Na oryginalnymi gaźniku te motorowery też tak pracują, miałem tych motorowerów kilka w życiu, a także Rometa z kwadratowym silnikiem który miał nieco większą moc ale najszybsze były Romety 3-y biegowe z silnikiem 019 który miał moc 3,5KM i z łatwością uzyskiwał prędkość 55 km na godzinę.To były też kwadratowe silniki jak te 2-u biegowe.
Dzień dobry. Tutaj "Komar" na chodzie. ruclips.net/video/X9oja4xqon4/видео.html ale takiej zawrotnej prędkości nie osiągnął. Miał na "grzbiecie" dwójkę pasażerów. Pozdrawiam.
58kmh z GPS ? Jak masz ustawiony zapłon przed GMP? Ja też mam komarka niebieskiego i przerobiłem też podobnie jak ty tyle że mam zębatka z tyłu 45 chyba i komarek idzie jak do ognia choć GPS pokazuje 42. Ale tak jak mówisz kultura pracy miodzio
Witam, najszybszy byl Rys w wersji prototypowej - 'Turysta / 2 osobowej / 73cc' - bo mial nawet 4 / 4,5 - 5,5 KM i osiagal ok. 65 - 75 km/h [ zaleznie od stopnia sprezania ], no tylko mial w 1957r. - cylinder odlany razem z tuleja z aluminium i chromowana w dodatku, taki 'starozytny nikasil z 1957 roku'... Pozdrawiam.
Oj musiał bym cały referat napisać ,o prądach korozji i rozchodzeniu ładunków elektro statycznych, jeżeli jest możliwość nie korzystamy z ramy pojazdu jako przewodnika prądu, u mnie wszystkie pojazdy mają dodatkowy kabel ujemny do żarówek stacyjki itp :)
@@andrzejch4219 Witam, na dzisiejszej 95 Okt. - ustawilem w Zaku az 7,5 mm przed GMP i dopiero zaczal jezdzic 53/55 km/h i to na dwoch biegach zaledwie, ani razu nie odkopnal pedalami / przez 3 lata... Ale jeszcze lepiej mial przeciez Rys ustawione fabrycznie w latach 50-tych, bo na benzynie 72 Oktan - mial fabrycznie zalecone ustawienie 4 - 4,5mm przed GMP i wtedy mial moc 1,65 - 1,7 KM i jezdzil do 55 km/h, przy wiekszym ciezarze [ duzo oblachowania ]. Pozdrawiam.
@@andrzejch4219Witam, oczywiscie - ze 72 Oktan byla lepsza, bo spalala sie o wiele krocej, niz dzisiejsza 95 - bo benzyna 72 byla przeznaczona wlasnie do niskiego stopnia sprezania : 6 - 7 : 1, a dla dzisiejszego paliwa 95 - stopien sprezania musi byc wyzszy niz 9 : 1 [ wtedy spala sie ono tak samo szybko, jak w epoce ta 72 Oktan / przy stopniu sprezania 6,5 : 1 ], dajac katalogowa moc silnikowi zabytkowemu. Im wyzsza LO beznyny - tym wolniej spala sie paliwo w zabytkowych silnikach / czasem tak wolno - ze az do otwarcia okien wylotowych lub zaworow wydechowych, niestety - dlatego silniki zabytkowe bardzo mocno sie przegrzewaja, czasem az do stopienia tloka... Dlatego wlasnie trzeba do 95-tki bardzo mocno wyprzedzac zaplon, bo dane : ' 3 mm przed GMP' - dotycza bardzo szybko spalajacej sie benzyny z epoki : 72 - 74 Oktan... Na przykladzie filmu 'Junak 350 - ogien na tloku' widac - ze benzyna 95 Okt. spala sie w nim nawet 10-12 razy dluzej, niz benzyna z epoki Junakow M 07 / M 10, bo az poza otwoarcie zaworu wydechowego... Pozdrawiam.
Авто/Мото
![MORTAL KOMBAT 1 - KOMBAT PACK 2 REVEAL TRAILER!! [REACTION]](http://i.ytimg.com/vi/Mi2M58zEQVc/mqdefault.jpg)
Na oryginalnymi gaźniku te motorowery też tak pracują, miałem tych motorowerów kilka w życiu, a także Rometa z kwadratowym silnikiem który miał nieco większą moc ale najszybsze były Romety 3-y biegowe z silnikiem 019 który miał moc 3,5KM i z łatwością uzyskiwał prędkość 55 km na godzinę.To były też kwadratowe silniki jak te 2-u biegowe.
019 miał 2,5KM a nie 3,5KM bo tyle to miała jawa 50
Dzień dobry. Tutaj "Komar" na chodzie. ruclips.net/video/X9oja4xqon4/видео.html ale takiej zawrotnej prędkości nie osiągnął. Miał na "grzbiecie" dwójkę pasażerów. Pozdrawiam.
Dzięki i pozdrawiam!
Komarki które szły na export konstrukcyjnie nie były "blokowane".Na Polske wychodziły silniki " Duszone " by nie przekraczały 45km/h.
Piękny dźwięk silnika 💥💥💨
To się nazywa poprawa fabryki 😁
Hayabusy to ty z niego nie zrobisz.pozdrawiam ,mam taki sam,też wersja exportowa
Zapewne rewelacja a pali tyle co mój Grande-Punto 1,3 D 3,5 l/100km
Może i tak, a pojedziesz na dwóch kołach ? :)
Lampa przednia jest od modelu 2350, 2330 przynajmniej te pierwsze miały metalowe.
Splanuj płaszcz cylindra o 1,5mm, podkładkę pod cylinder 1,5mm i założenie tłumika od simsona. Wtedy odczujesz ten prawdziwy "4km od komara"
Ok sprawdzzimy
@@tomaszmaster5632 w sensie splanuj płaszcz cylindra o 1,5mm. Głowicę zostaw jak jest
Mam nadzieje ze nagrasz jazdę tym oto komarem v-max
Spoko, na razie idzie coś nowego, jak będzie czas.
Jak ustawia/reguluje się ten gaźnik ?
58kmh z GPS ?
Jak masz ustawiony zapłon przed GMP?
Ja też mam komarka niebieskiego i przerobiłem też podobnie jak ty tyle że mam zębatka z tyłu 45 chyba i komarek idzie jak do ognia choć GPS pokazuje 42.
Ale tak jak mówisz kultura pracy miodzio
Ja rometem 13/35z 50km/h z GPS
Witam, najszybszy byl Rys w wersji prototypowej - 'Turysta / 2 osobowej / 73cc' - bo mial nawet 4 / 4,5 - 5,5 KM i osiagal ok. 65 - 75 km/h [ zaleznie od stopnia sprezania ], no tylko mial w 1957r. - cylinder odlany razem z tuleja z aluminium i chromowana w dodatku, taki 'starozytny nikasil z 1957 roku'...
Pozdrawiam.
nie wiem po co było przewiercac głowice dla masy jak na górze masz ładną mase
Oj musiał bym cały referat napisać ,o prądach korozji i rozchodzeniu ładunków elektro statycznych, jeżeli jest możliwość nie korzystamy z ramy pojazdu jako przewodnika prądu,
u mnie wszystkie pojazdy mają dodatkowy kabel ujemny do żarówek stacyjki itp :)
Ten zapłon na 2,75 przed GMP to na jakie paliwo? Chyba dla niebieskiej z 74 roku. Daj ze 4mm dla E95, to dopiero będzie power. Pozdro.
w 74 roku miala mniej oktanow wiec byla duzo lepsza niz obecna 95
@@andrzejch4219 Witam, na dzisiejszej 95 Okt. - ustawilem w Zaku az 7,5 mm przed GMP i dopiero zaczal jezdzic 53/55 km/h i to na dwoch biegach zaledwie, ani razu nie odkopnal pedalami / przez 3 lata...
Ale jeszcze lepiej mial przeciez Rys ustawione fabrycznie w latach 50-tych, bo na benzynie 72 Oktan - mial fabrycznie zalecone ustawienie 4 - 4,5mm przed GMP i wtedy mial moc 1,65 - 1,7 KM i jezdzil do 55 km/h, przy wiekszym ciezarze [ duzo oblachowania ].
Pozdrawiam.
@@ENESIAK a która bezyna mocniejsza 95 czy 72 ?
@@andrzejch4219Witam, oczywiscie - ze 72 Oktan byla lepsza, bo spalala sie o wiele krocej, niz dzisiejsza 95 - bo benzyna 72 byla przeznaczona wlasnie do niskiego stopnia sprezania : 6 - 7 : 1, a dla dzisiejszego paliwa 95 - stopien sprezania musi byc wyzszy niz 9 : 1 [ wtedy spala sie ono tak samo szybko, jak w epoce ta 72 Oktan / przy stopniu sprezania 6,5 : 1 ], dajac katalogowa moc silnikowi zabytkowemu.
Im wyzsza LO beznyny - tym wolniej spala sie paliwo w zabytkowych silnikach / czasem tak wolno - ze az do otwarcia okien wylotowych lub zaworow wydechowych, niestety - dlatego silniki zabytkowe bardzo mocno sie przegrzewaja, czasem az do stopienia tloka...
Dlatego wlasnie trzeba do 95-tki bardzo mocno wyprzedzac zaplon, bo dane : ' 3 mm przed GMP' - dotycza bardzo szybko spalajacej sie benzyny z epoki : 72 - 74 Oktan...
Na przykladzie filmu 'Junak 350 - ogien na tloku' widac - ze benzyna 95 Okt. spala sie w nim nawet 10-12 razy dluzej, niz benzyna z epoki Junakow M 07 / M 10, bo az poza otwoarcie zaworu wydechowego...
Pozdrawiam.