Мартин, огромное спасибо! Обожаю токарные станки. Таких я не видел.Снято очень здорово: и станок, и процесс, и дядька, который на нем работает хороший)
Да интересно даже боковые крышки букс не открывают я когда работал в депо Тюмень у нас там кж 20 б был , там крышки снимаются и центра станка входят в ценровые отверстия осей, и он не токарный а фрезерный, обрабатывает специальными фрезами.
Привет земляк!!!У нас в депо Ишим тоже стоял фрезерный станок всё верно крышки скидывались и ось вывешивалась центрами .А мама моя работала техником по замерам.
@@АлексГрош-н2ж да я ремонтником работал он этот станок постоянно требовал внимания, много зависело от того кто на нём работал, если постоянные токаря то поломок было меньше, помелочи ломался часто крупных поломок за 9 лет было 5, 6.
Сила Кориолиса! На двухколейных железных дорогах в северном полушарии быстрее изнашиваются правые рельсы, и соответственно колёса правой стороны колёсных пар, а в южном полушарии - соответственно быстрее изнашиваются левые. Физика!
Может всё еще образумится дядька , и в Луганске будет нормальная робота для тебя , твоя профессия востребована , стране нужны и локомотивы , трамваи и другой рельсовый транспорт
Так же точу колеса .Я бы только подачу больше сделал что бы стружку ломало а то к концу смены вагон стружки будит. Кстати сколько токарь получает за такую работу?
Если вращение идет от роликов и на них она же опирается, то непостоянство радиуса таким образом не определить. Мли все таки опора на домкрат самой оси а ролики подпружинены?
в 90х года тоже точил колесные пары тепловозов, правда в ручную. правда незнаю как щас в депо точат, хтя не думаю чтоб начальство раскошелилось бы на чпу. оно ЖАДНОЕ.
@ 14.05.. THIS IS WHERE THE CAMERA ANGLE/PLACEMENT CAMERA SHOULD HAVE BEEN ALL ALONG DURING CUTTING.. ALL THAT BEAUTIFUL CUT TIME WASTED ON A LOUSY CAMERA ANGLE.. B U T THANKS FOR SHARING
@@estonia2023 хм, видео из Эстонии, если на видео ты, значит ты тоже эстонец. Тогда вопрос: какое тебе дело до Путина? Я например даже не знаю кто у вас там президент...
@@MrStrocko ну, во-первых, стружку раскатает в фольгу; во-вторых, в следующий проход резец подчистит шершавости; а в-третьих, я тут причём ваще?)))) мне вообще пофих на эти нюансы))
вы в Туапсинском депо станок не видели ))) две каретки от дип300 еще ВЛ10 пары тачили домкраты под буксы и вперёд станок на столько был стар штурвал сварен из арматуры))) ВЛ10 сменили новые электровозы возможно и поменяли станки , но учитывая реалии думаю что приспособили . ЧПУ конечно круто но вручную веселее , а если пара без движка для этого был так называемый слон мотор с карданом , открывали крышку буксы и так точили . Вообщем на мои на тот момент 5 лет стажа и 4 разрядом на СРЗ я был в шоке )))
А нужно ли обтачивать поезда, где тормозными колодками колёса шлифуются по поверхности катания в течении эксплуотации, или это только для поездов, где тормоза вынесены на отдельные диски (кстати, зачем) ?
Хорошие колеса - гвозди им не помеха! Я на лисопеде уже забодался вулканизировать! А если напайка - пластина твердосплавная в процессе лопнет - что?? -менять и снова все сначала точить начиная с замера или можно доточить не доточенное место?
Есть вопрос почему величина обточки 2 мм ??? Почему не промерить наибольший износ по всем колесным парам и выйти на как чисто при условии выхода на один диаметр с учетом наиболее изношенного колеса? Или смысл в том чтобы убрать наклепанный метал со всех колес ? Какой ресурс колес ? сколько обточек выдерживают ?
Не всегда. Допустимая разница в диаметрах кол.пар в одной тележке - 10 мм., а между самой большой и самой малой кол.парой под вагоном - 20 мм.(а у кол.пар с дисковыми тормозами - 15 мм.)
@@Андрей_Круглов я тут прикинул чуть математически. Допустим, диаметр колеса 950 мм. Сточенное 940 мм. В первом случае колесо за один оборот проходит 2984 мм расстояния, во втором - 2953 мм, банальная формата длины окружности по известному диаметру. Разница в 31 мм дофига как-то. Условное левое колесо на 3 см проходит больше, значит, оно проскальзывать будет постоянно? Или просто поезд будет перекошен чуть набок на эту величину?
@@tadeslok эти допуски не для левого и правого в одной колёсной паре, а для 2-х колёсных пар в тележке. Разница в диамерах колёс на одной оси - 1 мм для простых и 0,5 мм для редукторных
Под какие модели подвижного состава сделан станок? Удачно, что обточка идет сразу двух бандажей. Но пластины сильно убиты, из-за этого начинается погрешность.
Конечно на долго будет хватать, Сандвик это вам не хухры-мухры, сразу видно было когда режет там где нет стружколома начинает вить стружку, и только начинает резать со стружколомом, сразу и стружка ломается.
Ёпта...я обтачивал бандажи Германским станком вывезенным из Германии в 1945 году с завода Ауди. У меня дар по работе с металлами и я точил на глаз используя только шаблон. За смену один тепловоз ТЭМ-2. Сам экспериментировал с профилем резцов чтобы выводить гребень и обгонный конус для прохождения кривых. Потом поставили новый станок с шаблонной фрезой, хуяк и сразу профиль.
Диметор колеса большой метал не успевает нагревается и за счёт этого не успевает резец перегреться. Еще применение сож колесо грязное и будет сильная грязь и после обочки не будут видны дефекты трещины на поверхности катания
Я с токарными работами дело имею но смотрю уже не раз - очень интересно на взгляд простого универсала. Жесткость системы тоже впечатляет при такой обработке :3
Не пойму, почему у поезда колеса, будто он по грунтовке приехал? Я имею в виду поверхность катания. Она всегда блестит, сколько я видел движимых вагонов и локомотивов. А у недвижимых рыжая. У тут серая какая-то, как в цементе.
@@kuzin.p.a он ещё и текст на станке не понимает эстонский, просто последовательность клавиш запомнил. А обьяснить, что там написано, так он не знает, как на русском будет. :D
Выкатывали колёсные пары из-под паровоза и точили на станке tsarselo.ru/images/photos/fa2738b88fc17a761cf5d4ebe01b211e.jpg photoshare.ru/data/98/98004/1/8qp076-4ck.jpg
![[GoPro] Тележка пассажирского вагона 68-4095 / Passenger car bogie 68-4095](http://i.ytimg.com/vi/G_iU74SWdPE/mqdefault.jpg)
![[GoPro] Тележка пассажирского вагона 68-4095 / Passenger car bogie 68-4095](/img/tr.png)
Нафига я это смотрю? У меня ведь даже поезда нет...
всему своё время. а то потом впарят поезд с не проточенными дисками. можно цену сбить. и в сервис сразу
@@sashadobro точняк, я вот тоже думаю, поди на поезд пересесть, вот и смотрю, вдруг пригодится
Купи колёсно-токарный станок и поезда побегут к тебе.
А у меня есть, но нет денег на обточку...
Zhenya держи нас в курсе своего бреда, нам очень важно это знать
Сам токарь, но чужую токарку не смотрю, работа ЧПУ-настоящая магия, сам отработал около 5 лет. Спасибо!
Мартин, огромное спасибо! Обожаю токарные станки. Таких я не видел.Снято очень здорово: и станок, и процесс, и дядька, который на нем работает хороший)
спасибо за похвалу... стараюсь
Да уж, поезд в роли патрона))
гавно это, стружку вьёт, фрезами проще
В детстве мечтал быть машинистом. Обожаю поезда. Канал супер👍👍👍
Чисто, светло, сухо и тепло, никакой копоти и подтеков масла на оборудовании. Зачет! И пути чистые: ни тебе пакетика, ни те баклажки.
Им там пары дворников достаточно чтобы все пути страны содержать в чистоте
Убери за собой и не скули.
skora kak na welike budet
@@valkrsk там одного машиниста даже достаточно для этого
Просто там быдлоты ЧСВшной меньше в разы!
Мартин, потрясающе! Процесс увлекателен, самое главное, что без выкатки. Технологический процесс облегчен почти максимально.
Там где люди настроенны на результат!
Мартин, приветствую. Ваше видео очень подробное. Впрочем как всегда. Настолько подробное, что мне в глаза окалина прилетела.
Коли дебіли пиристануть відео знімати і в ютуб скидати
SANDVIK-это просто SUPER какой режущий инструмент!!! Не боится ни скорости резания ни глубины врезания!!
Он точит изношеным резцом. Видно по стружке и по его виду. Ставни новую и старые пластины.
This was splendid machine work 😊💯👍 trainwheels refurbished EXCELLENT!!! 👍👍👍
вот это мощ , резец не боится ни наката не нагрева красота, даже пару не снимают
все он боится...1 ползун и резец на смену
Спасибо! Очень увлекательное видео!
благодарю)было интересно .
спасибо также, что снимали в 50 кадров/с.
И тут шиномонтаж, а я думал поставил себе железные колеса и катайся всю жизнь
😁👍
На маневровых или таёжной узкоколейки так и есть по большому счёту. На скоростных и магистральных контроль и качество.
Износ 1 мм на 10000 км.
Слава трудовому человеку!
Да интересно даже боковые крышки букс не открывают я когда работал в депо Тюмень у нас там кж 20 б был , там крышки снимаются и центра станка входят в ценровые отверстия осей, и он не токарный а фрезерный, обрабатывает специальными фрезами.
Привет земляк!!!У нас в депо Ишим тоже стоял фрезерный станок всё верно крышки скидывались и ось вывешивалась центрами .А мама моя работала техником по замерам.
Мы заклебались этот кж ремонтировать, постоянно что-то ломается.
Артем Максимов, ЛРД Уральск, тоже был КЖ фрезер. Дэпо закрыли, станок разобрали увезли.
@@АлексГрош-н2ж да я ремонтником работал он этот станок постоянно требовал внимания, много зависело от того кто на нём работал, если постоянные токаря то поломок было меньше, помелочи ломался часто крупных поломок за 9 лет было 5, 6.
В депо Алтайская в 94 году тоже фрезой точили.
красиво. завораживающе выглядит.
Так вот оказывается откуда берутся эти "острые пружинки", которые я видел в детстве, когда в депо по ржавым вагонам с пацанами лазали🙂
But if the reference surface is the drive wheels (isn't it?), how does the machine handle wheels with flat spots?
Absolute amazing work
21:50 хорошо видна разница в степени износа колес одной оси по количеству стружки. То о чём оператор станка говорил когда параметры обточки задавал.
Я это все делал без всякой чпу руками, резцом , а еще на полуавтомате фрезами , это совсем другое кино
Большое спасибо, Мартин! Очень интересно и познавательно!
Не надо рашпилем то🥴
Awsome work underground cns laith machine ,train wheel getining the re-profiled
Сила Кориолиса! На двухколейных железных дорогах в северном полушарии быстрее изнашиваются правые рельсы, и соответственно колёса правой стороны колёсных пар, а в южном полушарии - соответственно быстрее изнашиваются левые. Физика!
Скажи ещё-АСТРОНОМИЯ!
Век живи, Век учись....Классное познавательное видео.
Колтэчь! - импортозамещение в разгаре!
Это Эстония )
@@nnm86 спасибо, я сходу подумал, что россия
At 2 am I am watching a train's wheel getting re-profiled.
23 years ago, this was us at midnight in Sunnyside Yard ( NY City ) getting the passenger car wheels cut for use in the NE corridor.
@@gravelydon7072 I just watched it again but at 8:35 am because you replied to me. 😉
КРУТО. Классное видео. 👍👍👍👍👍👍👍
8:13 - резец странной формы. Больше похож на бесформенный кусок камня. Как удалось откалибровать станок на работу с ним?
Классное видео, не когда такого не видел
колеса шибко изношены у нас кстате очень хорошо следят и ухаживают за ними все в идеале, депо калужское.
Ну так то в России, а это Европа 😁.
Офигительный процесс !
Потрясающе! Спасибо!
Я бывший "локомотивостроитель". Техникум, институт. Интересно, но... Ныне грузчик в лугандоне.
Переезжай в Киев тут грузчики от 600$ в мес. Имеют
Может всё еще образумится дядька , и в Луганске будет нормальная робота для тебя , твоя профессия востребована , стране нужны и локомотивы , трамваи и другой рельсовый транспорт
@@ИванКиевский-н6м :) 600 :))))))
Ну если мало, тогда вам в Америку нужно)))
Это реально круто! Интересно
Кто ждал что пучок стружки затянет под ролик? )
с камерой и оператором
@@ИванИ-ф1н с твоей мамой
Нифига себе, это в Элроне?
Я и не знал об этом, у нас.
Спасибо Вам Ребята, за комфортный проезд, в Эстонии рельсы не плохие, но слышно калесы отбитые.
Спасибо за изумительное видео. Очень познавательно и интересно!
Здравствуйте, сколько производится по времени то, и с какой периодичностью?
Так же точу колеса .Я бы только подачу больше сделал что бы стружку ломало а то к концу смены вагон стружки будит. Кстати сколько токарь получает за такую работу?
three hundred bucks...
Если вращение идет от роликов и на них она же опирается, то непостоянство радиуса таким образом не определить. Мли все таки опора на домкрат самой оси а ролики подпружинены?
И диаметр становится меньше, значит и колесо должно посередине прохода сесть ниже...
Пара фиксируется за буксы.
в 90х года тоже точил колесные пары тепловозов, правда в ручную. правда незнаю как щас в депо точат, хтя не думаю чтоб начальство раскошелилось бы на чпу. оно ЖАДНОЕ.
@ 14.05.. THIS IS WHERE THE CAMERA ANGLE/PLACEMENT CAMERA SHOULD HAVE BEEN ALL ALONG DURING CUTTING.. ALL THAT BEAUTIFUL CUT TIME WASTED ON A LOUSY CAMERA ANGLE.. B U T THANKS FOR SHARING
у нас в локомотивном депо стоит такой (ну или примерно такой),так там у него ещё подобие плазменной горелки стоит для подкаливания гребней
Потрясающе!!! Только я одного не пойму , если стружка попадет между катком и колесом, колесо же приподнимется и соответственно собьется размер.
Я тоже не найду ответа.
стружка тогда выпадает через низ и потом всегда можно остановить процесс обточки...это я на видео работаю на станке
Не на катке колесо держится. За буксу зажато.
@@estonia2023 хм, видео из Эстонии, если на видео ты, значит ты тоже эстонец. Тогда вопрос: какое тебе дело до Путина? Я например даже не знаю кто у вас там президент...
@@НиколайБелый-ъ2я я русский
Excellent, thank you.
Здравствуйте. Или я пропустил. Как передаётся вращение?! Через ролики или двигателем поезда?!
Через ролики, 0:37
@@oblikomorale9241 а если стружка попадёт на ведущий ролик колесо подпрыгнет и будет ступенька на колесе из за резца ?
@@MrStrocko ну, во-первых, стружку раскатает в фольгу; во-вторых, в следующий проход резец подчистит шершавости; а в-третьих, я тут причём ваще?)))) мне вообще пофих на эти нюансы))
@@ploten6862 Тоже дисковые первый раз увидел О_о спасибо что обратили на них внимание:) благодаря им по идее должна выработка меньше быть.
Küsimus, kas stadleritel on ka mingisugune klots, mis ratta pinna puhtana hoiab, nagu dr1-l oli?
вы в Туапсинском депо станок не видели ))) две каретки от дип300 еще ВЛ10 пары тачили домкраты под буксы и вперёд станок на столько был стар штурвал сварен из арматуры))) ВЛ10 сменили новые электровозы возможно и поменяли станки , но учитывая реалии думаю что приспособили . ЧПУ конечно круто но вручную веселее , а если пара без движка для этого был так называемый слон мотор с карданом , открывали крышку буксы и так точили . Вообщем на мои на тот момент 5 лет стажа и 4 разрядом на СРЗ я был в шоке )))
А нужно ли обтачивать поезда, где тормозными колодками колёса шлифуются по поверхности катания в течении эксплуотации, или это только для поездов, где тормоза вынесены на отдельные диски (кстати, зачем) ?
Do the metal shavings ever get caught back in the wheel?
That was quite interesting..
Работал в депо электриком, были такие станки. КЖ, сименс.
Залипательно👍👍👍👍
Объеснение понятно , а сколько колёсных пар Вы за смену обтачивание ? Работа классная !
Очень интересно, спасибо, что сняли! (хотя я понал процентов пять из сказанного) Но все же!
Хорошие колеса - гвозди им не помеха! Я на лисопеде уже забодался вулканизировать! А если напайка - пластина твердосплавная в процессе лопнет - что?? -менять и снова все сначала точить начиная с замера или можно доточить не доточенное место?
Скорее всего меняется резец, выставляется нулевая точка по еще необработанной поверхности и дальше дотачивается.
Есть вопрос почему величина обточки 2 мм ???
Почему не промерить наибольший износ по всем колесным парам и выйти на как чисто при условии выхода на один диаметр с учетом наиболее изношенного колеса?
Или смысл в том чтобы убрать наклепанный метал со всех колес ?
Какой ресурс колес ? сколько обточек выдерживают ?
Всё зависит от глубины палзуна. Зачем точить здоровые колёса? обточка только больных. Точить все слишком дорого. Читай ПТЭ, там всё описано.
Мартин, а на Тк950ф3с работали Siemens? Есть отличие в программах?
Интересно, а как решается проблема с диаметром? Это все колеса надо стачивать тогда, если, допустим, ползун на одном?
Да
Не всегда. Допустимая разница в диаметрах кол.пар в одной тележке - 10 мм., а между самой большой и самой малой кол.парой под вагоном - 20 мм.(а у кол.пар с дисковыми тормозами - 15 мм.)
@@Андрей_Круглов я тут прикинул чуть математически. Допустим, диаметр колеса 950 мм. Сточенное 940 мм. В первом случае колесо за один оборот проходит 2984 мм расстояния, во втором - 2953 мм, банальная формата длины окружности по известному диаметру.
Разница в 31 мм дофига как-то. Условное левое колесо на 3 см проходит больше, значит, оно проскальзывать будет постоянно? Или просто поезд будет перекошен чуть набок на эту величину?
@@tadeslok эти допуски не для левого и правого в одной колёсной паре, а для 2-х колёсных пар в тележке. Разница в диамерах колёс на одной оси - 1 мм для простых и 0,5 мм для редукторных
Под какие модели подвижного состава сделан станок? Удачно, что обточка идет сразу двух бандажей. Но пластины сильно убиты, из-за этого начинается погрешность.
станок сделан под поезда стадлер.пластины были не сильно убиты и потом я промеряю и выравниваю разницу
@@estonia2023 а допуски по бандажам остались те же как при СССР или пересмотрели шаблоны? Хотя колея то осталась такой же..
@@БывшийМеханик у нас диаметр бондажей меньше 870 моторные и 800 прицепные...новые...и профиль другой не советский
@@estonia2023 ясно, спасибо. Значит получается и браковочные все параметры отличаются.
@@БывшийМеханик да не сильно...0.5 в одной паре по диаметру..и все остальное почти тоже самое
¿Este procedimiento para que sirve? ¿Para cuidarlo del oxido?
я вот не пойму... если стружка попадёт под колесо, то резец не пройдётся местами?
Классный аппарат! дома бы его завёл! Это Вам не Навальный и не Бузова. Но есть пока только маленький на балконе.
ну все, теперь надо свой поезд покупать, как точить колеса я уже знаю.
Конечно на долго будет хватать, Сандвик это вам не хухры-мухры, сразу видно было когда режет там где нет стружколома начинает вить стружку, и только начинает резать со стружколомом, сразу и стружка ломается.
Какая маркировка пластин ? Видно что Sandvik.
А в Эстонии ширина колеи такая же как была при СССР или уже переложили?
u ns kak v SSSR, 1520 mm
@@diiselrong СССР пишется USSR
@@ddzh9291 действительно, но я писал по русский, только с латинскими буквами. Тогда могу и сказат вам что чизбургер пишут как cheeseburger.
Не пойму. Как происходит проточка поверхности на которых стоят упорные ролики.
Ёпта...я обтачивал бандажи Германским станком вывезенным из Германии в 1945 году с завода Ауди.
У меня дар по работе с металлами и я точил на глаз используя только шаблон. За смену один тепловоз ТЭМ-2. Сам экспериментировал с профилем резцов чтобы выводить гребень и обгонный конус для прохождения кривых. Потом поставили новый станок с шаблонной фрезой, хуяк и сразу профиль.
на это можно смотреть вечно
Залипательное видео:))
Да уж, это не автоматные стволы точить. Очень интересное видео, спасибо)
А почему без охлаждайки? Процес проходит?
Диметор колеса большой метал не успевает нагревается и за счёт этого не успевает резец перегреться. Еще применение сож колесо грязное и будет сильная грязь и после обочки не будут видны дефекты трещины на поверхности катания
Даже рельс нет, а он все равно стучит.
А почему у тебя станок разбрасывается Георгиевскими ленточками? Или это салют такой?
дак если диаметр колеса уменьшают, то и погрешность в скорости будет?
KDeN2010 мне кажется там скорость по gps чекается
34:43 LOL at the Warning sign. :)
Скорость подачи быстрая. Как потом дефектоскопию делать будут?
Скорость подачи 60 это - норм, вот скорость прокрутки высокая
Полюблиу смотрят только те, кто ни разу с этим дела не имел.
Я с токарными работами дело имею но смотрю уже не раз - очень интересно на взгляд простого универсала. Жесткость системы тоже впечатляет при такой обработке :3
А это Эстония! а я думаю чё так чисто ...
@Маклай Биркин это швейцарский электропоезд, а не русский.
а ты даун )
@@estonian_trainspotter ты мудак
И что ролик таааакооой длииинный
@@rainbowdash9139 я разве оскорблял вас?
тон-тонтонтон-тодон! -этот звук поезда закладывают на заводе-как на пластинку....
тын-тын!- платиновый альбом РЖД
сразу подумал, машинист газовать будет, а паренёк болгаркой обточит
Не пойму, почему у поезда колеса, будто он по грунтовке приехал? Я имею в виду поверхность катания. Она всегда блестит, сколько я видел движимых вагонов и локомотивов. А у недвижимых рыжая. У тут серая какая-то, как в цементе.
Крутто конечно
А где обтачивали и что за поезд?
А что это за станок ?
8:10 сразу детство вспомнил туту-тутук, туту-тутук
А У МЕНЯ "КАЛЁ-КАЛЁ КАЛЁ-КАЛЁ"
Хоть и спец ,но обьяснять ему не дано.
а спецы они не для обьяснять,они для делать.
Спецы обычно говорят - Я своё дело делать, ты своё )
По-моему этот "спец" смысла половины параметров не знает. Заучил последовательность, и ладно.
@@kuzin.p.a я смысл знаю...это не первый мой колессотокарный станок
@@kuzin.p.a он ещё и текст на станке не понимает эстонский, просто последовательность клавиш запомнил. А обьяснить, что там написано, так он не знает, как на русском будет. :D
Колёса составные?с демпферами?
ох...бля...на что я подписался...хотя ладно, поработаем посмотрим, может успею уволится))
Классное и интересное видео. Спасибо.
Такая великкя страна а станок и тот буржуйский эх что бы мы без Европы делали так бы и остались в каменном веке
Чет я не понял а колеса чем вращают роликами чтоль????
А на зиму шипованые есть?
wird denn da anschließend auch der Tacho neu geeicht?
Ich denk ne, dass die 2 mm so viel unterschied machen
У меня такие колёса списанные, на спинере стоят
А теперь прикиньте, как это делали с паровозами лет 130 назад.
Выкатывали колёсные пары из-под паровоза и точили на станке tsarselo.ru/images/photos/fa2738b88fc17a761cf5d4ebe01b211e.jpg photoshare.ru/data/98/98004/1/8qp076-4ck.jpg
@@ЯрославНарин-ж4ц ахахах мы в Украине и щас так делаем
@@Kfknrjtjfuifjfjfjfnnthtufuxu Такой станок стоит в Моторвагонное депо Фастов , Юго-Западной железной дороги .
@@Девятий-р1с не пизди, откуда у Украины на это деньги?!
@@KURALES_OFF_VASILIY001 у них КЗТС есть на это.
Пардон, это в Эстонии.
А почему без эмульсии ?