বৈদ্যুতিক ট্রেন স্থাপন না করলে রেলের লাভ হবে না।ডিজেল ইঞ্জিন বাদ দিতে হবে।প্রতিটি লাইনকে ব্রডগেজ ডাবল রেল লাইনে উন্নতি করতে হবে।স্টেশনগুলোকে আধুনিকায়ন এবং ফ্রেন্ডলি করতে হবে।শহরতলীতে EMU ইলেক্ট্রিক লোকাল ট্রেন চালাতে হবে অনেক।প্রচুর লোকোবল নিয়োগ করতে হবে।
বাংলাদেশে ভারতের থেকে অনেক কিছু ভিন্ন।কিন্তু রেলের ব্যাপার তো কিছুটা এক হওয়া উচিত।কেননা বাংলা দেশের চারিপাশে ভারত।ভারতে যদি সবকিছু এত উন্নতি হতে পারে তবে বাংলা দেশে কেনো হতে পারে না।বাংলাদেশে রেলট্রাক তেমন ভালো না ।যে লাইনে দ্রুতগামী মেইল ট্রেন চলে সেই সব লাইনে ঘাসে ভরা থাকে।ট্রেনের ছাদে ভ্রমণ একটা বাংলাদেশের জন্য খুব উৎসাহী আর বেআইনি ও বিশৃঙ্খল ব্যাপার যাকে বাংলাদেশ কর্তিপক্ষ ওটাকে জলভাত মনে করে।জার জন্য পাবলিকরা ও এই ভাবে যাতায়াত করে ।বাংলাদেশের পাবলিক এমন যে ইঞ্জিনকে ও ছাড়ে না। কোথায়ে ভারতে তো কোনো ট্রেনে যাত্রীরা এমনি করার শাহসেই পায়ে না বা করে না।কারণ ভারতে বেশিরভাগ রেল লাইন বৈদ্যুতিক ।ট্রেনের ছাদে ওঠার সাহস পায়ে না।মানুষ পড়াশুনাতে যেমন অন্যকে দেখে আরো ভালো হবার চেষ্টা করে তেমন প্রতি দেশের নিজেকে আরো ভালো হবার জন্য অন্য দেশকে দেখে বা নকল করে ভালো হবার চেষ্টা করা উচিত।
ভাই, আপনার কথা খুব ভাল লাগল। যেহেতু আপনি রেল নিয়ে প্রতিবেদন করছেন তাই একটা প্রাসঙ্গিক কথা যোগ করতে চাই। আমাদের দেশের ট্রেন এ প্রতিটা লেখা বাংলায় লেখা থাকে যেমন: ট্রেনএর নাম, বগি নং-ক, খ, ট্রেন আসার আগে ঘোষণা ইত্তাদি। এখন আমি যদি একজন বাহিরের দেশের পর্যটক হই তাহলে কিভাবে আমি বুঝতে পারবো যে কোন ট্রেন আসছে? শুধু ট্রেন নয় আরও বিভিন্ন ক্ষেত্রে শুধু বাংলা ব্যবহার করা হয়, যার ফলে এদেশে কোন পর্যটক আসতে চায় না বিশেষ কারণ ছাড়া। তাই আমার মতে বাংলার পাশাপাশি ইংরেজিও ব্যবহার করা উচিত।
১) বাংলাদেশ 🇧🇩 রেলওয়ে উন্নতি করতে হল প্রথমে যেটা করতে হবে, সমস্ত মিটার গেজ লাইন কে ব্রডগেজ লাইনে রূপান্তরিত করা। ২) ভারত 🇮🇳 সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে আগামি ২০২৩-২০২৪ সালের মধ্যে সারা ভারতে 🇮🇳 সমস্ত ট্রেন বিদ্যুৎ চালিত করা হবে। ৩) ডিজেল চালিত কোন ট্রেন থাকবে না। ৪) সমস্ত ই এম ইউ চলাচল কারী রুটে তিন কি লাইন বসানো: ।) আপ, ।।) আপ & ডাউন, ।।।) ডাউন. ৫) তিন বা চারটি স্টেশন অন্তর বিশেষ ধরনের সাইডিং রাখা যাতে রুটে লোকাল বা পণ্যবাহী ট্রেন থাকলে এস্কপ্রেস ট্রেনের গতি কমে না যায়। ❤️এই ব্যবস্থা আমাদের পশ্চিমবঙ্গে করা আছে, তাই বললাম❤️। ৬) উত্তর - দক্ষিণ ও পূর্ব - পশ্চিমে পণ্য পরিবহনের জন্য বিশেষ ফ্রেড করিডোর ( রেললাইন ) নির্মান করে তার সঙ্গে স্থল বন্দর ও নৌ বন্দর কে যুক্ত করা
উত্তরবঙ্গ থেকে ঢাকা গামী ট্রেনের সময় সূচী ঠিক রাখা ও মংলা বন্দরের মালামাল সময়মত পরিবহনের জন্য আব্দুল রেল স্টেশন হতে পার্বতিপুর রেল জংশন পর্যন্ত ডাবল ট্রাক রেল লাইন করা জরুরী প্রয়োজন। যমুনা নদীর উপর রেল সেতু হচ্ছে, ডাবল ট্রাক থাকলে যাত্রী বাহী কোচের পাশাপাশী মালবাহী গাড়ী পরিচালনা করা সহজ হবে। এ পথে অবহেলিত উত্তরবঙ্গের রেল চাহীদা মিটিয়ে বাংলাবান্ধা দিয়ে ভারত, নেপাল ও ভুটানের সহিত রেল যোগাযোগের মাধ্যমে সশ্রয়ী ভাবে মালামাল পরিবহন করা সম্ভভ হবে।
Excellent Video......But amar mone hoy na egulo Bangladesh e possible. But hope one day our BR authority will give priority about above matters........
এল সিস্টেম টা খুবই খুবই ভালো হয়েছে খুবই ভালো লাগছে আমার কালোবাজারে টিকিট চাহিদা কমে যাবে তখন দুর্নীতি কমে যাবে তখন যাত্রী নিরাপদে চলাফেরা করতে পারবে তার পরিচয় সাথে থাকবে কোন দুর্ঘটনা হলে শনাক্ত করতে পারবে অন্যান্য কাজ অনেক সুবিধা হবে সালাম বাংলাদেশ রেলওয়ে আমি সৌদি থেকে বলছি I love my Bangladesh 😍😍😍
ট্রেনের দুর্নীতি দমন করতে হবে এবং আসন ছারা টিকিট দেয়া যাবেনা।৫০০ টাকা ভাড়া হলে ৫০০ নিতে হবে বেশি নেয়া যাবেনা টিকিট মাস্টারকে সচেতন হতে হবে। তার হলেই সম্ভব হবে ইনশাআল্লাহ।
১.আর্মির হাতে, ৩ বছরের জন্য রেল মন্ত্রনালয় হস্তান্তর করা হোক। ২.স্ট্যান্ডিং টিকেটের দাম, অর্ধেক করা হোক। ৩.অল্প দূরত্বের অর্থাৎ ১০০ কিলো দূরত্বের স্টেশনের জন্য ২ টি করে নতুন ট্রেন বরাদ্দ করা হোক। যাতে প্রতিটি ট্রেন, প্রতিদিন ৩-৪ বার আপ-ডাউন করতে পারে। ৪.প্রতিটি প্লাটফর্মে ঢোকা ও বের হবার সময় শক্ত চ্যকিং সিস্টেম করা হোক। ৫.আন্তঃজেলা ট্রেন সার্ভিস বাড়ানো হোক। ৬.রেল কর্মকর্তাদের, গোয়েন্দা নজরদারিতে রাখা হোক।
প্রতিটি বিভাগেই ননস্টপ ট্রেনের অংশ হিসেবে খুলনা বিভাগেও ননস্টপ ট্রেন দিয়েছে তবে তা দিয়েছে শুধু বেনাপোল পর্যন্ত! খুলনা মহানগরী(দেশের ৩য় বৃহত্তম শহর)পর্যন্ত ননস্টপ ট্রেন না দিয়ে একটা বড় অযৌক্তিক কাজ করেছে বাংলাদেশ রেলওয়ে বিভাগ! আশা করি খুব দ্রুতই খুলনা থেকে ঢাকা পর্যন্ত ননস্টপ যাত্রী সেবা চালু করবে বাংলাদেশ রেলওয়ে
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *কাংলাকাতার কাংলু যারা,খাবারের অভাবে গরুর পেসাব পায়খানা খায় তাদের মুখে বাংলাদেশের বাংলা ভাষায় টাকা পয়সা অর্থনীতি নিয়ে কথাবার্তা বেশ বেমানান।১৯৪৭ সালে বাংলাদেশের থেকে পয়দা হয়েছিল পশ্চিমবঙ্গ নামের ছোট্ট রাজ্য।সেই রাজ্যের লোকরা এখন ভারতের তলে পরাধীন হয়ে নিজেদের কষ্ট লুকানোর জন্য কমেন্ট সেকশনে সে ভেউ ভেউ করে।আমরা বুঝি তোমাদের কষ্ট🥺🖕*
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *আর কাংলাকাতার কাংলা ভিকারি মালাউনের বাচ্চা তুই আগে দেখে যা যে তোদের ভিকারি চোদা ওয়ার্কার রা বাংলাদেশে কাজ করে দু বেলা ভাত জোটাতে কাজ করে আর তোদের এসব কমেন্ট এর জন্য কুকুরের মত মার খায়,তোদের, কাংলাকাতার শাউয়া মিডিয়া তে তো এসব আর দেখাবে না🤣🤣*
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *আমরা পাদ দি?তোমাদের কাংলাকাতা দখল হোক?তোমাদের ১৩ লক্ষ কাংলাকাতার ওয়ার্কার কাংলুর পাছায় লাত্থি দিবো?সমুদ্র ব্যবহার বন্ধ করে দেই?ওহ সরি তোমরা তো পরাধীন কাংলাকাতার কাংলু যাদের কথার দু পয়সার ও বেইল নেই নিজেদের দেশেই।তোমাদের কথা কারোর ই কিছু যায় আসে না মাল্লু।নিজেদের প্রতিচ্ছবি আয়নায় দেখে কি সেটাই সবার উপর চালাইতে খুব ভালো লাগে?পেরে ওঠো না বলেই কি খুব জ্বলে🥺কামড়ায় পিছন সাইড?ভেউ ভেউ করতে চলে আসোস কাংলুরা🤣😂🤣🤧🤧ভারতের সব থেকে ভিকারি,অশিক্ষিত কাংলু দের বাস হলো ওই পশ্চিমবঙ্গে যারা দু বেলা খাবার জোটানোর জ্বালায় গরুর পেশাব পায়খানা খায়,রাস্তাঘাটে পেশাব পায়খানা করে ছিহ।শুধু শুধু তোমাদের কাংলাকাতা নিবাসী বলা হয়না🥺😗*
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *Somoy to ashbe,tokhon dekha jabe toder gola niye ar dhuti niye palaish kothay,dui diner putki bandor vatre koy onno,Bangladesh er payer o soman na tora poshchim congo er kangla bara malaun ra,China ke sathe niye amader seven sister's abar firiye nibo,Nepal o chude dicche,Bangladesh pad dile to nishchinho hoye jabi futo kuri kangla😂😂🤣🤣🤣😂😂🖕🇮🇳🐮🍺*
রেলের দুরাবস্তার জন্য রেল কর্মকর্তারাই দায়ি। সড়ক পরিবহনের অবৈধ টাকায় রেলকর্মকর্তারা যত অনিয়ম থেকে শুরু করে রেলে দূর্ঘটনা ঘটানো,সময় নষ্ট করে যাত্রী সাধারনকে বিরক্ত করা যাতে ট্রেন ভ্রমনে না আসে।
ঢাকাতে পাতাল রেল করার চেয়ে ট্রাম system করতে পারলে সবচেয়ে কম খরচ হবে এবং দ্রুত করতে পারবে। সরকারের ট্রামের জন্য চিন্তা করা মনে হয় সবচেয়ে উত্তম হবে বলে আমি মনে করি।
টংগিরেলস্ট্যাশনকে কমলাপুর ধাচের স্ট্যাশন করা হক, যত লোকাল ট্রেন আছে সবগুলির শেষ গন্তব্য থাকবে টংগি পর্যন্ত। আবার টংগি থেকে কমলাপুর রুটে ৩০ মিনিট পরপর ট্রেন সার্ভিস চালু করা যেতে পারে। এতে করে ঢাকার সড়কে ট্রাফিকজ্যাম কমে যাবে।
বছরের দুই ইদেই শুধু ট্রেন এর কথা মনে পরে। বগুড়া-সিরাজগঞ্জ প্রকল্প এখনো কোন কাজ করছে না আমাদের মত উত্তর বঙ্গের মানুষের সুবিধা জনক প্রকল্প আলোচিত হলেও আজ,নিশ্চিহ্ন। A JOURNEY BY TRAIN...আমরাও লিখতে চাই,,,কিন্তু বাস্তবে!কল্পনায় না!
কি আর বলবো এসি টিকিট নিয়েছি বাট পড়ে দেখি মাথার উপরে মানুষ দাড়াই থাকে। নরমাল টিকিট নাকাতার কারণ ছিল পরিবেশ খারাপ তাই পরে দেখি এসি এর অবস্হা আরো খারাপ।
রেলকে পাবলিক সেক্টর করা হোক সব সমস্যা সমাধান হয়ে যাবে , চোর সব পালিয়ে ইন্দুরের গাতায় চলে যাবে,, বড় বড় ডিজিটাল সাপোর্ট থাকবে না,,, সরকারের কাছে আকুল আবেদন রেলকে পাবলিক সেক্টর দেওয়া হোক
রেলওয়ের অবকাঠামো স্থায়ী করা গেলে এমন চিন্তাভাবনা করলে চেহারা পাল্টে যাবে এবং আমাদের উচিত। আমি হলে এটাই করতাম. উদাহরণস্বরূপ, ঢাকা চট্টগ্রাম এবং চট্টগ্রাম ঢাকা সার্কুলার লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রোগ্রামযোগ্য হবে এবং প্রতি ঘন্টায় একটি স্টেশন অতিক্রম করবে, প্রকৃত চাহিদার ভিত্তিতে ক্যারেজ নির্ধারণ করবে, কোন রেল ক্রসিং থাকবে না, সমস্ত লাইন উঁচু করা হবে। এরপর অন্য রুটগুলো আলাদাভাবে করা হবে, সেটা হবে ১০০/১০০০ বছরের প্ল্যানিংয়ে, প্রতি বছর বাজেট অনুযায়ী কাজ হবে, তবে পুরো মাস্টারপ্ল্যানেই কাজ করতে হবে। তাহলে দুর্নীতি ও দুর্ঘটনা কমবে। ভোগান্তিও কমবে।
In india for 2 track new railway, It costs 2 million dollars per kilometre. But in Bangladesh for single track new railway Government is spending 8 million dollars per kilometres .What a shame. Too much corruption. Every project is costing double or triple money.
স্বপ্ন সত্যি করতে হলে সময়সীমা ধার্য্য করে কাজ শুরু করতে হয়। কিন্তু সম্পূর্ণ ভিডিওতে সময়সীমা এবং লক্ষ্য সম্পাদনে প্রয়োজনীয় অর্থের উৎস সম্বন্ধে কোন ইঙ্গিত পাওয়া গেল না। তাহলে কি প্রবাদবাক্যই সত্য হবে - যদি করি গল্প, কেন করি অল্প ?
এসবের কিছুই বাস্তবে রূপান্তর হবে না। ২০০৪ সাল থেকে ট্রেনে ভ্রমণ করছি, ট্রেনের সংখ্যা বাড়ছে ঠিকই কিন্তু সক্ষমতা এবং গতি ২ টাই বছরের পর বছর কমতে দেখেছি। অতএব স্বপ্ন স্বপ্নই থেকে।
ট্রেনে বাংলাদেশে অত অল্প journey তে গরম খাবার পরিবেশ করার জন্য মনে হয় কোন দরকার নেই । খাবার দিতেই যদি হয় সেই ক্ষেত্রে রুটি দিয়ে সেনডুইস দিলেই ভাল। কারন ট্রেনে gas বা electricity চুলা সব সময়ই বিপদজনক।
ফেনী থেকে লাকসাম আসার জন্য টিকেট কিনতে কাউন্টারে গিয়ে দেখি টিকিট নেই.. অথচ একটু পর ট্রেনটা আসার পর দেখলাম প্রায় সিংহ ভাগ আসন খালি! তাহলে টিকিট দিলো না কেন আমাকে?
বাংলাদেশকে মিটারগেজ বন্ধ করে পুরো ব্রডগেজ করতে হবে বাস রাস্তা থেকে রেললাইন এ বেশি ব্যবস্থা 100 কিলোমিটারের মধ্যে লোকাল ট্রেনের ব্যবস্থা করা দরকার মানুষের জন্য নতুন কোচের থেকে ভারতের পুরানো iCF কিনে বাংলাদেশ রেল কি ঠিক করা দরকার ভালো করে
Dhaka er vitor manush jate jatayat korte pare. Shedike kheyal nai. Dhaka er vitor office time e to kichu train deya jay. Jemon Shokale r bikale to Kakoli te akta train rakhte pare. ta kintu day na.
আমাদের ন্যারোগেজ রেললাইন নাই,,ঐটা মিটারগেজ লাইন।।বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চল ব্রডগেজ এবং পূর্বাঞ্চল মিটারগেজ।।বাংলাদেশ সরকার বর্তমানে মিটারগেজ লাইনকে ব্রডগেজে রুপান্তরের কাজ করছে।।২০৩০ সালের মধ্যে প্রধান লাউনগুলো মিটারগেজ থেকে ব্রডগেজে উন্নীত হয়ে যাবে।।
এসব করে কোন লাভই হবে না। বরং রেলকে লাভজনক করতে হলে রেলের ব্যবস্থাপনা পরিবর্তন করতে হবে। রেলকে কোম্পানীতে রূপান্তর করে বাংলাদেশ রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড গঠন কতে হবে। এর অন্ত ৫০ শতাংশ শেয়ার বেসরকারী খাতে ছেড়ে দিতে হবে। এবই সাথে রেল যোগাযোগ ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করতে হবে। বেসরকারী প্রতিষ্ঠানকে নিজস্ব ট্রেন কিনে চালানোর অনুমতি দিতে হবে। মনে রাখবেন যে প্রতিষ্ঠানের কোন প্রতিযোগী নেই তার সেবার মান উন্নত হয় না। সরকার শুধুমাত্র লোকার কিছু ট্রেন পরিচালনা করবে যাতে গরীব মানুষরা কম ভাড়ায় চলাচল করতে পারে। সেসব ট্রেনে সরকার ভর্তুকি দেবে। আর যে কোন দেশের রেল ব্যবস্থান সবচেয়ে বড় আয় আসে পন্য পরিবহন থেকে। তাই রেলকে লাভজনক করতে হলে যাত্রীবাহী ট্রেনের চেয়ে মালবাহী গাড়ির উপর বেশি গুরুত্ব দিতে হবে। মালবাহী গাড়ির জন্য সারাদেশে আলাদা রেললাইন বসাতে হবে। শুধু দেশের নয় বরং সারা এশিয়ার সাথে মালবহিী গাড়ির চলাচলের ব্যবস্থা করতে হবে। চট্টগ্রাম ও মংলা বন্দর থেকে যাতে রেলযেগে পন্য ভারত নেপাল ভূটানে নেয়া যায় সেই ব্যবস্থা করতে হবে। আবার নেপাল ভুটান ও ভারতের পন্য যাতে বাংলাদেশ হয়ে মায়ানমার মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড ও চীনে নেয়া যায় সেই ব্যবস্থা করত হবে। সব রেললাইনকে ব্রজগেজ লাইনে রূপান্তর করতে হবে। সব মিটারগেজ লাইন ধীরে ধীরে বাতিল করতে হবে। বেসরকারী উদ্যোক্তাদের মালবাহী ট্রেন চালানোর অনুমতি দিতে হবে। তবেই রেল লাভজনক হবে। এসব চট্টগ্রাম কক্সবাজার ট্যুরিস্ট ট্রেন দিয়ে কিছু হবে না।
এটা হবে সবচাইতে বাজে সিস্টেম। অনলাইনে একট টিকিট কনফার্ম করার সময় কোন কারনে সেটা নাহলে যে সাভারে ৩০ মিনিট ওয়েট করতে হয় সেখানে এই সিস্টেম চালু করলে টিকিট কাটতে সময় লাগবে ৫ ঘন্টা। এটা না করে যদি ট্রেনের টিকিট চেকারদের সহ রেল বিভাগের কর্মকর্তা কর্মচারীদের দুর্নিতি বন্ধ করা যায় তাহলে ট্রেনের সমস্যা অনেকটা পরিবর্তন করা সম্ভব।
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
বৈদ্যুতিক ট্রেন স্থাপন না করলে রেলের লাভ হবে না।ডিজেল ইঞ্জিন বাদ দিতে হবে।প্রতিটি লাইনকে ব্রডগেজ ডাবল রেল লাইনে উন্নতি করতে হবে।স্টেশনগুলোকে আধুনিকায়ন এবং ফ্রেন্ডলি করতে হবে।শহরতলীতে EMU ইলেক্ট্রিক লোকাল ট্রেন চালাতে হবে অনেক।প্রচুর লোকোবল নিয়োগ করতে হবে।
বাংলাদেশ রেলওয়ের নতুন যাত্রীবান্ধব উদ্দেশের জন্য শুভকামনা রইল।
সত্য হলে ঠিক আছে । তা না হলে আল্লাহ্ কাছে দায়ি থাকবেন
না ভাই এটা সত্য নয
আমরা শুধুই শুনেই যাব
যে দেশে মন্ত্রী, এমপি অথবা তাদের আত্মীয় স্বজনের সড়কে নিজস্ব পরিবহন ব্যবসা আছে তারা কেন রেলওয়ের উন্নতি চাইবেন।
100%
I agree to your all Complaint.
সঠিক কথাই বলেছেন ভাই।
বাংলা দেশের সরকারের উচিত সেনাবাহিনীর উচিত টেনের গতি আরো বাড়ানোর একান্ত দরকার বাংলা দেশের জন্য জরুরি ভিতিতে দরকার
Super Bangladesh 😁😁😁😁 achoda desh ( jai Hind) 🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳
সালা পরাধীন,,,,
দিল্লির পা চেটে যা,,,,,
তদের দাম বাকি ভারতে কেমন তা সবাই জানে
তোরা কি সবই খারাপ নাকি রে,,,,,
Great, progress of Bangladesh good for neighbour.👏👏👏👏
বাংলাদেশে ভারতের থেকে অনেক কিছু ভিন্ন।কিন্তু রেলের ব্যাপার তো কিছুটা এক হওয়া উচিত।কেননা বাংলা দেশের চারিপাশে ভারত।ভারতে যদি সবকিছু এত উন্নতি হতে পারে তবে বাংলা দেশে কেনো হতে পারে না।বাংলাদেশে রেলট্রাক তেমন ভালো না ।যে লাইনে দ্রুতগামী মেইল ট্রেন চলে সেই সব লাইনে ঘাসে ভরা থাকে।ট্রেনের ছাদে ভ্রমণ একটা বাংলাদেশের জন্য খুব উৎসাহী আর বেআইনি ও বিশৃঙ্খল ব্যাপার যাকে বাংলাদেশ কর্তিপক্ষ ওটাকে জলভাত মনে করে।জার জন্য পাবলিকরা ও এই ভাবে যাতায়াত করে ।বাংলাদেশের পাবলিক এমন যে ইঞ্জিনকে ও ছাড়ে না। কোথায়ে ভারতে তো কোনো ট্রেনে যাত্রীরা এমনি করার শাহসেই পায়ে না বা করে না।কারণ ভারতে বেশিরভাগ রেল লাইন বৈদ্যুতিক ।ট্রেনের ছাদে ওঠার সাহস পায়ে না।মানুষ পড়াশুনাতে যেমন অন্যকে দেখে আরো ভালো হবার চেষ্টা করে তেমন প্রতি দেশের নিজেকে আরো ভালো হবার জন্য অন্য দেশকে দেখে বা নকল করে ভালো হবার চেষ্টা করা উচিত।
"মাহবুব কবির মিলন" সাহেবের অাগমণে অামি খুব অাশাবাদী৷
ভাই, আপনার কথা খুব ভাল লাগল। যেহেতু আপনি রেল নিয়ে প্রতিবেদন করছেন তাই একটা প্রাসঙ্গিক কথা যোগ করতে চাই। আমাদের দেশের ট্রেন এ প্রতিটা লেখা বাংলায় লেখা থাকে যেমন: ট্রেনএর নাম, বগি নং-ক, খ, ট্রেন আসার আগে ঘোষণা ইত্তাদি। এখন আমি যদি একজন বাহিরের দেশের পর্যটক হই তাহলে কিভাবে আমি বুঝতে পারবো যে কোন ট্রেন আসছে? শুধু ট্রেন নয় আরও বিভিন্ন ক্ষেত্রে শুধু বাংলা ব্যবহার করা হয়, যার ফলে এদেশে কোন পর্যটক আসতে চায় না বিশেষ কারণ ছাড়া। তাই আমার মতে বাংলার পাশাপাশি ইংরেজিও ব্যবহার করা উচিত।
ধন্যবাদ এমন একটা ভিডিও ও ধারা বিবরনী দেয়ার জন্য।
এগুলো কার্যকর হলে বাংলাদেশ এগিয়ে যাবে
ধন্যবাদ,
মাহবুব কবির মিলন স্যার।।।।
পরিবর্তন দরকার, বেসরকারি সংস্থার প্রতিনিধি হাতে দেওয়া উচিত। তা হলে, লাভ জনক হবে। আমি আশা করি
১) বাংলাদেশ 🇧🇩 রেলওয়ে উন্নতি করতে হল প্রথমে যেটা করতে হবে, সমস্ত মিটার গেজ লাইন কে ব্রডগেজ লাইনে রূপান্তরিত করা।
২) ভারত 🇮🇳 সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে আগামি ২০২৩-২০২৪ সালের মধ্যে সারা ভারতে 🇮🇳 সমস্ত ট্রেন বিদ্যুৎ চালিত করা হবে।
৩) ডিজেল চালিত কোন ট্রেন থাকবে না।
৪) সমস্ত ই এম ইউ চলাচল কারী রুটে তিন কি লাইন বসানো: ।) আপ, ।।) আপ & ডাউন, ।।।) ডাউন.
৫) তিন বা চারটি স্টেশন অন্তর বিশেষ ধরনের সাইডিং রাখা যাতে রুটে লোকাল বা পণ্যবাহী ট্রেন থাকলে এস্কপ্রেস ট্রেনের গতি কমে না যায়।
❤️এই ব্যবস্থা আমাদের পশ্চিমবঙ্গে করা আছে, তাই বললাম❤️।
৬) উত্তর - দক্ষিণ ও পূর্ব - পশ্চিমে পণ্য পরিবহনের জন্য বিশেষ ফ্রেড করিডোর ( রেললাইন ) নির্মান করে তার সঙ্গে স্থল বন্দর ও নৌ বন্দর কে যুক্ত করা
৩ নম্বরটা এতো সিউর কি করে?
@@DebajyotiSaha ঘোষণা করেছে ভারত রেলমন্ত্রী!
@@supriyasarkar4686 রেল বলেছে 100% বৈদ্যুতিকরণ হবে, কিন্তু এটা বলেনি যে ডিজেল চালিত কোনো ট্রেন চলবে না ৷
শুভ কামনা রইলো বাংলাদেশ রেলওয়ের জন্য ।
Tnx Vaiya
দারুন উদ্যোগ,দ্রুত বাস্তবায়ন করুন
Ekdin sub hobe inshallah
হবে কিন্তি তুমি মামা দেখে মরতে পারবা না😀😀😀😀😀😀।কমেন্ট
আখাউড়া সিলেট রেল লাইন দ্রুত উন্নত করা উচিত। বগি ও ইঞ্জিন দেশে উৎপাদন করা উচিত।
ভাই এইগুলো কি আপনি নিজে থেকে বলছেন?নাকি সরকারি ওয়েব সাইড থেকে পেয়েছেন?
এখন জে রেল মন্ত্রী হয়েছে নুরুল ইসলাম সুজন তিনি অনেক শিক্ষিত মানুষ আর তিনি এই পর্যন্ত অনেক উন্নত করেছেন রেলের সামনে আরো ভালো কিছু করবেন তিনি আসা করি
প্রতিটি আন্তঃ নগর ট্রেনে দারানো যাএীদের বগি আলাদা করে দেওয়া উচিত, সেখানে সকল দারানো যাএী থাকবে। এতে যাএী সেবা অনেক ভালো হবে।
Good deliberations of upcoming rail service . After completion of padma bridge can we expect a nonstop railway service from Dhaka to Faridpur.
এরকম হলে দেশ উন্নতির দিকে এগিয়ে যাবে।
হবেই তো। কারন এখানে যুক্ত হয়েছে অতিরিক্ত সচিব মাহাবুব কবির মিলন স্যার।
as salamualaikum owa rahmatullahi owaba rakatuhu shubo sokal bhaijan valo thakben aponara kosto kore vedio koren boley amora sohoje jante o dekhte pay alhamdollah abave amader sundor vedio upohar diben bole asha kori dowa korben ami spain theke .
খুবই ভালো লাগলো ধন্যবাদ আপনাকে।
কক্সবাজার টু মহেশখালী,, ও চট্টগ্রাম টু মহেশখালী রেল নেটওয়ার্ক এর আওতায় আনা হোক...!
Hmmm khub valo poriborton asche. Pathorer poriborte iter khowa bebohar hocche
ভাই আপনির কথা শুনে অনেক ভাল লাগছে। যদি এমন টা করতে পারে তাহলে যাতায়াত ব্যবস্থা অনেক সুন্দর হবে।এতে করে সরকারের আয় বাড়বে আর কোন লোকশান এ পড়তে হবে না।
Masallaha 💕💕💕💕💕😘😘😘😘😘
উত্তরবঙ্গ থেকে ঢাকা গামী ট্রেনের সময় সূচী ঠিক রাখা ও মংলা বন্দরের মালামাল সময়মত পরিবহনের জন্য আব্দুল রেল স্টেশন হতে পার্বতিপুর রেল জংশন পর্যন্ত ডাবল ট্রাক রেল লাইন করা জরুরী প্রয়োজন। যমুনা নদীর উপর রেল সেতু হচ্ছে, ডাবল ট্রাক থাকলে যাত্রী বাহী কোচের পাশাপাশী মালবাহী গাড়ী পরিচালনা করা সহজ হবে। এ পথে অবহেলিত উত্তরবঙ্গের রেল চাহীদা মিটিয়ে বাংলাবান্ধা দিয়ে ভারত, নেপাল ও ভুটানের সহিত রেল যোগাযোগের মাধ্যমে সশ্রয়ী ভাবে মালামাল পরিবহন করা সম্ভভ হবে।
Alhamdulillah jodi emon hoi anek valo hoibo
Thanks for your very good very nice video
সবই তো ভালো কথা জানলাম, কিন্তু কার্যকর ভাবে পালিত কি হবে? টিকিট পাই না, কিন্তু ট্রেনের সিট খালি থাকে, এসব বন্ধ হবে?
Vai disel engine bad diye electric engine use kora suru koro
I agree with you
তেল চুরি করতে হবে তো।
I agree with you
ডিপ্লোমা ইন্জিনিয়ারিং থেকে চালক নিয়োগ দেওয়া হোক।
Excellent Video......But amar mone hoy na egulo Bangladesh e possible. But hope one day our BR authority will give priority about above matters........
গঠন মুলক কমেন্ট করার জন্য ধন্যবাদ।
এল সিস্টেম টা খুবই খুবই ভালো হয়েছে খুবই ভালো লাগছে আমার
কালোবাজারে টিকিট চাহিদা কমে যাবে তখন
দুর্নীতি কমে যাবে তখন
যাত্রী নিরাপদে চলাফেরা করতে পারবে তার পরিচয় সাথে থাকবে কোন দুর্ঘটনা হলে
শনাক্ত করতে পারবে অন্যান্য কাজ অনেক সুবিধা হবে
সালাম বাংলাদেশ রেলওয়ে
আমি সৌদি থেকে বলছি
I love my Bangladesh 😍😍😍
ট্রেনের দুর্নীতি দমন করতে হবে এবং আসন ছারা টিকিট দেয়া যাবেনা।৫০০ টাকা ভাড়া হলে ৫০০ নিতে হবে বেশি নেয়া যাবেনা টিকিট মাস্টারকে সচেতন হতে হবে। তার হলেই সম্ভব হবে ইনশাআল্লাহ।
nice video, bor, 👍💚
১.আর্মির হাতে, ৩ বছরের জন্য রেল মন্ত্রনালয় হস্তান্তর করা হোক।
২.স্ট্যান্ডিং টিকেটের দাম, অর্ধেক করা হোক।
৩.অল্প দূরত্বের অর্থাৎ ১০০ কিলো দূরত্বের স্টেশনের জন্য ২ টি করে নতুন ট্রেন বরাদ্দ করা হোক। যাতে প্রতিটি ট্রেন, প্রতিদিন ৩-৪ বার আপ-ডাউন করতে পারে।
৪.প্রতিটি প্লাটফর্মে ঢোকা ও বের হবার সময় শক্ত চ্যকিং সিস্টেম করা হোক।
৫.আন্তঃজেলা ট্রেন সার্ভিস বাড়ানো হোক।
৬.রেল কর্মকর্তাদের, গোয়েন্দা নজরদারিতে রাখা হোক।
আমাদের এলায় অনেক আগেই এই সুবিদা পেয়ে আসছি
সরকারি চাকরি দেওয়ার আগে ডি এন এ পরিক্ষা করে নোওয়া উচিৎ।
প্রতিটি বিভাগেই ননস্টপ ট্রেনের অংশ হিসেবে খুলনা বিভাগেও ননস্টপ ট্রেন দিয়েছে তবে তা দিয়েছে শুধু বেনাপোল পর্যন্ত! খুলনা মহানগরী(দেশের ৩য় বৃহত্তম শহর)পর্যন্ত ননস্টপ ট্রেন না দিয়ে একটা বড় অযৌক্তিক কাজ করেছে বাংলাদেশ রেলওয়ে বিভাগ! আশা করি খুব দ্রুতই খুলনা থেকে ঢাকা পর্যন্ত ননস্টপ যাত্রী সেবা চালু করবে বাংলাদেশ রেলওয়ে
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *কাংলাকাতার কাংলু যারা,খাবারের অভাবে গরুর পেসাব পায়খানা খায় তাদের মুখে বাংলাদেশের বাংলা ভাষায় টাকা পয়সা অর্থনীতি নিয়ে কথাবার্তা বেশ বেমানান।১৯৪৭ সালে বাংলাদেশের থেকে পয়দা হয়েছিল পশ্চিমবঙ্গ নামের ছোট্ট রাজ্য।সেই রাজ্যের লোকরা এখন ভারতের তলে পরাধীন হয়ে নিজেদের কষ্ট লুকানোর জন্য কমেন্ট সেকশনে সে ভেউ ভেউ করে।আমরা বুঝি তোমাদের কষ্ট🥺🖕*
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *আর কাংলাকাতার কাংলা ভিকারি মালাউনের বাচ্চা তুই আগে দেখে যা যে তোদের ভিকারি চোদা ওয়ার্কার রা বাংলাদেশে কাজ করে দু বেলা ভাত জোটাতে কাজ করে আর তোদের এসব কমেন্ট এর জন্য কুকুরের মত মার খায়,তোদের, কাংলাকাতার শাউয়া মিডিয়া তে তো এসব আর দেখাবে না🤣🤣*
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *আমরা পাদ দি?তোমাদের কাংলাকাতা দখল হোক?তোমাদের ১৩ লক্ষ কাংলাকাতার ওয়ার্কার কাংলুর পাছায় লাত্থি দিবো?সমুদ্র ব্যবহার বন্ধ করে দেই?ওহ সরি তোমরা তো পরাধীন কাংলাকাতার কাংলু যাদের কথার দু পয়সার ও বেইল নেই নিজেদের দেশেই।তোমাদের কথা কারোর ই কিছু যায় আসে না মাল্লু।নিজেদের প্রতিচ্ছবি আয়নায় দেখে কি সেটাই সবার উপর চালাইতে খুব ভালো লাগে?পেরে ওঠো না বলেই কি খুব জ্বলে🥺কামড়ায় পিছন সাইড?ভেউ ভেউ করতে চলে আসোস কাংলুরা🤣😂🤣🤧🤧ভারতের সব থেকে ভিকারি,অশিক্ষিত কাংলু দের বাস হলো ওই পশ্চিমবঙ্গে যারা দু বেলা খাবার জোটানোর জ্বালায় গরুর পেশাব পায়খানা খায়,রাস্তাঘাটে পেশাব পায়খানা করে ছিহ।শুধু শুধু তোমাদের কাংলাকাতা নিবাসী বলা হয়না🥺😗*
@『ᏖᏬᏕᏂᏗᏒ • তুষার』 *Somoy to ashbe,tokhon dekha jabe toder gola niye ar dhuti niye palaish kothay,dui diner putki bandor vatre koy onno,Bangladesh er payer o soman na tora poshchim congo er kangla bara malaun ra,China ke sathe niye amader seven sister's abar firiye nibo,Nepal o chude dicche,Bangladesh pad dile to nishchinho hoye jabi futo kuri kangla😂😂🤣🤣🤣😂😂🖕🇮🇳🐮🍺*
Thank to confess the actual fact, so follow the indian system so that BD Rail improve their system.
khoborta jene bhalo laglo.thanks. #TURKEY1
রেলের দুরাবস্তার জন্য রেল কর্মকর্তারাই দায়ি। সড়ক পরিবহনের অবৈধ টাকায় রেলকর্মকর্তারা যত অনিয়ম থেকে শুরু করে রেলে দূর্ঘটনা ঘটানো,সময় নষ্ট করে যাত্রী সাধারনকে বিরক্ত করা যাতে ট্রেন ভ্রমনে না আসে।
valo lglo vedio ta
আমার মতে গাজীপুর মেশিন টুলস ফ্যাক্টরির মতো রেল ফ্যাক্টরিকে সরকারের উচিত বাংলাদেশ আর্মিকে দিয়ে দেয়া। তাহলে ইনশাআল্লাহ লাভজনক হবে।
braishal e train kobe ashbe video chay
India te rail puro ta ee degital...durniti korar kuno sujog nei...
ভাই বাংলাদেশের এক্সপ্রেস ট্রেনের ম্যাক্সিমাম স্পীডঃ কত?
80km/h+ Broad gauge .. highest 88+ peyechi
Official 120
Just 88 KM , ki bolchen vai..
ঢাকাতে পাতাল রেল করার চেয়ে ট্রাম system করতে পারলে সবচেয়ে কম খরচ হবে এবং দ্রুত করতে পারবে। সরকারের ট্রামের জন্য চিন্তা করা মনে হয় সবচেয়ে উত্তম হবে বলে আমি মনে করি।
টংগিরেলস্ট্যাশনকে কমলাপুর ধাচের স্ট্যাশন করা হক, যত লোকাল ট্রেন আছে সবগুলির শেষ গন্তব্য থাকবে টংগি পর্যন্ত। আবার টংগি থেকে কমলাপুর রুটে ৩০ মিনিট পরপর ট্রেন সার্ভিস চালু করা যেতে পারে। এতে করে ঢাকার সড়কে ট্রাফিকজ্যাম কমে যাবে।
It should not only promise ,we want work.
বছরের দুই ইদেই শুধু ট্রেন এর কথা মনে পরে।
বগুড়া-সিরাজগঞ্জ প্রকল্প এখনো কোন কাজ করছে না
আমাদের মত উত্তর বঙ্গের মানুষের সুবিধা জনক প্রকল্প আলোচিত হলেও আজ,নিশ্চিহ্ন।
A JOURNEY BY TRAIN...আমরাও লিখতে চাই,,,কিন্তু বাস্তবে!কল্পনায় না!
কি আর বলবো এসি টিকিট নিয়েছি বাট পড়ে দেখি মাথার উপরে মানুষ দাড়াই থাকে। নরমাল টিকিট নাকাতার কারণ ছিল পরিবেশ খারাপ তাই পরে দেখি এসি এর অবস্হা আরো খারাপ।
যেমন বাংলাদেশ বিমান
Thanks
রেলকে পাবলিক সেক্টর করা হোক সব সমস্যা সমাধান হয়ে যাবে , চোর সব পালিয়ে ইন্দুরের গাতায় চলে যাবে,, বড় বড় ডিজিটাল সাপোর্ট থাকবে না,,, সরকারের কাছে আকুল আবেদন রেলকে পাবলিক সেক্টর দেওয়া হোক
Bro gas r stove running train a khub dengerous. Electrical stove train onk vlo r ceye......
Plan to thik e ache, complete holei valo,
So nice dream.Hope for realisation.
রেলওয়ের অবকাঠামো স্থায়ী করা গেলে এমন চিন্তাভাবনা করলে চেহারা পাল্টে যাবে এবং আমাদের উচিত। আমি হলে এটাই করতাম. উদাহরণস্বরূপ, ঢাকা চট্টগ্রাম এবং চট্টগ্রাম ঢাকা সার্কুলার লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রোগ্রামযোগ্য হবে এবং প্রতি ঘন্টায় একটি স্টেশন অতিক্রম করবে, প্রকৃত চাহিদার ভিত্তিতে ক্যারেজ নির্ধারণ করবে, কোন রেল ক্রসিং থাকবে না, সমস্ত লাইন উঁচু করা হবে। এরপর অন্য রুটগুলো আলাদাভাবে করা হবে, সেটা হবে ১০০/১০০০ বছরের প্ল্যানিংয়ে, প্রতি বছর বাজেট অনুযায়ী কাজ হবে, তবে পুরো মাস্টারপ্ল্যানেই কাজ করতে হবে। তাহলে দুর্নীতি ও দুর্ঘটনা কমবে। ভোগান্তিও কমবে।
সবই হচ্ছে কিন্তু আসল যেটা জরুরী সেটার৷ কথা শুনছি না। ডাবল লাইন না থাকায় ক্রচিং এর জন্য ঘন্টার পর ঘন্টা অপেক্ষা করা।
রাইট
ঠিক বলেছেন ভাই
In india for 2 track new railway, It costs 2 million dollars per kilometre.
But in Bangladesh for single track new railway Government is spending 8 million dollars per kilometres .What a shame.
Too much corruption.
Every project is costing double or triple money.
স্বপ্ন সত্যি করতে হলে সময়সীমা ধার্য্য করে কাজ শুরু করতে হয়। কিন্তু সম্পূর্ণ ভিডিওতে সময়সীমা এবং লক্ষ্য সম্পাদনে প্রয়োজনীয় অর্থের উৎস সম্বন্ধে কোন ইঙ্গিত পাওয়া গেল না। তাহলে কি প্রবাদবাক্যই সত্য হবে - যদি করি গল্প, কেন করি অল্প ?
Sunei vallagce
Jamuna Railway satu sirajganj to bogra udbodon karjokrom somporka vedio & news dian
Also need sylhet to Dhaka and chittagonj bullet train
এসবের কিছুই বাস্তবে রূপান্তর হবে না। ২০০৪ সাল থেকে ট্রেনে ভ্রমণ করছি, ট্রেনের সংখ্যা বাড়ছে ঠিকই কিন্তু সক্ষমতা এবং গতি ২ টাই বছরের পর বছর কমতে দেখেছি। অতএব স্বপ্ন স্বপ্নই থেকে।
Wow that's a good idea
Good thinking.
ট্রেনে বাংলাদেশে অত অল্প journey তে গরম খাবার পরিবেশ করার জন্য মনে হয় কোন দরকার নেই । খাবার দিতেই যদি হয় সেই ক্ষেত্রে রুটি দিয়ে সেনডুইস দিলেই ভাল। কারন ট্রেনে gas বা electricity চুলা সব সময়ই বিপদজনক।
Right
শুনেছিলাম নেত্রকোনা থেকে চট্টগ্রাম নতুন ট্রেইন চালু করা হবে, একটু জানাবেন এ সম্পর্কে
ফেনী থেকে লাকসাম আসার জন্য টিকেট কিনতে কাউন্টারে গিয়ে দেখি টিকিট নেই..
অথচ একটু পর ট্রেনটা আসার পর দেখলাম প্রায় সিংহ ভাগ আসন খালি!
তাহলে টিকিট দিলো না কেন আমাকে?
Thanks four u
বাংলাদেশকে মিটারগেজ বন্ধ করে পুরো ব্রডগেজ করতে হবে বাস রাস্তা থেকে রেললাইন এ বেশি ব্যবস্থা 100 কিলোমিটারের মধ্যে লোকাল ট্রেনের ব্যবস্থা করা দরকার মানুষের জন্য নতুন কোচের থেকে ভারতের পুরানো iCF কিনে বাংলাদেশ রেল কি ঠিক করা দরকার ভালো করে
আমি ভারত থেকে বলছি বাংলাদেশ রেলওয়ে চীন থেকে dmu না কিনে যদি ভারতের থেকে 8 কোচের dmu কিনতেন তাহলে আপনাদের ভালো হতো।
Ami o India ar basidar
It's can possible only our Government .
আসল সমস্যা দুর্নিতী, যে কুন মুল্যে এটা বন্ধ করতে হবে। পুলিশ এত মানুষকে ক্রসফায়ার দেয় এদের দেয়না কেন?তাহলে কিছুটা কাজ হত।
রেলওয়ের বর্তমান কর্মকর্তা কর্মচারী গুলা পরিবর্তন করলে লাভের মুখ দেখবে।
Age to train ke electric karo tarpar bad baki bhebo.
বাস্তব হলে, উপকারে আসবে বিডিও
Dhaka er vitor manush jate jatayat korte pare. Shedike kheyal nai. Dhaka er vitor office time e to kichu train deya jay. Jemon Shokale r bikale to Kakoli te akta train rakhte pare. ta kintu day na.
খুব ভাল ভিডিও ভাইয়া। ভাল লাগলে । চালিয়ে যান ।
সব সুযোগ সুবিধার কথা তো বললেন।
কিন্তু এইসব কি আসলেই হতে যাচ্ছে? 😕
Aapnader oi narrow gauge er rail track aage hatate hobe ,,oi track e aapnader rail er backward generation porichoy dichhe ....tar pore valo infrastructure Gore tulte hobe .....joy Bangladesh ,,jai hind..
আমাদের ন্যারোগেজ রেললাইন নাই,,ঐটা মিটারগেজ লাইন।।বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চল ব্রডগেজ এবং পূর্বাঞ্চল মিটারগেজ।।বাংলাদেশ সরকার বর্তমানে মিটারগেজ লাইনকে ব্রডগেজে রুপান্তরের কাজ করছে।।২০৩০ সালের মধ্যে প্রধান লাউনগুলো মিটারগেজ থেকে ব্রডগেজে উন্নীত হয়ে যাবে।।
হইলে তো ভালো
ভাই electronic engine নয় ,তুমি বোধহয় electric engine বোলতে চেয়েছো...ধন্যবাদ
এসব করে কোন লাভই হবে না। বরং রেলকে লাভজনক করতে হলে রেলের ব্যবস্থাপনা পরিবর্তন করতে হবে। রেলকে কোম্পানীতে রূপান্তর করে বাংলাদেশ রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড গঠন কতে হবে। এর অন্ত ৫০ শতাংশ শেয়ার বেসরকারী খাতে ছেড়ে দিতে হবে। এবই সাথে রেল যোগাযোগ ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করতে হবে। বেসরকারী প্রতিষ্ঠানকে নিজস্ব ট্রেন কিনে চালানোর অনুমতি দিতে হবে। মনে রাখবেন যে প্রতিষ্ঠানের কোন প্রতিযোগী নেই তার সেবার মান উন্নত হয় না। সরকার শুধুমাত্র লোকার কিছু ট্রেন পরিচালনা করবে যাতে গরীব মানুষরা কম ভাড়ায় চলাচল করতে পারে। সেসব ট্রেনে সরকার ভর্তুকি দেবে। আর যে কোন দেশের রেল ব্যবস্থান সবচেয়ে বড় আয় আসে পন্য পরিবহন থেকে। তাই রেলকে লাভজনক করতে হলে যাত্রীবাহী ট্রেনের চেয়ে মালবাহী গাড়ির উপর বেশি গুরুত্ব দিতে হবে। মালবাহী গাড়ির জন্য সারাদেশে আলাদা রেললাইন বসাতে হবে। শুধু দেশের নয় বরং সারা এশিয়ার সাথে মালবহিী গাড়ির চলাচলের ব্যবস্থা করতে হবে। চট্টগ্রাম ও মংলা বন্দর থেকে যাতে রেলযেগে পন্য ভারত নেপাল ভূটানে নেয়া যায় সেই ব্যবস্থা করতে হবে। আবার নেপাল ভুটান ও ভারতের পন্য যাতে বাংলাদেশ হয়ে মায়ানমার মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড ও চীনে নেয়া যায় সেই ব্যবস্থা করত হবে। সব রেললাইনকে ব্রজগেজ লাইনে রূপান্তর করতে হবে। সব মিটারগেজ লাইন ধীরে ধীরে বাতিল করতে হবে। বেসরকারী উদ্যোক্তাদের মালবাহী ট্রেন চালানোর অনুমতি দিতে হবে। তবেই রেল লাভজনক হবে। এসব চট্টগ্রাম কক্সবাজার ট্যুরিস্ট ট্রেন দিয়ে কিছু হবে না।
এটা হবে সবচাইতে বাজে সিস্টেম। অনলাইনে একট টিকিট কনফার্ম করার সময় কোন কারনে সেটা নাহলে যে সাভারে ৩০ মিনিট ওয়েট করতে হয় সেখানে এই সিস্টেম চালু করলে টিকিট কাটতে সময় লাগবে ৫ ঘন্টা। এটা না করে যদি ট্রেনের টিকিট চেকারদের সহ রেল বিভাগের কর্মকর্তা কর্মচারীদের দুর্নিতি বন্ধ করা যায় তাহলে ট্রেনের সমস্যা অনেকটা পরিবর্তন করা সম্ভব।
এটা বাংলাদেশ তাই এরকম
কবে।
B coz all idle &selfish are getting power FM powerful leaders and earnings together.