Kvalita všetkých kvalít čo sa tvorby aj odbornosti týka! konečne... na Slovensku toto fest chýbalo... radosť pozerať! Držím palce, nech odberatelia pribúdajú! ;)
The CZ 175-477 Sport & CZ 175-482 Trail have a metal engine power restrictor pipe, inside the airbox plenum chamber, to make them slower than the Jawa 250-562 & CZ 250-471 Sport & Deluxe. The CZ 125-476 Sport & CZ 125-481 Trail also have the restrictor installed. Removing the restrictor pipe requires removal & disassembly of the airbox. Once removed, the CZ 175-477 Sport performs better & is faster than the CZ 250-471.
I just found your videos. They are awsome! I have a 477 posilube from 71 in the finish of building and some undercover tuning/fine tune. The videos should have english subtitles because the details you have mentioned are hardly understable with my small slovak language skills but more than important. Instant subscribe 👍 Regards from Hungary
Pekne video; muj obdiv parti jeho tvurci a tomu kdo udrzuje tuto jiz historickou Zetku. Jen jedna vec mi tam nesedi a to je absence olejoveho mazani (pumpy) na motoru. Ja jsem v tom videl velkou vyhodu, protoze jsem byl schopen pumpovat benzin snadneji ac jsem nekdy musel stat ve fronte s auty. Nekteri na me delali udivne posunky co mezi nimi delam, neb neznali tu skutecnost, ze jsem nemusel michat benzin s olejem v konvi.
Jinak ještě drobnosti ,pro tvoje info. Spínač brzdového světla je originál lakovaný v barvě motorky. Osa kyvné vydlice je také lakovaná v barvě motorky. Páka brzdy--na levo-- je také lakovaná v barvě motorky.Pedál je chromovaný,matice osy kyvné vydlice je zinkovaná,přepákování brzdy na levo je taky zinkované. mazání ložiska klikovky v pravo je od převodovky. Je tam udělaný žlábek v převodovce,kudy stéká olej do ložiska. Druhou dírkou dole vytéká.Je to precizní. Motor nemá vůbec dírky z přefukových kanálů do ložisek jako jawy !
Máte pěkný kanál. Ta znělka s logem je povedená. A konečně dobrý přehled o modelovém roku a zároveň historie samotném kusu toho motocyklu. To se mi líbí. 😉
Pěkné video - díky za něj. Měl bych několik upřesnění: sériová výroba této řady motocyklů začala 1.4.1969 (v r. 1968 byly v Paříži vystavovány prototypy). Jedna z mých Číz je vyrobena 12/1969 a měla v originále vínově červenou/šedou barvu a chrom na bocích nádrže, světlomet byl již tuzemský. Rám motocyklu byl též vínový. Nádech metalízy jsem v tom vínovém laku neviděl. Olejové čerpadlo "u mně" maže v průměru 1:70, ale nemusí tomu tak nutně být u všech Číz. Podložkami v čerpadle se seřizuje hlavně poměr mazání ve volnoběhu -- další průběh mazání je dám především tvarem regulační čelní vačky, podložky na to mají již minimální vliv. Mám doma několik vaček - všechny s označením 175 - ale jejich tvary se mírně liší - asi nějaké vývojové změny? A ještě dotaz z mé strany - jak ti přestalo čerpadlo dávat olej .... dolíval jsi olej do nádržky? Zdánlivě hloupý dotaz, ale .... signalizace výšky hladiny v olejoznaku je značně nespolehlivá, olejoznak ukazuje klidně hladinu "na rysce", ale u některých druhů olejů již je nádržka hodně prázdná, olej se v olejoznaku drží "vysoko" svojí vzlínavostí. Je třeba dolévat hned jak se hladina objeví na horním okraji okénka olejoznaku. Také to originální sítko na olej v nádržce je řešeno ZNAČNĚ nešikovně (je malé) = je nutno pořád hlídat dostatečnou výšku hladiny oleje, aby sítko filtrovalo celou svojí plochou.
Čerpadlo prestalo dávať olej aj keď bolo v nadržke plno oleja. Čerpadlo bolo odvzdusnene a do tej doby plne funkčné. Niekedy sa k tomu čerpadlu vrátime a spravime video o ňom. Vďaka za cenné informácie ;)
Ja som si kupil CZ 175 v r. 1969. Ako nova nicila akumulatory a olejove cerpadlo som odstavil pre velke dymenie a koroziu nadrze. Po rokoch sa za jazdy rozlamal spojkovy kos a neskor sa odlomil hriadel klukovky v mieste dierky pre kolik rotora dynama. Nakoniec boli problemy s elektroinstalaciou, pre ktore bola CZ odstavena.
Ahoj.Motorku máš udělanou pěkně.Jenom teda nevim proč jste udělali model 69 z ročníku 71 a nevzali jste rovnou šedesát devítku. Co chci říct: 477 se určitě nevyráběla v roce 68. Měl jsem kus s číslem 150 a byl vyrobený v květnu 69.Takže první týden výroby.Dál:na Posilube jsem najel 50-100 tisíc km a je to skvělá dokonalá věc.Akorát jsem nevěděl že v zimě se musí dávat zimní olej.takže pří -10°C olej M2T neprojde čerpadlem a motor přestane mazat.Moje chyba Dál motor nevibruje.Resp .původní motor nevibruje. Pokud máte repasi klikovky jako na videu tak se nedivte. Ojniční Čep klikové hřídele je originál dutý takže je lehčí .Píst má 18mm čep. Ojnice má slabé oka .Vy tam máte futro na 16 čep a ještě k tomu z mosazi místo z bronzu,prasečina aby se ušetřilo bronz je dvakrát dražší
V sedemdesiatych rokoch som takúto mal. V týchto farbách (nie takých krásnych), s takouto nádržou, svetlom, regulátorom napätia a s hliníkovými držiakmi páčok. Akurát si nepamätám rok výroby. Na Posilube som nedal dopustiť. Veľmi spoľahlivo pracovalo aj na dlhých trasách. Výrobca udával pomer miešania od 1:20 po 1:200 podľa otáčok a zaťaženia, ale mne sa zdalo, že sa olej vôbec nemíňa. Nedymila a nebol mastný koniec výfuku. K ráfikom: niekedy som si dával chrómovať v Kovoslužbe Žilina, ale ráfiky odmietali, lebo sa pri brúsení veľmi zoslabovali v tom prelise a mohli by za jazdy prasknúť. A pochvala za dobré video....
pěkný stroj s tím světlem bud uplně v klidu mám od kamoše tady z vesnice modrošedou 477-1 a ta má tady to světlo taky (tet trochu historie) koupil jsi ju jeho tatík a jezdil tady po vesnici a po okolí a jak umřel tak se motorka přestrkávala z místa ta místo po baráku až skončila v boudě na zahradě a asi po 20 letech se zprovoznila a kdosi na ní blbnul. A jak jsem se k ní dostal začal jsem ju dávat do hromady a jak jsi říkal barva je speciální jakoby metalíza ,oddělal jsem nadrž na olej a (za zadu té nádrže) byl v podstatě nedotknutý lak a je to jakási kladívková šedá nebo tak nějak jinak stav byl 100% originální jen zdevastovaná tak se musela přelakovat a vyřešil jsem to taky autolakem metalízou a vypadá pěkně.
Supr video já vlastním ČZ 125/476.1 z roku 1975 exportní model do Francie takže mám kulatou nádrž jinou přední vidlicí a směrovky, samozřejmě i polulube dliho jsem pátral jak se jim říká tak už to díky @udinar1 vím děkuji. Jinak super video a určitě pokračujte.
Pojmenování "Agronomka" jsem poprvé viděl až na internetu. V aktuální době (60.-70. léta) jsem to nikdy neslyšel. Odhaduji, že to může být nějaký krajový název.
Ahoj, pěkné video a palec nahoru 💪 mám tuhle 477 69. rok pár desítek kusů po apriliovém světle v původním krásném stavu, motocykl měl bývalí pracovník v Čezetě, motocykl má najeto přes 35 000 km a od výroby je na něm oilmaster zapojený, nikdy s tím prý neměl problém. My jsme na motorce najeli nějakých už 4 000 km a jsme s čerpadlem spokojení, jediné co, tak si před každým odjezdem musím hlídat hladinu oleje v nádobce, jednou jsem na to zapomněl a po 5 km jsem si to uvědomil, podíval jsem se do nádobky a nebyla tam už ani kapka, takže jeden z problému proč se motorky přidíraly byl, že majitel zapomněl dolít olej, protože někdy to mizí pěkně rychle.
Jeste chci říct, že levé víko karterů s oilmasterem tam můžeš mít zapojené ikdyz ho nepoužíváš, ničemu tam nevadil, čerpadýlko můžeš klidně demontovat, hadičky si zapojíš jen tak pro vzhled a asi uznáme všichni že to vypadá lépe než s víkem bez čerpadla které tam máš
A ještě další věc 😄 jak ses bavil o tom světle nevím přesně do jakého výrobního čísla se Aprilie montovala, ale bylo to do nějakých 7 000 kusů, poté si vyrobili vlastní odlitky světla a na tyto barevné kombinace se toto hranaté světlo montovalo a byly 3 barevné kombinace červená, modrá a méňe vídaná černá
Moc pěkné a poučné video, díky za ně. Ale mám na tebe ještě speciální prosbu, protože vidím, že tomu rozumíš. Mám prakticky totožnou motorku včetně barvy, s aprilia reflektorem. Přes zimu jsem udělal velice pečlivě generálku motoru takže šlape jak hodinky. Ale s jednou výhradou. Startuje bezvadně, zastudena na druhé šlápnutí, zatepla na první. Ale občas se stane, že zatepla se zabejčí a nechce nastartovat ani za nic. Nebo se taky stane (zatepla), že chytne na první šlápnutí, ale vzápětí, cca po 3 s, zdechne a pak už ani ťuk. Pak následuje nekonečné dupání na startpáku, než se konečně umoudří a chytne. Jsem si naprosto jist, že zapalování i palivová soustava jsou bezvadné. Hledal jsem na netu, je to celkem známý problém, ale čím to je způsobené a jak to opravit jsem nikde nenašel. Neznáš prosím řešení tohoto problému? Díky moc předem.
Napadá ma skutočnosť, že 477 nemá medzi karburatorom a blokom tú ebonitovú podložky ktorá slúži ako izolácia tepelná. Naša 477 nemá Vami podpísané problémy so štartom ale ked sa poriadne zohreje, tak volnobeh je ozaj vysoký a nereaguje dobre na plyn. Tu podlozku ale nemozem použiť keďže to posúva karburator dozadu a nemožno použiť originál gumu sania. Vo Vašom prípade skúste pozrieť ešte sviečku ci nie je vadná, resp ci je správnej tepelnej hodnoty 14-15. Mne to raz pomohlo s podobným problémom u 455.
Dobrý deň. Ja mám otcovu CZ 175 477.01 Oilmaster prvá séria, oválne svetlo a prepínač Aprília, z roku 1968, údaj na štítku. Pojazdná v pôvodnom stave. Najazdených 9300 km
První barevné provedení bylo i v černé, ty šly na vývoz a moc se o nich neví, osobně ji vlastním rok 69 konec, anglický štítek, CS světlo černá a zlaté linky
Ahoj, hodně me zajima proc prestal posilube pracovat? Uz se přišlo na to proc prestal davat olej? Ja mam sve cerpadlo komplet rozebrané, vyprat, vymenit gufera a nastavit.. dejte vědět diky
Ďalšie skvelé video, až ma začalo lákať jednu takú kúpiť tak som hneď išiel na bazoš :D A neuvažovali ste založiť účet aj na Instagrame? Podľa mňa by to pomohlo rýchlejšie získať ďalších fanúšikov.
já mám zase 477.0 rok výroby 1973 vývoz polsko a blinkry tam od výroby nejsou a to jí mám od prvního majitele 74 let, takže to není pravidlem, že by se dávali blinkry na každou
Zdravím, úžasné, přehledné video, krásně vypíchnuté informace přímo k této motorce. Dávám se do renovování úplně stejné ČZ, z roku 1969, stejná barevná kombinace, navíc s původním světlem Aprilia. Pokud není tajemstvím, tak bych se chtěl zeptat na přesný kod vínově červené barvy, kterou jste dávali. ČSN normy nesedí, nemůžeme to s autolakýrníkem pořád doladit, zkoušeli jsme již asi pět odstínů. Chtěl bych, aby to co nejvíce sedělo s originálem. Díky moc.
Zdravím, opravdu výborné video. Chtěl bych se zeptat jestli nemáte vývozní typ ČZ 125 476.03 a jestli by jste třeba neukázali odlišnosti oproti tuzemským typum ČZ , nebo nějaké zajímavosti pokud jsou :)
@@jawaczbrothers9537 No - jestli máš aspoň obrázek ČZ 476.03 tak ty odlišnosti vidíš pouhýma očima, Je to stejné jako vývozní typ 476.02 (pro USA), jen 476.03 (pro Evropu) má čsl. světlomet s tachometrem, zadní světlo a "blinkry" jsou též československé výroby. Provedení tzv. "De Luxe" bylo s čerpadlem Posilube, provedení "Standart" bylo bez čerpadla. Nebo to potřebuješ popsat detailněji? Tak eventuálně polož dotaz .... Ještě poznámka: bylo plno drobných odchylek, které byly pro tu či jinou zemi, podle požadavků jejich importérů. Takže svůj dotaz bys měl položit podrobněji.
@@jawaczbrothers9537 Já jsem starší nežli ty motocykly o kterých se tu bavíme - kouzlo či nutnost mít FB moje generace většinou neodhalila. A to ne, že bych s nikým nekomunikoval - ale zhusta tak činím přes několik zájmových webových portálů. Napiš mi, pokud chceš, třeba přes motorkari.cz . Můj nick je VGT ... www.motorkari.cz/profil/?uid=173865
Vidím že sa vyznáte a moc rád pozerám vaše videá, tiež mám takúto 175/477 len v inom farebnom prevedení, a chcel by som sa opýtať či nejako závažne vadí keď mám prednú brzdu v kolese na opačnej strane ako sa originál dávala?
@@CSMachine Áno to viem ako to napraviť, iba ma zaujíma či to technicky nevadí, vzhladovo mi to nevadí, a taktiež mám upravený aj úchyt bowdenu na blatníku keďže je na druhej strane vpredu. Ale ďakujem za odpoveď.
@@CSMachine a myslíte že všetky čz 477 mali valce prerušované? Ja som akurát prehadzoval motor a mal ešte pôvodné vŕtanie a robil som prvy vybrus a chcel by som zistiť že či máte na 100% overený fakt že všetky 477 mali len prerušené rebrovanie. Či to neni valec z 487,tie mali všetky len celé rebrovanie
@@blboblbo8095 nemam to na 100% overené, ostatne ako aj mnoho takýchto detailov, ktoré mohli ľudia meniť počas doby prevádzky stroja. Je to len moje pozorovanie, kedy proste drvivá väčšina tých 487 mala rebrá celé. Dáva to zmysel, keďže aj na egypťane urobili po čase toto isté (spojenie rebier). To isté platí u 477...kedy takmer všetky mali prerušované rebrá ( kusy co som osobne videl )
@@CSMachine presne opačne - keď sa pozrieš na spalovací priestor z boku vidíš obdľžnik - ak je zdvih väčší je obdĺžnik po výške, čo znamená nadštvorec, keď je rovnaký, tak je to štvorec a ak je zdvih nižší tak vtedy je to podštvorec.
@@CSMachine Máš aj pravdu aj nie sk.wikipedia.org/wiki/Zdvihov%C3%BD_pomer je tam napísané aj toto Poznámka V niektorých krajinách sa používa na definovanie zdvihového pomeru prevrátená hodnota, t.j. pomer vŕtania ku zdvihu. Z toho vyplýva aj opačné priradenie pojmov krátkozdvihový - nadštvorcový (oversquare or short-stroke) a dlhozdvihový - podštvorcový (undersquare or long-stroke).
Kvalita všetkých kvalít čo sa tvorby aj odbornosti týka! konečne... na Slovensku toto fest chýbalo... radosť pozerať!
Držím palce, nech odberatelia pribúdajú! ;)
Ďakujeme veľmi pekne! :) snažíme sa zlepšovať
The CZ 175-477 Sport & CZ 175-482 Trail have a metal engine power restrictor pipe, inside the airbox plenum chamber, to make them slower than the Jawa 250-562 & CZ 250-471 Sport & Deluxe. The CZ 125-476 Sport & CZ 125-481 Trail also have the restrictor installed. Removing the restrictor pipe requires removal & disassembly of the airbox. Once removed, the CZ 175-477 Sport performs better & is faster than the CZ 250-471.
I just found your videos. They are awsome! I have a 477 posilube from 71 in the finish of building and some undercover tuning/fine tune.
The videos should have english subtitles because the details you have mentioned are hardly understable with my small slovak language skills but more than important.
Instant subscribe 👍
Regards from Hungary
Super video 😃 kvalita dobrá a délka videa taky 😀dozvěděl jsem se spoustu nových věcí 👍👍👍👍
Ďakujeme, to sme radi :) 👍🏼
Piękny motocykl mój Tata taki miał 1975 roku. Pozdrawiam
Pekne video; muj obdiv parti jeho tvurci a tomu kdo udrzuje tuto jiz historickou Zetku. Jen jedna vec mi tam nesedi a to je absence olejoveho mazani (pumpy) na motoru. Ja jsem v tom videl velkou vyhodu, protoze jsem byl schopen pumpovat benzin snadneji ac jsem nekdy musel stat ve fronte s auty. Nekteri na me delali udivne posunky co mezi nimi delam, neb neznali tu skutecnost, ze jsem nemusel michat benzin s olejem v konvi.
Jinak ještě drobnosti ,pro tvoje info. Spínač brzdového světla je originál lakovaný v barvě motorky. Osa kyvné vydlice je také lakovaná v barvě motorky. Páka brzdy--na levo-- je také lakovaná v barvě motorky.Pedál je chromovaný,matice osy kyvné vydlice je zinkovaná,přepákování brzdy na levo je taky zinkované. mazání ložiska klikovky v pravo je od převodovky. Je tam udělaný žlábek v převodovce,kudy stéká olej do ložiska. Druhou dírkou dole vytéká.Je to precizní. Motor nemá vůbec dírky z přefukových kanálů do ložisek jako jawy !
Máte pěkný kanál. Ta znělka s logem je povedená. A konečně dobrý přehled o modelovém roku a zároveň historie samotném kusu toho motocyklu. To se mi líbí.
😉
Ďakujeme veľmi pekne 👍🏼
Pěkné video - díky za něj.
Měl bych několik upřesnění: sériová výroba této řady motocyklů začala 1.4.1969 (v r. 1968 byly v Paříži vystavovány prototypy). Jedna z mých Číz je vyrobena 12/1969 a měla v originále vínově červenou/šedou barvu a chrom na bocích nádrže, světlomet byl již tuzemský. Rám motocyklu byl též vínový. Nádech metalízy jsem v tom vínovém laku neviděl.
Olejové čerpadlo "u mně" maže v průměru 1:70, ale nemusí tomu tak nutně být u všech Číz. Podložkami v čerpadle se seřizuje hlavně poměr mazání ve volnoběhu -- další průběh mazání je dám především tvarem regulační čelní vačky, podložky na to mají již minimální vliv. Mám doma několik vaček - všechny s označením 175 - ale jejich tvary se mírně liší - asi nějaké vývojové změny? A ještě dotaz z mé strany - jak ti přestalo čerpadlo dávat olej .... dolíval jsi olej do nádržky? Zdánlivě hloupý dotaz, ale .... signalizace výšky hladiny v olejoznaku je značně nespolehlivá, olejoznak ukazuje klidně hladinu "na rysce", ale u některých druhů olejů již je nádržka hodně prázdná, olej se v olejoznaku drží "vysoko" svojí vzlínavostí. Je třeba dolévat hned jak se hladina objeví na horním okraji okénka olejoznaku. Také to originální sítko na olej v nádržce je řešeno ZNAČNĚ nešikovně (je malé) = je nutno pořád hlídat dostatečnou výšku hladiny oleje, aby sítko filtrovalo celou svojí plochou.
Čerpadlo prestalo dávať olej aj keď bolo v nadržke plno oleja. Čerpadlo bolo odvzdusnene a do tej doby plne funkčné. Niekedy sa k tomu čerpadlu vrátime a spravime video o ňom. Vďaka za cenné informácie ;)
Ja som si kupil CZ 175 v r. 1969. Ako nova nicila akumulatory a olejove cerpadlo som odstavil pre velke dymenie a koroziu nadrze. Po rokoch sa za jazdy rozlamal spojkovy kos a neskor sa odlomil hriadel klukovky v mieste dierky pre kolik rotora dynama. Nakoniec boli problemy s elektroinstalaciou, pre ktore bola CZ odstavena.
Es war mein zweites Motorrad und alles war immer super!!! Überhaupt keine Probleme und nach dem Tacho 140km/h! Respekt vom Hersteller!!! 😆
Ahoj.Motorku máš udělanou pěkně.Jenom teda nevim proč jste udělali model 69 z ročníku 71 a nevzali jste rovnou šedesát devítku. Co chci říct: 477 se určitě nevyráběla v roce 68. Měl jsem kus s číslem 150 a byl vyrobený v květnu 69.Takže první týden výroby.Dál:na Posilube jsem najel 50-100 tisíc km a je to skvělá dokonalá věc.Akorát jsem nevěděl že v zimě se musí dávat zimní olej.takže pří -10°C olej M2T neprojde čerpadlem a motor přestane mazat.Moje chyba Dál motor nevibruje.Resp .původní motor nevibruje. Pokud máte repasi klikovky jako na videu tak se nedivte. Ojniční Čep klikové hřídele je originál dutý takže je lehčí .Píst má 18mm čep. Ojnice má slabé oka .Vy tam máte futro na 16 čep a ještě k tomu z mosazi místo z bronzu,prasečina aby se ušetřilo bronz je dvakrát dražší
Pěkné video, hodně jsem se dozvědel, co jsem před tím netušil, tleskám a dávám odběr
V sedemdesiatych rokoch som takúto mal. V týchto farbách (nie takých krásnych), s takouto nádržou, svetlom, regulátorom napätia a s hliníkovými držiakmi páčok. Akurát si nepamätám rok výroby. Na Posilube som nedal dopustiť. Veľmi spoľahlivo pracovalo aj na dlhých trasách. Výrobca udával pomer miešania od 1:20 po 1:200 podľa otáčok a zaťaženia, ale mne sa zdalo, že sa olej vôbec nemíňa. Nedymila a nebol mastný koniec výfuku. K ráfikom: niekedy som si dával chrómovať v Kovoslužbe Žilina, ale ráfiky odmietali, lebo sa pri brúsení veľmi zoslabovali v tom prelise a mohli by za jazdy prasknúť. A pochvala za dobré video....
pěkný stroj s tím světlem bud uplně v klidu mám od kamoše tady z vesnice modrošedou 477-1 a ta má tady to světlo taky (tet trochu historie) koupil jsi ju jeho tatík a jezdil tady po vesnici a po okolí a jak umřel tak se motorka přestrkávala z místa ta místo po baráku až skončila v boudě na zahradě a asi po 20 letech se zprovoznila a kdosi na ní blbnul. A jak jsem se k ní dostal začal jsem ju dávat do hromady a jak jsi říkal barva je speciální jakoby metalíza ,oddělal jsem nadrž na olej a (za zadu té nádrže) byl v podstatě nedotknutý lak a je to jakási kladívková šedá nebo tak nějak jinak stav byl 100% originální jen zdevastovaná tak se musela přelakovat a vyřešil jsem to taky autolakem metalízou a vypadá pěkně.
Supr video já vlastním ČZ 125/476.1 z roku 1975 exportní model do Francie takže mám kulatou nádrž jinou přední vidlicí a směrovky, samozřejmě i polulube dliho jsem pátral jak se jim říká tak už to díky @udinar1 vím děkuji. Jinak super video a určitě pokračujte.
Ďakujeme veľmi pekne 👍🏼
Pojmenování "Agronomka" jsem poprvé viděl až na internetu. V aktuální době (60.-70. léta) jsem to nikdy neslyšel. Odhaduji, že to může být nějaký krajový název.
Opět skvele video.👍
Ďakujeme 🙏🏼
Ahoj, pěkné video a palec nahoru 💪 mám tuhle 477 69. rok pár desítek kusů po apriliovém světle v původním krásném stavu, motocykl měl bývalí pracovník v Čezetě, motocykl má najeto přes 35 000 km a od výroby je na něm oilmaster zapojený, nikdy s tím prý neměl problém. My jsme na motorce najeli nějakých už 4 000 km a jsme s čerpadlem spokojení, jediné co, tak si před každým odjezdem musím hlídat hladinu oleje v nádobce, jednou jsem na to zapomněl a po 5 km jsem si to uvědomil, podíval jsem se do nádobky a nebyla tam už ani kapka, takže jeden z problému proč se motorky přidíraly byl, že majitel zapomněl dolít olej, protože někdy to mizí pěkně rychle.
Jeste chci říct, že levé víko karterů s oilmasterem tam můžeš mít zapojené ikdyz ho nepoužíváš, ničemu tam nevadil, čerpadýlko můžeš klidně demontovat, hadičky si zapojíš jen tak pro vzhled a asi uznáme všichni že to vypadá lépe než s víkem bez čerpadla které tam máš
A ještě další věc 😄 jak ses bavil o tom světle nevím přesně do jakého výrobního čísla se Aprilie montovala, ale bylo to do nějakých 7 000 kusů, poté si vyrobili vlastní odlitky světla a na tyto barevné kombinace se toto hranaté světlo montovalo a byly 3 barevné kombinace červená, modrá a méňe vídaná černá
Děkuji za cenné informace, přeji mnoho úspěchu a těším se na další videa. Lze tedy použít zadní tlumiče z ČZ 180? Popřípadě z jakého typu?
Hezký výklad technika! Nejen na to tomto videu,
Moc pěkné a poučné video, díky za ně. Ale mám na tebe ještě speciální prosbu, protože vidím, že tomu rozumíš. Mám prakticky totožnou motorku včetně barvy, s aprilia reflektorem. Přes zimu jsem udělal velice pečlivě generálku motoru takže šlape jak hodinky. Ale s jednou výhradou. Startuje bezvadně, zastudena na druhé šlápnutí, zatepla na první. Ale občas se stane, že zatepla se zabejčí a nechce nastartovat ani za nic. Nebo se taky stane (zatepla), že chytne na první šlápnutí, ale vzápětí, cca po 3 s, zdechne a pak už ani ťuk. Pak následuje nekonečné dupání na startpáku, než se konečně umoudří a chytne. Jsem si naprosto jist, že zapalování i palivová soustava jsou bezvadné. Hledal jsem na netu, je to celkem známý problém, ale čím to je způsobené a jak to opravit jsem nikde nenašel. Neznáš prosím řešení tohoto problému? Díky moc předem.
Napadá ma skutočnosť, že 477 nemá medzi karburatorom a blokom tú ebonitovú podložky ktorá slúži ako izolácia tepelná. Naša 477 nemá Vami podpísané problémy so štartom ale ked sa poriadne zohreje, tak volnobeh je ozaj vysoký a nereaguje dobre na plyn. Tu podlozku ale nemozem použiť keďže to posúva karburator dozadu a nemožno použiť originál gumu sania. Vo Vašom prípade skúste pozrieť ešte sviečku ci nie je vadná, resp ci je správnej tepelnej hodnoty 14-15. Mne to raz pomohlo s podobným problémom u 455.
OK, vyzkouším to, díky moc za radu.@@CSMachine
Dobrý deň. Ja mám otcovu CZ 175 477.01 Oilmaster prvá séria, oválne svetlo a prepínač Aprília, z roku 1968, údaj na štítku. Pojazdná v pôvodnom stave. Najazdených 9300 km
krásný video , chtěl jsem poděkovat, mám doma tu samou ČZ 477 a chci se pustit do renovace , tak snad bude vypadat na konci alespoň jako ta vaše :-)
Ďakujeme aj my, a veľa šťastia pri renovácii :))
Otec mal 125/476-1 rok 1970 a presne také farebné vyhotovenie, aj svetlo mal tento typ. Regulátor mal priamo na dyname. 😊
Super video! Budú prosím aj nejaké jawičky ? Kývačky , prípadne ten spomínaný bizón ? To by zaujímalo. Ďakujem
Určite budú, ďakujeme a treba len vydržať 👍🏼
Moje první nechtěná motorka, (bo mi tata zakázal cz 350 v krabici z Ruska) co mi dala moc štěstí !!!
Dobrý pokec ale nadctverec.
ten motor je nadštvorcový! Štvorcový by bol pri zhodnom vŕtaní a zdvihu a podštvorcový vtedy, keby mal väčšie vŕtanie ako zdvih
Super video jako vždy!👍
ďakujeme veľmi pekne ! :)
Cau, chtel bych se zeptat na kolik cca vysla renovace?
První barevné provedení bylo i v černé, ty šly na vývoz a moc se o nich neví, osobně ji vlastním rok 69 konec, anglický štítek, CS světlo černá a zlaté linky
Ahoj, hodně me zajima proc prestal posilube pracovat? Uz se přišlo na to proc prestal davat olej? Ja mam sve cerpadlo komplet rozebrané, vyprat, vymenit gufera a nastavit.. dejte vědět diky
Jaký olej a svíčku do motoru ?
Dobrá práce!
Ďakujeme! 🙏🏼
Tuhle krásku mám doma i ve 125 i 175
Moje oblíbená mám jich několik a v této barvě mám 125 z roku 69 dovezenou z Floridy.
diki moooc
Ďalšie skvelé video, až ma začalo lákať jednu takú kúpiť tak som hneď išiel na bazoš :D A neuvažovali ste založiť účet aj na Instagrame? Podľa mňa by to pomohlo rýchlejšie získať ďalších fanúšikov.
Ďakujeme Tomáš, na konci videa aj v popise je náš instagram 😁 @cs.machine
@@CSMachine aha tak to som si nevsimol 😀 A minule som vas hladal na IG a nenasiel som, uz vas sledujem aj na IG, dik.
To sme radi, plánujeme robiť viac videí aj tam :)
Já mám 125/476 1972 a už má směrovky jsou tam od výroby nikdo je nedodělával
takže nejspíš se tam dávali od toho roku 1972
já mám zase 477.0 rok výroby 1973 vývoz polsko a blinkry tam od výroby nejsou a to jí mám od prvního majitele 74 let, takže to není pravidlem, že by se dávali blinkry na každou
@maty Aké tam máš riaditka? Také ako my ( s navarenými držiakmi pačok) alebo s hliníkovými uchytmi?
Ano, je to tak jak píšeš.. já měl motorku z roku 71 ale kvůli TP jsem pořídil rám z roku 73 a na STK mi řekli že od roku 72 už tam musím blinkry mít.
Can u make English subtitles for this video please
Ja mám ČZ 175/487 ale som ju kúpil zo rosypaním piestom ale sme zohnali do nej motor z 477, a ten pôvodní treba zgeneralkovať a urobiť výbrus 🙂
tak držíme palce v renovácii :))
@@CSMachine Ďakujem 🙂
perfektne video, mozem ta poprosit o kontakt, nakolko ma caka renovacia rovnakej moto a rady niekoho kto si tym presiel budu na nezaplatenie. dakujem
csmachine2@gmail.com alebo na našom instagrame cs.machine
Zdravím, úžasné, přehledné video, krásně vypíchnuté informace přímo k této motorce. Dávám se do renovování úplně stejné ČZ, z roku 1969, stejná barevná kombinace, navíc s původním světlem Aprilia. Pokud není tajemstvím, tak bych se chtěl zeptat na přesný kod vínově červené barvy, kterou jste dávali. ČSN normy nesedí, nemůžeme to s autolakýrníkem pořád doladit, zkoušeli jsme již asi pět odstínů. Chtěl bych, aby to co nejvíce sedělo s originálem. Díky moc.
Ďakujeme, skúsim to pohľadať....
Zdravím, super video, podarilo sa nájsť kód tej farby ? Ďakujem
Kód tej červenej farby prosím?
Zdravím, opravdu výborné video. Chtěl bych se zeptat jestli nemáte vývozní typ ČZ 125 476.03 a jestli by jste třeba neukázali odlišnosti oproti tuzemským typum ČZ , nebo nějaké zajímavosti pokud jsou :)
Zial tento typ nemáme k dispozící :(
@@CSMachine škoda, tak se těším do budoucna na další videjka :)
@@jawaczbrothers9537 No - jestli máš aspoň obrázek ČZ 476.03 tak ty odlišnosti vidíš pouhýma očima, Je to stejné jako vývozní typ 476.02 (pro USA), jen 476.03 (pro Evropu) má čsl. světlomet s tachometrem, zadní světlo a "blinkry" jsou též československé výroby. Provedení tzv. "De Luxe" bylo s čerpadlem Posilube, provedení "Standart" bylo bez čerpadla. Nebo to potřebuješ popsat detailněji? Tak eventuálně polož dotaz .... Ještě poznámka: bylo plno drobných odchylek, které byly pro tu či jinou zemi, podle požadavků jejich importérů. Takže svůj dotaz bys měl položit podrobněji.
@@vasekvgt6425 máte fb že bych napsal tam?
@@jawaczbrothers9537 Já jsem starší nežli ty motocykly o kterých se tu bavíme - kouzlo či nutnost mít FB moje generace většinou neodhalila. A to ne, že bych s nikým nekomunikoval - ale zhusta tak činím přes několik zájmových webových portálů. Napiš mi, pokud chceš, třeba přes motorkari.cz . Můj nick je VGT ... www.motorkari.cz/profil/?uid=173865
Aká farba je ta červená?
Taky mám 😍
Vidím že sa vyznáte a moc rád pozerám vaše videá, tiež mám takúto 175/477 len v inom farebnom prevedení, a chcel by som sa opýtať či nejako závažne vadí keď mám prednú brzdu v kolese na opačnej strane ako sa originál dávala?
Stačí len prehodiť tie chromove klzaky medzi sebou :)
@@CSMachine Áno to viem ako to napraviť, iba ma zaujíma či to technicky nevadí, vzhladovo mi to nevadí, a taktiež mám upravený aj úchyt bowdenu na blatníku keďže je na druhej strane vpredu. Ale ďakujem za odpoveď.
@@martinslizik5028 nie nevadí to absolútne ničomu, neboj...
Teď nevím jestli jsem přeslechl, ale je i ta šedá v metalíze ?
Áno je :)
nemate nahodou elektrický spínač na ČZ 125/476?
nie nie, nemáme. To je dosť nedostatkový tovar.
Bude niekedy aj rozoberanie aj skladanie motora?
Uff...urcite hej ale v dohladnej dobe asi nie. Mame jeden projekt kde sa pouzije 477 motor ale to skor ako o rok nebude asi
ja mám tiež posilube 477 este sa len chysta do lakovně.. od kial ste zohnali tie gumove kryty nádrže, dakujem 😄
Tieto sme mali originál na motorke, tak keď tak na bazosi :)
Moja prvá ,,veľká ,, motorka bola presne 477-01 , samozrejme bez oilmasteru už .
je to veľmi dobrá motorka, nedá sa porovnať so žiadnou kývačkou 👍🏻
@@CSMachine to áno ,len mne zapaľovanie haprovalo často 🤷
Aj by si mohol prekopnúť nech ti kľuka nezhrdzaveje :D
mam aj video na mojom kanaly ja mam 1971 rok vyvoz do nemecka ale jazdila v madarsku je zltej farby od vyroby
Ešte taká poznámka že k jemnému nárastu výkonu pomohlo aj to že má motorka rovný sací kanál a nie ako predošlé modely taký ten chobotový zahnutý.
Podľamňa to tiež spravilo nejaký rozdiel.
@@CSMachine a myslíte že všetky čz 477 mali valce prerušované? Ja som akurát prehadzoval motor a mal ešte pôvodné vŕtanie a robil som prvy vybrus a chcel by som zistiť že či máte na 100% overený fakt že všetky 477 mali len prerušené rebrovanie. Či to neni valec z 487,tie mali všetky len celé rebrovanie
@@blboblbo8095 nemam to na 100% overené, ostatne ako aj mnoho takýchto detailov, ktoré mohli ľudia meniť počas doby prevádzky stroja. Je to len moje pozorovanie, kedy proste drvivá väčšina tých 487 mala rebrá celé. Dáva to zmysel, keďže aj na egypťane urobili po čase toto isté (spojenie rebier). To isté platí u 477...kedy takmer všetky mali prerušované rebrá ( kusy co som osobne videl )
DÍky oilmastru se motorky často zadíralo
Áno viem o nejednom prípade osobne :)
vrtání je nadčtvercové
zdvih je väčší ako vrtanie čiže podstvorcovy, Slovenská Wikipedia je na hovno preložená
@@CSMachine presne opačne - keď sa pozrieš na spalovací priestor z boku vidíš obdľžnik - ak je zdvih väčší je obdĺžnik po výške, čo znamená nadštvorec, keď je rovnaký, tak je to štvorec a ak je zdvih nižší tak vtedy je to podštvorec.
en.m.wikipedia.org/wiki/Stroke_ratio
V tom gife to je pekne znázornené...
@@CSMachine Máš aj pravdu aj nie
sk.wikipedia.org/wiki/Zdvihov%C3%BD_pomer
je tam napísané aj toto
Poznámka
V niektorých krajinách sa používa na definovanie zdvihového pomeru prevrátená hodnota, t.j. pomer vŕtania ku zdvihu. Z toho vyplýva aj opačné priradenie pojmov krátkozdvihový - nadštvorcový (oversquare or short-stroke) a dlhozdvihový - podštvorcový (undersquare or long-stroke).
byla i černo stříbrná
áno, jednu takú som raz videl :) veľmi pekný stroj
Gadaj po Polsku Pozdro
have you got a spare 175 crank i need one.