El video muy bueno para concienciar a la gente que un leño de estos lleva una buena inversión en mantenimiento, pero los precios exageradísimos, como de costumbre en los talleres. Será un Porsche pero el mantenimiento del video no es nada fuera de lo común que se haga en otros coches "normales" con componentes similares e incluso iguales. Véase los filtros Mann, el aceite motor, bujias NGK, etc. Solo con ver el filtro de aceite casi 40€ con el IVA peninsular es para pedir explicaciones de por qué yo como usuario minorista puedo comprarlo por 15€ y ellos me lo cobran al triple. Y esto último es escalable a practicamente toda la factura (¿25€ CADA bujía, 100€/u de un aceite que puede llevar un VW o FIAT con motores normales?). Si hubiese sido un mantenimiento de suspensiones, frenos, neumáticos u otros sistemas más únicos del coche aceptaría un buen pellizco, pero +2k por un mantenimiento básico con componentes para nada fuera de lo común es un robo. El taller trabaja dpm, pero como les lleves un Accord el 2004 te soplan 1.500€ por el mismo mantenimiento.
Efectivamente y así es como sangran los talleres,bien como dices si a un particular un simple kit de correa distribución vale 100e como cobran 700e en algunos casos,como siempre el país de la picardía
Las bujías están en su precio x q son de iridio o platino. Valen eso o más. Lo demás sí q está pasado x q el filtro de aceite puede valer 12/15 más no.
A alguno conozco que compró el coche de segunda mano y lo vendió al primer mantenimiento..... jejeje, son grandes coches pero hay que tener claro que también tienes que tener grandes bolsillos.
Viendo el vídeo me asaltó una cuestión, siempre que voy a un taller pienso que me van a estafar o que no son lo suficientemente profesionales… cómo encontrar un taller que merezca la pena, sería un temazo para un vídeo. 👍🏻
Pues al final es la pescadilla que se muerde la cola, los mecánicos son poco profesionales porque cobran poco, y viceversa. Cómo todo en la vida, no busques al que mejor precio tenga y oberva cómo tiene el taller, ya sea en fotos de Google o pasarte por allí mismo. Si tiene mugre de hace una década me iría a otra parte. Y bueno, las reseñas vienen bien, pero sobretodo me fijaría en cómo responde el taller a las críticas negativas, también te dirá bastante de su profesionalidad. Por último, el boca a boca, mira a ver si tienes algún conocido que esté contento con su taller y lo investigas un poco.
Comprando ese mismo recambio en Autodoc todo por 728,86€ + 2 garrafas de aceite Mobil 1 por 100€ en casa. Total 828,86€ más los 53,24€ de la alineación en el taller todo 882,10€. Por 1.332€ de ahorro paso el fin de semana manchándome de grasa más feliz que una perdiz.
@@JanoT5pues si el taller lo comprara en AUTODOC por lo menos ganan más de un 100%. Y se supone que les costará menos, que a un particular comprando en AUTODOC
Por eso mismo hay gente currante (mileuristas) que cometen el error de comprar un coche como ese con toda la ilusión del mundo porque ya están baratos...pero en la primera revisión gorda o cambio de neumáticos ya tienen el problema €€€. Buen vídeo
Bueno algunos nos lo hacemos nosotros, en lugar de hacerlo todo de golpe, hacemos en tres meses, y lo vas alternando, pero como dices hay algunos casos que ni asi. conozco un amigo que coincido en el taller con el a veces, que se compro un BMW M3 y cuando fue a hacerle los frenos y vio lo que constaba solo las piezas, vendio el coche. Frenos de carbono y costaba la friolera de 10000 euros en piezas, en concesionario un servicio completo de estos frenos pueden rondar los 25000 euros
Lo que jamás entenderé es el sobrecoste de los precios de los recambios. Argumentan que así es como se ganan la vida, pero entonces el cobro de la mano de obra, que es, la propina? Una cosa es que te metan un 10/15% de comisión en los componentes, otra cosa es que te cobren el doble e incluso el triple que ahí ya es un robo descarado.
El caso es que todos tenemos coche, pero no nos encontrarán con las manos en mecánica alguna. No es lo nuestro! ni es facil. Al común de usuarios no nos alcanza para lo que pretendemos: recortamos, recortaremos gastos en mantenimiento del automobil, a lo mínimo para que arranque y nos lleve. Circulamos con filtros taponados, inyectores obstruidos o termostatos agarrotados. Hechando pestazo por el escape. Tenemos un lema: quien contamina son las fábricas, los ricos con sus jet, estos si que contaminan! Y tocamos tema medio ambiente: antes el aire era puro"
Eso nada más es servicio convencional como se hace en cualquier coche. Lo bueno viene cuanto te toca cambiar horquillas de suspensión, componentes del sistema de enfriamiento etc. 😊
Excelente vídeo. Creo recordad que en las series IMSA un equipo EEUU agarraron ese motor y lo prepararon para correr las 24 horas de Daytona y si mi memoria no me falla creo que hasta la ganaron. Saludos desde Venezuela y éxitos amigos 👍
Ahora lo que puedes es hacer un segundo vídeo yendo a una tienda de repuestos de automoción y pidiendo presupuesto de todas las piezas/material que han usado, una vez hecho ese vídeo te dará para realizar un tercer vídeo yendo a pedir presupuesto a una clínica de implante capilar después de haberte arrancado los pelos viendo lo que te han timado 😂😂😂. Es mejor que aumenten el precio en la mano de obra a que se pasen de listos con el material, yo personalmente no volvería.
@@sergiomola7933cierto. En muchas ocasiones los talleres/tiendas, desde hace relativamente poco tiempo, compramos muchas veces MÁS CAROS que los particulares. Cosas del mundo internet que es bastante interesante que sepáis.
Menudo palo te an dado..solo por el mantenimiento yo tengo varios bmw y el tema del mantenimiento lo hago yo hay muchos tutoriales por las redes y encima disfruto un montón.. vuen video.
Ya que estabas con las bobinas desmontadas podrías haber cambiado también las juntas de las tapas de los balancines. Esas juntas se resecan con los años.
Buen video, solo apuntar que el precio de los repuestos será propio de andorra o con buena comision del taller, porque todo lo que has puesto se encuentra en 10 segundos a 2 incluso casi 3 veces menos
Excelente video digamos 2000€ al año para mantenimiento de un porche tampoco lo veo mucho dinero un coche bien mantenido es un coche duradero un saludo
Aquí en Chile me hubiesen estafado con esa mantención para la cayenne, hubiesen inventado que la caja necesita ser reparada, que hay que rectificar culata y muchas mentiras... ojala hubiesen talleres como el tuyo donde hay gente que se gana el dinero con trabajo honrado. excelente video!
Gran video Gerard, están muy bien estos videos donde se cuenta algo mas haya de probar un coche, enseñando algo diferente, os animo a hacer más contenido así- Un saludo
una camioneta hermosa , espero algun dia poder conseguir una asi en ese estado!, aca en argentina las de primer generacion rondan entre los 20.000 a 30.000 dolares u.u
Todo perfecto, menos el mantenimiento a la caja, esa caja es de convertidor de par , es necesario dialisis para que quede perfecta , pero bueno si la caja funciona bien tampoco es grave , me a encantado la alineacion a sido de 10 un saludo
Después de pagar 4.000€ por una revisión normal con arreglo de los avisadores de aparcamiento sugerí a mi exmujer que vendiera su X5. Así lo hizo, y pese a ser mi ex, todavía me lo agradece 😊 Estos coches son para quienes tienen el dinero como castigo: mejor evitarlos.
Mirando las piezas de recambio en tienda de recambios, o incluso en autodoc... esto último, teniendo la tienda cerca de casa, lo dejo para casos puntuales. Me sale de lejos muchísimo más barato, ya solo el filtro 33€+IVA, duele, al lado de casa, misma marca mann filter, 11€ IVA incluido, y las bujías, las de Iridium de NGK, el pack de 4, 30€. Vamos del único que visto precio medio, es el paralelo que lo veo incluso barato para ser un 4X4, ya eso te cobran solo siendo delantera.
Una pregunta, si falla una bobina, no se pone una sola bobina y las otras siete se limpian y se echa un vistazo que esté todo bien y nada más, no? En fin, de piezas y trabajo, me sale a mitad de precio a mi. Muy buen vídeo Gerard
Y el aceite mobil 1 0/40 a mí me salen en tienda de recambios a 105 euros las dos garrafas. De los filtros, me salen a la mitad etc. Se que el taller viene la ganancia doble por las piezas y la mano de obra. Tráelo a Granada y te lo hago Gerard y así me ves trabajar, te va a gustar. Un saludo
Ademas hay que tener en cuenta el precio de compra, si te ha costado 10 mil euros, ya puedes pasar revisiones hasta llegar a los 30 mil que te piden hoy en dia por cualquier lata con ruedas.
Viendo el vehículo que es el mantenimiento de las cajas de cambio, transfer y diferenciales son algo complejas ya que no se deben de tocar mucho según indican la mayoría de fabricantes, no obstante es un buen método para un buen mantenimiento pero no es aconsejable hacer un mantenimiento exhaustivo de estas, y hacer mas caso a los km que indique el fabricante no por gustos. Siempre es mejor no tocar algo que va bien o que no le haga falta mantenimiento .
@@pedrocarsandsteeles un viejo mito, lo mismo decían de mi BMW, le hice cambio de fluido lo que pude de la transmisión y la volví a rellenar con líquido fresco, cambio de forma impresionante para bien :)
@@MARTIN-jl7ehmuy buenas, al contrario los coches de esa generación son muy buenos, no como los de ahora que la mayoría te componenetes estan controlados electrónicamente, únicamente dije que es la recomendación del fabricante y te explico el porque ya que trabajo en una empresa de documentación de todos los fabricantes. Básicamente el fabricante no se arriesga a dar un periodo concreto de mentenimiento de estos componentes porque es dependiendo de la forma de conducción de cada uno. Pero si por ejemplo le das mucha tralla al coche, estas en alguna zona con polvo, etc obviamente recomendable el cambio de todos los elementos tipo aceite y filtros . Un saludo
Gerard en temas generales si recomiendas comprar un premium de hace mas de 18 años? En mi caso quiero un MB cls500 v8 5.0 del año 2006 con apenas 93k km y segun el dueño muy bien mantenido pero me da miedo un auto gama alta de 18 años de uso vaya ser una locura el valor del mantenimiento pero el carro fisicamente me encanta y no se si comprarlo o no...ayuda gerard q consejo me das
Yo no soy Gérard pero te puedo decir que si no ganas una buena pasta al mes o tienes conocimientos de mecánica, lo mejor es que no te compres ese coche. Por muy buen mantenido que esté el coche no deja de tener 18 años y cada dos por tres tendrás que cambiarle algo y los respuestos de mercedes son caros amigo. Del consumo no hace falta ni hablar ya...
Como han dicho antes, faltó cambiar refrigerante y líquido de frenos. Asi se redondea la factura a 2500 €. Y si al poco tiempo se estropea la suspensión neumática o la caja automática, no quiero imaginar el desembolso que habría que hacer. Estos Porsches viejos es para gastar lo mínimo en ellos y cuando aparezca la primera avería grave, directo al desguace.
Nosotros en casa tenemos un Grand Vitara y un Kyron, y, creeme que haciendo más o menos lo mismo que le hicieron en el mantenimiento al Cayene, no nos cuesta tanto. Ahora eso sí el Kyron nuestro es diesel, y, ya dieron por saco los inyectores y la egr y fueron unos cuantos de euros en ellos. El Suzuki no pide nada, solo que le den gasolina y alegría.
es un coche increible pero quisiera saber si es posible o rentable convertirlo a GLP ya qu los consumos que tiene me parece lo más prohibitivo del coche
Un mantenimiento correcto es fundamental. Algunas marcas dicen que las cajas de cambio no llevan mantenimiento, pero cambiar el aceite/valvulina son 2 duros y al abrirlo ves las virutas en los imanes. Generalmente es una pescadilla que se muerde la cola. Cuando eres un amante de los coches y los cuidas en todos los sentidos, son eternos.
Como que no jajajaj hace unos años lleve el coche a cambio de aceite y filtros, a un taller familiar que se dedican a eso unicamente, el del taller cuando le toco arrancar el coche no encendía, mima vaya liada....... reviso todo y no sabia de lo que era, al final se tuvo que llevar a otro taller, lo mande al principal que suelo llevar ...... echo 3h y dio con el problema en la caja de cambio, se había roto algo de dentro y por eso no arrancaba y menos mal que se hizo en parado o algo asi que si no se jodia mas :S Al final el cambio no fue caro y como tuvo que quitar el aceite nuevo que al final el otro no me lo quiso cobrar, pues no fue tan caro, eso si, resulta que mi coche tenia un problema de fabrica sobre eso y se solían joder mucho por que no avisaban de que había que revisarlos cada cierto tiempo, por suerte había un Kit que evitaba esos problemas en el futuro, lo acabe metiendo por que el coche esta bien mantenido, por suerte sin accidentes........ mientras aguante, tenia pensado cambiar pero tal como esta la cosa es jodido.
Estas tu nuevo. TODAS LAS CAJAS DE CAMBIO LLEVAN MANTENIMIENTO, TODAS. Y por cierto este mantenimiento ha sido incompleto, no extrajeron el del convertidor de par ni la enjuagaron, contaminando aceite nueva con la vieja que quedaba (unos 2 o 3 litros)
@@joseKKX ya lo sé que todas las cajas llevan mantenimiento. Sólo he dicho que algunas marcas te dicen que no. Particularmente a los 100.000km cambio la valvulina.
El mantenimiento es esencial la mecánica de antes no tiene nada que ver con las mierdas de ahora adblue, dpf etc... gente con coches con 2 años ya han tenido que cambiar depósitos con la centralita de adblue 2.000 y 3.000 euritos sólo eso luego suma IVA y mano de obra Seat León 2022 actual y sus super cajas de cambios con sonajeros entre otros...
@@apr9832 esos coches que han tenido que cambiar depósitos de adblue es por fallos de diseño o fabricación. El adblue no viene en el manual de mantenimiento ninguna operación (de momento). Los manuales de mantenimiento básicamente siguen siendo igual que los de hace 25 años, osea que es LO MISMO
@@kiri-ss6jf el adblue necesita anticristalizante no es mantenimiento pero es preventivo si no quieres tener el adblue como el azúcar ya por no hablar de los puretech con la correa bañada en aceite. Peugeot, Citroën, Ford.... Motores vag de 1.000c.c etc antes no se hacían éstos crímenes
Yo no le habria puesto un aceite a los transfer de 15€ litro...muchos gastamos dias durante años en buscar alguna opcion mas barata que cumpla..pero no la hay. El de la casa y la alternativa recomendada fuera se ella valen ambos casi 50€ litro. Ya que se hace cada 20 años, para que siga siendo fiable y no sea "esos coches dan problemas": el de la casa. El mio es un touareg R5, 300k y 20 años también, una maravilla solo sabiendo que pones los lubricantes con las normativas aprovadas por VW para ese modelo, el que validaron cuando lo lanzaron mejor aun que los sustitutos que van saliendo..(que obviamente se validan de forma sumaria) Santificado sea Piech: Disfrútalo!
Ya estuve a punto de pillar uno de esos por 6000€, y lo que me quedaba claro que 500€ al año caen en mantenimiento, entiendo que este mantenimiento con cambio de bujias, alineación sera una vez cada 3/4 años. Pero lo que me daba miedo era desconocer el mantenimiento que tuvieran los propietarios anteriores, y qhe te comieras un marron de envergadura.
Ya no sólo es el mantenimiento sino también aquí en Cataluña el impuesto co2 de este coche ya son 350€ más el de circulación más seguro ya son 1000€ mínimo sin sacarlo del parking 😅
Coche premium, mantenimiento a precio premium asi tenga 20 o 30 años y da casi igual el taller donde lo quieras llevas ya sea un SO o un taller de barrio, muchos piensan que adquirir un coche premium con 20 años su mantenimiento será mas barato y error.
Continuando con las diferencias entre los impuestos de Andorra y España, el IGI, el equivalente al IVA español (Impuesto sobre el Valor Añadido) también supone una gran diferencia entre el país ibérico y el transpirenaico. El tipo general en Andorra es del 4,5 % y en España es del 21 %.
Yo tuve en su día un m3e46 y el aceite castrol que es el que lleva de fabrica y las garrafas son de ,5l y sorpresa lleva casi 8 litros de aceite dos garrafas y cambio de filtros en bmw solo eso 260€ y ala con dos litros en el maletero como para regalarlo
Precio de los componentes seguramente cambiará algo, quizá un 10-15% más. El tema es la mano de obra. Aquí eran 40+iva la hora. Yo en la Mercedes en Barcelona son 120+iva la hora. Porsche sigue sumando
La mano de obra 40€ más IVA me parece barata . En MIDAS ya cobran 43 € más IVA ( factura de ayer ) y Ángel Gaitan en su taller cobra 65€ más IVA , factura de Febrero de 2023.
Llevo con un cayenne turbo 2004 20 años y tengo que deciros que el coche es espectacular....ahora bien.....guerra ha dado y da que paque......tiene ya 182.000 kms..... Bobinas Brazos suspension Tubo refrigeración Entrada agua Fallo smart key Fallo bola eléctrica Fallo sensor presión ruedas Fallo columna dirección Fallo ventana Fallo radio Se pelan los botones del volante. Se despegan detrás los cubre asientos Techo Alcántara se despegó Amortiguadores maletero los 4 portón y cristal Juntas culatas balancines Fallo faros Etc.... Eso sí...no lo vendo ni muerto....enamorado de el.....es el 450 CV. El móbil 1 0-40 es agua para el..........puede llegar hasta un litro cada 1.000 kms
El problema de mucha gente que compra coches de alta gama con años es ése, que no saben o no quieren saber lo que cuesta mantenerlos. Mucho peor es el de un Ferrari o similar.
No es especialmente caro la verdad, 2300 euros por un mantenimiento grande, lo que seguro que es caro es el hacerle la distribución aunque viendo los precios me parece razonable. Espero ver esa preparación
Y eso sin mencionar el coste por KM de ese motor V8 de gasolina, y las eventuales averías....queda claro, los pobres que mean fuera del tiesto se arrepienten más pronto que tarde. También vale para las casas, una gran casa con terreno y piscina te convierte en un esclavo de tu casa si no tienes estatus para pagar su mantenimiento y limpieza. Llegas a tu casoplón despues de deslomarte, y te sigues deslomando en vez de descansar. Conozco algun caso, y del coche te desprendes con relativa facilidad, pero lo de la casa ya es otra historia mas complicada.
La gente cae en la "trampa" de comprar a buen precio coches de gama alta de segunda mano, olvidándose del costo del mantenimiento. Es fácil, cuantos más caballos, más caro el mantenimiento, y no hablemos del consumo......Yo tuve un BMW 750i el 12v... una pasada, y un saco sin fondo😢😢😢😢.
Un coche premium con mantenimiento premium , no me sorprende nada el precio , como dato anecdotico , la primera revisión de un maseratti ghibli diesel , en concesionario oficial , fueron 1000€ , hablamos de un coche del 2017 .
Hay gente que se queja del mantenimiento de ese porsche que es caro y despues se compran un coche nuevo de 35000 en adelante y estan pagando 600 al mes durante varios años financiado con unos intereses, Tae y comisiones excesivas pero claro con su coche nuevo ecológico
Mejor gastarte esa pasta cada año o cada dos años, asegurarte de que el coche tira bien y ahorrarte reparaciones grandes. Tal y como están los coches hoy en día, al final te sale más barato eso que comprarte un coche del montón hoy en día, por el que te pueden sacar 40.000€ fácilmente a cambio de un compacto de 150 cv.
El video muy bueno para concienciar a la gente que un leño de estos lleva una buena inversión en mantenimiento, pero los precios exageradísimos, como de costumbre en los talleres.
Será un Porsche pero el mantenimiento del video no es nada fuera de lo común que se haga en otros coches "normales" con componentes similares e incluso iguales. Véase los filtros Mann, el aceite motor, bujias NGK, etc. Solo con ver el filtro de aceite casi 40€ con el IVA peninsular es para pedir explicaciones de por qué yo como usuario minorista puedo comprarlo por 15€ y ellos me lo cobran al triple. Y esto último es escalable a practicamente toda la factura (¿25€ CADA bujía, 100€/u de un aceite que puede llevar un VW o FIAT con motores normales?).
Si hubiese sido un mantenimiento de suspensiones, frenos, neumáticos u otros sistemas más únicos del coche aceptaría un buen pellizco, pero +2k por un mantenimiento básico con componentes para nada fuera de lo común es un robo.
El taller trabaja dpm, pero como les lleves un Accord el 2004 te soplan 1.500€ por el mismo mantenimiento.
A la gente le gusta regalar su dinero y mas cuando no se mira la cuenta...
Efectivamente y así es como sangran los talleres,bien como dices si a un particular un simple kit de correa distribución vale 100e como cobran 700e en algunos casos,como siempre el país de la picardía
Totalmente de acuerdo, los precios infladisimos, solo en los recambios te podrías ahorrar más de la mitad de lo que han cobrado
Las bujías están en su precio x q son de iridio o platino. Valen eso o más. Lo demás sí q está pasado x q el filtro de aceite puede valer 12/15 más no.
Trabajo en taller y a veces hasta por Internet vale menos que en el repuesto, por mucho descuento que te hagan
Un gran vídeo explicativo de Iván Espinosa de los Monteros. Me gusta su nueva faceta.
No, el canal es de George Lucas, el de Star Wars
Muy buen trabajo!!, yo le hubiera cambiado el liquido de frenos y el liquido refrigerante, asi se queda full.
A alguno conozco que compró el coche de segunda mano y lo vendió al primer mantenimiento..... jejeje, son grandes coches pero hay que tener claro que también tienes que tener grandes bolsillos.
Farre es un tio que sabe , está forrado y no se le va la pinza… muchos deberíamos de seguir su ejemplo!🤩
jajajaa, yo se de algun caso, que tras el primer sablazo con el mantenimiento se lo quito. Estos coches suelen ser unos ataudes
@@joselich tuve un turbo del 2003 durante casi 6 años. Si...es un poco caro. Pero si lo tienes pagado es lo que no pagas en letras.😅😅
Yo no he tenido coches de ese nivel,pero en el mantenimiento no se puede escatimar,si quieres disfrutarlo muchos años.
Viendo el vídeo me asaltó una cuestión, siempre que voy a un taller pienso que me van a estafar o que no son lo suficientemente profesionales… cómo encontrar un taller que merezca la pena, sería un temazo para un vídeo. 👍🏻
Alomejor si te pasa con todos los talleres el problema eres tú, no te lo digo como insulto, te lo digo por cambiar tu forma de pensar
@@diegoesbor784 gracias por este consejo tan inútil 🤣
lee reseñas de google o busca algun conocido mecanico q tengas q te lo haga, alguien serio eso si, no el primo del primo en el garaje de su casa
Dónde vives? Esa es la cuestión
Pues al final es la pescadilla que se muerde la cola, los mecánicos son poco profesionales porque cobran poco, y viceversa. Cómo todo en la vida, no busques al que mejor precio tenga y oberva cómo tiene el taller, ya sea en fotos de Google o pasarte por allí mismo. Si tiene mugre de hace una década me iría a otra parte. Y bueno, las reseñas vienen bien, pero sobretodo me fijaría en cómo responde el taller a las críticas negativas, también te dirá bastante de su profesionalidad. Por último, el boca a boca, mira a ver si tienes algún conocido que esté contento con su taller y lo investigas un poco.
Comprando ese mismo recambio en Autodoc todo por 728,86€ + 2 garrafas de aceite Mobil 1 por 100€ en casa. Total 828,86€ más los 53,24€ de la alineación en el taller todo 882,10€.
Por 1.332€ de ahorro paso el fin de semana manchándome de grasa más feliz que una perdiz.
La verdad es que el margen que ganan es una locura de alto en la real proporción de tiempo y conocimientos.
@@KAMA_Studiosmargen que creéis que ganan. A ver si te piensas que un taller tiene el mismo poder de implantación que Autodoc.
@@JanoT5pues si el taller lo comprara en AUTODOC por lo menos ganan más de un 100%. Y se supone que les costará menos, que a un particular comprando en AUTODOC
@@Scanmanpro tenemos distribuidores oficiales para el suministro de piezas y sobre todo, para la garantía de las mismas.
Se gastó esa cantidad para realizar el vídeo
Y los aceites de los diferenciales, transmisión automática, y transfer ¿no se sustituyen?
Por eso mismo hay gente currante (mileuristas) que cometen el error de comprar un coche como ese con toda la ilusión del mundo porque ya están baratos...pero en la primera revisión gorda o cambio de neumáticos ya tienen el problema €€€. Buen vídeo
😂😂😂🤪
Bueno algunos nos lo hacemos nosotros, en lugar de hacerlo todo de golpe, hacemos en tres meses, y lo vas alternando, pero como dices hay algunos casos que ni asi. conozco un amigo que coincido en el taller con el a veces, que se compro un BMW M3 y cuando fue a hacerle los frenos y vio lo que constaba solo las piezas, vendio el coche. Frenos de carbono y costaba la friolera de 10000 euros en piezas, en concesionario un servicio completo de estos frenos pueden rondar los 25000 euros
Esta serie desde el primer capítulo pintaba bien, a disfrutar
Lo que jamás entenderé es el sobrecoste de los precios de los recambios. Argumentan que así es como se ganan la vida, pero entonces el cobro de la mano de obra, que es, la propina? Una cosa es que te metan un 10/15% de comisión en los componentes, otra cosa es que te cobren el doble e incluso el triple que ahí ya es un robo descarado.
Uno de los videos mas interesantes de carros que he visto.
Sinceramente para ese mantenimiento vete a un box y lo haces tú. No es absolutamente nada del otro mundo y todo muy sencillo. Bien vídeo, eso si!
El caso es que todos tenemos coche, pero no nos encontrarán con las manos en mecánica alguna. No es lo nuestro! ni es facil.
Al común de usuarios no nos alcanza para lo que pretendemos: recortamos, recortaremos gastos en mantenimiento del automobil, a lo mínimo para que arranque y nos lleve.
Circulamos con filtros taponados, inyectores obstruidos o termostatos agarrotados. Hechando pestazo por el escape.
Tenemos un lema: quien contamina son las fábricas, los ricos con sus jet, estos si que contaminan!
Y tocamos tema medio ambiente: antes el aire era puro"
Me encanta ver cómo un coche de lujo puede ser tan robusto y fiable. ¡Gran video!
Eso nada más es servicio convencional como se hace en cualquier coche. Lo bueno viene cuanto te toca cambiar horquillas de suspensión, componentes del sistema de enfriamiento etc. 😊
Excelente vídeo. Creo recordad que en las series IMSA un equipo EEUU agarraron ese motor y lo prepararon para correr las 24 horas de Daytona y si mi memoria no me falla creo que hasta la ganaron. Saludos desde Venezuela y éxitos amigos 👍
Menudo atraco en el precio de los materiales, madre mía
Ahora lo que puedes es hacer un segundo vídeo yendo a una tienda de repuestos de automoción y pidiendo presupuesto de todas las piezas/material que han usado, una vez hecho ese vídeo te dará para realizar un tercer vídeo yendo a pedir presupuesto a una clínica de implante capilar después de haberte arrancado los pelos viendo lo que te han timado 😂😂😂.
Es mejor que aumenten el precio en la mano de obra a que se pasen de listos con el material, yo personalmente no volvería.
Y más teniendo en cuenta que ellos no compran los materiales al mismo coste que un particular...
@@sergiomola7933cierto. En muchas ocasiones los talleres/tiendas, desde hace relativamente poco tiempo, compramos muchas veces MÁS CAROS que los particulares.
Cosas del mundo internet que es bastante interesante que sepáis.
Menudo palo te an dado..solo por el mantenimiento yo tengo varios bmw y el tema del mantenimiento lo hago yo hay muchos tutoriales por las redes y encima disfruto un montón.. vuen video.
Hola Farré tenés un fierro de verdad te felicito 💯👍👏👏👏🤗🇦🇷🇪🇸
Ya que estabas con las bobinas desmontadas podrías haber cambiado también las juntas de las tapas de los balancines. Esas juntas se resecan con los años.
Ese Cayenne en muy buenas manos...,se merece los mejores cuidados!. Excelente vídeo, Gerard.
Buen video, solo apuntar que el precio de los repuestos será propio de andorra o con buena comision del taller, porque todo lo que has puesto se encuentra en 10 segundos a 2 incluso casi 3 veces menos
ese taller esta en Tárrega, España.
El precio es razonable y si son buenos técnicos todavía mejor.
Han hecho una revisión muy completa y para muchos miles de kms.
un atraco
Muy chulo el video, muy interesante ver todo el proceso ¡¡
Excelente video digamos 2000€ al año para mantenimiento de un porche tampoco lo veo mucho dinero un coche bien mantenido es un coche duradero un saludo
Ese mantenimiento no se lo haces cada año, por lo menos bobinas, bujias, aceite de cambio no lo veo necesario todo los años.
Mira, venía a preguntar precisamente cada cuánto es recomendable hacer este tipo de mantenimiento
Y buen contenido!! buena explicación de lo que es un mantenimiento de un coche de alta gama
Aquí en Chile me hubiesen estafado con esa mantención para la cayenne, hubiesen inventado que la caja necesita ser reparada, que hay que rectificar culata y muchas mentiras... ojala hubiesen talleres como el tuyo donde hay gente que se gana el dinero con trabajo honrado. excelente video!
El mantenimiento de la caja de cambios ES INCOMPLETO. No habéis sacado el aceite del convertidor y habéis mezclado aceite degradada con nueva.
Eso decía yo, falta la máquina de diálisis..
Lo mismo pensé
Cobran 40€+iva la hora y no tienen ni idea ... Es de traca 😂
Gran video Gerard, están muy bien estos videos donde se cuenta algo mas haya de probar un coche, enseñando algo diferente, os animo a hacer más contenido así-
Un saludo
una camioneta hermosa , espero algun dia poder conseguir una asi en ese estado!, aca en argentina las de primer generacion rondan entre los 20.000 a 30.000 dolares u.u
🥲😂😂😂
Todo perfecto, menos el mantenimiento a la caja, esa caja es de convertidor de par , es necesario dialisis para que quede perfecta , pero bueno si la caja funciona bien tampoco es grave , me a encantado la alineacion a sido de 10 un saludo
Es motor diesel o gasolina me dejó en la duda por el tipo de filtro de aceite y la viscosidad del aceite .
Cada cuantos km haces el cambio de los diferentes componentes? Aceite, filtros, bujías,etc
Farre el el mejor en probar coches tantos como deportivos y svs❤❤
Muy interesante y detallado. Muchas gracias!!!
Hola farre,menuda astillada que te han dado ,supercaro,se han pasado tres pueblos.
jajajajajaj
Chicos me encantaría y apreciaria mucho un video con un gtr de verdad que si, me aria mucha ilusión
La encontraba super linda esa cayenne🎉🎉🎉🎉🎉
Después de pagar 4.000€ por una revisión normal con arreglo de los avisadores de aparcamiento sugerí a mi exmujer que vendiera su X5. Así lo hizo, y pese a ser mi ex, todavía me lo agradece 😊 Estos coches son para quienes tienen el dinero como castigo: mejor evitarlos.
Mirando las piezas de recambio en tienda de recambios, o incluso en autodoc... esto último, teniendo la tienda cerca de casa, lo dejo para casos puntuales. Me sale de lejos muchísimo más barato, ya solo el filtro 33€+IVA, duele, al lado de casa, misma marca mann filter, 11€ IVA incluido, y las bujías, las de Iridium de NGK, el pack de 4, 30€.
Vamos del único que visto precio medio, es el paralelo que lo veo incluso barato para ser un 4X4, ya eso te cobran solo siendo delantera.
Una pregunta, si falla una bobina, no se pone una sola bobina y las otras siete se limpian y se echa un vistazo que esté todo bien y nada más, no?
En fin, de piezas y trabajo, me sale a mitad de precio a mi. Muy buen vídeo Gerard
Y el aceite mobil 1 0/40 a mí me salen en tienda de recambios a 105 euros las dos garrafas. De los filtros, me salen a la mitad etc. Se que el taller viene la ganancia doble por las piezas y la mano de obra. Tráelo a Granada y te lo hago Gerard y así me ves trabajar, te va a gustar. Un saludo
Es lo que hay para ser un coche premium, veo el precio razonable para todo lo que se le ha hecho
Ademas hay que tener en cuenta el precio de compra, si te ha costado 10 mil euros, ya puedes pasar revisiones hasta llegar a los 30 mil que te piden hoy en dia por cualquier lata con ruedas.
Ya sé donde no tengo que ir a mantener mi coche....Jordi Boxes Driver (Piratas del Caribe, delegación Tárrega)
Viendo el vehículo que es el mantenimiento de las cajas de cambio, transfer y diferenciales son algo complejas ya que no se deben de tocar mucho según indican la mayoría de fabricantes, no obstante es un buen método para un buen mantenimiento pero no es aconsejable hacer un mantenimiento exhaustivo de estas, y hacer mas caso a los km que indique el fabricante no por gustos. Siempre es mejor no tocar algo que va bien o que no le haga falta mantenimiento .
Espero que cuando compres un coche como dices que cuando te lo entreguen sin mantenimiento, para que ?? Si no vale de nada como tú dices
Hola, tengo uno como ese porque dices que no es bueno hacer un mantenimiento exhaustivo de la caja, gracias saludos
@@pedrocarsandsteeles un viejo mito, lo mismo decían de mi BMW, le hice cambio de fluido lo que pude de la transmisión y la volví a rellenar con líquido fresco, cambio de forma impresionante para bien :)
@@adavila78 Hola, pues eso digo yo, el mío ya le he cambiado dos veces el aceite de la caja y va bien, saludos.
@@MARTIN-jl7ehmuy buenas, al contrario los coches de esa generación son muy buenos, no como los de ahora que la
mayoría te componenetes estan controlados electrónicamente, únicamente dije que es la recomendación del fabricante y te explico el porque ya que trabajo en una empresa de documentación de todos los fabricantes. Básicamente el fabricante no se arriesga a dar un periodo concreto de mentenimiento de estos componentes porque es dependiendo de la forma de conducción de cada uno. Pero si por ejemplo le das mucha tralla al coche, estas en alguna zona con polvo, etc obviamente recomendable el cambio de todos los elementos tipo aceite y filtros . Un saludo
que belleza ese carro
Qué caja de cambios lleva, PDK ó Tiptronic?
Gracias
BimmerN53
Gerard en temas generales si recomiendas comprar un premium de hace mas de 18 años? En mi caso quiero un MB cls500 v8 5.0 del año 2006 con apenas 93k km y segun el dueño muy bien mantenido pero me da miedo un auto gama alta de 18 años de uso vaya ser una locura el valor del mantenimiento pero el carro fisicamente me encanta y no se si comprarlo o no...ayuda gerard q consejo me das
Yo no soy Gérard pero te puedo decir que si no ganas una buena pasta al mes o tienes conocimientos de mecánica, lo mejor es que no te compres ese coche.
Por muy buen mantenido que esté el coche no deja de tener 18 años y cada dos por tres tendrás que cambiarle algo y los respuestos de mercedes son caros amigo. Del consumo no hace falta ni hablar ya...
Como han dicho antes, faltó cambiar refrigerante y líquido de frenos. Asi se redondea la factura a 2500 €. Y si al poco tiempo se estropea la suspensión neumática o la caja automática, no quiero imaginar el desembolso que habría que hacer. Estos Porsches viejos es para gastar lo mínimo en ellos y cuando aparezca la primera avería grave, directo al desguace.
Entre el cayenne y el reloj que llevas...me quedo el reloj. Sin desmerecer el cayenne.
Nosotros en casa tenemos un Grand Vitara y un Kyron, y, creeme que haciendo más o menos lo mismo que le hicieron en el mantenimiento al Cayene, no nos cuesta tanto. Ahora eso sí el Kyron nuestro es diesel, y, ya dieron por saco los inyectores y la egr y fueron unos cuantos de euros en ellos. El Suzuki no pide nada, solo que le den gasolina y alegría.
Alta gama de segunda mano no tiene mercado
Me cambiaban un Cayenne como el tuyo por mi BMW 325i e90. Dije que no, porque mantener y alimentar un tanque así... telita 😅
es un coche increible pero quisiera saber si es posible o rentable convertirlo a GLP ya qu los consumos que tiene me parece lo más prohibitivo del coche
Un mantenimiento correcto es fundamental. Algunas marcas dicen que las cajas de cambio no llevan mantenimiento, pero cambiar el aceite/valvulina son 2 duros y al abrirlo ves las virutas en los imanes.
Generalmente es una pescadilla que se muerde la cola. Cuando eres un amante de los coches y los cuidas en todos los sentidos, son eternos.
Como que no jajajaj hace unos años lleve el coche a cambio de aceite y filtros, a un taller familiar que se dedican a eso unicamente, el del taller cuando le toco arrancar el coche no encendía, mima vaya liada....... reviso todo y no sabia de lo que era, al final se tuvo que llevar a otro taller, lo mande al principal que suelo llevar ...... echo 3h y dio con el problema en la caja de cambio, se había roto algo de dentro y por eso no arrancaba y menos mal que se hizo en parado o algo asi que si no se jodia mas :S
Al final el cambio no fue caro y como tuvo que quitar el aceite nuevo que al final el otro no me lo quiso cobrar, pues no fue tan caro, eso si, resulta que mi coche tenia un problema de fabrica sobre eso y se solían joder mucho por que no avisaban de que había que revisarlos cada cierto tiempo, por suerte había un Kit que evitaba esos problemas en el futuro, lo acabe metiendo por que el coche esta bien mantenido, por suerte sin accidentes........ mientras aguante, tenia pensado cambiar pero tal como esta la cosa es jodido.
Estas tu nuevo. TODAS LAS CAJAS DE CAMBIO LLEVAN MANTENIMIENTO, TODAS. Y por cierto este mantenimiento ha sido incompleto, no extrajeron el del convertidor de par ni la enjuagaron, contaminando aceite nueva con la vieja que quedaba (unos 2 o 3 litros)
@@joseKKX ya lo sé que todas las cajas llevan mantenimiento. Sólo he dicho que algunas marcas te dicen que no.
Particularmente a los 100.000km cambio la valvulina.
El coche valdrá 6-9k€ pero el mantenimiento es de coche de 100k€. Muy buen video.
El mantenimiento es esencial la mecánica de antes no tiene nada que ver con las mierdas de ahora adblue, dpf etc... gente con coches con 2 años ya han tenido que cambiar depósitos con la centralita de adblue 2.000 y 3.000 euritos sólo eso luego suma IVA y mano de obra Seat León 2022 actual y sus super cajas de cambios con sonajeros entre otros...
@@apr9832 esos coches que han tenido que cambiar depósitos de adblue es por fallos de diseño o fabricación.
El adblue no viene en el manual de mantenimiento ninguna operación (de momento).
Los manuales de mantenimiento básicamente siguen siendo igual que los de hace 25 años, osea que es LO MISMO
@@kiri-ss6jf el adblue necesita anticristalizante no es mantenimiento pero es preventivo si no quieres tener el adblue como el azúcar ya por no hablar de los puretech con la correa bañada en aceite. Peugeot, Citroën, Ford.... Motores vag de 1.000c.c etc antes no se hacían éstos crímenes
El filtro de gasolina también tiene su fecha de jubilación. No he visto su cambio.
TODO PA TI
Me quedo a cuadros, en Usa es muy importante la fiabilidad. En España y Europa que pasa no es importante. Sólo es importante pagar averías.
Yo no le habria puesto un aceite a los transfer de 15€ litro...muchos gastamos dias durante años en buscar alguna opcion mas barata que cumpla..pero no la hay.
El de la casa y la alternativa recomendada fuera se ella valen ambos casi 50€ litro. Ya que se hace cada 20 años, para que siga siendo fiable y no sea "esos coches dan problemas": el de la casa.
El mio es un touareg R5, 300k y 20 años también, una maravilla solo sabiendo que pones los lubricantes con las normativas aprovadas por VW para ese modelo, el que validaron cuando lo lanzaron mejor aun que los sustitutos que van saliendo..(que obviamente se validan de forma sumaria)
Santificado sea Piech: Disfrútalo!
Buenas tardes, cada cuantos klm se hace el mantenimiento y se entiende que este es el más completo?…y los demás de cuanto estamos hablando?..,saludos
Y eso que no tuviste que cambiar piezas de suspension, o retenes o de frenls sino la factura se elevaría mucho más
A los cuantos kms se hizo el cambio de liquidos de caja de cambio y diferenciales..??
Ya estuve a punto de pillar uno de esos por 6000€, y lo que me quedaba claro que 500€ al año caen en mantenimiento, entiendo que este mantenimiento con cambio de bujias, alineación sera una vez cada 3/4 años.
Pero lo que me daba miedo era desconocer el mantenimiento que tuvieran los propietarios anteriores, y qhe te comieras un marron de envergadura.
Ya no sólo es el mantenimiento sino también aquí en Cataluña el impuesto co2 de este coche ya son 350€ más el de circulación más seguro ya son 1000€ mínimo sin sacarlo del parking 😅
Si lo pasas a glp ese impuesto baja, ya que sería híbrido y etiqueta ECO
Me gustaría que probaras un coche deportivo llamado wunday i30n de 280 caballos ❤❤❤ 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Uiui que bonito
Coche premium, mantenimiento a precio premium asi tenga 20 o 30 años y da casi igual el taller donde lo quieras llevas ya sea un SO o un taller de barrio, muchos piensan que adquirir un coche premium con 20 años su mantenimiento será mas barato y error.
Continuando con las diferencias entre los impuestos de Andorra y España, el IGI, el equivalente al IVA español (Impuesto sobre el Valor Añadido) también supone una gran diferencia entre el país ibérico y el transpirenaico. El tipo general en Andorra es del 4,5 % y en España es del 21 %.
No me parece caro. Yo tengo un x3 2.0d de 2005 y los precios son parecidos. Además no vas a cambiar todo cada poco tiempo ni a la vez.
Me podrias decir la marca y modelo de las cubiertas de las ruedas , me encantan
Primero, siempre sorprendiendo con estos videos❤
videazo
Yo tuve en su día un m3e46 y el aceite castrol que es el que lleva de fabrica y las garrafas son de ,5l y sorpresa lleva casi 8 litros de aceite dos garrafas y cambio de filtros en bmw solo eso 260€ y ala con dos litros en el maletero como para regalarlo
Esta misma revisión en concesionario oficial Porsche de cuanto hablamos
de un ojo de la cara
Precio de los componentes seguramente cambiará algo, quizá un 10-15% más. El tema es la mano de obra. Aquí eran 40+iva la hora. Yo en la Mercedes en Barcelona son 120+iva la hora. Porsche sigue sumando
@@paubal1212lo que dice Gerard…. El coche vale 100000 las revisiones van acorde😂
La mano de obra 40€ más IVA me parece barata . En MIDAS ya cobran 43 € más IVA ( factura de ayer ) y Ángel Gaitan en su taller cobra 65€ más IVA , factura de Febrero de 2023.
Llevo con un cayenne turbo 2004 20 años y tengo que deciros que el coche es espectacular....ahora bien.....guerra ha dado y da que paque......tiene ya 182.000 kms.....
Bobinas
Brazos suspension
Tubo refrigeración
Entrada agua
Fallo smart key
Fallo bola eléctrica
Fallo sensor presión ruedas
Fallo columna dirección
Fallo ventana
Fallo radio
Se pelan los botones del volante.
Se despegan detrás los cubre asientos
Techo Alcántara se despegó
Amortiguadores maletero los 4 portón y cristal
Juntas culatas balancines
Fallo faros
Etc....
Eso sí...no lo vendo ni muerto....enamorado de el.....es el 450 CV.
El móbil 1 0-40 es agua para el..........puede llegar hasta un litro cada 1.000 kms
Y eso es una maravilla para ti? no entiendo, si le ha fallado mas cosas de las que no y traga aceite como un italiano
like com sempre gerard un autèntic porsche, bon taller sembla salut hi gass
8:43 Volkswagen el padre de los Porsche
Más bien Porsche el padre de Volkswagen.
El problema de mucha gente que compra coches de alta gama con años es ése, que no saben o no quieren saber lo que cuesta mantenerlos. Mucho peor es el de un Ferrari o similar.
Porque le cambian todas las bobinas?
No es especialmente caro la verdad, 2300 euros por un mantenimiento grande, lo que seguro que es caro es el hacerle la distribución aunque viendo los precios me parece razonable.
Espero ver esa preparación
prox video, cuanto cuesta mantener un AMG G63
vendes tu Cayenne? que precio?
Y eso sin mencionar el coste por KM de ese motor V8 de gasolina, y las eventuales averías....queda claro, los pobres que mean fuera del tiesto se arrepienten más pronto que tarde. También vale para las casas, una gran casa con terreno y piscina te convierte en un esclavo de tu casa si no tienes estatus para pagar su mantenimiento y limpieza. Llegas a tu casoplón despues de deslomarte, y te sigues deslomando en vez de descansar. Conozco algun caso, y del coche te desprendes con relativa facilidad, pero lo de la casa ya es otra historia mas complicada.
Ese coche si que tiene algo de belleza en la parte de abajo del motor ❤🔥❤🔥
Cuanto cuesta? pues con este video a Gerard ... 0e!
Eso es un mantenimiento que se hace cada 10 años o más, tampoco hay que asustarse, el normal ronda los 200
No hay como tener dinero para poder gastarlo. 2.000€ de mantenimiento... Madre mía.
La gente cae en la "trampa" de comprar a buen precio coches de gama alta de segunda mano, olvidándose del costo del mantenimiento. Es fácil, cuantos más caballos, más caro el mantenimiento, y no hablemos del consumo......Yo tuve un BMW 750i el 12v... una pasada, y un saco sin fondo😢😢😢😢.
Este no salía en coches net? No es el que apareció con la estelada el notas ??
el mobil 1 0w40 de lo mejorcito en aceites, yo se lo pongo a mi mercedes Kompressor
Ricky capo
😉
Un coche premium con mantenimiento premium , no me sorprende nada el precio , como dato anecdotico , la primera revisión de un maseratti ghibli diesel , en concesionario oficial , fueron 1000€ , hablamos de un coche del 2017 .
Pero ese valor es porque los repuestos son alternos, con repuestos originales sería mucho más mantenerlo.
Price ?
Ahora resulta que el Cayanne es un todoterreno "de verdad de la buena" 😂 primera noticia 😂😂
Hay gente que se queja del mantenimiento de ese porsche que es caro y despues se compran un coche nuevo de 35000 en adelante y estan pagando 600 al mes durante varios años financiado con unos intereses, Tae y comisiones excesivas pero claro con su coche nuevo ecológico
Mejor gastarte esa pasta cada año o cada dos años, asegurarte de que el coche tira bien y ahorrarte reparaciones grandes. Tal y como están los coches hoy en día, al final te sale más barato eso que comprarte un coche del montón hoy en día, por el que te pueden sacar 40.000€ fácilmente a cambio de un compacto de 150 cv.
Cuesta lo mismo que hacerle un swap LS...