Bjr, merci pour ce test. Au stop la boite ASA passe d’office en 1ère il faut taper le sélecteur vers le bas pour passer en N sinon l’on reste en 1. Un bon ressenti de cette analyse, la boîte auto va faire des adeptes. Bonne continuation😊. JM
Merci pour cette vidéo. Je suis convaincu que tu fais les meilleurs essais francophones (amateurs et professionnels). Tu te concentres sur l'essentiel, le subtil. J'attends pour la Guzzi Stelvio à comparer avec la Versys et l'Africa en roue de 19
@@oiseaucanari merci beaucoup pour ton message ça fait plaisir… Stelvio week-end prochain par contre l’Africatwin ils ne l’ont nulle part pour le moment dès qu’ils en rentrent une elle est vendue 😩
Salut Crok. J’ai bien aimé ton essai avec cette boîte auto. Merci pour cette découverte. Ce moteur a l’air bien punchy. Bravo à BMW pour ce nouveau moteur et cette nouvelle boîte.
Très bon essais, toujours très détaillé et constructif. Fin de semaine j’essaie la nouvelle 1300 gs adventure en boîte automatique 😊 Le cardan + boite auto combo gagnant !
toujours un bon essai sans langue d essayeur. Les voila ne me dérange pas plus que ça car je m immerge souvent en prenant ta place alors que je ne bouge pas du siège : grave. Un seul regret : pas assez souvent d'essais mais personne fait ce qu'il veut. Pas prêt de regretter mon abonnement car c'est un vrai plaisir de regarder tes vidéos.
@@lapoche8400 merci pour ton retour ça fait vraiment plaisir… J’aimerais beaucoup faire plus d’essai mais c’est pas toujours évident à concilier avec la météo , le boulot et la disponibilité des motos… J’ai aussi eu quelques soucis techniques qui m’ont un peu plombé mais tout ça c’est résolu… Maintenant j’ai encore dans la boîte le test de la Stelvio et un test pneu et normalement la GSA devra venir rapidement aussi… Ensuite je croise les doigts 🤞 pour que la météo me laisse un peu plus de beau que cette année… Encore merci à toi ✌️
Hello Croc ! Sympa de te retrouver pour de nouveaux essais, super cet essai de cette 1300 GS boîte auto, je roule en tiger 800 XC mais j'avoue que cette 1300 GS ne me laisse pas indifférente après que pense tu de la 1200 Tiger Rallye pro? C'est bien d'avoir ton avis toi qui a une 1250 GS mais c'est vrai qu'en boîte automatique ça mérite réflexion!! En fait tu es en boîte auto mais tu peux passer les vitesses avec le sélecteur sans embrayage, c'est bien ca, Merci de ta réponse et de la vidéo! Dom✌✌
@@dominiquefarabet9043 hello, merci pour ton retour… Alors le Tiger Rallye pro j’ai pas vraiment aimé et j’ai fait une vidéo dessus. Par contre je pense en refaire une sur la GT pro parce que j’ai pu l’essayer il n’y a pas si longtemps et elle est nettement mieux en châssis que la Rally en plus ils ont apporté des améliorations cette année sur le millésimes 2024. Ça reste une super machine mais plus typé confort que sport, elle est aussi nettement moins chère qu’une GS. Il faut essayer les deux… Par contre il me semble qu’il n’y a pas de boîte auto chez Triumph pour le moment.
@@crocmacadam4427 Merci de ta réponse, j'attends tes prochains essais et oui pas de boîte automatique chez Triumph (en tout cas pour le moment), bonne soirée Dom.✌✌👍👍
Salut l'ami, d'abord j'avais peur que tu fasses tout ton essai qu'en mode manuel... C'est typique que t'as pas l'habitude de l'automatisme. Ça fait 20 ans que je roule sur des bagnoles à boîte auto et je laisse gérer les vitesses tout seul. Donc si j'achèterais cette technologie sur cette GS je laisserais faire l'automatisme. Juste peut-être pour attaquer en montagne voir si on sort un virage sur le bon rapport s'il faut retrograder en manuel... J'ai encore des problèmes aux mains et du fait de ne pas avoir de levier d'embrayage ça soulagerait ma main gauche. Tu parles du DCT de l'Africa Twin mais je sais pas si tu l'as essayé parce que je trouve pas cet essai sur ta chaîne. Je ne connais pas l'Africa Twin mais la NT avec le même moteur, mais j'ai pas aimé le manque de couple du moteur pour un 1100. D'où mon intérêt pour cette Bm qui a un moteur fantastique avec un gras du couple tout en étant très souple. Ça c'est dû à la particularité du Flat Twin qui est similaire à un moteur avec un calage à 360°, ça additionné à un moteur super carré ça donne un très bon moteur contrairement au bicylindre en ligne parallèle de la Honda avec un calage à 270°. Le DCT est une boîte plus sophistiqué à double embrayage avec l'avantage qu'il n'y a pas d'acoups. Le système ASA c'est toujours une boîte manuelle mais c'est un robot qui passe les vitesses à ta place avec différents capteurs pour la gestion de la boîte. Peugeot avait sorti le même système sur leurs bagnoles mais les clients n'en étaient pas satisfaits justement à cause des à-coups... mais je pense qu'en bécane ça participe au côté sportif... Va falloir que je l'essaie mais plutôt au printemps parce que là je suis pas en grande forme et l'hiver arrive... Et justement en début d'année ils sortent la nouvelle 1300 RT et c'est plutôt celle-là que je vise pour les balades en montagne et les voyages, la RT est quand même plus belle, j'ai toujours eu du mal avec l'esthétique des GS 🤮. Après comme c'est une nouvelle technologie faut voir ce que ça vaut côté fiabilité parce que beaucoup se plaignent de leurs BM, mais moi en ayant roulé 5 ans sur une 1200 RT j'ai jamais eu de soucis... ✌️
@@danlepluheureux hello, merci pour ton retour… Alors plusieurs interrogations…d’abord la Honda, alors j’ai pu en tester une de 2020 mais j’ai pas fait de vidéo par contre la prochaine vidéo qui est déjà dans la boite c’est la Stelvio et ensuite normalement je testerai l’Africa Twin avec la roue 19“ qui a également le pus de couple à bas régime etc… Je n’ai pas testé la NT 1100 donc je ne peu pas t’en parler. La boîte Honda est plus sophistiqué et peut-être moins adaptée à la moto, en plus elle est lourde mais vu qu’elle a été amélioré ainsi que le moteur j’attends de pouvoir comparer ( la NT aussi évolue). J’attends aussi la nouvelle KTM qui sera également dispo en Auto…. La RT sera certainement extraordinaire en boîte auto, j’espère pouvoir en faire un essai également on verra mais d’abord la GSA💪💪
@@crocmacadam4427 : Alors j'ai hâte de voir tes prochains essais 😀. C'est pas que Honda a conçu la boîte DCT comme une bagnole, mais c'est du fait de chercher à moins polluer qu'ils baissent trop la rotation, quitte en mode D de se trouver en sous-régime et faire trembler la moto parce que ce 1100 n'est pas assez souple, contrairement au Flat Twin... Mode Sport 2 ou 3 obligatoire durant l'essai. La boîte auto sur une Katoche ça risque de faire des étincelles, mais j'attend de voir coté fiabilité 😅. ✌
@@fabricemaurin8065 🤣🤣 J’essaye de travailler dessus mais rouler, analyser et commenter en même temps c’est pas aussi évident que ce que je pensais…j’essaierai d’y penser pour les prochaines vidéos 😅
Super essais... voila! Ne corrige rien, ne change rien, tu n es pas journaliste et c est ce qui est appréciable. Merci de partager tes essais.
@@deneuvillebenjamin8433 merci ça fait plaisir…✌️👍
Bjr, merci pour ce test. Au stop la boite ASA passe d’office en 1ère il faut taper le sélecteur vers le bas pour passer en N sinon l’on reste en 1. Un bon ressenti de cette analyse, la boîte auto va faire des adeptes. Bonne continuation😊. JM
@@jeanmariedeboeck1807 merci pour le retour et bonne route à toi ✌️✌️
Merci pour cette vidéo. Je suis convaincu que tu fais les meilleurs essais francophones (amateurs et professionnels). Tu te concentres sur l'essentiel, le subtil. J'attends pour la Guzzi Stelvio à comparer avec la Versys et l'Africa en roue de 19
@@oiseaucanari merci beaucoup pour ton message ça fait plaisir…
Stelvio week-end prochain par contre l’Africatwin ils ne l’ont nulle part pour le moment dès qu’ils en rentrent une elle est vendue 😩
Salut Crok. J’ai bien aimé ton essai avec cette boîte auto. Merci pour cette découverte. Ce moteur a l’air bien punchy. Bravo à BMW pour ce nouveau moteur et cette nouvelle boîte.
@@nicolasjoachim396 merci pour ton retour ça fait plaisir…✌️
Très bon essais, toujours très détaillé et constructif. Fin de semaine j’essaie la nouvelle 1300 gs adventure en boîte automatique 😊 Le cardan + boite auto combo gagnant !
@@olididine merci pour le retour ça fait plaisir…
J’ai hâte de pouvoir l’essayer aussi…✌️
toujours un bon essai sans langue d essayeur. Les voila ne me dérange pas plus que ça car je m immerge souvent en prenant ta place alors que je ne bouge pas du siège : grave. Un seul regret : pas assez souvent d'essais mais personne fait ce qu'il veut. Pas prêt de regretter mon abonnement car c'est un vrai plaisir de regarder tes vidéos.
@@lapoche8400 merci pour ton retour ça fait vraiment plaisir…
J’aimerais beaucoup faire plus d’essai mais c’est pas toujours évident à concilier avec la météo , le boulot et la disponibilité des motos…
J’ai aussi eu quelques soucis techniques qui m’ont un peu plombé mais tout ça c’est résolu…
Maintenant j’ai encore dans la boîte le test de la Stelvio et un test pneu et normalement la GSA devra venir rapidement aussi…
Ensuite je croise les doigts 🤞 pour que la météo me laisse un peu plus de beau que cette année…
Encore merci à toi ✌️
Hello Croc ! Sympa de te retrouver pour de nouveaux essais, super cet essai de cette 1300 GS boîte auto, je roule en tiger 800 XC mais j'avoue que cette 1300 GS ne me laisse pas indifférente après que pense tu de la 1200 Tiger Rallye pro? C'est bien d'avoir ton avis toi qui a une 1250 GS mais c'est vrai qu'en boîte automatique ça mérite réflexion!! En fait tu es en boîte auto mais tu peux passer les vitesses avec le sélecteur sans embrayage, c'est bien ca, Merci de ta réponse et de la vidéo! Dom✌✌
@@dominiquefarabet9043 hello, merci pour ton retour…
Alors le Tiger Rallye pro j’ai pas vraiment aimé et j’ai fait une vidéo dessus.
Par contre je pense en refaire une sur la GT pro parce que j’ai pu l’essayer il n’y a pas si longtemps et elle est nettement mieux en châssis que la Rally en plus ils ont apporté des améliorations cette année sur le millésimes 2024.
Ça reste une super machine mais plus typé confort que sport, elle est aussi nettement moins chère qu’une GS.
Il faut essayer les deux…
Par contre il me semble qu’il n’y a pas de boîte auto chez Triumph pour le moment.
@@crocmacadam4427 Merci de ta réponse, j'attends tes prochains essais et oui pas de boîte automatique chez Triumph (en tout cas pour le moment), bonne soirée Dom.✌✌👍👍
@@dominiquefarabet9043 ✌️
Salut l'ami, d'abord j'avais peur que tu fasses tout ton essai qu'en mode manuel... C'est typique que t'as pas l'habitude de l'automatisme. Ça fait 20 ans que je roule sur des bagnoles à boîte auto et je laisse gérer les vitesses tout seul. Donc si j'achèterais cette technologie sur cette GS je laisserais faire l'automatisme. Juste peut-être pour attaquer en montagne voir si on sort un virage sur le bon rapport s'il faut retrograder en manuel... J'ai encore des problèmes aux mains et du fait de ne pas avoir de levier d'embrayage ça soulagerait ma main gauche. Tu parles du DCT de l'Africa Twin mais je sais pas si tu l'as essayé parce que je trouve pas cet essai sur ta chaîne. Je ne connais pas l'Africa Twin mais la NT avec le même moteur, mais j'ai pas aimé le manque de couple du moteur pour un 1100. D'où mon intérêt pour cette Bm qui a un moteur fantastique avec un gras du couple tout en étant très souple. Ça c'est dû à la particularité du Flat Twin qui est similaire à un moteur avec un calage à 360°, ça additionné à un moteur super carré ça donne un très bon moteur contrairement au bicylindre en ligne parallèle de la Honda avec un calage à 270°.
Le DCT est une boîte plus sophistiqué à double embrayage avec l'avantage qu'il n'y a pas d'acoups. Le système ASA c'est toujours une boîte manuelle mais c'est un robot qui passe les vitesses à ta place avec différents capteurs pour la gestion de la boîte. Peugeot avait sorti le même système sur leurs bagnoles mais les clients n'en étaient pas satisfaits justement à cause des à-coups... mais je pense qu'en bécane ça participe au côté sportif...
Va falloir que je l'essaie mais plutôt au printemps parce que là je suis pas en grande forme et l'hiver arrive...
Et justement en début d'année ils sortent la nouvelle 1300 RT et c'est plutôt celle-là que je vise pour les balades en montagne et les voyages, la RT est quand même plus belle, j'ai toujours eu du mal avec l'esthétique des GS 🤮.
Après comme c'est une nouvelle technologie faut voir ce que ça vaut côté fiabilité parce que beaucoup se plaignent de leurs BM, mais moi en ayant roulé 5 ans sur une 1200 RT j'ai jamais eu de soucis... ✌️
@@danlepluheureux hello, merci pour ton retour…
Alors plusieurs interrogations…d’abord la Honda, alors j’ai pu en tester une de 2020 mais j’ai pas fait de vidéo par contre la prochaine vidéo qui est déjà dans la boite c’est la Stelvio et ensuite normalement je testerai l’Africa Twin avec la roue 19“ qui a également le pus de couple à bas régime etc…
Je n’ai pas testé la NT 1100 donc je ne peu pas t’en parler.
La boîte Honda est plus sophistiqué et peut-être moins adaptée à la moto, en plus elle est lourde mais vu qu’elle a été amélioré ainsi que le moteur j’attends de pouvoir comparer ( la NT aussi évolue).
J’attends aussi la nouvelle KTM qui sera également dispo en Auto….
La RT sera certainement extraordinaire en boîte auto, j’espère pouvoir en faire un essai également on verra mais d’abord la GSA💪💪
@@crocmacadam4427 : Alors j'ai hâte de voir tes prochains essais 😀.
C'est pas que Honda a conçu la boîte DCT comme une bagnole, mais c'est du fait de chercher à moins polluer qu'ils baissent trop la rotation, quitte en mode D de se trouver en sous-régime et faire trembler la moto parce que ce 1100 n'est pas assez souple, contrairement au Flat Twin...
Mode Sport 2 ou 3 obligatoire durant l'essai.
La boîte auto sur une Katoche ça risque de faire des étincelles, mais j'attend de voir coté fiabilité 😅. ✌
@@danlepluheureux merci…j’espère pouvoir réaliser la Honda rapidement…seul problème elle n’est pas facile à trouver à l’essai !!
Salut , à 00:32 ( pas de l’évier de frein ) ce serait pas plutôt ( pas de l’évier d’embrayage ) ? 😅
@@gwadaflat 🤣🤣oui j’ai fait la bourde🤣🤣
Alors voilà, Serait il possible de ne pas ponctuer systématiquement vos phrases de VOiLÀ, VOILÀ, VOILÀ
@@fabricemaurin8065 🤣🤣
J’essaye de travailler dessus mais rouler, analyser et commenter en même temps c’est pas aussi évident que ce que je pensais…j’essaierai d’y penser pour les prochaines vidéos 😅