Questo video arriva al momento giusto!!! Sto facendo il tagliando e distribuzione al mio Toyota kzj90 dopo un anno dall'acquisto. (Mi è stato consegnato tagliandato dice...) So solo che ho vissuto un anno di preoccupazione.... più preoccupazione che divertimento.... complimenti per il video!!!!
Ciao Nicola, complimenti per il mezzo, il KZJ è veramente bello! comunque si non ne vale la pena rischiare il motore per 3/400 euro di distribuzione, hai fatto benissimo!
Super d accordo... Il problema più grande (se non l' unico) l' hai detto all inizio del video, i mezzi sono tutti vecchi... Ma non semplicemente vecchi, sono dei veri e propri debiti viaggianti. C'è sempre perennemente un problema.... Vale la pena comprarsi un pick up nuovo o quasi nuovo se si vuole dormire la notte. Con quello che ho speso dal meccanico negli anni ci avrei comprato un bilocale in montagna tranquillamente............
Guarda, sono bloccato al punto 4. Sono sempre lì lì per cambiare le testine di sterzo del Jimny ma non ho mai il coraggio di farlo, anche se ormai Il tuo video tutorial lo so quasi a memoria! 😁 Bel video... Mi ha motivato! 😁
dai dai è un lavoro veramente semplice, soprattutto con l'estrattore! unica cosa dopo che hai cambiato quelle della barra di accoppiamento se senti la macchina strana in curva vai a fare la convergenza perchè potresti averla modificata ;)
@@TrigliaAdventure estrattore acquistato, infatti era l'allineamento il mio cruccio (anche se tu l'hai spiegato benissimo) oppure avere a che fare con bulloni bloccati
Sono zero in meccanica. Ho un Samurai 1300 benzina del 2000. Vorrei alzarlo di 5 cm. Quindi, per evitare tutti i problemi del video (passo, caster, ecc.) cosa dovrei acquistare? Grazie 1000.
Ciao pasquale, il samurai avendo le balestre non ha tutte le criticità delle molle. Ti bastano le balestre, ammortizzatori e biscottini, i tubi freno allungati e se proprio vuoi fare un bel lavoro i distanziali per l albero di trasmissione. Non esagerare con il rialzo, non superare i 6cm. In commercio esistono dei kit con già tutto quello che ti serve come ad esempio quelli di HM e zanfi.
@@TrigliaAdventure Grazieeeeeeee. Su internet ho trovato dei kit già pronti + 5 cm (raptor) a € 620,00. Non hanno i tubi dei freni ma penso che non sia difficile trovarli. Invece non ho capito i distanziali per l’albero di trasmissione. Perché usi il plurale? Devo comprare 2 distanzaili? E di quanto centimetri spessi?
Buona serata a tutti Concordo pienamente. ma ci sono fuoristrada e fuoristrada. Personalmente x iniziare consiglierei come ho fatto io x imparare i vecchi Lands serie 80 o 90. Sono come il Meccano.. Con 4 chiavi e 2 cacciaviti la smonti tutta.. e poi i vecchi Toy tipo 40/70 o come il tuo. Oggi ho x divertirmi e poi x uso famiglia 1 bel Gmc yukon (altro non è che 1 Thypon Chevrolet). L'importante è conoscere il nostro mezzo ma soprattutto i nostri limiti... Non aver paura di strisciare o ammaccare la carozzeria....ogni graffio o botta è 1 passaggio riuscito e il ricordo di 1 nostra uscita. consiglio che darei ai neofiti (pratico off road da quando avevo 14 anni in bici moto 4wd) è mai da soli...minimo in 2 e che 1 conosca il percorso.... poi con l'esperienza si può uscire da soli...
Ho un jimny del 2007 comprato da pochi mesi e inizialmente era perfetto ora però usandolo ha iniziato a fare dei cigolii dall'anteriore quando il terreno e sconnesso e cose così ma ancora non mi spiego cosa possa essere, chiedevo quì perchè vedo che hai già esperienza se ti viene in mente di cosa possa essere, grazie in anticipo.
Controlla se per caso la protezione dei freni anteriori struscia da qualche parte a me era capitato. Praticamente se prendi la ruota ant da sopra e sotto è provi a muoverà senti un gioco. A me faceva rumore anche in curva si sentiva tico tic tic tic tic. Erano i cuscinetti ruota ed il mozzo andati....
@@nicoladiprinzio8851 c'è poco da fare se non scarico e filtro sportivo, altrimenti swap con 1600. Il problema dei diesel è che son parecchio meno affidabili....
Ciao Marco, precisando che sia i distranziali che i crechi scampanati non sono omologati ed entrambi stressano allo stesso modo i cuscinetti dei mozzi, sul jimny preferirei montare sicuramente i cerchi perchè sicuramente si vedono meno rispetto ai distanziali e quindi meno rogne!
@@TrigliaAdventure ok grazie. visto che le ruote originali sono ancora in buone condizioni, rimando la spesa vado di distanziali. Ora non so se girare le ruote e mettere dei microdistanziali o direttamente quelli da 50mm. Come la vedi?
Non so che tipo di fuoristrada fai ma se non fai niente di estremo andrei su dei distanziali da 30mm per quanto riguarda i cerchi girati che io sappia con quelli del jimny non puoi farlo ma ci vorrebbero i vecchi cerchi in ferro del samurai, quelli con i fori a triangoletti per intenderci!
Alla tenera età di over50, complice la passione smisurata di mio figlio teenager, ho appena acquistato il mio primo fuoristrada, un Jimny.... Devo ancora trovare il coraggio di portarlo dal mio meccanico, per il momento mi pare tutto ok, e mi sembra di essere tornato ai tempi dei "samurai"🥷
come diceva un ragazzo nei commenti la miglior cosa se si vuole viaggiare è comprare un pick up nuovo anche perchè il prezzo dell usato ormai è da folli in particolare per i fuorstrada e pick up, ma per fare fuoristrada serio o andare in campagna(nel mio caso) spesso meglio veicoli più vecchiotti, io tempo fa comprai un l200 e sinceramente vado in posti dove con un veicolo nuovo non andrei mai, per paura proprio di rovinarlo , con il mio l200 mi sento meno in colpa ahahah, tra l'altro devo dire che malgrado ad oggi abbia più di 20anni e che ai tempi lo pagai poco , è risultata un gran macchina pochissimi problemi e ottime doti "fuoristradistiche" ovvio non è un wrangler, un defender , non è nemmeno preparato ho solo messo delle gomme per un uso prettamente fuoristradistico , ma per quello che deve fare va un gran bene . detto questo secondo me la cosa peggiore è comprare mezzi modificati alla bene e meglio da gente senza esperienza e possono esserlo anche meccanici , pochi sono in grado di preparare bene e con metodo un fuoristrada, comprare un veicolo originale e poco pasticciato spesso salve da grandi spese future, o altrimenti comprare un veicolo preparato bene da aziende che si occupano unicamente di questo tipo di modifiche per quanto questi siano parecchi costosi , per quanto riguarda il fai da te son d'accordo con te bisogna imparare a farlo almeno le cose basilari
Io ho preso una Lada niva 1997 ... Come hai detto sono in una fase di riparazione... Ascoltare la propria auto è essenziale poi però smontare e rimontare mi fa paura
Ciao Andrea, complimenti per la Lada, è un bel mezzo ed è storia! Smontare e rimontare è vero, FA PAURA! Quello che posso suggerirti è inizia dalle cose semplici poi vedrai che prenderai sicurezza e farai anche le cose più complesse ;)
Piccola storiella riguardo al punto 4: porto dal meccanico il Jimny perché sentivo che c'era qualcosa di strano nel cambio: molto duro e la frizione sentivo che staccava molto in basso e non accoppia a bene. Meccanico 1: è normale vai tranquillo. Meccanico 2: sì, ho controllato ma è normale, vai tranquillo. Dopo 2 settimane mi si blocca il cambio per strada a 70km da casa. 😡 Lo porto dal meccanico a 50m da dove mi ero fermato: si era rotto il supporto del pedale della frizione da un po' di tempo, perciò non affondava mai del tutto, la frizione lavorava male e si è rotta. Hanno dovuto riparare e rinforzare il supporto, nonché cambiare la frizione. 800 patacche che forse potevo risparmiare dando un'occhiata. 😤
ciao, non so se esistono libri che trattano l'argomento, ti posso solo consigliare di iniziare da cose facili ed avere un pochino di coraggio ma soprattutto non ti sottovalutare! (comunque dai una lettura al manuale d'officina della tua macchina)
Sul primo nessuno perché era un pick up nuovo. Sul secondo un navara d40 comprato rialzato gomme cerchi radio. Faccio montare il tutto dopo 4 giorni si rompe termostato scambiatore tubi dell'acqua da buttare olio nel liquido di raffreddamento. Menomale non ho fottuto la testa. Anche lì potevo mettermela a posto io vedendo il lavoro che è stato fatto. Spesi altri 1500 euro Ah quando ho fatto montare l'assetto dal meccanico gli ho portato la macchina che aveva gli spessori anteriori +5 e lui cosa ha fatto? Ha montato gli ammortizzatori +5 più lo spessore. Anteriore era +10 fatto sta che secondo me il montaggio errato mi ha rotto la cuffia della scatola dello sterzo rompendo la scatola. Anche se lui dice di no. Il problema è che ho dovuto usare il mezzo per lavorare altri 2giorni messo in quello stato. Quindi ho dovuto cambiare anche la scatola dello sterzo. Ora finalmente ho trovato un meccanico che fa 4x4. Ultima rottura paraolio semiasse posteriore il meccanico mi voleva cambiare tutto il semi asse perché, no quei lavori non si fanno..occhio che perdi la ruota.. non ti fidare di chi ti dice che ti cambia il paraolio. Lui mi aveva fatto un preventivo di 800 +iva per il semi asse più montaggio, questo meccanico che fa 4x4, mi ha cercato 100 euro di montaggio più i pezzi che ho preso io 40 euro. Il problema è anche affidarsi a quelli giusti
cavolo sei stato veramente sfortunato e con i meccanici bisogna assolutamente avere fortuna e soprattutto per le modifiche conviene quasi sempre affidarsi ad un officina specializzata ammeno che non si abbia un meccanico di fiducia con la testa e soprattutto disposto anche ad ascoltare i consigli di chi ne sa meno di meccanica ma di oiù di fuoristrada!
Il mio primo e attuale fuoristrada è stato (è) il Toyota HDJ 80. Errori spero nessuno, l'ho rigirato come un calzino facendo tagliando olio, filtro, filtro gasolio, aria, cinghia distrib., pompa acqua, olio cambio e differenziali, grasso misto olio nelle bocce, tutti gli ingrassatori, revisionato pinze freni, dischi e pastiglie Brembo tutto nuovo, così come i supporti elastici. Insomma di tutto e di più. Lo uso per i viaggi in Africa, ma anche giornalmente e quando rientro dai viaggi, di nuovo tutti gli ingrassatori e ricognizione generale per vedere se qualcosa si è allentato o consumato.
non hai praticamente fatto errori, neanche si può dire che hai iniziato con il fuoristrada sbagliato! ahahah Comunque, come tri trovi con i dischi e le pastiglie brembo?
@@TrigliaAdventure Pensavo meglio. Frena, perchè spingendo a fondo entra l'ABS quindi il suo lavoro lo fà e frena dritta. E' ancora una frenata un pò lunga e il pedale fa sempre abbastanza corsa. Avevo rifatto più volte lo spurgo ma non è cambiato nulla. Certo, la macchina è pesa, ma quando sarà il momento cercherò qualcosa di più performante, se esiste.
Parlando per il jimny, la differenza si sente, inutile negarlo, certo che se uno ci fa solamente fuoristrada se ne può anche fregare della guidabilità su strada, ma se fai anche tanto asfalto servono sicuramente!
il minimo indispensabile è: -molle -ammortizzatori -kit correzione caster -tubi freno allungati (altrimenti in twist gli originali sono corti) -tamponi di finecorsa allungati -coppia barre panhard regolabili questo è quello che a parer mio serve per far tornare la macchina a lavorare in modo decente comunque si potrebbe far di meglio!
è un discorso parecchio lungo, soprattutto per la jeep ci sono miriadi di fornitori e possibilità in base a quello che vuoi fare e quanto vuoi spendere, certo se vuoi un consiglio informati bene sulla questione omologazioni!
Il primo errore che ho fatto quando comprai il jimny è stato quello di non portarmi dietro una bella cinghia da traino e una pala nelle prime uscite in fuoristrada.
@@TrigliaAdventure Esatto! Confesso di avere sbagliato pure io parecchio... Ho avuto una Willys, una Sj413, due Defender Td5 e ora ho un Kdj95 e un Bj71 che uso per "giocare"..... Ci ho messo un pò di anni poi ci sono arrivato!!!😅 P.S. Bellissimi video complimenti! E...ovviamente l'80one è uno spettacolo!👍
Il mio più grande errore è stato andare su un lungo sterrato che a lato aveva uno strapiombo, dopo che aveva piovuto due giorni, ho trovato solo fango per alcuni chilometri, sono vivo per miracolo...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
e voi che errori avete fatto con il vostro primo fuoristrada?
😢Venderlo
Questo video arriva al momento giusto!!! Sto facendo il tagliando e distribuzione al mio Toyota kzj90 dopo un anno dall'acquisto. (Mi è stato consegnato tagliandato dice...) So solo che ho vissuto un anno di preoccupazione.... più preoccupazione che divertimento.... complimenti per il video!!!!
Ciao Nicola, complimenti per il mezzo, il KZJ è veramente bello! comunque si non ne vale la pena rischiare il motore per 3/400 euro di distribuzione, hai fatto benissimo!
Bravo, tutto condivisibile 👍
😀
come sempre ottimo video, grazie!
grazie!
Bravo 👍🏻🤗
grazie!
Super d accordo... Il problema più grande (se non l' unico) l' hai detto all inizio del video, i mezzi sono tutti vecchi... Ma non semplicemente vecchi, sono dei veri e propri debiti viaggianti. C'è sempre perennemente un problema.... Vale la pena comprarsi un pick up nuovo o quasi nuovo se si vuole dormire la notte. Con quello che ho speso dal meccanico negli anni ci avrei comprato un bilocale in montagna tranquillamente............
non mi far pensare ai soldi spesi hahaahhahaah
Guarda, sono bloccato al punto 4. Sono sempre lì lì per cambiare le testine di sterzo del Jimny ma non ho mai il coraggio di farlo, anche se ormai Il tuo video tutorial lo so quasi a memoria! 😁 Bel video... Mi ha motivato! 😁
dai dai è un lavoro veramente semplice, soprattutto con l'estrattore! unica cosa dopo che hai cambiato quelle della barra di accoppiamento se senti la macchina strana in curva vai a fare la convergenza perchè potresti averla modificata ;)
@@TrigliaAdventure estrattore acquistato, infatti era l'allineamento il mio cruccio (anche se tu l'hai spiegato benissimo) oppure avere a che fare con bulloni bloccati
@@truepietro per i bulloni metti sempre un pò di crc o wd40 prima! poi fammi sapere come va!
@@TrigliaAdventure certo, grazie mille per l'incoraggiamento, i video e la disponibilità nei commenti! A sto punto a lavoro fatto ti aggiornerò!
Sono zero in meccanica. Ho un Samurai 1300 benzina del 2000. Vorrei alzarlo di 5 cm. Quindi, per evitare tutti i problemi del video (passo, caster, ecc.) cosa dovrei acquistare? Grazie 1000.
Non tenere conto della spesa. La sicurezza al 1^ posto.
Ciao pasquale, il samurai avendo le balestre non ha tutte le criticità delle molle. Ti bastano le balestre, ammortizzatori e biscottini, i tubi freno allungati e se proprio vuoi fare un bel lavoro i distanziali per l albero di trasmissione.
Non esagerare con il rialzo, non superare i 6cm.
In commercio esistono dei kit con già tutto quello che ti serve come ad esempio quelli di HM e zanfi.
@@TrigliaAdventure Grazieeeeeeee. Su internet ho trovato dei kit già pronti + 5 cm (raptor) a € 620,00. Non hanno i tubi dei freni ma penso che non sia difficile trovarli. Invece non ho capito i distanziali per l’albero di trasmissione. Perché usi il plurale? Devo comprare 2 distanzaili? E di quanto centimetri spessi?
Buona serata a tutti
Concordo pienamente.
ma ci sono fuoristrada e fuoristrada.
Personalmente x iniziare consiglierei come ho fatto io x imparare i vecchi Lands serie 80 o 90. Sono come il Meccano.. Con 4 chiavi e 2 cacciaviti la smonti tutta.. e poi i vecchi Toy tipo 40/70 o come il tuo.
Oggi ho x divertirmi e poi x uso famiglia 1 bel Gmc yukon (altro non è che 1 Thypon Chevrolet). L'importante è conoscere il nostro mezzo ma soprattutto i nostri limiti...
Non aver paura di strisciare o ammaccare la carozzeria....ogni graffio o botta è 1 passaggio riuscito e il ricordo di 1 nostra uscita.
consiglio che darei ai neofiti (pratico off road da quando avevo 14 anni in bici moto 4wd) è mai da soli...minimo in 2 e che 1 conosca il percorso....
poi con l'esperienza si può uscire da soli...
hai perfettamente ragione!
Ho un jimny del 2007 comprato da pochi mesi e inizialmente era perfetto ora però usandolo ha iniziato a fare dei cigolii dall'anteriore quando il terreno e sconnesso e cose così ma ancora non mi spiego cosa possa essere, chiedevo quì perchè vedo che hai già esperienza se ti viene in mente di cosa possa essere, grazie in anticipo.
Controlla se per caso la protezione dei freni anteriori struscia da qualche parte a me era capitato. Praticamente se prendi la ruota ant da sopra e sotto è provi a muoverà senti un gioco. A me faceva rumore anche in curva si sentiva tico tic tic tic tic. Erano i cuscinetti ruota ed il mozzo andati....
Buonasera consiglio su acquisto del Jimny benzina o diesel?
Benzina da molti meno problemi, diesel ha più potenza...
@@TrigliaAdventure per quando riguarda il benzina basta qualche piccola modifica per renderlo più potente diciamo?
@@nicoladiprinzio8851 c'è poco da fare se non scarico e filtro sportivo, altrimenti swap con 1600. Il problema dei diesel è che son parecchio meno affidabili....
@@TrigliaAdventure il 1600 di che auto?
Vitara mi sa@@nicoladiprinzio8851
Quando cambio gli oli sul mio Pinzgauer 712M è un vero divertimento 😂. 3 differenziali, 6 mozzi, cambio, riduttore, motore, scatola dello sterzo...
ci credo! però gran bel mezzo!
Ho fatto il tuo stesso errore, ho messo il kit rialzo, consigli distanziali o direttamente gomme e cerchi nuovi?
Ciao Marco, precisando che sia i distranziali che i crechi scampanati non sono omologati ed entrambi stressano allo stesso modo i cuscinetti dei mozzi, sul jimny preferirei montare sicuramente i cerchi perchè sicuramente si vedono meno rispetto ai distanziali e quindi meno rogne!
@@TrigliaAdventure ok grazie.
visto che le ruote originali sono ancora in buone condizioni, rimando la spesa vado di distanziali. Ora non so se girare le ruote e mettere dei microdistanziali o direttamente quelli da 50mm.
Come la vedi?
Non so che tipo di fuoristrada fai ma se non fai niente di estremo andrei su dei distanziali da 30mm per quanto riguarda i cerchi girati che io sappia con quelli del jimny non puoi farlo ma ci vorrebbero i vecchi cerchi in ferro del samurai, quelli con i fori a triangoletti per intenderci!
Alla tenera età di over50, complice la passione smisurata di mio figlio teenager, ho appena acquistato il mio primo fuoristrada, un Jimny.... Devo ancora trovare il coraggio di portarlo dal mio meccanico, per il momento mi pare tutto ok, e mi sembra di essere tornato ai tempi dei "samurai"🥷
Complimenti per l'acquisto! Ti divertirai! 💪🏻
Il primo errore che ho fatto è quello di non aver comprato un fuoristrada, che oltretutto mi farebbe comodo per il mio lavoro
ti capisco, purtroppo adesso i prezzi sono alle stelle!
come diceva un ragazzo nei commenti la miglior cosa se si vuole viaggiare è comprare un pick up nuovo anche perchè il prezzo dell usato ormai è da folli in particolare per i fuorstrada e pick up, ma per fare fuoristrada serio o andare in campagna(nel mio caso) spesso meglio veicoli più vecchiotti, io tempo fa comprai un l200 e sinceramente vado in posti dove con un veicolo nuovo non andrei mai, per paura proprio di rovinarlo , con il mio l200 mi sento meno in colpa ahahah, tra l'altro devo dire che malgrado ad oggi abbia più di 20anni e che ai tempi lo pagai poco , è risultata un gran macchina pochissimi problemi e ottime doti "fuoristradistiche" ovvio non è un wrangler, un defender , non è nemmeno preparato ho solo messo delle gomme per un uso prettamente fuoristradistico , ma per quello che deve fare va un gran bene .
detto questo secondo me la cosa peggiore è comprare mezzi modificati alla bene e meglio da gente senza esperienza e possono esserlo anche meccanici , pochi sono in grado di preparare bene e con metodo un fuoristrada, comprare un veicolo originale e poco pasticciato spesso salve da grandi spese future, o altrimenti comprare un veicolo preparato bene da aziende che si occupano unicamente di questo tipo di modifiche per quanto questi siano parecchi costosi , per quanto riguarda il fai da te son d'accordo con te bisogna imparare a farlo almeno le cose basilari
ti rispondo in ritardo ma hai perfettamente ragione!
Io ho preso una Lada niva 1997 ... Come hai detto sono in una fase di riparazione... Ascoltare la propria auto è essenziale poi però smontare e rimontare mi fa paura
Ciao Andrea, complimenti per la Lada, è un bel mezzo ed è storia! Smontare e rimontare è vero, FA PAURA! Quello che posso suggerirti è inizia dalle cose semplici poi vedrai che prenderai sicurezza e farai anche le cose più complesse ;)
Piccola storiella riguardo al punto 4: porto dal meccanico il Jimny perché sentivo che c'era qualcosa di strano nel cambio: molto duro e la frizione sentivo che staccava molto in basso e non accoppia a bene. Meccanico 1: è normale vai tranquillo. Meccanico 2: sì, ho controllato ma è normale, vai tranquillo. Dopo 2 settimane mi si blocca il cambio per strada a 70km da casa. 😡 Lo porto dal meccanico a 50m da dove mi ero fermato: si era rotto il supporto del pedale della frizione da un po' di tempo, perciò non affondava mai del tutto, la frizione lavorava male e si è rotta. Hanno dovuto riparare e rinforzare il supporto, nonché cambiare la frizione. 800 patacche che forse potevo risparmiare dando un'occhiata. 😤
putroppo la pedaliera rotta è un problema noto del jimny, anche sul mio era stata saldata!
Per chi parte da zero zero in meccanica, hai un libro da consigliare? Grazir bel video
ciao, non so se esistono libri che trattano l'argomento, ti posso solo consigliare di iniziare da cose facili ed avere un pochino di coraggio ma soprattutto non ti sottovalutare! (comunque dai una lettura al manuale d'officina della tua macchina)
@TrigliaAdventure grazie!
Sul primo nessuno perché era un pick up nuovo. Sul secondo un navara d40 comprato rialzato gomme cerchi radio. Faccio montare il tutto dopo 4 giorni si rompe termostato scambiatore tubi dell'acqua da buttare olio nel liquido di raffreddamento. Menomale non ho fottuto la testa. Anche lì potevo mettermela a posto io vedendo il lavoro che è stato fatto. Spesi altri 1500 euro
Ah quando ho fatto montare l'assetto dal meccanico gli ho portato la macchina che aveva gli spessori anteriori +5 e lui cosa ha fatto? Ha montato gli ammortizzatori +5 più lo spessore. Anteriore era +10 fatto sta che secondo me il montaggio errato mi ha rotto la cuffia della scatola dello sterzo rompendo la scatola. Anche se lui dice di no. Il problema è che ho dovuto usare il mezzo per lavorare altri 2giorni messo in quello stato. Quindi ho dovuto cambiare anche la scatola dello sterzo.
Ora finalmente ho trovato un meccanico che fa 4x4. Ultima rottura paraolio semiasse posteriore il meccanico mi voleva cambiare tutto il semi asse perché, no quei lavori non si fanno..occhio che perdi la ruota.. non ti fidare di chi ti dice che ti cambia il paraolio.
Lui mi aveva fatto un preventivo di 800 +iva per il semi asse più montaggio, questo meccanico che fa 4x4, mi ha cercato 100 euro di montaggio più i pezzi che ho preso io 40 euro.
Il problema è anche affidarsi a quelli giusti
cavolo sei stato veramente sfortunato e con i meccanici bisogna assolutamente avere fortuna e soprattutto per le modifiche conviene quasi sempre affidarsi ad un officina specializzata ammeno che non si abbia un meccanico di fiducia con la testa e soprattutto disposto anche ad ascoltare i consigli di chi ne sa meno di meccanica ma di oiù di fuoristrada!
👏🏻👏🏻
🙃🙃🙃🙃
Il mio primo e attuale fuoristrada è stato (è) il Toyota HDJ 80. Errori spero nessuno, l'ho rigirato come un calzino facendo tagliando olio, filtro, filtro gasolio, aria, cinghia distrib., pompa acqua, olio cambio e differenziali, grasso misto olio nelle bocce, tutti gli ingrassatori, revisionato pinze freni, dischi e pastiglie Brembo tutto nuovo, così come i supporti elastici. Insomma di tutto e di più. Lo uso per i viaggi in Africa, ma anche giornalmente e quando rientro dai viaggi, di nuovo tutti gli ingrassatori e ricognizione generale per vedere se qualcosa si è allentato o consumato.
non hai praticamente fatto errori, neanche si può dire che hai iniziato con il fuoristrada sbagliato! ahahah Comunque, come tri trovi con i dischi e le pastiglie brembo?
@@TrigliaAdventure Pensavo meglio. Frena, perchè spingendo a fondo entra l'ABS quindi il suo lavoro lo fà e frena dritta. E' ancora una frenata un pò lunga e il pedale fa sempre abbastanza corsa. Avevo rifatto più volte lo spurgo ma non è cambiato nulla. Certo, la macchina è pesa, ma quando sarà il momento cercherò qualcosa di più performante, se esiste.
@@paolobaroni4943 hai provato a mettere i tubi in treccia? io li ho montati e frana un pochino meglio però ovviamente non invhioda...
Ho anche i tubi intreccia.....
@@ClaudioLippi-s5z prova se esistono i dischi forati zimmermann e metti pastiglie textar (o le stesse zimmermann sportive) vedi se noti differenze
Parole sante 😊
😀
Ma bisogna mettere dei correttori caster sui puntoni e delle barre panhard regolabili anche con un assetto +5 base molle e ammo
Parlando per il jimny, la differenza si sente, inutile negarlo, certo che se uno ci fa solamente fuoristrada se ne può anche fregare della guidabilità su strada, ma se fai anche tanto asfalto servono sicuramente!
@@TrigliaAdventure io ho il jimny lo uso su strada cosa dovrei prendere
il minimo indispensabile è:
-molle
-ammortizzatori
-kit correzione caster
-tubi freno allungati (altrimenti in twist gli originali sono corti)
-tamponi di finecorsa allungati
-coppia barre panhard regolabili
questo è quello che a parer mio serve per far tornare la macchina a lavorare in modo decente comunque si potrebbe far di meglio!
Tral altro il primo errore che ho fatto è stato arrivare da ponte a moriano fino all abetone con la trazione part time inserita 😅
Un bel pezzo! Il suo via, non ci sono neanche tante curve 🤣
Il mio errore più grande?🤔
è stato prendere un fuoristrada 😂
Ahahhahahaha
Ragazzi volevo modificare la jeep di mio padre per fare fuoristrada ma non so dove comprare i pezzi. Qualcuno mi può aiutare? Grazie mille 🙏
è un discorso parecchio lungo, soprattutto per la jeep ci sono miriadi di fornitori e possibilità in base a quello che vuoi fare e quanto vuoi spendere, certo se vuoi un consiglio informati bene sulla questione omologazioni!
Il primo errore che ho fatto quando comprai il jimny è stato quello di non portarmi dietro una bella cinghia da traino e una pala nelle prime uscite in fuoristrada.
ehehehehe bèh anche quello è un bel problema!
Io ancora nessun problema. Perché devo ancora comprarlo il mio primo fuoristrada. Mi comprerò il patrol
gran mezzo il patrol, che motorizzazione prenderai?
Sono indeciso tra il 2.8 e il 3.3 forse il 3.3
Io della Nissan ho una passione ereditaria, soprattutto per il patrol
I nissan son dei gran mezzi, il 3.3 poi è leggendario!
Sai dirmi quanto spenderò a farci l' assicurazione al 3.3?
Perché siccome non sono molto pratico
Aggiungo un altro errore! Così scateno un pò di commenti: Non comprare da subito un Toyota!
Ahhahahahaha pensa a chi compra i defender 🤣
@@TrigliaAdventure Esatto! Confesso di avere sbagliato pure io parecchio... Ho avuto una Willys, una Sj413, due Defender Td5 e ora ho un Kdj95 e un Bj71 che uso per "giocare"..... Ci ho messo un pò di anni poi ci sono arrivato!!!😅 P.S. Bellissimi video complimenti! E...ovviamente l'80one è uno spettacolo!👍
@@marcomud4649 la willys però è storia!
Non averne comprati due invece di uno
ti capisco!
Discovery 300 metto ruote piu grandi senza allargare parafango
👊👊👊
Il mio 36 anni
che mezzo hai?
@@TrigliaAdventure un sj 413 del '87
Il mio più grande errore è stato andare su un lungo sterrato che a lato aveva uno strapiombo, dopo che aveva piovuto due giorni, ho trovato solo fango per alcuni chilometri, sono vivo per miracolo...
cavolo! 😯😯😯