Da possessore da circa un anno e stessa motorizzazione non posso che dirmi scelta azzeccata e pienamente soddisfatto, punti di forza confort di guida , cambio manuale una chicca, insonorizzazione motore aspirato vecchia scuola che adoro.
_Sulla capienza del baule sei stato OTTIMISTA: il volume disponibile e' di 351 litri e non 450. Per il resto confermo tutto quanto hai detto in quanto sono felice possessore dello stesso modello.
IO ho una Mazda 3 sedan con la stessa motorizzazione. Il confort di guida, il cambio manuale, la qualità degli interni sono molto buoni. Fortunatamente la mia non scricchiola, quindi posso dire che sono di qualità anche gli assemblaggi della componentistica. Io per lavoro posso fare due percorsi. Il primo 70 km suddiviso in 50 km strade extraurbane e tangenziale ai 80/100 km orari e 20 km in strade urbane (consumo 4.7 litri ogni 100 km). Il secondo percorso di 70 km suddiviso in 50 km autostrada ai 130 km orari e 20 km in strade urbane poco trafficate (consumo 6.5 litri ogni 100 km). Nella peggiore delle ipotesi sono arrivato a 7 litri ogni 100 km. L'unico appunto lo farei su freni, avrei preferito un maggiore mordente. Nel complesso ottima vettura. Ciao a tutti buona strada.
Bell'oggetto di stile ma con pregi e difetti come tutte le auto. Ognuno valuti se i primi prevalgono sui secondi o viceversa. L'importante è non farne un totem, come spesso capita per i prodotti di questa casa.
Bellissima! Comprato la stessa colorazione e motore nella versione Nagisa. Spero che abbia la stessa affidabilità della precedente Mazda3 2017. Tenuta 7 anni e mezzo 138000km zero problemi!
Bella ero indeciso tra questa e la mx-5. Alla fine ho optato per la biposto e me la godo tutta. Ora faccio snche video su youtube! Mazda davvero belle macchine!
Una delle due volumi più intriganti della categoria. La fiancata è spettacolare, anche se un design del genere comporta non pochi compromessi su visibilità e fruibilità dell' abitacolo. Come già detto in altre sedi,le manca solo un doppia frizione "serio" e forse, un diesel più incisivo del precedente 1.8,che non era affatto male.
c'e l ho da quasi un anno e 11000 km, e' un ottima auto e tornando indietro la ricomprerei,secondo me ha un solo difetto,molti,troppi scricchiolii nell abitacolo....
Mah.. ogni prova consumi dichiarati diversi ..a me sembra che siano dichiarati appunto e non constatati con prove serie... Test drive sommario detto tutto e niente.
io ho una M3 skyactivX 186 cv , i consumi in autostrada 130 kmh sono 16 per litro, in statali 80 kmh anche 24 per litro , in città 12/13 per litro, hai bisogno di altre informazioni?
@@andreasankara grazie per la tua risposta, era anche per capire la motorizzazione che fa' per me, se con motore 150cv 116 o appunto 186cv. Considera che io prediligo bassi consumi. Che alle prestazioni...
@@cletodm6721 Prego, ergo non è un auto per la città per il consumo, le dimensioni e la scarsa visibilità, ma è un auto per macinare km in autostrade e statali in totale confort
La possiedo da oltre un anno, 150 cv, Skyactive G, 35.000 km fatti. Consuma tanto nel traffico cittadino (0-20 kmh e continui stop and go). Dai 30 kmh in su consumi medio-bassi. Nel range 70-100 kmh consumi bassi, forse anche meglio di un diesel, se eviti strappi e mantieni velocità stabile (si può arrivare anche oltre i 20 km/l). In autostrada sui 120 kmh consumi buoni per un'auto a benzina da 150 cv (17/18 km/l). A 130 kmh e oltre, consumi medio/alti (15 km/l). Non ha il suo punto di forza nei consumi, ma leggendo i vari commenti prima di acquistarla mi aspettavo peggio, invece con una guida attenta (non sportiva insomma) si può godere di tutti i vantaggi dell'auto senza esagerare nei consumi. Non prenderla per via dei consumi sarebbe sbagliato, perchè ha una comodità e piacevolezza di guida davvero invidiabile
Ho comprato la Homura da 122 cv automatica! Sono pentito era meglio il 150 cv però è la prima volta che compro una Mazda dopo essere stato in Mercedes per 6 anni! Sarà per la prossima volta
puoi tranquillamente portarla a 150 cv è lo stesso motore depotenziato attraverso la centralina, vai da un bravo meccanico e con 2 euri la risolvi, mi tocca aiutare anche stì gobbi malefici, W INTER !!!
è un'auto che privilegia il piacere di guida e la cura costruttiva senza porre particolare attenzione all'economia d'esercizio. Generalmente, in Italia, chi si rivolge a una segmento C tiene sempre una mano sul cuore e una sul portafogli. Chi può spendere invece va verso i marchi premium.
In realtà la 3 è anche capace di consumare poco ( ne ho una da settembre scorso). Tante volte ci si fa prendere dai pregiudizi e si è portati s pensare che un 2,0 aspirato consumi e costi di più nella gestione di un td o di un 1,0 turbo. In realtà non è così.
@@willymilliava726 beh, direi che è un consumare poco molto relativo. Quando parlo di costi mi riferisco a tutto il pacchetto: consumi, manutenzione, bollo e assicurazione. Le alte cilindrate e le cavallerie abbondanti sono penalizzate in Italia dal punto di vista fiscale; rinunciare al downsizing per proporre motori che per prestazioni e consumi non fanno meglio delle concorrenti di cilindrata inferiore a benzina e non si avvicinano neanche ai diesel di ultima generazione, non mi sembra una scelta che possa premiare dal punto di vista commerciale. Infatti non premia. Questo senza contare che mi sembrano propulsori dall'architettura abbastanza complessa rispetto ai classici aspirati. Ripeto, si tratta di un prodotto per appassionati che prediligono specifiche caratteristiche, ma che difficilmente uscirà dalla sua nicchia.
@@elliotcosimato8902 non è vero. Il bollo si paga in base ai kW e anche le tariffe assicurative, che pure hanno molte variabili, ormai si basano più sui kW che sulla cilindrata. A livello di costi di manutenzione pensi poi davvero che un 2,0 aspirato costi più di un 1,0/1,2 turbo pari potenza? A livello di consumi, nel tragitto che faccio giornalmente per andare/tornare dal lavoro faccio regolarmente fra i 18 e i 20 km/l, esattamente come con il mio precedente 2,0 tdi VAG. In autostrada circa 15 km/l sempre del tutto simile al tdi, sono lievemente (perché ne faccio poco) penalizzato nel tipico percorso urbano. La macchina ce l'ho da settembre scorso, quindi non sto parlando per sentito dire e guido ormai da 35 anni, quindi un po' di auto le ho avute con conseguente esperienza anche a livello di costi di mantenimento. Per me mazda3 è stata una piacevole sorpresa anche da questo punto di vista. Ne leggo molti di commenti di persone che scrivono di non volerla prendere in considerazione per l'alta cilindrata e per paura dei costi/consumi..... provare per credere. L'unico motore in gamma con architettura realmente complessa è li skyactive X, il 122/150 cv, in realtà è meno complesso di un turbobenzina mild hybrid 1,0 di altre case. Io ci vedo solo vantaggi in questa scelta "controcorrente ". Dalla fluidità e dalla rotondità che un motore più piccolo non può darti, a una ipotizzabile maggiore durata nel tempo rispetto a un motore piccolo più tirato. A parità di prestazioni/consumi. Senza contare che ha il numero di cilindri giusto per un'auto del genere...... 4!
@@elliotcosimato8902 ho fatto installare anche il ruotino di scorta perché di serie ha il kit di gonfiaggio, in più c'è il design pack, costo 27100 euro rottamandi un auto vecchia euro 4 , ma la macchina è gia in concessionaria, a km 0. Ora che il governo ha sbloccato gli incentivi dovrebbero darmela a fine maggio o la prima di giugno.
@@marcozanotto726 questo prezzo senza finanziamento, pagato con bonifico. Ma penso che il prezzo non varia molto con o senza finanziamento, non ti fanno sconti particolari, ovviamente se accedi al finanziamento alla fine della fiera qualche soldo in più lo dai con le rate.
@@linomezzadri5181 Ho già deciso che a fine anno compro una mazda, o la 2 o la 3 o il cx30, l indecisione sta nel bollo, assicurazione e consumo, visto che continua a crescere la benzina, anche le assicurazioni. É ovvio che anche la 2 mi piace e risparmio, ma le altre 2 con 150 cavalli, non 122, che dire, stupende come estetica e qualità. Entro dicembre decido quale comprare.
Se non devi girare sempre in città i consumi sono meglio del dichiarato nel mio caso. Presa a gennaio 2024 , 10k km fino ad ora e ho una media di 5.7 calcolata alla pompa con il modello di questa prova. Faccio un 30% autostrada a 120, 50% extraurbano a volte trafficato e un 20% di città. Consiglio poi la versione homura perché costa poco e ha praticamente tutto(senza matrix led, telecamera 360 gradi, sedili in pelle e impianto bose). Ho anche cambiato le luci diurne oscene alogene con quelle a LED con 70€ direttamente in concessionario mazda. Era l'unico difetto della homura secondo me. Qualità prezzo letteralmente imbattibile, tanto che non avrebbe nemmeno più senso comprare auto diesel nel mio caso, nonostante la quantità di km annuali(circa 25k km). La mazda 2 è molto più piccola ed economica con infotaintment obsoleto. La cx-30 invece l'ho provata ed è meno rigida e più alta, dipende cosa preferisci come stile di guida. Internamente sono praticamente la stessa cosa.. Spero queste informazioni possano esserti utili nella scelta 😉
Se qualcuno mi vuole regalare questa bellissima auto io sono qui.. la versione 186 cv.. grazie.. Ah.. sui 15.000 posso metterli io vendendo la mia.. Grazie.. vi aspetto numerosi.. Un abbraccio 😘
chi compra una Dr o un mg vcirelli e porcate simili al prezzo di questa Mazda
Ha dei grossi problemi
Da possessore da circa un anno e stessa motorizzazione non posso che dirmi scelta azzeccata e pienamente soddisfatto, punti di forza confort di guida , cambio manuale una chicca, insonorizzazione motore aspirato vecchia scuola che adoro.
Buongiorno Rodolfo.. scusami ma la versione 186 Cv quanto la vai a pagare di più? Grazie
Come consumi come ti trovi?
Ciao, so che dipende da zona a zona ecc ma di bollo quanto lasci?
Quanto paghi di bollo?
2.0 aspirata, manuale, giapponese
Con questa Mazda fai 400k km senza troppi pensieri
_Sulla capienza del baule sei stato OTTIMISTA: il volume disponibile e' di 351 litri e non 450. Per il resto confermo tutto quanto hai detto in quanto sono felice possessore dello stesso modello.
IO ho una Mazda 3 sedan con la stessa motorizzazione.
Il confort di guida, il cambio manuale, la qualità degli interni sono molto buoni.
Fortunatamente la mia non scricchiola, quindi posso dire che sono di qualità anche gli assemblaggi della componentistica.
Io per lavoro posso fare due percorsi. Il primo 70 km suddiviso in 50 km strade extraurbane e tangenziale ai 80/100 km orari e 20 km in strade urbane (consumo 4.7 litri ogni 100 km).
Il secondo percorso di 70 km suddiviso in 50 km autostrada ai 130 km orari e 20 km in strade urbane poco trafficate (consumo 6.5 litri ogni 100 km).
Nella peggiore delle ipotesi sono arrivato a 7 litri ogni 100 km.
L'unico appunto lo farei su freni, avrei preferito un maggiore mordente.
Nel complesso ottima vettura.
Ciao a tutti buona strada.
Bella ma non puoi considerarla segmento D
Resta segmento c o sbaglio
Ho preso la skyactiv-x 3 sedan 186cv automatica, contentissimo.
Vengo da 2 M6 e mio figlio ha una MX5.
Forse ci piacciono le Mazda?❤
anche io la devo prendere in versione sedan
Bell'oggetto di stile ma con pregi e difetti come tutte le auto. Ognuno valuti se i primi prevalgono sui secondi o viceversa. L'importante è non farne un totem, come spesso capita per i prodotti di questa casa.
Bellissima! Comprato la stessa colorazione e motore nella versione Nagisa. Spero che abbia la stessa affidabilità della precedente Mazda3 2017. Tenuta 7 anni e mezzo 138000km zero problemi!
Bella recensione grazie sembra bella ho una mx5 e pensavo di cambiare ma ancora non so....
vai tranquillo è una macchina fantastica
Bella ero indeciso tra questa e la mx-5. Alla fine ho optato per la biposto e me la godo tutta. Ora faccio snche video su youtube! Mazda davvero belle macchine!
Una delle due volumi più intriganti della categoria. La fiancata è spettacolare, anche se un design del genere comporta non pochi compromessi su visibilità e fruibilità dell' abitacolo. Come già detto in altre sedi,le manca solo un doppia frizione "serio" e forse, un diesel più incisivo del precedente 1.8,che non era affatto male.
Se riuscissero a migliorare un altro po' i consumi anche con un sistema mild hybrid ulteriore sarebbe veramente una bella bomba di macchina
Un bel full Hybrid no? 16 km/l.... 😂 Praticamente un idrovora. Per il resto sarebbe perfetta😢
io sono a 20 km/l
Forse è ora di inserire qualche Full Hybrid anche nel resto della gamma, per ora c'è solo sulla 2...
c'e l ho da quasi un anno e 11000 km, e' un ottima auto e tornando indietro la ricomprerei,secondo me ha un solo difetto,molti,troppi scricchiolii nell abitacolo....
scricchioliii ma scherzi? la mia è silenziosissima dopo 14000 km
Personalmente l'adoro
I cerchi in lega sono solo da 18’’
Mah.. ogni prova consumi dichiarati diversi ..a me sembra che siano dichiarati appunto e non constatati con prove serie... Test drive sommario detto tutto e niente.
io ho una M3 skyactivX 186 cv , i consumi in autostrada 130 kmh sono 16 per litro, in statali 80 kmh anche 24 per litro , in città 12/13 per litro, hai bisogno di altre informazioni?
@@andreasankara grazie per la tua risposta, era anche per capire la motorizzazione che fa' per me, se con motore 150cv 116 o appunto 186cv. Considera che io prediligo bassi consumi. Che alle prestazioni...
@@cletodm6721 Prego, ergo non è un auto per la città per il consumo, le dimensioni e la scarsa visibilità, ma è un auto per macinare km in autostrade e statali in totale confort
La possiedo da oltre un anno, 150 cv, Skyactive G, 35.000 km fatti. Consuma tanto nel traffico cittadino (0-20 kmh e continui stop and go). Dai 30 kmh in su consumi medio-bassi. Nel range 70-100 kmh consumi bassi, forse anche meglio di un diesel, se eviti strappi e mantieni velocità stabile (si può arrivare anche oltre i 20 km/l). In autostrada sui 120 kmh consumi buoni per un'auto a benzina da 150 cv (17/18 km/l). A 130 kmh e oltre, consumi medio/alti (15 km/l). Non ha il suo punto di forza nei consumi, ma leggendo i vari commenti prima di acquistarla mi aspettavo peggio, invece con una guida attenta (non sportiva insomma) si può godere di tutti i vantaggi dell'auto senza esagerare nei consumi. Non prenderla per via dei consumi sarebbe sbagliato, perchè ha una comodità e piacevolezza di guida davvero invidiabile
❤la adoro
Ho comprato la Homura da 122 cv automatica! Sono pentito era meglio il 150 cv però è la prima volta che compro una Mazda dopo essere stato in Mercedes per 6 anni! Sarà per la prossima volta
puoi tranquillamente portarla a 150 cv è lo stesso motore depotenziato attraverso la centralina, vai da un bravo meccanico e con 2 euri la risolvi, mi tocca aiutare anche stì gobbi malefici, W INTER !!!
Come consumi come ti trovi?.. forza Inter sempre! 😆
@@pierpaologrande7685 insomma consuma abbastanza! Forza Juve 😛
Bah.......tutti a dire bella ma io in giro vedo class a golf/a3 serie 1 Peugeot 308.......tutte diesel........ qualcosa non mi torna!!!!!!!?🤔
E bella e poi quelle nominate neanche le scarpe possono allacciare
è un'auto che privilegia il piacere di guida e la cura costruttiva senza porre particolare attenzione all'economia d'esercizio. Generalmente, in Italia, chi si rivolge a una segmento C tiene sempre una mano sul cuore e una sul portafogli. Chi può spendere invece va verso i marchi premium.
In realtà la 3 è anche capace di consumare poco ( ne ho una da settembre scorso).
Tante volte ci si fa prendere dai pregiudizi e si è portati s pensare che un 2,0 aspirato consumi e costi di più nella gestione di un td o di un 1,0 turbo. In realtà non è così.
@@willymilliava726 beh, direi che è un consumare poco molto relativo. Quando parlo di costi mi riferisco a tutto il pacchetto: consumi, manutenzione, bollo e assicurazione. Le alte cilindrate e le cavallerie abbondanti sono penalizzate in Italia dal punto di vista fiscale; rinunciare al downsizing per proporre motori che per prestazioni e consumi non fanno meglio delle concorrenti di cilindrata inferiore a benzina e non si avvicinano neanche ai diesel di ultima generazione, non mi sembra una scelta che possa premiare dal punto di vista commerciale. Infatti non premia. Questo senza contare che mi sembrano propulsori dall'architettura abbastanza complessa rispetto ai classici aspirati. Ripeto, si tratta di un prodotto per appassionati che prediligono specifiche caratteristiche, ma che difficilmente uscirà dalla sua nicchia.
@@elliotcosimato8902 non è vero. Il bollo si paga in base ai kW e anche le tariffe assicurative, che pure hanno molte variabili, ormai si basano più sui kW che sulla cilindrata.
A livello di costi di manutenzione pensi poi davvero che un 2,0 aspirato costi più di un 1,0/1,2 turbo pari potenza?
A livello di consumi, nel tragitto che faccio giornalmente per andare/tornare dal lavoro faccio regolarmente fra i 18 e i 20 km/l, esattamente come con il mio precedente 2,0 tdi VAG. In autostrada circa 15 km/l sempre del tutto simile al tdi, sono lievemente (perché ne faccio poco) penalizzato nel tipico percorso urbano.
La macchina ce l'ho da settembre scorso, quindi non sto parlando per sentito dire e guido ormai da 35 anni, quindi un po' di auto le ho avute con conseguente esperienza anche a livello di costi di mantenimento.
Per me mazda3 è stata una piacevole sorpresa anche da questo punto di vista.
Ne leggo molti di commenti di persone che scrivono di non volerla prendere in considerazione per l'alta cilindrata e per paura dei costi/consumi..... provare per credere.
L'unico motore in gamma con architettura realmente complessa è li skyactive X, il 122/150 cv, in realtà è meno complesso di un turbobenzina mild hybrid 1,0 di altre case. Io ci vedo solo vantaggi in questa scelta "controcorrente ". Dalla fluidità e dalla rotondità che un motore più piccolo non può darti, a una ipotizzabile maggiore durata nel tempo rispetto a un motore piccolo più tirato. A parità di prestazioni/consumi.
Senza contare che ha il numero di cilindri giusto per un'auto del genere...... 4!
Io ho prezo il modello exclusive line da 122cv colore soul red
costo, se è lecito chiedere?
@@elliotcosimato8902 ho fatto installare anche il ruotino di scorta perché di serie ha il kit di gonfiaggio, in più c'è il design pack, costo 27100 euro rottamandi un auto vecchia euro 4 , ma la macchina è gia in concessionaria, a km 0. Ora che il governo ha sbloccato gli incentivi dovrebbero darmela a fine maggio o la prima di giugno.
@@sonoio2111 ok, grazie
@@sonoio2111 Posso chiederti se ti hanno fatto questo prezzo con finanziamento o senza?
@@marcozanotto726 questo prezzo senza finanziamento, pagato con bonifico. Ma penso che il prezzo non varia molto con o senza finanziamento, non ti fanno sconti particolari, ovviamente se accedi al finanziamento alla fine della fiera qualche soldo in più lo dai con le rate.
Cosa ne penso? La compro😊
_Se vuoi distinguerti dalla massa 😉, credo che sia la scelta migliore! Buon acquisto.
@@linomezzadri5181 Ho già deciso che a fine anno compro una mazda, o la 2 o la 3 o il cx30, l indecisione sta nel bollo, assicurazione e consumo, visto che continua a crescere la benzina, anche le assicurazioni. É ovvio che anche la 2 mi piace e risparmio, ma le altre 2 con 150 cavalli, non 122, che dire, stupende come estetica e qualità. Entro dicembre decido quale comprare.
Se non devi girare sempre in città i consumi sono meglio del dichiarato nel mio caso. Presa a gennaio 2024 , 10k km fino ad ora e ho una media di 5.7 calcolata alla pompa con il modello di questa prova. Faccio un 30% autostrada a 120, 50% extraurbano a volte trafficato e un 20% di città.
Consiglio poi la versione homura perché costa poco e ha praticamente tutto(senza matrix led, telecamera 360 gradi, sedili in pelle e impianto bose). Ho anche cambiato le luci diurne oscene alogene con quelle a LED con 70€ direttamente in concessionario mazda. Era l'unico difetto della homura secondo me.
Qualità prezzo letteralmente imbattibile, tanto che non avrebbe nemmeno più senso comprare auto diesel nel mio caso, nonostante la quantità di km annuali(circa 25k km).
La mazda 2 è molto più piccola ed economica con infotaintment obsoleto.
La cx-30 invece l'ho provata ed è meno rigida e più alta, dipende cosa preferisci come stile di guida. Internamente sono praticamente la stessa cosa..
Spero queste informazioni possano esserti utili nella scelta 😉
Io ho appena comprato la Mazda 3 da 150 cv, deve ancora arrivarmi. Essendo ibrida mi hanno detto che per 3 anni il bollo non si paga.
@@Alexilbello1993 _Dipende dalla regione in cui risiedi.
Se qualcuno mi vuole regalare questa bellissima auto io sono qui.. la versione 186 cv.. grazie..
Ah.. sui 15.000 posso metterli io vendendo la mia..
Grazie.. vi aspetto numerosi..
Un abbraccio 😘
2000 con 150cv e fa da 0-100 in quasi 10 sec. Direi che il motore non ha una gran grinta?
350 litri il bagagliaio