Датчик давления это тензо-датчик. Принцип работы у всех одинаков, как и графическая характеристика. От дизельного отличается только толщиной мембраны. Единственное, где встречал умершие датчики, это у лексусов 460-600 , на этот счет есть даже TSB. На насосе регулятор, управляется по минусу ШИМ. При разнице заданного и фактического будет ошибка, типа 0087 и т.д., ну и аварийный режим, кстати на входе ТНВД в трубке стоит микрофильтр, иногда нужно менять, но на низком живут подольше, чем в форсах. Давление высокое можно проверить с датчика даже вольтметром, зная его графическую характеристику. Но по рассказу, дело не в топливной, а высоковольтной части, думаю катушка шалит. Когда то принес с севиса БМВ два ведра, сделал стенд проверки, сжег два адаптера)))).. Взять исправную катушку и поочередно подбрасывать по цилиндрово.
Рауф, после замены датчика стала ехать лучше и не дёргается стрелка тахометра при холодной заводке, но при диагностике по высокому давлению так де не стыковка между заданным и фактическим, наверное глюк компьютера.
@@rauf.mechanic Там легко проверить. Тип насоса??? На ЕР6 их два, контроль по давлению примерно одинаков. В мире производителей топливных, что ТНВД, что форсунок меньше,чем пальцев на руке)))). Они не то что бы хитрят, они экономят огромные деньги выдавая новое за уже сделанное. Японцы чуток придумывают , для того что бы осложнить жизнь шиномонтажникам , давая один номер но по мощности подкод. Хотя ВАГ с 11 года, на форсе 1.8 или 2.0 имеет один номер, отличие только в последней букве. Все новые с авто=про не имеют этого номера, отличить не профи трудно. . Буква производительность.
Рауф добрий вечір ми зі Львова вірніше з області в мене пежо307 2005 рік купила два роки тому два роки відїздила без проблем а зараз почалося поміняла катушку запалення відносно і свічі спочатку все було ОК а ч/з місяць коли зранку на холодну заводжу то загоряється спочатку на борт комп'ютері значок червоний трикутник і за ним чек і йде вібрація по двигуну. Я після сього викл.і вкл.по новому і все нормально цілий день не турбує. Напиши в чому може бути причина.,На діагностику їздила кажуть все норм.
Мастер!
Спасибо вам большое 🙏🙏🙏🤝
Датчик давления это тензо-датчик. Принцип работы у всех одинаков, как и графическая характеристика. От дизельного отличается только толщиной мембраны. Единственное, где встречал умершие датчики, это у лексусов 460-600 , на этот счет есть даже TSB.
На насосе регулятор, управляется по минусу ШИМ. При разнице заданного и фактического будет ошибка, типа 0087 и т.д., ну и аварийный режим, кстати на входе ТНВД в трубке стоит микрофильтр, иногда нужно менять, но на низком живут подольше, чем в форсах. Давление высокое можно проверить с датчика даже вольтметром, зная его графическую характеристику. Но по рассказу, дело не в топливной, а высоковольтной части, думаю катушка шалит. Когда то принес с севиса БМВ два ведра, сделал стенд проверки, сжег два адаптера)))).. Взять исправную катушку и поочередно подбрасывать по цилиндрово.
Ох я один раз поменял этот датчик 😂, закрутил его, да так закрутил, что сломал с дуру😂
😂🤝 Нельзя сильно закрутить. Конечно сломается
Рауф, после замены датчика стала ехать лучше и не дёргается стрелка тахометра при холодной заводке, но при диагностике по высокому давлению так де не стыковка между заданным и фактическим, наверное глюк компьютера.
Скажи пожалуйста какой стоит насос, там два типа.Ну или вин. Сменс или бош????
Возможно
@@rauf.mechanic Там легко проверить. Тип насоса??? На ЕР6 их два, контроль по давлению примерно одинаков. В мире производителей топливных, что ТНВД, что форсунок меньше,чем пальцев на руке)))). Они не то что бы хитрят, они экономят огромные деньги выдавая новое за уже сделанное. Японцы чуток придумывают , для того что бы осложнить жизнь шиномонтажникам , давая один номер но по мощности подкод. Хотя ВАГ с 11 года, на форсе 1.8 или 2.0 имеет один номер, отличие только в последней букве. Все новые с авто=про не имеют этого номера, отличить не профи трудно. . Буква производительность.
Рауф добрий вечір ми зі Львова вірніше з області в мене пежо307 2005 рік купила два роки тому два роки відїздила без проблем а зараз почалося поміняла катушку запалення відносно і свічі спочатку все було ОК а ч/з місяць коли зранку на холодну заводжу то загоряється спочатку на борт комп'ютері значок червоний трикутник і за ним чек і йде вібрація по двигуну. Я після сього викл.і вкл.по новому і все нормально цілий день не турбує. Напиши в чому може бути причина.,На діагностику їздила кажуть все норм.
Здравствуйте. Попробуйте заменить масло 5W30 Total INE0 ECS C2 и сразу почистите электромагнитные клапаны фазовращатели. Должно помогать.