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走る曲がる止まる。全部受け止めてるのオレ
まぁそうかもやけど笑笑
確かにお前おらんとその3つ出来んわ。ありがとな
ホントにミシュランタイヤか？って思ったけど画面上部のスポンサーがそうだから、履いてるのかw
やめろww他のメーカーじゃ喋ることすらできないんだからなwww
IDがパイロットスポーツなのが尚更草生える。
4リッターNAで7分切りとはただただ凄まじい。フラット6の澄み切ったサウンドも最高です。まさにドライバーもマシンも超一流！
こんなにいい技術があるのにそう遠く無い将来に内燃機関が禁止になると思うと悲しくなりますね
@@user-vy6jh6gv9y ガソリン車はあと20年は必要だと思います。EVは充電に時間がかかりますし、地方までインフラが行き渡るのは相当先だと思います。何よりこのサウンドが聴けなくなるのは悲しいですよね。
@@letsmr800 そんなあなたに水素
ニュルのタイムアタックってすげぇ集中力だよな。。
ゲームで見慣れているがｺﾜｲｺﾜｲ(∩´﹏`∩)
ゲームは死なないからいくらでもギリギリを攻められるけど、現実は死と隣り合わせだからそんなに踏み込めなさそう
エスケープゾーンが峠と変わらないですよね…ぞわ…(((^_^;)
ニュルって人死んでるからなぁ
@@jadenstatham7659 どこのサーキットも人は死んでる
直線で３００キロまで出ないのにこのタイムってのはコーナーとかも含めて今まで以上に速く走れてるってことなんだよね…
実車でこれだけアクセル踏めるのがまず凄い…
ミシュランタイヤもよく頑張った！
4リッターNAエンジンでこのタイムは驚異的だと思う。
NAなの🙀⁉️💦💦
@@user-cu7ih3dz1p そうなんです、4リッターNAで５００馬力オーバーのモンスターです
BMW が4リッターV8ベースから限定モデルで排気量アップして4.4リッター化してやっとこさ500馬力なのに凄いすよね、このあと現れるGT3RSは580馬力で出てくるみたいすけど上手くいくと991型GT2RSのタイム超えれるかもです。GT4RSもスワンネックウイング搭載してて馬力500到達いくとかもみたいすよ、価格1400万台～1500万位みたいなので一般人にはまだ買いやすい価格すよね
@@user-zm6jo9bt5u ポルシェはオプションで＋1000万はかかるよ
@@user-qz8re5vg9n ＋1000万は言い過ぎだけど、ポルシェはオプションかなり付けないと快適な車ではないからなぁ。
東の低い場所から陽が差しているという事は、明け方近くのアタックでしょうか。ベルクウェルクから登りのセクションでは、霜が下りているのか雨上がりなのか分かりませんけど、路面が少し濡れているのは確認出来ますね。それでも7分切る....
エンジンパワーも凄いが足まわりも凄い。おそらくタイヤも凄い。
6気筒エンジンの8000超えたあたりのサウンドがすき
RSじゃない普通のGT3で遂に7分切り。この後のGT2とさらにRSはどうなるのか？もうCカーのラップタイムになりそう。
素人の予想ですが、C カーには届かないんじゃないすかねぇ、生まれもってのレーシングカーだし車体も遥かに軽いし馬力も違うし。
@@user-zm6jo9bt5u とりあえずマクラーレン P1にスリックタイヤを履かせてニュル北走らせたら6m33s出たというのはありますね。Cカー時代のニュル北の予選タイムと同じくらいのタイムですね(ポルシェのワークスだけは6m20s切ってましたけどwいやでも最近ではAMG GTのBlackとかGT2 RS MRが公道走行可能の仕様で6m40s前後です。既にCカーの弱小チームの予選タイムより速いクルマで公道を走れる時代ですからね....
@@you_0099 マクラーレンP 1がスリックタイヤでニュルアタックしてたんすね、初耳す、マクラーレン製タイヤで非公式扱いで6分47秒台でGTRの方が6分43秒台だからメルセデスAMGGTブラックシリーズになんとか並びますね。P 1GTRのスリックタイヤだったらニュル6分30秒を切れるるかもですね。マクラーレンセナとセナGTRにニュルアタックして欲しいです。919ハイブリットのタイムを越えるのは無理としてもポルシェMRのタイムとメルセデスのタイムを越えてほしいです。ポルシェの方はタイプ992型のGT3で前型GT3RSのタイムを越えてるみたいなのでこれから出てくるであろうRSモデルの速さが気になるところです。
@@user-zm6jo9bt5u 992型GT3 RSのタイムには僕も興味がありますね。GT3にもマンタイ仕様を設定するという噂も聞きますし。AMG GT関係も、次はハイブリッドタービン(タービンの回り始めをモーターでアシストする)採用するとプレスで公言してますし、ランボルギーニも黙ってはいないでしょうね。ただ、一番大切なのは「人命」でしょう。ニュルアタックにしても、安全性だけは道徳として大切にして欲しいと思います。
@@you_0099メルセデスが次期モデルでハイブリットタービンなるものを採用するとか本気でポルシェ越えを狙ってるつもりすかね、市販車輌最速を目指すポルシェの本命はGT2RS すよね、GT3RSはそのための布石にしか思えないのですが、992型GT3RSで991型GT2RS のタイム越えを狙っていきその車体ベースにして足回り変更等と馬力アップエンジンを搭載したら素のGT2RSで6分30秒台がほぼ確実に出ると思うんすけど。前まで一応ニュルアタックしていたはずのフェラーリはどうしたんでしょうね、公式にもアタックしてないし雑誌企画とかでもアタックしてないし、依然は絶対に関心のなかったはずのランボルギーニの方がタイム更新に熱心になってしまってますよね。ランボルギーニは次期モデルで量産モデルでハイブリット化を果たすみたいすけど。
ドライバーの技量が凄すぎる。
200オーバーから一気に90まで落ちるのすごいな 7:09
グランツーリスモでも死ぬほどコースアウトするのに。マジすげぇ。
市販モデルでも新幹線並みの速度が出るとは……そして、その車体を見事に操るドライバーの力量がすごい。
ストレートで300km/h出てないのに7分切りってコーナーモンスターか恐ろしい時代だ
RRって以外と最高の重量バランスなのかも
@@aa35544 たしかにそうかもですね。ポルシェが開発してるRRはベストかも。MRですがNSX-Rの高馬力の理想形ですかね。
@@Pinchan001 高馬力になると暴れるのがミッドシップ暴れ馬
RRを極めたのはポルシェのみ
ポルシェ凄すぎですね
遂に6分台が！！
凄い！7000回転以下は無く走行。専属ドライバーは凄いですね。
ニュルで生まれニュルで育ちニュルを極めし男(多分)(知らんけど)
毎日豆腐配達レベル
ポルシェの凄い所は、一般ユーザーが持ち込んだ所謂「ツルシ」の状態で腕さえあれば近しいタイムが出る事。
その代わり、2000万円オーバー^_^;
@@user-cz5ny5hm4v ??
素人の人間が現実に走ったこともない超高速サーキットのニュルブルクリンクでの7分切りはまず無理でしょ。一般人が切るにはグランツーリスモで研究と練習しまくって切れるかどうかじゃないすかね。高回転型NAの992型GT3エンジン特製上とライン取りの関係上で貸し切ってのタイムアタックトライしてのハナシの上で。992型GT3に乗って現状切れそうなのは日本人だったら可能性がある人でホンダNSXでニュルを何回か走ってる黒澤元治さんか98％切れるであろう人がレクサスLFAニュルブルクリンクパッケージで7分14秒台を出した現在は元かな？スーパーGTドライバーの飯田アキラさんでしょう。
@@user-zm6jo9bt5u gtsportでgt3のセッティングしまくって遊んでるから、gt3の特性とニュルは知り尽くしてるから、現実とゲームの誤差をしっかり確認しながら慣れてけば割と早い段階で良いタイム出せる気がする
ハンドル型コントローラーのスポーツタイヤで他は設定いじらずに７分ちょっとで走れるようになってから言ってください。ハンドル型コントローラーで練習してなれてても現実の車に乗ったニュルとは差があるだろうし。
新型の911 GT3Rも楽しみ！
最後のストレートで、以外に伸びていかなかったのは驚き。
NA完成エンジンそれにしてもいい音
ゲームかと思った… もはや区別がつかない…
最初のストレートまでのコーナーよくそのスピードでクリア出来るなレースシムたまにやるけど、ブレーキが難しすぎて絶対スピンする
1:53 ここも激ムズ
GT3の自然吸気エンジンとNSXのC32Bはボクの好みの音
凄い‼️
すっげぇ
ポルシェGT系はレース部門開発だから、至極、当然の結果。しかし、ドライバーの腕は凄すぎる。
ポルシェはブレーキもいいですよね
ポルシェのブレーキは世界一。マジで乗ったら分かりますよ
34GTR乗ってらっしゃるのですね、GTR好きです僕もいつか絶対乗ります。スカイラインを知った位から空冷ポルシェを知ってるのでポルシェもけっこう好きなんですけど。スカイラインはカッコいいすよね、自分的にずっと憧れてる車の一つでもありますです。
991 gt3 rs と比較してみると修正舵が、かなり少ないように感じた。フロントがダブルウィッシュボーンになったのが影響してるのでしょうか？
まーあれだ ドライバーの腕が全てだわ
後セッティング諸々やね
個人的には素人がニュル走るには一般車も走ってることだし馬力少なくてもターボチャージャー付きのベースモデルの方が速く走れそうな気がするのですが、一部の人が自然吸気のGT3で走った方が速かったりとかじゃないすかね。
ブレーキがバケモンすぎる
最高のブレーキ
化け物としか言いようがないねさすがポルシェ
みんなもgtsportでgt3乗った方が良いぞ！セッティング出来てくると曲がるし楽しくてしょうがない
最後までグランツーリスモと信じて疑わなかった
バランスいいなあ
やっぱエンジン音いいな
素人考えで間違ってたらゴメンだけど、もっと陽の高いうちにタイムアタックしてたら路面温度も高くて更に良いタイムが出せたんじゃないのかな?それとも逆に路面温度が高すぎて、陽が傾いてからのタイムアタックになったのか?どっちにしてもやっぱりポルシェは凄い😍‼️👍
眩しいだけじゃないかな？
はじめまして。路面温度そのものよりもタイヤ温度がグリップに関係してきます。動画のような高速コーナリングやブレーキングを繰り返す走行ですとその熱がタイヤに伝わってグリップ力が上がるので路面温度が低くても大丈夫です。逆に気温や路面温度が高いとタイヤ温度が高くなりすぎてグリップ力が低下（熱だれ）したり、オイル温度の上昇など他の部分にも悪影響が出てしまいます。また、（このタイムアタックの正確な時間は分かりませんが）いくらポルシェと言えど昼間にコース全体を貸し切ってタイムアタックをするのはなかなか難しいものです。
@@user-sm2yi5bp5m 納得
グランツーリスモSPORTでゴールド取れないのでこれ見て勉強してます。
市販車の王様はフェラーリじゃなくポルシェ。
自分もGTスポーツで7分切ってやろうと思ったら無理だったww
gt3ノーマルでタイヤSSって感じ？
@@user-bu8et3yg5u エンジン、ターボはレベル3だった気がします！！タイヤはRSSです！！
@@yosan_43 それだったら切れそうなきがしますが、普段はニュル走らない感じですか？自分はエンジン、軽量化マックスでRSSだと6分16秒出せます笑
@@user-bu8et3yg5u コントローラーってのもあるかもしれませんね〜あとはRR慣れしてなかったせいかも😅
@@yosan_43 自分はパッドです。4wsなので普段乗らないとクセが強くて難しいですよね笑
おすすめに出てきたからなんとなくみたけど、この手のゲーム大好き
クッソ速いけど、自分が運転したら15分くらいかかるんやろな
参考ですけど、ニュルマイスターが7分56秒のタイムを出した996 GT3の前期型(360馬力のやつ)を、一般ドライビングスキルのレベルのドライバーがニュル北を習熟して走ると、8分30秒くらいのタイムで周回するそうです。トッププロから30秒落ちがアマチュアの目指すところという話もあるみたいですね。
途中からゲームか現実かわからなくなった
R33が８分切ったときですら凄いと感じたがNAで７分切りとは凄いな！車の進歩は凄い。あと２０年したら６分前半のタイムに突入するのかな？しかしフラット6のサウンドはやっぱり気持ちいいな！
992型GT3で991型GT3RSの56秒台のタイム破ったとか勘違いをしてたが20.8キロの方で6分59秒台だから破れてはないのね。992GT3RSモデルがでたら破られるだろうけど
ストレートで300Km/h出すのか楽しみにしたが、.......コーナリング速度が速いのが平均アベレージを高くしているんだね。
悪魔のフィットみを感じる
最近ではギアチェンジはもう自動なんですか？？
セミオートマですねパドルシフトでギアチェンジしてます
@@user-zu5ew8jv5x なるほど！指でするやつですか！じゃあクラッチも付いてないんですね！
@@user-ld1lz1if4v クラッチは付いてますよ。繋いだり外したりは機械が、やってくれます。
@@user-kh5nc5sz5w 便利ですなぁ
グランツーリスモってリアルに近いんだななんて思ったw
ゲームでもこんなにアクセル入れれない。
956のタイムまで、あと48秒…。
シビックはもう張り合うのやめて欲しいわ昔みたいに小型ハッチに戻ってくれ
今やフィットがかつてのシビックのポジションになっとるからな
ドライバーは誰ですか？
ラース・ケルン多分知らん人いないよね
@@user-gm2xi8iu2e それは知能が低いだけ
@@MSDM2021 知能は関係ない。
@@Rougai-kissyo まぁ社畜になるやつにはわからんだろうな笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
@@MSDM2021 勿論、ビック・ダルチニアンも知ってるよなぁ？笑
ステアリング操作が早い．これでもアンダーでないのにびっくり
BMWの新型M4のウイング背負ったモデルもたしか同じ馬力510だったはずだけどニュルをヨーイどんで走ったら7分25秒のタイム的にも途中からポルシェはみえなくなるねこれ間違いなく、まあBMWがポルシェに勝とうなんざおこがましいことなんだけど 。
991.2と比べるとサウンドがちょっとこもっちゃった…❓排ガス規制が厳しくなっているから仕方ない…
始め新しいグランツかと思った
991型の方が車内の音いいな。
ブレーキやば
991.2GT3RSより公称タイム速いんだもんな🤔どういうこっちゃ
すげー。まんまグランツーリスモやん
なんかこの911、PDKなのにシフトレバーついてね？
何言ってんだ、普通付いてんだろ。
@@ll___ll 現行の911、pdkはもっとちっちゃいスイッチだろ、
ぱっと見そう見えるけど多分セレクトレバーだと思うよ
このコースの全長って何メートルなんですか？
まずスタートラインの定義で各社揉めている現状があります(故に、この992 GT3のラップタイムの動画に2つのタイム経過が表示されているのですね。その話の上で問題とされているのは、2つのラインです。周回長自体は20.832kmですけど、計測開始ラインの奥のところ(ピットアウト近く)のところから、ホームストレートの手前の方にあるラインまでは20.600kmです。これはニュルのGPコースの走路端(合流地点)からの計測、という事なのです。参考になれたのなら、幸いです_(._.)_
@@you_0099 なるほど、全長がそのままコースの一周分になっているのかと思っていて単に全長を聞いたつもりでしたが、計測するコースとして考えると一概にそうとはいえないんですね。ありがとうございました
すんごいロールケージいれてますやんه
クラブスポーツパッケージで誰でも入れられます。 GT3を乗っていたので分かります。
ガンさん曰く、それだけで大幅にボディ剛性が上がるらしいよ。
ロールゲージでも転倒したら助からないね
@@bimotakazu6522 助からない。スポンジはフワフワだし、中身のクリームは飛び出る
991GT3RSではクラブスポーツパッケージは有償オプションだったでしょ 、有償オプションつけたニュル仕様で3000マソ越えだったはず。素のGT3だけ無償オプションかよ、てことは996からずっと無償じゃん。9割つけるだろそんなの。
ゲーム見てるみたい。
コース幅が狭すぎて抜きどころが無い気がする
耐久レースは少しコース違うけどね
918より速いんだっけ？
パワーだけじゃ速く走れない。みんな分かってたのヨ。でも初めて形として見せられた。
これはマイルですかキロですか？ キロだと最高速が300キロ以下に抑えられてるので、設定でもっと速くなりますね。
どう見てもキロ表示でしょう。200行った時点でマイルだと320キロ出てる事になるよね。
アホな事聞かんといて
@@bimotakazu6522 これ見てると最高でSPEED 287ぐらいの表示なんだけど、911GT3で最高速287Kｍなん？普通の992Sですら最高速300Km超えるんだけど、アホだから教えてー
@@mstartomo4208 他のエアロパーツも抵抗になってる可能性もありますが、ダウンフォースを高めるために調整式のリアウイングを立てた状態で走ってるとしたら直線ではドラッグ（抵抗）になってリアウイングレスの911と比べると最高速は劣ると思います。
@@mstartomo4208 あと1速あるけど、距離足りないし無理に入れても力の出る回転域じゃ無いから加速しないよアホ様
またニュル走りたくなってきた！35Rで走ろスマホでゲームやけど😃
AMGブラックシリーズ抜かれたんや
AMGGTBSは6分43秒616
@@whgrs9 とんだ思い違いでした、お恥ずかしい
この型でもGT2RS MRは出るのでしょうか？
@ges浩 NAやったらランボルギーニがありますやん。
まんまグランツーリスモw
車って100キロでまがれるんだ
30年前のNSX＋黒沢元治が8分3秒1分の差はでかいけど30年速えよなNSXたったの3リッターでっせ
あの時使われた車は『ギヤ比』が弄られてましたけど…確かに速かった。
あの時のガンさんのアタックはセナに匹敵しているくらい凄かったですね....閉話休題、当時のNSX TypeRに今のタイヤ履かせたら7分50秒は余裕で切れるそうですよ、
@@you_0099 第一回のチャンピオンズバトル('94年)でスリック履かせてましたが、純正タイヤから『２秒』短縮の１分３秒台でした。ただ、流石に『タイヤのグリップに車の剛性が負けてる(byガンさん)』ようでしたが…
@@user-sg6js3dx2y 初代NSXのアルミモノコックは捻れ剛性2000kg/°ちょっとありますけど、94年当時のスリックなら流石にシャシーは曲がるでしょうね。それでも公道走行可能の車両にスリック履かせてサーキット全開走行して耐えれるシャシーは凄いと思いますけど。ただ、僕もベストモーターリングの1994年のチャンピオンズバトルは知ってますけど、あの時のノーマルNSX-Rにスリックタイヤという条件では、シャシーよりも足周りに対する負荷変位の事を言っているのだと思いますね。初代NSXのシャシー剛性特性は、昨今のクルマより弱いけれど、入力を強めていってもいきなり砕ける様な部分はありませんからね。素直に曲がって、素直に元に戻るシャシー、故に癖のない素直な動き、というのは94年式NSX走行距離47000kmに90分程乗って感銘を受けました。シャシーが弱くて負けても、優しく曲がるというか....上手く表現出来ている気がしませんし、長文失礼しました_(._.)_
@@you_0099 『運転歴』有るのが、羨ましいです(^_^;)あと、剛性云々の話が出てた事の要因の一つに、『アルミの板厚を変えたマイナーチェンジ('95)』より前に撮られた映像だった…のもあります。細かい事ですけど…一番『弱かった』車体の頃、と言うことです(^_^;)長文で大丈夫ですよー！その中に触れられている通り、製作段階では、実際の剛性の数値よりも剛性『感』が重視されてたみたいです。勿論、『数値』そのものも出ているでしょうが…『R』を造る際は『情報が早く、かつ正確にドライバーに伝わる』事を考えて補強箇所を決めてたみたいですね。
俺ならタントカスタムで5分台！
空でも飛ばなきゃ無理なタイムだなw
GPコースかな？
頭のネジ外れてるよこの人……
タイム出すために限界まで走ったこの車は廃車になるの？
なるわけ笑
コーナーわけわからん速度で曲がっとるやん、、、スマホゲーの適当に作られたブリップいかれてるレースゲームみたいな食いつきで曲がってる
ランボルギーニとかマクラーレンはトップクラスに速い車っていうイメージがあるしR35はこれくらい速い、インプはこういうところで速いみたいなイメージって自分の中で何となくジャンル分けされてるけどポルシェってよく分からん🤔なんか、文章がアバウトやけど。
ポルシェの場合911という単一の車種で超幅広くグレードを揃えてて、それぞれで値段も速さも全く違う完全にグランツドツーリングに振ったグレードからほぼサーキット専用車まで、成金のおもちゃからタイムアタックガチ勢までカバー出来てる
確かに、ランボとかマクラーレンとかフェラーリは速いってイメージが強い実際タイムアタックだとポルシェと変わらないか負ける事もあるのにメーカーの作り出すイメージって大事だな
先代の991GT3RS MR のが10秒速いやんw
ゲームの世界ならできるかも💦
最後の直線で300いかないね。
これドライバーだれ？まさかのジャニかケルン？
ラルス・ケルン(ラース・カーン)だそうです。
酒飲みながら見たら飲酒運転がいけない理由が一発で分かった
まあ、ドライバーの腕だわな。お前ら運転したら普通に２０分くらいはかかるだろ。
間違いない。というかニュルはブラインドコーナーが多すぎるよな。完走すら危うい。
ある
20分どころか壁に刺さるから…
ゲーム
こんなもんには全く興味はねぇ、俺は死ぬまでGTーRだ!!
いやそこはFCやろwww
ポルシェなんぞ豚の、、、
スカイライン・GTR好きな僕もわかりますその気持ち。ただ僕の場合は買えたらポルシェ買ってしまいますです。
もうGTRはフルモデルチェンジしないと追いつけないやろな
日産は次のR36型で巻き返してほしいすね、次ハイブリットにするとかみたいすよ、ポルシェはこの後GT3RSとGT2RSとMRとまだ続くからハイブリットにでもしないと追い付けないでしょ。ていうかハイブリットにしても超せるかどうかじゃないすかね。本命の次期GT2RSの出すタイムによっては次期R36GTRのハードルが滅茶苦茶上がるわけじゃないすか。個人的に日産にはポルシェ越えを頑張ってほしいす。
@@user-zm6jo9bt5u ですね〜やるからには市販車最速ですねハイブリッドにしたらただでさえ重いのが更に重くなってニュルじゃキツいんじゃないのかとか思っちゃいます
@@shunya7055 一応現在のR35型はトラクション性能をどういう計算かわからないすけど計算してあの重量らしいすよ、次期型ニスモR36型で馬力だとハイパーカー並は必要でしょ、コルベットもミッドシップ化してるところにこれからツインターボモデルとハイブリットモデルが出てくるみたいすからツインターボ+ハイブリットモデルの馬力はハイパーカー並になるらしいす
@@user-zm6jo9bt5u 知っていますよただそれで結局NAのポルシェに負けてますよね？あの車重はやはりブレーキやタイヤにも厳しいですからなんとかしないとダメだと思います
そうすよね、NAポルシェに負けたらなんのこっちゃすよね。トラクションのために重さが効いてても逆にブレーキにしわ寄せなるすよね。100キロ以上削った方がいいすよね。日産にはもう少し空力をなんとかしろといいたいす。
コーナーでアンダーパネル擦るぐらい車高低いし中高速コーナースキール音ないし このまま市販してる車とは思えないぐらいセッティング自由度高い
最後の直線で7速入れてないからまだ本気かわからんな。
7速いれたら加速しないんでない？
@@kkhdkwtshdr ポルシェだから7速で加速しない事はないと思います。パワーバンドも外してないからマージン取って意図的に入れてないものと思うニュルの最後のストレートはタイムを削るには絶好のポイントですよ。
@@tgr1467 通りすがりでスミマセン、パドル操作してるように見えないんですが、アクセル全開のPDK任せじゃないですかね？
@@akaisenshiPORSCHE そうですね。
最大出力は8400rpmで、レブにも当たってないのでロスはないと思います。ギア比的に7速は公称最高速の318kmhをターゲットにしてるのでニュルの直線だと入らないですね。
市販車記録を謳うならタイヤもディーラーからユーザーに引き渡されるときに履いてるタイヤで計ってくだしゃい雨が降ってたらオーナーさんが家までたどり着けないようなタイヤじゃなくてね
？標準でしょcup2
@@ffsaretaro4492 どっかのまとめサイトで「ポルシェはタイヤ非公開」ってコメント見て鵜呑みにしてたわ……普通に標準タイヤだって公表してるんだね
CUP2は一応雨走れますね
スピード出ないね。コーナーは遅いわ
お前やばいな
これで遅いのか…
ゲームか何かと勘違いしてらっしゃる……？
お前が走ってみろ定期
コーナーが非常識に速いからこのタイムが出てるんだぞ
走る曲がる止まる。
全部受け止めてるのオレ
まぁそうかもやけど笑笑
確かにお前おらんとその3つ出来んわ。ありがとな
ホントにミシュランタイヤか？って思ったけど画面上部のスポンサーがそうだから、履いてるのかw
やめろww他のメーカーじゃ喋ることすらできないんだからなwww
IDがパイロットスポーツなのが尚更草生える。
4リッターNAで7分切りとはただただ凄まじい。フラット6の澄み切ったサウンドも最高です。まさにドライバーもマシンも超一流！
こんなにいい技術があるのにそう遠く無い将来に内燃機関が禁止になると思うと悲しくなりますね
@@user-vy6jh6gv9y ガソリン車はあと20年は必要だと思います。EVは充電に時間がかかりますし、地方までインフラが行き渡るのは相当先だと思います。何よりこのサウンドが聴けなくなるのは悲しいですよね。
@@letsmr800 そんなあなたに水素
ニュルのタイムアタックってすげぇ集中力だよな。。
ゲームで見慣れているが
ｺﾜｲｺﾜｲ(∩´﹏`∩)
ゲームは死なないからいくらでもギリギリを攻められるけど、現実は死と隣り合わせだからそんなに踏み込めなさそう
エスケープゾーンが峠と変わらないですよね…
ぞわ…(((^_^;)
ニュルって人死んでるからなぁ
@@jadenstatham7659
どこのサーキットも人は死んでる
直線で３００キロまで出ないのにこのタイムってのはコーナーとかも含めて今まで以上に速く走れてるってことなんだよね…
実車でこれだけアクセル踏めるのがまず凄い…
ミシュランタイヤもよく頑張った！
4リッターNAエンジンでこのタイムは驚異的だと思う。
NAなの🙀⁉️💦💦
@@user-cu7ih3dz1p そうなんです、4リッターNAで５００馬力オーバーのモンスターです
BMW が4リッターV8ベースから限定モデルで排気量アップして4.4リッター化してやっとこさ500馬力なのに凄いすよね、このあと現れるGT3RSは580馬力で出てくるみたいすけど上手くいくと991型GT2RSのタイム超えれるかもです。GT4RSもスワンネックウイング搭載してて馬力500到達いくとかもみたいすよ、価格1400万台～1500万位みたいなので一般人にはまだ買いやすい価格すよね
@@user-zm6jo9bt5u ポルシェはオプションで＋1000万はかかるよ
@@user-qz8re5vg9n
＋1000万は言い過ぎだけど、ポルシェはオプションかなり付けないと快適な車ではないからなぁ。
東の低い場所から陽が差しているという事は、明け方近くのアタックでしょうか。
ベルクウェルクから登りのセクションでは、霜が下りているのか雨上がりなのか分かりませんけど、路面が少し濡れているのは確認出来ますね。
それでも7分切る....
エンジンパワーも凄いが足まわりも凄い。おそらくタイヤも凄い。
6気筒エンジンの8000超えたあたりのサウンドがすき
RSじゃない普通のGT3で遂に7分切り。この後のGT2とさらにRSはどうなるのか？
もうCカーのラップタイムになりそう。
素人の予想ですが、C カーには届かないんじゃないすかねぇ、生まれもってのレーシングカーだし車体も遥かに軽いし馬力も違うし。
@@user-zm6jo9bt5u とりあえずマクラーレン P1にスリックタイヤを履かせてニュル北走らせたら6m33s出たというのはありますね。
Cカー時代のニュル北の予選タイムと同じくらいのタイムですね(ポルシェのワークスだけは6m20s切ってましたけどw
いやでも最近ではAMG GTのBlackとかGT2 RS MRが公道走行可能の仕様で6m40s前後です。既にCカーの弱小チームの予選タイムより速いクルマで公道を走れる時代ですからね....
@@you_0099 マクラーレンP 1がスリックタイヤでニュルアタックしてたんすね、初耳す、マクラーレン製タイヤで非公式扱いで6分47秒台でGTRの方が6分43秒台だからメルセデスAMGGTブラックシリーズになんとか並びますね。P 1GTRのスリックタイヤだったらニュル6分30秒を切れるるかもですね。マクラーレンセナとセナGTRにニュルアタックして欲しいです。919ハイブリットのタイムを越えるのは無理としてもポルシェMRのタイムとメルセデスのタイムを越えてほしいです。ポルシェの方はタイプ992型のGT3で前型GT3RSのタイムを越えてるみたいなのでこれから出てくるであろうRSモデルの速さが気になるところです。
@@user-zm6jo9bt5u 992型GT3 RSのタイムには僕も興味がありますね。GT3にもマンタイ仕様を設定するという噂も聞きますし。
AMG GT関係も、次はハイブリッドタービン(タービンの回り始めをモーターでアシストする)採用するとプレスで公言してますし、ランボルギーニも黙ってはいないでしょうね。
ただ、一番大切なのは「人命」でしょう。ニュルアタックにしても、安全性だけは道徳として大切にして欲しいと思います。
@@you_0099メルセデスが次期モデルでハイブリットタービンなるものを採用するとか本気でポルシェ越えを狙ってるつもりすかね、市販車輌最速を目指すポルシェの本命はGT2RS すよね、GT3RSはそのための布石にしか思えないのですが、992型GT3RSで991型GT2RS のタイム越えを狙っていきその車体ベースにして足回り変更等と馬力アップエンジンを搭載したら素のGT2RSで6分30秒台がほぼ確実に出ると思うんすけど。前まで一応ニュルアタックしていたはずのフェラーリはどうしたんでしょうね、公式にもアタックしてないし雑誌企画とかでもアタックしてないし、依然は絶対に関心のなかったはずのランボルギーニの方がタイム更新に熱心になってしまってますよね。ランボルギーニは次期モデルで量産モデルでハイブリット化を果たすみたいすけど。
ドライバーの技量が凄すぎる。
200オーバーから一気に90まで落ちるのすごいな 7:09
グランツーリスモでも死ぬほどコースアウトするのに。
マジすげぇ。
市販モデルでも新幹線並みの速度が出るとは……
そして、その車体を見事に操るドライバーの力量がすごい。
ストレートで300km/h出てないのに7分切りってコーナーモンスターか恐ろしい時代だ
RRって以外と最高の重量バランスなのかも
@@aa35544 たしかにそうかもですね。ポルシェが開発してるRRはベストかも。MRですがNSX-Rの高馬力の理想形ですかね。
@@Pinchan001 高馬力になると暴れるのがミッドシップ
暴れ馬
RRを極めたのはポルシェのみ
ポルシェ凄すぎですね
遂に6分台が！！
凄い！7000回転以下は無く走行。専属ドライバーは凄いですね。
ニュルで生まれ
ニュルで育ち
ニュルを極めし男
(多分)
(知らんけど)
毎日豆腐配達レベル
ポルシェの凄い所は、一般ユーザーが持ち込んだ所謂「ツルシ」の状態で腕さえあれば近しいタイムが出る事。
その代わり、2000万円オーバー^_^;
@@user-cz5ny5hm4v ??
素人の人間が現実に走ったこともない超高速サーキットのニュルブルクリンクでの7分切りはまず無理でしょ。一般人が切るにはグランツーリスモで研究と練習しまくって切れるかどうかじゃないすかね。高回転型NAの992型GT3エンジン特製上とライン取りの関係上で貸し切ってのタイムアタックトライしてのハナシの上で。992型GT3に乗って現状切れそうなのは日本人だったら可能性がある人でホンダNSXでニュルを何回か走ってる黒澤元治さんか98％切れるであろう人がレクサスLFAニュルブルクリンクパッケージで7分14秒台を出した現在は元かな？スーパーGTドライバーの飯田アキラさんでしょう。
@@user-zm6jo9bt5u gtsportでgt3のセッティングしまくって遊んでるから、gt3の特性とニュルは知り尽くしてるから、現実とゲームの誤差をしっかり確認しながら慣れてけば割と早い段階で良いタイム出せる気がする
ハンドル型コントローラーのスポーツタイヤで他は設定いじらずに７分ちょっとで走れるようになってから言ってください。ハンドル型コントローラーで練習してなれてても現実の車に乗ったニュルとは差があるだろうし。
新型の911 GT3Rも楽しみ！
最後のストレートで、以外に伸びていかなかったのは驚き。
NA完成エンジン
それにしてもいい音
ゲームかと思った… もはや区別がつかない…
最初のストレートまでのコーナーよくそのスピードでクリア出来るな
レースシムたまにやるけど、ブレーキが難しすぎて絶対スピンする
1:53 ここも激ムズ
GT3の自然吸気エンジンとNSXのC32Bはボクの好みの音
凄い‼️
すっげぇ
ポルシェGT系はレース部門開発だから、
至極、当然の結果。
しかし、ドライバーの腕は凄すぎる。
ポルシェはブレーキもいいですよね
ポルシェのブレーキは世界一。
マジで乗ったら分かりますよ
34GTR乗ってらっしゃるのですね、GTR好きです僕もいつか絶対乗ります。スカイラインを知った位から空冷ポルシェを知ってるのでポルシェもけっこう好きなんですけど。スカイラインはカッコいいすよね、自分的にずっと憧れてる車の一つでもありますです。
991 gt3 rs と比較してみると修正舵が、かなり少ないように感じた。
フロントがダブルウィッシュボーンになったのが影響してるのでしょうか？
まーあれだ ドライバーの腕が全てだわ
後セッティング諸々やね
個人的には素人がニュル走るには一般車も走ってることだし馬力少なくてもターボチャージャー付きのベースモデルの方が速く走れそうな気がするのですが、一部の人が自然吸気のGT3で走った方が速かったりとかじゃないすかね。
ブレーキがバケモンすぎる
最高のブレーキ
化け物としか言いようがないね
さすがポルシェ
みんなもgtsportでgt3乗った方が良いぞ！
セッティング出来てくると曲がるし楽しくてしょうがない
最後までグランツーリスモと信じて疑わなかった
バランスいいなあ
やっぱエンジン音いいな
素人考えで間違ってたらゴメンだけど、もっと陽の高いうちにタイムアタックしてたら路面温度も高くて更に良いタイムが出せたんじゃないのかな?
それとも逆に路面温度が高すぎて、陽が傾いてからのタイムアタックになったのか?
どっちにしてもやっぱりポルシェは凄い😍‼️👍
眩しいだけじゃないかな？
はじめまして。路面温度そのものよりもタイヤ温度がグリップに関係してきます。動画のような高速コーナリングやブレーキングを繰り返す走行ですとその熱がタイヤに伝わってグリップ力が上がるので路面温度が低くても大丈夫です。逆に気温や路面温度が高いとタイヤ温度が高くなりすぎてグリップ力が低下（熱だれ）したり、オイル温度の上昇など他の部分にも悪影響が出てしまいます。
また、（このタイムアタックの正確な時間は分かりませんが）いくらポルシェと言えど昼間にコース全体を貸し切ってタイムアタックをするのはなかなか難しいものです。
@@user-sm2yi5bp5m 納得
グランツーリスモSPORTでゴールド取れないのでこれ見て勉強してます。
市販車の王様はフェラーリじゃなくポルシェ。
自分もGTスポーツで7分切ってやろうと思ったら無理だったww
gt3ノーマルでタイヤSSって感じ？
@@user-bu8et3yg5u エンジン、ターボはレベル3だった気がします！！タイヤはRSSです！！
@@yosan_43 それだったら切れそうなきがしますが、普段はニュル走らない感じですか？
自分はエンジン、軽量化マックスでRSSだと6分16秒出せます笑
@@user-bu8et3yg5u コントローラーってのもあるかもしれませんね〜あとはRR慣れしてなかったせいかも😅
@@yosan_43 自分はパッドです。
4wsなので普段乗らないとクセが強くて難しいですよね笑
おすすめに出てきたからなんとなくみたけど、この手のゲーム大好き
クッソ速いけど、自分が運転したら15分くらいかかるんやろな
参考ですけど、ニュルマイスターが7分56秒のタイムを出した996 GT3の前期型(360馬力のやつ)を、一般ドライビングスキルのレベルのドライバーがニュル北を習熟して走ると、8分30秒くらいのタイムで周回するそうです。
トッププロから30秒落ちがアマチュアの目指すところという話もあるみたいですね。
途中からゲームか現実かわからなくなった
R33が８分切ったときですら凄いと感じたがNAで７分切りとは凄いな！車の進歩は凄い。あと２０年したら６分前半のタイムに突入するのかな？しかしフラット6の
サウンドはやっぱり気持ちいいな！
992型GT3で991型GT3RSの56秒台のタイム破ったとか勘違いをしてたが20.8キロの方で6分59秒台だから破れてはないのね。992GT3RSモデルがでたら破られるだろうけど
ストレートで300Km/h出すのか楽しみにしたが、.......
コーナリング速度が速いのが平均アベレージを高くしているんだね。
悪魔のフィットみを感じる
最近ではギアチェンジはもう自動なんですか？？
セミオートマですね
パドルシフトでギアチェンジしてます
@@user-zu5ew8jv5x なるほど！指でするやつですか！
じゃあクラッチも付いてないんですね！
@@user-ld1lz1if4v クラッチは付いてますよ。繋いだり外したりは機械が、やってくれます。
@@user-kh5nc5sz5w 便利ですなぁ
グランツーリスモってリアルに近いんだななんて思ったw
ゲームでもこんなにアクセル入れれない。
956のタイムまで、あと48秒…。
シビックはもう張り合うのやめて欲しいわ
昔みたいに小型ハッチに戻ってくれ
今やフィットがかつてのシビックのポジションになっとるからな
ドライバーは誰ですか？
ラース・ケルン
多分知らん人いないよね
@@user-gm2xi8iu2e
それは知能が低いだけ
@@MSDM2021
知能は関係ない。
@@Rougai-kissyo
まぁ社畜になるやつにはわからんだろうな笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
@@MSDM2021
勿論、ビック・ダルチニアンも知ってるよなぁ？笑
ステアリング操作が早い．これでもアンダーでないのにびっくり
BMWの新型M4のウイング背負ったモデルもたしか同じ馬力510だったはずだけどニュルをヨーイどんで走ったら7分25秒のタイム的にも途中からポルシェはみえなくなるねこれ間違いなく、まあBMWがポルシェに勝とうなんざおこがましいことなんだけど 。
991.2と比べるとサウンドがちょっとこもっちゃった…❓
排ガス規制が厳しくなっているから仕方ない…
始め新しいグランツかと思った
991型の方が車内の音いいな。
ブレーキやば
991.2GT3RSより公称タイム速いんだもんな🤔どういうこっちゃ
すげー。まんまグランツーリスモやん
なんかこの911、PDKなのにシフトレバーついてね？
何言ってんだ、普通付いてんだろ。
@@ll___ll 現行の911、pdkはもっとちっちゃいスイッチだろ、
ぱっと見そう見えるけど多分セレクトレバーだと思うよ
このコースの全長って何メートルなんですか？
まずスタートラインの定義で各社揉めている現状があります(故に、この992 GT3のラップタイムの動画に2つのタイム経過が表示されているのですね。
その話の上で問題とされているのは、2つのラインです。
周回長自体は20.832kmですけど、計測開始ラインの奥のところ(ピットアウト近く)のところから、ホームストレートの手前の方にあるラインまでは20.600kmです。これはニュルのGPコースの走路端(合流地点)からの計測、という事なのです。
参考になれたのなら、幸いです_(._.)_
@@you_0099
なるほど、全長がそのままコースの一周分になっているのかと思っていて単に全長を聞いたつもりでしたが、計測するコースとして考えると一概にそうとはいえないんですね。ありがとうございました
すんごいロールケージいれてますやんه
クラブスポーツパッケージで誰でも入れられます。 GT3を乗っていたので分かります。
ガンさん曰く、それだけで大幅にボディ剛性が上がるらしいよ。
ロールゲージでも転倒したら助からないね
@@bimotakazu6522 助からない。スポンジはフワフワだし、中身のクリームは飛び出る
991GT3RSではクラブスポーツパッケージは有償オプションだったでしょ 、有償オプションつけたニュル仕様で3000マソ越えだったはず。素のGT3だけ無償オプションかよ、てことは996からずっと無償じゃん。9割つけるだろそんなの。
ゲーム見てるみたい。
コース幅が狭すぎて抜きどころが無い気がする
耐久レースは少しコース違うけどね
918より速いんだっけ？
パワーだけじゃ速く走れない。みんな分かってたのヨ。でも初めて形として見せられた。
これはマイルですかキロですか？ キロだと最高速が300キロ以下に抑えられてるので、設定でもっと速くなりますね。
どう見てもキロ表示でしょう。
200行った時点でマイルだと320キロ出てる事になるよね。
アホな事聞かんといて
@@bimotakazu6522 これ見てると最高でSPEED 287ぐらいの表示なんだけど、911GT3で最高速287Kｍなん？普通の992Sですら最高速300Km超えるんだけど、アホだから教えてー
@@mstartomo4208
他のエアロパーツも抵抗になってる可能性もありますが、ダウンフォースを高めるために調整式のリアウイングを立てた状態で走ってるとしたら直線ではドラッグ（抵抗）になってリアウイングレスの911と比べると最高速は劣ると思います。
@@mstartomo4208 あと1速あるけど、距離足りないし無理に入れても力の出る回転域じゃ無いから加速しないよアホ様
またニュル走りたくなってきた！35Rで走ろスマホでゲームやけど😃
AMGブラックシリーズ抜かれたんや
AMGGTBSは6分43秒616
@@whgrs9 とんだ思い違いでした、お恥ずかしい
この型でもGT2RS MRは出るのでしょうか？
@ges浩 NAやったらランボルギーニがありますやん。
まんまグランツーリスモw
車って100キロでまがれるんだ
30年前のNSX＋黒沢元治が8分3秒
1分の差はでかいけど30年
速えよなNSX
たったの3リッターでっせ
あの時使われた車は『ギヤ比』が弄られてましたけど…確かに速かった。
あの時のガンさんのアタックはセナに匹敵しているくらい凄かったですね....
閉話休題、当時のNSX TypeRに今のタイヤ履かせたら7分50秒は余裕で切れるそうですよ、
@@you_0099
第一回のチャンピオンズバトル('94年)でスリック履かせてましたが、純正タイヤから『２秒』短縮の１分３秒台でした。
ただ、流石に『タイヤのグリップに車の剛性が負けてる(byガンさん)』ようでしたが…
@@user-sg6js3dx2y 初代NSXのアルミモノコックは捻れ剛性2000kg/°ちょっとありますけど、94年当時のスリックなら流石にシャシーは曲がるでしょうね。それでも公道走行可能の車両にスリック履かせてサーキット全開走行して耐えれるシャシーは凄いと思いますけど。
ただ、僕もベストモーターリングの1994年のチャンピオンズバトルは知ってますけど、あの時のノーマルNSX-Rにスリックタイヤという条件では、シャシーよりも足周りに対する負荷変位の事を言っているのだと思いますね。
初代NSXのシャシー剛性特性は、昨今のクルマより弱いけれど、入力を強めていってもいきなり砕ける様な部分はありませんからね。素直に曲がって、素直に元に戻るシャシー、故に癖のない素直な動き、というのは94年式NSX走行距離47000kmに90分程乗って感銘を受けました。
シャシーが弱くて負けても、優しく曲がるというか....
上手く表現出来ている気がしませんし、長文失礼しました_(._.)_
@@you_0099
『運転歴』有るのが、羨ましいです(^_^;)
あと、剛性云々の話が出てた事の要因の一つに、『アルミの板厚を変えたマイナーチェンジ('95)』より前に撮られた映像だった…のもあります。
細かい事ですけど…一番『弱かった』車体の頃、と言うことです(^_^;)
長文で大丈夫ですよー！
その中に触れられている通り、製作段階では、実際の剛性の数値よりも剛性『感』が重視されてたみたいです。勿論、『数値』そのものも出ているでしょうが…『R』を造る際は『情報が早く、かつ正確にドライバーに伝わる』事を考えて補強箇所を決めてたみたいですね。
俺ならタントカスタムで5分台！
空でも飛ばなきゃ無理なタイムだなw
GPコースかな？
頭のネジ外れてるよこの人……
タイム出すために限界まで走ったこの車は廃車になるの？
なるわけ笑
コーナーわけわからん速度で曲がっとるやん、、、
スマホゲーの適当に作られたブリップいかれてるレースゲームみたいな食いつきで曲がってる
ランボルギーニとかマクラーレンはトップクラスに速い車っていうイメージがあるしR35はこれくらい速い、インプはこういうところで速いみたいなイメージって自分の中で何となくジャンル分けされてるけどポルシェってよく分からん🤔なんか、文章がアバウトやけど。
ポルシェの場合911という単一の車種で超幅広くグレードを揃えてて、それぞれで値段も速さも全く違う
完全にグランツドツーリングに振ったグレードからほぼサーキット専用車まで、
成金のおもちゃからタイムアタックガチ勢までカバー出来てる
確かに、ランボとかマクラーレンとかフェラーリは速いってイメージが強い
実際タイムアタックだとポルシェと変わらないか負ける事もあるのに
メーカーの作り出すイメージって大事だな
先代の991GT3RS MR のが10秒速いやんw
ゲームの世界ならできるかも💦
最後の直線で300いかないね。
これドライバーだれ？
まさかのジャニかケルン？
ラルス・ケルン(ラース・カーン)だそうです。
酒飲みながら見たら飲酒運転がいけない理由が一発で分かった
まあ、ドライバーの腕だわな。お前ら運転したら普通に２０分くらいはかかるだろ。
間違いない。
というかニュルはブラインドコーナーが多すぎるよな。完走すら危うい。
ある
20分どころか壁に刺さるから…
ゲーム
こんなもんには全く興味はねぇ、俺は死ぬまでGTーRだ!!
いやそこはFCやろwww
ポルシェなんぞ豚の、、、
スカイライン・GTR好きな僕もわかりますその気持ち。ただ僕の場合は買えたらポルシェ買ってしまいますです。
もうGTRはフルモデルチェンジしないと追いつけないやろな
日産は次のR36型で巻き返してほしいすね、次ハイブリットにするとかみたいすよ、ポルシェはこの後GT3RSとGT2RSとMRとまだ続くからハイブリットにでもしないと追い付けないでしょ。ていうかハイブリットにしても超せるかどうかじゃないすかね。本命の次期GT2RSの出すタイムによっては次期R36GTRのハードルが滅茶苦茶上がるわけじゃないすか。個人的に日産にはポルシェ越えを頑張ってほしいす。
@@user-zm6jo9bt5u ですね〜
やるからには市販車最速ですね
ハイブリッドにしたらただでさえ重いのが更に重くなってニュルじゃキツいんじゃないのかとか思っちゃいます
@@shunya7055 一応現在のR35型はトラクション性能をどういう計算かわからないすけど計算してあの重量らしいすよ、次期型ニスモR36型で馬力だとハイパーカー並は必要でしょ、コルベットもミッドシップ化してるところにこれからツインターボモデルとハイブリットモデルが出てくるみたいすからツインターボ+ハイブリットモデルの馬力はハイパーカー並になるらしいす
@@user-zm6jo9bt5u 知っていますよ
ただそれで結局NAのポルシェに負けてますよね？
あの車重はやはりブレーキやタイヤにも厳しいですからなんとかしないとダメだと思います
そうすよね、NAポルシェに負けたらなんのこっちゃすよね。トラクションのために重さが効いてても逆にブレーキにしわ寄せなるすよね。100キロ以上削った方がいいすよね。日産にはもう少し空力をなんとかしろといいたいす。
コーナーでアンダーパネル擦るぐらい車高低いし中高速コーナースキール音ないし このまま市販してる車とは思えないぐらいセッティング自由度高い
最後の直線で7速入れてないからまだ本気かわからんな。
7速いれたら加速しないんでない？
@@kkhdkwtshdr ポルシェだから7速で加速しない事はないと思います。パワーバンドも外してないからマージン取って意図的に入れてないものと思うニュルの最後のストレートはタイムを削るには絶好のポイントですよ。
@@tgr1467 通りすがりでスミマセン、パドル操作してるように見えないんですが、アクセル全開のPDK任せじゃないですかね？
@@akaisenshiPORSCHE そうですね。
最大出力は8400rpmで、レブにも当たってないのでロスはないと思います。
ギア比的に7速は公称最高速の318kmhをターゲットにしてるのでニュルの直線だと入らないですね。
市販車記録を謳うならタイヤもディーラーからユーザーに引き渡されるときに履いてるタイヤで計ってくだしゃい
雨が降ってたらオーナーさんが家までたどり着けないようなタイヤじゃなくてね
？標準でしょcup2
@@ffsaretaro4492 どっかのまとめサイトで「ポルシェはタイヤ非公開」ってコメント見て鵜呑みにしてたわ……普通に標準タイヤだって公表してるんだね
CUP2は一応雨走れますね
スピード出ないね。コーナーは遅いわ
お前やばいな
これで遅いのか…
ゲームか何かと勘違いしてらっしゃる……？
お前が走ってみろ定期
コーナーが非常識に速いからこのタイムが出てるんだぞ