【前面展望】北陸新幹線 敦賀→新大阪（2046年開業予定） 2020年版 A列車で行こう9 Ver 5.0
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- Опубликовано: 4 июн 2020
- 2046年開業予定の北陸新幹線 敦賀→新大阪を
「A列車で行こう9」でシミュレーションしてみた。
縮小率は10分の1です。
実際の駅間距離はこの動画10倍ありますので、少し物足りなさはありますが、雰囲気だけでもお楽しみ下さい。
出来るだけ本物に近づけるよう努力はしてますが、ゲームの制約上再現しきれない箇所はありますので、ご了承ください。
本動画は2020年5月時点の情報と、作成者の予測でシミュレートしておりますので、今後状況が変わる可能性があります。
◎チャンネル登録はこちら↓
/ @railwaysimchannel
参考資料
Yahoo! 地図、上空写真
Google マップ、ストリートビュー
Wikipedia
タビリス
北陸新幹線（敦賀・新大阪間）環境影響評価方法書（福井県）
北陸新幹線（敦賀・新大阪間）環境影響評価方法書（京都府）
北陸新幹線（敦賀・新大阪間）環境影響評価方法書（大阪府）
BGM:
To tomorrow by FLASH☆BEAT
Silver by ISAo
dova-s.jp/
#北陸新幹線 #新大阪 #京都 
Авто/Мото
![NoCap - Yacht Party [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rm_lvDln8kE/mqdefault.jpg)
新大阪までつながるころには北陸の関西離れもさらに進んでそうですね
北陸新幹線の山陽新幹線直通運転とか面白いと思う。
これも、実現して欲しい！
山陽だけでなく九州新幹線との直通運転で鹿児島まで行けてもいいのでは。
@@user-xc8yx1xj9b 九州新幹線では、８両分しか入れません！
JR F さん
８両編成の新幹線を北陸に走らせる。
富山から鹿児島中央間で。
@@user-xc8yx1xj9b ごめんなさい、車両が全く違いますので！
関西～北陸の繋がりが薄れないよう、早期開業を願います。
奥羽新幹線が仮に実現した場合の福島ー秋田もお願いします
リクエストありがとうございます。
このチャンネルでのシミュレーションですが、実現の可能性の高いものから順番にやっていくことを基本としてますので、羽越・奥羽新幹線の前に東九州新幹線のシミュレーションを考えております。
また、羽越新幹線の作成をしてから、奥羽新幹線を考えてますので、すみませんが、結構後の方になります。
気長に待っていただければありがたいです。
京都の地下工事とか深いところ掘るまでの準備工事中に遺跡ばっかりでて永遠に終わらなそう。
もしかしたら2046年開業は難しいかも知れない
今、JRの財政状況を把握して開業がもっと伸びそう
羽田空港アクセス線作ってください！
はい。そのうちに。
１年でも早く開業し「鉄輪式新幹線」の迂回予備路線として機能することを強く願っています。せめて敦賀～新大阪間だけでも並行在来線経営分離が起きませんように。てか、経路的に起きにくいルート選定だと思う。敦賀では米原・京都方面からの新快速的な列車が接続して新幹線を補ってほしい。松井山手駅のことを安直に政治駅呼ばわりする輩が多すぎて辟易するがこの駅は大阪北部～奈良方面からの利便性も考えた素晴らしい駅選定だと思う。
小浜から京都へ抜けるルートは、昔の鯖街道を連想させますね。それにしても、開業予定が2046年とは、私、生きているかどうか。。。
京都周辺を掘る際、遺跡や重要文化財などが出てこなければいいですね...
もし出てしまった場合、さらに遅くなる可能性も高いので...
恐らく小浜線も三セク化されてるだろうな…
リニアの進捗状況によっては北陸新幹線を先に、掟破りながら日本の最重要インフラの補完ルートだけに、臨機応変に対応することも必要か。
早く開通してくれ
なんだかんだでいまの状態が一番な気がする
延伸開業させるなら新大阪～金沢を一気にするべき
工事状況からして23年の敦賀開業が厳しそうだけどな。
早く作るためには北海道新幹線の前倒しが必要だから、jr東日本か北海道に財政投融資出来ないかなあ。JR北海道経営支援のためにも。
北陸新幹線の敦賀-新大阪間が、2031年(令和13年)頃に開業して欲しいけど、それを今のうちに、着工しろよ！
財源がない。北海道新幹線の更なる前倒ししか着工方法はない。
かがやきの場合の停車駅
敦賀 京都 新大阪(予想)
そもそもかがやきが大阪まで来るとは考えられない
大阪側はかがやきとは別の速達列車が設定されると考える
質問ですが、紀勢新幹線は構想段階に入っていますか？できればシミュレーションさせていただきたいです。
紀勢本線に沿うような新幹線ってことですか？
そのような新幹線は、国が定めている基本計画にはないので、このチャンネルでのシミュレーションは出来ないです。
ちなみに、全国の新幹線整備計画では、和歌山県、茨城県、沖縄県を通るものはないので、この3県に新幹線が来ることはなかなか難しいと思います。
昔三重県知事が国とJRに新幹線の誘致する計画と、紀伊半島に新幹線の誘致を呼びかける看板がいくつか存在したので、できれば名古屋からぐるんと紀伊半島を一周して新大阪、関西空港を結ぶ計画もして欲しいですよね。
A9の車両は、ある路線と無い路線があるのでバラバラですね。
東小浜〜京都の間に通れば鞍馬とかに駅が建設しても良いと思う。
観光にお金を惜しまないイメージの京都ならば、建設したら成功させることができそう。
京都―新大阪間ならそのまま
わざわざ松井山手回りする新幹線
にそのまま乗るよりは京都で新快速
に乗り換えた方が新大阪に早く着く
気がする。
リクエストです。
近鉄奈良〜夢洲のシュミレーションをよろしくお願いします。
少し長いかもしれないのでまだ検討中で走らせるか分からない特急でも構いません。
1年くらい前の京橋〜夢洲ルートのシュミレーションを最近、もう一度見て思いつきました。
近鉄から発表されるなりしたら考えます。
中央線とか近鉄けいはんな線の車両は収録されていないので、すれ違い列車はなくてもいいですか？
E,W7系ではないと思います？
東海大地震・大津波で、東海道新幹線が被災する前に、北陸新幹線京都延伸が必要です。東海道新幹線迂回輸送経路は北陸新幹線しかありません。
問題は、北陸新幹線乗客＋東海道新幹線迂回乗客をどう捌くか？ダイヤ増発には限界があります。東海道新幹線復旧後必要なくなるとしても、総2階建てMAX車両復活があるのでしょうか?コロナ感染の観点から6列シートは絶対やめていただきたいですが?
北陸新幹線乗客よりも、東海道新幹線迂回乗客のほうが圧倒的に多いと予想され、JR西日本とJR東海の協力体制が問われます。
@@michiyoakeo579 大阪まで乗り換えなしで行けたらいいなとは皆さまと同じく手前も思います。完成までに相当期間がかかるならせめて京都までできるだけ早くという思いでした。京都―大阪間の新幹線で、次の記事が見つかりました。
russki83mirovoi9.blog.fc2.com/blog-entry-2123.html?sp
response.jp/article/2019/05/31/322986.html
国土交通省、JR西日本、関係自治体が、いずれお決めになることでしょう。
繰り返しになりますが、大阪まで乗り換えなしで行けたらいいな、という思いは、手前も同じでございます。
JR西日本の大勝負 頑張ってよー！
松井山手は「京田辺八幡」っていう駅になる気がする(´•ω•`)
インターチェンジが「八幡京田辺」なのでその反対(笑)
正直敦賀から先作ってもらわなくて結構ですね....京都としては京阪中之島延伸(できれば阪神乗り入れ)や、なにわ筋線のほうが楽しみにしていますし、近鉄けいはんな線延伸、片奈連絡線のほうが期待してるし(´•ω•`)
どうも、はじめまして😄
まだまだ先やな...
小浜の方で反対があるとか聞いたけどどうなるでしょうね。
松井山手って意味あるんかね？
北陸新幹線が開業すると並行在来線が3セク化
北陸新幹線という大罪…
利用者側の都合をまるで理解していない。北海道新幹線も同じ。東海道や山陽とは事情が違うのに
敦賀までは開通してほしいけど新大阪までは無理かもしれない
これ本当に必要なのかねえ～かなり無駄な気もするが？
況してや歴史の都京都の地下を引っ掻き回すのは環境破壊に成りかねない気軽しますが？
羽越奥羽新幹線整備進んでる
間 北陸新幹線新大阪延伸なるか？☺️