Урал-NEXT. "Конструктивный" обзор.
HTML-код
- Опубликовано: 23 фев 2016
- Новый модельный ряд шасси грузовых автомобилей Урал-NEXT разработан на базе серийно выпускаемых грузовых капотных автомобилей Урал 4320.
При разработке автомобиля Урал-NEXT были внедрены конструктивные изменения, позволившие достичь:
увеличения грузоподъемности до 13 тонн
применения ДВС мощностью до 312 л.с.
увеличения топливной эффективности до 8%
увеличение надежности и ресурса.
улучшения обзорности, управляемости и безопасности водителя и пассажиров
повышения комфорта водителя и улучшение эргономики. 
Авто/Мото
красавец ) но самое главное, что - наконец то стали ставить межколесную блокировку диффов !!! )
Унификация это круто!!! Наклон лобового стекла и вездеход, что тут не так не понял мысль Сергея. Комфорт в суровых условиях это хорошо. Даёшь магистральный тягач Next!!!)))
А у нас в городе до сих пор ездят старые Уралы. Зато ездят ГАЗоны-Next!
Их заказывают мало и мало делают
Что есть "старые" Уралы? У нас на атп еще 375е переделанные под ямз 236 ходят, я сам не так и давно катал на 4320 92 года. А Некст... Ну не знаю, какой то гламурный чтоли для бездорожья. Да и вся эта электроника если сдохнет в морозы,то фиг ты его починишь простым набором ключей.
Как по мне,настоящий внедорожник должен иметь строго механический привод на все жизненно важные узлы. Движок, коробка, раздатка - все должно работать от тяг или на крайний случай от воздуха.
А электроника - ну да, майфуны, дворники кондеи... все то без чего ехать не комфортно но можно
Миха Wint0reZ просто не привычно,у нас некстов уже достаточно много,привыкли что Урал много лет не менялся теперь трудно переосмыслить
Самая лучшая грузовая платформа из новых российских,. Судя по видео, сделано основательно добротно, для людей.. Посадка как в моей аудюхе, эргономика - всё под рукой, всё красиво. Сама кабина круто выглядит. Капот нормальный - легче двигатель обслуживать, всё мощное, полный привод, звук как у Bugatti Chiron.. что ещё от автомобиля нужно? :-)
+
Подписан на ваш канал, нравится переодичность представления новой техники.
Однако не хватает стабильности положения камеры в видео. Оператор постоянно ее трясет. Необходимо либо предотвратить это, используя стабилизатор, либо нивелировать в последствии, при монтаже. И еще, не помешало-бы девушке тоже использовать оператора, вместо "selfe-style". Ну и характеристики рассказывать можно не так сильно запинаясь.
В целом видео очень хороши, техника (могу оценивать только визуально, сам я не связан с подобного рода техникой) выглядит очень современно, достаточно, если можно так выразится, брутально.
Класс!
подскажите есть ли видео завода производящего эти авто?
Обратите внимание на то как сидит рассказчик на сидение и подголовник, как не могли делать так и не могут. Возьмите за образец сидения МБ Актрос хотя бы 1998 года выпуска в котором подголовник не для вида что он есть а для водителя в нём так же есть поясничный и подпор который регулируется.
интересно кабина усилена в случье опракидования
но мне он понравился подпишусь и лайкну
Всё познаётся в сравнении ) Но резина конечно не айс )
Все постепенно превращается в ниссан кашкай)))
это ж хорошо.кошка где хошь пройдет))))
5:08 - 5:12 Это миасские-то мосты!
5:24 подвеска двигана на картер сцеплени, мдя!
и ещё вопрос, кто работал на нексте гул от переднего моста такой же как старой версии Урала?
Гул не от моста
так всё таки на сегодняшний момент сколько стоит шасси с мотором на 285 сил?
спасибо, я понял.
у Камаза 6x6 и Урала Next шасси одинаковые? Чем эти две машины отличаются в техническом плане?
hvaq кабинами и двс +мощь
В каком плане шасси одинаковое?
где находится кнопка включения пониженной передачи?
На панели под мафчиком
Почему на этой модели, нет наружнего воздухозаборника?!
И зачем он?
Берем Татру за полтора, еще полляма на ремонт и забываем о проблемах лет на пять. А это чудо за бешеное бабло пусть покупают госкорпорации - они бабло не считают.
Вася Петров берём Урал за полтора и ездим забывая про ремонт лет на десять ,а полляма на которые новые Татры ремонтируют тупо пропиваем ,э это чудище с кривыми ногами пусть покупают те у кого левых бабок н счесть )))
@@user-cf2op5vb7pДа,Татра крайне сложная в плане ремонта.
у движка проблемы бывают с вискмуфты вентилятора так что не айс
не ожидал. Урал, техника для труднопроходимых направлений или дорог. Конечно стремится к западному комфорту нужно, тем не менее, хотя бы в области трансмиссионных агрегатов надо было найти более оптимальное решение компановки вспомогательной арматуры. В случае переезда через поваленные деревья, все шланги, трубки, кабели и далее будут цепляться за ветки. При, переезде через наледи, так же вся арматура несомненно будут очень сильно повреждаться. Думаю дизайнеры и проектировщики в данном случае отталкивались из соображения - дешевизна сборки! а не надежность агрегатов. Таким образом, все эти на вид красивые модели легенды никак не обретут былое количество выпуска и реализации широкому количеству потребителей. В заключении: во первых необходимо думать об здравии обычных шоферов, так как уралы покупают дальнобойшики среднего достатка, которые в основном на северных регионах рискуя жизнью едут на отдаленные пункты назначения. Отечественный автопром обязан думать о своих гражданах! Вот, если бы устранили бы описанные проблемы, все остались бы в своих выгодах - производитель широком кругу потребителей, потребитель с надежным продуктом который несомненно переведет к прибыли.
Неужели задумавшись о. Комфортен
Можно из него дом на колесах сделать?
URAL para a AMAZONIA URGENTE
Заказывайте.
Респектуха конечно за салон от соболя.
И ЕЩЕ. по вашим словам... РАНЬШЕ И СЕЙЧАС( безносый УРАЛ 2020г) мы ставим прикуриватели, магнитоллы, пепелки и пр. лезим в вашу гарантийную проводку на свой страх и риск перед работодателем.
РАЦУХА А чё концевики дверные на свет салона если не ставите, дык светильник и ставьте от 375го. ДЕШЕВЛЕЕ😄😄😄😄😄 а шофера в него хоть стакан для чая примастырят. Ну розетки же для переноски (которой нет в ЗИП)аля 1960г. ставите возле правой ноги водителя на самом видном месте и пр.пр.пр.😔😪
тормоза изменили,мммм
Пневматика новая импортная .
Очень жаль что он без спалки
По заказ всё есть.
спальник как обычно в кабине зажали
Куда в эту кабину спальник лепить? На крышу?
Завод только в этом году стал делать двухрядные кабины, где спальник можно сзади разместить.
говорили же что будут удлиненные кабины специально для этого дела
лучше бы Ольга расказывала)
понятно-муж,дети,внуки,кошки,собаки)) но было бы лучше чтобы она вела обзоры сама) и это не только мое мнение,хотя против Константина не имею ничего против.
@@user-hj9mj3sn5sНету у неё никого.Я не удивлюсь,что она ещё и девственница.
Quite a small little cabin. No space to hang water bottle, no space to hang coffee flask for cold winter, no place to keep foods, The chair can't be lower behind for back rest! Designer not thinking further enough for the drivers!? The length of such truck should be made much longer for much comfortable cabin. !!!??
It's a truck for small man & small woman...
+УСТ УралСпецТранс
1.7m, slim people.
подсаляру пойдет. под бенз опасно
обычно глушитель убирают подальше от ёмкости а тут очень близко .а если искра?
Мне одному видится, что установка на вездеход кабины с таким наклоном лобового стекла, это глупость? И выхлопная труба висит ниже раздатки, это - "Пять"!
автомобиль оснащен задним противоподкатным устройством и заграждением на топливных баках, назначение автомобиля не отвезти в тайгу дт геологам, а по грунтовым дорогам доставлять топливо для тяжелой техники. полный привод на время распутицы. Выхлопная труба выше уровня защиты топливных баков, поэтому сначала баки отрываются и только потом выхлоп.
Когда инженеры проявляют свою несостоятельность, производится много слов, которыми пытаются замаскировать истинное положение вещей.
Эм, критика с дивана основана на простом фи?
Товарищ, у меня образование инженера-конструктора, по закрытым темам.
Значит для совершенствования профессионального уровня, нужно подтянуть логику, без этого в инженерии никуда. Попробуйте помешать логические задачи.
Ну ждём-с оценку диванных экспертов , это гавно ничего не умеют делать и прочие высеры...
Верните константина
Конструкторы. Машина это не игрушка. Водитель проводит 12 часов В день в этой коробке. Куда ему положить куртку и шапку в этой кабине. Себе на колени.Прежде чем пустить автомобиль в серию поживите в этом авто и испытайте всё прелести его.А уж потом хвалите хвалите свой полуфабрикат. Кабина говно.
На пассажирское сидение
Как с языка снял, отправить бы инженера этой будки куда нибудь на неделю на дальняк, пусть попробует там поночевать....
блядь кабина от газели особенно тарпеда
А у 60% советской техники кабина от студебеккера и что дальше?