Твой мото инструктор пытается тебя убить
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2018
- Мой Instagram / bolt_moto_nexus
Инста Иисуса / sambelony
Наша группа Вконтакте stopdeadbody
Я вконтакте kusochek_vselennoi
Мой лайф канал
/ @user-sg5nj9ni7i
Поддержать проект www.donationalerts.ru/r/moton...
Сбер 4276 0600 5912 8804 
Авто/Мото
Я так и не понял, можно ли кататься на мотоцикле или нет?
Я думаю если смотреть видосы, и делать выводы ,то тогда конечно же нет , нельзя ездить на мотоцикле ,потому что возникает вопрос:-" А нафига тогда мотоциклы нужны , если все так сложно ,не уклюже и опасно "? Это то что сквозит через все обучаеющие видеопугалки про езду на мотоциклах. Но об этом не говорят. Конечно, ведь тогда зачем видосы снимать?
Катайся на здоровье 😉
Категорически нельзя, но если очень хочется то можно
Нельзя, это очень опасно!!!
я после этого бла бла бла , не понимаю как я ещё не убился на литре
Учил нас как сохранить жизнь, но свою не смог.... Покойся с миром друг.
А он че помер?
@@kamidsy1459 уже почти 2 года прошло
@@kamidsy1459 он разбился на мотоцикле и походу по глупости...
@@user-xu2kk1xi2t погнался за челом у которого был мотик который он давно хотел на обзор и из-за скорости не успел сманеврировать и ушёл под газель(точно уже не помню во что конкретно он въехал)
@@some1one676 откуда инф что он гнался за кем-то? Что на 210 в "типо газели" влетел, это да, исус по джипиэс пробил, а про гнался никто ничего не говорил
Про пальцы на переднем тормозе отвечаю как человек, прошедший дважды школу мотобезопасности:
ты говоришь всё правильно, новичок именно так и поступит - зажмёт всё что можно зажать.
Но! Первое: Он в любом случае зажмет до предела тормоз, если не будет держать пальцы на рычаге, только сделает это через 0,5-1 секунду. Результат без АБС будет одинаковый - падение с заблокированным передним колесом, просто с запозданием ))
Одно ты упустил: в экстренной ситуации действуют рефлексы. Если ты не тренирован, зажимаешь так, как природа заложила. А если твои навыки отточены многочасовыми тренировками на площадке, сотнями экстренных торможений на площадке, вот ТОЛЬКО ТОГДА обосновано держать пальцы на рычаге тормоза. В момент экстренной ситуации ты сделаешь то, что делал всегда, затормозишь правильно, за счет навыков, не думая, а не вцепишься в рычаг. И вот здесь работают эти 0,5 секунды, затраченные на перенос пальцев на тормоз и десятки метров сокращения остановочного пути.
Согласен! Меня в мотошколе прям таки учили, экстренному троможению! И это реально работает! Так что два пальца это - безопасность! Но навык торможения нужно тренировать!
вопрос с 6 лет на мототехнике еду мне уже 32 и при виде опасном манёвре в мою сторону я всё равно инстинктивно зажимаю тормоза и только потом начинаю манёвр уклонения , а вы несёте бред про 2 пальцев я всеми 4 быстрей всё это сделаю и даже не обдумаю так как это всё машинально
Ну вот и пример человека, который "с 6 лет на мотоцикле" и который думает, что умеет ездить, раз "с 6 лет"... И я понимаю вас: никто не объяснял и не учил. Как-то сами научились и как-то ездили. И хорошо, если везло до этого и спасал опыт. Можно и 30, и 50 лет ездить неправильно и думать, что опытный уже, ничего не случится, но случая будет достаточно всего одного, чтобы оказаться на том свете.
Мото Безопасность ВОЗМОЖНО вы и правы в чём-то . но мая практика показывает совсем другое сотни тысяч Км что я проехал без дтп , и я ездил по разным странам и на разной технике не переубедят в том что я плохо еду или не правильно + я увлёкся стантрайдингом а там вот простой опыт езды совсем не нужен а надо учится с ноля . Мото Безопасность учите тех кто падает на светофоре и могут тормозить только в столб , а тех кто протёр не одно седло не стоит , может оказаться что вам самому у них придётся учится
Да, падение, но с целыми пальцами.
Кстати, я не видел людей, которые бы в дальняке 12 часов подряд плотно сжимали ногами мотоцикл, это ситуативный инструмент
ну дыг не зря он с бабой пример привел, с мотом также, десять мину по сжимал, потом весь день катаешь на расслабоне)
я сжимаю по привычке, но в дальняке периодически ноги разминаю убирая их от бака, больше зависит ещё от формы бака, на моём круйзере его не очень удобно держать ногами, на каком нибудь спортуристе будет легче с этим
Thujoy этот способ нужен для разгрузки спины, похоже на езду на лошади, так что азазасушки зубастый ;) он помогает разгрузить позвоночник и на короткое время отпустить руль, поводья... нужное подчеркнуть
Без обид......фу.... не .... без. Бана пожалуйста
@@user-uc5yy4eh4n, а вот на велосипеде нету бака, и на сколько мне известно, без рук там тоже ездить не сложно, по этому мне кажется что бак есть точка ориентира положения райдера и мото, и только в некоторых случаях вспомогательным неким инструментом для улучшения как рулёжки так и удержания наездника .... Не?
Если поставить скорость на 1.5 получается достаточно информативный ролик =)
Спасибо. А то на 1,25 стояло
1,75 эффективнее
Наверно скоро у кого-то выйдет видео с плакатом сзади "Не БОЛТай"
не БОЛТай ерундой
ерунду
Не выйдет. "В шлеме" не опустятся до такого. Тем более, прославлять какого-то Болта. Зато у ГАВа есть ведро со слёзками хейтеров. Очевидно, слёзки Болта там тоже присутствуют)))
@@vag1551
ВЧлеме и не до такого опускаются
@@ivanivanov5213пока ГАВ молчит, но все мотозрители Ютуба ждут, какой он ролик запилит на эту тему.
Спасибо огромное, Друже! И даже сейчас говорю это во времени настоящем, а не в прошедшем... Мы всегда будем заглядывать в твой уголок Moto Nexus, ты оставил после себя кучу отличных и интересных видосов! Спасибо! Сколько же жизней ты уже сохранил! Царствие небесное, вечного сезона и ровных дорог тебе там, Друже!
"ну,а с вами был болт пока-пока" покойся с миром мотоБрат
Никогда не ездил с пальцами на рычагах без веской видимой на то причины. Только в пробках, только в ситуациях, когда 90% понадобится что-то предпринимать, а ещё палец на сигнале: даже если вероятность жопы КРАЙНЕ МАЛА, один хуй сигналю на всякий случай. Для тех, кто не в курсе, сигнал нужен, чтобы сигнализировать остальным участникам движения о том, где именно относительно них ты находишься на дороге и ЧТО ТЫ ЕСТЬ и потом не услышать вопрос, лёжа на земле:"Откуда ты взялся???"
И чтобы ни у кого не горела жопа, скажу: сигналю не до, а после торможения, когда все пальцы находятся ВЕЗДЕ, даже в очке слепого идиота на машине со значком "У". Когда валишь 200 в междурядье, метод "сигналь заранее" не работает: кто-то с перепугу обязательно перестроится не туда, куда тебе надо.
У нас в мотошколе было проще,на краю площадки инструктор убедился что умеешь трогатся с места не бросая резко сцепление,видит что умеешь хоть как то тормозить,магическим-педогогическим пенком под зад отправляет на мото-полигон лишь наблюдая со стороны,ну и периодически крича "еще раз ногу при повороте выставишь,я ее тебе скотчем к байку примотаю" xD
В итоге процент сдачи с 1 раза почти 98%)
Ну хрен знает. Жизнь показала, что Гав жив, а Болт нет. К сожалению.
Гав так не ездил.
Жизнь рассудила кому верить, а кому нет
тяв вообще не ездит на мотоцикле, только пиздит
Кто то раньше кто позже, все там будем.
Кто такой Гав?
Ты приходишь в школу и тебе говорят, что у тебя должна быть молниеносная реакция? ОТКУДА, НАХУЙ, ОНА ДОЛЖНА ВЗЯТЬСЯ? Я что, блять, кот-паркурщик по праву рождения?
А ещё человек не может поддерживать максимальную концентрацию дольше 15 минут, потом всё равно расслабится и начнёт ехать частично "на автомате"
@@smitt847 обычно нихуя опыта нет, сколько людей я в автошколе не видел, а те что дрочили 5 лет по гаражам без номеров..сдают раза с третьего в лучшем случае
Жека ё-моё конечно должно быть врождённая реакция реакция как у клана учиха. Вы же на японских мотоциклах ездите илина китайских, Так что реакция должна быть врожденный как у Хон Гиль Дона
Это как с работой, нужен возраст 22 высшее образование и и стаж 5 лет.... 😂
@@kostarestЭто для езды на мотоцикле нужно высшее образование Прости не соглашусь Просто у нас законодательство зачастую не соответствует действительности
Артем предлагает не пользоваться двумя пальцами на рукоятках сцепления и тормоза,
мотивируя это, по сути тем, что «вы чо, б…ть, вообще еб…лись што ли в край?» и тем, что вы сможете сломать пальчик, если перелетите через руль.
При том, что Артем обещает по-началу рассмотреть «обе стороны», но, по сути, просто ведет разговор в сторону тяжести последствий сломанной руки, а так же «мотивации инструкторов к тому, что у тебя должна быть молниеносная реакция». Артем, это не мотивация. Это требование. Обоснованное или нет - без разницы. Но либо ты несколько неверно выразился, либо этот «аргумент» годится лишь при положительном результате теста на предмет шизофазии.
Я постараюсь донести другую сторону.
Держаться всей пятерней за ручку газа новичку категорически не следует по нескольким причинам:
1. Неумение пользоваться ручкой газа с непривычки. Намного сложнее открутить ручку до упора, если движение руки ограничивают пальцы, расположенные на рукоятке тормоза. Открутить возможно, но сложнее, следовательно намного меньше шансов стартовать свою мото-карьеру с первого (и возможно последнего) вилли. Контроль газа осуществляется точнее, если ваша рука не болтается сама по себе, а ее «поддерживают» пальцы. Полностью руки можно убрать со сцепления и тормоза, если едешь по прямой трассе с видимостью в несколько сотен метров (лучше не надо, если ты новичок).
2. Время начала тормозного пути всегда будет меньше, если ваши пальцы уже на тот момент будут находиться на рукоятке тормоза. Всегда. При любой скорости реакции вам понадобится около 0.5-1 секунды чтобы перенести руку. Это 5-10-20 метров тормозного пути. Вы уверены, что вывих пальчика (господи, откуда он это взял?) важнее, чем «лишние» сброшенные 10-20км\ч за этот промежуток времени перед девушкой с коляской или задом фуры?
3. Как верно заметил Артем, ссылаясь на авторитетные источники, в экстренной ситуации у мотоциклиста всё автоматически сжимается: пальцы, сфинктер... Так вот при положении пальцев на рукоятках, помимо очка, сжимаются так же сцепление (при этом уже без разницы насколько откручен газ) и, внезапно, тормоз. Стоит ли говорить, что у новичка «без пальцев» в экстренной ситуации вряд ли хватит «ПИСа» и рефлексов чтобы перенести пальцы с газа на тормоз. Скорее всего новичок вцепившись в руль только открутит газ на полную со всеми вытекающими. Так же стоит заметить, что вам намного сложнее будет выжать резко и до конца рукоять переднего тормоза двумя пальцами, чем всей пятерней. Все остальные же советы вроде «держите руль мизичиком» или «обхватите рукоять большим и указательным, а на тормоз положите (болт) средний и безымянный» вызывают безудержное желание пробить лоб ладонью. Зачем все так усложнять? Зачем изобретать какие-то сумашедшие техники, когда все придумано за вас? А чего бы не перекинуть, например, ногу через руль и зажать ручку тормоза в захват в лучших традициях боев без правил?
И главное. Новички, я обращаюсь к вам: задайтесь вопросом, так ли уж велики навыки управления мотоциклом самого Артема? Я не про его навыки в механике (он наверняка может это подтвердить сотней восстановленных из говна и палок мотоциклов), не говорю про его познания в истории мото-строения (его обзоры достаточно познавательны и интересны), не говорю даже о его навыках об оценке дорожной ситуации: любой автолюбитель с 5-10-летним стажем читает дорогу не хуже.
Но умеет ли он управлять мотоциклом настолько, чтобы раздавать такие неоднозначные советы в настолько категоричной и хамской форме, поливая несогласных откровеннейшим говном?
Есть ли, Артем, у тебя объективные доказательства твоих умений? Может где-то в кроссовых соревнованиях участвовал? Может в шоссейно-кольцевых? А может у нас появился первый в России спортсмен категории А в мотоджимхане, а мы не знаем? Не стесняйся, расскажи!
Я не надеюсь, что Солнцеподобный снизойдет до ответа какому-то новичку-нонейму, но солидарные с ним не сочтите за труд, объясните все же в чем же опасность этих самых пальцев?
P.S. Новички, не вздумайте следовать советам от Артема. Лучше жалеть всю о сломанном пальце, чем жалеть о сломанной жизни себе или кому-то.
Ну слава Богу, есть нормальные мотоциклисты с мозгами, логикой и правильными навыками. А я уже хотел напиться с горя... ))) Всё верно написал! Не удивляюсь, что Болт забанил коммент. Пойду тоже накатаю. Я прям слышу в следующем году слова новичков на площадке: "А вот Болт говорил, что пальцы нельзя держать на рычагах..." (рука-лицо).
Болт насмотрелся боевиков, где у злодеев вырывают пистолет и скобой ломают пальцы, потому что они их держат на крючке.
А теперь картавый! Я сказал картавый. Ну ждём ответа
Ого! Удалить такой коммент, где все аргументированно и по делу? Да, уж - после такого сразу понятно, что за человек этот Болт))
+Денис Гусев Какой он человек, обычный смертный, с высоким самомнением и понтами.
В Члене, Чужого и Болта нужно в одной комнате закрыть, подерутся, выяснят кто прав))))
А еще к ним матвеева и скутерца закинуть
и поджечь
И мотобаб из инстаграммов
у нас по ходу новые герои анекдотов, как раньше: Вицин-Никулин-Моргунов или Василий Иванович и Петька...
Уже не нужно. Жизнь показала кто прав. Вечная память болту, слушаем Гава.
Жутко и прискорбно смотреть Болта после его гибели...Земля пухом, Дружэ. Все мы люди, все мы под Богом ходим..не верю, что он в небесах
Вот тут анекдот вспомнился:""В школе. Учительница:"Запомните дети, кто хорошо будет учиться попадет в рай, а те кто плохо в ад." С задней парты вопрос:" А живым школу закончить шансы есть?""
Вот время и расставило все по своим местам, и показало кто прав, а кто нет.
Когда люди спорят об одном слоне смотря на него с разных сторон, это самые жестокие и жаркие споры. В данном случае слоном является безопасность. Когда есть противоречие 2 сторон, надо искать третью уравновешивающую сторону. Я считаю держать пальцы на рычагах надо во время сложных ситуаций, таких как: перед въездом в зону ограниченной видимости, проезде перекрестков, при движении по пробкам, при интуитивном чувстве опасности. При спокойной дорожной обстановке пальцы можно не держать на тормозе и сцеплении.
Интуитивное чувство мне всегда помогает и нарабатывается оно пропорционально с опытом.
До мотожизни работал на пилораме... у меня по 1му указательному . Вопрос где держать палец
Держи палец вверх как Мага из Дагестана
Держи палец подальше от пилорамы
Ну как вариант,в баночке со спиртом или на шее как талисман,но будет вонять первые полгода..
Ору))) Разрядил обстановку
у меня была сама лучшая школа. инструктор сказал - вот там мотоцикл, езди час змейкой... все
Ирония жизни
Как не погибнуть в мото дтп
Учит человек погибший в мото ДТП
Покойся с миром Болтяра🙏
Болт, ты не прав. И вообще бомбеж какой-то сумбурный получился. Во-первых, ты предлагаешь тормозить всей пятерней? Во-вторых, пальцы на сцеплении имеет смысл держать только на очень малых скоростях, когда ты можешь внезапно остановиться, это очевидно. Ни разу не слышал, чтобы учили постоянно держать пальцы на сцеплении. Это тупо. В-третьих, допустим ты в тиски зажал ручки при дтп и полетел через байк. Ты ведь понимаешь, что если тебя сместить относительно мотоцикла немного вперед, ты физически не сможешь надавить на рычаг тормоза, а значит ты его отпустишь при таком маневре, а между рычагом и ручкой такое расстояние, что туда руку можно просунуть. Только рычага для выламывания пальцев там не будет. Помнишь, что рычаг удаляется от ручки к её концу, да? Так что три пальца в полной безопасности. Если, конечно, ты не вцепился в руль настолько, что не отпустил его вообще, тогда ты просто об асфальт их оторвешь. Теперь представь, что новичок фигачит по дороге со всей пятерней на газу и тут вдруг надо затормозить шопездец. Да, он бросает газ и с размаху (это ключевое) давит на тормоз. Тк он тактильно не знает, где находится ручка тормоза и не может правильно сдозировать усилие нажатия. Понимаешь, да? Попробуй правильно сдозировать тормоз полностью убрав руку с рукоятки. Вместо микромоторики пальцев, которая очень точная, у тебя будет работать вся рука. А если учитывать качество наших дорог, то тебя еще и трясти при этом будет.
У меня на фз1 пальцы ложАтся сверху на рычаг тормоза, а не постоянно зацепляют его (на каких-то байках зацепляют?) и чтобы начать тормозить, мне нужно расслабить хват, отпустив ручку газа и слегка протянуться вперед, чтобы зацепить рычаг. Но в этом и есть разница, тк я абсолютно точно чувствую, где у меня рычаг тормоза. Кстати, пробовал покататься на электронной ручке на априльи, вот это пиздец. Она охренительно легко крутится, а мощей дофига. Вот там одно неловкое движение и улетел. Мне даже с пальцами на тормозе сложно было дозировать. В мотоперячатке нифига поворота не чувствуешь.
Насчет новичка на первом занятии. Ты ведь знаешь сколько их улетает в кусты или соседний гараж сразу, испугавшись, вцепившись в ручку газа и крутанув её? Лучше с перепугу зажать передний тормоз и упасть набок, чем выстрелить вперед же. При этом, когда мот рвет вперед, человек еще сильнее поворачивает газ. С пальцами на тормозе физически сложно крутить сильно газ. Те, кто научился с больших скоростей одновременно тормозить и сбрасывать передачи с перегазовкой меня поймут. А про переключение передач в повороте - это вообще не в тему. Очевидно, что это для опытных. А новичков учать этого не делать. И вряд ли какой новичок будет входить в поворот в городе на оборотах у красной зоны, если он не совсем дебил. Насчет кроссовых байков мне кто-то отвечал. Вот там как раз из-за посадки, у тебя локти подняты над газом. Это для того, чтобы при тряске у тебя рука упиралась почти перпендикулярно газу и не поворачивала его, плюс руль не вырвет из рук вниз, поэтому можно не упираться в тормоз. Если ты опустишь локти, то рука будет болтаться и поворачивать газ.
Кто-то там комментами ниже сказал, что с пальцами на тормозе не крепко держится руль и руки затекают. Ты, блять, ебанутый? (говоря местным сленгом). Руль крепко держать не нужно, а газ нажимается практически усилием мысли, если мы говорим о серьезным мощностях, а не о мопедах, где крутить надо, чтобы ехать.
По-моему, я всё объективно высказал, не?
соглашусь
Езжу с 2\2 пальцами на сцепе и тормозе (проблема в том что пальцы короткие и рука небольшая,одним не выжать )
опыта достаточно ,спорттуры \мотарды
сейчас в Азии катаюсь на скремблере 400сс
Так вот моторика тут пиздец как актуальна,я за проезд делаю огромное количество манипуляций рычагами,по этому всегда 2 пальца на рычаге,опять же как и ты написал(я лишь касаюсь ручки)
Много как то написал, неохота читать...
@@777drum777Ты уроки сделал? стишок на утренник повторил?
О болт это ты ещё удачно зашёл в мотошколу, у нас до сих пор говорят что передний тормоз вообще нельзя нажимать.
Болт этого не знает,передний тормоз только на прямой и в японской школе вождения для поворота
"Даже я!))"-Дров в нимб забыл подкинуть.Чтобы не блокировать переднее колесо,-ручки настраиваються под конкретного райдера и чтобы не "перегружать
оперативку", когда выжимаешь курок тормоза одним или двумя пальцами (кому как удобно) во-первых избегаешь
паразитного подгазовывания, а во -вторых остальные пальцы недают тебе пережать передний тормоз, тоже касаеться и
сцепления. Для этого там регулировки есть!Ну,а если забываешь на светофоре ноги
выставлять -тогда медицина безсильна.Про сцепление и повышенную передачу в
повороте-это стеб? !А пистоль если достал-нужно стрелять!!!😄🤣
Хорошо, что мой инструктор меня не учит. Увидел что я научился трогаться, нормально рулю и съебался в каморку, предоставив мне возможность не слушать его бред про торможение задним тормозом и учиться самому исходя из того что я видел на ютубе у Болта, Чужого, Ланкарры и ГАВа
А вообще как бы котёнок не усерался, лучшая техника торможения это АБС!
На тестах человек конечно выигрывает, но вот в стрессовой ситуации, когда организм вставит тебе адреналиновую клизму, когда не будет времени оценить ситуацию, после 14 часов езды в дальнеке, с отмороженными 2мя пальцами (на рычаге тормоза) ты либо уебешься пережав, либо въебешься не дожав)
П.С: не ГАВкать!
П.С2: пальцы не ломает, проверял, при ударе кисть разжимается.
Так и есть.
Бля, вот вопрос- нахуй ехать14 часов дальняка? Вот какая может быть необходимость пиздячить 14 часов, представить не могу никак. Может в том и дело, что оперативки в башке не хватает спланировать дорогу, так чтобы не хуярить 14 часов. 99% видимо вообще без оперативки.
Я 2 часа на урале ехал за городом, адище было, под дождём ещё. нунахуй эти дальняки.
Ну ты видимо с оперативкой, спланируй мне маршрут, вот вводные:
очень хочется в Грузии побывать, по перевалам поездить, в море искупаться и т.д. Есть 2 недели отпуска. Мне от дома до границы с Грузией примерно 4700км.
Я так понимаю твой вариант на раслабоне проезжать по 600км в день, потратить неделю на дорогу туда, сфотографироваться у кпп и повернуть обратно?
Вариант 2, добраться до границы за 3-3.5 дня то есть проводить в пути по 14-16 часов, а сэкономленную неделю времени потратить на вальяжные покатушки по стране 200-300 км в день
Да кому какое дело до тебя и твоего отпуска и до того, что ты там хочешь успеть? Твое дело не находиться на дороге в коматозном состоянии и всё, других вариантов тут нет и быть не может. Будь добр обеспечь, а не можешь- летай на самолете. Те, кто в жопу долбятся тоже оправдания этому находят. Оправдать можно всё, что угодно, только кому они нужны, эти оправдания. " ой, я не хотел... , ой, да я же устал - 14 часов ебашу..."
Мой инструктор вообще не учил, просто уходил пиздоболить с другими инструкторами, а я как медведь в цирке по кругу катался, часто не по часу а по полчаса, пока не нажаловался директору автошколы, перед сдачей они купили совсем другой класс, эндурик китаец 200-ку, пришлось на нем сдавать, кое-как сдал, прав на машину нет до сих пор, вообще не ездил на машине по городу, тем более на мотоцикле тогда. Вобщем купил эндурик ямаха 250, сезон катался по полям-лесам, на следующий купил сибиху чесотку второй сезон на нем закончил почти, там отпилина наполовину ручка тормоза, очень мне понравилось кстати, учился сам на практике так сказать, друзей мотоциклистов нет и не было. Ну вроде более менее выучился, согласен с автором полностью, на следующий сезон думаю брать Honda vt750. Может хорошо, что у меня такой инструктор был))). Спасибо, Артем за твои ролики.
Им только план выполнить,не более. Плащадку только учат сдавать и всего то((
Вообще инструктор был Михал Михалыч, у него мотоцикл Урал с коляской, спасибо, что не научил меня ничему))
Крок вот отличный материал для самообучения, особенно если собрался покупать круйзер - ride like a pro 5 джерри палладино
@0000 0000, Зачем? Объясни, если не трудно
В своей первой ато школьке нас было 15 чел на мот! Инструктор показал одно упражнение не объяснив ни хера толком и Съ...ал трындеть с кем-то метров за сто!
парадоксально, уверен что эта девчонка жива, а профи по вождению, как видим
вывод: хочешь научится на чем то ездить? учись сам!
Не ГАВкай тоненько👍🏍💨💨💨
Anton M. Да не так уж и тонко :) почти прямым текстом
А эту малышку как зовут? Которая предлогает не гавкать.
Ирина Яровая
Тонюююсенько.
зато о нем ты сам говоришь, так что все он правильно делает)
Супротек не только полезен для двигателя но ещё и предотвращает аварии!
конечно! Двигатель заклинил еще в гараже - хер в дтп попадёшь!)
Мотоцикл стоящий в гараже не может попасть в дтп
Я конечно не смотрел некоего "ГАВ"а , но совет моего мото-инструктора сжимать байк ногами в случае падения спас меня. На 60кмч поймал скользячку и сжимая байк ногами проскользил на дуге мотоцикла по асфальту несколько метров. Из моих повреждений - порваный карман на мото-джинсах. Ну а 2 пальца на сцеплении и тормозе уже раз 5 предотвращали ДТП в городе , когда в междурядье едешь. Сцепление не пережимаешь , его можно двумя пальцами выжимать вообще , а остальные пальцы не класть на ручку,без сцепления двигателю проще тормозить и мот в юз не уйдет.А тормоза также не выжмешь до конца (3 пальца на ручке не дадут это сделать) и не заблочишь переднее колесо. Разумеется не нужно фанатизма , все от ситуации зависит , если едешь по пустой трассе эти 2 пальца нафиг не нужны. Все с опытом приходит, а правила эти написаны кровью тех кто их не соблюдает.
Итог-пальцы должны лежать на рукоятках и на руле (((тебе не хватило 1, 5секунды ... царство небесное
Всегда бак яйцами удерживаю, когда на скутере катаюсь. Так инструктор научил, а сцепление ваще мизинцем всегда держу
Ещё нужно отметить, что восстановление после травмы кистей и колен на круг обходятся по цене бюджетного мотоцикла. Рвал связки колена, бюджет от 100к до 250к. Что бы не быть инвалидом.
сочувствую мне чуть больше повезло надрывы и разволокнения, уже 7 все все нормально, только уже без большого спорта )
В свое время, отъездив на авто 15 лет думал что уже спец и ничему не удивлюсь и всё знаю, так вот после пришлось поработать на машине же года 3 в особо экстремальном режиме, и я понял что сильно заблуждался.......к сожалению итог Болта тоже видимо этому подтверждение...
В начале 2000х учился на "А" в автошколе - пережитке ДОСААФ, в маленьком уездном городке. Как выглядело обучение: с другом пришли, заплатили в кассу. Нам дали "Иваныча" - инструктора совецкой закалки. Он отвёл нас в подвал автошколы, там валялся Минск на спущенных колёсах. Мы его из этого подвала выволокли, привели в божеский вид, поставили на ход. Потом чертили белым кирпичом разметку для упражнений во дворе (и перечерчивали после каждого дождя). И катались по этим упражнениями по собственному разумению. В итоге - за пару недель до сдачи этот перец забухал и пропал. Мы искали его по домашнему адресу, обрывали телефон и т.д. в итоге за несколько дней до экзамена он заявляется и говорит: "скоро экзамен, но вы его не сдадите - у нашего мотоцикла техосмотра нет"... Спасибо парню из группы - он на экзамен подогнал свой Минск, на нём и сдали.
Наш Друже стал нашим Ангелом - хранителем.... Вечная память! Соболезную родным и близким.
Очень уважаю Болта, молодец мужик, однако это больше похоже на выяснение отношений, чем на обучающие ролики :))
Думаю любому понятно, что держать пульс на тормозах намного более эффективно, чем бояться их заблокировать и потому не держать пальцы на тормозах. Естественно этому надо тренироваться - экстренное торможение надо отрабатывать постоянно, каждый выезд даже можно делать пару резких торможений (когда нету машин сзади), чтобы вспомнить и почувствовать сцепление с дорогой и торможение.
По опыту скажу, что как начал держать пальцы на тормозе и сцеплении, при езде по городу стал чувствовать себя увереннее и именно потому, что торможение и переключения передач происходит моментально - я просто торможу сразу как об этом подумаю и не ищу ручки тормоза.
Конечно за городом и на больших расстояниях так не ездят и нету в этом смысла, а вот по городу, где большой поток - надо ездить с пальцами на тормозах и сцеплении и тренировать торможение, а не просто ездить держа так руки, ибо это в самом деле может быть вредно.
И кстати, 2 пальцами заблокировать тормоза почти нереально, так что это намного безопаснее, чем при испуге хватать как попало всей лапой ручку тормоза и уже будь что будет. Держа же руки правильно, вы и тормозить будете правильно, пальцы не соскочат, не надо терять время на поиск удобного положения пальцев и тд.
Кстати эндуристы вообще всегда ездят по лесу с пальцами на ручках, а знаете почему? Да, потому, что должны быть готовы остановиться молниеносно. И чем медленнее реакция, как заметил Артём, тем БОЛЕЕ ВАЖНО держать пальцы там где они нужнее!
Интересно, чем Гав Болту подосрал?!
Болт прикольный чел, но в этом видосе половина ерунды чисто субъективной.
Согласен. В городе могут открыть дверь в междуряде в паре метров. Пока перекинешь пальцы уже влетишь в дверь а так если не остановишься то максимально избежишь серьезной травмы. В городе иногда пол секунды (время переноса пальцев на рычаг) решают многое.
Про тормоза все понимаю, но объясните мне пожалуйста, зачем держать пальцы постоянно на сцеплении? Экстренные движения в городе, связанные с молниеносным действием - это же торможение. Ну в некоторых случаях нужно сменить траекторию движения ( для этого контрруление, сцепление не нужно) и ускориться резко( в теории только здесь понадобится сцепление, чтобы сбросить передачу, но я вообще не припомню, чтобы в экстренной ситуации я так делал, обычно просто обороты набираю, все таки надо быстро маневрировать)
@@yawa2859 про сцепу кому как. Меня напрягает дроч постоянно пальцы туда сюда кидать. Я не говорю что так лучше это уже вкусовщина. Это к тому же симметрично)
Когда сдавай на кат.А стаж был семь лет.Когда пришел на автодром, инструктор сказал: - "Органы, кнопки управления, как заводить, трогаться знаешь?", я ответил:-"Конечно знаю, семь лет уже на двух колесах". Тогда, сказал он, езжай к разметке с упражнениями. Я поехал, он подошел, объяснил что да как, показал схему упражнений и ушел. Я пол часика покатался, надоело, закатил мот в гараж, пошел домой, Потом еще пару раз пришел, минут по двадцать покатался, инструктор сказал, что я очень хорошо выполняю упражнения и спросил, записывать ли меня на экзамен, я сказал записывать. Пришел на экзамен, идеально откатал все упражнения, сдал с первого раза, естественно. После сдачи инструктор мне сказал, что это лучшая сдача упражнений, которую он только видел, пожал мне руку и мы распрощались.
Сломал руку 2 раза за лето в разных местах, прошло 4 месяца, хех, рука до сих пор похожа на надутый мяч
Не знал,что люди учатся ездить с помощью инструкторов. Я таких не видел))
в крупных городах, где мотошколы есть, учатся. Я, например, учился.
Евгений Северов мотоБратства нет, есть только мотоБлядство, но так как у тебя нет мото, то ты не 1 из..
Даже если у тебя есть друг с мото, не проси его тебя поучить, знал бы ты сколько нервов стоит смотреть как твой друг, пытается ехать на твоем моте, обоих очень жалко, а потом он думает что ты ему не друг, типо как так там только пласмаска треснула, а ты сказал что она стоит 35т.р.
Идеальный вариант для тебя научится ездить, это купить китайского пита, или б\у альфу, стоимость 20-30т.р. многому научит, а пит так вообще вещь очень полезная #Питавкаждыйдом
Я в гаражном кооперативе учился на своём Kawasaki ZL750 Eliminator, к которому прикрутил люльку от урала. Весело было, а мозгов было мало, по 100кмч летать в кооперативе то.
Я в первый день когда права получил шёл ехать с волнением, но более менее нормально, значит сел я на свой 390-то килограмовый байк (с дури купил сразу большой и мощный), не проехал 150 метров как на выезде со двора влетел в столб знака :D Благо только чуть царапнул бетвинг, поднять помогли и тут конечно я испугался и понял, что если я сейчас на него не сяду и не поеду, то уже больше никогда не поеду. Не знаю каких мне это усилий стоило, но я поехал дальше, причём что плохо гараж у меня прям в центре Минска, выехал я в поток и с меня прям ручьи пота полились, я таких панических атак ещё не испытывал, потом ещё 2 раза уронил мот себе на ноги, если бы не крутые мотоботы, то уехал бы в травмотологию, но это отучило волочить ноги.
Оу, я в Пензе долго жил и этим летом делал дальняк Минск-Пенза, я думаю найти можно. Попробуй поискать подобные группы, я с ходу нашёл вот эту vk.com/club17500320, нужны самые крупные в которых тусят местный байкеры, через них уже можно найти в том числе и обучение, да и всегда можно спросить по теме, обычно народ отвечает.
Теорию естественно придётся накатывать, причём это всё будет даваться с трудом, вот я например знаю что мой мотоцикл легко поворачивает с полностью повёрнутым рулём, но у меня ещё не ушли страхи что это слишком много, вот каждую неделю на выходных катаюсь на парковку и работаю над рулением на низких скоростях и над торможением, ибо недавно попал в аварию из-за того что тормозил как идиот, хотя я реально был хорошо обучен этому, но с того сезона не отрабатывал.
Паладино он автор вот это док фильма vk.com/video?z=video-27468557_456239035%2Fpl_cat_updates
А вообще если что пиши мне в личку на ВК, чем смогу помогу vk.com/podfhtuliy_kukuruzdlov
На своём моте учить ездить будет либо идиот, либо кому реально не жалко. Вот если свой прикупишь - тогда возможно кто и возьмётся подучить.
Как правило, тонут те, кто умеет плавать, к сожалению.
Езжу с 2006ого года. Пробег уже давно перевалил за 100 000км. Держу два пальца на рычаге тормоза. Никогда не хватался за тормоз со всей силы. Даже в самых острых ситуациях выдерживал меру. Падение в результате торможения было дважды: в холодную погоду, тормозил перед остановившейся передо мной тачкой, чувствовал, что резина уже на пределе, но решил нажать тормоз ещё сильнее - завалил мот. Второй раз нажал тормоз в повороте, что уже само по себе неправильно (но в повороте "появилось" препятствие) - упал, но тогда в вилку было неправильно залито масло и она клевала. Эти два примера не заставили меня усомниться в том, что я всё делаю правильно, кроме того, в ситуациях когда я еду по неровной дороге, мот трясёт и рука на ручке газа склонна "болтаться", что резко меняет положение дросселя и на неровной дороге мот превращается в бешенное животное. Два пальца на рычаге тормоза помогают зафиксировать руку, а равно и положение дросселя, относительно ручки тормоза, что устраняет трудности при преодолении колдобин.
Езжу на моте 31-й год и сейчас поймал себя на мысли, что не помню как у меня расположены пальцы на руле. Просто внимания не обращаю, надо сегодня по пути с работы домой заострить на этом внимание -) Передачами в повороте щёлкаю только вниз, естественно, сохраняя плавное равнозамедленное движение ручкой газа и сцеплом. Этот метод очень хорошо показал себя при езде в мороз, когда заднее колесо очень просто сорвать в юз на выходе из поворота откручиванием ручки газа. Зажимать бак ногами не вижу смысла: во-первых через полчаса ноги устают, во-вторых это не добавляет комфорта при длительном передвижении. Ногами в мот надо вцепиться разве что при активном маневрировании в трафике, когда пуляешь в шашечки, и надо экстренно заваливать мот. Во всех остальных случаях не вижу выгоды. Речь про чоппер, возможно, на других классах оно иначе
Артём спасибо за урок!!! А теперь тоже самое только на практике! Практикантка у тебя есть!
Как в воду смотрел.... Столько знаков было. Мои соболезнования близким
Ахаха. Сколькож народу в комментах не вьехало, что это стеб. Спорят, пытаются доказать что-то. Аж страшно стало на дорогу выезжать)
Как автомобилист, который ездит на машине БЕЗ АБС, в экстемальном торможении на укатанном снегу было сложно себя пересилить и нажимать на педаль тормоза рывками. Я жив. Успел отрулить от фуры. Машине повезло меньше.
Вечного сезона тебе брат покойся...
Спасибо, что растолковал все, теперь езжу на авто)
По поводу пальцев на тормозе. Вот мои замечания:
1. Руки так очень быстро устают. На моем, например, мотоцикле, довольно тугая пружина дроссельной заслонки (а именно она отбрасывает ручку назад), и ручка газа, если её не держать всей кистью, так и норовит провернуться. Удерживая газ основанием кисти, приходится давить на неё, чтобы она держалась в одном положении. Махни так километров 50, и ты взвоешь. Да и о какой эффективности торможения можно говорить, с затекшей кистью?
2. Да, в панике можно начудить, и начудить фатально. Время, необходимое для переноса пальцев, может спасти твою или чью-то жизнь, не спорю. Но именно те доли секунды, что ты переносишь пальцы, могут послужить для того, чтобы взять себя в руки, и принять верное решение.
Чтобы не блокировать тормоз, для себя я выбрал такую тактику: всегда, в опасной ситуации, я жму на тормоз, но ступенчато. Сперва процентов на 30, потом по ситуации. Отработал до автоматизма. Это позволило мне, и обмануть инстинкт самосохранения, заставляя мозг думать, что я уже принял меры, и сократить время реакции.
3. Иногда пальцы, могут помешать реализовать тормозной потенциал. Если у вас, толстые пальцы, толстые перчатки, толстые клипоны, или может ручка тормоза погнута, или вы свою руку держите слишком близко к тормозному цилиндру - ход ручки, может остановиться на ваших пальцах, задолго, до блокировки колеса. А вынуть пальцы из под ручки, не отпустив полностью тормоз, не получится. Итог может быть ужасным. А если у вас ещё и какая-нибудь красивая ручка под пламя с черепами, купленная на алиэкспресс, то есть шанс приятно провести время, в кустах у дороги, в поисках своих пальчиков.
Ну и последнее: ездить нужно так, чтобы доли секунды не решали кем вам стать, трупом или инвалидом. Соблюдайте скоростной режим. Не тот, что на знаках, а тот, что в голове. Оцените свои навыки вождения, вашу реакцию, окружающую обстановку, количество трафика на дороге и пр. и выберите тот скоростной режим, который сочтёте 100% безопасным. Пустой проспект, минимум машин, нет у дороги пртпаркованных тачек, из-за которых может выскочить пешеход - можно и 80км/ч. Трафик плотный, на дороге идут постоянные перестроения, или ты едешь по правому ряду, а сбоку пртпаркованны тачки, из-за которых может кто-то выскочить. Сбрось газ, вплоть до 30-40км/ч. Пусть тебе олени сзади сигналят. Плевать. Зато ты на все 100% уверен, что твоей реакции хватит, на любой пи&дец.
Профессионализм езды в городе в том, чтобы знать и предвидеть, что произойдёт дальше, и заранее к этому подготовиться.
P. S.: Я не претендую на истину в первой инстанции. Уверен, что многие здесь имеют опыт вождения, гораздо больше и шире моего. Я просто говорю, как это вижу я.
Ну а Артёму бы, его слова да ему-же в уши. Покойся в мире, брат. Бесконечной там тебе дороги, верного коня и нескончаемого бака. Надеюсь, я правильно думаю, о том мире.
Ну это ладно, мне инструктор вообще сказал, что мотом мы управляем своим весом. Когда я спросил - а руль то нужно использовать, он сказал - нужно, но рулим всё равно весом )) А, ну еще он же говорил, что контрруление - это управление мотоциклом своим весом. У меня всё =))
Ну ты Болт и выдал...земля пухом...ты нам многое принесёт!мы тебя не забудем!очень грустно это писать.каждая буква неподьемная...........!едь вечно!и ровно!
Твоя проблема, как и всех остальных мотогуру заключается в том, что вы самоучки, колхозники, но при этом пиздец какие дутые авторитеты и любое своё- часто недалёкое- умозаключение впариваете людям как догму :D
Пальцы на рычагах экономят секунду времени реакции, но череваты случайным нажатием и не дают работать с газом кистью. Прижатые колени в любой ситуации разгружают руки, но если до судорог давить бак, не сможешь лапки щёлкать и педали нажимать.
Вот и весь сыр бор.
Скажи людям так, пусть сами выбирают, как им ездить. У любого приёма есть + и -, любой приём нужен в конкретной ситуации.
Но не, ты ж гуру, и есть товарищи, которые слушают тебя с открытым ртом, а потому ты не можешь отказать себе в удовольствии почувствовать себя боженькой и хуяришь догматами. В граните, в граните выскай свои умозаключения и вешай в гараже :D
ни хуя новичку не поможет в экстренной ситуации . по этому нехуй вообще пальци держать а просто обычно держать руль . все остальное с опытом при условии то что человек понимает как для него лучше а не как учащие долбоебы.
@@Uraxa32 это как учить... Если так как Т.С. то палькы сохранить, но будешь либо в травме, либо на погосте
@@user-uf1zo4ut8g езда на мото ни у одного добром не кончилась.
Ты когда едешь жопой на дорогу смотришь да?
Нихуя секунда ни где не решала за мои 6 лет практики. Руки ВСЕГДА успевали все делать. Будь то спорт или КТМ 990й в лесу.
Лижбы пиздануть чушь. На площадке за учениками тоже постоянно наблюдал эту хуйню с пальцами. Искоренил это и люди начали нормально руль держать.
@@user-qd2rg7pv5f я не мотоненавистник а пишу то что сам проходил . веревочка 20 лет вилась и попал в такую ситуацию что выхода не было , побоялся что бампером перебьет ногу и поднял ее ну у дороги тоже есть ширина и она не безгранична итог прыжок на скорости в канаву с поднятой ногой , понятно что вся нагрузка была на позвоночник который и не выдержал. да я почти восстановился но позвоночник такая штука которая не восстановится полноценно и состояние не здоров и не инвалид , во заебись лишится много чего .
Про забитую оперативку ― слова верные, но отсюда есть следствие, радикально влияющее на всю систему обучения: а чтобы не была забита оперативка ― должна быть возможность еще во время обучения ― то-се попробовать, чтобы сперва ― накопить факты, затем ― их осмыслить (уже вне площадки), затем ― расслабиться, не быть зажатым. Групповое обучение и следование сценарию "делаем это, потом это, потом это" ― активно "забивает оперативку": ты дохрена внимания тратишь на то, чтобы не облажаться перед инструктором, не облажаться перед другими курсантами, не помешать им, другим, и т.д.
Я вот только-только начал учиться (причем я из тех 4-5%, кто и на вел-то сел уже взрослым) ― и я дико рад, что самые азы ― попросил поучиться под руководством товарища, в одно лицо, на закрытой площадке, без других движущихся объектов ― прежде, чем пойти уже в школу, надрачиваться на сдачу экзамена: есть время врубиться, что ты не очень понял, задать вопрос и осмыслить. Как по мне ― то еще охрененно полезным дополнением к обучению (кстати, практически ничего не стоящим, по сути, мотошколе) ― была бы возможность слить после тренировки видео с пары-тройки дешманских камер, чтобы увидеть со стороны, что именно ты делал на самом деле (а не что тебе казалось).
блин круто. мне мой инструктор ваще ничего не рассказывал. Просто дал мотосипед и сказал "едьте, дети мои".
Гав и болт делают правильное дело!
Но Гав слишком надменно себя ведёт, у меня даже мота нет, а после видео чувство, что это я плохой мотоциклист
@@Beardcoreguy и это очень правильное ощущение, даже если оно ошибочное (речь не конкретно о тебе, а в общем о мотоциклисте). Гораздо хуже было бы, если бы у тебя было ошибочное мнение, что ты хороший мотоциклист.
Всё, на 7:00 у меня пукан взорвался!!! Болт, я тебя очень люблю, но здесь не соглашусь. Человек может хоть 30 лет ездить, но при этом НЕ УМЕТЬ ЕЗДИТЬ.
Сколько раз за сезон случается так, что мы применяем экстренное торможение? При правильном чтении потока у меня такое было один раз, и то потому что дубасил. По сути такого вообще не должно происходить.
Что это значит? Что можно хоть 50 лет ездить и не наработать навык экстренного торможения!
Поэтому это делается на площадке. По 2 часа 2 раза в неделю в течение 1,5 месяцев вполне можно научиться экстренно тормозить правильно и зашить этот навык себе в подкорку.
Дай мне мотоциклиста с 30-летнем стажем и попроси его затормозить экстренно на 40 км/ч и уложится в 4 метра. 9 из 10 не сделают этого! Потому что навыков нет.
Я каждый день наблюдаю в междурядье этих "опытных" мотоциклистов, которые ногами перебирают на солидных мотоциклах, явно не первый сезон ездят. В "серой зоне" сцепления ездить не умеют, а ты говоришь про экстренное торможение...
почти согласен, одно но- экстренное торможение с 40 и со 100 разные, так что задрачивать их на площадке смысла особого нет. абс в массы
Вы каждый сезон тренируете экстренное торможение?
Мне кажется, или нехер ездить 100 км/ч, по крайней мере в городе?
а за городом не бывыает экстренных ситуаций?) И на грунте при 30 тоже не бывает?) короче вариантов много слишком
АБС в массы поддерживаю. Но и при наличии АБС нужно уметь правильно тормозить, чтобы тормозной путь был максимально коротким. А по технике с 40 и со 100 да, она отличается, но одним движением.
Есть две техники торможения: синхронное до 40 км/ч и асинхронное от 40 км/ч.
При синхронном мы тормозим одновременно передним и задним на грани блокировки, передний тормоз нажимаем быстро, но плавно, постепенно дожимая рычаг к грипсе. Под конец торможения заднее разгрузится и заблокируется, но мы уже успеем остановиться.
Асинхронное применяется на скоростях от 40 км/ч. Техника та же, только когда блокируется заднее, мы отпускаем педаль и нажимаем снова, может происходить несколько раз до полной остановки, при этом передним тормозим быстро и прогрессивно в одно движение.
Есть один нюанс: так устроен наш мозг, что при отпускании ноги, разожмется и рука. А если мы в момент загрузки переднего колеса отпускаем передний тормоз, вилка разгружается, потом мы снова нажимаем, вилка не успевает загрузится и происходит блокировка (если нет абс, либо неэффективное торможение, если абс есть).
Поэтому нужно выполнять специальные упражнения для выработки асинхронного движения ноги и руки. Короче, на мотоцикле ездить безопасно нужно учиться! Ребята у нас в группах по 3-4 часа на площадке занимаются в течение 7-8 занятий для отработки разных навыков. Устают, падают, поднимаются, снова делают. Зато потом в городе ездят как боги!
Ни разу в жизни не было блокировки тела. Да, на DH велике убирался. Да в фарш. Но с холодным сознанием.
На параплане в каскаде падал. Никакой паники с полным контролем высоты.
Но да, пальцы, кисти, стопы и прочее не восстанавливается полностью.
И да, палец на тормозе только когда тормозишь.
Мотак пробовал, не зашло так как стрёмно меж коробок катать на чем-то тяжелее велика. В коробке чувствую себя безопаснее.
Болт, всё грамотно, лайк!
Жизнь Показала кто был Прав, а кто Нет!
Спасибо! Пака болт, вечного бензина...
Навеело после Ирины?))
Ирина - это криптонит для Болта!))
Тот момент, когда больше десяти лет ездишь на моте и всё равно каждую поездку экспериментируешь с управлением))
Я когда пришел в мотошколу, преподаватель рассказал как выполнять упражнения для сдачи на права, дал мотоцикл, сказал 1-я передача вниз остальные вверх, катайся, только в мою машину не въедь. )))
Обычно подруги наоборот: покупают права и получают мотоцикл)))
тебя не хватает
В апреле 2018г. учился в мотошколе, на вождении инструктор начал учить держать 2 пальца на сцеплении и тормозе, убирать ноги и прижимать яйца к баку:)))) Ха-ха:))) По поводу пальцев на ручках сцепления и тормоза, на первом же занятии я отказался эту херню делать, сказал инструктору в точности то же, что говорил Болт в видео, что при падении ручка коснувшись асфальта в лучшем случае поломает мне пальцы, пережав их, либо откусит нахер как кусачками, инструктор почесав репу молвил - да, это чертовски верно, хер с тобой, езди как умеешь:) Слава богу, что мотоцикл батя научил водить и вбил основные азы вождения, а не этот инструктор.
Спасибо, что объяснил не с '' книг'' , а из опыта. Сам многие годы езжу и пугает то, что в интернете каждый учитель и гуру.
Нихрена не понял. В экстренной ситуации ты в любом случае будешь жать тормоз. Если не держал пальцы, то все четыре перенесешь и заблокируешь да ещё и время потеряешь.
Тормозить нужно уметь всей кистью, да так, чтоб передняя резина пищала, как свинья недорезанная. Вот и все.
@@bragcustom и когда наступит это "уметь"? Стантер какой-нибудь тебе скажет, что ты лох и тормозить надо уметь в стоппи. А до этого как ездить? Новичку проще 2 пальцами тормозить, чтобы контролировать свои действия лучше
@@siniyden Новичку проще тормозить всей кистью. 2 пальца - это чисто привычка(вредная). Стант и стоппи - внештатная эксплуатация мотоцикла (не предусмотренная производителем), а торможение всей кистью - штатная. Не даром абсолютно все производители на все мотоциклы устанавливают рычаги под всю кисть. И делают тормоза довольно чувствительные. Особенно на современной технике.
@@bragcustom у меня на нинке 6-й 00 года известные 3-поршневые ватные тормоза, мне проще дозировать 2 пальцами. Уж что на чувствительных тормозах будет... Еще такой момент: я начал так делать потому что автоматом газ отпускается. Если всей рукой тормозить - возможен вариант что газ будет наоборот прибавляться
@@siniyden Вы так привыкли. А я привык иначе, точнее переучивался под всю кисть. Газ ни так ни сяк автоматом не отпускается, его нужно ЗАКРЫТЬ специальным движением. Со всей кистью на рычаге это сделать проще
Купила права, получила мотоцикл)))
Инструкторы просто забывают сказать, что они учат не ездить... и тем более не управлять мотоциклом... а сдать экзамен. :)
Когда я ездил на велосипеде с рычагах торможения на руле ,я держал пальцы на рычагах....думаю в экстремальной ситуации я не успею захватить рычаг пальцами ,а на моте тем более....не знаю ...я на Мот не сяду, но в гараже стоит... ))
Росси тормозит 3 пальцами - будь как Росси, и будут пальцы целыми.
Маркес тормозит 1 или 2 пальцами, но курок крайне короткий(безымянный и мизинец не зажаты курком) - будь как Маркес, и будут пальцы целыми.
Они на трэке это делают.. А не в городе.
Падение в повороте на треке - это классика жанра.
а у них ручки не складываются в обратную сторону?
Мой знакомый столяр вообще одним тормозит.
@@helloslayer666 на треке они заранее до сантиметра знают где притормозить, где выкрутить газ
думал пепельница)))))) а это кружка
Нет, это пепельница)
И то и то.
он пьёт пепел
Согласен на 100%.3 года назад, когда начинал кататься первый сезон(Yamaha virago 535) , всегда пытался проходить повороты на малой скорости оперуя ручкой газа. В первый месяц наебнулся 2 раза. На второй месяц тоже была нелепая авария - воткнулся сзади в нексию, из за того, что засмотрелся на сиськи у девочки, которая переходила дорогу(сиськи заняли всю оперативку))) На второй сезон пересел на vulcan 1500. Моторика маневрирования на малых скоростях со счеплением пришла как-то сама собой. Вообще у меня в школе был хороший инструктор. Мало уделял внимания объяснение нюансов, но когда я его спрашивал - разжевывал все до мелочей. В этом году в дополнению к полторашке купил suzuki sv 1000, поначалу наступил когнитивный диссонанс - как они, сука на этом ездиют??? Посадка - полный пиздец! Недели за 2 освоился, многие вещи пришли сами собой. А тебе Артём хочу сказать спасибо, именно по твоему видео я научился пользоваться квикшифтингом. На эсвэшке это жизненная необходимость, ибо из за особенностей ебического торможения двигателем даже при не слишком резком переключении вниз без перегазовки заднее колесо моментально уходит в юз! Я тоже считаю, что нужно быть дебилом, чтобы держать пальцы на куртках, в мотошколе мне так и сказали. Иногда держу 2 пальца на тормоза, но только в междуряде! На сцеплении никогда,ибо практически им не пользуюсь. Ноги на под ножках тоже считаю не догма, ситуации бывают разные. Удачи, ждём свежих видео) Приезжай в Питер в следующий сезон!)))
Катаю два месяца, пробег 2500 по городу, байк с абс. Было две ситуации, когда неожиданно выбегали пешеходы, тормозил инстинктивно в пол. Абс срабатывал только на заднем колесе. Ловил себя на мыли, что передний тормоз можно было жать еще сильнее. Далее, при полностью нажатых ручках, пальцы не зажимаются.
Ноги выставляю при езде на маленьких скоростях, так удобнее ловить баланс.
#Купите болту оперативки!
Итак, прошел мотошколу В шлеме. Ты "немного" утрируешь, там очень много времени уделялось маневрированию и езде на сверхмалых скоростях, а так же экстренному торможению. Согласен, что ноги убирать на подножки получается не сразу и это приходит с опытом. Но это база и те навыки которые тебе вбивают с самого начала. Бак очень сильно сжимаешь только на торможении, что б гасить импульс всем телом, а не только руками. А так учишься чувствовать вес мотоцикла и углы сваливания ногами, а не руками (ясен хер что пока учишься то держишь руль как припадочный, после первых занятий болят руки, но о Боже уже где-то на 5-6-ом занятии ты буквально ощущаешь как правильно рулить ногами и держать руки расслабленными, становится не так напряжно). Короче слишком категоричная позиция у тебя, много чего можно переиначить и трактовать со своей колокольни и через призму своего опыта.
в члене
Пройденная вами мотошкола является приятным исключением из правил и была она создана как раз от отчаяния в отсутствии нормального обучения за любые деньги. Поздравляю с позитивным опытом!)
Очень интеллектуально. Спасибо, что поделились своим мнением.
Так это один из филиалов мотошкол ГАВа, которого так обильно критикует Болт в своём видео.
Там помимо ГАВа есть еще годный дядька Ланкара, который реально умеет ездить и работать с весом мота (в эндуро без этого никак), да и не только они там инструктора.
Два пальца пришли из мотокросса,там совершенно другой принцип руления.мой опыт 7 лет кросса.8лет дукати стритфайтер литр.Болт просто молодец!
Поставить ногу - это как пойти посрать и забыть снять штаны.
Я чет с передачей в повороте не понял. Я всегда захожу в поворот на передаче (и скорости) значительно ниже чем я могу пройти. Ну к примеру я могу пройти поворот на 4 передаче но зайду в него на третей и сброшу соответственно скорость мота, хотя мог бы пройти быстрее. Я что-то не правильно делаю?
Конечно не правильно. Я вот на сцеплении заходил и как-то при отпускании колесо чуть буксануло. И я на асфальте...
Нет я не на сцеплении захожу у меня в повороте всегда выбрана передача и отпущено сцепление. Я в повороте всегда еду стабильно не переключаюсь и особо не меняю скорость движения.
Не видим не едим!главное правило чтоб не летать
хуй вас знает как вы ездите и что вообще все несете. Перед поворотом надо сбросить газ или сделать перегазовку и переключится на низшую передачу немного проехать на ней сбросив газ, при необходимости притормозить и да пока это еще делается до поворота и мы едем прямо. потом завалить байк в поворот и приоткрыть газ. Блять приоткрыть можно больше если вы замедлились сильно перед поворотом и совсем немного (если едите быстро) чисто для того чтобы вес мотоцикла сместился на заднюю ось и в то же время не ушел с переднего колеса чтобы подвеска загрузилась равномерно чуть больше на заднее колесо. По поводу как завалить байк - немного опираемся на левую подножку (или немного переносим вес тела на левую подножку) и при помощи контрруления и контрсвешивания (про контрсвешивание мне так удобно) заваливаем байк. При помощи контруления байк сам завалится налево или сразу направо если после левого поворота вам надо ехать сразу направо и вы примените контруление направо. copyright TM
@@user-zi7gd1fl8g абсолютно верно,профи глаголит!вот кому видосы надо снимать,а болта разжаловать не шарит вообще!
ситуативно надо действовать ! если чувствуешь опасность то два пальца на рукоятки при условии, что у тебя короткие рукоятки (shorty levers) если же едешь по ровной дороге без оленей то едь на легке но убедись, что курки отрегулированы под товоё положение тела и длину пальцев
у меня кстати бывает 3 пальца сами ложатся на рукоятки когда чувствуешь опасность, но не с внутренней стороны ладони (от указательного), а с внешней (от мизинца) - ближе к основанию рычага пальцы хотя бы поместиться могут под ним при выжатом сцеплении
50% держу два пальца сверху. Не чтоб тормозить, а просто мот очень дёрганный на передачах 4 и ниже. На 5 и 6 по городу не прикольно, а так очень плавно получается. Короткие рычаги, Kawasaki z900 2018 года.
У меня курки короткие и отрегулированы так чтобы не придавливать пальцы. Двух пальцев хватает чтоб на тормозах АБС затрещали. А вообще всё по ситуации, нафига мне по прямой трассе держать пальцы на тормозах, я лучше дистанцию в трафике большую буду держать, если обогнать нет возможности а не раскарячивать пальцы))
Тор,ты то хоть чего забыл,не трать свое время на эти видосы😀
Короткие ручки это дикий колхоз. Особенно ручки с алиэкспресс, с ними вообще опасно ездить. Лучше длинных оригинальных ручек, установленных на месте, которое предусмотрел производитель ничего нет!
Им инструктора говорят держать пальчики на рычагах для того чтобы они ПРОСТО НЕ РАЗЬЕБАШИЛИ УЧЕБНЫЕ МОТОЦИКЛЫ . Все же просто. Вовсе не обязательно это потом делать
Наоборот, повороты нужно проходить на газу, регулируя подачу топлива. При этом мотоцикл полностью контролируется. А если работать сцеплением, то новичок может запутаться и полностью его отпустить, а если поворот идет с наклоном вверх или вниз то это может усугубить. Перед входом в поворот разумеется нужно снижать передачу. Чем меньше скорость тем более крутой поворот можно осилить без последствий.
Новичкам только с газом, не со сцеплением. Можно перед входом в поворот выжать сцепление и переключиться на пониженную передачу и тормозить сцеплением, это как вариант спец езды, как и торможение двигателем и вход в поворот на низших оборотах.
Я не понял , я могу взять литроспорт первым мотом ?
А что если у авто инструкторов нету члена, и они пытаются компенсировать это двумя пальцами?
для женщин наверное приятнее когда двумя пальцами)
У них член всегда должен находиться в дырке бензобака, чтобы постоянно чувствовать уровень бензина - это негласное правило мотоциклиста.
Постоянно смотрю ваше видео, хочу купить Хаябусу из Японии,но не знаю , есть ли что путнее за 350р. Подскажите буду благодарен вам.
Наша страна не предназначена для мотоцикла. Здесь все, культура вождения мотоциклистов (дол.. пытающихся пролезть как мыло в задницу между машин), полный игнор мотоциклистов другими машинами (я тебя не заметил). Я себя спокойней чувствую на мотобайке в Тайланде, даже в Патая, по сравнению с городами России. Еду там по главной дороге, вижу Тойота Тундра подежает с второстепенной дороги. Я уже готовлюсь к тому, сто эта махина просто проигнорирует меня и выедет на первую полосу. О, чудо, Тайота остановилась и пропустила меня на главной дороге. У нас это просто невозможно. Едет тут на велосипеде с моторчиком!
Лайк за картинку на стене!!!)))
С нами был Болт . Время расставило все по местам .
я когда учился на А категорию, инструктор тоже постоянно говорил прижимайте бак ногами, ноги на подножках. но так как я до получения А категории лет 10 ганял на 2х колёсах, мне было неудобно исполнять его требования. и я постоянно ему говорил что за фигня, зачем так делать, эти ваши змейки и восьмёрки я итак проезжаю с первого раза и без рук. на что он мне говорил чтоб я не портил его систему, он от меня откажется и что меня не допустят к внутренний экзамену и т.д. и т.п.
Немного жутко, что это видео в поиске сразу после смертельного ДТП Артёма. И у погибшего пальцев рук практически не осталось... Хороший был блоггер, но правил не соблюдал.
Не выставляет ногу когда остаётся... Чё, все на 3х колёсных велосипедах ездили? Инстинктов совсем нет?
Не, они на мотоциклах учились равновесие держать.
У Джери Палладино в "Ride like a pro" (есть в русском переводе, кто не смотрел посмотрите) сказано: если ты семенишь ногами при езде на мото, ты демонстрируешь всем вокруг, что не имеешь ни малейшего понятия, как управлять мотоциклом.
Интуиция- Это сконцентрированная в ягодицах энергия, подсказывающая исход дела!
Артем привет! Обучался в Мотостади (Мск) - учили 4 пальца на сцепе - 2 на тормозе для микромоторики. Насчет подножек - никто не упирал. Учили экстренному торможению с 40 в т.ч. с блокировкой зада + прохождению программы маневров экзамена ГИБДД стоя на подножках ( и восьмерку тоже). Обьяснили что такое контрруление и научили пользоваться.
Насчет 2 пальцев на тормозе - на том что я ездил (duke 200 , monster 900 , gs1200 ) ручка тормоза не доходит до грипсы при правильных настройках. Правильно ли считать что при падении она также не долетит и давление в тормозной магистрали + упругость ручки спасет пальцы на небольших скоростях? По поводу дтп. При остановке в дождь наехал на резиновый пешходный переход на околонулевых скоростях увело переднюю покрышку (старая по году) - упал держась за руль результат - перелом правого запястья - пальцы были на тормозе - с пальцами все норм, хотя рычаг тормоза согнул.
Насчет поворота на сцеплении - согласен со скоростью до 20-40 км.ч - выше размыкать связь с двигателем и коробкой имхо опасно.
Николай, ты что... Болт просто хайпит, а ты прям серьезно. Он же Кодда новичкам советует.
В мотостади - хрень хренью... Сам обучался. Закончил. И переучивался. Кроме Кати Субботиной и Ани всех на х..й выгнать из инструкторов. Хотя и у Ани и у Кати есть огрехи в обучении. Гонору и выебонов до хуя...( В особенности это касается Лёши на гусе на молодежке и брата Субботиной (он раньше в Измайлово был) А на площадке стоит грохот - потому что постоянно кто-то падает. А падают как минимум по простой причине. Не хуй постоянно держать пальцы на рычагах. Переучивался у Оттарыча... Небо и земля в сравнении с мотостади.
И так к слову... Контрруление это обычное руление - а не какое то особенное.
Блоки переднего и заднего надо тренировать и на скользком и на сухом покрытии... И тогда таких историй не будет
Не хуй вообще сцепу трогать до остановки. Двигатель тормозит даже на около нулевых скоростях. Сцепу дать только в последний момент чтобы не заглохнуть. И перегазовками и сбросом передач мотик тормозит просто ахуенно. А если ещё и раскрыться на спорте ещё и воздухом тормозит даже хорошо
Артём, умоляю скажи что ты прикололся... при всем уважении к опыту и к умению управлять байком именно в упомянутой тобой книге мистера Кодда английским по белому написано не про два и уж тем более не про три пальца на ручках переднего тормоза и сцепления...
Я на своем гражданском моте сдвинул ручку тормоза максимально у трверсе, чтобы о время полного зажатия не участвующие в торможении пальцы находились свободно н грипсе, а не под ручкой. Это просто настройка органов управления под себя: сдвиг ручки и поворот её для правильного положения кистей... но то что я в видео улышал это просто капец... я рад что ты жив...
именно . Смотрел Кода, Артем что-то не то сморозил
Более не жив:(
а что у Кода тогда написано ? Объясни, пожалуйста.
У серийных мотоциклов ручки длинные, наверное производители не дураки, что так делают. Я себе мизинец отдавил когда пришлось хорошенько затормозить двумя пальцами на чужом моте. Теперь торможу только всей кистью. А про сместить - не на каждом моте сместишь. На моем положение ручки тормоза задается специальным отверстием и штифтом, никуда ее не сместишь.
А БОЛТА эти отсутствующие пальцы на тормозе и убили.
Про травмы пальцев Болт правильно говорит, но все по ситуации. Кстати, у мотоцикла есть ещё и задний тормоз, ну если кто не в курсе. Так вот, тормозить на низких скоростях, удобнее таки задним, ибо на около нулевых скоростях заблокировать переднее колесо очень легко, особенно если песочек поймал. А вот на скорости, тормозить передним очень удобно, но без песка. Ибо вес переносится вперёд, пятно контакта и прижимная сила многократно возрастают и заблокировать передок намного сложнее, а вот зад без пассажира заблокировать на раз. С пассажиром зад тормозит хорошо. В общем как уже сказали, все ситуативно, и зависит от очень многих факторов. Гав как и Ланкарра эндурист, и там свои темы. А если девочки за рулём авто путают педали, то что говорить про мото. И сугубо имхо, выдавать права на мотоцикл, нужно только после как минимум года реального стажа управления автомобилем. Для тех кто в танке, после езды на авто, уже не забиваешь свою "оперативку" дорожной информацией, и читаешь дорогу автоматически, и после того как сел на байк, уже больше времени уделяешь именно байку и управлению, а не попыткам осознать чего происходит на дороге. А у нас почему то думают, что управлять мотоциклом легко, нихуя подобного, это реально целая наука. А если не хотите сильно париться, есть хорошая пословица, тише едешь, дальше будешь.
Ставь лайк если тоже смотрел на козявку весь видос
Евгений, все впечатление испортил 😆
Хорошо, что я не заметил и видос нормально зашел...