Szia Szili! Köszönöm a videóid, bár néha még a nézésébe is elfáradok... Épp ezért vannak ilyen rövid tranzit idők, mert mindenki megy mind a töketlen, így volt anno a kamionoknál is, aztán jött a korongos, a sofőr kitalálta hogy lehet játszani, jött az elektronikus, azzal is lehet vacakolni, de itt ott már akkora a bünti, hogy nem éri meg. Innentől kezdve szépen lehiggadt a szakma, és kezdtek emberhez méltóan dolgozni. Remélem egyszer a furgon is eljut idáig, mert a 18-20 órás vezetési idő kicsit életveszélyes a sofőrnek, és azoknak is akik vele közlekednek. Itt a sváboknál nem véletlen a szigor, napi szinten vannak nagy balesetek a pályán, főleg az építkezések környékén, és 15-20 óra vezetés után nem acélos a reakció idő.... Sok sikert, széles utat, gumi fát.
6 лет назад
Szia...köszönöm szépen! Ennek a furgonos szakmának pont ez a lényege. Gyorsan kell eljutni A-ból B-be. Ha nem így lenne akkor az egész furgonozás úgy ahogy van megszűnne. Ha nem ilyen lenne akkor nem csinálnám, mivel nem célom autópályák parkolójában és benzinkutakon leélni az életem. A kamionok ezt csinálják, nekem ez nem jön be. A balesetek nagy részét nem a fáradság okozza, hanem a vezetés közbeni más dolgokkal való babrálás.(telefon, internet, stb) A kamionoknál szerintem egyáltalán nem csökkent a balesetek száma a tachográf alkalmazása által. Sajnos nagyon sok kamion baleset van ami számomra is érthetetlen. :-(
Egy full bag kontroll nyilván akadály, ilyenkor nem is mutatom meg a húzott lázlapot. Mindenki tudja, hogy variálás van a lázlappal, még a rendőrök is...itt csakis attól függ minden mikyen rendőrrel találkoztál. Nagyon sokszor elég ha látja, higy legalább foglalkoztál a dologgal....az olvass az sok essses szavacska.
Köszi a videót, ha szabad kérdeznem mennyit keres egy kezdő furgonos és egy profi furgonos? ha van különbség a fizetések között. Álltalában egy nap hány órát vezetsz és mennyit szoktál pihenni?
6 лет назад+1
Én köszönöm a megnézést..nincs különbség a fizetésekben..annyi amennyiben megállapodsz a főnökkel...15-18 Ft/Km..vagy napidíj 10 ezer kb..
6 лет назад
Itt minden a megbízáson és a távolságon múlik..a kiadott tranzitidőt teljesíteni kell, a pihenést (ha van rá lehetőség) te osztod be...a pihenés nálunk mindig a főnökkel egyeztetve van, addig nem zaklat amíg alszunk..de van ahol nem foglalkoznak azzal, hogy fáradt vagy
Szia Szili Lenne egy olyan kérdésem hogy tudnál-e ajánlani olyan nemzetközi fuvarozásban jártas céget aki kezdőket is nagyon szívesen felvesz.... köszi jó gurít 🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐👍🏻👍🏻
6 лет назад+1
László MolnáR Szia.. légyszi a Facebook oldalamon írj rám..fent a leírásban ott a link.... 😉
Szia Én most adtam fel,hogy töltsék a kollégáim a lázlap töltését. 12évig vezettem furgont,most a másik oldalon vagyok.. De amit itt elmondasz nem igazán helyes.. Vezetés:2*4,5óra+45 perc pihenő,egy héten 3*9órás pihenő vehető ki,a többi 11órás! Két hétben 90óra vezetés! Heti 5munkanap! Napi munkaidő 12óra,egy héten 2x ki lehet tolni 15órára. 24órás és 45órás pihenőidőt ugyanúgy tartani kell mint a nagy kamionoknál! Sokszor volt kontrollom,nem büntettek meg,szerencsémre! Egyszer a szlovák/magyar határon kérte a szlovák a lázlapomat..
6 лет назад+2
Szia.. köszi az infót. Nem említettem a videóban, hogy így kell ahogy mondom.. sőt elmondtam, hogy én így szoktam trükközni vele ha Németország felé visz az utam. Ha vki nemzetközis furgis, akkor az tudja, hogy szabályosan, ahogy azt te leirtad, nem lehet kitölteni a szűkös tranzitidők miatt. Ezért mondtam én el azt, hogy én hogyan szoktam megoldani ezt a problémát. 👍😉
6 лет назад+2
Furgonozásban nincsen olyan, hogy helyes, csak papírformának való megfelelés. Az általad leírtak alapján nem lehetne megírni egy magyar-portugal kanyart 50 órás tranzitidővel, és azt onnan vissza. Vagy meglehet és pihengetsz csak a tranzitidőt nem lehet teljesíteni.
Kar, hogy ez is hibas, amit irsz. A napi normal munkaido 13 ora LEHET MAX, (Ha kicsit utana szamolsz, akkor 13 ora munka + 11 ora piheno, akkor ki is jon a 24 oras ciklus. (A munkaidoben bele szamit a vezetes, a kalapacs, a vezetes kozti szunetek, hajozas, minden. ) Ez modosithato heti 3x, 15 ora munkaidore, amihez, ha hozzadsz 9 ora csokkentett pihenot, ott is megvan a 24 oras ciklusod, tehat konnyen visszaellenorizheto, hogy miert irsz hulyeseget. Heti 2 x lehet 10 ora a vezetesed. (S nem 15 oras munkad.)
Szia.Akkor van bibi ha a CMR-en aznapi felrakós a dátum ;)
Szia Szili! Köszönöm a videóid, bár néha még a nézésébe is elfáradok...
Épp ezért vannak ilyen rövid tranzit idők, mert mindenki megy mind a töketlen, így volt anno a kamionoknál is, aztán jött a korongos,
a sofőr kitalálta hogy lehet játszani, jött az elektronikus, azzal is lehet vacakolni, de itt ott már akkora a bünti, hogy nem éri meg.
Innentől kezdve szépen lehiggadt a szakma, és kezdtek emberhez méltóan dolgozni.
Remélem egyszer a furgon is eljut idáig, mert a 18-20 órás vezetési idő kicsit életveszélyes a sofőrnek, és azoknak is akik vele közlekednek.
Itt a sváboknál nem véletlen a szigor, napi szinten vannak nagy balesetek a pályán, főleg az építkezések környékén, és 15-20 óra vezetés
után nem acélos a reakció idő....
Sok sikert, széles utat, gumi fát.
Szia...köszönöm szépen! Ennek a furgonos szakmának pont ez a lényege. Gyorsan kell eljutni A-ból B-be. Ha nem így lenne akkor az egész furgonozás úgy ahogy van megszűnne. Ha nem ilyen lenne akkor nem csinálnám, mivel nem célom autópályák parkolójában és benzinkutakon leélni az életem. A kamionok ezt csinálják, nekem ez nem jön be. A balesetek nagy részét nem a fáradság okozza, hanem a vezetés közbeni más dolgokkal való babrálás.(telefon, internet, stb) A kamionoknál szerintem egyáltalán nem csökkent a balesetek száma a tachográf alkalmazása által. Sajnos nagyon sok kamion baleset van ami számomra is érthetetlen. :-(
Kemeny vagy.en mashogy csinalnam.(kamionos)😃
Szerintem olvas utana (561) ,ha igy csinalod egy full BAG kontrol sokba fog kerulni
Mit jelent az az 561?
Egy full bag kontroll nyilván akadály, ilyenkor nem is mutatom meg a húzott lázlapot. Mindenki tudja, hogy variálás van a lázlappal, még a rendőrök is...itt csakis attól függ minden mikyen rendőrrel találkoztál. Nagyon sokszor elég ha látja, higy legalább foglalkoztál a dologgal....az olvass az sok essses szavacska.
@ Grétsy tanár úr
koszi
💪
Tiszteltetem
Olyan jó volna egy hó szab furgonos videó (rakodásról lerakodásig)
Van egy hasonló ha még nem láttad..Ózd-Zaragoza
ruclips.net/video/YWI5DIfZBbM/видео.html
Bocs elfelejtettem írni,hogy most fuvart vadászok,segítem a kollégáimat,ahogy én szerettem volna annak idején..
Köszi a videót, ha szabad kérdeznem mennyit keres egy kezdő furgonos és egy profi furgonos? ha van különbség a fizetések között.
Álltalában egy nap hány órát vezetsz és mennyit szoktál pihenni?
Én köszönöm a megnézést..nincs különbség a fizetésekben..annyi amennyiben megállapodsz a főnökkel...15-18 Ft/Km..vagy napidíj 10 ezer kb..
Itt minden a megbízáson és a távolságon múlik..a kiadott tranzitidőt teljesíteni kell, a pihenést (ha van rá lehetőség) te osztod be...a pihenés nálunk mindig a főnökkel egyeztetve van, addig nem zaklat amíg alszunk..de van ahol nem foglalkoznak azzal, hogy fáradt vagy
Szili Furgonnal Vlog akkor az 1000 euró körül nem??
Igen, az körül mozog
Szia Szili Lenne egy olyan kérdésem hogy tudnál-e ajánlani olyan nemzetközi fuvarozásban jártas céget aki kezdőket is nagyon szívesen felvesz....
köszi jó gurít 🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐👍🏻👍🏻
László MolnáR Szia.. légyszi a Facebook oldalamon írj rám..fent a leírásban ott a link.... 😉
Szia
Én most adtam fel,hogy töltsék a kollégáim a lázlap töltését.
12évig vezettem furgont,most a másik oldalon vagyok..
De amit itt elmondasz nem igazán helyes..
Vezetés:2*4,5óra+45 perc pihenő,egy héten 3*9órás pihenő vehető ki,a többi 11órás!
Két hétben 90óra vezetés!
Heti 5munkanap!
Napi munkaidő 12óra,egy héten 2x ki lehet tolni 15órára.
24órás és 45órás pihenőidőt ugyanúgy tartani kell mint a nagy kamionoknál!
Sokszor volt kontrollom,nem büntettek meg,szerencsémre!
Egyszer a szlovák/magyar határon kérte a szlovák a lázlapomat..
Szia.. köszi az infót. Nem említettem a videóban, hogy így kell ahogy mondom.. sőt elmondtam, hogy én így szoktam trükközni vele ha Németország felé visz az utam. Ha vki nemzetközis furgis, akkor az tudja, hogy szabályosan, ahogy azt te leirtad, nem lehet kitölteni a szűkös tranzitidők miatt. Ezért mondtam én el azt, hogy én hogyan szoktam megoldani ezt a problémát. 👍😉
Furgonozásban nincsen olyan, hogy helyes, csak papírformának való megfelelés. Az általad leírtak alapján nem lehetne megírni egy magyar-portugal kanyart 50 órás tranzitidővel, és azt onnan vissza.
Vagy meglehet és pihengetsz csak a tranzitidőt nem lehet teljesíteni.
Kar, hogy ez is hibas, amit irsz.
A napi normal munkaido 13 ora LEHET MAX, (Ha kicsit utana szamolsz, akkor 13 ora munka + 11 ora piheno, akkor ki is jon a 24 oras ciklus.
(A munkaidoben bele szamit a vezetes, a kalapacs, a vezetes kozti szunetek, hajozas, minden. )
Ez modosithato heti 3x, 15 ora munkaidore, amihez, ha hozzadsz 9 ora csokkentett pihenot, ott is megvan a 24 oras ciklusod, tehat konnyen visszaellenorizheto, hogy miert irsz hulyeseget.
Heti 2 x lehet 10 ora a vezetesed. (S nem 15 oras munkad.)