[Doku] Neue Straßenbahn für Dresden: Die super Breite (2022)| NGT DX DD
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- Опубликовано: 28 ноя 2022
- Dresden hat am Samstag den 26.11.22 seine neue Straßenbahn in Betrieb genommen. Gebaut wurden sie von Alstom in Bautzen. Die Besonderheit an ihnen ist die Breite von 2,65 Meter. Somit sind sie 35 cm Breiter als ihre Vorgänger. Allerdings sind sie etwas kürzer, nämlich 43,5 Meter lang. Eingesetzt werden sie nun auf der Linie 2 zwischen Gorbitz und Kleinzschachwitz.
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Cooles Video! Weiter so!
War erst gestern in Dresden unterwegs und finde die Stadt an sich echt schön. Und auch der ÖPNV hat mich nicht enttäuscht.
Dankeschön, freut mich zu hören. Ja Dresden ist auf jeden Fall ne schöne Stadt. Bin auch immer wieder gerne da.
wo war das cool
Ich finde diese neuen Straßenbahnen modern und passen zu derzeitigen Flotte in Dresden
sehr interessant und wie immer super erklärt, tolles video ..... freu mich schon auf das nächste video von dir 👌👍
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
Tolles Video, die neuen Bahnen für Dresden schauen nicht schlecht aus, schau ich mir nächstes Jahr mal an .
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
Vielen Dank für diesen sehr informativen Beitrag - Daumen hoch.
Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank
Sehr schönes Video hat mich gefreut dich kennenzulernen 😊
Dankeschön, freut mich zu hören. Ebenfalls
Die Fahrzeuge sind schön
Hast du ironie studiert?
Ich komme aus Dresden und habe eine der neuen Bahnen bereits im Testbetrieb gesehen. Danke für das informative Video dazu, fand es spannend noch ein paar Informationen dazu zu bekommen :D
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören das es dir gefallen hat.
Tolles, Video von dir, ich werde die neuen in Dresden ausgibig testen,ich fahre gerne Straßenbahn.
Und wie finden sie die neuen Bahn so, jetzt nach einem Jahr?
das ist ja ne schöne Straßenbahn und weiter so klasse Video.😎😎
Das freut mich zu hören, vielen Dank.
@@bahnwelten 😉😉
Super Video Super Bahn, Viele Grüße aus Dresden 😁
Dankeschön freut mich zu hören
Schönes Video - die seitliche Wölbung nennt man korrekt Bombierung, die sich von der Form einer Bombe ableitet. Damit können breitere Fahrzeuge auf bestehender Infrastruktur eingesetzt werden ohne z.B. die Bahnsteige im gesamten Netz aufwändig und teuer umbauen zu müssen. Die erste Einzeltür dient in Dresden ausschließlich dem Fahrzeugführer. Das Netz soll voraussichtlich bis 2038 komplett für die 2,65m Wagen modifiziert sein - so zumindest die akt. Ausbauplanungen der DVB. Im Februar 2024 gaben die DVB zudem per Pressemitteilung bekannt, die Höchstgeschwindigkeit im Netz auf Abschnitten mit separatem Gleiskörper auf 70 km/h anzuheben - das spart Umläufe und damit teure Wagen und macht den ÖPNV durch kürzere Reisezeiten attraktiver.
Finde die Tatra immer noch am schönsten 😍
Aber ein großes Hindernis beim Einsteigen für Behinderte und ältere Leute oder Menschen mit Kinderwagen/Rollatoren u.a.
Ja in dem Fall ich auch.
Informativ.
sehr sehr cooles extra video
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören.
Ein sehr schönes Video über die neuen Fahrzeuge der Straßenbahn in Dresden 👍
Dankeschön, das ist wirklich ein schönes Lob für mich.
nein
Schönes Video 😊👍
Stimmt!
nein
Echt gelungenes Video 👍🙂
Dankeschön, freut mich.
TOTAL dubo hat mir am besten gefallen🥴
Sehr cooles Video! An die Türen muss ich mich aber noch Gewöhnen...
Dankeschön, freut mich zu hören.
Ich habe dich an der Berthold-Haupt-Straße gesehen und im Vorfeld schon angenommen, dass du wohl vor Ort sein würdest. Da ich gerade selber dabei war, eine gute Fotoperspektive zu finden, habe ich dich nicht angesprochen. Du sahst außerdem etwas fertig aus... 🤔
Ist aber ein schönes Video geworden, tolle Arbeit! 👌🏼👏🏼
Das kann durchaus sein das du mich da gesehen hast. Fertig war ich aber nicht unbedingt.
Wie immer sehr informativ mit vielen Hintergrundinfos die man sonst nicht hat. Danke dafür.
Wie wäre es mit einer Doku über den Hbf Dresden und Erfurt?
Bin da neulich mit dem Weihnachtsexpress unterwegs gewesen zwischen Erfurt und Dresden.
Ein sehr schönes kurzes Video... Der neue Straßenbahn Typ sieht für Dresden erstmal gewöhnungsbedürftig aus. Aber dem Fahrgast ein größeres Raumgefühl geben ist zukunftsweisende denkend. Die großen Scheiben lassen dem Fahrgast eine größere Umsicht auf die Umgebung. Ich hoffe der allgemeine Fahrgast genießt diesen Vorteil zu den vorherigen Straßenbahnen. Ich hoffe im nächsten Jahr selbst nach Dresden zu fahren um mir persönlich ein Eindruck der neuen Bahnen zu machen. Weiter so... 👍
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Ja ich finde ihn auch sehr Gewöhnungsbedürftig. Aber im Innenraum ist es wirklich top geworden das Fahrzeug.
Ein sehr schönes Video :)
Ich finde es super, dass du so schnell auf Neuerungen reagierst.
Ich möchte keinem Dresdner zu Nahe treten, aber ich finde, dass diese Straßenbahn-Generation sehr hässlich ist.
Ich bin aus Dresden und ich sehe das genauso. Das Design ist wirklich gewöhnungsbedürftig.
Hmm wenn Werbung drauf ist wird es hoffentlich besser aussehen
Gar kein Platz für riesige Plastikfolien
Dankeschön, das freut mich wirklich zu hören.
Ich versuche zumindest so schnell wie möglich zu sein.
Ich finde die Optik von außen auch sehr gewöhnungsbedürftig.
@@DerBob137 wirklich ansehnlich finde ich die auch nicht. Und sehe fast jeden Morgen so eine live.
Gutes Video, finde nur schade das man auf das Thema Barrierefreiheit gar nicht eingegangen ist, interessant wäre noch gewesen, Abstand Türschwelle zum Bahnsteig, Höhenunterschied zwischen Türschwelle und Bahnsteig und ob die Fahrzeuge wie ihre Vorgänger mit ausklappbaren Einstiegsrampen für Rollstuhlfahrer ausgestattet sind, dafür ein Punkt Abzug ansonsten gut und detailliert gemacht.
Beim NGT DX DD hat man sich an den Vorgängern orientiert. Es ist die gleiche Barrierefreiheit gegeben und die ausklappbaren Rolli - Rampen sind selbstverständlich auch vorhanden.
Hm noch breiter. An sich ja super, aber auf manchen Streckenteilen wo sich die Straßenbahn die Straße mit den Autos teilt bleibt sie aufgrund anderer breiter Fahrzeuge schon manchmal stehen, vor allem wenn Stau herrscht. Vor allem fällt mir das immer am koreanischen Platz auf (Fahre das täglich zur Arbeit, aber auf einem Motorrad, daher bin ich nicht direkt betroffen/beteiligt :D).
Ist aber schön, dass sich in Dresden sehr viel bei der DVB tut. Die vollelektrische 68 (Bus) kann sich auch sehen lassen!
Sehr cooles Video; der Algorithmus hat es mir wohl vorgeschlagen, weil ich hier aktuell wohne :)
Für mich sind das einfach häßliche klobige Klötzer, die unsere Stadt jetzt auch im Nahverkehr verunstalten.😒☹
Liebe Grüße🙂
Naja ganz so schlimm finde ich sie jetzt nicht aber schön sind sie definitiv auch nicht.
Liebe Grüße
Interessante Farbkombination hat diese fesche Jacke von dem Moderator.Sehr aufschlussreich
Dankeschön, das finde ich sehr nett. immer gerne doch.
@@bahnwelten liebe Grüße aus Berlin
@@wilmahaschensmokalotta-77 Ganz liebe Grüße zurück
Schöner bericht grüße von alstom chemnitz
Dankeschön, freut mich riesig zu hören.
Nice
Dankeschön.
Kannst du Mal bitte noch ein Leipziger Tram Video machen z.b. von der Linie 11
@@dasbrotivabouttrains Hab ich auf jeden Fall vor, aber ich weiß nicht wann ich dazu komme.
Servus Blixa, Merci für deine ultra aktuelle Ausgabe aus Dresden von der neuen 2,65m Tram.Kurze Frage, hast du aus Usti moderiert? Jedenfalls eine tolle Idee von einem Bahnhof der CD zu moderieren. Danke für deinen aktuellen Überblick aus DD und das du den alten Tatras auch einen Plart eingeräumt hast.
Wünsche dir noch eine wunderschöne Adventszeit.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Leipzig
Das ist Děčín hl.n.
Moin, Moin
Immer gerne doch, damit auch möglichst alle immer auf dem aktuellsten Stand gehalten werden. Ne das ist in Decin. War tatsächlich ein kleiner Zufall das ich da in Decin war.
Grüße zurück nach Frankfurt
Die beiden NGTDXDDs fahren allerdings aktuell nicht auf der Linie 2, weil sie beide kaputt sind. Wieder ein sehr schönes Video von dir.
Hö, ich bin erst Samstag gefahren. Außerdem fährt der zweite als Fahrschulwagen
@@koddelhp117 So weit ich weiß fährt 2903 als Fahrschule.
Ich weiß, eigentlich wollte ich noch ein paar mehr Innenaufnahmen machen am Sonntag, das hat deshalb leider nicht geklappt. Dankeschön, das freut mich zu hören.
Medienberichten zufolge fahren sie ab Donnerstag oder Freitag wieder. Es mussten offensichtlich noch ein paar Kleinigkeiten angepasst werden.
@@nola2723 OK.
2:05, super 👍😍, eigenwilliger Stromabnehmer/ 5:05, sind 2 und 4 nicht eher Wagen (Teile)?
Neuer Video 😁😁😁😁😃😃😃😃
Genau, so sieht’s aus.
Zeit, dass die Rnv ihre neuen Bahne kriegt :)
Den rotz kann man sich doch ned ansehen🤮🥲
@@AugsburgerHerzbube ich will sie mal unbedingt fahren 😀, keine lust mehr auf die alten Düwags
Die erste Bahn wurde ja schon geliefert.
Interessantes Video mit interessanten BAhnen. Vielen Dank dafür. Warum haben die neuen Züge große matte Stellen im Lack? Wurden die etwa schon mit Graffities verunstaltet?
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören. Ich habe allerdings keine matten Stellen gesehen.
@@bahnwelten Dann schau mal Dein Video an - zwischen Fenster und Tür, an mehreren Stellen.
Das ist das Stadtwappen im ersten und letzten Wagenglied.
@v8jojo, es gab schon erste Lackschäden besonders am "Knick" und auch einen ziemlichen Crash,diesen zum Glück in der Halle beim "Einparken". Dabei wurde auch noch ein Vorgängermodell beschädigt.
Was nicht passt, wird passend gemacht. Wie durch eine Lehre gepresst. Gefährlich der Zwischenraum am Faltenbalk.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
;)
Die Tatras werden im Jacke zu Musikvideo weiterleben.
Cooles Video, die Präsentation ist echt gut. Die neue Dresdner Straßenbahn gefällt mir, auch wenn die Form ein bißchen gewöhnungsbedürftig ist. Womit ich mich einfach nicht anfreunden kann ist die Farbe der DVB, dieses Gelb ist nicht ansprechend, aber die werden sich schon was dabei gedacht haben.
Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören. Ich muss sagen von außen kann ich mich mit dem Design noch nicht so ganz anfreunden.
Ich war vormittags dort. 🙂
Info: Die Stuttgarter Stadtbahnen (GT8) der SSB haben die gleiche Breite von 2,65 m. Sie fahren in Stuttgart schon seit Jahrzehnten. Sie sind aber etwas kürzer, und die Front ist gerader (nicht so abgerundet).
Naja das sind aber auch Stadtbahnen. Die haben beim Bau ein ganz anderes Lichtraumprofiel erhalten. Das heißt das eine hat nix mit dem anderen zu tun.
@@bahnwelten Wieso meinst du das? Wenn ich die Schienen vergleiche (ich hoffe, Wikipedia stimmt), hat Dresden sogar geringfügig breitere Schienen (Spurweite 1450 mm) als Stuttgart (Spurweite 1435 mm, Normalspur). (Ganz nebenbei: Warum weicht Dresden vom Standard "Normalspur" ab?)
Die Stuttgart Stadtbahnen fahren zwar meistens auf eigenen Gleiskörpern, aber an manchen Stellen auch wie eine Straßenbahn auf der Straße zusammen mit anderen Fahrzeugen. Stuttgart hat Hochbahnsteige (1000 mm), die Dresdener Straßenbahnen scheinen Niederflurbahnen zu sein, wobei des dann innerhalb der Straßenbahn Stufen zu einem Teil der Sitze gibt. In Stuttgart gibt es innerhalb der Stadtbahn keine Stufen, und die Hochbahnsteige sind (fast?) alle barrierefrei zugänglich, meisten über Rampen. Die Gleisabstände und die Haltestellen scheinen in Dresden ursprünglich nicht für die breiteren Fahrzeuge gelegt worden sein. S und DD verwenden andere Fahrdrahtspannungen.
Aber warum siehst du zwischen diesen Fahrzeugen in S und DD einen so großen Unterschied, dass du schreibst, das eine hätte mit dem anderen nichts zu tun?
@@edhoc2 Das hat er doch bereits erwähnt, nämlich, dass das Lichtraumprofil in Stuttgart ein anderes ist als in Dresden. Die Spurweite ist dabei völlig sekundär.
@@arino253 Das was er "erwähnt" hat, ist für mich nicht aussagekräftig. Sowohl "das sind aber auch Stadtbahnen" als auch das "ein ganz anderes Lichtraumprofiel" erklärt nicht, warum "das eine hat nix mit dem anderen zu tun" behauptet, denn es liefert keinerlei Erklärung. Im Übrigen hängen Spurweite und Lichtraumprofil zusammen, da der Schwerpunkt der Wagen immer zwischen den Schienen sein muss, auch beim Kurvenfahren, d.h. z.B. bei Schmalspurbahnen kann man nicht so breite Bahnen darauf fahren lassen wie auf breiten Schienen (oder dürfte nur langsam fahren).
Zwischen "Straßenbahnen" und "Stadtbahnen" mit fast der gleichen Spurbreite sehe ich keine solchen Unterschiede, als dass man sie nicht vergleichen könnte und sie in vielen Punkten ähnlich sind. Ein unterschiedliches Lichtraumprofil ist erst recht kein Grund, warum man diese Bahnen nicht vergleichen kann.
tolles video - das dafür aber sooo viele linien und strecken umgebaut werden mussten , versteh ich nicht, haette man auch anders "ordern oder ausgeben können" bzw komisch das +35 cm dann der schienen abstand weiter sein muss, fehlplanung per exxelenanze beim dvbag,
Ich war ab 15 Uhr auch da.
Da hättest du mir sogar über den Weg laufen können.
@@bahnwelten Ja. Habe dich aber nicht gesehen.
Das X in der Bezeichnung ist übrigens die römische Zahl 10. Es sind also die NGT D10 DD
Das ist mir schon klar, aber der Name ist richtigerweise trotzdem mit X Geschrieben.
@@bahnwelten Im Video jedoch fälschlicherweise mit X gesprochen und nicht mit 10, daher der Hinweis
Wusste ja nicht, das nach einer 12 die 10 folgt.
Danke schön du mein kommentare gehört hast Bahnweiten danke für Freitag für das Video über Stuttgart Stadtbahn machs Grüße Duc Thien für deine Videos über Züge und das ÖPNV und Danke für das Video Stuttgart Stadtbahn machs
Ich erwarte alle neue Straßenbahnzüge in nächstem Jahr angeliefert zu werden ❤🎉😊
Ich bin gespannt ob das wirklich klappt.
Ja, es war bisher viel zu ruhig. Eine Flotte diesen Types trägt dann viel zur Stadtbelärmung bei. Fröhliche Schleifgeräusche 🙂
Die Freude der Bahnbenutzer, wenn diese das erste Mal in die neue Bahn einsteigen, wird schnell verfliegen. Die bisherige Bahnen (NGT D8-12) waren gut und hatten auch eine sehr geschmeidige Akkustik. Diese klingt dagegen wie eine Schubkarre mir Sperrmüll. Ein Sound von Schleifgeräuschen mit quietschen und scheppern vermischt. Die ersten 12 Sekunden dieses Videos, sowie 7:30, sind da schon ein Vorgeschmack. Auch die Anwohner, wo diese Bahn vorbeifährt, werden kaum über diese Neuerung begeistert sein.
Die neue Breite der Fahrzeuge erfordert auch, zumindestens teilweise, Neuverlegung der Gleise. Mal sehen, wie sich alle diese großzügischen Neuerungen auf den Fahrpreis auswirken.
Sind die neuen Bahnen etwas lauter oder kommt mir das nur so vor
Ja klar das sind sie
also ich war auch vor Ort und hab es so wahrgenommen, dass die Fahrmotoren leiser sind als bei den vorherigen Generationen
Der Fortschritt bringt auch neue Frquenzen mit sich: Coole Schleif- und Klappergeräusche.
0:53 Das Ausscheren des vorletzten Wagengliedes sieht komisch aus. Ich hoffe, das soll so sein ;-)
Ja Ich verstehe was du meinst, aber das ist nichts weshalb man sich Sorgen machen sollte.
Was mich etwas nachdenklich stimmt. Wenn sich zwei dieser breiten Bahnen entgegen kommen würden, das sieht mir dann schon etwas eng aus wie die Schienen in der Straße da liegen im Video.
Man hat doch wohl die Breite so bestellt, dass die Bahn flexibel auf allen Linien einsetzbar ist, oder?
Sonst wäre dieser Typ im Betrieb sozusagen an günstige Infrastrukturgegebenheiten einer einzelnen Linie gefesselt.
Wurde erwähnt, die können nur auf den Linien verkehren, die dafür ausgebaut sind. Die Linie 2 wurde gerade erst fertiggestellt, die Linie 7 wird gerade aktiv dafür ausgebaut. Laut DVB sind aber schon 80% vom Gleisnetz für die neuen breit genug.
Neue Straßenbahn Essen NF4 seid paar tagen Unterwegs
Minute 4:09 - - > Was ist mit dem Lack oder der Oberfläche da passiert?
Das ist das Stadtwappen von Dresden was dort Aufgedruckt/Geklebt ist.
wo wurden die Fahrzeuge produziert?
in Bautzen
Kannst du vielleicht mal ein Video machen über go ahead die ja jetzt in Augsburg die Strecke nach München übernehmen
Und ich warte immer noch auf Augsburg Hauptbahnhof 😀
Nicht zu ernst nehmen ich bin nicht sauer
Aktuell ist das nicht geplant. Über die Straßenbahn von Augsburg kommt irgendwann auf jeden Fall ein Video, ob über den Hbf auch, kann ich nicht versprechen.
Mich hätte der elektronische Rückspiegel interessiert. Kommt dazu nochmal etwas Detailliertes?
Ne da kommt nix detaillierteres. Sollte aber bekannt sein die Funktionsweise, wird ja bei neuen Bahnen quasi nur noch verbaut. Aber ich hätte es noch erwähnen können.
@@bahnwelten Ein IP-basierter Rückspiegelersatz mit SIL ist jetzt nicht so selbstverständlich, gerade beim Thema Latenz, was kann der Fahrer im Vergleich zum normalen Spiegel sehen etc., das hätte vielleicht den ein oder anderen interessiert.
Ich bin auch Dresdner aber die Bahnen sind für Optimierungen wieder im Betriebshof🙃
Heute Fahren sie ja wieder.
@@bahnwelten echt? Dachte die stehen erstmal bis nächstes Jahr
@@bahnwelten echt? Dachte die stehen erstmal bis nächstes Jahr
@@Simson_dresden Nö tatsächlich nicht.
@@bahnwelten die sind wieder auf linie waren aber im Betriebshof. Quelle Bahnfahrer
Als Dresdner freue ich mich natürlich über die neuen Bahnen. Dennoch ist das Aussehen etwas gewöhnungsbedürftig. Die Kante im eingezogenen Bereich unten sieht ziemlich scharf aus. Jetzt wäre ein direkter Vergleich mit Rostock interessant. Und trotz der großen Panoramafenster im Sitzbereich gibt es große fensterlose Lücken in den Türbereichen? 🤔
Genau das stört mich ebenfalls. Das Design sieht irgendwie nicht harmonisch aus. Der Vorgänger passte besser.
Ich finde gerade diese Kante sehr schön gestaltet. Ist auch platzsparender so und leichter zu fertigen
Ich stimme dir da wirklich voll und ganz zu. Die Rostocker Fahrzeuge haben nicht so einen scharfen knick.
@@bahnwelten Fahren die, Rostocker nich eine breitere Spur. So wie Chemnitz?
@@nicolasblume1046 da hat auch schon mehrfach der Lack gelitten. Und die Bremsprobleme waren auch nicht ohne.
Moderiert aus Decin hl.n. 😀
Richtig erkannt
Warum standest du da in Decin am Anfang 😂
Weil ich da an dem Tag war als ich die Moderation gedreht habe
Der NF4 fährt auch auf 105
Gefühlt bekommt Dresden ständig neue Bahnen 😂
Naja nicht wirklich, schon gar nicht im Vergleich zu Leipzig. Die letzen Bahnen in Dresden kamen vor 12 Jahren.
Super moderiert, erinnert stark ans ZDF mit deinem orangem Mikro. Aber echt cool.
Dankeschön, das ist wirklich ein großes Lob für mich.
@@bahnwelten weiter so.....👍👏😃🙂
Ahoi Blixa, mir gefällt das Design sehr gut. 👍 Danke fürs Video und Grüße aus Bärstadt ✌
Grüße, ich kann mich mit dem Design noch nicht so ganz anfreunden, aber schön das es dir gefällt.
Grüße zurück
Und wie ist das wenn die sich Treffen
Sind die Gleise breit genug oder müssen alle Strecken komplett ausgebaut werden ?????
Auf der Linie 2 ist der Gleismittenabstand komplett verbreitert worden, seit etwa 10 Jahren findet dies auf allen Abschnitten, auf denen die verschlossenen Gleise ausgetauscht werden, statt. Nach Abschluss der Neugestaltung im nördlichen Bereich der Linie 3 sollen die "Neuen" auch auf dieser Linie verkehren
Genau das ist das Problem. Es müssen alle Strecken neu ausgebaut werden. Um das Jahr 2000 herum hatte man da auf der Linie 2 schon mal ne andere (in meinen Augen gute) Lösung. Damals ließ man NGT6 in Doppeltraktion fahren. Was natürlich entsprechend lange Bahnsteige erfordert - aber eben keinen kompletten Umbau der Strecken.
@@leniwui6131 10 Jahre sind etwas wenig. Seit Mitter der 90er macht man das bereits bei allen Ausbauvorhaben. Bei Neubauten sogar schon seit den 80ern.
Naja irgendwann muss man Strecken ja sowieso Sanieren, warum das dann nicht nutzen um den Gleismittenabstand zu vergrößern für Breitere Bahnen. Und länger Bahnsteige sind halt nicht überall realisierbar wahrscheinlich.
@@bahnwelten Jap zb die Kurve in Strehlen am Hugo-Bürkner-Park und Cäsilienstrasse Reicker Straße. So wie die komplette Görlitzer Straße in der Neustadt. Für das Problem in Strehlen soll die Lösung wohl ein neuer Strecken Teil werden.
Schönes Video.
Du musst dich aber mal entscheiden.
Entweder Einsprüche oder Fahrgeräusche.
Danke für deine Arbeit
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
Hi
Werden weitere Linien mit der neuen Bahn fahren?
Derzeit ist es ja gem. Video nicht möglich, da es immer noch Strecken gibt, wo es für die Bahn zu eng ist.
Die Bahn wird erstmal auf der 2 fahren. Nach Fertigstellung der Großenhainer Str. (im Bau) auf der Linie 3. Nach dem Umbau von 200m Doppelgleis auf dem Fetscherplatz auf der 10. Eine Option auf der Linie 1 ist verfügbar.
Perspektivisch alle Linien, aber da gibts im restlichen Streckennetz noch einige Engstellen, also wird das wohl noch mindestens 20-30 Jahre dauern bis alles umgebaut ist.
Da sollte die DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft mal ein Beispiel nehmen.
Ja die könnten ihre Fahrzeuge auch mal in Betrieb nehmen.
@@bahnwelten Das sehe ich genauso. Ich konnte vor ein paar Wochen mit einem Fahrer der DVG sprechen. Die neuen Fahrzeugen sollen frühstens 2024 in Betrieb gehen. Das finde ich relativ spät. Die alten Fahrzeuge sind einfach nur noch Schrott.
@@ulrichgunther659 Im Ernst? 2024? Das ist doch Realsatire in Reinform.
Aus der Tradition heraus wäre es besser gewesen die Bahnen wie Chemnitz bei Skoda zu bestellen!!! Sehen erstens besser aus & sind Preiswert,mit guter Qualität!!!
Naja optisch finde ich die Chemnitzer auch keine Augenweide. Aber Qualitativ sind sie auf jeden Fall in Ordnung.
Ein schönes Video über die neue Straßenbahn. Da hat man aber ordentlich Gleise rücken müßen, damit die Neuen aneinander vorbei fahren können. Weißt du welche Linien noch umgebaut werden sollen? Noch eine Frage stehst du zur Moderation auf dem Bahnhof Döbeln?
Langfristig glaube ich alle
Der größere Gleismittenabstand wird bei Neubauten bereits seit den 80ern und bei Ausbauvorhaben seit den 90ern verwendet. Man hat sich also schon seit Jahrzehnten auf diesen Tag vorbereitet.
Und nicht Döbeln, sondern Děčín. Hoffe das war die Autokerrektur :D
Dankeschön, freut mich zu hören. Ja das ist natürlich der Fall, aber da das schon seit langer Zeit bei jeder Sanierung gemacht wird, ist es durchaus machbar. Und langfristig soll das ganze Netz für die Bahnen befahrbar gemacht werden:
@@flammenfuchs_yt ne ich habe gelesen für die Linien 2 & 3
@@WFPK-OPNV_ESSEN51 so viel wie ich weiß sollen erstmal alle linien kompatibel sein, wo sie eingesetzt werden wird sich zeigen, auf der 7 wären sie ja recht sinnvoll, nur ist auf der leider ein nicht gerade unbedeutender teil nicht ausgebaut
Tolles Video! Was hier leider nicht erwähnt wurde ist, dass die neuen Bahnen wesentlich leiser sind als die alten. Ich kenne die technischen Details nicht aber vom Fahrgefühl scheint es so das hier eine wesentlich bessere Federung eingebaut wurde. Trotz allem sind die Bahnen in den Stoßzeiten immer noch hoffnungslos überfüllt :(
Oh! Man hätte dich live treffen können! Ich musste leider arbeiten.
Ja das stimmt.
Tolles Video, die Optik ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Immerhin gibt es im Gegensatz zu unseren Niederflurwagen in Mülheim im NGT DXDD genug Haltestangen und Bombardier hat Grade ein paar Lieferschwierigkeiten: Die Duisburger NF4-Serienfahrzeuge sollten schon Herbst 2020 eintreffen, bis heute sind nur die 2 Prototypen vom Herbst 2019 angekommen.
Bombardier gibt es nicht mehr...
@@bahnspotterEU Ja gut, dann halt Alstom, aber Bombardier ist ein Teil von Alstom.
Dankeschön freut mich sehr zu hören das es dir gefallen hat. Ich warte auch schon darauf, dass ich endlich ein Video über die neuen Fahrzeuge in Duisburg machen kann. Wird Zeit das es da mal voran geht.
Was das Kostet,die ganzen Gleise wegen Paar cm zu verbreitern! Hätte mal lieber noch ein bissel verlängert! Haltesstellenkpazitäten sind vorhanden. Wo ist jetzt der einst so gepriesene Schutz der Räder? Liegen die Drehgestelle wieder offen.
Was macht es für einen Sinn, so ein Fettes Mikrofon vor dem Mund zu haben? Nur aus Symbolik?
Im wesentlichen um guten Ton zu haben. Dafür sind Mikrofone ja da.
Du hast vermutlich jahreszahl verwechselt
Schneller als 70 dürften die auch außerhalb einer Zugsicherung nicht fahren. Das ist bei den HF6 der Rheinbahn auch nicht anders. 70 maximal wenn man sich nicht in der Zugsicherung befindet und 80 in der PZB.
Sitze wieder viel zu niedrig 😒
4,2 Millionen Euro, es gab mal Zeiten, da kostete eine Straßenbahn 1 Million
Da waren die Bahnen aber auch nicht 45 Meter Lang, hatten keine Klimaanlage und kein WLAN. Also mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Sehr interessant 👌🏻👍🏻
wohne 15km nördlich von DD und bin vielleicht vor 4 Jahren das letzte mal mit einer Straßenbahn mitgefahren. 😂
Dankeschön. Na dann gibt es ja jetzt einen Anlass dazu.
Die breite der Fahrzeuge hat mehr Nachteile wie Vorteile, ob das gut ist? An sonsten schöne Bahn.
Was sind denn die Nachteile der Breite?
@@bahnwelten Vielleicht muss das Schienennetz auf mehrere Strecken neu verlegt werden?
2,65??? Bitte liebe LVB ich will max 2,4 breite Trams fahren
Na die LVB haben eine breite von 2,65 Meter ausgeschrieben.
@@bahnwelten Kann gut sein, soweit ich weiß ist das ein ziemlich utopischer Gedanken weil dat nirgends hin passt. Wir haben noch zu viel Alte Schiene liegen und haben für die neue Generation eine Breite von 2,4 erstmal ausgeschrieben. Bin gespannt wohin deren Größenwahn führt
Mit welcher Begründung willst Du nur maximal 2,4 Meter breite Straßenbahnen fahren?
@@arino253 2,65 ist doch schon ziemlich breit. Der Kurvenausschlag von den Fahrzeugen muss entsprechend enorm sein und in Leipzig gibt es viele Enge stellen wo dann das einfach nicht zuverlässig passt
Wirklich wichtig wäre eine Klimaanlage! Größere Fenster bedeuten noch mehr Sonneneinstrahlung und damit noch mehr Hitze im Wageninneren.
Wozu mussten nochmal neue Modelle her?
Die Fahrzeuge haben auch eine Klimaanlage. Das hätte ich tatsächlich noch erwähnen können.
Um den Fuhrpark zu verstärken, die Tatras endlich obsolet zu machen und dann einige NGT aus den 90er Auszumustern
@@bahnwelten Ich bin gefühlte 100 Jahre nicht mehr in eine Tatra eingestiegen, wusste gar nicht dass diese, ausser bei Sonderfahrten und Festen, noch im Einsatz ist. Es wäre nicht verkehrt, die bisherigen NTG 6 bis 12 weiter zu verwenden, auch wenn diese vielleicht nicht für solch lange Lebensdauer wie die Tatra konzipert wurden.
Kannst du sagen, weshalb man sich so breite Fahrzeuge zugelegt hat? Es ist ja eigentlich schade, wenn sie nachher nur auf zwei Linien verkehren können.
@@kev_vierundvierzig Gut, alles klar. Weshalb hat man nicht einfach schmalere Bahnen gekauft? Na ja, sie werden sich sich er etwas dabei gedacht haben.
@@verkehrsprofi Weil es ja nur Steuergeld ist und auf die Umweltbelastung müssen wir ja auch nicht achten.
Sorry etwas viel Sarkasmus, aber schon fasziniert mit wieviel Geld so rumgeworfen wird
@@verkehrsprofi Man möchte mehr Fahrgäste in einer Straßenbahn transportieren. Baut man weiter schmale Fahrzeuge, muss man längere bauen. Das erhöht die Achslast und das Gewicht generell, was wohl nicht mit den Brücken in Dresden im Einklang ist. Deshalb ist man in die Breite gegangen und hat die Länge zu den Bestandsfahrzeugen beibehalten.
@@bybanen Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Weshalb hat man denn nicht vor dem Erreichen der neuen Bahn das Liniennetz dementsprechend umgebaut?
@@verkehrsprofi Weil die Fahrgastzahlen (Corona nicht berücksichtigt) viel schneller steigen als der Ausbau des Netzes. Es gibt einige Abschnitte im Netz, auf denen wirklich noch viel getan werden muss, so etwa auf einer der Hauptachsen der Stadt, der Königsbrücker Straße. Ein Ausbau steht seit über 30 Jahren auf dem Plan. Auch im Osten und Südosten, sowie im Südwesten gibt es noch Ausbaubedarf, ebenfalls viele wichtige Hauptstraßen dabei.
Werden dort die Gleise erneuert, wird meist die ganze Straße saniert, vor allem die B97 hat das bitternötig. All das kostet viel Geld und Zeit zu planen - Neubauvorhaben noch gar nicht eingerechnet.
Und wo ist das Bordrestaurant?😂🤨
Lass das mal der DVB Vorschlagen
Ich bin am 26. November mit der neuen Straßenbahn mitgefahren. Ich finde die neue Straßenbahn sehr schön
Na das ist doch wunderbar. Von innen gefallen sie mir auch sehr gut. Von außen eher weniger.
Die 70 km/h werden nicht ausgefahren. Najaaaaa... einige Fahrer versuchen es trotzdem. 😉
Ich hoffe das wird sich auf ein Minimum beschränken.
Und trotzdem fahren bis jetzt nicht 😂einfach bloß ne lach Nummer die neue Bahn 😂😂😂😂
Das ist echt eine Katastrophe. Was dort schief läuft ist nicht mehr zu glauben. Das 1. Fahrzeug war Ende 2021 in DD und sollte im Frühjahr 2022 auf Line gehen. Dann hieß es Sommer und nun haben wir Dezember und wieder sind beide in der Werkstatt. Das ist das 1. Mal das wir mit Fahrzeugen aus Bautzen so ein Ärger haben.
Naja Bombardier halt muss man da sagen. In den letzten 10 Jahren ist da ja kaum was glatt gelaufen. Und die Übernahme durch Alstom konnte das bisher auch nicht verbessern
Ich finde sie etwas komisch.
Ja schön ist auf jeden Fall was anderes.
Ich hätte mir eine Bahn gewünscht wo ich vorn einsteigen kann und dann nach hinten durchlaufen kann ohne über die Abdeckungen der Drehgestelle steigen zu müssen. Andere Städte sind da einen Schritt weiter.
Hat alles seine vor und Nachteile.
Schade, in Dresden waren die Bahnen immer was besonderes und Dresden war bekannt für tolle Bahnen.
Aber...
Die Neue ist alles andere als schön...
Warum kein durchgehendes schwarzes Fensterband?
Warum keine dunkelgraue/schwarze Lippe?
Warum keine gelben Haltestangen?
Warum ein so vergleichsweiser dunkler Innenraum?
Warum designen Berliner eine Dresdner Straßenbahn????
Habe die Bahn beim Jubiläum begutachten können, auch die Faltenbälge/Übergänge sind von außen einfach nur hässlich.
Der freundliche DVB Mitarbeiter vor Ort tat mir etwas leid, er durfte sich diese Beschwerden zur Optik heute sehr oft anhören
Schade, statt einer Optik, nahe an der Berliner Straßenbahn, hätte ich mir viel mehr Dresdner Wiedererkennungswert gewünscht...
Wahrscheinlich Chance schon vertan...
Ich war mit solch einer mitgefahren. Bei der Einnfahrt in die Haltestelle kreischende Schleif- und dann bei der Fahrt innen Klappergeräusche.
Es ist für mich nicht nachvollziehbar, wie Dresden diesem Design aus Mordor grünes Licht geben konnte. Ich bin bisher bloß einmal mit einer dieser neuen Bahnen gefahren und fand es schrecklich. Das Design ist an sich schon schlimm und befremdlich genug, aber diese Quietsch- und Klappergeräusche und das furchtbar laute Piepen an den Türen beim Öffnen und Schließen haben mir einfach nur Kopfschmerzen bereitet. Hinzu kommt noch sehr billig, düster und schlecht putzbar aussehendes Material im Innenraum.
Es macht einfach nur sauer, zumal für diesen ganzen Schrott jetzt überall die Straßen aufgerissen und die Gleisabstände verbreitert werden müssen. Und um das alles zu finanzieren, wird man mit Sicherheit auch wieder die Fahrpreise deftig erhöhen. No thanks.
Da war noch Maskenpflicht.
die teile schauen sowas von Scheiße aus, wie rollende Särge
Sind aber sehr laut!
Naja es geht.
Warum kauft man Straßenbahnen, die für 95% des Streckennetze zu breit ist?
Die Bahnen sind nur für 20% des Streckennetzes zu breit :)
leider hat fast jede Linie so ein paar Abscnitte
@@framesfame das kommt ja dann aufs Gleiche. Zumindest im Moment
Ist ja nicht der Fall. Aber man hat mit den Bahnen nun mal mehr Kapazitäten, und nach dem Ausbau des Netzes kommen sie ja überall hin. Und das ist ja auch für Zukünftige Bestellungen von Relevanz.
@@bahnwelten aber bis dahin dauert es doch noch gut 10 Jahre bestimmt und dann hat man wieder veraltete Bahnen
@@MaxPower-wf6ky Naja die sind auch in 10 Jahren auch noch nicht veraltet.
Schön ist die ja nicht, das Billigste was man machen kann, ein Blech mit paar Löcher drin und einfarbig lackiert mit Farben die bei der Post aussortiert wurden. Dann diese hässliche Kante unten. Und nicht mal den Innenraum gezeigt, dann fahr halt mit wenn es eh gratis ist, sinnlos.
Alles klar. Du hättest die Bahn bestimmt auch mit deinen eigenen Händen Bauen können so wie sich das anhört.
Video ist gut gemachten erklärt. Ich als Dresdner muss aber sagen, die neuen Bahnen sind einfach nur hässlich, hässlich und nochmals hässlich........
Volle Zustimmung. Das Design dieser Robocop-Raupe, wie ich sie nenne, ist absolut furchtbar. Es wirkt kalt, unfreundlich und abweisend, geradezu dystopisch!
Und laut 😢
Keine Schönen Bahnen
Chickes Teil gefällt Mir.
Na das ist doch schön.