Sou mecânico.Já tive 5 Fan de bojo todas boto pra 150 muito top jet vc tem o meu respeito nas preparações aqui quem Fala é Fábio de Aracaju SE Podium motos
A minha eu usei virabrequim e biela original da 125 2009 coloquei o pistão 2,5 MM da CG 125 vareta com diâmetro de 58,50 mm mandei retificar o cilindro para o pistão coloquei um cabeçote de 150 com válvulas um pouquinho maior fiz uma preparação no cabeçote usei um comando preparado CDI da 2008 pinhão 16, bobina de competição e um escape estilo disarz.... Ressaltando se você for fazer o motor da sua 125 para 150 não se esqueça de dar um up na embreagem por que da minha patina para caramba
Tive uma 125 2013 partida eletrica, motinha top, fiz tudo isso q esta no video, porem montei um 4mm da 150, motinha ficou um foguete, usava relaçao 14x35 tem um video no meu perfil ate do top speed
Para quem quer fazer um trem bom o certo é por comando da 150 cabeçote da 150 kit cilindro da 150 biela da 150 e para ficar um trem filé bota o balanceiro também e não adianta nada você fazer tudo isso se não colocar a parte elétrica da 150 também si não ela vai ter só arrancada e não vai ter final e o certo também você colocar coroa 38 e pião 15
O motor da minha moto é esse, comprei um kit 4mm preparei o cabeçote de 125 mesmo, coloquei un comando botei um carburador de 150 e cdi de 150 e um escape aberto e relação maior, a moto transformou
Eu tive duas e eram os dois extremos. Uma não dava 100km/h nem no superman na descida. A outra quando peguei numa troca não acreditei.. primeira volta, engarupado na BR, qualquer descida dava 120.. foi so graxinha na correia e pneu com 45l.
A minha eu montei o vira completo com o balanceiro cabeçote da 150 e pistão 1mm da 150 acertei no etanol e usava a relação da 160. A moto acabava o painel muito boa mesmo.
Ja peguei uma com cabeçote todo da 150 muito top igual a 150 mesmo depois vendi e me arrependi agora estou com uma original vou ver se consigo fazer a preparação mas ja etsa com escapamento esportivo pinha 15 vou eleminar a válvula pair e e so alegria 😂
Fiz isso na minha recentemente, está completa, kit 150 completo do motor, CDI (Que o jet citou ai), comandinho citygrau, está outra moto, andando muito muito msm vale muito a pena Uma dica q eu dou é guarda a grana pra fazer tudo de uma vez, pelo menos ja fazer todo o motor de uma vez.
Jet a minha fan é 2011😂e eu tô pensando faz dias em fazer ela toda 150, esse vídeo foi mais um gatilho pra mim meter marcha,vlw as dicas. Mais vou por um comando ho e uma embreagem do grau, ela já tem pião 17 e acho um desempenho legal com coroa de 150, ela passa dos 100km tranquila
Eu ja usei pistão 4mm de titan 125 2003 para usar a biela original pino 13... coloquei o cabeçote de 150 e cilindro... montei com duas juntas em baixo do cilindro... rapaz que top que ficou...subia em 3° no cabo
A minha Fan Bufa lancei um cabeçote de CG 150 Virabrequim da CG 150 com o Balanceiro de CG 150. O câmbio eu lancei o da Titan 160. Fiz só as transferências das engrenagens da CG 160 pros Eixos da 125. Porque os eixos da CG 160 não da porque os tamanhos de comprimentos sao diferença. O resto pode usar o da 125 mesmo. 3° 4° 5 ° bem mais longa. Ficou outra moto.
Na minha botei cilindro e cabeçote da 150, comando da 150 Sport, escapamento da 150, cabrurador original, só alinhei a giclagem, e relação ta 14 x 34. A bichinha ta andando muito, peito em pé da 125 a 135 se n tiver muito vento, até eu to surpreso com ela kkkk
se quiser gastar um pouco menos, para um primeiro momento. Sem mecher na parte de baixo, coloca camisa de 150 com pistão 4mm de fan vareta. vai ficar com 165cc so que pistão mais taxado dando mais potencia que o 4mm da 150. Parte de cabeçote segue o que o @jet falou.
Tenho a minha 125 2010, coloquei o 4mm não troquei biela e nem cabeçote, só coloquei 2 juntas no cabeçote, tirei filtro, coloquei o escape de 150 e pião 15, ela dava original 108 no mentiroso, agora só com isso ela ja bateu 122, vou preparar o cabeçote e colocar o comando e volto pra dar o feedback, mas só com isso ela ja ganhou bastante torque de saida e final também, e ta mais econômica do que antes.
@@PauloVitor-ur6mm não, pistão que veio no kit, não mudei nada, a minha tava vazando compressão dai da uns tiros mas coloquei 2 juntas e parou, girou de boa. Coloquei cdi da titan 150 2008 ela ficou bem mais esperta, porem pra pegar no pé ficou um pouco mais chatinha.
A MINHA É UMA FAN 125 2011/12, TEM UM KIT DA 150 STD + BIELA DA 150, CABEÇOTE ORIGINAL, + CARBURADOR DE 150 ACERTADO PRA GICLÊS DE 110 DE ALTA E 38 DE BAIXA, + RELAÇAO 16/45, SEM FILTRO + ESCAPE FORTUNA, TOP SPEED 140KM.
Desde quando comprei a minha em 2011 eu já sabia oq fazer com o motor, com 6 meses de uso abri o motor e fiz base de troca com uma oficina e mais uma volta e peguei de 150 original e vale muito apena colocar tudo de cg 150
Foi isso que fiz na minha, da Biela pra cima, so deixei o virabrequim pesado da 125 pq a lenta fica só o filé e puxa melhor pra subir ladeira, moto de entregador👍🏽
O melhor video q ja assisti, mano é um trampo acessível, q de certeza bem mais pessoas fazem, sem tanto risco pois não é uma adulteração q precise de tanto conhecimento, top dica de fera msm parabéns, sou doido p achar um motor deses p compra p coloca na minha xlr.
Eu fiz na minha montem um kit 150 com preparação de cabeçote e um comando, durou muito e ficou muito bom mas como sempre resolvi mexer em time que já tá ganhando kkkkk to montando um kit 190 com pino de 3 mm, cabeçote com válvula maior, comando maior e carburador de Twister kkkkkkk mas recomento montar o kit da 150 sim!
A minha azulzinha 2010 eu troquei tudo, só ficaram o câmbio, carburador e o bloco originais!! Ficou PERFEITO!! mas não aguentei a coceira e botei um motor da xre 2022 😂😂😂
Tenho uma cg99 com o motor da Fan 125 2012 . motivo de não ser o motor da 150 e que não dava cadastro Agora estou fazendo todo este processo para passar ela para 190cc
Eu tenho uma ano 2012, ela original dava 120km/h deitado, depois coloquei um 4mm dela mesmo, sem comando só o kit, deu 145km/h deitado, agora tá montado 4mm da 99 taxado no álcool, cabeçote de 150, comando, CDI de 10,500giro e relação 38x15, dando seus 154km/h de peito aberto e bag nas costas, mas minha ideia inicial era essa do jet, com certeza compensa, motoca muda.
Meu sonho é ter as experiências desse cara, um dia chego lá, Jet conheço um mano que tem uma moto nessa pegada aí, cê é Loko a moto é canhão, Tmj Jet salveee vc e demais
Aí jet, uma vez montei um 4mm na minha fan 125 2009, escape de 150, carburador de 150 CDI 1000/2001 pinhão 17 e tirei tudo parte caixa de ar deixei só o carburador, 150 160 passava mal mano tá loco, montei motor completo de 150 se foi a moto, então pro cara que tiver uma fanzinha segue a dica que é sucesso 🚀
Eu tenho a minha mas ela era 125 mas vareta 2005 agora ela tá 200 cc vira da cbx 200cc e cilindro da vareta 200cc cabeçote preparado com válvula da cbx e pistao 0.75 de cx tá top a magrela
Peguei uma de um amigo meu montei um 4 mm ,comando , cabeçote de 150 ,e os aliamentos do jet , primeiro teste ela já deu mais de 160 na reta ,bateu em todo mundo daq 😂
Meu colega só colocou a biela e o for da 150, cabeçote e carburador continuou tudo original. Cortou a curva original e meteu uma da 150 e colocou aquele velho pião 17, a moto foi da água pro vinho.
A minha quando comprei estava com kit 150 so arranquei o filtro operei o estralador e coloquei pião 15 e coroa 38 cdi de bros viveu muito fez muita entrega sol e chuva ate a ganância chegar no meu ouvido e mandar eu mexer mais um pouco kkkkk
@@jonatasribeiro4423 , tenho uma Bros 2005 125. Você sabe me dizer o que posso fazer pra aumentar a potencia dela sem querer o motor perca a durabilidade? Vários mecanicos me disseram que não importa qual cilindrada eu coloquei nela, pode ser 130, 150 ou 200cc que o motor vai diminuir a durabilidade.
@@MauroSilvio-hu5gv mais isso e fato pois quando vc prepara o motor ele vai perder a durabilidade por conta que o motor foi feito pra uma determinada cilindrada
Eu tenho uma 2009 fiz isso aí que o jet tá falando coloquei girabrequim de 150 balanceiro kit cilindro da 150 escapamento original dá 150 coloquei um comando da Sport ficou só o ouro só falta mudar o CDI
Assim que peguei a minha só dei uma volta no quarteirão e já montei ela 100% pra 150 kkkkkk agora tá com um 4mm comandin city grau cdi 10500 centech e vira guilhotina tá só o mel 🍯 🚀
Bo noite jet a minha e 125 2010 era manca demais ñ davam 100kh de maneira nenhuma coloquei gira brekim kit camiza e cabeçote de 150 ficou top dando 125 130 kh pretendo coloca um comandinho jet para melhora mais um pouquinho kkkkk.
pra vc q não quer trocar biela, mas quer uma moto forte, compre o kit 6mm da fan msm (pino 13), da alto giro, é maior do q um de 150 por 1.5 +/-, e já vem com comando 310° (tbm tem o kit sem comando), coloquei na mnh, foi 300km amaciando, e dps foi porrada, já tô com ele a 3 meses e nem sinal de fumaça nem nd
Na minha fiz completo, troquei escapamento, carburador, kit de força, biela, pistão, cabeçote, ganhou força só na arrancada, na velocidade final, não bate nem 120, e gastei quase dois mil reais.
Colega meu fez esse trampo, passou ela para 150, porem o mecanico não tinha feito acerto de taxa, deixou a camara de combustão original da 125, ai de errado, abri e fiz o acerto da taxa, não deu mais problema, a moto vira um veneno na rodovia, fazer e ser feliz
E aquele projeto de colocar pistão 1mm datitan 2002 e cilindro da 150 será que é confiável? Vc jah viu alguém fazendo ?tô em dúvida entre isso ou o 3mm na minha 2014 125!
A minha fiz esse trampo ai de passar pra 150 , muda bastante depois montei um 4 mm nela com cabecote da 150 preparado e comando wgk , a moto é um canhao de baixa , mais de alta nao rende muita coisa não , ela ainda esta com o cdi da 125 vou tentar por o da 150 pra ver se melhora, eu tenho um que tirei da minha 150 que injetei ela
Na minha 2009 eu só precisei comprar a Biela original da 150, kit cilindro 150, cabeçote da injetada, comando da 150 sport e a descarga da 160, foi remédio kkkkkkkkkk mantive tudo no no quisito original, moto de entregador🤙🏽
Tenho uma 125 2012, meu amigo que moto boa pra trabalhar ( sou motoboy) mais mano é bem oque você falou e a fan90 muito triste kkkkk To querendo melhorar ela pq é uma moto muito boa mesmo
Próxima vez vou montar desse jeito. A minha to fazendo ela no 3mm e um piãozinho 15. Descarga da 150 mix e retirei a válvula paier. Quero comprar um comandinho agora porem fico abismado em questão ao barulho porq da quase 400 conto pra depois eu querer tirar é FD 😂
Tive 2 dessas e as duas eu preparei o motor com as peças do motor da 150 e mais algumas maldades, e viveu muito!! sempre chamei essa moto de 125 motor de plastico ou 125 motor de geladeira!
@@MauroSilvio-hu5gv Cara, o motor vareta aguenta muita pancada, tive 1 fan 2005 com preparação basica e nunca deu problema! O problema é que o pessoal pega uma moto varetada com o motor todo cansado, fazendo a troca de óleo errada a vida toda e com varias peças paralelas de má qualidade e quer que o motor aguente mais, e também tem uma galera que quer preparar o motor sem fazer uma revisão no motor inteiro, ai não tem motor que aguente mesmo! sendo que a Honda fabricou o motor vareta aqui no brasil entre (1976 a 2008) o ultimo motor varetado que a honda lançou faz 16 anos, imagina o quanto essas motos já sofreram de desgastes no motor, mas se você pegar uma moto vareta, é só fazer uma revisão bem feita no motor e você não terá problema nenhum por muito tempo!!! Mas em questão de preparação na minha opinião prefiro o motor da cg 150, por causa da facilidade de fazer preparação e também a facilidade de achar peças de preparação e de peças de reposição em caso do motor quebrar!!!
@@wendellgames1 , aproveitando aqui. Muito obrigado! Mas você poderia me responder. Eu manjo pouco dessas coisas de preparação. Já perguntei pra vários mecânicos e eles dizem que não importa quantas cilindradas eu aumente na moto, podendo ser 130, 150, 200cc que o motor vai diminuir a durabilidade. Você sabe me dizer se isso é verdade? Se sim, o que posso fazer na moto pra ganhar mais potência sem diminuir a durabilidade do motor? E existe muitos diferença entre mudar cilindrada numa vareta e numa corrente de comando?
A minha é uma fan 125 011 botei tudo de 150 menos a caixa de marcha ficou bala coloquei balanceiro cabeçote biela um 4 mm e um carburador a vácuo um comando 6.5🔥
Varias pessoas me dizem que o motor vareta não aguenta andar por longas distâncias em velocidade alta. Dizem que o motor não aguenta igual de uma 150. Alguém me explica se isso é verdade?
A minha e uma 09, pistao 4mm, cabeçote da 150,comando wgk, bura da 150, CDI 10800, pneu 2.50, relação 16/43, escape fortuna f1,moto da 140km\h, disso e direto para um 190cc 😂😅
A minha tá com cabeçote de 150, 4 mm comando 6.2 levante CDI 10.650 embreagem 6 molas vela Iridium e cabo ibooster carburador de 150 pinhao 17 gemoto 1 tela está boa.
Minha segunda moto foi uma 125 2010 andava bem Stander pegava uns 120 só pneus finos roda raiada s filtro e c escape mas deu BO e montei 150 realmente transformou a moto dava 135 c pinhão 16 depois montei 4mm daí pegava 155 com pinhão 17
Tenho uma 125 dessa motor já refeito pelo antigo dono mesma cilindrada, coloquei escape GP tirei o filtro coloquei cdi da 150 e ela tá beirando 130 original
Por incrível q pareça, a minha qnd era original era braba, colava 140 km/h, demorava mais pegava, filtro escape e superman, dps começou fumar ai lancei um 4 trin malvado
Eu tenho uma 125i 2018, preparei ela, coloquei biela, pistão 2mm da 150 feito apenas cavas , o cabeçote é original 125, comando preparado ww3 número 2, bico injetor da XRE 190.rodando no álcool.Eu arrumei com um amigo um escape KS, no GPS deu 165 no supermem, porém eu devolvi o escape coloquei o original, fui testa ela não passou dos 80 km danificou o sensor de temperatura e casou na junta do cabeçote
A minha já fiz de tudo kkkkk eu mesmo faço os trampos e a bichinha tá com um comando 360° da sport e a parte de cima tudo 150, sendo que a minha moto é uma Fan 125, 2018 que dá pra fazer tipo uma 160 que dá pra usar o sistema de injeção pois é compatível com o cabeçote.
Eu tenho uma Fan 125KS 2010 Montei ela com essas peças Kit cilindro pistão e anéis original Honda da 150 Cabeçote completo original Honda da 150 Biela original da 150 Chamando da 150 sport original Carburador de 150 paralelo Botei partida elétrica nela com todas as peças originais Caixa de marcha original da 150 Vira brequim da 125 mesmo pq é mais leve e a moto tem mais ganho Relação da 150 Escape Estralador CDI é o mesmo que o jet fala no vídeo Botei embreagem nova Scud mais ela patina em arrancada mesmo com as molas da 160 originais vou trocar pra uma de competição e volto aqui pra falar como que ficou se tiverem alguma dúvida pode perguntar que eu respondo
Tenho uma fan 125ES 2009, Coloquei o escapamento da titan 150, kit cilindro standart da 150, cabeçote paralelo da 150, comando da 150 sport, virabrequim original da titan 150, biela da 150, troquei a flauta do carburador, tirei o filtro. A moto anda muito, porém estou achando ela estranha em subidas, ela perde força dependendo do morro com garupa, porém na reta a moto é um foguete kkkkkkk
Tenho uma fan dessa, mas troquei biela para da 150, kit 4mm da 150, cabeçote preparado da 150, valvulas aliviadas, comando 6.6/67, e uso escape fortuna, mas assim, a embreagem patina se não ajustar, até a terceira marca o câmbio é igual da 150, 4 e 5 e bem mais leve, uso relação 16/40, mas da para por menos ainda, 16/39 ou 38 empurra bem, uso carburador de 150 acertado, mas acho que poderia usar um da 200.
@jet você explicou tudo muito bem parabéns Mais ainda tenho uma dúvida se poder dar uma moral aí Os dutos do cabeçote, reabrindo a Câmara Eu deicho os dutos originais sem mecher em nada neles ou eu preparo tanbem? Acertar as imperfeições da sede e a parede do cabeçote e alinhar o duto com o coletor pode?
eu fiz esse trampo na minha n fala q o jet ta errado falo pela minha experiência tem q colocar um carburador d 150 sim faz total diferença d preferência 150 spot fora esse trem d carburador oq o jet falo esta correticimo minha fan engole 150 original
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Essa é a mandada meu amigo Jet vou montar meu motor em cima dessa receita que você passou truta , a bufão vai ficar foguetinho pra andar ❤
Sou mecânico.Já tive 5 Fan de bojo todas boto pra 150 muito top jet vc tem o meu respeito nas preparações aqui quem Fala é Fábio de Aracaju SE Podium motos
Você fez o trabalho no cabeçote pra acertar a taxa ?
Coloquei sem mexer em nada mas tá amarrada em alta
@@c.corp074 Como assim amarrada?
@@victtorcosta288Não desenvolve velocidade como deveria
Eu tive uma 125 do ano 2014 ela era bem esperta, eu gostava dela
A minha eu usei virabrequim e biela original da 125 2009 coloquei o pistão 2,5 MM da CG 125 vareta com diâmetro de 58,50 mm mandei retificar o cilindro para o pistão coloquei um cabeçote de 150 com válvulas um pouquinho maior fiz uma preparação no cabeçote usei um comando preparado CDI da 2008 pinhão 16, bobina de competição e um escape estilo disarz.... Ressaltando se você for fazer o motor da sua 125 para 150 não se esqueça de dar um up na embreagem por que da minha patina para caramba
Põe um separador a mais
A minha vive, e grau de 4° num tapa
Tive uma 125 2013 partida eletrica, motinha top, fiz tudo isso q esta no video, porem montei um 4mm da 150, motinha ficou um foguete, usava relaçao 14x35 tem um video no meu perfil ate do top speed
Meu irmão trocou td,kit cilindro,biela ,cabeçote,ficou da hora
Para quem quer fazer um trem bom o certo é por comando da 150 cabeçote da 150 kit cilindro da 150 biela da 150 e para ficar um trem filé bota o balanceiro também e não adianta nada você fazer tudo isso se não colocar a parte elétrica da 150 também si não ela vai ter só arrancada e não vai ter final e o certo também você colocar coroa 38 e pião 15
Um dia eu lanço na minha fazinha . Com essas dicas top
Tenho uma 125i (2018), pistão STD, fiz preparação básica no cabeçote e comando da 150 sport, tá andando lado a lado com a 150 original. 🚀
A minha coloquei biela de 150..com cilindro...e fiz esse trampo aí no cabeçote..e comando de 150... ficou topp❤
Toop vou fazer, tenho uma 125/09 troquei a descarga e coloquei um estralador e ela ja almentou a potência.
O escapamento da 150 encaixa no cabeçote da 125?
Na minha coloquei virabrequim completo da 150 coloquei balanceiro, cabeçote de 150 e kit cilindro 4mm da 150, ficou top do pelo
Eu fiz na minha ficou top! Troquei biela, kit cilindro, cabeçote e comando de 150 sport! E cdi de 150 também! Ficou filé
Gostou quanto mn? Quero mandar fazer na minha.
@@atat3650 na época foi uns 1500! Hoje vc vai gastar mais q isso! Depende da marca das peças q vc colocar também ne
Deu quanto de final?
@@ors4437 com o cdi de fan 125 2008 ela bera os 150 kmh !, já com cdi de 150 ela corta a 135 kmh
@@guilherme_aquino8191 caramba que legal,ela tá 150 cilindradas ou tá com 4mm?
O motor da minha moto é esse, comprei um kit 4mm preparei o cabeçote de 125 mesmo, coloquei un comando botei um carburador de 150 e cdi de 150 e um escape aberto e relação maior, a moto transformou
Eu tive duas e eram os dois extremos. Uma não dava 100km/h nem no superman na descida. A outra quando peguei numa troca não acreditei.. primeira volta, engarupado na BR, qualquer descida dava 120.. foi so graxinha na correia e pneu com 45l.
Muito top meu amigo, vejo sinceridade no seu falar ,meu parabéns, que Deus te abençoe.
Na injetada o tem que fazer só um ajuste nos furos do tbi pra encaixar no cabeçote de 150
A minha eu montei o vira completo com o balanceiro cabeçote da 150 e pistão 1mm da 150 acertei no etanol e usava a relação da 160. A moto acabava o painel muito boa mesmo.
Ja peguei uma com cabeçote todo da 150 muito top igual a 150 mesmo depois vendi e me arrependi agora estou com uma original vou ver se consigo fazer a preparação mas ja etsa com escapamento esportivo pinha 15 vou eleminar a válvula pair e e so alegria 😂
Fiz isso na minha recentemente, está completa, kit 150 completo do motor, CDI (Que o jet citou ai), comandinho citygrau, está outra moto, andando muito muito msm vale muito a pena
Uma dica q eu dou é guarda a grana pra fazer tudo de uma vez, pelo menos ja fazer todo o motor de uma vez.
A minha dava 125. Troquei o CDI e agora da 115 rápido e corta. Mas ficou com mais torque. Ficou boa pra andar com garupa e horrível de rodovia
Jet a minha fan é 2011😂e eu tô pensando faz dias em fazer ela toda 150, esse vídeo foi mais um gatilho pra mim meter marcha,vlw as dicas. Mais vou por um comando ho e uma embreagem do grau, ela já tem pião 17 e acho um desempenho legal com coroa de 150, ela passa dos 100km tranquila
Eu ja usei pistão 4mm de titan 125 2003 para usar a biela original pino 13... coloquei o cabeçote de 150 e cilindro... montei com duas juntas em baixo do cilindro... rapaz que top que ficou...subia em 3° no cabo
Pino 13?? Ou 14???
Pino 13 msm mano e so usar o pistão da vareta !@@chapadim2007
A minha Fan Bufa lancei um cabeçote de CG 150 Virabrequim da CG 150 com o Balanceiro de CG 150. O câmbio eu lancei o da Titan 160.
Fiz só as transferências das engrenagens da CG 160 pros Eixos da 125. Porque os eixos da CG 160 não da porque os tamanhos de comprimentos sao diferença.
O resto pode usar o da 125 mesmo. 3° 4° 5 ° bem mais longa. Ficou outra moto.
Na minha botei cilindro e cabeçote da 150, comando da 150 Sport, escapamento da 150, cabrurador original, só alinhei a giclagem, e relação ta 14 x 34.
A bichinha ta andando muito, peito em pé da 125 a 135 se n tiver muito vento, até eu to surpreso com ela kkkk
se quiser gastar um pouco menos, para um primeiro momento. Sem mecher na parte de baixo, coloca camisa de 150 com pistão 4mm de fan vareta. vai ficar com 165cc so que pistão mais taxado dando mais potencia que o 4mm da 150. Parte de cabeçote segue o que o @jet falou.
Tenho a minha 125 2010, coloquei o 4mm não troquei biela e nem cabeçote, só coloquei 2 juntas no cabeçote, tirei filtro, coloquei o escape de 150 e pião 15, ela dava original 108 no mentiroso, agora só com isso ela ja bateu 122, vou preparar o cabeçote e colocar o comando e volto pra dar o feedback, mas só com isso ela ja ganhou bastante torque de saida e final também, e ta mais econômica do que antes.
Teve que faciar o pistao ? A minha ta dando uma grilada na subida !!
@@PauloVitor-ur6mm não, pistão que veio no kit, não mudei nada, a minha tava vazando compressão dai da uns tiros mas coloquei 2 juntas e parou, girou de boa. Coloquei cdi da titan 150 2008 ela ficou bem mais esperta, porem pra pegar no pé ficou um pouco mais chatinha.
Para pegar era o cabo de vela q tava ruim, troquei e a moto ta file deu 133 no mentiroso, de peito.
coloquei comando city grau , arranquei o filtro e ta pegando 125 deboa , vai mais mas da medo pq ta sem corte
@@andersonkamphorst a minha coloquei carburador de 150, dei uma limpada nos dutos e ela deu 143km/h no GPS do Waze.
Fiz ontem esse trampo 😅, montei nesse pique kit 150, mas com um cabeçote dela mesmo preparadinho coletor de 150 e carburador preparado 🔥 ficou show
Pega 130?
A minha montei com o cabeçote original ficou meio fraca
A MINHA É UMA FAN 125 2011/12, TEM UM KIT DA 150 STD + BIELA DA 150, CABEÇOTE ORIGINAL, + CARBURADOR DE 150 ACERTADO PRA GICLÊS DE 110 DE ALTA E 38 DE BAIXA, + RELAÇAO 16/45, SEM FILTRO + ESCAPE FORTUNA, TOP SPEED 140KM.
Desde quando comprei a minha em 2011 eu já sabia oq fazer com o motor, com 6 meses de uso abri o motor e fiz base de troca com uma oficina e mais uma volta e peguei de 150 original e vale muito apena colocar tudo de cg 150
Foi isso que fiz na minha, da Biela pra cima, so deixei o virabrequim pesado da 125 pq a lenta fica só o filé e puxa melhor pra subir ladeira, moto de entregador👍🏽
Vou passar a minha pra 150 e era esse video q eu precisava pra ter incentivo à mais valeu jet
Quina 125 gorda coloquei parte de cima de 150 e preparei para 190 comando preparado escapamento sem filtro carburador de Strada em relação
O melhor video q ja assisti, mano é um trampo acessível, q de certeza bem mais pessoas fazem, sem tanto risco pois não é uma adulteração q precise de tanto conhecimento, top dica de fera msm parabéns, sou doido p achar um motor deses p compra p coloca na minha xlr.
Fiz o motor , mas quero manter, com taxa alta , pois coloco um pouco de álcool e é so sucesso
Eu coloquei na minha, biela da 150 kit 190 do ML, retirei o bojo do escapamentos e só, estou me achando rsrs mudou muito !
Eu fiz na minha montem um kit 150 com preparação de cabeçote e um comando, durou muito e ficou muito bom mas como sempre resolvi mexer em time que já tá ganhando kkkkk to montando um kit 190 com pino de 3 mm, cabeçote com válvula maior, comando maior e carburador de Twister kkkkkkk mas recomento montar o kit da 150 sim!
Fiz na minha só coloquei cilindro de 150 e biela ficou da hora
Montei uma com comandinho jet motos
Cabeçote orig ficou show de bola
Isso é curso gratuito!!!👏 parabéns E valeu de + Jet!!!!!!!
A minha azulzinha 2010 eu troquei tudo, só ficaram o câmbio, carburador e o bloco originais!! Ficou PERFEITO!! mas não aguentei a coceira e botei um motor da xre 2022 😂😂😂
Calma moreno !!! Moreno tá ignorante 😂 de xr é cavalice kkkkk
Tenho uma cg99 com o motor da Fan 125 2012 .
motivo de não ser o motor da 150 e que não dava cadastro
Agora estou fazendo todo este processo para passar ela para 190cc
Eu tenho uma ano 2012, ela original dava 120km/h deitado, depois coloquei um 4mm dela mesmo, sem comando só o kit, deu 145km/h deitado, agora tá montado 4mm da 99 taxado no álcool, cabeçote de 150, comando, CDI de 10,500giro e relação 38x15, dando seus 154km/h de peito aberto e bag nas costas, mas minha ideia inicial era essa do jet, com certeza compensa, motoca muda.
E o scap usa qual?
120 no painel. O painel n é absoluto , as vezes no painel pode ta marcando 120km/h quando na verdade vc está a 90km/h
tenho uma bufa, lancei o motor todo da 150 e um comandinho city grau, escape desmiolando e arranquei o filtro fora e meti o pião 17, é tchau pras 160
Meu sonho é ter as experiências desse cara, um dia chego lá, Jet conheço um mano que tem uma moto nessa pegada aí, cê é Loko a moto é canhão, Tmj Jet salveee vc e demais
Fiz tudo isso na minha e ficou top
Aí jet, uma vez montei um 4mm na minha fan 125 2009, escape de 150, carburador de 150 CDI 1000/2001 pinhão 17 e tirei tudo parte caixa de ar deixei só o carburador, 150 160 passava mal mano tá loco, montei motor completo de 150 se foi a moto, então pro cara que tiver uma fanzinha segue a dica que é sucesso 🚀
Aí eu dou valor sempre é uma aula maravilhosa assistir os vídeos do jet porque o cara é brabo e se fizer da forma que ele passa fica top😊
fiz na minha fã bufa 2010
ficou top colava 140 km h facil
Eu tenho uma 2011 coloquei 4mm de 125 e comando city grau escape estralador relação 15-38 e coloquei cdi de 150
Ja tá anotado a receita jet muito obrigado ❤
Eu tenho a minha mas ela era 125 mas vareta 2005 agora ela tá 200 cc vira da cbx 200cc e cilindro da vareta 200cc cabeçote preparado com válvula da cbx e pistao 0.75 de cx tá top a magrela
Peguei uma de um amigo meu montei um 4 mm ,comando , cabeçote de 150 ,e os aliamentos do jet , primeiro teste ela já deu mais de 160 na reta ,bateu em todo mundo daq 😂
Eu fiz esse projeto na minha, ficou braba dms
Meu colega só colocou a biela e o for da 150, cabeçote e carburador continuou tudo original. Cortou a curva original e meteu uma da 150 e colocou aquele velho pião 17, a moto foi da água pro vinho.
Imagina se ele coloca o cabeçote da 150 e um comandinho em?
A minha quando comprei estava com kit 150 so arranquei o filtro operei o estralador e coloquei pião 15 e coroa 38 cdi de bros viveu muito fez muita entrega sol e chuva ate a ganância chegar no meu ouvido e mandar eu mexer mais um pouco kkkkk
@@jonatasribeiro4423 , tenho uma Bros 2005 125. Você sabe me dizer o que posso fazer pra aumentar a potencia dela sem querer o motor perca a durabilidade? Vários mecanicos me disseram que não importa qual cilindrada eu coloquei nela, pode ser 130, 150 ou 200cc que o motor vai diminuir a durabilidade.
@@MauroSilvio-hu5gv mais isso e fato pois quando vc prepara o motor ele vai perder a durabilidade por conta que o motor foi feito pra uma determinada cilindrada
@@MauroSilvio-hu5gv quanto menor o kit mais longe ele vai
@@MauroSilvio-hu5gv só colocar um comando e CDI e troca as curvas do escapamento melhora muito
Eu tenho uma 2009 fiz isso aí que o jet tá falando coloquei girabrequim de 150 balanceiro kit cilindro da 150 escapamento original dá 150 coloquei um comando da Sport ficou só o ouro só falta mudar o CDI
Assim que peguei a minha só dei uma volta no quarteirão e já montei ela 100% pra 150 kkkkkk agora tá com um 4mm comandin city grau cdi 10500 centech e vira guilhotina tá só o mel 🍯 🚀
A minha 2010, motor 4mm da 150, cabeçote, biela 150, pino de 2, carburador 30mm, relação 34/14, tá filé de tudo!
e gasta mta gasolina?
Tô querendo fazer o mesmo na minha , como ficou o torque em baixa ??
Bo noite jet a minha e 125 2010 era manca demais ñ davam 100kh de maneira nenhuma coloquei gira brekim kit camiza e cabeçote de 150 ficou top dando 125 130 kh pretendo coloca um comandinho jet para melhora mais um pouquinho kkkkk.
pra vc q não quer trocar biela, mas quer uma moto forte, compre o kit 6mm da fan msm (pino 13), da alto giro, é maior do q um de 150 por 1.5 +/-, e já vem com comando 310° (tbm tem o kit sem comando), coloquei na mnh, foi 300km amaciando, e dps foi porrada, já tô com ele a 3 meses e nem sinal de fumaça nem nd
mnh fanzinha alinhada com escape torbal, carburador da sport (com filtro esportivo), e tbm com o CDI 1000-2001 deu quase 145 de gps
Na minha fiz completo, troquei escapamento, carburador, kit de força, biela, pistão, cabeçote, ganhou força só na arrancada, na velocidade final, não bate nem 120, e gastei quase dois mil reais.
Qual o ano da moto major?
Coloca a relação da 150
Colega meu fez esse trampo, passou ela para 150, porem o mecanico não tinha feito acerto de taxa, deixou a camara de combustão original da 125, ai de errado, abri e fiz o acerto da taxa, não deu mais problema, a moto vira um veneno na rodovia, fazer e ser feliz
E aquele projeto de colocar pistão 1mm datitan 2002 e cilindro da 150 será que é confiável? Vc jah viu alguém fazendo ?tô em dúvida entre isso ou o 3mm na minha 2014 125!
A minha fiz esse trampo ai de passar pra 150 , muda bastante depois montei um 4 mm nela com cabecote da 150 preparado e comando wgk , a moto é um canhao de baixa , mais de alta nao rende muita coisa não , ela ainda esta com o cdi da 125 vou tentar por o da 150 pra ver se melhora, eu tenho um que tirei da minha 150 que injetei ela
ja botei 125 a 130 na minha sem deitar , com gemoto e sem a caixinha de filtro, motor original relação 43x14 ...
Excelentes dicas são muito aprendizado tamos juntos
Pistao 4mm de vareta, pois da pra usar na biela original pino 13,TEM QUE AJUSTAR A TAXA escapamento original ,porém com curva de 150
Na minha 2009 eu só precisei comprar a Biela original da 150, kit cilindro 150, cabeçote da injetada, comando da 150 sport e a descarga da 160, foi remédio kkkkkkkkkk mantive tudo no no quisito original, moto de entregador🤙🏽
Eu fiz na minha isso tudo so nao troquei o cabeçote, agora quero colocar um comandinho
Ja deixar avisado aqui, vai grilar quando comecar carbonizar a camera se vc nao destaxou
Grila na subida ou ate acelerando forte quando quente
@c.corp074 vou trocar o cabeçote mn qua do colocar o comando . Se nao fica um barulho estranho sei como é
Tenho uma 125 2012, meu amigo que moto boa pra trabalhar ( sou motoboy) mais mano é bem oque você falou e a fan90 muito triste kkkkk
To querendo melhorar ela pq é uma moto muito boa mesmo
Fiz tudo isso que você falou na minha, ela tá dando 135km, agora vou colocar um comandinho e o cdi centech 10800…
Próxima vez vou montar desse jeito. A minha to fazendo ela no 3mm e um piãozinho 15. Descarga da 150 mix e retirei a válvula paier. Quero comprar um comandinho agora porem fico abismado em questão ao barulho porq da quase 400 conto pra depois eu querer tirar é FD 😂
4mm da alto giro ja vem com comando 490
@@andremoura1691 vou dá uma olhada MN. Tmjt
Tive 2 dessas e as duas eu preparei o motor com as peças do motor da 150 e mais algumas maldades, e viveu muito!! sempre chamei essa moto de 125 motor de plastico ou 125 motor de geladeira!
Amigo, motor vareta é tanque de guerra ou não? Uns falam que o motor aguenta pau já aqui vocês falam ao contrário
@@MauroSilvio-hu5gv Cara, o motor vareta aguenta muita pancada, tive 1 fan 2005 com preparação basica e nunca deu problema! O problema é que o pessoal pega uma moto varetada com o motor todo cansado, fazendo a troca de óleo errada a vida toda e com varias peças paralelas de má qualidade e quer que o motor aguente mais, e também tem uma galera que quer preparar o motor sem fazer uma revisão no motor inteiro, ai não tem motor que aguente mesmo! sendo que a Honda fabricou o motor vareta aqui no brasil entre (1976 a 2008) o ultimo motor varetado que a honda lançou faz 16 anos, imagina o quanto essas motos já sofreram de desgastes no motor, mas se você pegar uma moto vareta, é só fazer uma revisão bem feita no motor e você não terá problema nenhum por muito tempo!!! Mas em questão de preparação na minha opinião prefiro o motor da cg 150, por causa da facilidade de fazer preparação e também a facilidade de achar peças de preparação e de peças de reposição em caso do motor quebrar!!!
@@wendellgames1 , aproveitando aqui. Muito obrigado! Mas você poderia me responder. Eu manjo pouco dessas coisas de preparação. Já perguntei pra vários mecânicos e eles dizem que não importa quantas cilindradas eu aumente na moto, podendo ser 130, 150, 200cc que o motor vai diminuir a durabilidade. Você sabe me dizer se isso é verdade? Se sim, o que posso fazer na moto pra ganhar mais potência sem diminuir a durabilidade do motor? E existe muitos diferença entre mudar cilindrada numa vareta e numa corrente de comando?
Tem uma de um colega meu, nós colocou biela de 150, cabeçote de 150 2008, um escape, cdi da servitec, e um comando, deu 155
Bom dia gente, Get fiz esse trampo aqui na minha cidade custou 850 não me arrependo.
A minha é uma fan 125 011 botei tudo de 150 menos a caixa de marcha ficou bala coloquei balanceiro cabeçote biela um 4 mm e um carburador a vácuo um comando 6.5🔥
Varias pessoas me dizem que o motor vareta não aguenta andar por longas distâncias em velocidade alta. Dizem que o motor não aguenta igual de uma 150. Alguém me explica se isso é verdade?
Tá batendo quanto de final? Bom do balanceiro que vibra nem menos... Diminuir bem a vibração??
@@spazza7088 eu botei relação 15x34 deu 181
@@MauroSilvio-hu5gvanda do mesmo jeito motor vareta aguenta cassete com força 🔥
Eu fiz isso aí e deu certo a moto só dava 95 km hoje da 145 fácil
A minha e uma 09, pistao 4mm, cabeçote da 150,comando wgk, bura da 150, CDI 10800, pneu 2.50, relação 16/43, escape fortuna f1,moto da 140km\h, disso e direto para um 190cc 😂😅
Si mexer so na mecânica e n mexer na parte eletrica so vai melhorar arrancada n adianta, tem que por tudo da 150 si quiser bater os 140!!
Parte elétrica se diz cdi ?
Top👏🏼👏🏼 ja montei com pistao 4mm da 125 08 com camisa de 150so destaxa fica top também
A minha tá com cabeçote de 150, 4 mm comando 6.2 levante CDI 10.650 embreagem 6 molas vela Iridium e cabo ibooster carburador de 150 pinhao 17 gemoto 1 tela está boa.
Ana minha 125 vou montar o 4mm da 150 única diferença vai ser o bura Strada.
Vou fazer na minha daqui uns meses
Minha segunda moto foi uma 125 2010 andava bem Stander pegava uns 120 só pneus finos roda raiada s filtro e c escape mas deu BO e montei 150 realmente transformou a moto dava 135 c pinhão 16 depois montei 4mm daí pegava 155 com pinhão 17
A minha original, tá com bura de 150, relação 13x34, tá dando 120 de reta e o máximo até agora foi 132km/h
@@marlongyn0622 bota 2 pneu fino
Tenho uma 125 dessa motor já refeito pelo antigo dono mesma cilindrada, coloquei escape GP tirei o filtro coloquei cdi da 150 e ela tá beirando 130 original
125 do meu amigo botei carburador de 150 e escape estralado g moto já dá seus 100 110 agr de reta
Por incrível q pareça, a minha qnd era original era braba, colava 140 km/h, demorava mais pegava, filtro escape e superman, dps começou fumar ai lancei um 4 trin malvado
Fiz isso e botei um carburador mexido ficou muito bom
De gps 110
Eu já lançava um 4mm da 150. E o resto que o Luiz recomendou.
Eu tenho uma 125i 2018, preparei ela, coloquei biela, pistão 2mm da 150 feito apenas cavas , o cabeçote é original 125, comando preparado ww3 número 2, bico injetor da XRE 190.rodando no álcool.Eu arrumei com um amigo um escape KS, no GPS deu 165 no supermem, porém eu devolvi o escape coloquei o original, fui testa ela não passou dos 80 km danificou o sensor de temperatura e casou na junta do cabeçote
Pow mano tenho uma dessa tbm deu ruim foi?
Como tu roda no álcool ? Usa módulo athom e
O escape original desta moto é o cárcere dela kkkkkk deu bobeira
A minha já fiz de tudo kkkkk eu mesmo faço os trampos e a bichinha tá com um comando 360° da sport e a parte de cima tudo 150, sendo que a minha moto é uma Fan 125, 2018 que dá pra fazer tipo uma 160 que dá pra usar o sistema de injeção pois é compatível com o cabeçote.
Muita técnica e experiência top
Eu tenho uma Fan 125KS 2010
Montei ela com essas peças
Kit cilindro pistão e anéis original Honda da 150
Cabeçote completo original Honda da 150
Biela original da 150
Chamando da 150 sport original
Carburador de 150 paralelo
Botei partida elétrica nela com todas as peças originais
Caixa de marcha original da 150
Vira brequim da 125 mesmo pq é mais leve e a moto tem mais ganho
Relação da 150
Escape Estralador
CDI é o mesmo que o jet fala no vídeo
Botei embreagem nova Scud mais ela patina em arrancada mesmo com as molas da 160 originais vou trocar pra uma de competição e volto aqui pra falar como que ficou se tiverem alguma dúvida pode perguntar que eu respondo
botou quanto de final nela?
Fala jet blz , parabéns pelo canal por todo o conhecimento que você passa a todos deus abençoe você e sua equipe, continue assim 👏👏👊👊👊
A minha e 2017 coloquei camisa da 150 um pistão 4mm e um comandinho vigarista fico outro moto🥳
Tenho uma fan 125ES 2009, Coloquei o escapamento da titan 150, kit cilindro standart da 150, cabeçote paralelo da 150, comando da 150 sport, virabrequim original da titan 150, biela da 150, troquei a flauta do carburador, tirei o filtro. A moto anda muito, porém estou achando ela estranha em subidas, ela perde força dependendo do morro com garupa, porém na reta a moto é um foguete kkkkkkk
Show muito top seus vídeos mano meus parabéns pelo amor e dedicação por seu trabalho e passar os ensinamentos. 🫡🤙
Tenho uma fan dessa, mas troquei biela para da 150, kit 4mm da 150, cabeçote preparado da 150, valvulas aliviadas, comando 6.6/67, e uso escape fortuna, mas assim, a embreagem patina se não ajustar, até a terceira marca o câmbio é igual da 150, 4 e 5 e bem mais leve, uso relação 16/40, mas da para por menos ainda, 16/39 ou 38 empurra bem, uso carburador de 150 acertado, mas acho que poderia usar um da 200.
Quanto da de final ?
Aqui na Paraíba é chamada de fan fofa😂
To fazendo a minha pistao 67mm pino de 2 cabeçote de 150 preparado comando preparado caburador de 150 sport e molas de embreagem de 160
@jet você explicou tudo muito bem parabéns
Mais ainda tenho uma dúvida se poder dar uma moral aí
Os dutos do cabeçote, reabrindo a Câmara Eu deicho os dutos originais sem mecher em nada neles ou eu preparo tanbem?
Acertar as imperfeições da sede e a parede do cabeçote e alinhar o duto com o coletor pode?
Eu tenho uma 125, tô querendo fazer esse projeto e deixar ela 150 cc🔥
eu fiz esse trampo na minha n fala q o jet ta errado falo pela minha experiência tem q colocar um carburador d 150 sim faz total diferença d preferência 150 spot fora esse trem d carburador oq o jet falo esta correticimo minha fan engole 150 original