제목이 ‘주행거리 외에는’ 입니다. 주행거리 문제 없다가 아니라 주행거리 외에는 깔게 안보인다 즉 주행거리는 까일만하다라는 의미입니다. 이미 많이 거론된 주행 거리 부분을 새삼스럽게 반복해서 사상 검증하는 것보다는 아직 소비자분들께 많이 알려지지 않은 부분을 중점적으로 다뤘습니다. 요즘 까는 영상이 흥행과 공감을 위해 필수라는걸 잘압니다만... 오토기어는 흐름을 잘 못탑니다. (_ _)
23년형 출고해서 타는데 서울 여수 정도눈 1회충전으로 가고 120키로더갑니다.. 23년형은 베터리 용량증가로 후륜기준 주행거리 485(겨울)~510(여름)나옵니다. 이정도면 부산은 안가봤지만 부산까지도 한방에 갈수있어요. 그리고웃긴게 한국 고속도로특성상 길이 막히는 구간이 있어 회생제동으로 전비가 7이상나오더라구요 이정도면 전기 만들면서 가는수준
*RWD로써 가속시 휠스핀이 안나고 *고속 주행시 안정감 있고 *스케이트보드식 배터리 탑재 전기차 강점인 요철, 팟홀에서 큰 데미지 없이 넘어가는 점 *스티어링휠 록투록 꽤 많이 돌아가지만 켤코 가볍지 않고 그러면서도 차체를 민감하게 흔들어주는 특성 >>이런 것들이 오늘 영상의 주제였는데... 썸네일? 제목 때문인지... 머리부터 발끝까지 주행거리 잔소리네요. 아오~ 이쯤되니까 아이오닉5 불쌍해여...=.= Sm6 토션빔 이후로 가장 안씁... 😭
@@hoorakkim7645 hoorak님 안녕하셨어요~ 요즘 전기차에 대한 반응들이 이렇게나 격렬하다는 거...^^;; 저도 자주 깜짝깜짝 놀랩니다. 테슬라가 있어서 장거리는 문제 없고, 아이오닉 같은 차량이 있어서 테슬라가 채워주지 못하는 부분을 가져갈 수 있으니 선택지가 다양해 질수록 좋은거라고 생각... 나만혼자 그런가 싶어요?!? ㅋ😅
그냥 충전 인프라도 아니고 고속충전 인프라가 많이 확충이 되야하고 자가 충전 하는거 아니면 이 문제가 언제 해결될지 모르는 문제라 . 솔직히 저는 내연기관차 2만원 3만원만 넣고다님. 근데 주유하는데 전혀 불편 이 없으니 이러는건데 아직 충전 인프라가 이런정도가 아니라 문제가 심함. 특히 장거리 위주운전자는 더하구요. 주행거리를 늘린 트림이 나올런지 아니면 충전 인프라가 빠르게 확충 될런지 두고봐야하고. 그리고 주행거리도 문제지만 이제 소비자에게 인도되면 품질 문제 결함같은거 나오는지 아닌지도 지켜봐야 하구요. 이런 짧은 시승기 가지고는 한계성이 있어서 . 그리고 제일중요한 두가지는 배터리의 안전성과 v2l사용시 주행거리가 가장큰 관건. 겨울철도. 아직 1년은 지켜봐야 할 차같아요. 빠르게 접하고 싶은 분들은 좀 불편함이 있더라도 사는거구요 지켜볼 여유가 있는 분들은 지켜보시는 것도 좋은 방법 같아요.
참 아쉬운 주행거리지만 도심화집중현상의 현대사회에서 '도심'에서 사용하기에는 더없이 좋은 차라고 생각됩니다. 물론 자동차의 특성상 장거리를 갈상황도 있기에 아직 부족한인프라와 주행거리가 참 아쉽지만 전기차전용플랫폼으로 처음나온 차치고는 굉장히 장점이 많은 차라 생각합니다. 800볼트충전시스템 공간에대한 활용 그리고 완성차제조사로서 계속해서 주행데이터를 축적하고 있어서 이에 따른 펀드라이빙을 즐길 수 있게 세팅값을 조정한 점 등 저는 앞으로의 아이오닉이 더 기대되네요. 좀더 무르익은 후에 나올 아이오닉기대되고 현재 아이오닉5도 세계무대에서 그 매력을 뽐내줬으면 합니다.
다음차로 전기차를 생각하고 있습니다. 기준은 간단합니다. 우리가족 편하게타고 다니는 패밀리 스타일. 제로백은 지금껏 관심이 없었고, 지금 타는 차도 최대 몇km 가는지 모릅니다. 그런걸 생각하고 차를 사본적이 없네요. 그냥 단순히 가족이 타기 좋은차면 됩니다. 그리고 손놓고 운전할 생각 없습니다. 제가 프로그램 개발자인지라 기술에 대해서는 보수적 입장인지라.
지금타는 차가 몇키로 가는지 관심이 없는 이유는 내연기관이기 때문일거에요. 내연기관은 기름떨어지면 어디에서든 빠르게 충전이 가능하니까요. 그런데 전기차는 타보시면 주행거리 중요성을 느끼실거에요. 배터리유지때문에 충전은 80퍼 정도만 해야하니까 아이오닉 기준 거의 300km에 한번씩 충전을 해야할테고 충전인프라가 많이 없기때문에 스트레스 많으실겁니다.. 페밀리 전기차 원하시는거면 테슬라Y가 현재로서는 제일 낫지않을까 싶네요
아이오닉5는 정말 잘 만들어진 차량같아보이네요. 그런데 역시나 현대가 세일즈 포인트를 잘 부각시켜야 할것 같은데... 참 아쉽습니다. 혹시 한가지 질문드려도 될까요? 저는 전기차가 궁굼해서 2년전에 레이EV차량을 중고로 구입하여 시티카로 만족하며 활용하고 있습니다. 그런데 요즘 급속충전기가 DC콤보가 규격화되면서 새로 설치되는 충전기는 모두 DC콤보로만 설치되는 경우가 대부분입니다. 그렇다보니 차데모 충전방식을 사용하는 레이의 경우는 앞으로 충전인프라가 늘어날 경우가 없다고 봅니다. 그런데 혹시 DC콤보 타입 충전기를 사용할 수 있는 변환 아답타 같은 것들이 만들어질 수 있을까요? 생각해보니 점점 차데모 시장은 없어질 것이니 .... 이런것들을 만들어줄리 없을것 같기는 하네요.. 그런데 이론적으로 변환 아답타가 가능하긴 할까요? 테슬라 차량들에 적용가능한 dc콤포 아답테 뉴스는 들리더군요.. 역시나 테슬라의 사용자는 많으니 이런것들도 만들어 지긴하네요..
@@hoorakkim7645 그놈의 부산 드립ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 궁금해서 물어보는데 난 대전에 가도 한번을 쉬는데 정말 부산 한번도 안쉬고 다이렉트로 갑니까? 부산 드립하는 사람들 중에서 부산을 제대로 가본 사람이 있나 싶을 정도네요ㅋㅋㅋ 주변에 운전을 업으로 하는 화물차 업주들도 부산 꼭 한번은 쉰다는데 엄청난 분들이네요ㅋㅋㅋㅋ
@@채진성-d7l 2시간 이내는 급한거 아니면 안 쉬고 가는데요? 그리고 휴가철이나 명절엔 고속도로가 차로 가득가득 차는데 그럴땐 휴게소 주차장도 부족하고 있어도 전체를 충전기로 도배하기도 힘들고 대기도 해야 하는데 거기다 차들을 쑤셔넣다시피 주차를 하는데 그럴땐 어쩝니까? 목적지 까지 갈정돈 돼야죠. 주행거리는 길면 길수록 좋습니다.
저는 1년에 1만 2천키로 겨우타는데 다들 많이 돌아다니시나보네요 차타고 부산 가본게 언제인지... 10년에 한 2번 가본 것 같네요 ㅋㅋ 본가인 강릉 갈때도 한 두번은 꼭 쉬는데 사람마다 다른거죠 뭐 그렇게 공격적이신지... 지금타는 2010년형 라브4도 가솔린이라 만땅 400 겨우가는 차량이라 ㅋㅋ 물론 주행가는 거리가 길면 길수록 좋은거지만 그건 내연기관도 그런거 아닙니까
@@first6418 유수의 매체와 언론에서 상 받고 인정받았다고 해서 제가 그걸 인정하고 받아들여야 하는 이유가..? 상 받은 디자인을 못 알아보는 제 안목을 길러야 한다고 굳이 지적질 하시는 건 뭔 오지랖이신지? 시각이나 청각적인 미학 등에 대한 건 전제하신 개인기호가 전부입니다. 제가 평론가도 아니고 왜 안목을 기르라고 지적질인지 참 우습군요.
서울 부산 자주 다니시는 분들은 불편하겠죠. 고속도로에서 충전한다 쳐도 오래 기다릴 수도 있고 하니. 근데 서울 출퇴근 혹은 충청도권 가끔 가시는 분들은 괜찮을 수도 있고요. 제 첫차가 가스 카렌스였는데 그 때 만땅 200키로 조금 넘는 수준이었거든요. ㅋㅋ 충전소도 그리 많지 않았었고. 스트레스였긴 했는데 나중에는 다 익숙해 지더라고요. 큰 문제없이 15년정도 탔네요. 그냥 사람마다 틀린거 같아요. 저는 4인가족이라 모델3는 아예 생각도 못하는데 그런 사람들의 선택지가 되는 거죠 뭐.
@@Dolgozikim 저는 미국 거주하다보니 테슬라가 익숙하거든요. 센터 들어갈 일이 생긴다든지... 장거리 주행해야해서 운전 피로도가 있는 상황이라 자율주행보조가 필요한 상황, 또 경제적인 부담이 없다면 테슬라가 맞지만, Downtown님과 같은 케이스라면 유지, 관리, 가족용으로 이용측면에서 현대차를 선택할 것 같아요.
제로백이 3초대4초대.. 일반적인 운전자가 크게 의미를 가질필요가 없습니다. 공도에서 레이스할거아니면 200마력 전후면 대부분 운전자들은 부족함을 느끼기 힘듭니다. 게다가 초반부터 최대토크가 나오는 전기차로서는 이정도 출력이면 차고 넘칠듯.. 남은건 주행거리 승차감 활용도가 있을텐데 주행거리빼고 사실 깔만한건 보이지않네여.
이륜과 사륜은 겨울을 겪어봐야 확실해질듯요. 이륜에 윈터, 썸머 바꿔 끼워우면 된다는건 아직 일반인들에겐 먼 매니악한 얘기니까(필수지만 다소 현실과 거리가 아직 있다.). 아5의 포지셔닝을 보니 내연기관처럼 전기차도 따라갈듯합니다. 고성능의 벤비아를 타본 사람들은 그 성능을 인정하고 타듯 테슬라나 추후 벤비아 전기차를. 고성능까진 필요 없이 이동 수단으로 차를 타는 사람들은 무난하고 조용하고 옵션 높고 편한 현기를. 하지만 내연기관의 현기가 벤비아를 따라가듯 전기차도 테슬라로 방향성을 잡겠죠.
특정 다른 채널 보시는분들은 얘기해도 이해 못하시겠지만 오토기어 시청자분들은 합리적이라 생각해서 글을 남깁니다 전기차의 주행거리는 실 운행을 해보면 그리 중요한 요소가 아닙니다 비교를 들자면 본인의 휴대폰 완충후 사용가능시간 정확히 아시는분 있나요? 거의 없지요 마찬가지입니다 전기차는 충전환경이 제일 중요합니다. 전기차는 결국에는 휴대폰처럼 하루 쓰고 저녁에 충전하고 다음날 운행하는 패턴으로 쓰게 됩니다 그게 아니라면 엄청 불편하거든요 결론적으로 이와 같은 상황을 감안하면 매일 서울부산 왕복하지 않는한 완충후 주행거리는 큰 의미가 없습니다. 그리고 전기차의 주행 즉답성처럼 전비도 극단적으로 나옵니다. 공인 500km 주행가능 차량도 운전스타일에 따라 100km도 못탈 수도 있고 700km 까지도 탈 수 있습니다. 차량 구매시 참조하세요!!
![오너가 느낀 아이오닉 5의 [6가지 단점] 그리고 아이오닉 5 [사륜 구동] 출고기](http://i.ytimg.com/vi/6dKh0IjcN0w/mqdefault.jpg)
![오너가 느낀 아이오닉 5의 [6가지 단점] 그리고 아이오닉 5 [사륜 구동] 출고기](/img/tr.png)
제목이 ‘주행거리 외에는’ 입니다. 주행거리 문제 없다가 아니라 주행거리 외에는 깔게 안보인다 즉 주행거리는 까일만하다라는 의미입니다.
이미 많이 거론된 주행 거리 부분을 새삼스럽게 반복해서 사상 검증하는 것보다는 아직 소비자분들께 많이 알려지지 않은 부분을 중점적으로 다뤘습니다. 요즘 까는 영상이 흥행과 공감을 위해 필수라는걸 잘압니다만... 오토기어는 흐름을 잘 못탑니다. (_ _)
ㅋㅋㅋ 이게 설명할일인가....ㄷㄷㄷ
이걸 그렇게 해석하면 난독증 아닌가요...,?
놀랍게도 초반 댓글 몇 개가 주행거리가 저런데 깔게 없다니? 라고 올라왔죠ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
@@고인돌-f6b 헐.... 대박! 극렬 현까는 그냥 아능저들이 상당수인가 보네요 헐....
교수님 극한의 롱레인지 주행 리뷰는 어떨까요? 서울 부산 이나 서울 목포 아님 대전까지만이라도... 장거리시승시 편의성 피로감 휴게소 충전 등등 궁금합니다.
주행거리 중요하면 기아 EV6 기다리거나 모델 Y사면 되는걸 ㅎㅎㅎㅎㅎ 주행거리 외에는 이라는 말도 이해못하는 사람들이 현까를 한다니 참ㅎㅎㅎ
아이오닉 5 출고했는데 너무 좋아요...🎉
좋은 리뷰 항상 감사드립니다.^^
두분 토크 케미가 참 잘맞네요 듣기 편합니다
23년형 출고해서 타는데 서울 여수 정도눈 1회충전으로 가고 120키로더갑니다.. 23년형은 베터리 용량증가로 후륜기준 주행거리 485(겨울)~510(여름)나옵니다. 이정도면 부산은 안가봤지만 부산까지도 한방에 갈수있어요. 그리고웃긴게 한국 고속도로특성상 길이 막히는 구간이 있어 회생제동으로 전비가 7이상나오더라구요 이정도면 전기 만들면서 가는수준
내연기관차 후륜이 눈길에 취약하다고 하자나요. 그러면 아이오닉5도 후륜모델은 눈길에 취약한건가요?
헤드셋으로 주로 시청하는데요.. 우우웅 하는소리 차량 소음인건지.. 그날 바람이 많이 불어서 그런건지 궁금해요 영상으로 들을땐 내연차 영상들보다 시끄러운것 같아서요..
가장 중요한 주행거리가 문제네요.
꼭 개선되야 된다고 생각합니다.
이론기본을 갖춘 공학자가 말하는 공학용어가 귀에 쏙들어오네요.. 넘사벽리뷰 고급스럽습니다
Snow란 기능이 있던데 "후륜과사륜" 어느정도 차이가 있을까요??
전기자동차. 배터리가 5년지나도 성눙이 유지 될까요? 충전 성능이 50% 감소될지 ? 이런것에 대한 이슈는 전혀 없어 다뤄주시면 좋겠습니다.
가장신뢰가는채널
전기차 후륜이 내연기관 FR이나 RR에 비해 안정성이 좋은지 궁굼합니다
전기차냐 내연기관이냐는 상관없이.. 해당 차량의 설계가 어떻게 되었느냐에 따라 다르다고 보시는게..
앗..기다렸던 시승기~~ 이거 말고 토론(?) 2부 영상은 언제 올라오나요~? ㅠ
내일 (화요일) 업데이트 예정입니다. ^^
처음에는 디지털 사이드미러가 별로일거라 생각했는데 최근에 친구차를 타면서 틴팅이 진해 사이드미러가 잘 안보였습니다. 그래서 든 생각이 측면틴팅을 진하게 하더라도 주야간 날씨 상관없이 사이드미러가 잘 보일 것 같더군요.
쇠교수님 저두 계약자인데요... 디지털 사이드 미러 진심 넣을만 한가요?? 2차 컨버젼때 결정해야되서.. ㅠㅡㅠ 진심 고민입니다..
저는 시승을 해본 결과 디지털 사이드 미러는 아이오닉 5에 필요한 옵션이라고 판단했습니다. ^^
@@autogearr 답변 감사합니다.
운전자에따라서 전기차구매조건중에 주행거리가 최대 관건인 경우도 있지요.
많지요....
현대에서 주행거리 말고는 신경을 많이썻기때문에 깔게 없는것같아요,, 근데 현재 전기차는 주행거리가 중요도로따지면 10중에 7은 차지하지 않나요?
주행거리가 제일 중요하신 분들에게는 테슬라가 있으니 걱정 없죠 ^^
@@autogearr 넵ㅎㅎ 아이오닉이나 현대 충전인프라나 기대가 꽤컸었는데 개인적으로 많이 아쉬워서 안타깝습니다ㅜ
@@lovecats353 주행거리만 봤다면 편하게 내연기관을 탔겠죠.. 전기차의 장점이 좋기때문에 전기차의 치명적인 단점인 주행거리를 신경쓰는거구요. 현재 기술적으로 불가능한것도아니고, 테슬라가 주행거리를 잘내주고있는와중에 현대는 꽤좋아보이게 주행거리를 홍보해놓고 현실이 이정도라서 아쉬움이 커서그래요
r근대 최근에 260만원으로.. 사이드미러 옵션가격이 상승햇다더라구요..
하지만 거의 모든 패턴에서 주행거리란 너무 치명적인 단점이 나머지 장점을 다 상쇄 시켜버리는게 문제인거 같습니다... 현기차를 상당히 선호하는 편이지만 솔직히 당장은 살 이유가 전혀 보이지 않는단게...ㅠ 어차피 전기차는 한 4년은 지나야 살 생각이지만요...
휠스핀도 필요한 힘보다 힘이 많이 들어갔기에 동력손실이라고 볼 수 있겠죠?
동력 손실이라고 볼 수 있는게 아니라 동력 손실입니다. ^^
충전인프라가 덜 성숙한 전기차는 주행거리가 너무 중요함!
현재의 아이오닉5에겐 정말 큰 마이너스 요인임.
EV6 사면 되는데 뭘...
주행거리가 크긴 하죠 ㅎㅎ
근데 현시점에서 전기차는 주행거리가 제일 중요하지 않나요??
자세한 시승기 잘 봤습니다. 영상 내용과는 상관 없지만 출근길 운전중에 오디오로만 청취하다 오토기어 클로징 화면 ‘스키드’ 소리에 뒷차가 미끄러지는 줄 알고 깜짝 놀랐네요. 🤣
주행거리가 젤 큰거 아닌가요~^??
장거리 운행이 많은데 집밥조차 없으면 주행거리가 젤 크긴하죠 중소도시는 전기 충전 인프라 자체도 전무한 상태니까요 그게 아니라면 패밀리카용도로는 괜찮을거같습니다
집밥있으면 별로 안크지만 집밥이 잘 없죠..
그게 제일 치명적인데요
영상 잘 봤습니다~!
젊은 혈기를 주체 못하고 자극적으로 까기 바쁜 자동차 유튜브 채널과는 확실히 다른 격과 편안함이 참 좋습니다. 물론 깔땐 까야겠지만요.
예전엔 현대차가 테슬라보다 전비가 좋다고 자랑했던 걸로 아는데, E-GMP로 바뀌고 왜 안좋아졌나요?
@@lovecats353 코나나 니로 등이 공기저항계수가 특별히 좋아보이진 않는데요. 쏘울, 레이도 마찬가지이고.
깔꺼 .. 출고가안된다는거 ㅠㅠ 기다리다 죽겠다..
기다림에 지쳐.....
기다리지 않습니다.^^내년이면 성능개선 된 더 좋은 전기차 나올겁니다.
ㄹㅇ 도심용자동차.
충전인프라만 많아지면 나름 괜찮을듯
계속 들리는 풍절음? 주행내내 나는 건가요? 풍절음이 아닌가;;;
정민이형도 길 놓치는구나
오랜만에 보는 인간미 넘치는 모습
정민형...원래 네비게이션을 안쓰신다고 알고 있는데..요즘 바뀌셨는지 모르겠네요. ㅋㅋㅋ
Kim뭐시라꼬님 되게 오랜만예요 ㅋ
@@TennessyKim 안녕하세요. 반갑습니다. ㅋ
*RWD로써 가속시 휠스핀이 안나고
*고속 주행시 안정감 있고
*스케이트보드식 배터리 탑재 전기차 강점인 요철, 팟홀에서 큰 데미지 없이 넘어가는 점
*스티어링휠 록투록 꽤 많이 돌아가지만 켤코 가볍지 않고 그러면서도 차체를 민감하게 흔들어주는 특성
>>이런 것들이 오늘 영상의 주제였는데... 썸네일? 제목 때문인지... 머리부터 발끝까지 주행거리 잔소리네요.
아오~ 이쯤되니까 아이오닉5 불쌍해여...=.=
Sm6 토션빔 이후로 가장 안씁... 😭
그나마 썸네일로 언급을 하셨으니 이정도지 안그러셨으면 테슬람들 달려들어서 온통 주행거리주행거리주행거리 떼창을 불렀을겁니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
쇠교수님이 예방주사 놓으셔서 이정도죠. 테슬라 오너들의 주행거리 부심은 답이 없어요 ㅋ
근거리 위주로 운전하는 사람들은 큰게 문제가 안 되겠지만 장거리 자주 가는 사람들은 주행거리가 큰 고민이죠ㅎㅎ
@개울가에물망초 아니 의견도 못내나요? 이점이 아쉽다 그런건데 굉장히 공격적인 사람들 많으시네요^^ 테슬라 타지도 않지만 테슬람이라 비하나 하는 사람이나 흉기흉기 거리는 사람이나 인성이 비슷하네요^^
@@hoorakkim7645 hoorak님 안녕하셨어요~
요즘 전기차에 대한 반응들이 이렇게나 격렬하다는 거...^^;; 저도 자주 깜짝깜짝 놀랩니다.
테슬라가 있어서 장거리는 문제 없고,
아이오닉 같은 차량이 있어서 테슬라가 채워주지 못하는 부분을 가져갈 수 있으니 선택지가 다양해 질수록 좋은거라고 생각... 나만혼자 그런가 싶어요?!? ㅋ😅
차박용 차로서는 어떨지 궁금하네요
승차감은 경의로울 정도네요. 영상으로 봐도 저게 고속 외곽 도로인가 싶을 정도로 난리가 난 도로에서 저런 부드러운 승차감과 댐핑감을 보여준다니... 이건 테슬라 모델 3나 모델 Y는 흉내내지 못하는 장점이로군요ㄷㄷㄷ
걔넨 애초에 딱딱한 친구들이라 ㅋㅋ
그냥 충전 인프라도 아니고
고속충전 인프라가 많이 확충이 되야하고 자가 충전 하는거 아니면 이 문제가 언제 해결될지 모르는 문제라 . 솔직히 저는 내연기관차 2만원 3만원만 넣고다님. 근데 주유하는데 전혀 불편 이 없으니 이러는건데
아직 충전 인프라가 이런정도가 아니라 문제가 심함. 특히 장거리 위주운전자는 더하구요.
주행거리를 늘린 트림이 나올런지 아니면 충전 인프라가 빠르게 확충 될런지 두고봐야하고.
그리고 주행거리도 문제지만 이제 소비자에게 인도되면 품질 문제 결함같은거 나오는지 아닌지도 지켜봐야 하구요. 이런 짧은 시승기 가지고는 한계성이 있어서 .
그리고 제일중요한 두가지는 배터리의 안전성과 v2l사용시 주행거리가 가장큰 관건. 겨울철도. 아직 1년은 지켜봐야 할 차같아요.
빠르게 접하고 싶은 분들은 좀 불편함이 있더라도 사는거구요 지켜볼 여유가 있는 분들은 지켜보시는 것도 좋은 방법 같아요.
충전인프라 구축, 이것도 참 음.. 100%완충에 10분컷 정도 수준이 되면 구매할듯.. 충전소는 쫙 깔려도 충전하는데 1시간 이상 걸린다면 좀... 5년은 더 기다려 봐야지..ㅠ
디자인 절망이던데요.. 공도에서 보이는 모습 ㄷㄷ
주행거리는 분명 아쉬운 점이지만
내연차 만드는 경험과 기술이 충분한 기업이라, 기본기는 잘 갖춰진거 같아요..!
충전인프라가 전국적으로 갖춰진다면 더욱 좋겠네요
항상 감사히 잘보고 있습니다. 한 2,3년 더 기다리면 주행거리와 충전 문제가 해결되겠죠^^
참 아쉬운 주행거리지만 도심화집중현상의 현대사회에서 '도심'에서 사용하기에는 더없이 좋은 차라고 생각됩니다.
물론 자동차의 특성상 장거리를 갈상황도 있기에 아직 부족한인프라와 주행거리가 참 아쉽지만 전기차전용플랫폼으로 처음나온 차치고는 굉장히 장점이 많은 차라 생각합니다.
800볼트충전시스템 공간에대한 활용 그리고 완성차제조사로서 계속해서 주행데이터를 축적하고 있어서 이에 따른 펀드라이빙을 즐길 수 있게 세팅값을 조정한 점 등 저는 앞으로의 아이오닉이 더 기대되네요.
좀더 무르익은 후에 나올 아이오닉기대되고 현재 아이오닉5도 세계무대에서 그 매력을 뽐내줬으면 합니다.
빨리 나오기나 했으면 좋겠네요 ㅠ 주행거리야 집밥있고 장거리 자주 다니시는분 아니라면 400키로 정도면 차고 넘친다 생각됩니다
굳이 서울부산 자주 왔다갔다 하시는 분은 아이오닉5 제외 하시고 다른 차 사면 됩니다
오토기어에서 계약한 아이오닉5 는 출고 소식 없나요?? ㅋㅋㅋㅋ
알맞는 생활패턴 가진 분이 구매하시면 될문제 ~
여행도 강릉 고정으로 가는 입장에선 내린천에서 한번 충전하면 충분~
다음차로 전기차를 생각하고 있습니다.
기준은 간단합니다.
우리가족 편하게타고 다니는 패밀리 스타일.
제로백은 지금껏 관심이 없었고,
지금 타는 차도 최대 몇km 가는지 모릅니다.
그런걸 생각하고 차를 사본적이 없네요.
그냥 단순히 가족이 타기 좋은차면 됩니다.
그리고 손놓고 운전할 생각 없습니다.
제가 프로그램 개발자인지라 기술에 대해서는 보수적 입장인지라.
지금타는 차가 몇키로 가는지 관심이 없는 이유는 내연기관이기 때문일거에요. 내연기관은 기름떨어지면 어디에서든 빠르게 충전이 가능하니까요. 그런데 전기차는 타보시면 주행거리 중요성을 느끼실거에요. 배터리유지때문에 충전은 80퍼 정도만 해야하니까 아이오닉 기준 거의 300km에 한번씩 충전을 해야할테고 충전인프라가 많이 없기때문에 스트레스 많으실겁니다.. 페밀리 전기차 원하시는거면 테슬라Y가 현재로서는 제일 낫지않을까 싶네요
@@__song8145 댓글까지.. 감사합니다.
6개월정도 시간을 보고 있어서 여러가지 차종을 검토중입니다.
저는 장거리 보다는 출퇴근 하루 30km 정도라 주행거리는 그닥 고려하지 않고 있습니다.
패밀리카로서의 편의성이 첫번째 입니다.
아 그리고 차가격도 중요하죠
@@manofgodkimdonghyun 넵ㅎㅎ 사람마다 기준이 다르긴 하죠 좋은선택하세요!
@@김준영-z9h5s 아 넵. 먼저 전기차 운행중이신 분들 이야기 귀담아 듣겠습니다.
트랙 리뷰 언제 나올지 너무 기대 됩니다! 항상 화이팅 하십쇼!!!
그냥 새로운 차
아이오닉5는 정말 잘 만들어진 차량같아보이네요. 그런데 역시나 현대가 세일즈 포인트를 잘 부각시켜야 할것 같은데... 참 아쉽습니다.
혹시 한가지 질문드려도 될까요? 저는 전기차가 궁굼해서 2년전에 레이EV차량을 중고로 구입하여 시티카로 만족하며 활용하고 있습니다.
그런데 요즘 급속충전기가 DC콤보가 규격화되면서 새로 설치되는 충전기는 모두 DC콤보로만 설치되는 경우가 대부분입니다.
그렇다보니 차데모 충전방식을 사용하는 레이의 경우는 앞으로 충전인프라가 늘어날 경우가 없다고 봅니다.
그런데 혹시 DC콤보 타입 충전기를 사용할 수 있는 변환 아답타 같은 것들이 만들어질 수 있을까요?
생각해보니 점점 차데모 시장은 없어질 것이니 .... 이런것들을 만들어줄리 없을것 같기는 하네요..
그런데 이론적으로 변환 아답타가 가능하긴 할까요? 테슬라 차량들에 적용가능한 dc콤포 아답테 뉴스는 들리더군요..
역시나 테슬라의 사용자는 많으니 이런것들도 만들어 지긴하네요..
일반 도로에서 일반인이 제로백 5초가 무슨 의미가 있는지 모르겠다. 승차감 좋은게 좋치 적당한 가속력에
5030이라 더욱이...
고속도로에서 추월할때 만족하더라구여
테슬라 영상에서 제로백으로 빨아재끼던 사람들은 여기는 안오나봐요 ㅋㅋㅋ
주행거리가 가장 중요한듯해요
그게 제일 중요한건데요..
내연차로 비교하자면 주행과 제동 빼고는 다 좋은데요? 라는 것과 비슷하다 생각함..
사실 전.. 주행거리 250km 나오는 차를 타서;;; 전기차로 350km면.. 제 입장에서는 수긍 되네요 ㅋ;
그것보단 연비로 비교하는게 맞는거죠
충전소만 늘어나면 그 정도는 아님.
비오고 날씨 흐릴 때는요 날씨좋땐그냥봄면되는데
@@면봉-h1h 차주에따라 다르겠지만사실 가장 중요하긴 한거같습니다..
거리보다 승차감이나 안락함을 중시한다면 크게 나쁘지않을거 같아여.저같은 경우는 그렇습니다
주행거리가 아쉽긴하죠..ㅜ
사실 생각해보면 충전시간이 많이 줄어들고
충전소가 주유소 버금가게 많아지면 주행거리 이야기는 안나올꺼같음..
지금 내연기관차같이
그래도 기본적으로 겨울철에 히터 빵빵하게 틀고 서울서 부산까지 직빵으로 갈정돈 돼야 한다고 생각합니다.
@@hoorakkim7645 그놈의 부산 드립ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 궁금해서 물어보는데 난 대전에 가도 한번을 쉬는데 정말 부산 한번도 안쉬고 다이렉트로 갑니까? 부산 드립하는 사람들 중에서 부산을 제대로 가본 사람이 있나 싶을 정도네요ㅋㅋㅋ 주변에 운전을 업으로 하는 화물차 업주들도 부산 꼭 한번은 쉰다는데 엄청난 분들이네요ㅋㅋㅋㅋ
@@채진성-d7l 2시간 이내는 급한거 아니면 안 쉬고 가는데요? 그리고 휴가철이나 명절엔 고속도로가 차로 가득가득 차는데 그럴땐 휴게소 주차장도 부족하고 있어도 전체를 충전기로 도배하기도 힘들고 대기도 해야 하는데 거기다 차들을 쑤셔넣다시피 주차를 하는데 그럴땐 어쩝니까? 목적지 까지 갈정돈 돼야죠. 주행거리는 길면 길수록 좋습니다.
저는 1년에 1만 2천키로 겨우타는데 다들 많이 돌아다니시나보네요 차타고 부산 가본게 언제인지... 10년에 한 2번 가본 것 같네요 ㅋㅋ 본가인 강릉 갈때도 한 두번은 꼭 쉬는데 사람마다 다른거죠 뭐 그렇게 공격적이신지... 지금타는 2010년형 라브4도 가솔린이라 만땅 400 겨우가는 차량이라 ㅋㅋ 물론 주행가는 거리가 길면 길수록 좋은거지만 그건 내연기관도 그런거 아닙니까
@개울가에물망초 댓글 내역들 보니까 말하는 수준이 딱 지오메트리 그분과 비슷하네요^^
저는 그래서 오토기어가 좋아요ㅎ
쇠교수님 덕에 차를 보는관점이 많이 달라진 1인으로 늘 감사드립니다 ~^^
기타 자극적인 자동차리뷰랑 격이 다릅니다 진심!
주행거리외 다른건 좋지만 전기차가 4만이상 타면 주행거리가 10%정도 떨어져서 300초반이면 좀 불편하긴하죠
정말인가요?? 4만킬로 타면 배터리 주행거리가 10퍼센트나 줄어드나요? ㄷㄷ
@@김영태-q3u 테슬라도 그정도 떨어집니다. 지금 10만탔는데 처음보다 10%정도 떨어졌어요
@@seobos 20만킬로를 기준으로 90퍼센트면 그래도 괜찮아 보이네요
정말 주행 거리 좀 아쉬운거 빼면 현재까지 나온 전기차 중에서 가성비 활용도는 최고라고 할 수 있을만합니다. 그리고 저 댐핑감은 영상으로 보면서도 믿기지 않을 정도로 훌륭하네요.
그러게요. 잘만들고 왜 주행거리에서 대판 까이게 만들었을까요 ㅠㅡㅠ
전륜 전기차 : 웅웅웅!!!
후륜 전기차 : 우우웅~!!
내연 기관차 : 우우우우우우웅~~~
그렇죠!! 이게 제대로된 시승기지요!
그냥 일상 주행용보다는 카라반 구매하려던 사람들이 카라반 대신 구매해서 캠핑카로 쓰는게 나을 듯.. 카라반이 워낙 고가라서 생각보다 카라반 대체재로 괜찮을 듯여
4륜에 소형 트레일러 생각중입니다. 연결과 주차 과정이 번거로워서 그렇지 캠핑엔 완벽한 조합이란 생각이 드네요.
준며드는목소리
외관 디자인이 불호를 떠나 너무 별로입니다.
대체적으로 디자인 좋다는게 주된 평가에요. 탑기어에서는 상까지 주던데요.ㅎㅎ..
아무리 디자인은 개인기호의 영역이라고는 하지만. 디자인 볼 줄 아는 눈을 좀 기르셔야 할 듯 하네요.
@@first6418 유수의 매체와 언론에서 상 받고 인정받았다고 해서 제가 그걸 인정하고 받아들여야 하는 이유가..?
상 받은 디자인을 못 알아보는 제 안목을 길러야 한다고 굳이 지적질 하시는 건 뭔 오지랖이신지?
시각이나 청각적인 미학 등에 대한 건 전제하신 개인기호가 전부입니다. 제가 평론가도 아니고 왜 안목을 기르라고 지적질인지 참 우습군요.
@@Ellius 아 예예 ~~
2열 승차감도 설명해주시면 좋았을듯 하네요. 예전에 아이오닉(승용)을 뒷자리 탔는데 30~40분거리를 가는데 방지턱 지날때 멀미가 엄청나더라구요.
다음차는 EV로 해야겠지요? 충전기가 어디에 있더라???
근데 주행거리가 가장 중요한거 아닌가요? 나머지는 뜯어고치면 가능이라도 하지요
서울 부산 자주 다니시는 분들은 불편하겠죠. 고속도로에서 충전한다 쳐도 오래 기다릴 수도 있고 하니. 근데 서울 출퇴근 혹은 충청도권 가끔 가시는 분들은 괜찮을 수도 있고요. 제 첫차가 가스 카렌스였는데 그 때 만땅 200키로 조금 넘는 수준이었거든요. ㅋㅋ 충전소도 그리 많지 않았었고. 스트레스였긴 했는데 나중에는 다 익숙해 지더라고요. 큰 문제없이 15년정도 탔네요. 그냥 사람마다 틀린거 같아요.
저는 4인가족이라 모델3는 아예 생각도 못하는데 그런 사람들의 선택지가 되는 거죠 뭐.
@@modugasarang4988 이륜 400 킬로 나오면 다행입니다. ㅋㅋ 스펙이 "최대주행가능거리"
@@ddobro1242 최대주행거리보다 승차감이 더 중요할 걸요. 이미 이핏이 단점 커버 많이 해주기에. 저라면 승차감 좋은 차로 편히 가렵니다. ㅎ
@@modugasarang4988 누가 그러던가요? 4륜은 400 미만입니다
다음에는 일반적인 주행하셔서 배터리 100km정도 남았을 때 주행거리가 얼마정도 나오는지 확인해주시면 고맙겠습니다.
주행거리가 테슬라에 비해 부족한 건 사실인데... 제 운행기준에선 큰 단점으로 보이진 않고 오히려 다른 부분의 장점이 더 다가오네요.
그래도 주행거리는 아쉽네요
덕분에 현대차 주식 존버들어갑니다 감사합니다
전기차가 거친 길을 부드럽게 지나간다구요? 18년식 볼트ev차주는 웁니다
도심지역은 기계식 주차장이 은근히 많고 오래된 규격이 많아서 기계식 주차장 이용하기엔 불편할듯 싶네요 ㅎㅎ
오래된 규격이라면 요즘 나오는 차량들도 입고자체가 불가능한게 사실이기도 하죠
오.. 그건 미리 체크를 해봐야겠네요
케파 하브 출고한지 1년도 안되서 5년 뒤에나 사야겠네요~ 그땐 아이오닉5 2세대, EV6 2세대 살 수 있겠죠
믿고 보는 오토기어 항상 감사합니다~~
정말 실물보면 현대가 대단하다라고
진심 느꼈어요~
테슬라옆에 아이오닉 있었는데
와! 테슬라 크기나 디자인 정말
쪽 팔려서 ~~
아이오닉 크기 디자인 소재 고급집니다
왜 인기가 많은지 진심 느꼈어요^^
현대 미래가 보인다 파이팅!!!
어제 시승 했는데 말씀대로 2륜도 좋더군요. 다만 300만원 추가에 제로백 5초대는 차마 버릴 수가 없네요. 😆
휠베이스+타이어직경+무게배분+샤시구조의 복합적인 작용으로 승차감이 정말 좋더라구요. 롤링도 별로 없더군요.
현대차, 이 녀석 ! 아이오닉5 꽤 잘 만들었는데...
차가 안나옴 ㅠㅠ
주행거리때문에 결국 못살꺼같네요 아쉽습니다... 겨울철 500키로면 두팔벌려 전기차로 가버리는데
모터개발 해야겠다.
정보 감사해요~~제로백보다 평시 좋은 승차감을 원하는데 딱이네요
아반떼 크기에 16인치 타이어놓고 주행거리 500넘겼으면 욕 안먹었을려나요~~^^ 차량중량 1.6톤 정도로 하고.... 아이오니닉5는 2톤이 넘으니~
그러면 크기 타령하면서 또 가루가 되도록 까였겠지요ㅋㅋㅋ 1.6톤이면 쿠킹 호일이라고 또 깠을테고요ㅋㅋㅋ 어차피 현기차는 그냥 무시하고 갈길 가야 합니다. 그리고 지금 잘 가고 있습니다.
집밥이 있으니 주행거리는 별로 상관없습니다... 다만 저에게 승차감과 V2L (현대) vs OTA와 자율주행보조 (테슬라) 중 선택을 하나 해야 할 것 같습니다. 아이오닉 5냐, 아니면 모델 Y냐... ㅠㅠ
오토기어 콘서트 영상 보니 V2L이 엄청난 기능더군요. 사실 저도 OTA가 중요하다고 생각을 해왔는데.. 그 많은 음향 장비들이 아이오닉에 물려 돌아가는걸 보니.. 이제 세상이 바뀌나보다.. 싶었습니다.
@@채진성-d7l 넵. 뒷자리 태울 일이 있으니 승차감이 필수 요소고, 도심 운행이 주를 이루니(약 8:2 정도) 아이 페달에 따른 회생 제동 수준이면 괜찮고, 캠핑이나 나들이 하기에 V2L이 필요하니까 아이오닉5 쪽으로 기울어지긴 합니다.
@@Dolgozikim 저는 미국 거주하다보니 테슬라가 익숙하거든요. 센터 들어갈 일이 생긴다든지... 장거리 주행해야해서 운전 피로도가 있는 상황이라 자율주행보조가 필요한 상황, 또 경제적인 부담이 없다면 테슬라가 맞지만,
Downtown님과 같은 케이스라면 유지, 관리, 가족용으로 이용측면에서 현대차를 선택할 것 같아요.
가장 핵심이 문제니...
❤️
아이오닉이 이정도면 ev6는 극호 나오겠네요 ㅋ
한마디로 구입하지마세요
한마디로 쓰나마나한 댓글은 쓰레기 같으니 쓰지 마세요.
이름값
롤센트개념을 새롭게 정립하겠어요.무게중심차이때문에..
근데 저도 전기차 사고 싶은데 일반주택이라 충전시설이 없어가지고 안타갑네요..
제로백이 3초대4초대.. 일반적인 운전자가 크게 의미를 가질필요가 없습니다.
공도에서 레이스할거아니면 200마력 전후면 대부분 운전자들은 부족함을 느끼기 힘듭니다.
게다가 초반부터 최대토크가 나오는 전기차로서는 이정도 출력이면 차고 넘칠듯..
남은건 주행거리 승차감 활용도가 있을텐데
주행거리빼고 사실 깔만한건 보이지않네여.
이륜과 사륜은 겨울을 겪어봐야 확실해질듯요. 이륜에 윈터, 썸머 바꿔 끼워우면 된다는건 아직 일반인들에겐 먼 매니악한 얘기니까(필수지만 다소 현실과 거리가 아직 있다.).
아5의 포지셔닝을 보니 내연기관처럼 전기차도 따라갈듯합니다. 고성능의 벤비아를 타본 사람들은 그 성능을 인정하고 타듯 테슬라나 추후 벤비아 전기차를. 고성능까진 필요 없이 이동 수단으로 차를 타는 사람들은 무난하고 조용하고 옵션 높고 편한 현기를. 하지만 내연기관의 현기가 벤비아를 따라가듯 전기차도 테슬라로 방향성을 잡겠죠.
내가 아저씨가 되었구나 라고 느낄 때
1. 장진택 기자님 리뷰 보다가 빵터지는 순간이 있을 때
2. 김드라님의 아재개그가 없다는게 허전하게 느껴질 때
한마디로 부족하다
한국말을 못 알아 듣나 보네.. 희안하네~~
좋아요~~~
보면 볼수록 맘에 안드는 차
특정 다른 채널 보시는분들은 얘기해도 이해 못하시겠지만 오토기어 시청자분들은 합리적이라 생각해서 글을 남깁니다 전기차의 주행거리는 실 운행을 해보면 그리 중요한 요소가 아닙니다 비교를 들자면 본인의 휴대폰 완충후 사용가능시간 정확히 아시는분 있나요? 거의 없지요 마찬가지입니다 전기차는 충전환경이 제일 중요합니다. 전기차는 결국에는 휴대폰처럼 하루 쓰고 저녁에 충전하고 다음날 운행하는 패턴으로 쓰게 됩니다 그게 아니라면 엄청 불편하거든요 결론적으로 이와 같은 상황을 감안하면 매일 서울부산 왕복하지 않는한 완충후 주행거리는 큰 의미가 없습니다. 그리고 전기차의 주행 즉답성처럼 전비도 극단적으로 나옵니다. 공인 500km 주행가능 차량도 운전스타일에 따라 100km도 못탈 수도 있고 700km 까지도 탈 수 있습니다. 차량 구매시 참조하세요!!
전기차에서 운행거리가 중요하지 않다니 웃고 갑니다..ㅋㅋ 휴대폰도 배터리 중요합니다 그러면 뭐하러 배터리 시간 늘릴려고 기를쓸까요 대충 만들면 되지
@@WindSin 올린 글을 잘 읽어보세요
아이오닉이 나쁜차가 아니예요. 다만 테슬라가 전기차를 보는 눈높이를 너무 높여놓은게 잘못이죠ㅠ
하도 욕먹어서... 걱정했음
주행거리 중요하신분은 다른차 사세요ㅋㅋㅋ 차 자체가 주행거리를 염두에 두고 만든게 아닌데 쯧
@@영열박-j4t 뭐가 불쌍하다는건지?
1등
추카추카~~
👍👍
앗앗 3등