Essa tosse deve ser a exposição aos gases dos motores que ele prepara e ainda mais em ambiente fechado. Ele deveria usar EPIs como luvas, máscaras e óculos!
@@ErnandoSantos-md4wl que top mano, mas me tira uma duvida. N é mais fácil usar um pino de 2 no vira da 150 ? pq o curso n vai ficar mto diferente né ?
@@ericdossantos3259 Fica próximo o curso mais o vira da 160 se sai melhor , sem conta q é mais difícil de quebrar kkkkkk (bom pelo menos no meu caso )
Minha nossa, mais uma vez uma super aula de preparação ....sou de Maricá região dos lagos rio de janeiro e o dia que vc abrir um curso eu mundo na minha magrelinha e partiu Santa Catarina ..... Top de mais cara parabéns
poderia fazer videos de preparações em pop 110i? acho que a motinha tem bastante potencial por que ela veio toda capada pro brasil para se adequar as normas de poluição, motor super confiael e muito eficiente o mesmo que equipa a crf 110
Jet faz um video testando as transmissão que da o mesmo fator tipo 15x30, 16x32 e 17x34 ambas dão fator 2, porém existe uma diferença de peso na arrancada e o mantimento da velocidade em alta. Seria bem interessante mostrando isso nas curvas graficas de um Dinamómetro.
Se da o mesmo fator, ai vai de vc, se quer usar coroa pequena ou pião grande, tem PM q embaça com coroa pequena, então o pião maior esconde o segredonkkk
@@Marlekzx3 Eu gosto de usar coroa pequena. O fator é o mesmo do exemplo acima a final é a mesma, porém existe sim uma diferença de arraste. EX: Tipo vc aperta uma porca de motor com uma chave curta e com uma chave longa, com a longa faz menos força e o torque é maior. Não sei se conseguiu me entender. Mais isso se aplica na relação da moto mesmo sendo mesmo fator.
Abrindo os dultos, aliviando a valvula e fazendo ângulos na válvula e retifica de sede. da muita diferença na moto? Oque vou perceber de diferença? As válvulas irão continuar com a mesma medida Sou leigo no assunto.
Boa noite. Eu tenho uma 150 e ela esta com kit 190cc bico 14 furos e tenho uma dúvida, ponho o módulo Athlon ou ponho bico menor? Pois sinto que ela está ruim de estabilizar em baixa. Eu vi nesse vídeo que é importante o escape, bem isso tbem é uma duvida, pois, n consegui um bom escape pra ela. Ela andava bem com bico 12 furos e um escape ching ling, porem muito barulhento. Tão barulhento que ao lado do ronco de uma carreta n sexescutava o ronco da carreta. Sei que os GRS são top. Sem mais delongas devo usar um Dore ou GRS? E BICO 12? OU DORE E BICO DEZ?
eu pensando em montar um 70 ja imagino trocar o cabeçote pelo da xre 190 com valvulas maiores, em contrapartida a camara e a taxa me frustram, qual seria o caminho ideal? ( ja tenho meu cabeçote preparado kit190, com valvulas originais aliviadas, polidas, dutos etc, taxa de 10.0)
É um cabeçote desse que ele passou no vídeo (600+ -) um kit 4mm seco dele também (500 +-) Se possível uma central athlon pra acerto mano, e a mão de obra do seu mecânico, só felicidade mano, sem exagerar na taxa, montadinho na gasolina prezando durabilidade e só alegria
@@hyagosa3276chapa qual são os alinhamento que vc usa fora comando e central? Pq uso vigarista e central na minha std com escape original da 151 em leve decida.
Mano eu tenho uma fan 2010 mas comprei ja com um cilindro 150 só q ñ sei se tem comando ,ela da 125 km o antigo dono ñ soube me dizer ,como faço pra saber se tem comando?
O trabalho dele é ótimo, no entanto as pessoas deveriam entender q tais motos não foram projetadas para tais velocidades. Tais alterações afeta a moto no todo, da aerodinâmica até a segurança em uma frenagem. Claro, se existe tais modificações é porque existem clientes e, a grande maioria faz para ganhar dos caras com motos maiores. Esquecem apenas q a moto que modificam já deixam de ser originais, logo, ganhar de uma moto maior não vale em nada, até porque se o cara com a moto maior mexer na moto dele também, não tem preparação na Cg q resolva. Tenho uma gs 500 e dei uma mexidinha nela, pode colocar a cg mexida do lado que não pega, não tem modificação q resolva isso…
Para melhor mistura do ar e combustível, se a admissão ficar porosa sem pulir vai alimentar a turbulência entre o ar e o combustível q entra, daí fazendo com q tenha uma melhor mistura ! Da até de fazer pequenas cavas para aumentar mais ainda a turbulência na entrada de ar combustível !
Opa, fala meu consagrado. Pode colocar um comando de válvulas mais esperto como o city grau do jet mesmo, ver sobre o kit original da Bros 150, ou comprar um cilindro encamisado em medida especial e usar um pistão de cg 125 vareta, de Titan 2000 por exemplo, que tem um pino 13 pra não precisar abrir a parte de baixo Por via das dúvidas, toda preparação de fan 125 2009 em diante serve na sua, então vale pesquisar
Jet! uma dica mano! Não sei se alguém já falou a você, mais veja se consegue colocar um microfone daqueles que põe na blusa que vai ficar top o áudio. porque fica bem baixo os vídeos as vezes vou assistir aqui em um pc do trabalho e não ouço quase nada, só se colocar fone. mas se colocar o microfone fica top.
Bom dia meu amigo eu alterei minha fan 125i para 150 troquei quase tudo e fica falhando quando eu vou sair nela já gastei muito cara e nada resolvido o último agora é o cabesote mim ajudar porfavor
vai chegar aos 237km/h mas descendo o morro e uma uma vez só kkkkkk pergunto pra equipe NASA(L): qual a liga do cabeçote e camisa? qual a dilataçao q sofre? como foi calculado o fluxo de admissao e escape? qual a relaçao do RL e cruzamento? qual a taxa IDEAL? quanto as peças tem de massa em movimento? que pressao suporta os casquilhos? qual cx da moto? qual relaçao ideal? etc...etc. AO MENOS a moto tera arrancada? kkkkkk
Cada um tem um conceito irmao não é pq ussa mola de gol q nao vai fika bom ja vi vários motor de bololo chegando em primeiro com essas mola de gol power so sabe faze a preparaçao q funciona legal tbm
hoje a primeira tosse do video do jet foi no minuto 2:17 aos poucos melhorando jet vamo pra cima
Essa tosse deve ser a exposição aos gases dos motores que ele prepara e ainda mais em ambiente fechado. Ele deveria usar EPIs como luvas, máscaras e óculos!
O Sonho Da Gente Antigamente Era Conquistar As Naves, Hoje Em Dia O Sonho É Ter A Moto Preparada Pelo Jet Motos😎
Tô montando um projeto na minha titan 150 2008 com pistão std da crf 230 com virabrequim da 160 totalizando 212 cilindrada
@@ErnandoSantos-md4wl que top mano, mas me tira uma duvida. N é mais fácil usar um pino de 2 no vira da 150 ? pq o curso n vai ficar mto diferente né ?
no papo kkkkkkkk
😂
@@ericdossantos3259 Fica próximo o curso mais o vira da 160 se sai melhor , sem conta q é mais difícil de quebrar kkkkkk (bom pelo menos no meu caso )
Minha nossa, mais uma vez uma super aula de preparação ....sou de Maricá região dos lagos rio de janeiro e o dia que vc abrir um curso eu mundo na minha magrelinha e partiu Santa Catarina ..... Top de mais cara parabéns
195km 🎉 tenho certeza que o melhor preparador vai conseguir junto com Rodrigo 011 sou fã do trabalho de vocês ❤🎉😮😊
poderia fazer videos de preparações em pop 110i? acho que a motinha tem bastante potencial por que ela veio toda capada pro brasil para se adequar as normas de poluição, motor super confiael e muito eficiente o mesmo que equipa a crf 110
Cada video uma nova aula 👏👏👏
Jet faz um vídeo falando sobre válvulas maiores. Até hj nenhum preparador mostro a diferença no dinamômetro um cabeçote com válvulas maior
Parabéns a toda equipe jet motos!
Q trampo brabo!
É isso vida longa aos motorzão e marcha ótimo vídeo parabéns 🎉
Deu verdadeira aula jetmotos so re preparação de cabeçote 🎉
Muita aulas em um video
Toooop 👏🏻 vai vir 195km/h✊🏻🚀
Eu coloquei na minha fan 2009 um kit 6 mm pra pino 13 cabeçote de 150 CDI da 2003⁹
Dicas de ouro o Jet deu
Jet, tá top só vê um microfone, tem hora que eu sofro pra escutar os vídeos aqui no trabalho, fora isso tá top irmão 😊
Daora vídeo aula top....
Jet faz um video testando as transmissão que da o mesmo fator tipo 15x30, 16x32 e 17x34 ambas dão fator 2, porém existe uma diferença de peso na arrancada e o mantimento da velocidade em alta. Seria bem interessante mostrando isso nas curvas graficas de um Dinamómetro.
17x34 é pesada mas é uma relação suave pra um 4mm no álcool da cg 150
Seria interessante essa comparação
@@ErnandoSantos-md4wltem q ser o 4mm pra toca essa relação no álcool kk se for no metanol até acredito mais acho q é mt relação ainda
Se da o mesmo fator, ai vai de vc, se quer usar coroa pequena ou pião grande, tem PM q embaça com coroa pequena, então o pião maior esconde o segredonkkk
@@Marlekzx3 Eu gosto de usar coroa pequena. O fator é o mesmo do exemplo acima a final é a mesma, porém existe sim uma diferença de arraste. EX: Tipo vc aperta uma porca de motor com uma chave curta e com uma chave longa, com a longa faz menos força e o torque é maior. Não sei se conseguiu me entender. Mais isso se aplica na relação da moto mesmo sendo mesmo fator.
Mano show dmassss 👏👏👏
Um grande abraço de Portugal cidade do Porto
Deixa um relatório pra nós o diâmetro do dutos das motos preparada des de stander até 70mm as principais 3 mm 4 mm nos ajuda aí... valew
Abrindo os dultos, aliviando a valvula e fazendo ângulos na válvula e retifica de sede.
da muita diferença na moto?
Oque vou perceber de diferença?
As válvulas irão continuar com a mesma medida
Sou leigo no assunto.
Boa noite. Eu tenho uma 150 e ela esta com kit 190cc bico 14 furos e tenho uma dúvida, ponho o módulo Athlon ou ponho bico menor? Pois sinto que ela está ruim de estabilizar em baixa. Eu vi nesse vídeo que é importante o escape, bem isso tbem é uma duvida, pois, n consegui um bom escape pra ela. Ela andava bem com bico 12 furos e um escape ching ling, porem muito barulhento. Tão barulhento que ao lado do ronco de uma carreta n sexescutava o ronco da carreta. Sei que os GRS são top. Sem mais delongas devo usar um Dore ou GRS? E BICO 12? OU DORE E BICO DEZ?
Vc jet tem que vender cursos de preparação
Top Jet 👏
Faz um vídeo desse se referindo pra 150
Faz pra 150 chegar nessa velocidade com cabeçote e comando
Q sera q o jet tem q a tosse dele nunca passa kkkkkkk
As vezes é psicológico dele kk
Ele já falou sobre isso! Retirou amígdalas e muito por uso de metanol!
@@pirex4561 eita man, não sabia
Pra min é Muito nitrometano 48% é o limite 😂
O brabo🚀👏
eu pensando em montar um 70 ja imagino trocar o cabeçote pelo da xre 190 com valvulas maiores, em contrapartida a camara e a taxa me frustram, qual seria o caminho ideal? ( ja tenho meu cabeçote preparado kit190, com valvulas originais aliviadas, polidas, dutos etc, taxa de 10.0)
Tem um kit desses pra 150 também?
Fala jet minha 160 start troquei cilindro novo agora está super aquecendo tem alguma dica???
Vc recomenda preparação para moto de trabalho ou apenas passeio ?
Salve jet vídeo brabo
Forma que você explica até surdo entende parabéns, eu acredito que vai chegar nos 200!!! #vidalongaprosmotozao!!! ❤
Meu amigo como faço pra adquirir um comando bravo da fazer 250? Já olhei no seu site e está em manutenção.
70 mm seco válvulas orig
67mm pino 2 válvulas original
Mesmo cc
Qual seria diferença na pista
Fala aí mano quanto seria pra preparar uma moto pra dar 170 por Hora. Moto de motoboy q roda muito .cm peças resistentes .vlw tmj
É um cabeçote desse que ele passou no vídeo (600+ -) um kit 4mm seco dele também (500 +-)
Se possível uma central athlon pra acerto mano, e a mão de obra do seu mecânico, só felicidade mano, sem exagerar na taxa, montadinho na gasolina prezando durabilidade e só alegria
E o comandinho vigarista né
Tenho uma start 160 só com vigarista dele e central e cabeçote feito, e corta 166 mano, ajudinha de uma baixada e tal, e 150 de reta tranquilo
@@hyagosa3276chapa qual são os alinhamento que vc usa fora comando e central? Pq uso vigarista e central na minha std com escape original da 151 em leve decida.
Coloca um escape aberto dore ks grs pneu dianteiro atras e um pneu 2.50 na frente calibragem 40 na frente e 45 atrás ja vai berar 160
eu tenho um virabrequim da r15 26mm.se eu aumentar ele para colocar um pino 28mm pode quebrar o vira sera?
Boa irmão, projetinho pra Sahara 300, qual seria ?
Faz da factor 150👀
Mano eu tenho uma fan 2010 mas comprei ja com um cilindro 150 só q ñ sei se tem comando ,ela da 125 km o antigo dono ñ soube me dizer ,como faço pra saber se tem comando?
O trabalho dele é ótimo, no entanto as pessoas deveriam entender q tais motos não foram projetadas para tais velocidades. Tais alterações afeta a moto no todo, da aerodinâmica até a segurança em uma frenagem. Claro, se existe tais modificações é porque existem clientes e, a grande maioria faz para ganhar dos caras com motos maiores. Esquecem apenas q a moto que modificam já deixam de ser originais, logo, ganhar de uma moto maior não vale em nada, até porque se o cara com a moto maior mexer na moto dele também, não tem preparação na Cg q resolva. Tenho uma gs 500 e dei uma mexidinha nela, pode colocar a cg mexida do lado que não pega, não tem modificação q resolva isso…
Queria mandar cabeçote da minha 150
E o velho motor vareta, tem capacidade de chegar na casa dos 200km/h com kit de pistão menor ?
Jet comprei o comando para minha lander fiz o cabeçote agora quero uma central com remap qual você me indica?
Vai passar 200 metanol . Pistão grande 68 ou 70
🤔 Pistão 67mm 222cc será ? Achei que iria vir um 70 ou 74 mas não foi dessa vez !
Qual e o valor pra prelara o cabeçote da factor 150? Pra rodar com o kit original. Moto pra trabalhar na rua. Sou motoboy.
jet qual cabeçote paralelo vc me indica pra minha tiran 150 mix !! o meu trincou
Entrei em contato com a oficina e Meh informaram que não fazem só o cabeçote
Resumindo ele faz uma otimização perfeita do cabeção kkkkkkkkk
Jet, pq não pode polir o o duto de admissão???
Para melhor mistura do ar e combustível, se a admissão ficar porosa sem pulir vai alimentar a turbulência entre o ar e o combustível q entra, daí fazendo com q tenha uma melhor mistura ! Da até de fazer pequenas cavas para aumentar mais ainda a turbulência na entrada de ar combustível !
Tem que ser áspero para quebrar as partículas do combustível
Pra nao cria gotejamento duto tem q ser áspero
Coloquei cdi da fanzinha 2008 na minha 150 carburada tá forte só tá ruim pra pegar mano como eu posso tá acertando
Quantos mm de recuo vc fez jet? Eu quero fazer recuo Mas n quero perder taxa, quanto vc me recomenda?
Boa👏
Cabeçote da R15 ? O que dá para faser? Desafio bravo 😂😂
Tô montando um projeto na minha cg 150 2008 com pistão std crf 65.5mm mais virabrequim da 160 total de 212 cilindradas no álcool taxado de verdade
Tbm to pensando em fazer está preparação mano
Vai usar válvulas original biela tamanho da 160??
Se tem tosse de fumante sem ser fumante, tem like
vídeo a 60 fps eu gostoooo
Jet o valor de preparo de um cabeçote da TW 300f ??
Brabo😊
vocês vendem cabeçote preparado pra quem não pode enviar a peça?
Eai Jet e as melhorias pra 300 f twister não vai sair mais nada
Vc tem um cabeçote com essa preparação para a bros 150.
o que vc me indica a fazer no motor da minha bros 125cc 2014 tipo pra aumentar o desempenho final dela?
Mano, Tenho uma 125 tmb, recomendo biela da 150, 4mm, comandin, carburador 26 ou 28mm, relação 45 e a menor coroa q cabe na bros e pinhao 16
Opa, fala meu consagrado. Pode colocar um comando de válvulas mais esperto como o city grau do jet mesmo, ver sobre o kit original da Bros 150, ou comprar um cilindro encamisado em medida especial e usar um pistão de cg 125 vareta, de Titan 2000 por exemplo, que tem um pino 13 pra não precisar abrir a parte de baixo
Por via das dúvidas, toda preparação de fan 125 2009 em diante serve na sua, então vale pesquisar
Jet! uma dica mano! Não sei se alguém já falou a você, mais veja se consegue colocar um microfone daqueles que põe na blusa que vai ficar top o áudio. porque fica bem baixo os vídeos as vezes vou assistir aqui em um pc do trabalho e não ouço quase nada, só se colocar fone.
mas se colocar o microfone fica top.
Bom dia meu amigo eu alterei minha fan 125i para 150 troquei quase tudo e fica falhando quando eu vou sair nela já gastei muito cara e nada resolvido o último agora é o cabesote mim ajudar porfavor
Tá dando falta de combustível. Troca bico injetor antes que quebre tudo por falta de combustível.
E eu perguntei isso exatamente ontem kkkk
Bom dia quero o contato de vocês
❤
qual o seu endereço ? sou de são paulo - mauá
vai chegar aos 237km/h mas descendo o morro e uma uma vez só kkkkkk pergunto pra equipe NASA(L): qual a liga do cabeçote e camisa? qual a dilataçao q sofre? como foi calculado o fluxo de admissao e escape? qual a relaçao do RL e cruzamento? qual a taxa IDEAL? quanto as peças tem de massa em movimento? que pressao suporta os casquilhos? qual cx da moto? qual relaçao ideal? etc...etc. AO MENOS a moto tera arrancada? kkkkkk
8mm tá vindo por ai em
Minha moto é forte de baixa só que de alta não vai 😢 é uma fan 125, pino de 2 , 4mm da 150 , cabeçote da 150 , bura koso 28mm
Tem comando também
😁
to achando que vai vir com 212cc ou 225
Topp
Jet vocês vendem cabeçote para 150 já preparado com recuo de sede já com as molas para 10k800 rpm
Dá para usar no kit 4mm com seu comando nv2?
Salve, tenho uma bros 160 e queria saber oq posso fazer de melhoria presando durabilidade gastando até 1k
Tenho uma xlr 125 2002 e gostaria de saber o msm
Pretendo eu msm fazer essas modificações... Sou mecânico de carro kkkk mas tenho conhecimento básico de moto
Ele é injetada
Papo de 68
200 Km/
Eu tô fzd uma 160 aqui ia compra comando n2 já vo compra o n3 kkkkkkkk
185
Vai vim um 205cc
Manda um salve são jet te acompanho mt
Meu preparador usa molhas de gol nas valvula , Jet de bm kkkkkk😢😢😢5😢
Cada um tem um conceito irmao não é pq ussa mola de gol q nao vai fika bom ja vi vários motor de bololo chegando em primeiro com essas mola de gol power so sabe faze a preparaçao q funciona legal tbm
Logico nao e a melhor mais ja e boa tbm
Vai ser um 70
O mesmo vídeo só que pra 150!
Montei 3 mm
Pino 2
Biela de cg 2000
Abri duto do cabeçote
Comando meia boca
Carburador de tw
Relação 38 x 15
140 em agrupado vem que vem
E sozinho?