Je roule en Indian Scout Bobber depuis deux ans, c'est un bonheur. Mais pour moi, Indian et Harley se valent sensiblement. La différence, c'est juste la popularité d'Harley, avec des motos beaucoup plus mythiques. Perso', j'adore Harley et j'adore Indian XD Par contre, les accessoires "officiels" chez Indian vous font avoir un deuxième trou du c... avec des prix indécents (j'ai fais un devis pour mettre 4 clignotants plus discrets : 800 €. Ils sont complètement givrés).
Merci pour le test, il est super ❤ J’ai acheté la low rider S (1923cm3) de chez Harley, j’ai longuement hésité entre les deux modèles (indian sportchief et Harley low rider s) dans ces catégories. Si je peux faire un classement des + et des - du modèle de chez Harley : + : je suis surpris de la facilité d’usage malgré le poids. Je l’utilise en daily en ville, travail et grand voyage. + : freine bien pour une harley + : finition au rendez vous (peu de plastique) + : couple monstrueux et très joueur. C’est addictif et toujours surprenant. + : bonne garde au sol pour un custom. - : coût de l’entretien et des pièces custom chez Harley. - : la conception d’origine (sans traction contrôle) compense par des rapports très mous sur la première et seconde vitesse. Sûrement fait pour la conduite néophyte de la clientèle Harley. - : pneu d’origine horrible. - : le modèle S et moins interessant que le modèle St sur les longs trajets. - : vendu en monoplace. Ma conclusion via mon expérience Harley et l’essai de l’Indian : Il s’agit d’un nouveau segment de moto, celle du club style (position de conduite sur du custom), sur ce marché les deux marques sont très semblables. Sur de la revente, Harley est plus intéressante. Pour l’acquisition et l’entretien Indian est plus interessant. En usage, les deux garantissent des sensations de conduite top !
je paratage ton opinion 100% j'ai choisi indian car certain problème sont recurent chez Harley...sinon indian est un moto qui prends de la valeur avec le temps car rare, fiable, efficace...je suis très satisfait sans regret! 100%
@@thxhtx993 ceux d’Harley d’origine (sur tous les modèles) sont « carrés ». Ils sont pas agréables en balade. Mais plus résistant. J’ai pris des Metzeler.
C'est vrai que les mode Sport "envoie du bois" ! 😎 D'ailleurs en ville, je mets le mode Standard sinon c'est trop violent ! La chaleur vient surtout à droite avec le catalyseur... C'est vrai que les accessoires, je ne je ne les ai pas acheté chez Indian: c'est des prix de dingue 😮 ! Avantage par rapport à HD: justement pour monter les accessoires par exemple la boulonnerie est en métrique !Excellent 👍 essai comme d'hab'
Bonjour, Très bon vos commentaires. C'est très utile. Dites-moi, est-ce qu'éventuellement, vous pourriez faire un reportage sur la marque CAN AM, surtout les modèles que l'on peut piloter sans avoir le permis moto. Si vous y pensez... Merci pour tout.
Merci pour cet essai très clair et objectif. Je roule avec des japonaises mais je n'ai pas résisté à l'achat de la Chief malgré les a priori sur les motos américaines. Je trouve qu'esthétiquement, aucune autre moto sur le marché du neuf ne rivalise . Le moteur (surtout en chromé) est à lui seul un chef d'oeuvre d'art industriel . Le mode sport est très impressionnant voire angoissant tellement ça envoie. Après changement des amortisseurs, c'est nettement plus apprivoisable.La moto est lourde mais le centre de gravité et la selle sont bas et donc elle est très stable. Enfin, comme tu le dis, une moto Indian, c'est moins banal et moins marqué culturellement qu'une Harley
Harley c'est quand même Harley, c'est une légende. Je croyais que le pot en longueur ne se faisait plus ? Je vais donc regarder la vidéo. Je ne connais pas bien Indian.... // Le plus chez Harley, c'est que si tu achètes une moto à 20K, 10 ans après elle vaudra 19K.. 😉
Faux......Il ya tellement d'occasions, que tu es obligé de baisser le prix,s i ta bécane a plus de 20.000 BORNES.......Expérience vécue sur un ROADKING full options
J’ai un low rider s et j’ai déjà testé l’indian , déjà devant la moto on constate l’écart entre les deux avant de mettre en marche l’énorme bloc moteur Conclusion , le low rider S et St dépasse le sport shief…. Si vous cherchez la technologie et les aides à la conduite vous trouvez ça chez BMW…. Une bécane avec ame est sans doute la légendaire HD🫡 Bon ride✌🏻
C'est un argument recevable à la rigueur pour un bloc 1340 carbu. Sinon sans objet, harley c'est juste un badge depuis longtemps, dans les blocs refoirids air récents Indian fait mieux en terme de caractère et sensations, meme le son "old school" avec des slip ons aftermarket est meilleur si on doit aller par la.On évitera de parler des couts d'entretien et de la fiabilité par respect pour le logo bar and shield et son passé...
Je regarde pour ma première moto depuis 1ans et c’est vrm celle là que je voudrais, elle m’a tapé dans l’œil dès le départ et vu mon 6pieds 185lbs, C’est assis sur celle là que j’me sent le mieux, j’aimais bien la scout mais je la trouve bcp trop petite vu ma taille. Par contre pour un débutant j’hésite bcp car c’est bcp de puissance et de poids, malgré qu’elle a des modes de conduites réglable, je pourrais pour mes début la laisser en mode tourisme pour m’adapter. Et je veux une Indian ou rien, j’adore ce brand
Merci pour cet essai, j'aime bien cette moto.Elle me rappelle un peu la victory Judge. Concernant la low rider s,en effet ,je trouve ca dommage qu'elle soit aussi minimaliste en terme de technologie,je parle de compteur de Yamaha DT 50 sur une machine qui coûte en Martinique plus de 25000 euros.Je n'ai trouvé aucune essai de la presse spécialisée sur la low rider s 117 et encore moin un comparo sérieux. Dernier point,la HD,peut passer en stage 4 ,je ne sais pas si c'est possible de mettre plus de watts sur la indian.
J ai essayé la Scout, puis la fat bob. Il n y a pas photo. La Harley est plus équilibrée, plus de couple, plus puissante, plus confortable, prend plus d angle et très badasse aussi. J ai acheté la fat bob.
Comparé la Fat bob de chez harley c'est comparé la Fat bob avec la forty eight... Rien à voir.. L'Indian scout est une 1200cc. . La Fat bob 1868cc. Il aurait fallu essayer l'Indian Sport Chief (1890cc) pour la comparer à la Fat bob...
Super test bien concis… Excellente machine, malheureusement la décote se fait plus ressentir et ce bardage d’électronique à causer plusieurs soucis sur des modèles de scout + ancien… A voir dans le temps… Les autocollants de la marque sur le réservoir Idian font un peu cheap…. Mis a part ça, elle a l’air super agréable à rouler… merci pour ton test ! ✌️
A prendre en compte la cote et la pérennité d’indian dans le temps les gens n’ont pas oubliés qu’avant cette marque se nommait victory et que les motos ne valent plus rien parce que les actionnaires les ont fait disparaître au profit d’indian. Le réseau de concessionnaire est limité, c’est un problème, idem pour la customisation et surtout vous allez rouler avec qui? Il faut trouver d’autres possesseurs d’indian parce que les gars en Harley ils vous refuseront c’est bête mais c’est comme ça. Très belle machine et super présentation, comme toujours.
Sur mon Sportchief, je roule avec une Guzzi, une Harley, un Can-Am. Ou tout seul. J'ai 2 conssess Indian à 20 bornes de chez moi... ;) Pour la custo Indian est très tendance chez les préparateurs. Va faire un tour au Wheels and Waves par exemple.
Slt et merci toujours de beaux essais et bien détaillés J ai connus un gars qui rouler toujours en moto l’été, il a eu plusieurs Harley mais vu son poids et les kilomètres qu’il faisait le cadre se fendait ou cassé et comme harley ne voulait rien savoir il est parti chez Indian et du coup il en a été toujours enchanté, et c’est toujours son daily l été pour aller bosser et pour rien au monde, il reviendrait chez Harley
Franchement tres belle becane mais malheureusement trop cher pour moi . De plus il faudrait ,pour mon utilisation , au minimum changer la selle pour 2 places , des crash barres et des saccoches donc ca couterait tres cher. Pensez aussi à la revente ... J'avoue que malgré tout , elle donne envie de l'essayer . 😉✌️
40 années de moto et je peu juste dire Indian chassis moderne confort et tenue de route, elle freine, et a pas besoin de devoir mettre encore 3000 eur.dans un stage 1 comme chez Harley pour que ca tourne raisonnablement finition et qualité beaucoup plus haute chez Indian et moteur une vraie merveille remplacement huile et filtre tous les 8000km et fini
Perso, les indians me tentent.. j’ai une concession à côté de chez moi.. j’ai essayer une rogue.. mais ça reste cher 😢mais franchement le look est excellent.
Pour l'avoir essayée 3 fois , le mode sport n'est pas aussi violent que tu le dis, j'ai ouvert en grand mais sur une route lisse. Pas de quoi se faire peur.( j'ai 75 ans )
je préfère de loin cette moto. Elle a deux qualités par rapport a Harley Davidson .( j'ai eu 3 HD) Le filtre a air ne gène pas ce qui permet de serrer le réservoir et son écran interactif est super
Pareil que Nicolas, je suis plutôt trail à la base, et japonaises (VFR 800X Crossrunner actuellement), mais dans ce genre de motos-là, clairement c'est la plus jolie, j'adore!
indian m'a 🤗 🤗 convaincu...pas de vibration, pas de vis qui partent en couille, je ne parle même pas de fuite d'huile ect...le service est top, la qualité l'efficacité, bref j'ai quitté HD
Concernant le bruit, il n'y a que moi qui roule en permanence avec des bouchons d'oreille ? Plus de problème de vent, de bruit. Sans étouffer le bruit de voitures ou autres.
en fait l'avantage des Harley lié à leur longue exposition quasi historique se retourne contre elles car elles sont vues et revues, conférant à l'Indian l'attrait de la nouveauté; de plus dans l'absolu, les Indian sont plus lookées de toute manière avec les iconiques courbes de garde-boue de la scout
Pour le moteur qui chauffe dans les bouchons ou a basse vitesses , on peu désactivé un cylindre sur les deux dommages de pas avoir parler de cette technologie...
C est un essai et aucune mention des spécificités et de la qualité de l’amortissement à l’arrière. Avec un angle pareil de fixation des amortisseurs , ça ne doit pas être au top.
Je suis motard mais si je suis bien d’accord avec toi. Ces brêles en ville et en montagne sont une plaie pour les oreilles. Ce qui n’empêche pas cette Indian d’être un très belle bécane.
@@MrCed68 Je suis motard aussi, R1250GSA, et j'en ai plus qu'assez de ce culte voué au bruit. Cette Indian serait toujours aussi belle si elle était plus "discrète".
244€ x 37 mois= 9028 € 9028+4498=13526€. Il en manque pas mal ou alors c est réellement la bonne affaire de l acheter à crédit ! Gaffe à vos sources quand même, ce n est pas sérieux.
Je ne vois pas en quoi cela est de notre ressort ? Chacun fait ce qu'il veut , il n'incite personne à rouler sans protection .. Toujours des mauvaises langues !
Petit coup de gueule ; ils doivent arrêter avec les cligno goutes inchangés depuis 40ans… franchement un peu d’innovation ! Bon et puis une version sans cette bulle disgracieuse ça serait pas mal quand même
Indien appartient à des fond de pension et investissement….pur produit à rentabilité mais par par passion De surcroît cette marque a été inventé par un suédois..
Ils ont pas changé de nom eux !?! Indian c’est raciste, c’est colonialiste, c’est génocide ! Les Indians de Cleveland, ils ont dû changer de nom eux. Quel scandale !!!
Il ne faut jamais faire confiance a un mec qui porte un skinny ! 😂😂 cette bécane c’est un club style à l’avant et un style bobbers à l’arrière avec un garde boue coupé ! Ont touche le fond ! Et elle n’est pas construite en Inde 🇮🇳 ?? Et ont appelle ça une indian ? 😭😭😭
Je roule en Indian Scout Bobber depuis deux ans, c'est un bonheur. Mais pour moi, Indian et Harley se valent sensiblement. La différence, c'est juste la popularité d'Harley, avec des motos beaucoup plus mythiques. Perso', j'adore Harley et j'adore Indian XD Par contre, les accessoires "officiels" chez Indian vous font avoir un deuxième trou du c... avec des prix indécents (j'ai fais un devis pour mettre 4 clignotants plus discrets : 800 €. Ils sont complètement givrés).
Pour continuer sur la lancée, un test de l'Indian Scout Bobber de prévu ? J'adorerai voir ça sur ta chaîne
Merci pour le test, il est super ❤
J’ai acheté la low rider S (1923cm3) de chez Harley, j’ai longuement hésité entre les deux modèles (indian sportchief et Harley low rider s) dans ces catégories.
Si je peux faire un classement des + et des - du modèle de chez Harley :
+ : je suis surpris de la facilité d’usage malgré le poids. Je l’utilise en daily en ville, travail et grand voyage.
+ : freine bien pour une harley
+ : finition au rendez vous (peu de plastique)
+ : couple monstrueux et très joueur. C’est addictif et toujours surprenant.
+ : bonne garde au sol pour un custom.
- : coût de l’entretien et des pièces custom chez Harley.
- : la conception d’origine (sans traction contrôle) compense par des rapports très mous sur la première et seconde vitesse. Sûrement fait pour la conduite néophyte de la clientèle Harley.
- : pneu d’origine horrible.
- : le modèle S et moins interessant que le modèle St sur les longs trajets.
- : vendu en monoplace.
Ma conclusion via mon expérience Harley et l’essai de l’Indian :
Il s’agit d’un nouveau segment de moto, celle du club style (position de conduite sur du custom), sur ce marché les deux marques sont très semblables. Sur de la revente, Harley est plus intéressante.
Pour l’acquisition et l’entretien Indian est plus interessant.
En usage, les deux garantissent des sensations de conduite top !
je paratage ton opinion 100% j'ai choisi indian car certain problème sont recurent chez Harley...sinon indian est un moto qui prends de la valeur avec le temps car rare, fiable, efficace...je suis très satisfait sans regret! 100%
moi aussi
Pneu d'origine horrible, dans quel sens ? et quel pneu serait mieux adapté a cette moto ?
@@thxhtx993 ceux d’Harley d’origine (sur tous les modèles) sont « carrés ». Ils sont pas agréables en balade. Mais plus résistant.
J’ai pris des Metzeler.
@@Benltz OK merci pour l'info
Car j'envisage une low rider s bientôt ✌️
C'est vrai que les mode Sport "envoie du bois" ! 😎 D'ailleurs en ville, je mets le mode Standard sinon c'est trop violent !
La chaleur vient surtout à droite avec le catalyseur...
C'est vrai que les accessoires, je ne je ne les ai pas acheté chez Indian: c'est des prix de dingue 😮 ! Avantage par rapport à HD: justement pour monter les accessoires par exemple la boulonnerie est en métrique !Excellent 👍 essai comme d'hab'
La machine est déjà de série MAGNIFIQUE !
C est vrai que traverser de Grands Espaces comme ça , ça à l air trop Class ! 👍🏽
Bonjour,
Très bon vos commentaires.
C'est très utile.
Dites-moi, est-ce qu'éventuellement, vous pourriez faire un reportage sur la marque CAN AM, surtout les modèles que l'on peut piloter sans avoir le permis moto.
Si vous y pensez...
Merci pour tout.
Merci pour cet essai très clair et objectif. Je roule avec des japonaises mais je n'ai pas résisté à l'achat de la Chief malgré les a priori sur les motos américaines. Je trouve qu'esthétiquement, aucune autre moto sur le marché du neuf ne rivalise . Le moteur (surtout en chromé) est à lui seul un chef d'oeuvre d'art industriel . Le mode sport est très impressionnant voire angoissant tellement ça envoie. Après changement des amortisseurs, c'est nettement plus apprivoisable.La moto est lourde mais le centre de gravité et la selle sont bas et donc elle est très stable. Enfin, comme tu le dis, une moto Indian, c'est moins banal et moins marqué culturellement qu'une Harley
Harley c'est quand même Harley, c'est une légende. Je croyais que le pot en longueur ne se faisait plus ? Je vais donc regarder la vidéo. Je ne connais pas bien Indian.... // Le plus chez Harley, c'est que si tu achètes une moto à 20K, 10 ans après elle vaudra 19K.. 😉
Faux......Il ya tellement d'occasions, que tu es obligé de baisser le prix,s i ta bécane a plus de 20.000 BORNES.......Expérience vécue sur un ROADKING full options
J’ai un low rider s et j’ai déjà testé l’indian , déjà devant la moto on constate l’écart entre les deux avant de mettre en marche l’énorme bloc moteur
Conclusion , le low rider S et St dépasse le sport shief….
Si vous cherchez la technologie et les aides à la conduite vous trouvez ça chez BMW….
Une bécane avec ame est sans doute la légendaire HD🫡
Bon ride✌🏻
C'est un argument recevable à la rigueur pour un bloc 1340 carbu. Sinon sans objet, harley c'est juste un badge depuis longtemps, dans les blocs refoirids air récents Indian fait mieux en terme de caractère et sensations, meme le son "old school" avec des slip ons aftermarket est meilleur si on doit aller par la.On évitera de parler des couts d'entretien et de la fiabilité par respect pour le logo bar and shield et son passé...
Je regarde pour ma première moto depuis 1ans et c’est vrm celle là que je voudrais, elle m’a tapé dans l’œil dès le départ et vu mon 6pieds 185lbs, C’est assis sur celle là que j’me sent le mieux, j’aimais bien la scout mais je la trouve bcp trop petite vu ma taille. Par contre pour un débutant j’hésite bcp car c’est bcp de puissance et de poids, malgré qu’elle a des modes de conduites réglable, je pourrais pour mes début la laisser en mode tourisme pour m’adapter. Et je veux une Indian ou rien, j’adore ce brand
Décidemment , tout le monde (les meilleurs donc) à l air d etre à son poste aujourd hui 👍🙏... a suivre donc 😎
Je savais pas que tu fzit les becane aussi 😂😂
Sa me rapelle les becane de Sons Of Anarchy
Oui: le Club Style ! 😎✌️
Merci pour cet essai, j'aime bien cette moto.Elle me rappelle un peu la victory Judge. Concernant la low rider s,en effet ,je trouve ca dommage qu'elle soit aussi minimaliste en terme de technologie,je parle de compteur de Yamaha DT 50 sur une machine qui coûte en Martinique plus de 25000 euros.Je n'ai trouvé aucune essai de la presse spécialisée sur la low rider s 117 et encore moin un comparo sérieux.
Dernier point,la HD,peut passer en stage 4 ,je ne sais pas si c'est possible de mettre plus de watts sur la indian.
Bonjour belle essai bravo
J ai essayé la Scout, puis la fat bob. Il n y a pas photo. La Harley est plus équilibrée, plus de couple, plus puissante, plus confortable, prend plus d angle et très badasse aussi. J ai acheté la fat bob.
La scout n'a pas pour vocation de concurrencer la fat bob qui est déjà une gamme moyenne chez Harley, la scout est une entrée de gamme chez Indian
Comparé la Fat bob de chez harley c'est comparé la Fat bob avec la forty eight... Rien à voir.. L'Indian scout est une 1200cc. . La Fat bob 1868cc.
Il aurait fallu essayer l'Indian Sport Chief (1890cc) pour la comparer à la Fat bob...
Super test bien concis… Excellente machine, malheureusement la décote se fait plus ressentir et ce bardage d’électronique à causer plusieurs soucis sur des modèles de scout + ancien…
A voir dans le temps…
Les autocollants de la marque sur le réservoir Idian font un peu cheap….
Mis a part ça, elle a l’air super agréable à rouler… merci pour ton test ! ✌️
Aussi au niveau du câblage, et du look qui reste subjectif selon les gouts, pour moi la HD est devant… trop de câble disgracieux sur indian..
Très bonne vidéos comme d'hab .Il y a aussi Victory motocycle qui est concurrent .
Ça n'existe plus Victory ! C'est le même propriétaire qu'Indian qui a arrêté la fabrication : Polaris.
Après avoir hésité avec HD / testé HD et Indian / réfléchi…. Je roule sur sport chief et je me régale
Les indian sont simplement de meilleures machines à tout niveaux, elles sont mieux pensées. Les harley sont de meilleurs objets de décoration.
A prendre en compte la cote et la pérennité d’indian dans le temps les gens n’ont pas oubliés qu’avant cette marque se nommait victory et que les motos ne valent plus rien parce que les actionnaires les ont fait disparaître au profit d’indian. Le réseau de concessionnaire est limité, c’est un problème, idem pour la customisation et surtout vous allez rouler avec qui? Il faut trouver d’autres possesseurs d’indian parce que les gars en Harley ils vous refuseront c’est bête mais c’est comme ça. Très belle machine et super présentation, comme toujours.
En même temps les motards qui ont besoin d'être dans un troupeau, en se singeant les uns les autres avec des déguisements brandé...
Indian date de 1909 plus vieux qu’Harley… et il existe des groupes de roulage indian dans plusieurs régions qui se nomment IMRG
il est souvent beaucoup mieux de se renseigner avant de dire n' importe quoi , il existe des groupes indian en france
Sur mon Sportchief, je roule avec une Guzzi, une Harley, un Can-Am. Ou tout seul.
J'ai 2 conssess Indian à 20 bornes de chez moi... ;)
Pour la custo Indian est très tendance chez les préparateurs. Va faire un tour au Wheels and Waves par exemple.
@@iAPX432Exactement ! Ça me fait bien rire quand je vois les gars en HD avec tous leurs patches HOG... 😁
La chief et la low rider s me plaisent beaucoup
Mais je suis parti sur la Triumph Rocket 3 R Storm 😂
Une pure dinguerie 😅
Slt et merci toujours de beaux essais et bien détaillés
J ai connus un gars qui rouler toujours en moto l’été, il a eu plusieurs Harley mais vu son poids et les kilomètres qu’il faisait le cadre se fendait ou cassé et comme harley ne voulait rien savoir il est parti chez Indian et du coup il en a été toujours enchanté, et c’est toujours son daily l été pour aller bosser et pour rien au monde, il reviendrait chez Harley
Suis pas du tout Motard, mais j avoue que sur ce coup … je vais peut-être réfléchir , Super l Engin 👍🏽
Je pense pas que ce soit facile d'apprendre à rouler avec ce genre de moto mais ça reste faisable
Franchement tres belle becane mais malheureusement trop cher pour moi . De plus il faudrait ,pour mon utilisation , au minimum changer la selle pour 2 places , des crash barres et des saccoches donc ca couterait tres cher. Pensez aussi à la revente ... J'avoue que malgré tout , elle donne envie de l'essayer . 😉✌️
En vrai le prix est élevé mais elle est tellement géniale que je vais l'acheter
40 années de moto et je peu juste dire Indian chassis moderne confort et tenue de route, elle freine, et a pas besoin de devoir mettre encore 3000 eur.dans un stage 1 comme chez Harley pour que ca tourne raisonnablement finition et qualité beaucoup plus haute chez Indian et moteur une vraie merveille remplacement huile et filtre tous les 8000km et fini
Perso, les indians me tentent.. j’ai une concession à côté de chez moi.. j’ai essayer une rogue.. mais ça reste cher 😢mais franchement le look est excellent.
Pour l'avoir essayée 3 fois , le mode sport n'est pas aussi violent que tu le dis, j'ai ouvert en grand mais sur une route lisse. Pas de quoi se faire peur.( j'ai 75 ans )
Si tu le dis. Question de perspective. J'ai une 800cc et à mon avis je serais bien étonné du mode sport.
Très sympa , mais j’attends ton test du nouveau GS pour lancer ma commande 😂
je préfère de loin cette moto. Elle a deux qualités par rapport a Harley Davidson .( j'ai eu 3 HD) Le filtre a air ne gène pas ce qui permet de serrer le réservoir et son écran interactif est super
Pareil que Nicolas, je suis plutôt trail à la base, et japonaises (VFR 800X Crossrunner actuellement), mais dans ce genre de motos-là, clairement c'est la plus jolie, j'adore!
Est-ce que les clignotants sont automatiques.
indian m'a 🤗 🤗 convaincu...pas de vibration, pas de vis qui partent en couille, je ne parle même pas de fuite d'huile ect...le service est top, la qualité l'efficacité, bref j'ai quitté HD
moi aussi...et avec joie et dans la joie, pour la joie...mon porte-monnaie se porte mieux aussi comme moi.
Elle a vraiment de la gueule. Sur le plan esthétique elle est réussi.
Je suis allé à l'opale harley daysbet je n'ai pas été expulsé.MDR
Pareil pour moi 👍😊
Elle me fait penser a la thunderbird storm 1700 de chez triumph.
Concernant le bruit, il n'y a que moi qui roule en permanence avec des bouchons d'oreille ? Plus de problème de vent, de bruit. Sans étouffer le bruit de voitures ou autres.
👏👏👏
en fait l'avantage des Harley lié à leur longue exposition quasi historique se retourne contre elles car elles sont vues et revues, conférant à l'Indian l'attrait de la nouveauté; de plus dans l'absolu, les Indian sont plus lookées de toute manière avec les iconiques courbes de garde-boue de la scout
Pour le moteur qui chauffe dans les bouchons ou a basse vitesses , on peu désactivé un cylindre sur les deux dommages de pas avoir parler de cette technologie...
Ça se fait automatiquement non ?
@@Drissrancoeur il faut l'activer sur le compteur tactile
C est un essai et aucune mention des spécificités et de la qualité de l’amortissement à l’arrière. Avec un angle pareil de fixation des amortisseurs , ça ne doit pas être au top.
Sonorité gratifiante pour le pilote et casse couilles pour le autres !
Je suis motard mais si je suis bien d’accord avec toi. Ces brêles en ville et en montagne sont une plaie pour les oreilles. Ce qui n’empêche pas cette Indian d’être un très belle bécane.
@@MrCed68 Je suis motard aussi, R1250GSA, et j'en ai plus qu'assez de ce culte voué au bruit. Cette Indian serait toujours aussi belle si elle était plus "discrète".
244€ x 37 mois= 9028 €
9028+4498=13526€. Il en manque pas mal ou alors c est réellement la bonne affaire de l acheter à crédit !
Gaffe à vos sources quand même, ce n est pas sérieux.
Oui, mais loa non? Donc il y aussi la valeur de rachat à rajouter si tu veux la racheter au final.
Quand on a 400k abonnés on a un devoir d'exemplarité et rouler sans vêtement de protection n'est pas responsable. C'est quoi ce blouson de kéké ?
Je ne vois pas en quoi cela est de notre ressort ? Chacun fait ce qu'il veut , il n'incite personne à rouler sans protection .. Toujours des mauvaises langues !
Petit coup de gueule ; ils doivent arrêter avec les cligno goutes inchangés depuis 40ans… franchement un peu d’innovation !
Bon et puis une version sans cette bulle disgracieuse ça serait pas mal quand même
Il y a plusieurs versions de la chief au catalogue....
Indien appartient à des fond de pension et investissement….pur produit à rentabilité mais par par passion
De surcroît cette marque a été inventé par un suédois..
Que des booots en commentaire ça devient vraiment casse bonbon les filles
Je viens d'apprendre que tu t'appelles Nicolas.. T'avais plus une tête à la Nathan ou Benoit ou Mustapha.. Nan je rigole. Magnifique la moto
Vendeur "automobiles" ????
En fait tout ou presque est identique aux modèles Harley Davidson hormis le tableau de bord, ça pue la copie a plein nez. 🤔
Beaucoup trop de pub !
Arrivé à 12 mn de la vidéo, nous en sommes au 3 eme passage publicitaire, c’est dingue !
Stop, j’arrête de regarder !
adblockplus.. et fini les pub...
Allez dégage😂
Pas de pub avec YT Premium ! 🤗
@@amine7328 la politesse ce n’est pas ton fort ! En fait tu sais que j’ai raison et cela te gêne…
@@bzhjezequel3430 par contre râler c’est ton point fort ✌️
Je préfère Harley je veu une sport glide
Good sheep
jolie mais degeulasse pour une présentation
à Passy il te l’on passe propre 😂
Ils ont pas changé de nom eux !?! Indian c’est raciste, c’est colonialiste, c’est génocide ! Les Indians de Cleveland, ils ont dû changer de nom eux. Quel scandale !!!
Il ne faut jamais faire confiance a un mec qui porte un skinny ! 😂😂 cette bécane c’est un club style à l’avant et un style bobbers à l’arrière avec un garde boue coupé ! Ont touche le fond ! Et elle n’est pas construite en Inde 🇮🇳 ?? Et ont appelle ça une indian ? 😭😭😭
C’est juste une polaris ! Avec un autocollant indian ! Les vrais indian c’était jusqu’en 1953 !
Oui pour ça que je rigole bien quand j'entend ceux qui roule Indian 😂