petite astuce pour l'écrou de cardan: c'est possible de le débloquer roue enlevée et sans l'outil spécifique uniquement si vous avec des disques ventilés. Il suffit de prendre un goujon de roue sur quelques filets et de mettre un bon tournevis contre la chape d'étrier dans la ventilation du disque pour le bloquer en rotation. Ensuite il suffit de desserrer l'écrou de cardan. Le goujon sert à éviter de cisailler les vis du disque de frein et à se retrouver par terre :) C'est une astuce qu'un ancien mécano m'a appris quand j'ai fait de l'apprentissage
Bonjour, merci dans un premier temps, sinon je rencontre un problème lorsque je souhaite démonter le porte-fusée, quand je fais levier sur le bras de suspension il bouge mais pas suffisamment pour sortir complètement... merci d'avance
Bonjour yann, Il faut tout d'abord un bon levier donc une barre a mine qui ne se plie pas pour ne pas perdre la force... Si non ton soucis peut être la gorge de la rotule qui reste coincé dans le porte fusée donc il faut être à 2: un sur le levier et un qui pousse le disque et le porte fusée vers la voiture ( vers l'intérieur) en donnant des à coup pour que la rotule reste droite et puisse sortir... Ne t'inquiète pas tu vas y arriver avec un peu de patience. Je te rassure j'ai déjà eu le soucis... Cordialement Georges
Désolée pour ma réponse tardive, il n'y a pas besoin de compresser les amortisseurs il faut juste défaire la rotule de direction ça facilite l'opération pour descendre le triangle. Il faut utiliser une bonne barre a mine qui ne se tord pas bon courage
pour changer les triangles comment faire pour enlever les boulons car le cardan gene faut il enlever le cardan c est le probleme de c est triangles les silen bloc sont a plat
En effet coté droit, la transmission gene pour faire sortir les vis. Il suffit de tourner la roue à fond à gauche ou à droite. Moi ça a suffit, sinon tu peux toujours sortir la transmission du porte fusée ce qui te permettra de l'orienter comme tu veux.
+Alkatraz28400 Alkatraz28400 bonjour alkatraz, merci de votre commentaire, Je rappel aussi que c'est une video pour amateur. Celui qui se sent supérieur, il peut s'en passer de la video.
Georges Dugarage De rien ;) Par contre pour votre sécurité, penser a la chandelle pour caler la voiture ;) La roue sous la voiture peu ne pas retenir suffisamment haut la voiture en cas de chute et vous blesser grièvement quand même. Surtout avec un cric d'origine qui a tendance a vriller parce qu'il ne compense pas le mouvement de la voiture qui fait un léger arc de cercle au levage, au contraire d'un cric rouleur qui roule pour suivre cet arc de cercle. Je dit ça parce que j'ai déjà vue le phénomène se produire, un pote a lever une 4x4 au cric d'origine, n'a pas caller la voiture, il a fait se qu'il avait a faire sous la voiture et au moment de remettre la roue en place, la voiture a bouger et est tomber. Par chance l'aile c'est poser sur le pneus qui à quand même fait un mouvement violent de rotation et a sonné le gars. (C'est pas faute de l'avoir prévenue pourtant) Sinon c'est une bonne vidéo :D
Heu non pas vraiment. 90daN sa fait fait 900N 0.1daN=1Nm ! D'une tu serais incapable d'exercer assez de force pour effectuer un tel serrage et une clef a choque standard qu'on trouve dans le commerce en générale a voisine le 300Nm de couple. Etun tel couple de serrage tu pète tout ! C'est 90Nm soit 9daN pour les jantes tôle et 110Nm pour les jantes alu qui ont tendance a se dilaté avec la température !
mec je suis en mécanique auto c'est pas se qu'on m'apprend pour le serrage revu technique et quand je regarde le couple de serrage d'une rou c'est souvent 90dan des fois 80dan j'ai encore jamais vu en desssous au dessus oui mes pas pour une 206
petite astuce pour l'écrou de cardan: c'est possible de le débloquer roue enlevée et sans l'outil spécifique uniquement si vous avec des disques ventilés.
Il suffit de prendre un goujon de roue sur quelques filets et de mettre un bon tournevis contre la chape d'étrier dans la ventilation du disque pour le bloquer en rotation.
Ensuite il suffit de desserrer l'écrou de cardan.
Le goujon sert à éviter de cisailler les vis du disque de frein et à se retrouver par terre :)
C'est une astuce qu'un ancien mécano m'a appris quand j'ai fait de l'apprentissage
Merci pour cette vidéo, nous tentons d'effectuer la même manipulation depuis ce matin et impossible de démonter le cardan
bonjour,
Avez vous réussit ou vous avez encore besoin d'aide?
Cordialement
Georges
Merci pour la vidéo. J'en suis au remontage et je galère énormément pour remettre en place le triangle de suspension. Avez-vous une astuce ? Merci.
Bonjour, merci pour votre réponse. Avec du renfort nous y sommes enfin arrivés. Merci pour l'astuce. Cordialement.
Bonjour, merci dans un premier temps, sinon je rencontre un problème lorsque je souhaite démonter le porte-fusée, quand je fais levier sur le bras de suspension il bouge mais pas suffisamment pour sortir complètement... merci d'avance
Bonjour yann,
Il faut tout d'abord un bon levier donc une barre a mine qui ne se plie pas pour ne pas perdre la force...
Si non ton soucis peut être la gorge de la rotule qui reste coincé dans le porte fusée donc il faut être à 2:
un sur le levier et un qui pousse le disque et le porte fusée vers la voiture ( vers l'intérieur) en donnant des à coup pour que la rotule reste droite et puisse sortir...
Ne t'inquiète pas tu vas y arriver avec un peu de patience. Je te rassure j'ai déjà eu le soucis...
Cordialement
Georges
petite question j'ai la rotule de direction a changé sur ma 206 le changemetn du triangle complet et t'il obligatoire ?
Pour le changement de rotule de direction il n'y a pas besoin de changer les triangles bon courage georges
faut il compresser les amortisseur ou non?
Désolée pour ma réponse tardive, il n'y a pas besoin de compresser les amortisseurs il faut juste défaire la rotule de direction ça facilite l'opération pour descendre le triangle. Il faut utiliser une bonne barre a mine qui ne se tord pas bon courage
merci !!
pour changer les triangles comment faire pour enlever les boulons car le cardan gene faut il enlever le cardan c est le probleme de c est triangles les silen bloc sont a plat
En effet coté droit, la transmission gene pour faire sortir les vis. Il suffit de tourner la roue à fond à gauche ou à droite. Moi ça a suffit, sinon tu peux toujours sortir la transmission du porte fusée ce qui te permettra de l'orienter comme tu veux.
merci de votre reponse j espere qui aura autre video c est tres utile passer de bonne fete
De rien Afonso473 c'est fait pour ça
Presque 2 min pour montrer comment enlever 1 Roue.... ça commence fort!
C'est une vidéo amateur, il est pas a la minute. Et tu oublie qu'on passage il a débloquer l'écrous du cardan !
+Alkatraz28400 Alkatraz28400 bonjour alkatraz, merci de votre commentaire,
Je rappel aussi que c'est une video pour amateur.
Celui qui se sent supérieur, il peut s'en passer de la video.
Georges Dugarage De rien ;) Par contre pour votre sécurité, penser a la chandelle pour caler la voiture ;) La roue sous la voiture peu ne pas retenir suffisamment haut la voiture en cas de chute et vous blesser grièvement quand même. Surtout avec un cric d'origine qui a tendance a vriller parce qu'il ne compense pas le mouvement de la voiture qui fait un léger arc de cercle au levage, au contraire d'un cric rouleur qui roule pour suivre cet arc de cercle.
Je dit ça parce que j'ai déjà vue le phénomène se produire, un pote a lever une 4x4 au cric d'origine, n'a pas caller la voiture, il a fait se qu'il avait a faire sous la voiture et au moment de remettre la roue en place, la voiture a bouger et est tomber. Par chance l'aile c'est poser sur le pneus qui à quand même fait un mouvement violent de rotation et a sonné le gars. (C'est pas faute de l'avoir prévenue pourtant)
Sinon c'est une bonne vidéo :D
c roue sa faut les sérrer a 80 ou 90 daN
Heu non pas vraiment. 90daN sa fait fait 900N 0.1daN=1Nm !
D'une tu serais incapable d'exercer assez de force pour effectuer un tel serrage et une clef a choque standard qu'on trouve dans le commerce en générale a voisine le 300Nm de couple. Etun tel couple de serrage tu pète tout ! C'est 90Nm soit 9daN pour les jantes tôle et 110Nm pour les jantes alu qui ont tendance a se dilaté avec la température !
mec je suis en mécanique auto c'est pas se qu'on m'apprend pour le serrage revu technique et quand je regarde le couple de serrage d'une rou c'est souvent 90dan des fois 80dan j'ai encore jamais vu en desssous au dessus oui mes pas pour une 206
enzo tu dois etre un bon mécano toi encore lol