Катушку зажигания надо было крепить на впускной коллектор, она не любит нагрева, её надо подальше от выпуска, именно поэтому на умз она стоит внизу мотора и датчик мап надо ставить в конец коллектора на 4 цилиндр, это играет роль на его чувствительность, потому и был мотор немного неадекватен, тут надо угадать такое же разряжение воздуха в коллекторе как и на умз. Большое спасибо за видос! Родные мозги и проводка это экономия аж на 18000 плюс педаль 2500 если по новым запчастям считать.
Колокол на заводе обрабатывается вместе с блоком. Можно сказать это прецизионная пара. И допуски по несосности там ооочень маленькие. С этим надо быть аккуратнее.
Я поставил 409 про примерно тоже самое впускной не стал менять присоединил через проставку и воткнул датчик распреда. Но с расходом не айс надо ехать к диагностам прошивать
Здравствуйте. Я тоже заменил умз 4216 е4 прошитый под е2 на новый змз 405 е4 не меняя эбу и моторную косу. Мотор работает отлично. Но! Я рассчитывал на снижение расхода топлива, но его нет. Связывался с чиптюнерами, говорят ничего не могут сделать. А какой расход у вас.
Привет, как думаете, на 405 если переделать с эвотека, будет тоже работать? Думаю тоже сделать по вашему, все датчики и дроссель электронный оставить. Почему 405, на 409 слишком дорого хотят продавцы.
Будет. Работать будет любой из змз 406 , 405 , 409 . Но, нужно чтобы гбц стояла от евро три. И нижняя часть впускного коллектора была от евро три. А верхнюю ставить от авро 2 или евро 0 И все заработает.
@@ИванБондарев-ц2ч евро2 и ноль, у них дроссель механика, от эвотека встанет по креплениям? Мне кажется нет. Что-то не помню, или там тоже 4 отверстия. С верху точно 2 отв, они наверное и встанут в ресивер евро2.
Главное изначально отремонтировать систему питания на родном моторе ,чтобы все было без ошибок. И окуратно проводку инсталировать в змз. Соответственно удлинив провода до датчиков. И самое главное это прошить стандартную программу под евро 2, и все будет хорошо работать.
Верхняя часть впуска от змз 40524 имеет три отверстия для крепления дроселя, две из них подходят к дроселю от умз. Он в свою очередь имеет такие же крепления как у механического дроселя. Тоесть нижняя част впуска от евро3 верх от евро 2 и все встанет болт в болт. Но мы на видео собрали на двух болтах из трех, что бы запустить мотор.
@@СергейРумянцев-з4т Привет. Да мотор уже накатал больше 30 тысяч. Пока единственная проблема борьба с температурой. Заменил радиатор на медный. Двойной электро вентилятор не помогает в жару. Наверное надо было оставить штатный вентилятор на моторе.
Здравствуйте Иван. Я прошёл этим же путем три года назад. И машинка катает нормально. Сначала выкинул старенький 406. Потом собрал на новом блоке 405. Месяц назад собрал 409. Общий пробег где-то 400т.к. Но есть проблемы видимо надо править прошивку углы зажигания и топлевные карты. Очень часто разбивает верхнюю головку шатуна(бронзу) крайний раз разрушился поршень. Честно говоря незнаю как быть. Возможно стоит мозги оригинал вкинуть
Здравствуйте! Это скорее всего детонация. Нужно при сборке торцевать поршни на 5 соток у токаря. Так бывает если неправильно подобрать степень сжатия. А именно собирать двс с разными компонентами, и от евро 3 и от обычного 406 или 405. Самый крепкий союз это блок 405240 Поршни от костромы для 40522 При этом их необходимо тарцевать . И все таки для этого двигателя 400т пробега это очень мало. Тут нужно грамотно настраивать контролер
@@ИванБондарев-ц2ч да согласен. Сейчас собрал низ 409 новый блок колено шпг все новое. Тянет отлично. Но на неделе надо ехать к компьютаршику. Пусть углы зажигания правит.
Молодец хороший результат, покажи как себя ведёт мотор на ходу на трассе.
Катушку зажигания надо было крепить на впускной коллектор, она не любит нагрева, её надо подальше от выпуска, именно поэтому на умз она стоит внизу мотора и датчик мап надо ставить в конец коллектора на 4 цилиндр, это играет роль на его чувствительность, потому и был мотор немного неадекватен, тут надо угадать такое же разряжение воздуха в коллекторе как и на умз. Большое спасибо за видос! Родные мозги и проводка это экономия аж на 18000 плюс педаль 2500 если по новым запчастям считать.
Колокол на заводе обрабатывается вместе с блоком. Можно сказать это прецизионная пара. И допуски по несосности там ооочень маленькие. С этим надо быть аккуратнее.
Я поставил 409 про примерно тоже самое впускной не стал менять присоединил через проставку и воткнул датчик распреда. Но с расходом не айс надо ехать к диагностам прошивать
Всё работает, только почему-то едет назад))
Блин красавцы парни!!!
Ребята а какие нюансы по поводу эбу собрал на микас 12 эвотек не тянет и расход большой
Здравствуйте! Я не блогер. Хотел поделиться с людбми интересной информацией о работе.
Здравствуйте, Евро4 4216 можно ли поменять на змз409 евро 3 снятый с патриот
молодцы,
У меня не хрена не работает,лажа полная.
Супер 👍
Тоже стоит микас 10.3 на змз 405. Только как-то пока не очень. Ошибка по датчику фаз, подвисают обороты, детон (но это из-за моей степени сжатия).
Здравствуйте! Вот и умя тоже не очень с родной проводкой и макас 10.3 разницы не почувствовал с 4216. Что делать не знаю!?
У меня только один вопрос, какого размера ремень поставили?
Здравствуйте. Я тоже заменил умз 4216 е4 прошитый под е2 на новый змз 405 е4 не меняя эбу и моторную косу. Мотор работает отлично. Но! Я рассчитывал на снижение расхода топлива, но его нет. Связывался с чиптюнерами, говорят ничего не могут сделать. А какой расход у вас.
Здравствуйте! можно по подробней про рампу топливных форсунок. Как подключить? с той же стороны как на умз?
Все это хорошо на как же порядок работы цилиндров он же разный
Пины можно переставить местами на фишке мозгов, для форсунок
А если 4216 дросель тросовой и хочу оставить тросовой то будет так работать?
Приветствую, поставил змз 406 на косе микас 12.3, все так же получилось, как геннратор подключить? Нет зарядки. И свечи в саже, расход большой
Приветствую. Решили проблему? Дроссель электронный и механический?
НУ ВЫ КУЛИБИНЫ. КЛАСС
Привет. Тоже хочу заняться установкой 409 вместо 4216. Скажи что коллектора уазовские не подходят на газель?
Выпускной подойдёт если колхозить глушитель. Впускной можно было оставить. Но он с буханки, душит движок.
Кто подскажет 4216.4.реско задымил менут на 3 гдето.и также реско перистал дымить темпираткра была 90
Это может быть вентиляция картерных газов забита. Находится в клапанной крышке.
Какой росход газа на этом моторе?
Здравствуйте как с вами связаться ?
Думаю свой от 4216 евро 4 поставить
Привет, как думаете, на 405 если переделать с эвотека, будет тоже работать?
Думаю тоже сделать по вашему, все датчики и дроссель электронный оставить.
Почему 405, на 409 слишком дорого хотят продавцы.
Будет. Работать будет любой из змз 406 , 405 , 409 .
Но, нужно чтобы гбц стояла от евро три. И нижняя часть впускного коллектора была от евро три. А верхнюю ставить от авро 2 или евро 0
И все заработает.
@@ИванБондарев-ц2ч евро2 и ноль, у них дроссель механика, от эвотека встанет по креплениям? Мне кажется нет. Что-то не помню, или там тоже 4 отверстия. С верху точно 2 отв, они наверное и встанут в ресивер евро2.
Встанет дросель. Как родной. Но низ должен быть евро 3
Мозги с проводкой у эвотека другие, ни как 4216, может не сойтись с этим двиглом.
405 будет слаб поэтому лучше не заморачиваться и поставить 409
Задний колокол другой 😄 это и так понятно, но с чего?
в сети гуляет много слухов что по нормальному в вашем случае работать не будет, как у вас ощущения?
Работает идеально. Просто есть нюансы которые нужно делать. И самое главное это прошивка под евро 2
@@ИванБондарев-ц2ч какие нюансы, или коммерческая тайна?
Главное изначально отремонтировать систему питания на родном моторе ,чтобы все было без ошибок. И окуратно проводку инсталировать в змз. Соответственно удлинив провода до датчиков. И самое главное это прошить стандартную программу под евро 2, и все будет хорошо работать.
@@ИванБондарев-ц2ч спасибо за информацию
А что так можно было поставить одну катушку от 4216 и провода от 405 , я на катушках разорился. Сейчас меняю 405 е3 на 406 е2 тот ещё гемор .
Каким образом вы дросельную заслонку от умз4216 примостили к коллектору ЗМЗ?
Верхняя часть впуска от змз 40524 имеет три отверстия для крепления дроселя, две из них подходят к дроселю от умз. Он в свою очередь имеет такие же крепления как у механического дроселя. Тоесть нижняя част впуска от евро3 верх от евро 2 и все встанет болт в болт. Но мы на видео собрали на двух болтах из трех, что бы запустить мотор.
Можно ваш номер пару моментов уточнить
Привет Иван, у меня тоже умз 4216 треть поколение, как думаете станет по проводке как у Вас змз 409 про?
Привет! Я думаю что 100%
Здравствуйте, получилось ли поставить 409 про?
@@СергейРумянцев-з4т
Привет. Да мотор уже накатал больше 30 тысяч. Пока единственная проблема борьба с температурой. Заменил радиатор на медный. Двойной электро вентилятор не помогает в жару. Наверное надо было оставить штатный вентилятор на моторе.
а редуктор заднего моста какой по передаточному числу?
Родной. Бизнес. Незнаю какой по числам.
@@ИванБондарев-ц2ч это самое интересное, думаю если 4,55 то хорошо
Теперь как танк да
А цилиндр цепленый не переделали
Нет. Существует специальный переходник
Он не может думать что там умз! Проги разные. Долго и нормально на этой программе он не будет работать.
Разница по тяге как?
Он тянет конечно лучше, но сильной разницы нет. А вот работает в разы тише и приятнее.
Под подушки кронштейны какие поставили на движек от змз 405 от умз 4216 не подойдут?
@@ИгорьМеньшов-н3ц родные умз подушки остались. Кранштейны на моторе от 405 евро 3
@@ИванБондарев-ц2ч на оборотах конечно лучше, а вот с места трогаться уже тяжелее
Приветствую, {`вам трейлер с заставкой нужен на канал.?}?]
Здравствуйте Иван. Я прошёл этим же путем три года назад. И машинка катает нормально. Сначала выкинул старенький 406. Потом собрал на новом блоке 405. Месяц назад собрал 409. Общий пробег где-то 400т.к. Но есть проблемы видимо надо править прошивку углы зажигания и топлевные карты. Очень часто разбивает верхнюю головку шатуна(бронзу) крайний раз разрушился поршень. Честно говоря незнаю как быть. Возможно стоит мозги оригинал вкинуть
Здравствуйте! Это скорее всего детонация. Нужно при сборке торцевать поршни на 5 соток у токаря. Так бывает если неправильно подобрать степень сжатия. А именно собирать двс с разными компонентами, и от евро 3 и от обычного 406 или 405. Самый крепкий союз это блок 405240
Поршни от костромы для 40522
При этом их необходимо тарцевать .
И все таки для этого двигателя 400т пробега это очень мало. Тут нужно грамотно настраивать контролер
@@ИванБондарев-ц2ч да согласен. Сейчас собрал низ 409 новый блок колено шпг все новое. Тянет отлично. Но на неделе надо ехать к компьютаршику. Пусть углы зажигания правит.
@@ИванБондарев-ц2ч так как на газу работает мягко а на 92м цакотит в нагрузку. Степень сжатия высоковата видимо
А что со старым мотором
После 340 000 км стал требовать внимание! Да и капиталка незагорами. Вот решили опередить .
вова моль . Делал ремонт предыдущий хозяин
Не будет полноценную мощность выдавать на УМЗ мозгах!