Bei der Einordnung immer bedenken: Die Ansaugung kostet "nur" 250€ und keine 1500€ wie eine Eventuri und ist sogar noch lauter als die Eventuri. Wer sich noch ein wenig über offene Luftfilter informieren will: ruclips.net/video/PAIxeQUSg-Q/видео.html Quelle zur Eintragung wer meiner mündlichen Erklärung nicht traut: www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/tuning-eintragungen-und-aenderungsabnahmen/tuning-faq Zitat:"Eine Fahrgeräuschmessung ist bei der Kombination von EG/ECE Abgaskomponenten mit geänderten Ansaugsystemen grundsätzlich notwendig. "
Servus Hatte die Ansaugung samt Silikonschlauch und Inlet verbaut. Bis mir der TÜV Prüfer gesagt hat das man diese Kombination nur mit einer Einzelabnahme eingetragen bekommt. Nur die Ansaugung hat ein Teilegutachten-> daraus resultiert immer eine Änderungsabnahme 😉 bei dem Rest gibt es nur ein Gutachten.
Die Eventuri sieht durch das Carbon halt um einiges besser aus . Das wars dann auch schon. Ich würde mir eher mehr Gedanken um den mehr an Dreck,Staub machen was du dir in den Motor ziehst
@mattm8018 doch tut man ein offener Filter lässt mehr Luft durch da er nicht so engmaschig gewebt ist.was denkst du woher die Geräuschkulisse kommt? Ebenso ist der beste beweiss des leistungsverlustes der 140 bmw.das Benzin, luftgemisch stimmt nicht mehr ganz .und Filter ist nicht gleich Filter. Dein ernst jetzt 😂
@@mattm8018 Dazu gibt es schon einige gute Videos z.B. von Engineering Explained. Welchen Einfluss eine schlechtere Filterwirkung auf die Lebensdauer des Motors hat, ist wieder eine andere Frage.
ich habe die MST Ansaugung gehabt die wie ich denke die bessere Option ist und Sound ist brutal aber nach so einem Monat festgestellt das diese ganzen Ansaugungen der letzte Müll sind und das Auto fährt sich wirklich nicht mehr so sauber wie vorher und zieht definitiv spürbar schlechter durch. Die Originale Ansaugung ist Tip Top. Jeder noch so kleine schlitz der warme Luft aus dem Motorraum zieht ist fürn Ar..h !
kann ich absolut nur bestätigen! zwar nicht im fall eines m140i sondern 125i aber auch mit der MST Ansaugung B48 und B58 sind da ja relativ ähnlich. Lautstärke auch deutlich mehr als bei der 55parts (BMS) da kein silikonteil sondern voll metall. Trotzdem - jedes mal bei umrüstung auf original war auf ein mal deutlich mehr Drehmoment und Ansprechverhalten da
@ das stimmt… mein tuner um die ecke meint aber er habe schon eine eingetragen bekommen, mit extremem aufwand mittels geräuschemessung und co aber es sei wohl mit ~1000€ Aufwand möglich. Nur wichtig: Turbo Inlet macht noch mal einen Riesen unterschied und macht die MST Ansaugung deutlich lauter, beim B48 fast unerträglich laut. Ca. 1-1,5km Entfernung immer noch hörbar.
@@leonlange861 Ja, das kann mit Fahrgeräuschmessung klappen. Ist immer die Frage, ob man das riskieren will, denn die Messung kostet auch viel Geld falls man nicht besteht.
Genau das kann ich bestätigen die ganzen Amis sagen das selbe beim N20 N55 und b58 Motor. Die OEM ansaugung mit nem Sportluftfilter ist mehr als ausreichend. Wenn man eine ansaugung will dann nur für den sound, mehr Leistung gibts nicht wirklich.
Danke für deine ehrliche Meinung ❤️ Ich finde das meiste was man hier raus holen kann ist hauptsächlich Sound. Gefallen tut er mir persönlich nicht denn ich assoziiere tubro sound nicht mit BMWs das passt finde ich nicht. Das gehört zu den Japanern, meine Meinung. B58 Supra + Offene Ansaugung ist absolut geil. Beim B58 in nem BMW find ichs jetzt nicht so passend. frage noch bei 11:10 Hast du das Active sound an? Denn wenn nicht dann solltest du nicht so starken unterschied hören durch das drehen den acoustic reflector. Durch das blöde ASD hört man einen deutlichen zuwachs an Lautstärke wenn man die blende auf dreht. Bei AGA wie der EGO X oder die von 55 Parts, dröhnt das heftig unangenehm aus den Lautsprechern wenn man Active Sound nicht deaktiviert hat.
@RuCaGu bin man gespannt was du sagst mit ASD OFF und mit der Akra blende offen, dann hörst du mal den echten klang der tollen Abgasanlage. Auf Langstrecken ist das sicherlich ebenfalls viel angenehmer.
Ich hab mir zum Black Friday den Schlauch, Inlet und Charge Pipe geholt. Sportluftfilter ist aufgrund Aulitzky Software schon drin. Alu Charge Pipe ist auch drin, aber ohne Eintragung, deswegen jetzt die neue. Ich bin gespannt, was Schlauch und Inlet bringen, Ansauggeräusch ist jetzt schon mehr als präsent 😂
Danke für das ehrliche Video, ich war auch schon kurz davor die Ansaugung zu kaufen. Bleibe aber bei der Kombination aus Serien Luftfilter, Silikon Schlauch und Inlet.
Bei mir hat er sich mit HJS Downpipe (kein OPF) und Luftfiltermatte von Pipercross schon angehört wie ein 2JZ auf Koks, ein Auto ohne OPF mit der Ansaugung wäre auch sehr interessant zu hören
Ich bin mir aber ziemlich sicher das ASD noch an ist, da mein 240i im Innenraum sicher nicht immer so laut ist trotz Akra Komplettanlage. Wenn du ASD rauscodieren würdest dann müsste man das ganze im Innenraum nochmal besser hören können. Für die die es nicht wissen ASD=ActiveSoundDesign. Bedeutet der Sound im innenraum ist kein echter Sound sondern kommt über die Boxen rein. Kann man aber aus codieren z.B. mit Carly. ASD ist Serienmäßig immer an.
tolles video wie immer dann hole ich sie mir auch nicht 😊 ich hab an der original ansaugen am dämpfer ober die 2 löcher dicht gemacht und man hört deutlich nen unterschied
@ ich hab das rohr mit ins geschäft genommen und ein kollege hat sie mir zu geschweißt der hat da irgendwie zwei deckel gemacht die genau in die löcher passen und dann zu geschweißt
Ich werde bei meinem M240i diese demnächst auch einbauen in Kombination mit Akra Abgasanlage und mal schauen was bei mir der TÜV sagt. Allerdings von denen die auch andere Ansaugsysteme mit Teilegutachten haben in Kombination mit einer anderen Abgasanlagen mussten auch keine Fahrgeräuschaufnahmen machen also das wäre mir ja komplett neu. Und was soll ein Polizist genau anzweifeln. Es ist ja nicht so das es total extrem laut ist und die Eigetragenen Db überschritten werden. Und Papiere sind ja auch alle da, da denke ich gibt es eigentlich eher wenig bis nichts anzuzweifeln. Ich berichte demnächst mal was der TÜV bei mir gesagt hat und falls es mal zur Kontrolle kommt was ich bis jetzt nie hatte dann schaue ich mal was sie sagen und berichte auch gerne davon.
@@RuCaGu Ja ich bin gespannt ich komme aus Remscheid, ich glaube wir sind da nicht weit voneinander entfernt. Mal schauen was Sie hier sagen. Das finde ich aber auch immer lustig das der eine Tüv es so sagt der andere so. Ich hatte bis vor kurzem noch einen 125d dort habe ich sehr auffällige Felgen und dazu noch Fahrwerk drauf gefahren. Der eine TÜV Prüfer dreht völlig durch und will das Auto garnicht erst in die Halle fahren beim anderen TÜV Prüfer alles nochmal kontrolliert mit papieren usw. und TÜV bekommen.
Danke. Das Video hat mir insofern geholfen, dass ich mir mit Sicherheit sowas erspare. Paar Endrohrblenden für die Optik und fertig. Die Auspuffknaller sind hier im Ort fast verschwunden, gab wohl mehrfach Verwarngeld... Tipps für sehr leichte Felgen mit ABE in 18 Zoll für F22 M240 iX wären mir ganz lieb.
Hallo Hätte ne Frage Undzwar ist mein 440 b58 mppsk beim kalten Zustand lauter als wenn er die Betriebstemperatur voll erreicht hat. (Ist meistens bei vielen Fahrzeugen gehe ich davon aus) Sprich den knallt extremer und die burbbels sind spürbar höher Woran liegt das genau Verstellte Zündung?, wird mehr sprit eingeführt?
Habe das an meinem M140i auch Festgestellt (Akra ab Turbo, non Opf). Müsste m.M.n. ebenfalls an der fetteren Verbrennung unterhalb der Betriebstemperatur liegen. Manchmal denk ich da, mir fliegt der Kat gleich ausm Endrohr 🤣
Ich habe aber auch das Gefühl, dass die Downpipe und/oder Aga im kalten Zustand schlechter Dämmen, als wenn sie heiß sind. Sprich das Auto ist anfangs allgemein lauter.
Bin ich mir nicht so sicher: www.monacor.de/magazin/dezibel-skala#:~:text=Dezibel%20ist%20eine%20logarithmisches%20Verh%C3%A4ltnis,so%20eine%20komplizierte%20Skala%20sein%3F
@@christianfrohlich1288 Ich hat lange ne Eventuri drin wollt mir aber den Streß mit der Eintragerei in kombi mit der L Performance nicht machen da würd mir die fon 55 Parts sehr in die Karten Spielen
@@dragongamer8253 von 55 Parts habe ich nur das Inlet und die Chargepipe. Bin echt gespannt auch die erste Kontrolle in der Kombination. Erst recht mit der Carbonhaube werden bestimmt schon die ersten Fragen kommen 😆
@RuCaGu aber schon krass das sich dieser komische Manta Manta gti Mythos so lange in der tuning Szene hält 😂. Offener Pilz fahren ist halt echt so 90er style .
Genau meine Meinug zu dem Teil. Lohnt sich nicht, gibt sinvollere Mods. Hast du deinen slipon Esd eingetragen in kombi mit der hjs? Oder nicht, weil beides ece Teile sind und die die Db Grenze nicht überschreiten?
@@RuCaGu Das ist praktisch! Ich habe einen non Opf, aber leider fängt die Klappe im Serienschalldämpfer an, im Kaltstart zu vibrieren:/ Jetzt weiß ich nicht ob ich einen originalen Esd holen soll, oder etwas anderes. Da ich eigentlich mit dem dezenten Klang in Verbindung mit der hjs downpipe zufrieden bin. Die meisten Anlagen die mit der hjs legal funktionieren, sind eben sehr teuer, und ich habe Angst das sie mir etwas zu laut werden. Dir sind keine Esd bekannt, die in Kombination mit der hjs legal wären oder? Welche Anlagen könnt ihr bzw du mir empfehlen, die Legal mit der hjs funktionieren?
@@channasnakehead4051 Nun, beim non Opf ist diese Kombination nicht möglich. Da die DB Werte zu hoch sind. Also akra EVO mit downpipe. Deshalb die Frage wie es beim non Opf aus sieht.
@@viertelvor697 13,3 sind zu langsam für einen Serien M140i. Ne 12 dürfte höchstens dran stehen korrigiert. Ich bin mit meinem Serie schon gemessene 10,8 gefahren
Tut eurem Motor was gutes und verwendet den originalen Papierfilter. Vergleicht einfach mal die Filterfläche. Außerdem verleitet ein offener Filter, um etwas zu hören, früh auf dem Gas zu stehen. Hohe Last und wenige Umdrehungen nicht unbedingt das beste.
Habe bei meinem 2018 440i vor OPF Heißland, Turboinlet, Air Scoop und den Ansaugschlauch nach dem Turbo inlet und dann noch einen K&N Sportluftfilter. Man hört schon deutlich die Ansaugung zwischen 2000 und 3000 umdrehungen, nicht so wie mit einer Offenen ansaugung aber dafür sieht es alles noch OEM aus
Bei der Einordnung immer bedenken: Die Ansaugung kostet "nur" 250€ und keine 1500€ wie eine Eventuri und ist sogar noch lauter als die Eventuri. Wer sich noch ein wenig über offene Luftfilter informieren will: ruclips.net/video/PAIxeQUSg-Q/видео.html
Quelle zur Eintragung wer meiner mündlichen Erklärung nicht traut: www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/tuning-eintragungen-und-aenderungsabnahmen/tuning-faq Zitat:"Eine Fahrgeräuschmessung ist bei der Kombination von EG/ECE Abgaskomponenten mit geänderten Ansaugsystemen grundsätzlich notwendig. "
Servus
Hatte die Ansaugung samt Silikonschlauch und Inlet verbaut.
Bis mir der TÜV Prüfer gesagt hat das man diese Kombination nur mit einer Einzelabnahme eingetragen bekommt. Nur die Ansaugung hat ein Teilegutachten-> daraus resultiert immer eine Änderungsabnahme 😉 bei dem Rest gibt es nur ein Gutachten.
Die Eventuri sieht durch das Carbon halt um einiges besser aus . Das wars dann auch schon. Ich würde mir eher mehr Gedanken um den mehr an Dreck,Staub machen was du dir in den Motor ziehst
@@WinstrolVincent.Filter ist Filter, egal ob in einem Gehäuse oder nicht. Man zieht sich damit auch nicht mehr Dreck rein.
@mattm8018 doch tut man ein offener Filter lässt mehr Luft durch da er nicht so engmaschig gewebt ist.was denkst du woher die Geräuschkulisse kommt? Ebenso ist der beste beweiss des leistungsverlustes der 140 bmw.das Benzin, luftgemisch stimmt nicht mehr ganz .und Filter ist nicht gleich Filter. Dein ernst jetzt 😂
@@mattm8018 Dazu gibt es schon einige gute Videos z.B. von Engineering Explained. Welchen Einfluss eine schlechtere Filterwirkung auf die Lebensdauer des Motors hat, ist wieder eine andere Frage.
Besten b58 Videos 💥
Ich hoffe auch B58 ;-)
@ ups das meine ich Haha 😂😅
Wie immer ein top erklärtes Thema 😊😊
ich habe die MST Ansaugung gehabt die wie ich denke die bessere Option ist und Sound ist brutal aber nach so einem Monat festgestellt das diese ganzen Ansaugungen der letzte Müll sind und das Auto fährt sich wirklich nicht mehr so sauber wie vorher und zieht definitiv spürbar schlechter durch. Die Originale Ansaugung ist Tip Top. Jeder noch so kleine schlitz der warme Luft aus dem Motorraum zieht ist fürn Ar..h !
kann ich absolut nur bestätigen! zwar nicht im fall eines m140i sondern 125i aber auch mit der MST Ansaugung B48 und B58 sind da ja relativ ähnlich.
Lautstärke auch deutlich mehr als bei der 55parts (BMS) da kein silikonteil sondern voll metall.
Trotzdem - jedes mal bei umrüstung auf original war auf ein mal deutlich mehr Drehmoment und Ansprechverhalten da
MST ist halt leider ohne irgendein Gutachten :-(
@ das stimmt… mein tuner um die ecke meint aber er habe schon eine eingetragen bekommen, mit extremem aufwand mittels geräuschemessung und co aber es sei wohl mit ~1000€ Aufwand möglich.
Nur wichtig: Turbo Inlet macht noch mal einen Riesen unterschied und macht die MST Ansaugung deutlich lauter, beim B48 fast unerträglich laut. Ca. 1-1,5km Entfernung immer noch hörbar.
@@leonlange861 Ja, das kann mit Fahrgeräuschmessung klappen. Ist immer die Frage, ob man das riskieren will, denn die Messung kostet auch viel Geld falls man nicht besteht.
Genau das kann ich bestätigen die ganzen Amis sagen das selbe beim N20 N55 und b58 Motor.
Die OEM ansaugung mit nem Sportluftfilter ist mehr als ausreichend.
Wenn man eine ansaugung will dann nur für den sound, mehr Leistung gibts nicht wirklich.
Danke für deine ehrliche Meinung ❤️
Ich finde das meiste was man hier raus holen kann ist hauptsächlich Sound.
Gefallen tut er mir persönlich nicht denn ich assoziiere tubro sound nicht mit BMWs das passt finde ich nicht. Das gehört zu den Japanern, meine Meinung. B58 Supra + Offene Ansaugung ist absolut geil. Beim B58 in nem BMW find ichs jetzt nicht so passend.
frage noch bei 11:10
Hast du das Active sound an? Denn wenn nicht dann solltest du nicht so starken unterschied hören durch das drehen den acoustic reflector.
Durch das blöde ASD hört man einen deutlichen zuwachs an Lautstärke wenn man die blende auf dreht.
Bei AGA wie der EGO X oder die von 55 Parts, dröhnt das heftig unangenehm aus den Lautsprechern wenn man Active Sound nicht deaktiviert hat.
Danke für die Rückmeldung. ASD war im Video an. Ich werde das aber mal testweise abschalten.
@RuCaGu bin man gespannt was du sagst mit ASD OFF und mit der Akra blende offen, dann hörst du mal den echten klang der tollen Abgasanlage. Auf Langstrecken ist das sicherlich ebenfalls viel angenehmer.
Ich hab mir zum Black Friday den Schlauch, Inlet und Charge Pipe geholt. Sportluftfilter ist aufgrund Aulitzky Software schon drin. Alu Charge Pipe ist auch drin, aber ohne Eintragung, deswegen jetzt die neue.
Ich bin gespannt, was Schlauch und Inlet bringen, Ansauggeräusch ist jetzt schon mehr als präsent 😂
Danke für das ehrliche Video, ich war auch schon kurz davor die Ansaugung zu kaufen. Bleibe aber bei der Kombination aus Serien Luftfilter, Silikon Schlauch und Inlet.
Silikonschlauch und das Inlet sind auch top Änderungen! Inlet fehlt bei mir noch, aber kommt noch. :-)
@@RuCaGu ein Video zu den anderen Ansaugungen auf dem Markt wäre noch interessant, Dinan/APR und E-Intake bieten auch welche mit Gutachten an
Cooles Video tolle Infos!
Bei mir hat er sich mit HJS Downpipe (kein OPF) und Luftfiltermatte von Pipercross schon angehört wie ein 2JZ auf Koks, ein Auto ohne OPF mit der Ansaugung wäre auch sehr interessant zu hören
Auch wenn die Stammtische das anders sehen: Non-OPF macht da keinen Unterschied. Kommt aber noch in einem Video zu einem anderen Auspuff.
Ich bin mir aber ziemlich sicher das ASD noch an ist, da mein 240i im Innenraum sicher nicht immer so laut ist trotz Akra Komplettanlage. Wenn du ASD rauscodieren würdest dann müsste man das ganze im Innenraum nochmal besser hören können.
Für die die es nicht wissen ASD=ActiveSoundDesign. Bedeutet der Sound im innenraum ist kein echter Sound sondern kommt über die Boxen rein. Kann man aber aus codieren z.B. mit Carly.
ASD ist Serienmäßig immer an.
Faucht schön 😉👍
tolles video wie immer
dann hole ich sie mir auch nicht 😊
ich hab an der original ansaugen am dämpfer ober die 2 löcher dicht gemacht und man hört deutlich nen unterschied
Wie hast Du die Löcher geschlossen? Ist eine elegante Möglichkeit. :-)
@ ich hab das rohr mit ins geschäft genommen und ein kollege hat sie mir zu geschweißt der hat da irgendwie zwei deckel gemacht die genau in die löcher passen und dann zu geschweißt
Ich werde bei meinem M240i diese demnächst auch einbauen in Kombination mit Akra Abgasanlage und mal schauen was bei mir der TÜV sagt. Allerdings von denen die auch andere Ansaugsysteme mit Teilegutachten haben in Kombination mit einer anderen Abgasanlagen mussten auch keine Fahrgeräuschaufnahmen machen also das wäre mir ja komplett neu.
Und was soll ein Polizist genau anzweifeln. Es ist ja nicht so das es total extrem laut ist und die Eigetragenen Db überschritten werden. Und Papiere sind ja auch alle da, da denke ich gibt es eigentlich eher wenig bis nichts anzuzweifeln.
Ich berichte demnächst mal was der TÜV bei mir gesagt hat und falls es mal zur Kontrolle kommt was ich bis jetzt nie hatte dann schaue ich mal was sie sagen und berichte auch gerne davon.
Ich drücke die Daumen. Tüv Süd sagt die Sache mit der Fahrgeräuschmessung auch in deren Tuning FAQ.
@@RuCaGu Ja ich bin gespannt ich komme aus Remscheid, ich glaube wir sind da nicht weit voneinander entfernt. Mal schauen was Sie hier sagen. Das finde ich aber auch immer lustig das der eine Tüv es so sagt der andere so.
Ich hatte bis vor kurzem noch einen 125d dort habe ich sehr auffällige Felgen und dazu noch Fahrwerk drauf gefahren. Der eine TÜV Prüfer dreht völlig durch und will das Auto garnicht erst in die Halle fahren beim anderen TÜV Prüfer alles nochmal kontrolliert mit papieren usw. und TÜV bekommen.
Danke. Das Video hat mir insofern geholfen, dass ich mir mit Sicherheit sowas erspare.
Paar Endrohrblenden für die Optik und fertig. Die Auspuffknaller sind hier im Ort fast verschwunden, gab wohl mehrfach Verwarngeld...
Tipps für sehr leichte Felgen mit ABE in 18 Zoll für F22 M240 iX wären mir ganz lieb.
Ist Geschmackssache. Viele mögen den Sound sicherlich. Zu den Felgen: OZ Ultraleggera in 8 x18 wäre mein Tipp
Ist der Fehler dauerhaft weg?
Bis jetzt ja 💪
Hallo
Hätte ne Frage
Undzwar ist mein 440 b58 mppsk beim kalten Zustand lauter als wenn er die Betriebstemperatur voll erreicht hat. (Ist meistens bei vielen Fahrzeugen gehe ich davon aus)
Sprich den knallt extremer und die burbbels sind spürbar höher
Woran liegt das genau
Verstellte Zündung?, wird mehr sprit eingeführt?
Gute Frage. :-) Grundsätzlich hat man im Warmlauf einen Benzinüberschuss (Lambda
Habe das an meinem M140i auch Festgestellt (Akra ab Turbo, non Opf). Müsste m.M.n. ebenfalls an der fetteren Verbrennung unterhalb der Betriebstemperatur liegen. Manchmal denk ich da, mir fliegt der Kat gleich ausm Endrohr 🤣
Ich habe aber auch das Gefühl, dass die Downpipe und/oder Aga im kalten Zustand schlechter Dämmen, als wenn sie heiß sind. Sprich das Auto ist anfangs allgemein lauter.
Hi, welche domstrebe hast du verbaut? ist das die von wiechers? Hat dein Dom 3 oder 6 löcher?
Dazu habe ich sogar ein Video 😁 ruclips.net/video/AKNW7Scx3hg/видео.html
Die dB Skala ist zwar logarithmisch, aber 3dB sind 3dB. Egal ob von 50 auf 53 oder von 90 auf 93dB.
Bin ich mir nicht so sicher: www.monacor.de/magazin/dezibel-skala#:~:text=Dezibel%20ist%20eine%20logarithmisches%20Verh%C3%A4ltnis,so%20eine%20komplizierte%20Skala%20sein%3F
Kannst mal wenns sichs mal ergibt einen Soundvergleich zur Eventuri machen??
Wird sich so schnell nicht ergeben, aber habe die Eventuri am M140i schon gehört. Die 55 Parts Ansaugung ist lauter und kostet ca 1000€ weniger.
Also der Eindruck vom Video ist die Geräuschentwicklung bei der Eventuri ähnlich. Fahre Eventuri, NGM und HJS Downpipe.
@@christianfrohlich1288 Ich hat lange ne Eventuri drin wollt mir aber den Streß mit der Eintragerei in kombi mit der L Performance nicht machen da würd mir die fon 55 Parts sehr in die Karten Spielen
@@dragongamer8253 von 55 Parts habe ich nur das Inlet und die Chargepipe. Bin echt gespannt auch die erste Kontrolle in der Kombination. Erst recht mit der Carbonhaube werden bestimmt schon die ersten Fragen kommen 😆
@@christianfrohlich1288 Danke für die Ergänzung. Hast Du die Eventuri eingetragen?
Wann kommt das Video zum M-Performance Differential? :)
Sobald ich einen Goldesel habe 😁
Bau aus !! Du versaust dir den schönen kernigen klang des b58
ist schon passiert. Für mich überwiegen die Nachteile ggü. dem Soundgewinn, aber das muss jeder selber entscheiden.
@RuCaGu aber schon krass das sich dieser komische Manta Manta gti Mythos so lange in der tuning Szene hält 😂. Offener Pilz fahren ist halt echt so 90er style .
@@WinstrolVincent. Ich bin ja ein paar Tage älter und Honda CRX (VTEC) mit offenem Luftfilter war in den 90ern schon sehr geil. 🙂
@RuCaGu wem sagst du das, bin Baujahr 81. Wir hatten damals die Alfa Romeo 145 mit 1,7 Liter boxermotor ,da ein Pilz drauf ging richtig zur Sache
Genau meine Meinug zu dem Teil. Lohnt sich nicht, gibt sinvollere Mods. Hast du deinen slipon Esd eingetragen in kombi mit der hjs? Oder nicht, weil beides ece Teile sind und die die Db Grenze nicht überschreiten?
Letzteres 😇
Wieso eintragen? Man zahlt ja schon die ECE ein. Lauter is er auch nicht von daher alles entspannt
@@RuCaGu Das ist praktisch! Ich habe einen non Opf, aber leider fängt die Klappe im Serienschalldämpfer an, im Kaltstart zu vibrieren:/ Jetzt weiß ich nicht ob ich einen originalen Esd holen soll, oder etwas anderes. Da ich eigentlich mit dem dezenten Klang in Verbindung mit der hjs downpipe zufrieden bin. Die meisten Anlagen die mit der hjs legal funktionieren, sind eben sehr teuer, und ich habe Angst das sie mir etwas zu laut werden. Dir sind keine Esd bekannt, die in Kombination mit der hjs legal wären oder? Welche Anlagen könnt ihr bzw du mir empfehlen, die Legal mit der hjs funktionieren?
@@channasnakehead4051 Nun, beim non Opf ist diese Kombination nicht möglich. Da die DB Werte zu hoch sind. Also akra EVO mit downpipe. Deshalb die Frage wie es beim non Opf aus sieht.
Da gibt es nur die teuren Optionen wie NGM, Grail oder L-Performance. Die sind bei Klappe zu sehr leise.
Was sagt der TÜV zu einer offenen Ansaugung?
Am besten einfach das Video gucken...
100-200 in 11.5sek, ist der stage 1?
Nee, Serienleistung. Und 11,1 Sekunden waren auch schon drin. Mit Stage 1 fährt man knapp unter 9 Sekunden.
@@RuCaGuDas ist heftig, ich hätte mit 14-15sek gerechnet.
@@its_albo0144 Nee, dann wäre etwas kaputt 🙂
@@RuCaGuOk Freundin von mir fährt einen 140 i X Drive der braucht 13.3 sek laut dragy, scheint mir schon schnell dein Flitzer 💪🏻
@@viertelvor697 13,3 sind zu langsam für einen Serien M140i. Ne 12 dürfte höchstens dran stehen korrigiert. Ich bin mit meinem Serie schon gemessene 10,8 gefahren
Tut eurem Motor was gutes und verwendet den originalen Papierfilter. Vergleicht einfach mal die Filterfläche. Außerdem verleitet ein offener Filter, um etwas zu hören, früh auf dem Gas zu stehen. Hohe Last und wenige Umdrehungen nicht unbedingt das beste.
guter name bro
@@Oni181 danke du auch bro
Hmm echt langsam 11.5 sec
Downpipe Software sollte schon sein bei so einem Auto.
Schön Saubere 450ps 😉
Nee, bin ein wenig stolz darauf der Versuchung zu widerstehen. Jeder kann aber machen machen was er will 😎
Ich würde Turboinlet und Heißland sehr interessant finden. LG
Kommt noch 😇
Habe bei meinem 2018 440i vor OPF Heißland, Turboinlet, Air Scoop und den Ansaugschlauch nach dem Turbo inlet und dann noch einen K&N Sportluftfilter.
Man hört schon deutlich die Ansaugung zwischen 2000 und 3000 umdrehungen, nicht so wie mit einer Offenen ansaugung aber dafür sieht es alles noch OEM aus
Air Scoop/ Ram Air Intake lohnen sich - zumindest im Sommer in den Dolomiten