Я очень уважительно отношусь к Анатолию Николаевичу Квочуру и не потому что Он Украинец, не потому что мой кумир-лётчик, а потому что Он искренне говорит обо всём, чистый и честный
Квочур охреневает от всего происходящего между Россией и Украиной. Тот случай, когда потратил жизнь на общую идею, а она рухнула. Нормальные россияне, такие как А.Гарнаев, все поняли ещё в 2014-м. Теперь таких людей, как Квочур, для которых и Украина и Россия одинаково близки, долго не появится.
Ушел из жизни легендарный человек. Советский, для которого Россия и Украина были одним целым. Тяжело ему стало смотреть на весь этот маразм , который начался в 2014-м и докатился до "спецоперации". У него же мама и родственники из винницкой области Украины. Наверняка уже погиб и покалечен не один знакомый на этой страшной войне развязанной Путиным. А он герой государства, которое превратилась в вурдалака, размахивая ядерной дубиной как гопник с пистолетом. Не позавидуешь такому на старости лет. Вечная память, Анатолий Николаевич. Рад был работать с Вами.
Надо считать за счастье что такой пилот служит в России, на славу России, а не цепляться к наклейкам.таких как Квочур единицы в мире. Откуда такие тупые журналюги и зачем разрешают им к таким людям вообще приближаться, задавать свои тупые вопросы.
Тут некоторые придурки несут бред про то,что два Су-30,были у Украины? Хорош! Какой нахрен Су-30,был при СССР и каким образом он достался Украине? Производили их в России в Иркутске! Да,первые прототипы взлетели в 1988,но первый серийный гораздо позже!Вылет первого серийного экземпляра Су-30 (серийный ╧ 01-01, заводской ╧ 79371010101) состоялся 14 апреля 1992 года (летчики-испытатели Г Е Буланов и В М Максименков) Первые две серийные машины (полные заводские ╧ 79371010101 и 79371010102) после завершения испытаний были переданы пилотажной группе А. Н. Квочура в ЛИИ (расплатилась за них страховая компания "Юпитер"). Самолёты с белыми бортовыми номерами "596" и "597" были окрашены в красно-сине-белые цвета и неоднократно демонстрировались во время различных авиашоу.Ещё несколько серийных машин получил 148-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ЦБП и ПЛС авиации войск ПВО в Саваслейке. Среди этих самолётов были экземпляры с синими бортовыми номерами "50" (полный заводской ╧ 96310107035), "52" (╧ 96310107023), "53" (╧ 96310104007) и "54" (╧ 96310104010). а также с голубым бортовым номером "51" (╧96310107037). Машины были выпущены ИАПО в 1994-1996 годах. Два из названных самолётов (с бортовыми номерами "52" и "54") участвовали в международном авиашоу RIAT'97.16 июля 1997 года с промежуточного аэродрома Чкаловск Калининградской области они вылетели в Великобританию в сопровождении транспортного Ил-76. Спустя три часа группа совершила посадку в Фэйрфорде. Российские военные лётчики уверенно продемонстрировали возможности самолёта Су-30. Машины вызвали большой интерес как в ходе наземного показа, так и при выполнении полётов экипажем в составе полковника Евгения Тихомирова и подполковника Михаила Романова. Другие серийные версии Су-30(Су-30К/МК/МКК/МКИ/МКМ/МКА/СМ,появились ещё позже!
@@kostiantyn.shevchuk тут дело не в животном-мотороле...а речь идет о квочуре...легендарном человеке...и я уверен что ему тяжело...от того...что происходит...
Цікаво.А де зараз А.М.Квочур і що він лумає про війну ?Він жеж герой росії...Чи не було бажання пожбурити ту зірку...Я особисто бачив цей вильот у Гостомелі і фотографувався з Анатолієм Миколаєвичем.Ставив його у зразок свому сину.А заравз з того аеродрому зробили мерево...
Молчание Квочура об этой так называемой "СВО" красноречиво говорит о его отношении к ней. Ни один нормальный россиянин, видя те разрушения, которые принесла построенная на лжи СВО народу Украины, не может нормально относиться к этой операции.
А что такого уникального сделал? Ушёл с родной фирмы,которой он обязан всем? Если бы не родное КБ и шэф,которого он дико ненавидел и завидовал, то никто никогда не узнал бы ни в СССР ни в мире,кто такой Анатолий Квочур! А может быть,вообще такого лётчика-испытателя,как Анатолий Квочур не было,после аварии в Лебурже? Тогда,он допустил ошибки,которые пилот его уровня допустить не имел права! Но,тогда его прикрыла родная команда и лично шэф! А тогда сверху, пришла команда :"Детально разобраться в причинах и жёстко наказать,всех виновных!" Когда "верстался" план на сезон 90-91гг.,Анатолия,решено было направить в Крым,на НИТКА, а в турне на несколько выставок подряд,взять молодых Марата Алыкова и Александра Гарнаева! С этого всё и началось! Анатолий устроил настоящую истерику, что мол он лицо фирмы, его знает весь мир,про него фильмы снимают! А кто такие эти зелёные мальчишки?(кстати Таскаев,воспринял поездку в Крым нормально) То ли со злости,то ли ещё почему, но Анатолий и в Крыму отличился и разбабахал,там ещё один МиГ-29УБ! Вывез на сложный пилотаж лётчика моряка! Только чудом,тогда оба пилота покинкли машину! Это и стало,видимо последней каплей для начальства и для Анатолия и разругались они вдрызг! А в чём его заслуги? Бросил работу над МФИ,где он должен был стать главным испытателем,поставил условия - что будет работать только шеф-пилотом! А кто он такой,чтобы выставлять такие условия? (и не единственное условие!) Нет,как пилот он очень высокого уровня, иначе бы не окончил ШЛИ! Не получил бы заслуженного! А вот Звёзды Героя,тогда давали частенько "по совокупности заслуг" и для того,чтобы "удержать" на работе, потому что других стимулов для удержания, тогда не было! Зарплаты маленькие,квартиры давали раз в вечность,ведомственные поликлиники,пансионаты,дома отдыха, санатории,пионер лагеря,находились в плачевном состоянии и пользоваться ими было сомнительное удовольствие,а некоторые из этих учреждений вообще исчезли, обанкротились,сменили хозяина и т.д. Вот и ушёл в ЛИИ Анатолий и чем полезным он там занялся? Организовал пилотажную группу! Для чего? Для своего ЭГО! Ну и конечно для рекламы Суховской техники и "Феникс-Банка"(так по моему назывался спонсор,который купил машины для пилотажников) Но ЛИИ - это не организация для пилотажников! Очень Анатолий был недоволен, когда он "наконец" узнал,что в ЛИИ за деньги катают на истребителях кого-угодно! Начал кричать,что это ЛИИ,а не комерческая шарашка! Странно, да? Мне можно ерундой страдать,а другим нет! А что плохого,что во времена тотального безденежья,получалось заработать хоть какие-то деньги и поддерживать форму пилотов и тех состояние самолётов? Мы живём в эпоху капитализма и для этой эпохи - это норма! Если есть спрос,то будет и предложение,если не от одного,то от кого-то другого. Конечно понятно, что Анатолий Квочур проводил определённую работу в ЛИИ,но таких работников, далеко не один и не два и даже не три!Да,конечно Анатолий забабахал рекордные полёты на Сушках,на которые его якобы не пускал злодей-шэф на фирме!(однако,именно его поставили совершить первую ночную посадку на палубу и первый ночной взлёт,также он принимал участие в сверх дальних полётах на МиГ-31,вместе с Токтаром Аубакировым,Романом Таскаевым и штурманом Леонидом Поповым,но это всё рекорды символические и не мирового масштаба, а хотелось очень чего-то такого,как у Г.К.Мосолова,П.М.Остапенко,А.В.Федотова! Именно его,шэф "протолкнул",вместе с Романом Таскаевым на полёты в Фарнборо'88 и ЛеБурже'89,хотя шэфу это дорогого стоило,сверху сказали,что представлять нашу технику впервые зарубежом будет шэф - его программа, с него и спрос будет, если что! Но он смог убедить всех,что молодёжь сделает это не хуже его!Позже,Анатолий заявит,что фигура "Колокол" - это его детище и вообще, правильно называется она "Колокол Квочура"!) Анатолий,больше красовался по выставкам,чем делал, что-то реальное! Да,тогда были тяжёлые времена,работы настоящей было мало,Павел Власов,например подрабатывал пилотом на гражданских самолётах. Но разве это повод,обижаться и уходить? Простых времён в авиации,особенно военной не было никогда! Да,при СССР не было проблем с финансированием,но было много других проблем не менее многогранных и тяжёлых,да и конкуренция была жестче,времени всегда в обрез было,всегда догоняли запад! Сразу,хочу оговориться, всё это моё личное мнение и оно может не иметь ничего общего с реальностью,а может.....
Я очень уважительно отношусь к Анатолию Николаевичу Квочуру и не потому что Он Украинец, не потому что мой кумир-лётчик, а потому что Он искренне говорит обо всём, чистый и честный
такой же украинец как и Сикорский))пахаха
Квочур охреневает от всего происходящего между Россией и Украиной. Тот случай, когда потратил жизнь на общую идею, а она рухнула. Нормальные россияне, такие как А.Гарнаев, все поняли ещё в 2014-м. Теперь таких людей, как Квочур, для которых и Украина и Россия одинаково близки, долго не появится.
Да все нормальные люди охреневают от происходящего.
А про бандеровцев, русофобию, закрытие русских школ даже в Киеве, запрет русского языка, про это он не охреневал? Всё ему нравилось?
Сегодня российская авиация потеряла серьезного специалиста. Покойся с миром, Толя
Ушел из жизни легендарный человек. Советский, для которого Россия и Украина были одним целым. Тяжело ему стало смотреть на весь этот маразм , который начался в 2014-м и докатился до "спецоперации". У него же мама и родственники из винницкой области Украины. Наверняка уже погиб и покалечен не один знакомый на этой страшной войне развязанной Путиным. А он герой государства, которое превратилась в вурдалака, размахивая ядерной дубиной как гопник с пистолетом. Не позавидуешь такому на старости лет. Вечная память, Анатолий Николаевич. Рад был работать с Вами.
Надо считать за счастье что такой пилот служит в России, на славу России, а не цепляться к наклейкам.таких как Квочур единицы в мире. Откуда такие тупые журналюги и зачем разрешают им к таким людям вообще приближаться, задавать свои тупые вопросы.
Может быть в Гостомеле дали свой гермошлем?
@@user-jv2py9yt6i Это ЗША...
Он давно не летает, и уже умер.
Рус Квочур ты один из лучших летунов!
Тут некоторые придурки несут бред про то,что два Су-30,были у Украины? Хорош! Какой нахрен Су-30,был при СССР и каким образом он достался Украине? Производили их в России в Иркутске! Да,первые прототипы взлетели в 1988,но первый серийный гораздо позже!Вылет первого серийного экземпляра Су-30 (серийный ╧ 01-01, заводской ╧ 79371010101) состоялся 14 апреля 1992 года (летчики-испытатели Г Е Буланов и В М Максименков) Первые две серийные машины (полные заводские ╧ 79371010101 и 79371010102) после завершения испытаний были переданы пилотажной группе А. Н. Квочура в ЛИИ (расплатилась за них страховая компания "Юпитер"). Самолёты с белыми бортовыми номерами "596" и "597" были окрашены в красно-сине-белые цвета и неоднократно демонстрировались во время различных авиашоу.Ещё несколько серийных машин получил 148-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ЦБП и ПЛС авиации войск ПВО в Саваслейке. Среди этих самолётов были экземпляры с синими бортовыми номерами "50" (полный заводской ╧ 96310107035), "52" (╧ 96310107023), "53" (╧ 96310104007) и "54" (╧ 96310104010). а также с голубым бортовым номером "51" (╧96310107037). Машины были выпущены ИАПО в 1994-1996 годах. Два из названных самолётов (с бортовыми номерами "52" и "54") участвовали в международном авиашоу RIAT'97.16 июля 1997 года с промежуточного аэродрома Чкаловск Калининградской области они вылетели в Великобританию в сопровождении транспортного Ил-76. Спустя три часа группа совершила посадку в Фэйрфорде. Российские военные лётчики уверенно продемонстрировали возможности самолёта Су-30. Машины вызвали большой интерес как в ходе наземного показа, так и при выполнении полётов экипажем в составе полковника Евгения Тихомирова и подполковника Михаила Романова. Другие серийные версии Су-30(Су-30К/МК/МКК/МКИ/МКМ/МКА/СМ,появились ещё позже!
У такого человека,думаю и мыслей нет о рассовой ненависти,он русский украинец.
Вафля ти про расову ненависть мотороле роскажи який полонених бійців ЗСУ катував
@@kostiantyn.shevchuk тут дело не в животном-мотороле...а речь идет о квочуре...легендарном человеке...и я уверен что ему тяжело...от того...что происходит...
бог с ним с его мыслями...просто человек-легенда!
@@kostiantyn.shevchuk и нокии с алкотелем, а потом ещё айфону
@@kostiantyn.shevchuk или всё-таки это были пленные боевики нац.бата, которые мирняк насиловали, пытали, хоронили заживо?
про флаг... как будто милостыню попросил
Он где? У России?
Интересно как он сейчас там в России в 2019 году? Когда у на с ними война?
тоскует по родине... герой россии квочур
Вот именно, что у вас с Россией война,а не у России с вами!
У ВАС с НИМИ война!!! Ужасно!!! Ты провокатор?
@@jackkilavok1618 нет! С чего вы взяли?
Добра и здоровья всем!
Цікаво.А де зараз А.М.Квочур і що він лумає про війну ?Він жеж герой росії...Чи не було бажання пожбурити ту зірку...Я особисто бачив цей вильот у Гостомелі і фотографувався з Анатолієм Миколаєвичем.Ставив його у зразок свому сину.А заравз з того аеродрому зробили мерево...
Молчание Квочура об этой так называемой "СВО" красноречиво говорит о его отношении к ней. Ни один нормальный россиянин, видя те разрушения, которые принесла построенная на лжи СВО народу Украины, не может нормально относиться к этой операции.
Можливо.На сьогоднішній день йому вже 70 років.Навідь щоб хотів щось сказати,то не зможе,при тій владі.
А про бандеровцев не нужно говорить. Достаточно топить.
А что такого уникального сделал? Ушёл с родной фирмы,которой он обязан всем? Если бы не родное КБ и шэф,которого он дико ненавидел и завидовал, то никто никогда не узнал бы ни в СССР ни в мире,кто такой Анатолий Квочур! А может быть,вообще такого лётчика-испытателя,как Анатолий Квочур не было,после аварии в Лебурже? Тогда,он допустил ошибки,которые пилот его уровня допустить не имел права! Но,тогда его прикрыла родная команда и лично шэф! А тогда сверху, пришла команда :"Детально разобраться в причинах и жёстко наказать,всех виновных!" Когда "верстался" план на сезон 90-91гг.,Анатолия,решено было направить в Крым,на НИТКА, а в турне на несколько выставок подряд,взять молодых Марата Алыкова и Александра Гарнаева! С этого всё и началось! Анатолий устроил настоящую истерику, что мол он лицо фирмы, его знает весь мир,про него фильмы снимают! А кто такие эти зелёные мальчишки?(кстати Таскаев,воспринял поездку в Крым нормально) То ли со злости,то ли ещё почему, но Анатолий и в Крыму отличился и разбабахал,там ещё один МиГ-29УБ! Вывез на сложный пилотаж лётчика моряка! Только чудом,тогда оба пилота покинкли машину! Это и стало,видимо последней каплей для начальства и для Анатолия и разругались они вдрызг! А в чём его заслуги? Бросил работу над МФИ,где он должен был стать главным испытателем,поставил условия - что будет работать только шеф-пилотом! А кто он такой,чтобы выставлять такие условия? (и не единственное условие!) Нет,как пилот он очень высокого уровня, иначе бы не окончил ШЛИ! Не получил бы заслуженного! А вот Звёзды Героя,тогда давали частенько "по совокупности заслуг" и для того,чтобы "удержать" на работе, потому что других стимулов для удержания, тогда не было! Зарплаты маленькие,квартиры давали раз в вечность,ведомственные поликлиники,пансионаты,дома отдыха, санатории,пионер лагеря,находились в плачевном состоянии и пользоваться ими было сомнительное удовольствие,а некоторые из этих учреждений вообще исчезли, обанкротились,сменили хозяина и т.д. Вот и ушёл в ЛИИ Анатолий и чем полезным он там занялся? Организовал пилотажную группу! Для чего? Для своего ЭГО! Ну и конечно для рекламы Суховской техники и "Феникс-Банка"(так по моему назывался спонсор,который купил машины для пилотажников) Но ЛИИ - это не организация для пилотажников! Очень Анатолий был недоволен, когда он "наконец" узнал,что в ЛИИ за деньги катают на истребителях кого-угодно! Начал кричать,что это ЛИИ,а не комерческая шарашка! Странно, да? Мне можно ерундой страдать,а другим нет! А что плохого,что во времена тотального безденежья,получалось заработать хоть какие-то деньги и поддерживать форму пилотов и тех состояние самолётов? Мы живём в эпоху капитализма и для этой эпохи - это норма! Если есть спрос,то будет и предложение,если не от одного,то от кого-то другого. Конечно понятно, что Анатолий Квочур проводил определённую работу в ЛИИ,но таких работников, далеко не один и не два и даже не три!Да,конечно Анатолий забабахал рекордные полёты на Сушках,на которые его якобы не пускал злодей-шэф на фирме!(однако,именно его поставили совершить первую ночную посадку на палубу и первый ночной взлёт,также он принимал участие в сверх дальних полётах на МиГ-31,вместе с Токтаром Аубакировым,Романом Таскаевым и штурманом Леонидом Поповым,но это всё рекорды символические и не мирового масштаба, а хотелось очень чего-то такого,как у Г.К.Мосолова,П.М.Остапенко,А.В.Федотова! Именно его,шэф "протолкнул",вместе с Романом Таскаевым на полёты в Фарнборо'88 и ЛеБурже'89,хотя шэфу это дорогого стоило,сверху сказали,что представлять нашу технику впервые зарубежом будет шэф - его программа, с него и спрос будет, если что! Но он смог убедить всех,что молодёжь сделает это не хуже его!Позже,Анатолий заявит,что фигура "Колокол" - это его детище и вообще, правильно называется она "Колокол Квочура"!) Анатолий,больше красовался по выставкам,чем делал, что-то реальное! Да,тогда были тяжёлые времена,работы настоящей было мало,Павел Власов,например подрабатывал пилотом на гражданских самолётах. Но разве это повод,обижаться и уходить? Простых времён в авиации,особенно военной не было никогда! Да,при СССР не было проблем с финансированием,но было много других проблем не менее многогранных и тяжёлых,да и конкуренция была жестче,времени всегда в обрез было,всегда догоняли запад!
Сразу,хочу оговориться, всё это моё личное мнение и оно может не иметь ничего общего с реальностью,а может.....
Степан Степанов Да, В. Меницкий этого "героя" в мемуарах описал хорошо!
но он ведь как летчик испытатель!!! испытатель!!!!из машины выжить все соки на что она может способна! мне кажется он это хорошо делал!
Роки Рокинович По мнению Валерия Меницкого для испытательной работы он не годится, но прекрасный демонстратор самолётов!
ничего подобного, летчик что надо!!
Роки Рокинович Но не испытатель!
Дешевенький провокатор-а ты не пивень?
.... подмена с рядяньского на нацика... ... из вежливости просто не понимается...
... бить пол литра....
украина не вична)) вичин полет)) что-то от 2014 и страшЭ не видать перемог)) Бодрикам привэты, Дзёмги , Квочур- они вспомнят, они поймут.....
Привет с Дземог
Вафля, ти за абнульонну переймайся. Україна вічна
@@kostiantyn.shevchuk упоротый все с вафлями бегает
А где сейчас Квочур? Так с наклейкой и летает?
Квочур в России. Нет, по возрасту он больше не летает
Умер на днях. Всего 71 год пожил.
@@E266PD хорошо уже, что ничего плохого не стал говорить за последние пару лет... Федотов, шеф, Меницкий, шеф... встретят его там...