia... suben las revoluciones y acelera pero no tiene fuerza al entrar en modo emergencia. Se quita el contacto, se vuelve a arrancar y el coche deja de estar en modo emergencia y no hay errores pero cuando lo sometes a otro esfuerzo de subida de cuesta muy pronunciada...otra ve igual y vuelve a entrar en modo de emergencia.
Le hago diagnosis y me salen estos 2 errores.
Motor:
P0235 - Ladedruck (G31), Regelbereich nicht erreicht
P3348 - Steuerkreis für Controller für Turbolader 1 (J724): Elektrische Störung
Motor:
P0235 - Boost Pressure (G31), Regulation Range not Reached
P3348 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
Motor:
P0235 - Presión de sobrealimentación (G31), rango de regulación no alcanzado
P3348 - Circuito de control del controlador del turbocompresor 1 (J724): Mal funcionamiento eléctrico
¿Sabría decirme a que puede ser debido estos errores?, es todo esto muy raro ya que antes de hacer limpieza de admisión no me salían estos errores.
¿Podría ser que haya que hacerle una readaptación al servomotor del turbo al haberse desmontado toda la admisión para su limpieza y de ahí venga el error ya que antes nunca me había dado ese error?, ¿sabría decirme como hacer readaptación con el programa VCDS VAG COM?.
Muchas gracias por su atención y en espera de su contestación, reciba un cordial saludo.
Por cierto, tiene Vd. mi like y mi suscripción.
Hola, lamentablemente no puedo ayudar más. Demasiados errores y no conozco el historial de las reparaciones. Buena suerte.
Alter pfeift da ein Injektor?
Nein. Auto stand lange Zeit und das pfeifenende ta Kern ist der Unterdruck taktgeber.
hallo grüße dich könntest du es bei mein audi auch machen?
Hallo BrainX kanst du mir auch helfen.?
@@gkurtaran07 vielleicht. was hast du für ein problem?
@@BrainXTV Das Problem ist dass der Glühwendel blinkt und ich keine Beschleunigung habe. Vor 2 Jahren wurde mir die Stellmotor ersetzt aber sie hatten Mühe mit anlernen oder einstellen war aber nur 3 Tage gut dann fing es wieder an.
@@gkurtaran07 da kann ich dir nichts zu sagen. Fehlerspeicher auslesen und anfangen zu suchen wo der Fehler ist. Wenn man es selbst machen kann kostet es deine Zeit. In der Werkstatt auch in einer freien wird es nicht günstig. Fehlersuche kostet eben viel Zeit. Wünsche dir viel Erfolg und dass du den Fehler findest.