주행감이나 방음 같은 면에서는 역시 바뀐 게 없나보네요. 이전에 더 뉴 니로를 타다가 지금은 한체급 높은 차로 기변했는데, 기변을 생각하게 된 이유 중 가장 컸던 게 역시 소음이었던 것 같아요. 하이브리드라고 조용하다고들 생각하지만 오히려 정 반대였어서 놀랐습니다. 시동 걸고 네비 설정하고 그러는 와중에 엄청난 진동, 굉음과 함께 시동 걸릴 때가 있는데 그 때마다 정말 심장 내려앉는 느낌이었지요... 노면 소음도 그렇고 외부 소음도 너무 많이 유입되어서, 고속도로에서 옆에 트럭 지나갈 때마다 터널 들어간 것 같은 소리가 막... 가격과 연비 면에서는 가성비 따라올 수 없는 차이기는 하지만, 그만큼 아쉬운 점도 많았던 차였죠. 이번에 가격이 높아진만큼 약간이라도 승차감이나 방음 대책이 개선되었을 줄 알았는데 정말 가격만 올랐나보네요. 가성비 니로 안녕...
더뉴 니로 풀옵션으로 2020년 3월에 샀습니다. 현재 키로수는 2년 동안 26000키로 탔고 차량 대출은 1년 반정도 더 부어야 하는데 앞으로 총 3년 정도는 더 타고 다닐 예정이긴 해요. 2세대 니로 보니까 편의성은 1세대 니로랑 비교해서도 더 높아진거 같은데 (상위 트림에선 전동 트렁크 열고 닫는 버튼 생김, 1열 조수석도 상위 트림 파워 시트 적용, 1세대 니로의 피로도 쌓이는 불편한 차량 시트 & 차량 탑승감도 2세대 니로에선 많이 개선됨) 그치만 니로는 4륜 옵션도 없고, 엔진 성능도 그대로고, 노면음도 여전히 시끄럽게 들리고, 소형 SUV의 차급의 한계까지는 못바꾼것 같아요. 가뜩게나 이미 가격 때문에 플러그인 하이브리드나 하이브리드 투싼 혹은 스포티지 사는게 낫다고 하시는 분들도 대부분인데, 자동차 전동화 되어가는 이 상황에서 기아의 셀토스가 나중에 풀체인지 될때 니로처럼 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 그리고 전기차 형태로 나오면 니로는 사실상 안팔리게 되는 거겠죠...
크기 크게 차이 없음 파워트레인 구형과 똑같음 심지어 소음진동 대책, 승차감도 구형과 유사 디자인만 바꼈지 대부분 변화가 없는 약간의 개선수준이네요 패들쉬프트로 회생제동 단계 바꾸는거나 그린존 모드, HDA도 구형 니로 페리때 이미 다 들어갔던거고 디자인만 바꾸고 차값 300가까이 올랐단 건데 그냥 구형 니로 페리 중고 사는게 더 이득인듯
와 근데 104마력은 좀 심하긴 하네요... 연비때문에 엔진 기술이 한참 떨어지는걸로 넣은 것 같은데 그리고 스포티지는 자동이더만 니로는 dct네요. 굳이 dct 넣을 이유가 뭐가 있나 싶은데 차량가격이 싼것도 아니고 비싸게 받을건 다 받고 굳이 문제 많은 미션을 넣을 이유가 뭐가 있나 싶네요
@@이태호-b1pCVT는 엄밀히말하면 동력전달효율이 좋은 미션은 아닙니다. 오히려 DCT가 동력전달효율은 더 좋지만, 해당 단수에 적절한 RPM일때 높은 효율을 보이죠. 그리고 하이브리드차는 그 적절한 RPM 보상력을 모터로 잡을 수 있기때문에 Dct가 더 적절한거고요.
차 전문 유튜버 채널이신데 틀린 정보들이 상당히 있네요. 일단 디지털 클러스트가 일자로 되어 있다고 하셨는데 반은 맞고 반은 틀린게 프레임은 일자로 연결되어 있지만 계기판이랑 네비쪽 클러스트는 일자가 아니고 단차가 생긴 거 처럼 일자로 연결되어 있지 않습니다. 그래서 볼때마다 굉장히 거슬리기도 합니다. 그리고 새로운 시스템이라고 소개하신 패들 시프트가 회생제동 레벨을 전기차 처럼 제어 할 수 있다고 하셨는데. 전작인 1세대에서도 저 기능은 존재하고 지금 제 차중 하나가 2019년 니로인데 저 기능이 들어가 있어서 잘 사용하고 있습니다. 신차 시승하시면서 좋은 정보 전달하시는 건 좋지만 틀린 정보를 새로운 정보처럼 전달하시는 건 좀 아닌 거 같습니다.
@@호호호-n3w 인정이요 저도 니로 타는데 살살타서 그런지 차 아주 조용합니다 다만 한가지 굳이 단점아닌 단점을 꼽자면 연비운전 이라고 해서 엑셀을 천천히 밟아 천천히 가속해서 연비운전을 하면 유독 다른 차들보다 차가 한박자 늦게 반응합니다ㅋㅋㅋ 하지만 니로는 경제성에 맞추어서 나온 자동차이기 때문에 연비,실내공간,차크기 등등 저는 아주 만족하면서 타고 있습니다^^
아니 왜 니로가 못생겼다는거지? 앞모습 빼곤 니로가 그렇게 못생긴건 아니지않나요? 나 니로 18년식 차주인데 단 한번도 니로가 못생겼다고 생각하지않는데.... 전체 모양도 균형도 좋고 뒷태는 더 좋고, 앞에 모습만 조금 떨어질뿐이지! 내 생각에 구형 니로의 제일 단점은 엔진이 걸릴 때 소음이 상당히 크다는 것입니다. 니로가 힘딸리는거야 할 수 없지만 진짜 니로의 장점은 연비와 소형SUB치고 넓은 내부이죠!
@@murcielago1916 3세대 공용 플랫폼 자체가 애초에 여러가지 차급 크기에 맞게 유연하게 수정할 수 있게 만들어진 것을 통틀어 이야기 합니다. 그래서 검색 좀 해보라고 한거임 일부 유튜버들(연못구름 등등)이 자세한 내용을 모르고 2.5 세대라 떠드는게 퍼져서 2.5세대로 알고 있는 사람들도 종종 있음
더뉴니로PHEV 선루프 뺀 풀옵 주행하는 입장에서 하이브리드 모델도 연비가 더 좋아진게 유일하고 큰 장점이네요 구간에 따라 EV HEV 조절한다니 굿이네요 ~ 기존에는 토크(+가속력)가 딸리면 자동개입돼요.. 주행소음이 거의 유일한 단점으로 느껴져서 아쉬운 차지만 연비와 차급 대비 최신 기술을 누릴수 있는 좋은 차~ 초년생이나 신혼부부 차로 최고인듯.. 플러그인이 나온다면 강추하고 싶은데 하브도 300이나 인상됐을줄이야..
가격도 별로 디자인도 전면부 말고는 다 전세대만큼 안이쁜데...정말 사람들의 취향은 다른 거 같네요. 디자인만 아주 조금 바꾸고 뭐가 달라졌다는 건지..그리고 20대라고 디자인만 우선해서 보지는 않습니다.. 그리고 이 차의 치명적인 문제...저 투톤 c필러 부분..저 사이에 공기역학이다 뭐다 해서 공간이 뚫려있는데 거기 이물질 정말 잘 들어가게 생겼습니다. 거길 청소하려먄 별도의 길고 얇은 도구가 필요하고 잘 청소될지도 의문입니다...디자인만 조금 변하고 거의 변한게 없는데 가격만 오른 총체적 난국인 차량이라고 생각합니다. 니로를 1년 넘게 기다렸지만 실물보고와서 대실망한 사람입니다
19-20년식이 1세대 인가요? 그게왜 혜자죠? 가격이 싼것도 아니고 노블 스페셜 3100-200 선 아닌가요? 지금 풀체인지도 시그니처에 옵션좀 넣으면 3500-600 선이고 바뀐만큼 보다 조금 쎄긴한데 차라리 혜자는 22년형이죠 19-20년식보다 최신에 가격이 엇비슷하고
![[기아 니로] 최고와 최악이 공존하는 독보적인 국산차](http://i.ytimg.com/vi/KRRN_z6ZnCA/mqdefault.jpg)
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
1세대의 흔적을 찾아 볼 수 없게끔 가격도 투싼 싸대기 후려치는 수준
니로 시승기를 하나하나 보고 있는데, 역시 기자님 시승기가 차를 여러 시선으로 바라본 것 같아 참, 좋습니다.
전체적으로 디테일하게 설명을 정말 잘해주시는 것 같습니다 좋은 시승기였습니다
니로풀체인지 6일차입니다. 차알못이라 공부해야할 부분이 많네요. 유투버님의 깔끔하고 편안한 설명 도움이 많이 되었습니다. 감사합니다.💚💚
편안하게 볼 수 있는 시승기에요 모그는
조회수가 많이 안나와서 아쉽네요ㅠ
영상 7분쯤에서 풀체인지모델이 새로워진 부분중 하나가 패들시프트로 회생제동 단계를 설정하는 부분이라고 하셨는데 이건 1세대 니로 상위트림에 원래 있던 기능입니다 정정 바랍니다
요약: 외관만 변경, 나머지는 구형 그대로
신형 니로 멋지네요 ㅎㅎ
주행감이나 방음 같은 면에서는 역시 바뀐 게 없나보네요.
이전에 더 뉴 니로를 타다가 지금은 한체급 높은 차로 기변했는데, 기변을 생각하게 된 이유 중 가장 컸던 게 역시 소음이었던 것 같아요.
하이브리드라고 조용하다고들 생각하지만 오히려 정 반대였어서 놀랐습니다. 시동 걸고 네비 설정하고 그러는 와중에 엄청난 진동, 굉음과 함께 시동 걸릴 때가 있는데 그 때마다 정말 심장 내려앉는 느낌이었지요...
노면 소음도 그렇고 외부 소음도 너무 많이 유입되어서, 고속도로에서 옆에 트럭 지나갈 때마다 터널 들어간 것 같은 소리가 막...
가격과 연비 면에서는 가성비 따라올 수 없는 차이기는 하지만, 그만큼 아쉬운 점도 많았던 차였죠.
이번에 가격이 높아진만큼 약간이라도 승차감이나 방음 대책이 개선되었을 줄 알았는데 정말 가격만 올랐나보네요.
가성비 니로 안녕...
더뉴 니로 풀옵션으로 2020년 3월에 샀습니다. 현재 키로수는 2년 동안 26000키로 탔고 차량 대출은 1년 반정도 더 부어야 하는데 앞으로 총 3년 정도는 더 타고 다닐 예정이긴 해요. 2세대 니로 보니까 편의성은 1세대 니로랑 비교해서도 더 높아진거 같은데 (상위 트림에선 전동 트렁크 열고 닫는 버튼 생김, 1열 조수석도 상위 트림 파워 시트 적용, 1세대 니로의 피로도 쌓이는 불편한 차량 시트 & 차량 탑승감도 2세대 니로에선 많이 개선됨) 그치만 니로는 4륜 옵션도 없고, 엔진 성능도 그대로고, 노면음도 여전히 시끄럽게 들리고, 소형 SUV의 차급의 한계까지는 못바꾼것 같아요. 가뜩게나 이미 가격 때문에 플러그인 하이브리드나 하이브리드 투싼 혹은 스포티지 사는게 낫다고 하시는 분들도 대부분인데, 자동차 전동화 되어가는 이 상황에서 기아의 셀토스가 나중에 풀체인지 될때 니로처럼 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 그리고 전기차 형태로 나오면 니로는 사실상 안팔리게 되는 거겠죠...
한국 모델하고 북미향하고 차이가 많이 나는건지
저는 2023 신차 받고 타는중인데 고속도로 80마일로 달려도 소음문제는 없었고 시동시에도 조용한데 흠..
크기 크게 차이 없음
파워트레인 구형과 똑같음
심지어 소음진동 대책, 승차감도 구형과 유사
디자인만 바꼈지 대부분 변화가 없는 약간의 개선수준이네요
패들쉬프트로 회생제동 단계 바꾸는거나 그린존 모드, HDA도 구형 니로 페리때 이미 다 들어갔던거고
디자인만 바꾸고 차값 300가까이 올랐단 건데
그냥 구형 니로 페리 중고 사는게 더 이득인듯
구형도 요즘 반도체 땜에 그닥 메리트가~
파워트레인 구형과 다릅니다
구형 너무너무 못생겼어요 ㅜㅜ
구형 너무 못생김...
@@himalaya9314 구형 105마력 합산 140마력 dct6단 신형은 뭐가 다르죠?
니로 내비 패널이 너무 좋아져서 기존 10.25인치가 아닌 12.3인치 구동속도와 터치감이 나오네요 또한 하부 타이어소음과 외부소음이 확연하게 줄어들었습니다 이게 가장 좋아진 신형니로 장점입니다 이런걸 체크하시면 좋겠어요
⁸⁸
진짜.. 스포티지 하이브리드 사전예약 성공한 사람들이 위너다...ㅠㅠ
엔진오일 무한증가라서 진정한 호갱임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
개인적으로 시그니처보단 프레에서 옵션 추가하는 게 나을 듯.
와 근데 104마력은 좀 심하긴 하네요... 연비때문에 엔진 기술이 한참 떨어지는걸로 넣은 것 같은데
그리고 스포티지는 자동이더만 니로는 dct네요.
굳이 dct 넣을 이유가 뭐가 있나 싶은데 차량가격이 싼것도 아니고 비싸게 받을건 다 받고 굳이 문제 많은 미션을 넣을 이유가 뭐가 있나 싶네요
연비때문에 dct는필수입니다
20.5나올려면
@@kimsangjeong90 CVT가 있죠..
@@이태호-b1pCVT는 엄밀히말하면 동력전달효율이 좋은 미션은 아닙니다. 오히려 DCT가 동력전달효율은 더 좋지만, 해당 단수에 적절한 RPM일때 높은 효율을 보이죠. 그리고 하이브리드차는 그 적절한 RPM 보상력을 모터로 잡을 수 있기때문에 Dct가 더 적절한거고요.
1세대 니로 디자인보고 산 사람도 있음. 이쁘고 안이쁘고는 주관적임
구형니로는 너무 못생김 ...
ㅇㅇ니로디자인 괜찮음 우리나라는 너무 커보이고 강하고세보이는디자인이 인기있어서 아쉬움
ㅇㅈ 본인 와꾸들 부터 생각하길 ㅋㅋ
맞아요..저는 예뻐서 타고 싶엇는데...자꾸 못생겼다고 하니깐 속상ㅋㅋㅋ
제가 디자인 키로수 안보고 산놈입니다.. 근데 불안하네요ㅠㅡㅜㅋㅋㅋ
신형 니로 멋지다! 이거 사야되나????
회사차 니로는 미션 괜찮나요? 건식DCT면 한번은 문제 있었을거 같은데
차 전문 유튜버 채널이신데 틀린 정보들이 상당히 있네요.
일단 디지털 클러스트가 일자로 되어 있다고 하셨는데 반은 맞고 반은 틀린게
프레임은 일자로 연결되어 있지만 계기판이랑 네비쪽 클러스트는 일자가 아니고 단차가 생긴 거 처럼 일자로 연결되어 있지 않습니다.
그래서 볼때마다 굉장히 거슬리기도 합니다.
그리고 새로운 시스템이라고 소개하신 패들 시프트가 회생제동 레벨을 전기차 처럼 제어 할 수 있다고 하셨는데.
전작인 1세대에서도 저 기능은 존재하고 지금 제 차중 하나가 2019년 니로인데 저 기능이 들어가 있어서 잘 사용하고 있습니다.
신차 시승하시면서 좋은 정보 전달하시는 건 좋지만 틀린 정보를 새로운 정보처럼 전달하시는 건 좀 아닌 거 같습니다.
꼭 안 타본 애들이 노면 소음이 어쩌구 저쩌구ㅋㅋ
니로 6년탔는데 만족도 엄청나게 좋음
기름 넣을때 스트레스 덜하고,
공간활용도 좋고 주행감 나쁘지않고
노면 소음 심합니다...니로하브 타고있습니다..ev모드에서 조용한데 출발해서 60키로만 넘으면 뭐 내연기관보다 더 시끄럽네요..연비가 좋아서 다른거 다 무시하고 탑니다
@@긍정파이 그래요? 60이상 달려도 별로 안시끄럽던데
혹시 평소에 속도를 급격히 올리거나 내리거나 하는 운전습관을 가지고 있으신거 아닌지요
그러면 알피엠 급히 올라가서 시끄럽긴 하던데요
근데 부드럽게 가속하고 감속하면 차 조용해요
@@호호호-n3w 인정이요
저도 니로 타는데 살살타서 그런지 차 아주 조용합니다
다만 한가지 굳이 단점아닌 단점을 꼽자면 연비운전 이라고 해서 엑셀을 천천히 밟아 천천히 가속해서 연비운전을 하면 유독 다른 차들보다
차가 한박자 늦게 반응합니다ㅋㅋㅋ
하지만 니로는 경제성에 맞추어서 나온 자동차이기 때문에 연비,실내공간,차크기 등등 저는 아주 만족하면서 타고 있습니다^^
지인차 1세대 타봤는대 조용하던대요 저도 첫차로보고있어요
회식였는대 회사서 꾀거리있었는대 편하게타봄
사전계약 30대가 제일 많이 했다던데...
가격이 모든 상품성을 앗아갔다.. 로 정의 할 수 있을듯요 ㅋ
객관적인 시승기 입니다. 감사해요
디자인 만으로 사고싶은 차량이네요~
아니 왜 니로가 못생겼다는거지? 앞모습 빼곤 니로가 그렇게 못생긴건 아니지않나요? 나 니로 18년식 차주인데 단 한번도 니로가 못생겼다고 생각하지않는데.... 전체 모양도 균형도 좋고 뒷태는 더 좋고, 앞에 모습만 조금 떨어질뿐이지! 내 생각에 구형 니로의 제일 단점은 엔진이 걸릴 때 소음이 상당히 크다는 것입니다. 니로가 힘딸리는거야 할 수 없지만 진짜 니로의 장점은 연비와 소형SUB치고 넓은 내부이죠!
구형니로는 너무 못생겼던데요
응 그건 니 생각!
@@naturekim1847 그건니얼굴 ㅎ 니로괜찮은데 사람들이 분위기보면서 몰아가는 경향이있음
저도 그닥 신경 안쓰이던데 탑승자 와꾸가 더 중요하다고 생각됨 ㅋㅋㅋㅋ
궁금하면 설문조사해보세요 구형니로가 이쁜지 신형 니로가 이쁜지 그럼 답나올듯 전 신형니로 한표
죄송하지만 1세대 니로 회생제동 안되나요? 패달시프트 로요...
플랫폼은 3세대로 변경 안되고 2세대 플랫폼 그대로 쓴다고 알고 있었는데 확인 해주셨으면 좋겠습니다.
검색해 보셈 3세대임 크기도 변경되었고...
@@blue-sky114 3세대가 아니라 2세대 개선형 플팻폼 사용 했다는 내용도 있어서 정확한 내용을 알려 달라고 한겁니다
@@murcielago1916 3세대 공용 플랫폼 자체가 애초에 여러가지 차급 크기에 맞게 유연하게 수정할 수 있게 만들어진 것을 통틀어 이야기 합니다. 그래서 검색 좀 해보라고 한거임 일부 유튜버들(연못구름 등등)이 자세한 내용을 모르고 2.5 세대라 떠드는게 퍼져서 2.5세대로 알고 있는 사람들도 종종 있음
@@kong2life 3세대의 특징이 크기가 커졌음에도 차체중량이 감소하고 기존 엔진룸이 협소한 상태에서 개량하여 엔진룸 자체가 아래로 내려가는 저중심 설계가 핵심이며 니로에도 이 모든 특징이 다 반영 되었습니다.
결론: 가격만 비싸졌다.
실내외 디자인 값+전동트렁크+풀lcd계기판 값임
그리고 그랜져보면 아시겟지만 모든 차량이 300이상 인상 -_-
그돈씨 스포하브
물가가 올랐으니 ㅋ
다 좋은데, 너무 비싸졌음
잘 봤습니다.
신혼 부부가 지를수있는 가격이 아닌듯한데요;;; 지를수있다면 차라리 스포티지가 개꿀
더뉴니로PHEV 선루프 뺀 풀옵 주행하는 입장에서
하이브리드 모델도 연비가 더 좋아진게 유일하고 큰 장점이네요 구간에 따라 EV HEV 조절한다니 굿이네요 ~ 기존에는 토크(+가속력)가 딸리면 자동개입돼요..
주행소음이 거의 유일한 단점으로 느껴져서 아쉬운 차지만 연비와 차급 대비 최신 기술을 누릴수 있는 좋은 차~ 초년생이나 신혼부부 차로 최고인듯..
플러그인이 나온다면 강추하고 싶은데 하브도 300이나 인상됐을줄이야..
중요한건 이제 시작이라는거임 가격상승이
니로는 맛보기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사람들이 이걸 간과하고 있죠 니로가 시작이고 다른차종 연식병경 페리 풀체 가격상승 엄청하는거 생각 안함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
니로 2세대 페리 니로 소유자로 페리 사길 참 잘했다는 생각이 외 들까요?ㅋ
플랫폼, 디자인만 변경되고 세팅변화는 거의없나보군요..
니로 1세대 오너인데 8만m 타면서 잔고장 한번 없었습니다.
시트가 개선되었으면 합니다. 장거리 운전시 너무 불편. 17년2월식 깡통 모는중. ㅋ
기아 요즘 스티어링휠은 왜 뒤집어서 디자인한것같은 느낌이여요...
곡선으로 되어있어서 그렇게 보이긴하네요
구형 니로 타던 사람은 신형 절대 못탐. 500을 더주고 같은 차를 어케타나.. 예전엔 가성비 최고였는데 지금은 이도저도 아닌 애매한 차.. 안타까움
1세대 타고있지만 다시는 니로 안삼.
에어컨 고주파음으로 3번이나 블로우 모터 교환함
첫번째는 무상 2,3번째는 40씩 깨짐.
소음 엄청나게 심하고 엔진소리 우렁참
네비는 느려터짐. 갈수록 느려지는중.
브레이크 밟을때 마다 딱딱소리나는데 센터에선 못 고친다함
원인 잡는다고 20만원들어갔는데 그대로임
지면이 굴곡있으면 하부에서 찌그덕 찌그덕 소리 엄청남
시승기 다봤는데 어라운드뷰없고 썬루프 수동 손으로 열어야되는건 아쉽네요 일부러 안해준듯
장거리 말고 초단거리 연비도 보고싶네요 2-4키로 주행후 시동끄기 한달정도
별로안보고 싶네요
6:45
1세대 2세대 니로 비교는 이 동영상이 끝판왕일 것 같네요
1세대 니로 참 고마운 내 첫 차로 기억함
가격도 별로 디자인도 전면부 말고는 다 전세대만큼 안이쁜데...정말 사람들의 취향은 다른 거 같네요. 디자인만 아주 조금 바꾸고 뭐가 달라졌다는 건지..그리고 20대라고 디자인만 우선해서 보지는 않습니다..
그리고 이 차의 치명적인 문제...저 투톤 c필러 부분..저 사이에 공기역학이다 뭐다 해서 공간이 뚫려있는데 거기 이물질 정말 잘 들어가게 생겼습니다. 거길 청소하려먄 별도의 길고 얇은 도구가 필요하고 잘 청소될지도 의문입니다...디자인만 조금 변하고 거의 변한게 없는데 가격만 오른 총체적 난국인 차량이라고 생각합니다. 니로를 1년 넘게 기다렸지만 실물보고와서 대실망한 사람입니다
니로 사고싶다ㅠㅠ
그래서 차량 가격이 더럽게 비싼가요
니로1세대가 혜자입니다,신기능은떨어지지만
강판비율 ㆍ배터리용량ㆍ갖가지집어넣은수출형과동일차량
근데 니로2는 비쌀시기에나옴2022년
19-20년식이 1세대 인가요? 그게왜 혜자죠? 가격이 싼것도 아니고 노블 스페셜 3100-200 선 아닌가요? 지금 풀체인지도 시그니처에 옵션좀 넣으면 3500-600 선이고 바뀐만큼 보다 조금 쎄긴한데 차라리 혜자는 22년형이죠 19-20년식보다 최신에 가격이 엇비슷하고
윈가절감이안들어고 가격이저렴했으니깐요
고전압배터리도평생보증이고요
리튬배터리용량도구버전이더크고요
고장력강판사용도 구 버전이더많습니다
물론신기능이니로2가낫죠 가격상승을보심하는말입니다
구형은 너무 못생겨서 별로...
동의해요! 튼튼하고 잘 만든 차 같아요.
저도 1세대인데 당시 기아 재무쪽 다니는 친척이 기본 차체도 다른 것 본뜬 것 쓰지 않고 팔아도 회사가 남는게 거의 없다는 얘기듣고 구입했어요. 지금까지도 넘 만족하며 타고 있고요~ㅎ
20대가 돈이 어딨다고 3000만원이 넘는 차량 사전계약이 1위라고요?
풀할부요
소득도 많이 올라온게 사실이에요
트렌디로사심됩니다
아니면 중고 풀옵 케파 사는것도 좋을꺼같네요
실차주의 시승기, 역시 신뢰가 가네요
니로 살 걸..ㅠㅠ 휘발유값 너무 비싸요.
니로1세대 하이브리드 지원금이 많아.~ 지원금에 +현금100만원도 받았음~~~중고도 연비.차량 가격을보면 유지비가 전기차보다 훨씬 이득임
니로비싸다고 욕하는사람들 관점자체가잘못됐음
1. 작은크기가 메리트있어 사는사람이많음
2. 디자인때문애 망설이는사람들 하이브리드도 기다리지맘 ev기다리는사람 진짜많음
돈놓고보면 개쌍욕 먹는개맞지만...
큰차를 몰기 부덤스러워하는사람도있음
기아가 바보도아니고 무조건 팔릴거아니까 이렇게 내놓은거임 욕하는사람들보다 똑똑한 사람들이 거격측정한거임
빡치긴하지만 나도 ev 기다리는중
니로만큼은 7년 롱~텀 시승기로 모터그래프가 압살
3700만원짜리 자동차인데 성능은 3000만원 언더수준. 연비때문에 타는건데 700만원 기름값 뽕뽑으려면 도대체 얼마나 걸릴까..
저는 예쁘던데다들 못생겼다고하시네요
저도 앞모습 로보트같지만 괜찮은편이고 옆에서보면 더듬이지만 뒤에서보면 깔끔해요
일단 가격에서 정내미 떨어지는데..성능 리뷰하는게 의미가 잇소.?
1세대 7년 만족도 110% (못생겼지만 정들어서...😂) 폐차때까지 끝까지 타고 싶다. 현재 연비22 정도...
니로 하이브리드 네요 잘했어요 구형 하고 비교 해주세요 🚗🚘🚙👍👍👍👍👍
가격보소 ㅎㅎ
투싼 스포 하이브리드 사는게 맞음. 너 무 비쌈
후면 램프 디자인이 아쉽네요
20대들이 돈이 많구나..
드디어 디자인까지 개선된 니로의 마지막 남은 최대단점은 니로라는 이름 하나뿐.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
11:19 크기(공간)으로 보면 니로>셀토스>>티볼리 같은데요 ;;;
연비와공간 되면 다되는거 아닌가요
이 모든 장점을 퇴색게 하는 가격
고속도로 계속 80-90Km 달릴때
연비는 25나오네요
제가 젤 궁금했던거네요
출퇴 고속도로 왕복100킬로라
그정도면 제 차가 훨씬 경제적이네요 물론 시내 차이가 있겠지만
투싼사자 이가격이면
연비고 나발이고 그돈 씨..
연비좋으면 뭐해.. 급도낮은데 이돈이면 그랜저나 스포티지풀옵사고말지 애기있는 소비자층이
노면을 다읽어버리는차를 살 이유가없음
'Too~싼'
그 가격이면 절대 안삼
요약 : 내외관 조금 손보고 가격 ㅈㄴ올림/사면 개호구 인증/스포하브가 답
연비로 아낀 돈 차값으로 다 빼앗아 가는 현기차.
연비좋아 봐야 소비자는 봉!
친환경이든 뭐든, 재활용 소재를 왜 써? 그걸 내가 왜 써야 하는데..웃기고 있네...
응 난 스포티지가 더 좋을듯
140마력?? 무슨 가스차냐?ㅋ
투싼가자~~~