Obrigado Dr. Por toda a informação de GRANDE VALOR E GRATUITA, cada um a utilizará, como lhe convém, e seguramente estará a incomodar , ( a informação) muita gente, patrões e chefes, mas é uma forma de "combater" , a falta de informação correta, e a manipulação por parte de quem dá os cursos e mesmo, quando confronta-mos, chefes e mesmos patrões. UM MUITO OBRIGADO PELA EXELENTE INFORMAÇÃO. Boa continuação.
Há CCT que definem que qualquer pausa inferior a uma hora é considerada como tempo de trabalho e são tidas em conta na própria programação de horários. Aos trabalhadores moveis também é, ou deveria ser, considerado como tempo de trabalho as deslocações que decorram do inicio ou fim de serviço em locais distintos que não do local de trabalho, como falado no episodio anterior. A questão dos registos do tacógrafo é importante, mas o tempo de trabalho vai além disso.
Obrigado Dr. pela explicação. Em relação à condução múltipla, a amplitude são vinte e uma horas. Como é calculado o tempo de trabalho? Visto que, quando o motorista acaba o seu horário de condução e passa para o banco do lado, está em disponibilidade. Não tem como sair do camião e ir fazer o que lhe apeteça.
Parabéns dr Pedro Henrique, na empresa que trabalhei os motoristas são obrigados lavar o caminhão e encher os depósitos fazerem inspeção no caminhão todas as tarefas com o cartão em pause, não existe nenhum motorista que faça as tarefas com o cartão de tacografo em serviço, todos imprimi ticket tacografo e a empresa tem o carinho de todas as marcas de veículos para carimbar como se o caminhão estivesse em posse das marcas dos caminhões. A polícia nunca me deu multa por esses erros grosseiro.
Se todos aceitam isso, todos trabalham mal. Se as multas de tacógrafo são aplicadas ao motorista, a gestão do tacógrafo é do motorista. Se tiver um acidente de trabalho enquanto estiver a lavar o camião com o tacógrafo em pausa, a empresa não se responsabiliza e ainda o irá culpar por não ter o tacógrafo em "outros trabalhos". Só se sujeita a isso quem quer.
Meu amigo. Se a sua empresa lhe disser para fazer algo ilegal não está a cometer nenhuma contra ordenação. Se você fizer o que o seu chefe disser, aí sim, está a cometer uma contra ordenação.
Bom dia, Sr. Doutor P.P.HENRIQUES, e aos Srs. Que vão ver o video. Já ando nisto,( Motorista de veículos pesados de mercadorias), há cerca de 20 anos. Uma questão para os colegas que vão ver isto, ou aqueles chefes e patrões que querem ultrapassar a inteligência, regra gerar quando nos mandam esperar duas três ou quatro horas,e estamos dentro de uma empresa, nem nos deixam sair a pé , somos obrigados a permanecer no camião, que nem uma sala para motoristas com o mínimo de condições têm. Como me posso mover livremente?
Obrigado Dr. Por toda a informação de GRANDE VALOR E GRATUITA, cada um a utilizará, como lhe convém, e seguramente estará a incomodar , ( a informação) muita gente, patrões e chefes, mas é uma forma de "combater" , a falta de informação correta, e a manipulação por parte de quem dá os cursos e mesmo, quando confronta-mos, chefes e mesmos patrões. UM MUITO OBRIGADO PELA EXELENTE INFORMAÇÃO. Boa continuação.
Parabéns pelos vídeos, é sempre informação útil!!
Estes vídeos são serviço público.
Obrigado Dr.
Obrigado senhor Doutor!
Muito obrigado Dr.
As suas explicações são excelentes.
Grande abraço
Completamente de acordo com a sua explicação, tenho o mesmo entendimento da lei.
Obrigado Dr. Pedro !
Há CCT que definem que qualquer pausa inferior a uma hora é considerada como tempo de trabalho e são tidas em conta na própria programação de horários. Aos trabalhadores moveis também é, ou deveria ser, considerado como tempo de trabalho as deslocações que decorram do inicio ou fim de serviço em locais distintos que não do local de trabalho, como falado no episodio anterior. A questão dos registos do tacógrafo é importante, mas o tempo de trabalho vai além disso.
Sempre a considerar..
Obrigado
👏👏👏👏
Obrigado Dr. pela explicação.
Em relação à condução múltipla, a amplitude são vinte e uma horas. Como é calculado o tempo de trabalho?
Visto que, quando o motorista acaba o seu horário de condução e passa para o banco do lado, está em disponibilidade. Não tem como sair do camião e ir fazer o que lhe apeteça.
Parabéns dr Pedro Henrique, na empresa que trabalhei os motoristas são obrigados lavar o caminhão e encher os depósitos fazerem inspeção no caminhão todas as tarefas com o cartão em pause, não existe nenhum motorista que faça as tarefas com o cartão de tacografo em serviço, todos imprimi ticket tacografo e a empresa tem o carinho de todas as marcas de veículos para carimbar como se o caminhão estivesse em posse das marcas dos caminhões. A polícia nunca me deu multa por esses erros grosseiro.
Se todos aceitam isso, todos trabalham mal. Se as multas de tacógrafo são aplicadas ao motorista, a gestão do tacógrafo é do motorista. Se tiver um acidente de trabalho enquanto estiver a lavar o camião com o tacógrafo em pausa, a empresa não se responsabiliza e ainda o irá culpar por não ter o tacógrafo em "outros trabalhos". Só se sujeita a isso quem quer.
Meu amigo. Se a sua empresa lhe disser para fazer algo ilegal não está a cometer nenhuma contra ordenação. Se você fizer o que o seu chefe disser, aí sim, está a cometer uma contra ordenação.
Bom dia, Sr. Doutor P.P.HENRIQUES, e aos Srs. Que vão ver o video.
Já ando nisto,( Motorista de veículos pesados de mercadorias), há cerca de 20
anos.
Uma questão para os colegas que vão ver isto, ou aqueles chefes e patrões que querem ultrapassar a inteligência, regra gerar quando nos mandam esperar duas três ou quatro horas,e estamos dentro de uma empresa, nem nos deixam sair a pé , somos obrigados a permanecer no camião, que nem uma sala para motoristas com o mínimo de condições têm.
Como me posso mover livremente?