не слушайте пожалуйста совет на 24:29 ))) . Это совсем другие бюджеты. я три года отъездил на sti 2006, помню, давным давно, до еще моей машины, пригнал wrx 2002 на диагностику. Два листа А4 мне выдали того, что надо поменять, и что где неисправно. на 2013 год машина (wrx) стоила 450 или 400. На тот год это была хорошая цена, а машина выглядела опрятно. Сейчас за эти деньги продают то, что 10 лет назад стоило 250-300 максимум. Иногда просматриваю гцшки, лупатиков, коней, лис. Цена выше, а список того что исправить стал с годами еще больше. (форик sf5 туда же по ценнику, что стоило 150, теперь стоит 300) А sti грелась до 115 градусов буквально минут за 15 активной езды. Пришлось ставить маслокулер mishimoto с проставкой greddy grexx, и стоимостью это встало с фордовский мотор. Сейчас такой комплект боюсь представить сколько стоит. Колодки были Project M, рублей 12 стоили что ли тогда, десять лет назад. Любая Subaru в разы дороже и капризнее сиерр. Ясное дело что стиха едет 5сек и ниже, а вырь около 7, но за эти 5 сек ты платишь деньги. плюс 98-100-й бенз. Расход. Все остальные вещи про сервисменов сказаны по факту. Так что на зиму (и параллельно как повседневная простая работящая лошадка-машина) ford sierra это священный грааль, не укатанная и дорогая как е36\е34\w124 (относительно своего состояния, за которое просто жалко платить такие бабки), не уколхоженная как 740\940 вольво и 190-й мерс, (японцы rwd за эти бабки тоже трупы) и гораздо более приятная по комфорту чем допотопная жига, а стоит также. В ней не болит спина, не болят колени, руки нормально везде дотягиваются, можно спокойно доехать на дачу, тихо разговаривать с людьми на скорости 100+, в ней уже сразу есть условные 100 сил, и даже чахлая она объезжает 8клоп жиги на прошивках выпусках и прочей ерунде, на которую кстати ребята тратят бабки. Еще совсем недавно параллельно с сиеррой у меня была жига на зиму. Тратил бабки, и каждый раз смотрел на нее и думал, что я что-то делаю не так и зря. потому что ввалил очередные 15руб -- а она как была жига, так и стоит, как болели колени после нее, так и болят, как болела спина, так и болит, как оглушало на 95км/ч так и оглушало дальше, как был руль каменный, что только тремя руками повернешь, так и был. Может я постарел, хз (я вообще обратил внимание что владельцам сиерр всем уже ближе к 30 и дальше). Может когда тебе 18, для тебя жига это бюджетный зимний драйв и кайф. Жаль в 18 я не купил себе сиерру) Но просто когда ты за эти же бабки покупаешь ohc сиерру, и за полгода меняешь просто масло, спокойно везде ездишь, выходишь из машины не потный насквозь с болями в спине и ногах, когда ты едешь зимой в том числе и боком даже без заварки, слушая jazz fm, то ты прозреваешь. Когда летом в жару стрелка антифриза не доходит даже до буквы N в слове "NORM"... Минус конечно в том что в сиерре без гура очень длинная рейка именно под езду боком на улицах. Неприятная тема. Я надеюсь этот коммент прочтут немногие горячие молодые парни, ибо еще пару лет назад 940-ые Вольво в пределах 100-150 выглядели как из под деда, сейчас же все мятые/косые\гнилые\изрисованные баллончиками\без фар и тд... Сиерра пока еще держит марку по соотношению цена\комфорт\тех.характеристики, но, судя по рынку, сиерры тоже потихоньку убивают... Так что да, ссу кипятком при виде сиерры, хотя дизайн на любителя (разумеется зная стоимость автомобиля, его надежность, комфорт, стоимость запчастей на него) Сиерра это словно эволюционировавшая жига из параллельной реальности, какой она могла бы быть, с комфортом москвича 2141 и надежностью иномарки.
Все так и добавить нечего, за БМВ Мерседесы тех же годов вообще неадекватных денег просят при том что состояние кузова там будет значительно хуже чем на сиерре
На дохц ставь радик от нивы, с головой хватит, у меня летом в самую жару в пробке температурная стрелка поднимается максимум чуть выше половины. А с этого дохца можно снять больше 250-и
21:15 При осмотре и дефектовке ведомого диска сцепления на своей Сиерре, обнаружил штамп ЛУК. поставил обратно, катаю уже 2,5 года - не буксует ОНС 2.0 Диск с завода =) т.к до меня ни кто туда не лазил
На скорпе, 2.0 донс, луковская сцепа прослужила около 5 лет, и на диске ещё остаток остался, тоесть ещё бы годик она бы точно прослужила, машина использовалась на каждый день
у меня был и донс и охц и первый масло не ел, а второй ел. но по итогу донс дриснул от масляного голодания и то, я не уследил. А на счет вазовского шестнаря твой друг прав. На шестнарь куча тюнинга дохера.
Две недели назад отдал за капиталку мотора sierra 2.0 dohc новое сцепление радиатор по движку там запчастей куча новых 230 тыс из них 60 тыс работа шкив коленвала не найти новый и крышку клапанную новую нет нигде в наличии
*многое про дохц не правда. Следить надо за ним и будет всё ок. Сам на таком катаю и частенько в отсечке на дрифте. Да самое печальное это масло насос ну его тоже можно найти бу в хорошем состояние.остальное все можно купить! И стоит он на разборе весь мотор 15-20т.р вагон их в продаже!*
@@user-wy6vb4nq9z, я тоже не шучу. Миллиметров по 3-4 будет остаточная толщина. Вполне достаточно. Другой вопрос, что по стоимости работ не рентабельно заниматься такими вещами при нынешнем положении с запчастями.
@@alexandrrozhkov3673 Дело в том, что у меня есть блок 1,8 - 185, и есть оригинальные поршня б)у от 2.0 , осталось просто расточить, поэтому и спрашиваю у знающих людей или кто то так делал, что бы не пролететь с этим делом, имею ввиду толщину стенок цилиндра, я только за это переживаю, запчасти не вопрос
@@user-wy6vb4nq9z в любом случае потребуются новые кольца, прокладки, сальники, ремень и прочие мелочи вылезут побочные. Думаю игра не стоит свеч. Во всяком случае не знаю как у вас обстоят дела с запчастями, а в нашем Мухосранске вообще ничего нет в наличии. Даже банальные свечи и фильтра и то под заказ. В "три дорога" разумеется. Да и не особо Вы почувствуете разницу между 1.8 и 2.0. Но если есть желание, время и не обременительно по финансам, то почему бы и нет?
@@garageweekend9394 дак направляшки и не поменять, по крайней мере бюджетно, они одно целое с головкой. А распред наверное уже 10+ стоит. В итоге получается что любой хороший ремонт некрухи не имеет смысла)
@@alexanderboiko9283 почему? я сам не менял, но втулки распредвала вроде как просто деталь и их можно также купить и поставить новые. Ну пусть 10+ и что? ппц логика у людей, 10к за деталь которая раз в 300к меняется. Вы ТО на новое авто с заменой масла и фильтров за эти деньги не пройдете) Почему если некруха то все запчасти должны стоить не больше 500 рублей?)
@@garageweekend9394 Я не про втулки распредвала, они и есть и недорого, да, я про направляющие клапанов, их колхозить дорого (хотя может у вас попроще найти где сделают, у нас за адекватные деньги никто не взялся). Тут проблема не в том, что 10к за деталь, а в том, что это одна из деталей, ремонт того же ОХЦ хороший сейчас выйдет под 50 тысяч наверное, и еще хрен где сделают, и при этом он по-прежнему останется старым чугунным слабым ОХЦ, запчастей в РФ на который все меньше и меньше, а из-за границы из-за курса тащить все дороже и дороже. За эти деньги лучше действительно Зетек пихнуть или шеснарь прям с коробкой, если упираться в Сиерру. Кстати лично я считаю идею установки CVH или Зетека лучшей для зимней Сиерры, и очень хочу увидеть как ваша зимой поедет) А в идеале вообще конечно взвесить бы.
Радиатор всегда можно вкорячить от другой тачки На крайняк сварить у мастеров бочки из люминия боковые и тогда он будет вечным. Крышка ссыт да и хер на нее
цепь грм сегодня купил за 3к рублей(упаковщик swag, но там лежит орига), радиатор у нас в Украине неделю назад купил турецкий аналог за 6к рублей. Маслонасос реставрируют, крышки клеятся)) Номера может кому надо: Радиатор Kemp 77648485 Цепь Swag 99 11 0227
да, swag и AE кажется. Натяжитель феби нормальные, сейчас езжу на нем на 2.3 скорп 2. Я его отжимаю уже 8 лет. Не так давно начал пожирать масло когда выкручиваю 4500 и до отсечки. Хороший мотор, там низ почти такой же, только ход поршня ну коле больше.
@@user-br4zb7fb6e ае - говно. Проехала ~20 т и уже гремит. Сейчас купил swag, там лежит оригинал. Натяжитель INA ставлю, вроде ок. По поводу масла на своём дохсе, я понял одно, любишь гонять - люби и масло заливать))
@@user-wy6vb4nq9z Направляйки клапанов запрессовать-по заводу они идут как одно целое с ГБЦ. Перерезать седла под 3 угла.Переделать систему впрыска под настраиваемые мозги. Это то что первое вспомнил,давно отошел от темы старых фордов...
@@alexkempel2314 глаза боятся, руки делают. Ничего сложного нет, если все что надо есть. Основные плюсы и минусы подключи, если на них ток будет приходить, то и запускаться будет. Блок предов от скорпа можно поставить, если первый. Либо кстати, на скорпе гонять. Подшаманить. У меня сейчас 4 Форда, хотя два из них я брал как доноров, но все время приводил в порядок и не дербанил.
Авто/Мото
-
-можно стать миллионером в автоспорте?
-можно ,если ты миллиардер ))))
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Давай больше таких роликов!!)
Я тоже сам делаю, да по-моему все сиераводы сами их ковыряют в гаражах
не слушайте пожалуйста совет на 24:29 ))) . Это совсем другие бюджеты. я три года отъездил на sti 2006, помню, давным давно, до еще моей машины, пригнал wrx 2002 на диагностику. Два листа А4 мне выдали того, что надо поменять, и что где неисправно. на 2013 год машина (wrx) стоила 450 или 400. На тот год это была хорошая цена, а машина выглядела опрятно. Сейчас за эти деньги продают то, что 10 лет назад стоило 250-300 максимум. Иногда просматриваю гцшки, лупатиков, коней, лис. Цена выше, а список того что исправить стал с годами еще больше. (форик sf5 туда же по ценнику, что стоило 150, теперь стоит 300)
А sti грелась до 115 градусов буквально минут за 15 активной езды. Пришлось ставить маслокулер mishimoto с проставкой greddy grexx, и стоимостью это встало с фордовский мотор. Сейчас такой комплект боюсь представить сколько стоит. Колодки были Project M, рублей 12 стоили что ли тогда, десять лет назад. Любая Subaru в разы дороже и капризнее сиерр. Ясное дело что стиха едет 5сек и ниже, а вырь около 7, но за эти 5 сек ты платишь деньги. плюс 98-100-й бенз. Расход.
Все остальные вещи про сервисменов сказаны по факту.
Так что на зиму (и параллельно как повседневная простая работящая лошадка-машина) ford sierra это священный грааль, не укатанная и дорогая как е36\е34\w124 (относительно своего состояния, за которое просто жалко платить такие бабки), не уколхоженная как 740\940 вольво и 190-й мерс, (японцы rwd за эти бабки тоже трупы)
и гораздо более приятная по комфорту чем допотопная жига, а стоит также.
В ней не болит спина, не болят колени, руки нормально везде дотягиваются, можно спокойно доехать на дачу, тихо разговаривать с людьми на скорости 100+, в ней уже сразу есть условные 100 сил, и даже чахлая она объезжает 8клоп жиги на прошивках выпусках и прочей ерунде, на которую кстати ребята тратят бабки.
Еще совсем недавно параллельно с сиеррой у меня была жига на зиму. Тратил бабки, и каждый раз смотрел на нее и думал, что я что-то делаю не так и зря. потому что ввалил очередные 15руб -- а она как была жига, так и стоит, как болели колени после нее, так и болят, как болела спина, так и болит, как оглушало на 95км/ч так и оглушало дальше, как был руль каменный, что только тремя руками повернешь, так и был.
Может я постарел, хз (я вообще обратил внимание что владельцам сиерр всем уже ближе к 30 и дальше).
Может когда тебе 18, для тебя жига это бюджетный зимний драйв и кайф. Жаль в 18 я не купил себе сиерру)
Но просто когда ты за эти же бабки покупаешь ohc сиерру, и за полгода меняешь просто масло, спокойно везде ездишь, выходишь из машины не потный насквозь с болями в спине и ногах, когда ты едешь зимой в том числе и боком даже без заварки, слушая jazz fm, то ты прозреваешь. Когда летом в жару стрелка антифриза не доходит даже до буквы N в слове "NORM"...
Минус конечно в том что в сиерре без гура очень длинная рейка именно под езду боком на улицах. Неприятная тема.
Я надеюсь этот коммент прочтут немногие горячие молодые парни, ибо еще пару лет назад 940-ые Вольво в пределах 100-150 выглядели как из под деда, сейчас же все мятые/косые\гнилые\изрисованные баллончиками\без фар и тд...
Сиерра пока еще держит марку по соотношению цена\комфорт\тех.характеристики, но, судя по рынку, сиерры тоже потихоньку убивают...
Так что да, ссу кипятком при виде сиерры, хотя дизайн на любителя (разумеется зная стоимость автомобиля, его надежность, комфорт, стоимость запчастей на него)
Сиерра это словно эволюционировавшая жига из параллельной реальности, какой она могла бы быть, с комфортом москвича 2141 и надежностью иномарки.
Все так и добавить нечего, за БМВ Мерседесы тех же годов вообще неадекватных денег просят при том что состояние кузова там будет значительно хуже чем на сиерре
Пока что говорят самый оптимальный вариант это 2.3 с лупатого на январе . 170 сил на выходе
7:10 прям бальзам на душу
Про дробилку вместо шатунов - правда)
Можно песок сыпать)
Что можете сказать по поводу двигателя 1.6 CVH L6B.
Удачи пацаны.
А как на счет свапнуть sr20?
На дохц ставь радик от нивы, с головой хватит, у меня летом в самую жару в пробке температурная стрелка поднимается максимум чуть выше половины. А с этого дохца можно снять больше 250-и
Лучшее видео
Ставят 1 UZ, даже есть комплекты адаптации. И турбируют еще, тогда вообще держите двери. Поддон немного дорабатывается.
Если найдёте сцепу MotorCraft, ставьте. Очень крутая штука.
Больше Темы !!!
Дааа, я тоже порой так размышляю порой
У меня форд эскорт 1.8i zetek на 105коняк, его можно как-то свапнуть, увеличить конячок???
Турбовать
😎👍
На дохц с завода выхлоп на 55 трубе)
это за минусом толщины стенок ?
21:15 При осмотре и дефектовке ведомого диска сцепления на своей Сиерре, обнаружил штамп ЛУК. поставил обратно, катаю уже 2,5 года - не буксует ОНС 2.0
Диск с завода =) т.к до меня ни кто туда не лазил
На скорпе, 2.0 донс, луковская сцепа прослужила около 5 лет, и на диске ещё остаток остался, тоесть ещё бы годик она бы точно прослужила, машина использовалась на каждый день
Да, LUK шел на конвейер для Ford sierra.
у меня был и донс и охц и первый масло не ел, а второй ел. но по итогу донс дриснул от масляного голодания и то, я не уследил. А на счет вазовского шестнаря твой друг прав. На шестнарь куча тюнинга дохера.
Две недели назад отдал за капиталку мотора sierra 2.0 dohc новое сцепление радиатор по движку там запчастей куча новых 230 тыс из них 60 тыс работа шкив коленвала не найти новый и крышку клапанную новую нет нигде в наличии
аминь
а если на охц поставить голову о косворт
*многое про дохц не правда. Следить надо за ним и будет всё ок. Сам на таком катаю и частенько в отсечке на дрифте. Да самое печальное это масло насос ну его тоже можно найти бу в хорошем состояние.остальное все можно купить! И стоит он на разборе весь мотор 15-20т.р вагон их в продаже!*
Na DOHC jestj radiator dostupen, goda dva nazad eshe stavil sebe na 2.9 24v, Kod Denso drm10086
Куда пропал автор?
У меня такой же масляный фильтр стоит))) Он отличный)
Никакой тайны нет. Всё он пробивается, более того, частично они шил и с завода.
А что это за фильтр?? Есть маркировка ?
@@user-eg9sc4lv8s Motorcraft FL400S
Что нужно доработать на 2.0 онс сиерра, что бы нормально ехала на метане?
Родной карбюратор поставить и правильно настроить
@@newbalance2767
Так на газе одна дроссельная работает!?🤔
Я в Сиерру вообще ЗМЗ 406 пихнул))) А что туда лезет все хреново - это факт. Пихали 1узет в скорпа первого, он ооочень плохо туда лезет, змз тоже
И как друг, двигло еще работает?
Привет! Блок 1,8 ОНС -86,2 стд точиться под 2,0 ОНС -90,8 стд?🤔
Да
@@alexandrrozhkov3673
Не, Саша, я серьезно, не будут тонкие стенки цилиндров?
@@user-wy6vb4nq9z, я тоже не шучу. Миллиметров по 3-4 будет остаточная толщина. Вполне достаточно.
Другой вопрос, что по стоимости работ не рентабельно заниматься такими вещами при нынешнем положении с запчастями.
@@alexandrrozhkov3673
Дело в том, что у меня есть блок 1,8 - 185, и есть оригинальные поршня б)у от 2.0 , осталось просто расточить, поэтому и спрашиваю у знающих людей или кто то так делал, что бы не пролететь с этим делом, имею ввиду толщину стенок цилиндра, я только за это переживаю, запчасти не вопрос
@@user-wy6vb4nq9z в любом случае потребуются новые кольца, прокладки, сальники, ремень и прочие мелочи вылезут побочные.
Думаю игра не стоит свеч.
Во всяком случае не знаю как у вас обстоят дела с запчастями, а в нашем Мухосранске вообще ничего нет в наличии. Даже банальные свечи и фильтра и то под заказ. В "три дорога" разумеется.
Да и не особо Вы почувствуете разницу между 1.8 и 2.0.
Но если есть желание, время и не обременительно по финансам, то почему бы и нет?
Донс кращий мотор ,в Україні запчастини дешеві .
Вы тут господа не правы. На форды всё можно найти.
Про бабки норм сказал) Бабок на оригу нет)
Ставил на сиерру все эти 3 мотора,донс это сплошной говняк)в6 хорош но проблемы с втулками распредвала,а охц самый беспроблемный и запчасти копейки
У ОХЦ врожденная проблема с распредом и направляшками, ремонт этого всего тоже дорог.
Скорее эта проблема из-за того что за 500+ ккм пробега никто их не считает нужным менять... даже при кап ремонте двс многие оставляют
@@garageweekend9394 дак направляшки и не поменять, по крайней мере бюджетно, они одно целое с головкой. А распред наверное уже 10+ стоит. В итоге получается что любой хороший ремонт некрухи не имеет смысла)
@@alexanderboiko9283 почему? я сам не менял, но втулки распредвала вроде как просто деталь и их можно также купить и поставить новые. Ну пусть 10+ и что? ппц логика у людей, 10к за деталь которая раз в 300к меняется. Вы ТО на новое авто с заменой масла и фильтров за эти деньги не пройдете) Почему если некруха то все запчасти должны стоить не больше 500 рублей?)
@@garageweekend9394 Я не про втулки распредвала, они и есть и недорого, да, я про направляющие клапанов, их колхозить дорого (хотя может у вас попроще найти где сделают, у нас за адекватные деньги никто не взялся). Тут проблема не в том, что 10к за деталь, а в том, что это одна из деталей, ремонт того же ОХЦ хороший сейчас выйдет под 50 тысяч наверное, и еще хрен где сделают, и при этом он по-прежнему останется старым чугунным слабым ОХЦ, запчастей в РФ на который все меньше и меньше, а из-за границы из-за курса тащить все дороже и дороже. За эти деньги лучше действительно Зетек пихнуть или шеснарь прям с коробкой, если упираться в Сиерру. Кстати лично я считаю идею установки CVH или Зетека лучшей для зимней Сиерры, и очень хочу увидеть как ваша зимой поедет) А в идеале вообще конечно взвесить бы.
Радиатор всегда можно вкорячить от другой тачки
На крайняк сварить у мастеров бочки из люминия боковые и тогда он будет вечным. Крышка ссыт да и хер на нее
цепь грм сегодня купил за 3к рублей(упаковщик swag, но там лежит орига), радиатор у нас в Украине неделю назад купил турецкий аналог за 6к рублей. Маслонасос реставрируют, крышки клеятся))
Номера может кому надо:
Радиатор Kemp 77648485
Цепь Swag 99 11 0227
Он просто не хочет дохц) у меня скорп 93-го универсал на дохц моторе в дождь боком едит и не жу жу)
да, swag и AE кажется. Натяжитель феби нормальные, сейчас езжу на нем на 2.3 скорп 2. Я его отжимаю уже 8 лет. Не так давно начал пожирать масло когда выкручиваю 4500 и до отсечки. Хороший мотор, там низ почти такой же, только ход поршня ну коле больше.
@@user-br4zb7fb6e ае - говно. Проехала ~20 т и уже гремит. Сейчас купил swag, там лежит оригинал. Натяжитель INA ставлю, вроде ок. По поводу масла на своём дохсе, я понял одно, любишь гонять - люби и масло заливать))
Один раз собрать нормально ОНС с мелкими доработками и будешь долго ездить на нем)
Какие доработки необходимы?🤔
@@user-wy6vb4nq9z Направляйки клапанов запрессовать-по заводу они идут как одно целое с ГБЦ.
Перерезать седла под 3 угла.Переделать систему впрыска под настраиваемые мозги.
Это то что первое вспомнил,давно отошел от темы старых фордов...
Я тут думаю как дохс впиндюрить, а вы всю машину ногами растоптали 😎
просто сними поддон, очисть его от говно, сними маслоприемник, тоже его отмой и тогда еще поездит. и масло по максмуму всегда держи и все будет гуд.
@@user-xr5xv1wg8h у меня один гемор, у меня охс 1.8 карб, боюсь по проводке не смогу всадить, а дохс у меня после капа, с донора скорпио 91год
@@user-xr5xv1wg8h то есть у меня вся тачка, но стремаюсь и со своей
@@alexkempel2314 глаза боятся, руки делают. Ничего сложного нет, если все что надо есть. Основные плюсы и минусы подключи, если на них ток будет приходить, то и запускаться будет. Блок предов от скорпа можно поставить, если первый. Либо кстати, на скорпе гонять. Подшаманить. У меня сейчас 4 Форда, хотя два из них я брал как доноров, но все время приводил в порядок и не дербанил.
@@user-xr5xv1wg8h нет я его уже дербанул