Иран уже несколько десятилетий под санкциями, думаю нашим автопроизводителям определенный опыт Иранских коллег в обходе санкций может быть полезен. Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Спасибо большое за командировку и новое видео, уважаемый Константин! О полах в рефрижераторе из моего опыта - такие часто устанавливают в полуприцепах и автомобилях тушевозах, это и кровосток, и сбор конденсата, и безопасность при выгрузке, что бы погрузчик не скользил на мокром полу, и циркуляция воздуха. То есть это в стандартных рефах опция - а здесь MARAL поставил в базе - отличный вариант!!! И классно, что есть ленивец - в РФ это уже проблема(((( модуляторов нет... Интересная продукция! Спасибо за ОБЗОР Вам и руководителю компании Игорю за рассказ! 👍👍👍
Окошко вверху нужно для проветривания рефа , такой же клапан на задних воротах . Они для просушки рефа , после мойки , после разгрузки .На загрузку могут не пустить если стенки мокрые ( в конденсате ).
Вот у каких предприятий надо учиться свое делать, а не искать лазейки для завоза "серыми" маршрутами. Первые более менее жесткие санкции были введены в 2014г., но это не вывело многие предприятия из "запоя"(купи там дешевле, продай у себя дороже). Ведь многие "бизнесмены" хотят прибыль здесь и сейчас. А в итоге получают ничего и по чуть чуть. Те кто вложил в создание предприятий голову, руки и начальный капитал будут на коне, хорошие примеры Грюнвальд, Манак, GCR и т.д.
Вы предлагаете депутатам поцреотам (не путать с патриотами) жить на одну зарплату?! Имейте совесть..а как же откаты от западных компаний для создания им благоприятной среды на отечественном рынке? СВО должна идти с большим упором именно на нас самих, в первую очередь, иначе внешняя Сво рассыпится как карточный домик...
Константин как всегда всё очень интересно,а главное по делу . Снято очень профессионально и качественно. Когда впервые столкнулся с техникой иранского производства понял что у них большие перспективы. И именно на российском рынке. Я думаю что иранцы этот шанс не упустят. В перспективе я думаю мы будем ездить на китайских тягачах с иранскими прицепами.
По поводу пола, думаю зависит от способа погрузки, на рохле с таким полом особо не покатаешь, а вот на погрузчике вполне. И я что то не увидел верхней "рельсы", для подвешивания туш, у мясников это тоже встречается, сам видел на производстве мясном, там прямо с холодильника на производстве, идут "рельсы" и на улице стоят машины с такой же системой, машина подъезжает и "подключается " к "рельсе" завода, для погрузки.
Пол как на американских прицепах. Он хорош тем что без палетов можно коробки грузить и циркуляция есть. Рохля едет хорошо по нему. Один минус подметать трудно, я имею blower на батарейке. Стены не имеют для ремней зацепы, это доп опция даже в сша.
Полы стандарт для перевозки охлаждённого мяса, полутуши и в подвешенном состоянии при наличии системы подвески, предназначен для улучшения направленя потока воздуха и мытья.
Тазик подкрался не заметно…..осталось только покупать у стран 3 мира ….. вообще не понимаю етого канала …в Росии ни когда не производилась никокая техника кроме говна
"Пол" такой конструкции не только для циркуляции холодного воздуха,но он ещё сам по сути является аккумулятором холода , что позволяет не греть товар при выгрузке и даёт лишние несколько часов по температуре на случай выхода из строя рефрижератора для его ремонта .Ещё один плюс паллеты встают наглухо и не скользят по наледи
Прицеп Шмидс, ровный пол, 20тонн заморозки, на улице +30, внутри -18, реф сломался, сутки при таких условиях выгрузили -12. Груз и есть аккумулятор холода. И да на простом перфорированном полу деревянный паллет никуда не уедет.
@@pashaosipov3215 ВО первых Шмитц,во вторых байки свои про - 12 через сутки телочкам рассказывай ДАЖЕ в ТЕРМОКОНТЕЙНЕРАХ с аккумуляторами холода внутри при загрузке при минус 24 уже через 6-7 часов температура падает до минус 18 .И ЭТО САМОЕ -12 градусов - для заморозки это уже косяк ,просто так не примут (во всяком случаев конторах в которых работал я ) мороженое 100 пудово уйдет в говно,а всякая хуетень типа пельменей,котлет ,мексиканских смесей потеряет 2\3 срока хранения ,у нас один хитровыебан частник на персиках погорел - пригнал фуру с персиками и как самый умный "нагнал" положенную температуру на последних 200-300 км,видимо соляры сэкономить решил или реф ломался ,в результате партия в говно - покрылась плесенью на 3 день в камерах +2,после этого был охуенный сыр-бор ,проверяли по термораспечаткам камеры у нас и и у поставщиков ,собирали комиссию,поставщик признал свой косяк - списал весь брак,а там 60% ушло в мусорные баки после 2 недель бесчисленных переборок ,ну а этого хитровыебана мы больше у нас не видели ,а на складах сказали ,что поставщики подали на него в суд .Сам работал на РЕФах 10 лет ,были всякие говнотермокинг,смешные занотти-задротти и нормальные карриеры,фургоны тоже разные бывали от херни на деревянном каркасе с пенопластом,модульнопанельные и монолитнопанельными,полы тоже всякие от заливных до алюминиевых типа как в видосе,так вот с алюминиевыми реже всего установка по жаре срабатывала ,ну и на заливных бывало паллеты ездили ,особенно в рейсах в закрытые территории,где надо было оставлять проход,для досмотра солдатам
@@vovanpop Проходы для солдат никогда не оставлял и поэтому паллеты никогда не ездили, -12это температура груза (ковыряют замороженный брикет, встяаляют термометр). Возили куринные желудки на Марс Ульяновск(Мирный). Никому я байки не травлю, мороженое не возил, скорее ему будет пипец.И еще, Карриер сейчас говно. Два одинаковых рефа, с одной и той же установкой держат температуру по разному при прочих равных, не знаю с чем это связано, но это факт.
@@pashaosipov3215 По Карриеру - было 3 сборки Карриера - реднековская - США .лягушачья Франция и красная - наша российская,первые 2 были сильно хуже нашей. С моей лягушачьей например ребята полдня дрочились на новом фургоне,когда он у меня при +18 больше +5 не нагонял ,оказалось какой то арап или поляк тупо не открыли регулировочный клапан до конца .Поче6му Карриер лучший? В 2006 получал 18 паллетник с Карриером 900 ,там стоял Исудзовский дизелек - в любой мороз и на полудохлых аккумуляторах запускался ВСЕГДА и почти с полпинка ,хватало ему и мощей установку крутить и заряжал аккумуляторы хорошо ,раз помню пришлось в минус 30 заводить после 3 суток проморозки основных аккумуляторов на авто - за 3 часа он мне оба аккумулятора оживил 200 А\ч на тягаче ,а после запуска тягача ,ещё зарядил до запуска аккумулятор с рефа прицепа тоже 18 паллетного Задротти ,которым я даже сумел запустить его перкинс дизель и при этом хоть из ушей и текла кровь от грохота в фургоне,но свои +15 он за это время в фургоне тягача нагнал . По Термокингам были 2 и оба в течении года просились на ремонт по гарантии,то дизель в аварийный режим уйдет и глох по перегреву,то не нагонял положенного .Поэтому такое отношение к Кариеру.Не буду спорить если кто то так же хлебнул проблем с Карриерами,но ЛЧИНО у меня от него только хорошие воспоминания. По поводу 2 рефа - 2 разных температуры - это вина не Карриера,а кривые руки настройщиков в сервисе ,моими Карриерами занимались одни и те же люди 10 лет и они в них знали каждый болт и каждый код неисправностей без бумажек (ушли кстати оба с термокинга за своим начальником,когда тот филиал Карриера открывал,А потом они легли под Трансиколд в сеть карриера в РФ )
@@vovanpop Карриер когда был Максима-сказка а не рэф, сейчас Вектора по крайней мере 2016-17года в компрессоре стояли поршня китайские из алюминия марки пластилин 3, разбивало бобышки поршня и шатуном протирало днище поршня насквоз, были случаи. На более свежих такого не замечают. Два рефа одинаковых, одних годов, стоим с заморозков, один нагревается быстрей, другой медленней, на автомате один чаще заводится другого. Тут не в настройке дело.
Воздуходувкой,если просто мусор,если мокрое что то,то,да..керхер..Рохля-рохле рознь.Если на пластиковых колёсах,и не разворачиваться,перпендекулярно борту,то ездит...Труднее,конечно..
Пол ребристый, чтобы холод от "головы", где стоит испаритель холод распределялся по всему отсеку. Туши никто туда не вываливает, их перевозят подвешенными, так-же стекает жидкость, если она пролилась или расстаял груз. Так гигиеничнее. Элементы крепления находятся в самом углу. За эти ребра груз нельзя крепить
Наволом грузят. Никогда не видел, что бы туши подвешивали. У нас, был один древний реф, там к потолку трубы крепились для подвешивания, их сняли потом.
Правый ящик в азиатских странах это кухня, т.к они в кабине никогда не будут готовить, там ставится баллон с газом, всякие маленькие ящики с продуктами и специями. У каждого турка, иранца даже на самосвалах стоят.
Константин, кино "Кавказская пленница " видел,(?)вот там "алка "Чехословадского пр-ва и наши тераспольки тоже такой же пол был, убирать его плохо конечно, на мойку ее гонять постоянно надо.
Рефы с такими полами производились чехами в 80 х назывались алками одноосные полуприцепы 13 тонные, русские полуприцепы 80 х ОДАЗ с такими же полами, а об америке вообще молчу.
Смотря для какого использования необходим этот "реф". Один минус по необходимости рохлой уже не воспользоваться, ведь бывают разные комбинированные грузы.
Заподу зачем кусать локти?!Практически все на этом прицепе западное,или сделанно на западном оборудовании ввезённом по серой схеме.Собирается все из того что удалось притащить с запада. А в России даже так сделать не могут,убрать все импортное и мы останемся с голой ж....
Взрослые дядьки, гадают сколько литров топливный бак кубической формы, возьмите рулетку и посчитайте, хотя бы на калькуляторе. (Длина*ширина*высота=объем)
Что мешает самой большой и богатой стране создать свои рефы или вообще что-либо создать. Ведь кроме танка ,,армада"в единственном,бутафорском экземпляре и мультиков об,,оружии возмездия" ничего не придумали за последние 30 лет. Либо перелицованные советские разработки,либо купленные - краденые на Западе. Наверное наша первозадача казаться,а не быть приносит вот такой результат, вернее его отсутствие. И попытка,таким образом оправдать режим Ирана,людоедский по своей сути и все подобные ему режимы, всего-то гримаса,неудачная опять-таки попытка выдать желаемое за действительное,держать хорошую мину. Патриотизм,уважаемый автор,совсем не в этом и ваши ролики интересны познавательной частью,а отнюдь не горепатриотизмом.
@@MrAleksQD Вам обидно за державу, любезный? Так создайте что-нибудь,что толку мантры о величии пересказывать. И бросьте указывать,кому что и где делать, спокойнее относитесь к чужому мнению, щите аргументы,а не окрики.
"Что мешает самой большой и богатой стране создать свои рефы или вообще что-либо создать"? Такие чудилы, как ты, которые вместо того чтобы создавать ил просвещаться, гадят в Сети
ыгор...Саван ухани!!!.. сам-то лично что нибудь создал кроме пуков? А возмездие ктебе регулярно стало прилетать. Прям из мультиков🤣🤣 держись подальше от объектов,а то батько-сопля к себе в ад заберёт
Если он говорит 100 тыс зелени, уберай половину и его цена в Иране будет 50 это как с китайскими манами там в два раза дешевле, а в России накручивают не меньше двойной цены от изночально заводской,а прицеп хорош но за счёт рамы утежелен.
Скажи мне лет пять тому назад, что в межрегиональных перевозках будут китайские Ситрак в сцепке с иранским прицепом. Я бы точно не поверил в такую чушь. Но времена меняются и мы вступили в прорыв, в технологический скачёк так сказать. А плешивая стабильности она такая к сожалению.
Иран уже несколько десятилетий под санкциями, думаю нашим автопроизводителям определенный опыт Иранских коллег в обходе санкций может быть полезен.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Спасибо большое за командировку и новое видео, уважаемый Константин! О полах в рефрижераторе из моего опыта - такие часто устанавливают в полуприцепах и автомобилях тушевозах, это и кровосток, и сбор конденсата, и безопасность при выгрузке, что бы погрузчик не скользил на мокром полу, и циркуляция воздуха. То есть это в стандартных рефах опция - а здесь MARAL поставил в базе - отличный вариант!!! И классно, что есть ленивец - в РФ это уже проблема(((( модуляторов нет... Интересная продукция! Спасибо за ОБЗОР Вам и руководителю компании Игорю за рассказ! 👍👍👍
Окошко вверху нужно для проветривания рефа , такой же клапан на задних воротах . Они для просушки рефа , после мойки , после разгрузки .На загрузку могут не пустить если стенки мокрые ( в конденсате ).
Вот у каких предприятий надо учиться свое делать, а не искать лазейки для завоза "серыми" маршрутами. Первые более менее жесткие санкции были введены в 2014г., но это не вывело многие предприятия из "запоя"(купи там дешевле, продай у себя дороже). Ведь многие "бизнесмены" хотят прибыль здесь и сейчас. А в итоге получают ничего и по чуть чуть. Те кто вложил в создание предприятий голову, руки и начальный капитал будут на коне, хорошие примеры Грюнвальд, Манак, GCR и т.д.
Все хотят крузак и не прадо. Сколько курсов для WB и ozon, а это по сути барыжничество, может 10-15% продают свою продукцию.
Вы предлагаете депутатам поцреотам (не путать с патриотами) жить на одну зарплату?!
Имейте совесть..а как же откаты от западных компаний для создания им благоприятной среды на отечественном рынке?
СВО должна идти с большим упором именно на нас самих, в первую очередь, иначе внешняя Сво рассыпится как карточный домик...
Константин как всегда всё очень интересно,а главное по делу . Снято очень профессионально и качественно. Когда впервые столкнулся с техникой иранского производства понял что у них большие перспективы. И именно на российском рынке. Я думаю что иранцы этот шанс не упустят. В перспективе я думаю мы будем ездить на китайских тягачах с иранскими прицепами.
Спасибо Константин 🌞 Вы, просто молодец, вы умничка🔥⭐👍
такие полы при ссср делали на Тираспольских рефах завод назывался тизар скончался в 90г.
Такие полы были на рефах "алка" из Чехословакии а нужен для того чтобы продувать продукты с низу.
Спасибо за интересное видео!
По поводу пола, думаю зависит от способа погрузки, на рохле с таким полом особо не покатаешь, а вот на погрузчике вполне.
И я что то не увидел верхней "рельсы", для подвешивания туш, у мясников это тоже встречается, сам видел на производстве мясном, там прямо с холодильника на производстве, идут "рельсы" и на улице стоят машины с такой же системой, машина подъезжает и "подключается " к "рельсе" завода, для погрузки.
Пол как на американских прицепах. Он хорош тем что без палетов можно коробки грузить и циркуляция есть. Рохля едет хорошо по нему. Один минус подметать трудно, я имею blower на батарейке. Стены не имеют для ремней зацепы, это доп опция даже в сша.
Молодцы Иран, но люков для проветривания нет ,будет плесень а потом и будет гнить. Удачи вам Константин 🇦🇲🇸🇪🥂
Полы стандарт для перевозки охлаждённого мяса, полутуши и в подвешенном состоянии при наличии системы подвески, предназначен для улучшения направленя потока воздуха и мытья.
Костантин Про ! Иранцы умеют делать Хорошие Полуприцепы Марал да это так Фаттахов Тимур
Константин будут ли ролики с ЧКРЗ про РДК 250 с нетерпением жду Даниила на вашем канале с новыми историями.
В этом году Данилаине звал, последний раз встречался с ни в Москве на выставке СТТ Экспо
Подключение перекидок должно быть на пол метра выше.
спасибо! молодцы!
Тазик подкрался не заметно…..осталось только покупать у стран 3 мира ….. вообще не понимаю етого канала …в Росии ни когда не производилась никокая техника кроме говна
Грюнвалд , Тонар как?
Дело!
👍👍👍👍👍
Здравствуйте а контейнеровозы есть?может покажите.
Да будут ролики про контейнеровозы
"Пол" такой конструкции не только для циркуляции холодного воздуха,но он ещё сам по сути является аккумулятором холода , что позволяет не греть товар при выгрузке и даёт лишние несколько часов по температуре на случай выхода из строя рефрижератора для его ремонта .Ещё один плюс паллеты встают наглухо и не скользят по наледи
Прицеп Шмидс, ровный пол, 20тонн заморозки, на улице +30, внутри -18, реф сломался, сутки при таких условиях выгрузили -12. Груз и есть аккумулятор холода. И да на простом перфорированном полу деревянный паллет никуда не уедет.
@@pashaosipov3215 ВО первых Шмитц,во вторых байки свои про - 12 через сутки телочкам рассказывай ДАЖЕ в ТЕРМОКОНТЕЙНЕРАХ с аккумуляторами холода внутри при загрузке при минус 24 уже через 6-7 часов температура падает до минус 18 .И ЭТО САМОЕ -12 градусов - для заморозки это уже косяк ,просто так не примут (во всяком случаев конторах в которых работал я ) мороженое 100 пудово уйдет в говно,а всякая хуетень типа пельменей,котлет ,мексиканских смесей потеряет 2\3 срока хранения ,у нас один хитровыебан частник на персиках погорел - пригнал фуру с персиками и как самый умный "нагнал" положенную температуру на последних 200-300 км,видимо соляры сэкономить решил или реф ломался ,в результате партия в говно - покрылась плесенью на 3 день в камерах +2,после этого был охуенный сыр-бор ,проверяли по термораспечаткам камеры у нас и и у поставщиков ,собирали комиссию,поставщик признал свой косяк - списал весь брак,а там 60% ушло в мусорные баки после 2 недель бесчисленных переборок ,ну а этого хитровыебана мы больше у нас не видели ,а на складах сказали ,что поставщики подали на него в суд .Сам работал на РЕФах 10 лет ,были всякие говнотермокинг,смешные занотти-задротти и нормальные карриеры,фургоны тоже разные бывали от херни на деревянном каркасе с пенопластом,модульнопанельные и монолитнопанельными,полы тоже всякие от заливных до алюминиевых типа как в видосе,так вот с алюминиевыми реже всего установка по жаре срабатывала ,ну и на заливных бывало паллеты ездили ,особенно в рейсах в закрытые территории,где надо было оставлять проход,для досмотра солдатам
@@vovanpop Проходы для солдат никогда не оставлял и поэтому паллеты никогда не ездили, -12это температура груза (ковыряют замороженный брикет, встяаляют термометр). Возили куринные желудки на Марс Ульяновск(Мирный). Никому я байки не травлю, мороженое не возил, скорее ему будет пипец.И еще, Карриер сейчас говно.
Два одинаковых рефа, с одной и той же установкой держат температуру по разному при прочих равных, не знаю с чем это связано, но это факт.
@@pashaosipov3215 По Карриеру - было 3 сборки Карриера - реднековская - США .лягушачья Франция и красная - наша российская,первые 2 были сильно хуже нашей. С моей лягушачьей например ребята полдня дрочились на новом фургоне,когда он у меня при +18 больше +5 не нагонял ,оказалось какой то арап или поляк тупо не открыли регулировочный клапан до конца .Поче6му Карриер лучший? В 2006 получал 18 паллетник с Карриером 900 ,там стоял Исудзовский дизелек - в любой мороз и на полудохлых аккумуляторах запускался ВСЕГДА и почти с полпинка ,хватало ему и мощей установку крутить и заряжал аккумуляторы хорошо ,раз помню пришлось в минус 30 заводить после 3 суток проморозки основных аккумуляторов на авто - за 3 часа он мне оба аккумулятора оживил 200 А\ч на тягаче ,а после запуска тягача ,ещё зарядил до запуска аккумулятор с рефа прицепа тоже 18 паллетного Задротти ,которым я даже сумел запустить его перкинс дизель и при этом хоть из ушей и текла кровь от грохота в фургоне,но свои +15 он за это время в фургоне тягача нагнал . По Термокингам были 2 и оба в течении года просились на ремонт по гарантии,то дизель в аварийный режим уйдет и глох по перегреву,то не нагонял положенного .Поэтому такое отношение к Кариеру.Не буду спорить если кто то так же хлебнул проблем с Карриерами,но ЛЧИНО у меня от него только хорошие воспоминания. По поводу 2 рефа - 2 разных температуры - это вина не Карриера,а кривые руки настройщиков в сервисе ,моими Карриерами занимались одни и те же люди 10 лет и они в них знали каждый болт и каждый код неисправностей без бумажек (ушли кстати оба с термокинга за своим начальником,когда тот филиал Карриера открывал,А потом они легли под Трансиколд в сеть карриера в РФ )
@@vovanpop Карриер когда был Максима-сказка а не рэф, сейчас Вектора по крайней мере 2016-17года в компрессоре стояли поршня китайские из алюминия марки пластилин 3, разбивало бобышки поршня и шатуном протирало днище поршня насквоз, были случаи. На более свежих такого не замечают.
Два рефа одинаковых, одних годов, стоим с заморозков, один нагревается быстрей, другой медленней, на автомате один чаще заводится другого. Тут не в настройке дело.
Палетники хорошие!!спору нет!!!
Бак примерно 40 в высоту и метр на метр около 400 литров)
Пол Америка ,и ещё это как ребро жёсткости 😀👍👍👍
Они все хорошие, пока новые.
Иранцы молодцы нашим производителям и правителям позор и презрение.
Лайкос вам за видос
Пол конечно интересный. А как рохля по нему будет ехать? Подметать плохо, только на мойку.
Воздуходувкой,если просто мусор,если мокрое что то,то,да..керхер..Рохля-рохле рознь.Если на пластиковых колёсах,и не разворачиваться,перпендекулярно борту,то ездит...Труднее,конечно..
Иранцы молодчины!
💪💪💪
так именно такой пол и должен быть, такой пол и был в рефрижераторах в СССР.
Пол ребристый, чтобы холод от "головы", где стоит испаритель холод распределялся по всему отсеку. Туши никто туда не вываливает, их перевозят подвешенными, так-же стекает жидкость, если она пролилась или расстаял груз. Так гигиеничнее. Элементы крепления находятся в самом углу. За эти ребра груз нельзя крепить
Наволом грузят. Никогда не видел, что бы туши подвешивали. У нас, был один древний реф, там к потолку трубы крепились для подвешивания, их сняли потом.
@@Алексей22-ы6я У нас пдвешивают на крюки, 39 рус
@@МишаБрусенский в Калининграде видимо очень богатые перевозчики. Сколько туш можно увезти загружая таким образом?
@@Алексей22-ы6я Я не на рефе, но сам видел свинные туши на крюках висели, не считал.
@@Алексей22-ы6я У нас везде на границах через весы по осям.
Правый ящик в азиатских странах это кухня, т.к они в кабине никогда не будут готовить, там ставится баллон с газом, всякие маленькие ящики с продуктами и специями. У каждого турка, иранца даже на самосвалах стоят.
Константин, кино "Кавказская пленница " видел,(?)вот там "алка "Чехословадского пр-ва и наши тераспольки тоже такой же пол был, убирать его плохо конечно, на мойку ее гонять постоянно надо.
Константин, а где видео из Ирана?
Так это первое видео из Ирана и есть
@@KonstantinPro понятно. Но хотелось бы посмотреть на производство.
Подскажите пожалуйста контакты этого завода
Наберите ТехноТрейд Москва, это их дистрибьютор. +79854922685 Ярослав
Константин здравствуйте какой у них вес 8000 или 10000 масса
Такой пол у японских рефок еще в 80 делали, на дв много машин таких
Рефы с такими полами производились чехами в 80 х назывались алками одноосные полуприцепы 13 тонные, русские полуприцепы 80 х ОДАЗ с такими же полами, а об америке вообще молчу.
Смотря для какого использования необходим этот "реф". Один минус по необходимости рохлой уже не воспользоваться, ведь бывают разные комбинированные грузы.
Пол как у американцев, крепить удобно
Сколько стоит ета присепи
По поводу пола, можно делать плоский пол, и дополнительно, если надо такой накладной пол поставлять.
Привет как здоровье молодец что начал показывать технику и пусть запад кусает логти удачи тебе и ждем новое видео
Заподу зачем кусать локти?!Практически все на этом прицепе западное,или сделанно на западном оборудовании ввезённом по серой схеме.Собирается все из того что удалось притащить с запада.
А в России даже так сделать не могут,убрать все импортное и мы останемся с голой ж....
👍
Такие полы 100 лет в морских контейнерах(рефах)если норм материал ,жёсткость пола бешенная!
Тушевозы оборудуются таким полом, вернее раньше оборудовались.
Для тех кто овощятину навалом возит, этот пол просто подарком будет. Да и покрепче он должен быть по идее.
Докатились называется.
🤔👍
Смитс и крона стоят в сторонке
В Японии все рефки с таким полом делают
в США тоже
Я на месте иранцев открыл уже производство в России прицепы по факту очень качественные
А сами не можем выпускать? Это же все не сложное производство?
Совместное предприятие СП и локализацию на России
Японцы сто лет такие полы штампуют.
Всё супер, но логотип на российском рынке лучше сменить, слишком агрессивный, вызывает неприятные ассоциации)
110000€????CHEREAU новый 80
Можно сливать топливо на продажу.
В рефконтейнерах такие полы
Взрослые дядьки, гадают сколько литров топливный бак кубической формы, возьмите рулетку и посчитайте, хотя бы на калькуляторе.
(Длина*ширина*высота=объем)
Даже завидно. А у нас когда такое будет?
Хватает и наших производителей. Сеспель, Тонар, Грюнвальд.
@@AndreyOvsynnikov они не производят рефрежераторы
Приэльбрусье
Такой пол уже 40 лет делают.
Пол в рефе тапойже как в рефконтейнерах.
Эти полы с рефконтейнерах взяли.
Плохие полы: рохля не едет и грязь копится
Константин, сделайте пожалуйста обзор фургонов в городе Новосибирск,завод Сибевровэн
Так я делал, я на этом заводе уже несколько раз был, у меня на канале есть
@@KonstantinPro во как,посмотрю, спасибо за ответ
Отель марал
Завод
ребята позовите для обзора хоть раз водителя с опытом а то вашего обзора реально тошнит
Нужно начать сборку у нас для начала. А потом локализовать.
Потребность о огромная.
Палетник не опция, а обязаловка!
Wow iran shame on russia iran dont trust west, but russian politics still by intel
Отвратительный по харизме человек))) ИМХО мое мнение никого не хотел обижать!
да и ты тоже так себе)))) тебя и человеком то назвать сложно😆
@@ss7rt рука лицо
@@КириллБормотов-м4е рука в говне - твое лицо🤣 тиы прав
Что мешает самой большой и богатой стране создать свои рефы или вообще что-либо создать. Ведь кроме танка ,,армада"в единственном,бутафорском экземпляре и мультиков об,,оружии возмездия" ничего не придумали за последние 30 лет. Либо перелицованные советские разработки,либо купленные - краденые на Западе. Наверное наша первозадача казаться,а не быть приносит вот такой результат, вернее его отсутствие. И попытка,таким образом оправдать режим Ирана,людоедский по своей сути и все подобные ему режимы, всего-то гримаса,неудачная опять-таки попытка выдать желаемое за действительное,держать хорошую мину. Патриотизм,уважаемый автор,совсем не в этом и ваши ролики интересны познавательной частью,а отнюдь не горепатриотизмом.
@@MrAleksQD
Вам обидно за державу, любезный? Так создайте что-нибудь,что толку мантры о величии пересказывать. И бросьте указывать,кому что и где делать, спокойнее относитесь к чужому мнению, щите аргументы,а не окрики.
"Что мешает самой большой и богатой стране создать свои рефы или вообще что-либо создать"? Такие чудилы, как ты, которые вместо того чтобы создавать ил просвещаться, гадят в Сети
ыгор...Саван ухани!!!.. сам-то лично что нибудь создал кроме пуков?
А возмездие ктебе регулярно стало прилетать. Прям из мультиков🤣🤣 держись подальше от объектов,а то батько-сопля к себе в ад заберёт
Иранць тоже скопировали всз- что бьло ремонтопригодно.
Сколько цена если не секрет?
Сказали что с установкой 110 тыс евриков.
@@ИнкогнитоНеважно-т8о Там три цены прилепили😀
@@DevRostov Все дефицит искусственный
Если он говорит 100 тыс зелени, уберай половину и его цена в Иране будет 50 это как с китайскими манами там в два раза дешевле, а в России накручивают не меньше двойной цены от изночально заводской,а прицеп хорош но за счёт рамы утежелен.
Скажи мне лет пять тому назад, что в межрегиональных перевозках будут китайские Ситрак в сцепке с иранским прицепом. Я бы точно не поверил в такую чушь. Но времена меняются и мы вступили в прорыв, в технологический скачёк так сказать. А плешивая стабильности она такая к сожалению.
Прикольно получилось. Значит возврат у ссср, все в очереди по 10-15лет . Надо же так обосраться что даже прицепы не можете сделать. Великая страна.
👍👍👍