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騎五個月通勤快速道路的我建議,通常必改三個腳踏前移(加大加長)+手把後移+椅墊加厚我個人還加改風鏡加高+前段改鈦+後避震(加長)+後照鏡延長座+突破者M2PRO其他的就跟留言說的差不多,但是我騎這台車在未改之前騎到140~160時整台車無法很穩定(我是1100T DCT的)最大最大的缺點是前土鋤部分,只要地上是濕的褲子就準備被噴到不要不要的...
真的,這三項都是Rebel 1100車主推薦項目,檔車目前可以防噴水的好像只有它的兄弟NT1100,小腿多2片導流板
不...這台是美式當中飆車很好飆的.老外還在mulholland drive瘋狂壓車.也許跑不贏同樣技術的仿賽和運動街車,但是輕鬆輾壓幾乎所有的美式.大概只有哈雷SPORTSTER可以一戰.rebel1100.操駕靈活,加速猛爆.問題大概就是壓彎會磨腳踏.以及車重有點重.(當然要飆得會去改剎車,不然他剎車不太好)不過當然這一台巡航還是他的強項.上次南橫南迴8.5小時含吃御飯糰...上上星期殺墾丁+旭海6小時只加油和尿尿兩次.至於2~4小時很多都完全不停的.比開車還舒服...(不過我有改坐墊,改更軟)而缺點大概就是.1.聲浪很鳥.喇叭聲音也很鳥2.改裝很難改尤其MT版,除了車身彩繪,很難改出個人風格(在美式機車系列算大缺點)目前...我是把它當買菜車,完全取代我125機車的作用,我把125處裡掉了...XD(MT版的側箱+貨價,載運能力比速可達強很多,然後比汽車好鑽好停車...喔我在高雄停車很好停拉,哈哈...)另外跑山沙灣要屁股往後坐,腳夾油箱,才可以側掛.巡航就屁股往前手打直腳開開.沒啥車就可以把兩腳掛在保險桿上面,一秒鐘變身印地安scout騎資...XD(保險桿要選偏高的,傾倒的時候不可以優先碰到保桿,要先碰到腳踏..)
好厲害,感謝Rebel 1100車主補充,我也是想說就算腳踏沒有前移,有裝保桿就可直接當腳踏長途休息用,請問你的坐墊怎麼改的?
Honda業務介紹的,超厚,快10公分..不過那麼厚有一個缺點就是.跑山如果側掛.除了屁股挪動靈活度下降一點外.男生的某個部位會陷入椅墊中.巡航就沒差,這個坐墊最適合巡航..另外腳踏一定要放大,幾乎車友沒人沒把腳踏放大(長型的越長越好,最好像哈雷殺魚頭那麼長)阿還有一個大缺點就是.他很會噴泥巴和水,因為土鋤太短.前土鋤加長也勢必要改的.不然不但你會洗車洗到崩潰.還會洗褲子洗到崩潰.而MT版側箱擋住,鍊條不好洗.(側箱也不好拆)尤其目前好像沒有雙邊的駐車架.只有單邊的....就算架起來,他也只有一段空間給你洗練條.所以沒改土鋤,走過有水的路或是泥巴路.都會.....很生氣!!
@@cecacecaceca 讚讚,感謝分享
我有改前段,聲浪好很多,現在測試版的後段裝上來更讚.握把有往後移8公分,感覺真的差腳踏前移了,沒改坐墊前一日武嶺我屁股就扁掉了,後來改坐墊日環(南橫-北宜)就好很多。
@@MadduxRJ 請問後移8公分煞車油管需要換新嗎?線組要加延長還是打開束線帶調一調就好?沒想到坐墊升級效果這麼好
圓鈕是定速功能的關閉或開啟,不建議用這顆取消定速,前、後煞車和離合器拉桿輕點一下就可以解除,然後要撥桿往上撥一下就回到解除前的速度。然後MT版要4檔以上時速50以上才能設定速,DCT條件在三檔就可以,但時速我不知道。
原來如此,我只知道理論值,汽車的定速有用過,機車的沒用過
冬天騎很溫暖
那一定的,冬天有自動加溫裝置
你說 要往哪個方向就往那個方向倒, 那邊的手臂伸直............. 這個叫 逆操坨吧
有點不太一樣,逆操舵是推把出去,讓前輪撇一下倒向要轉的方向,我的方式是直接壓把手,壓要轉的方向,少了撇出去的動作,前輪就直接傾斜和轉進來了,而且這方式比逆操舵直覺簡單易學,有空的話你也可以找機會試試看;另外每款車種操作的細節會有點不同,這款車的車把手離我的重心較遠,手臂伸直比較好做壓把手的動作,運動街車或仿賽原本的重心就靠前,直接朝要轉的方向往下壓就會直接開始轉了
在平路轉彎傾角稍大一點腳踏是不會磨到而是磨到腳後跟,在山路路不是平的有機會磨到腳踏.
對對,那老哥應該是已經把這台走透透了,哪有什麼不能彎的,讚
這種車3檔就夠用
這台轉速超低,和一般高轉速公升及引擎有很大的不同,6檔50~60也可以溫溫的騎,就像柴油引擎
優點很多,諸如:車輕、小巧、手自排、座低⋯。缺點:後座窄小、腳踏前移沒有、排氣聲浪沒特色、外觀造型有夠醜(有史以來日本美式機車最醜的,難怪後來要加擋風鏡和貨箱作修飾!
缺點是需要額外付費來變得更完美
騎這種車坐姿趴一點沒味道,坐姿太挺直,遇到坑洞尾椎會受不了
原本我的想法和你一樣,試騎過之後才知道它的後壁震和座墊吸震效果相當優異,整個顛覆我的刻板印象,只有遇到比較大的坑洞比較有感覺,但也不會到不舒服的程度,整個說起來還是比街車舒適
騎五個月通勤快速道路的我建議,通常必改三個
腳踏前移(加大加長)+手把後移+椅墊加厚
我個人還加改風鏡加高+前段改鈦+後避震(加長)+後照鏡延長座+突破者M2PRO
其他的就跟留言說的差不多,但是我騎這台車在未改之前騎到140~160時整台車無法很穩定(我是1100T DCT的)
最大最大的缺點是前土鋤部分,只要地上是濕的褲子就準備被噴到不要不要的...
真的,這三項都是Rebel 1100車主推薦項目,檔車目前可以防噴水的好像只有它的兄弟NT1100,小腿多2片導流板
不...
這台是美式當中飆車很好飆的.
老外還在mulholland drive瘋狂壓車.
也許跑不贏同樣技術的仿賽和運動街車,但是輕鬆輾壓幾乎所有的美式.
大概只有哈雷SPORTSTER可以一戰.
rebel1100.操駕靈活,加速猛爆.
問題大概就是壓彎會磨腳踏.以及車重有點重.
(當然要飆得會去改剎車,不然他剎車不太好)
不過當然這一台巡航還是他的強項.
上次南橫南迴8.5小時含吃御飯糰...上上星期殺墾丁+旭海6小時只加油和尿尿兩次.
至於2~4小時很多都完全不停的.
比開車還舒服...(不過我有改坐墊,改更軟)
而缺點大概就是.
1.聲浪很鳥.喇叭聲音也很鳥
2.改裝很難改尤其MT版,除了車身彩繪,很難改出個人風格(在美式機車系列算大缺點)
目前...我是把它當買菜車,完全取代我125機車的作用,我把125處裡掉了...XD
(MT版的側箱+貨價,載運能力比速可達強很多,然後比汽車好鑽好停車...喔我在高雄停車很好停拉,哈哈...)
另外跑山沙灣要屁股往後坐,腳夾油箱,才可以側掛.
巡航就屁股往前手打直腳開開.
沒啥車就可以把兩腳掛在保險桿上面,一秒鐘變身印地安scout騎資...XD
(保險桿要選偏高的,傾倒的時候不可以優先碰到保桿,要先碰到腳踏..)
好厲害,感謝Rebel 1100車主補充,我也是想說就算腳踏沒有前移,有裝保桿就可直接當腳踏長途休息用,請問你的坐墊怎麼改的?
Honda業務介紹的,超厚,快10公分..
不過那麼厚有一個缺點就是.
跑山如果側掛.
除了屁股挪動靈活度下降一點外.
男生的某個部位會陷入椅墊中.
巡航就沒差,這個坐墊最適合巡航..
另外腳踏一定要放大,幾乎車友沒人沒把腳踏放大(長型的越長越好,最好像哈雷殺魚頭那麼長)
阿還有一個大缺點就是.
他很會噴泥巴和水,因為土鋤太短.
前土鋤加長也勢必要改的.
不然不但你會洗車洗到崩潰.
還會洗褲子洗到崩潰.
而MT版側箱擋住,鍊條不好洗.
(側箱也不好拆)
尤其目前好像沒有雙邊的駐車架.
只有單邊的....
就算架起來,他也只有一段空間給你洗練條.
所以沒改土鋤,走過有水的路或是泥巴路.
都會.....很生氣!!
@@cecacecaceca 讚讚,感謝分享
我有改前段,聲浪好很多,現在測試版的後段裝上來更讚.握把有往後移8公分,感覺真的差腳踏前移了,沒改坐墊前一日武嶺我屁股就扁掉了,後來改坐墊日環(南橫-北宜)就好很多。
@@MadduxRJ 請問後移8公分煞車油管需要換新嗎?線組要加延長還是打開束線帶調一調就好?沒想到坐墊升級效果這麼好
圓鈕是定速功能的關閉或開啟,不建議用這顆取消定速,前、後煞車和離合器拉桿輕點一下就可以解除,然後要撥桿往上撥一下就回到解除前的速度。然後MT版要4檔以上時速50以上才能設定速,DCT條件在三檔就可以,但時速我不知道。
原來如此,我只知道理論值,汽車的定速有用過,機車的沒用過
冬天騎很溫暖
那一定的,冬天有自動加溫裝置
你說 要往哪個方向就往那個方向倒, 那邊的手臂伸直............. 這個叫 逆操坨吧
有點不太一樣,逆操舵是推把出去,讓前輪撇一下倒向要轉的方向,我的方式是直接壓把手,壓要轉的方向,少了撇出去的動作,前輪就直接傾斜和轉進來了,而且這方式比逆操舵直覺簡單易學,有空的話你也可以找機會試試看;
另外每款車種操作的細節會有點不同,這款車的車把手離我的重心較遠,手臂伸直比較好做壓把手的動作,運動街車或仿賽原本的重心就靠前,直接朝要轉的方向往下壓就會直接開始轉了
在平路轉彎傾角稍大一點腳踏是不會磨到而是磨到腳後跟,在山路路不是平的有機會磨到腳踏.
對對,那老哥應該是已經把這台走透透了,哪有什麼不能彎的,讚
這種車3檔就夠用
這台轉速超低,和一般高轉速公升及引擎有很大的不同,6檔50~60也可以溫溫的騎,就像柴油引擎
優點很多,諸如:車輕、小巧、手自排、座低⋯。缺點:後座窄小、腳踏前移沒有、排氣聲浪沒特色、外觀造型有夠醜(有史以來日本美式機車最醜的,難怪後來要加擋風鏡和貨箱作修飾!
缺點是需要額外付費來變得更完美
騎這種車坐姿趴一點沒味道,坐姿太挺直,遇到坑洞尾椎會受不了
原本我的想法和你一樣,試騎過之後才知道它的後壁震和座墊吸震效果相當優異,整個顛覆我的刻板印象,只有遇到比較大的坑洞比較有感覺,但也不會到不舒服的程度,整個說起來還是比街車舒適