Estoy deseando que pruebes el IX2 x drive 20!! A ver si con la mejora de la aerodinámica se nota alguna diferencia sustancial. Mi recomendación es que si a alguien le gustan estos eléctricos de BMW que negocie descuentos en el concesionario. Puedes conseguir buenas ofertas y la calidad BMW merece la pena. Gracias por el vídeo, muy ilustrativo para la toma de decisiones
Gracias por tu video. Muy bien explicado. Respecto a la curva de carga del BMW, esa es la mejor. Dicha carga es la que menos va a estresar la batería y por ende alargar su vida. Los escalones eléctricamente hablando no es lo más recomendable, sino más bien algo más artificial y estresante para la batería. Los escalones son las graficas habituales en carga de CA. Lo cual me indica que BMW gestiona mucho mejor la carga en CC, que el Volvo que muestras.
Me encanta. Sauras siempre eres un crack. Y claro supongo que tendrás que meter más pruebas de vehículos de gasolina (hay que complacer a todos) aunque yo prefiero los eléctricos (a ver cuándo bajan de precio y son más accesibles). Estoy esperando ver tu prueba del e-3008 y del recién presentado Opel Grandland eléctrico, o mejor aún la comparación con el Scenic. Por otro lado, Que pena que el iX1 tenga una batería tan pequeña Un saludo.
No se como sera este modelo de un motor, yo he provado la version xdrive 30 de dos motores que tñla tiene un familiar y la calidad de rodadura es impresionante. De consumos no se lleva mucho con la version de un motor. Comentar que me parecieron impresionantes los faros led adaptativos (opcionales), siendo los faros algo que en muchos analisis no se comenta y para algunos conductores es importate. Muchas gracias por tus videos
Un motor bobinado sin tierras raras es super eco friendly 😊 ¿ Esos frenos tan buenos son un adelanto de los robotaxis ? Los frenos by wire abren la capacidad inteligente de los frenos . Poder regenerar , dar ráfagas de luz de freno en una emergencia para avisar , acortar la frenada aplicando la maxima fuerza en una emergencia ... Y también son eco friendly al eliminar el líquido de frenos 😊
Hola, a ver si lo he entendido: los motores de E.V. pueden ser Síncronos y Asíncronos, según si el giro del rotor está o no sincronizado con el giro del campo magnético en el estator. La corriente que utilizan estos motores es trifásica y alterna, por lo tanto el inversor del vehículo transforma la corriente alterna de los motores en continua cuando se produce la regeneración. Es correcto?
Pues va a pasar un ratito largo, muchos coches y pocos bichos. Peeeero hay una primera toma de contacto. Importante ir a por el Pro+ con bomba de calor.
Interesado por ix1 (mantenimiento escobillas en motor) he preguntado en bmw por el motor y me comentan que es sincrono de imanes permanentes (18/7/2024)
Permanente la avería q tiene ese Genius de BMW entonces. Igual era alguien de BMW pero no especializado en EV. Las escobillas no tiene mantenimiento (dedos cruzados).
TENGO UN MINI COOPER SE Y TIENE DEMASIADA POTENCIA EN EL TREN DELANTERO TIENE PERDIDAS DE AGARRE Y EN MOJADO MAS MI PROXIMO COCHE ELECTRICO TENDRA QUE SER AWD ES LA MEJOR MANERA DE APROBECHAR LA POTENCIA.
Siento decirlo, pero a mi este BMW me parece feo, qué le vamos a hacer. No dispongo de los 60k machacantes, pero si los tuviera no me lo compraría. Por cierto, esa ruta albaceteña es una auténtica preciosidad paisajística.
A la ya escasa autonomía del modelo con motor frontal, sumarle un motor trasero y por más precio, no tiene mucho sentido. Es un auto caro, con dos motores y esa batería es un capricho imposible de justificar. Hay buen futuro para BMW iX1 cuando heredé una plataforma dedicada que aplique todos los conocimientos de BMW en eficiencia, pero de momento es un producto que queda en tierra de nadie. Es complicado Tesla combina ese diseño tipo burbuja 🫧 en el Model Y, con poca altura al suelo, aerodinámica pulida, electrónica pulida y gestión del tren motriz, para obtener unos consumos envidiables. ¿Es posible hacer eso olvidándose del diseño burbuja, y la altura libre al suelo de sedan? No lo sabemos.
La parrilla “fake” es horrorosa. El coche es feo estéticamente, pero no tanto como un modelo Y de Tesla. Más atractivo sin duda, el Ioniq 5 o el Polestar 2.
Si te compras un Model S andas en un coche de 100.000€ y si te compras un Y haces lo mismo con menos confort por la mitad de precio. Si te compras este BMW te gastas ese dinero, que si de verdad supera los 60.000€ con un BYD Dolphin te gastas lo mismo e igual haces lo mismo, cargas la batería igual con más ciclos disponibles y la experiencia de conducción no sera BMW pero igual no está tan mal. Y encima tienes V2L. Si tuviera dinero por castigo me compraría el Model Y. Creo que sería ese y si me dedicara a alguna tarea a no más de 100 km de casa creo que el BYD sería una solución interesante. Y si no me importa nada el dinero lo contrataba al Sauras y los probábamos todos, y nos vamos a las fábricas y elegimos los coches totales. Una vez elegido el vehículo total, nos inventamos una preparación Sauras y otra JFM. Y dejamos a AMG temblando. O no. 🤭
Gracias por el vídeo , pero no es ni de lejos un vehículo interesante…sin apenas autonomía, un precio sin sentido para lo que ofrece, ni que hablar de los 204cv que ofrece aunque esto último no es tan relevante como lo anteriormente citado.
Bueno es un x1, se usan habitualmente para ciudad y alrededores y en cuanto a precios, hace tiempo que se han vuelto locos todos…un golf gti estás ya cerca de 50.000€… Nosotros para un uso de ir y volver al curro tenemos un niro eléctrico con la misma potencia y misma autonomía (da 300kms reales a 125-130) pero nos costó la mitad casi que ese x1 y sirve para lo mismo jejeje
Tiene la misma autonomía que el model Y basico y hasta hace nada valían lo mismo. Tampoco anda lejos en precio de modelos similares como el Volvo x40 o el Ioniq 5 con autonomías similares (más batería pero consumos más elevados). Sale muy bien de precio respecto al modelo de combustión o al hibrido, que es algo interesante para la clientela habitual de la marca. Una cosa es si 300 de autonomia por autopista y 400 km por ciudad es suficiente, para el uso de mucha gente lo es. Habrá gente que haga con frecuencia distancias de >250-300 km pero no creo que sea la mayoria de usuarios. El problema en las marcas alemanas es que los extras disparan mucho el precio y depende muchísimo de los descuentos y el momento de compra. Aún así yo conozco el caso de un familiar que consiguió el modelo de 2 motores moderadamente equipado con el precio para llegar al MOVES. Por eso a mi no me parece que este coche esté fuera de lugar. Buen precio para la marca, prestaciones que sirven para la mayoría del uso habitual y precios en rango del Model Y, marcas generalistas o chinas entrando en el mercado como BYD (siempre y cuando no se te vaya la mano equipandolo)
Las marcas de lujo no van a contribuir con los EVs baratos , ni con los cargadores Cuando dicen que la transición la van a pagar los ricos ... Es cuestionable 😅
Tienen su papel en el cambio como todos. El que Porsche que es una marca de lujo aspiracional saque el Taycan o BMW, Mercedes-Benz y Audi electrifiquen sus coches, hace que la gente cambie la actitud de ver los EV como un trastorno inútil a una cosa de ricos que aspirar a tener. Al final el coche EV se empezará a despefar cuando haya compactos a un precio asequible y se consolidará cuando las marcas generalistas tengan coches del segmento C entre 30 y 40.000 euros. Podemos criticar coches como este iX1 pero se mueve en el rango de la marca (de hecho en España es el 4° modelo en ventas cerca del MG4 que es el 3°). El problema es que las marcas generalistas europeas, coreanas, japonesas,... no consiguen que sus EV valgan 10.000 euros más que el modelo de combustión. Otros modelos como el MG 4 o el Volvo x30 que están en mejores precios se quedan escasos para algunas familias y los urbanos tipo el Dacia Spring o el 208 se quedan cortos de batería. En resumen creo que es un buen coche, dentro del rango de la marca en los modelos de combustión. Esto va a hacer que venda bien igual que el resto de EV de la marca. Más baratos que su competencia directa, precios similares a marcas generalistas como el Ioniq 5 de hyundai y más atractivo para los usuarios más conservadores frente a tesla que es más minimalista y rompedor (no olvidemos que en España la gente con dinero para un EV son gente proxima a la edad de jubilacion)
Los diseñadores de BMW últimamente estan dormidos iznotizados ;es realmente feo además ese parachoques delantero sin antiniebla delanteros sustituidos por plásticos baratos ' los pilotos traseros horribles mas plasticosos negros por todas parties en fin feo no lo siguiente 'quizas donde mejor esta es por dentro ' es un coche caro con poca autonomía y en cada nuevo modelo pierde mas la identidad y diseño de hace años...😊
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Lo mejor, el presentador.
Grande Álvaro. Muy buen video.
Queremos más Test&Charge!!!
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Estoy deseando que pruebes el IX2 x drive 20!! A ver si con la mejora de la aerodinámica se nota alguna diferencia sustancial. Mi recomendación es que si a alguien le gustan estos eléctricos de BMW que negocie descuentos en el concesionario. Puedes conseguir buenas ofertas y la calidad BMW merece la pena. Gracias por el vídeo, muy ilustrativo para la toma de decisiones
Gracias por tu video. Muy bien explicado. Respecto a la curva de carga del BMW, esa es la mejor. Dicha carga es la que menos va a estresar la batería y por ende alargar su vida. Los escalones eléctricamente hablando no es lo más recomendable, sino más bien algo más artificial y estresante para la batería. Los escalones son las graficas habituales en carga de CA. Lo cual me indica que BMW gestiona mucho mejor la carga en CC, que el Volvo que muestras.
Like solo por el presentador.
Un gran coche unido a un gran experto de la materia, que dá resultado uno de los mejores vídeos que he visto últimamente.
Una de las mejores, quizás la mejor review que he visto
Me encanta. Sauras siempre eres un crack.
Y claro supongo que tendrás que meter más pruebas de vehículos de gasolina (hay que complacer a todos) aunque yo prefiero los eléctricos (a ver cuándo bajan de precio y son más accesibles).
Estoy esperando ver tu prueba del e-3008 y del recién presentado Opel Grandland eléctrico, o mejor aún la comparación con el Scenic.
Por otro lado, Que pena que el iX1 tenga una batería tan pequeña
Un saludo.
Para qué quieres ver los EVs de Stellantis, si son una castaña?
Eres un grande entre los grandes. Gran sabio
Crac el presentador, que bien lo hace
Otro gran video, como siempre! 👏👏👏👏
Muy buen review! Gracias!
Hola, me gustaría mucho si hacéis un prueba al Omoda E5. Gracias.
Eres el mejor!
Cuánto es la velocidad máxima, y en cuanto de 0 a 100
Hay una web donde vengan todas las curvas de cargas de todos los modelos eléctricos?
Hay un operador que se llama Fastned que hace curvas de carga de muchos modelos en sus cargadores. No de todos pero si de bastantes!
@autofacil 👏👏👏 Acabo de visitar su web y viene la curva de carga de mi coche, el Megane eTech EV60. Muy interesante 😁😁
No se como sera este modelo de un motor, yo he provado la version xdrive 30 de dos motores que tñla tiene un familiar y la calidad de rodadura es impresionante. De consumos no se lleva mucho con la version de un motor.
Comentar que me parecieron impresionantes los faros led adaptativos (opcionales), siendo los faros algo que en muchos analisis no se comenta y para algunos conductores es importate.
Muchas gracias por tus videos
Un motor bobinado sin tierras raras es super eco friendly 😊
¿ Esos frenos tan buenos son un adelanto de los robotaxis ?
Los frenos by wire abren la capacidad inteligente de los frenos . Poder regenerar , dar ráfagas de luz de freno en una emergencia para avisar , acortar la frenada aplicando la maxima fuerza en una emergencia ...
Y también son eco friendly al eliminar el líquido de frenos 😊
Hola, a ver si lo he entendido: los motores de E.V. pueden ser Síncronos y Asíncronos, según si el giro del rotor está o no sincronizado con el giro del campo magnético en el estator. La corriente que utilizan estos motores es trifásica y alterna, por lo tanto el inversor del vehículo transforma la corriente alterna de los motores en continua cuando se produce la regeneración. Es correcto?
Absolutely 👍
Uf, me costó un poco pero lo conseguí 😅😅 gracias.
Hola!! Álvaro para cuando test completo del Smart #3 ?? Mañana tengo cita para , verlo probarlo ,etc y quería ir algo empapado de tu información! 😅
Pues va a pasar un ratito largo, muchos coches y pocos bichos. Peeeero hay una primera toma de contacto. Importante ir a por el Pro+ con bomba de calor.
Por Jorquera? Buena ruta😍
Me gusta mucho el vídeo, el coche no vale lo que piden por el
El plan de BMW no es hacer EVs baratos 😅
Con cumplir con las multas de CO2 es suficiente 😊
Interesado por ix1 (mantenimiento escobillas en motor) he preguntado en bmw por el motor y me comentan que es sincrono de imanes permanentes (18/7/2024)
Permanente la avería q tiene ese Genius de BMW entonces. Igual era alguien de BMW pero no especializado en EV. Las escobillas no tiene mantenimiento (dedos cruzados).
Solo Álvaro puede hacer interesante la prueba de este cacharro. No atrae este iX1, no es malo pero… a mí no me dice nada.
El X1 es un gran coche,pero en diesel o en gasolina por favor. Gran video Álvaro.
TENGO UN MINI COOPER SE Y TIENE DEMASIADA POTENCIA EN EL TREN DELANTERO TIENE PERDIDAS DE AGARRE Y EN MOJADO MAS MI PROXIMO COCHE ELECTRICO TENDRA QUE SER AWD ES LA MEJOR MANERA DE APROBECHAR LA POTENCIA.
Eso de desmontarlo ya lo harán en China. 🤭
Con tracción delantera, 150 kW de potencia y 65 kWh de batería….lo mismo en un Kona/E-Niro, pero más Gastón y más caro. No sé Rick…
Éste es de lujo .
Pero del lujo de no tener cargadores .
En eso está igual que el kona 😅
Menos mal que Tesla abrió la red de carga 😃
Siento decirlo, pero a mi este BMW me parece feo, qué le vamos a hacer. No dispongo de los 60k machacantes, pero si los tuviera no me lo compraría. Por cierto, esa ruta albaceteña es una auténtica preciosidad paisajística.
A la ya escasa autonomía del modelo con motor frontal, sumarle un motor trasero y por más precio, no tiene mucho sentido. Es un auto caro, con dos motores y esa batería es un capricho imposible de justificar.
Hay buen futuro para BMW iX1 cuando heredé una plataforma dedicada que aplique todos los conocimientos de BMW en eficiencia, pero de momento es un producto que queda en tierra de nadie.
Es complicado Tesla combina ese diseño tipo burbuja 🫧 en el Model Y, con poca altura al suelo, aerodinámica pulida, electrónica pulida y gestión del tren motriz, para obtener unos consumos envidiables.
¿Es posible hacer eso olvidándose del diseño burbuja, y la altura libre al suelo de sedan? No lo sabemos.
No, no quiero que sea el coche quién sea el que decida cuando parar y donde.
La parrilla “fake” es horrorosa. El coche es feo estéticamente, pero no tanto como un modelo Y de Tesla. Más atractivo sin duda, el Ioniq 5 o el Polestar 2.
Si te compras un Model S andas en un coche de 100.000€ y si te compras un Y haces lo mismo con menos confort por la mitad de precio.
Si te compras este BMW te gastas ese dinero, que si de verdad supera los 60.000€ con un BYD Dolphin te gastas lo mismo e igual haces lo mismo, cargas la batería igual con más ciclos disponibles y la experiencia de conducción no sera BMW pero igual no está tan mal.
Y encima tienes V2L.
Si tuviera dinero por castigo me compraría el Model Y. Creo que sería ese y si me dedicara a alguna tarea a no más de 100 km de casa creo que el BYD sería una solución interesante.
Y si no me importa nada el dinero lo contrataba al Sauras y los probábamos todos, y nos vamos a las fábricas y elegimos los coches totales.
Una vez elegido el vehículo total, nos inventamos una preparación Sauras y otra JFM.
Y dejamos a AMG temblando.
O no. 🤭
Con presupuesto infinito ya damos el salto a los barcos, los helicópteros y los aviones de combate. Que le den a los cuatro ruedas. 😅
@@autofacil ¡Brutal! 🤣😂😅
Gracias por el vídeo , pero no es ni de lejos un vehículo interesante…sin apenas autonomía, un precio sin sentido para lo que ofrece, ni que hablar de los 204cv que ofrece aunque esto último no es tan relevante como lo anteriormente citado.
Claudio hombre! Estamos a viernes! Ponte juguetón, que ese coche (y ese precio) lo demandan. 😊😊😊
Bueno es un x1, se usan habitualmente para ciudad y alrededores y en cuanto a precios, hace tiempo que se han vuelto locos todos…un golf gti estás ya cerca de 50.000€…
Nosotros para un uso de ir y volver al curro tenemos un niro eléctrico con la misma potencia y misma autonomía (da 300kms reales a 125-130) pero nos costó la mitad casi que ese x1 y sirve para lo mismo jejeje
Tiene la misma autonomía que el model Y basico y hasta hace nada valían lo mismo. Tampoco anda lejos en precio de modelos similares como el Volvo x40 o el Ioniq 5 con autonomías similares (más batería pero consumos más elevados).
Sale muy bien de precio respecto al modelo de combustión o al hibrido, que es algo interesante para la clientela habitual de la marca.
Una cosa es si 300 de autonomia por autopista y 400 km por ciudad es suficiente, para el uso de mucha gente lo es. Habrá gente que haga con frecuencia distancias de >250-300 km pero no creo que sea la mayoria de usuarios.
El problema en las marcas alemanas es que los extras disparan mucho el precio y depende muchísimo de los descuentos y el momento de compra. Aún así yo conozco el caso de un familiar que consiguió el modelo de 2 motores moderadamente equipado con el precio para llegar al MOVES.
Por eso a mi no me parece que este coche esté fuera de lugar. Buen precio para la marca, prestaciones que sirven para la mayoría del uso habitual y precios en rango del Model Y, marcas generalistas o chinas entrando en el mercado como BYD (siempre y cuando no se te vaya la mano equipandolo)
Las marcas de lujo no van a contribuir con los EVs baratos , ni con los cargadores
Cuando dicen que la transición la van a pagar los ricos ... Es cuestionable 😅
Tienen su papel en el cambio como todos. El que Porsche que es una marca de lujo aspiracional saque el Taycan o BMW, Mercedes-Benz y Audi electrifiquen sus coches, hace que la gente cambie la actitud de ver los EV como un trastorno inútil a una cosa de ricos que aspirar a tener.
Al final el coche EV se empezará a despefar cuando haya compactos a un precio asequible y se consolidará cuando las marcas generalistas tengan coches del segmento C entre 30 y 40.000 euros. Podemos criticar coches como este iX1 pero se mueve en el rango de la marca (de hecho en España es el 4° modelo en ventas cerca del MG4 que es el 3°). El problema es que las marcas generalistas europeas, coreanas, japonesas,... no consiguen que sus EV valgan 10.000 euros más que el modelo de combustión.
Otros modelos como el MG 4 o el Volvo x30 que están en mejores precios se quedan escasos para algunas familias y los urbanos tipo el Dacia Spring o el 208 se quedan cortos de batería.
En resumen creo que es un buen coche, dentro del rango de la marca en los modelos de combustión. Esto va a hacer que venda bien igual que el resto de EV de la marca. Más baratos que su competencia directa, precios similares a marcas generalistas como el Ioniq 5 de hyundai y más atractivo para los usuarios más conservadores frente a tesla que es más minimalista y rompedor (no olvidemos que en España la gente con dinero para un EV son gente proxima a la edad de jubilacion)
Más bien es una curva de carga tobogán 😂
COMO DICE KIA O ERA HYUNDAI 400CV Y AWD ELECTRICO INNEGOCIABLE
BMW SE FLIPA YO LO CONFIGURE Y SE DISPARA PARA SER EL IX¿1? TOTALMENTE DESCARTADO.
Los diseñadores de BMW últimamente estan dormidos iznotizados ;es realmente feo además ese parachoques delantero sin antiniebla delanteros sustituidos por plásticos baratos ' los pilotos traseros horribles mas plasticosos negros por todas parties en fin feo no lo siguiente 'quizas donde mejor esta es por dentro ' es un coche caro con poca autonomía y en cada nuevo modelo pierde mas la identidad y diseño de hace años...😊