【誰でも分かる】リニア候補地の違いが面白い！近鉄王国「奈良」と車社会「三重」
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- Опубликовано: 10 авг 2023
- こんにちは！ 今回は「奈良県・三重県リニア候補地」について空から見ていくよ
さて、このチャンネルでは⇩
①【空から日本各地を観察】
②【地理に関するランキング】
を中心に動画配信していこうと考えてます！
休憩中や移動時間に見てもらえると嬉しいです！
またこのチャンネルでやってほしい企画などあれば、ぜひコメントしてください！
どんどん参考にしていきたいと思います！
そもそも、うp主が47都道府県制覇したことから始まりました！
「地図オタク」で「転勤族」という知見を活かし、皆さんに普段の観光を
「地形的な目線」で更に楽しめるように
少しでも日本各地の成り立ちを知ってもらえればっ！！
すみません、、 少し熱くなりました、、 という事で！
概要欄までお読みいただきありがとうございました！
面白い企画、動画をどんどん考えてますので
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#リニア中央新幹線 #交通系 #新幹線 #ゆっくり解説 #鉄道
使用音源
魔王魂様
NoCopyrightSounds様 
Авто/Мото
先に大阪－名古屋間をつなげちゃうなんていかがでしょう？(笑)
平城山駅付近には木津川ICがあって、リニアができるより前には大和郡山ICと接続されそうだから、車でのアクセスという面では問題なくなるんじゃないかなと思ってます！
駅の位置関係が 北基準で拡大縮小されてるから県外者ですが イメージが伝わり
大変わかりやすかったです。
ありがとうございます！
その土地に馴染みが無い方でも、
見やすいように作りました！
待ち遠しいです。
平城山駅（と言うか現・環境清美センター）は京都府木津川市市坂地区まで直線で100m、陸路で650m、京奈和自動車道木津ICまで1.9km。（GoogleMap調べ）
平城山駅案なら京都府知事と「リニアの工事に全面協力する」と覚書きを結ぶことも可能でしょうし、そうしたら京都府南山城村も通過できます。ほぼ最短距離で名古屋・新大阪間を結べるので、奈良県民以外にとってはベストだと思います。
平城山ルートが1番近いわ。
だが環境整備センターが遠くなるんかあ…
平城山で良いと思う
奈良市の平城山駅は廃止されるゴミ焼却場の跡地の再開発地、八条大安寺は直ぐ近くの佐保川対岸の七条町に新しいゴミ焼却場が建設予定されてますね。
え、そうなん？
ゴミ焼却場はいつも持ち込みしてんのに。
平城山が開発しやすいのでは。近鉄けいはんな線も延伸してくる可能性が高い。
三重県の亀山市に頑張って下さい。私の部屋のテレビも「亀山モデル」です。今だに故障も起こさず健在です。
県境を避ける（京都府内に足を踏み入れない）ように予定線が引かれてますね
こんなトコにも都道府県制の弊害が。。。
おっしゃるとおりうp主さんが細心の注意を払って予定戦を書いてることが分かりますね。
ただしリニア平城山駅（と言うか現・環境清美センター）は京都府木津川市市坂地区まで直線で100m、陸路で650m、京奈和自動車道木津ICまで1.9km。（GoogleMap調べ）
平城山駅案なら京都府知事と「リニアの工事に全面協力する」と覚書きも結べそうだし、京都府南山城村も通過できそうな気がします。（駅の北口の名称を「京都口」とすることは要求されそうですが）
北陸新幹線延伸（敦賀～新大阪）ルートの時に、京都府が奈良県に悪質な嫌がらせ（北端の山の中を線路が数km通るだけ、駅設置無しなのに数百億円の負担金押し付け）をしようとして、当時の奈良県知事がブチギレて奈良県を全く通らない案に修正させた過去がありますので、その影響かと思います。
先程Twitter上で奈良県の山下知事が、JR東海が既にボーリング調査等を開始している趣旨のツイートをされていました。
個人的な予想としては、大阪のターミナルに近い奈良県駅には車両基地の併設がほぼ必須なので絶対車両基地を作らないといけないのですが、奈良市内は遺跡がとてつもなく多く(衛星写真にも膨大な古墳郡が写っている)、大きな車両基地の建設が運ゲーになりそうな事(仮にも重要史跡に当たればもうおしまいです)から郡山案になるのでは……と思っています。
ですがやっぱり東京大阪間が早くなる平城山案と、近鉄アクセスにより利用者が増加する郡山案のどっちが費用対効果高いかと言われたら分からないです。
まあどっちみち1年か2年以内には何か大きな情報が出てきそうなので楽しみですね……！
滋賀県や京都府を通らないで、亀山市が新駅確定なら名張市でほぼ直角に曲がらないと平城山や大安寺には行けないような気がします。
亀山ー伊賀市ー奈良市東側の山の中ー奈良市北側付近ー四條畷
と通るのが最短。
地図をよく見て定規で線を引いて見ましょう。
7:07「約33,800人/年」年間3.4万！？
三重県は場所次第で近鉄鈴鹿線を平田町から延伸して連絡させる計画がある。奈良県は大和郡山市新駅は近鉄ユーザー以外にはメリットが小さいから薄くなると思う。関西本線新駅はそれを見通して造るのでは
郡山本庄は近鉄橿原線だけでなく大和路線も駅を設置ですよ。
大和路線は大安寺にも駅を設置だが、距離の割に駅が少ないですから。
近鉄ユーザー以外にメリットが少ないというけれど、奈良は近鉄ユーザー中心に考えないといけないんじゃない？平城山に新駅作るとしても、県内でJRと近鉄をジョイントさせないと県民にとっても訪問する側にとってもメリット感じないよ。
リニアの奈良県駅だが?リニアで京都に行けと思う人もいるから
奈良県北部の駅が良いと思います。自分としては平城山駅です。
京都には名古屋で新幹線に乗り換えた方が早いのでそれは重要じゃないです。
リニア中央新幹線 西九州新幹線で飛行機より早く行かせたいと言った方がいましたね？まことでしょうか？
個人的感想 三重県 最有力候補 亀山IC
井田川駅 鈴鹿や四日市はリニアができても名
古屋乗り換えがメインになる気がす
る｡
亀山IC 亀山ICは交通の要衝｡バス次第では
どこよりも便利になる可能性あり
下庄駅 津や松阪は近鉄に対抗できるかも｡
利用客の多くは南部でしょう。
奈良県 最有力候補 平城山駅
平城山駅 京都に入ってすぐの木津駅や奈良駅
の中間で鉄道で動きやすい｡かつ直
線的である｡
八条新駅 車で動きやすい｡近鉄は遠いけどリ
ニアは乗り換えがメインではない
他社だから問題ない｡
大和郡山 リニアは速達性が一番で1時間に1本
になる停車のために迂回はないかな
なるほど、平城山駅だと確かに京都にも出やすいですよね
対立しがちな奈良と京都がどう落とし所を見つけるのかも楽しみですね
確か奈良県駅利用者数の3位はJR王寺駅だった気がします。
動画を制作する際、二つ程サイトを参考にして同じランキングだったのですが、改めて調べるとJRの王子駅や近鉄の生駒駅も含めて、年によってランキングが変わったりしてますね！
改めて公式が出してる正しい情報を調べてみます！
@@Yukkuri-Kansatsu
らしいですね。生駒駅と場合によって多かれ少なかれという感じです。
･･･で｢王寺｣駅です。
僕も予想変換で先に｢王子｣が出るので誤字る気持ちはよく分かりますが。
三重県は下庄駅付近で良いのではないでしょうか？言及されている通り北方面からのアクセスは悪いですが、名古屋駅まで行けばいい話ですので、それならば南方面からのアクセスを重要視したほうが良いと思います。
元、奈良県民です。三重～大阪間は平城山ルートでいいと思いますよ。
確かにあの辺は奈良の外れだけど、極論言うと上の街や鉄道網は作り直せるので未来を見据えて考えるべきです
八条でほぼ決まり🤣
いくらで北陸新幹線maTuiYama？💨5:43学研都♡kih?延伸💸
新幹線も空港もない山梨・三重・奈良の三県にはリニアは必要でしょう
特に奈良県は候補地に奈良駅付近・大和郡山駅付近・生駒付近などが有りますが
個人的には奈良線・大和路線に接続する奈良駅案で良いと思います
名古屋〜新大阪間が全通した際にわざわざ京都で乗り換える必要も無いですし
関東方面から来た修学旅行生でそれなりの需要は見込めるかと
奈良県は前回の知事の発言を引用して、3種類に絞り込んだんですけど、今の知事になって、生駒や奈良駅、大和郡山のどこになるか改めて分からなくなりましたね
これからの知事の発言に注目ですね
奈良駅だけはやってはいけない｡
どんな遺跡がでてくるんだろう…
@@user-zn7sf5dp1l
遺跡…ですか笑
トンネル工事をやっていたら必ず出てきそうですね
ただ大和郡山や生駒は場所的に不便ですし
中心街の奈良市に作った方が良いと思います
三重民だけど、近鉄が通ってない亀山に利便性があるなんてほとんど思われてないよ
亀山にリニア駅ができてもほとんどの利用者は急行一本で行ける近鉄で名古屋に出てそっちから乗るだろうね
近鉄の駅にリニアの駅を作って欲しいとよく言われてますが近鉄の駅にリニアの駅をつくることは絶対ない。
JRは民営会社で自費で高い費用をかけて建設するので自社が有利になるように駅を作る。まして折角運んできたお客で近鉄を儲けさせることはしないと思う。
三重県は確かに当てはまるでしょう。
しかし奈良県だと在来線ではJR東海ではなくJR西日本と別会社なのであまり拘る事でもなさそうです。
でも候補地が全てJR沿線としたのも、近鉄とJRが偏らず発展するよう意識した結果なのでしょうね。
近鉄ユーザーの奈良県民としてはJRの駅にリニアの駅を作るのは妥当としても近鉄ユーザーがアクセスしやすいようにして欲しいって思うよ。平城山にリニアを作ったうえで新大宮とかに支線をつなげるなり大和郡山のJRと近鉄のクロスした所に駅作るなりしてくれりゃいいよ。
リニア新幹線「名古屋ー大阪」着工の前に、東海道新幹線「岐阜羽島駅ー五箇荘駅近辺」に新線を優先建設して、既存区間を北陸新幹線に転用する方が国土強靭化に資する前向きな景気対策になると愚考する。
なお、北陸新幹線「五箇荘駅近辺ー草津線乗換駅ー奈良線乗換駅ー学研都市線乗換駅ー新大阪駅」建設に際しては、「名古屋ー大阪」リニア新幹線利用者の京都駅方面へのアクセス強化や伊賀地方の活性化に資する草津線・奈良線・関西本線との連携も考慮されてしかるべきかと。
奈良県の知事が変わってリニア誘致費用は全て差し押さえされてしまいましたね。
奈良県内にできることが決まってるからという理由らしいですが、もしJR東海が｢京都府にできてしまいます。｣と言っても反発せずに｢いいよ！｣って言ってしまいそうですね。
JR東海が全額負担の方針を掲げてて本当に良かったと感じています。もし地元負担が生じるならば今の知事だと掌を返して奈良県駅の名目で京都府南部に誘致し始めそうと思います。
その可能性ありますよね
関空に支線を作る案は白紙になりましたし、今の知事ならそう言ってもおかしくないですね
@@Yukkuri-Kansatsu
支線構想は本人以外なら誰でも没ると思います。流石に規模がデカ過ぎます。
しかし支線構想の一部であるリニアトンネルの残土をJR線の貨物に乗せて五條市の防災拠点まで運ぶ構想は同じ自民党の(知事選の推薦は立憲民主党だった)平木さんは引き継ぐつもりだったらしいです。
この構想が実現すれば駅は県内に作る決定的な証拠になる(残度処理は奈良なのに駅は京都に置くのは恩を仇で返すこの上ない)と思ってたんですけどね。
JR西日本が反対しないのであれば近鉄高の原駅の地下にリニアの駅を造るのがベストだと思います。
膠着している近鉄けいはんな線延長も一気に進むでしょうし、大阪メトロ中央線と相互乗り入れするのでIRにも乗り換えなしで行けます。
ここも京都府との府県境の駅なので京都府との協力も得られるでしょうからリニア京都府問題は発生しません。
リニア中央新幹線は京都 直線と試算されていますよね？
いいえ
リニアは奈良経由です、京都を通すルートにしてしまう
とカーブがキツくなり速度に制限をかけてしまうので
不採用となりました、北陸新幹線には反対するのにリニアを通せとは
一体どういうこっちゃ…
@@Mame-cv7xz 私は奈良ルートが宜しいです。
京都府を通る直線ルートは結構前の議題で上がってるやつです。
地形などを完全に無視して名古屋〜新大阪を結ぶもので、京都駅ルートと同じく滋賀県も一部通ることとなり、奈良ルートより関わる県数が(駅数が)多くなるため没となりました。
@@user-un1cm8tz8b なら良かったです。私は奈良ルート 静岡を迂回するルートで賛成します。
@@user-by8tx8jz7n
迂回する必要はありません
というか、もう作っちゃったんですから
川勝知事を中部地方の各県で訴えるしかありません
大和郡山の案は近鉄に接しているとはいえ、
近鉄奈良には大和西大寺で乗換えが必要だから観光にはそれほど便利じゃないんだよな。
未だ解らんのかリニアは日本経済振興の為の国家事業である！奈良や三重の駅が何処であろうが大した問題では無い！単時間で大阪に付くのが最重要課題で付帯課題として多少ながら地域性も考慮しょうかな？という事であって本来の主旨を変えることは無く出来るだけ直線的に減速無しにとなる👍
奈良三重がどうでもいいなら、見るなよ...
沸点がよく分からない人だなぁ...
そんなに大事な事業なら大規模事業素人のJR東海じゃなくて国がやるべき。
後、そう言った沿線を邪険にしても良いと言う考えは、事業にとっては毒だけどな。まぁ当事者じゃないなら良いけど。