Secara pengalaman, penyebab utama nya adalah silicone coated liner(Diasil) Lapisan ini terkenal sangat licin sehingga pori2 pada permukaan liner tidak bisa mempertahankan oil film, sehingga ring piston lebih cepat aus, dan pasti akan vampir walau tak terlihat jelas seperti motor berasap putih, Siasat nya ya ganti oli paling lama per 1500km, kalo oli yg murah dibawah 1000km.
Betul bang saya sendiri pengguna matic diasil Yamaha cara mensiasati nya saya ganti oli dibawah 1000km ya sekitar 400-500km, sebulan 2× ganti oli kurang lebih itupun sudah ada berkurang sekitar 50-100ml kalau saya kira-kira (perbandingan dibuat garis di botol oli saat oli masih baru, kemudian tuang oli bekas ke botolnya).
@@hauhau681 gw pake mx king facelift dari 2019 sampai sekarang, sumpah nggak pernah ngalamin vampir oli, tapi yg bikin gw jengkel dari mx king lampu milnya suka nyala terus, speedo meter kena sunburn di usia 3 tahun pemakaian. Tapi kalau vampir oli nggak pernah soalnya gw sendiri yg ganti oli di tiap 5000km. Memang ada penyusutan tapi nggak signifikan soalnya oli bekasnya gw simpen di bekas botol oli buat melumasi rantai.
Sy pake jupiter mx dari tahun 2008 pakai yamalube nggak ada masalah baru ganti rantai keteng, kanvas kopling dan blok silinder tahun ini 2024...16 tahun pemakaian bro...
Yaaa ada benernya sih analisanya,, tp yg jelas,, semua motor khususnya 4tak, WAJIB kudu rutin ganti oli berkala, rajin, on time, ya telat dikit jgn lebih dari 200km di odometer. Cerewet dikit urusan motor gpp, krn kndaraan juga ngebawa nyawa & perantara rejeki juga... Mio gt sy, sering sy pake touring, banyuwangi-bali, bwangi-jogja, 2018 ampe cimahi & tangerang Alhamdulillah gpp kok, tetep utuh, oversize 0, dari baru gak pernah diapa2in, standard tulen, cm ganti kampas2 berkala doang, roller, per, ya yg spt itu lah umumnya perawatan.
Kalau menurutku kasus vampir oli yamaha gara2 yamaha mengadopsi sistem Diasil & Forged Piston. Karna diasil & forged piston butuh toleransi yg cukup lebar antara piston dan cylinder pada saat suhu mesin dingin. Otomatis penahan oli yg dari blok cylinder hanya bertumpu pada ring piston. Tpi setelah mencapai suhu optimal kerja mesin , panas yg ada di piston akan membuat piston memuai dan merapatkan celah piston & silinder lagi.
Ring sehernya halus supaya tidak menggerus boring alumunium/diasil tapi malah vampir oli. Saya pakai mio m3 pakai oli yg biasanya dipakai di supra Ditap di 1500km hanya berkurang 100 ml Kalo pakai oli diesel bisa tahan sampai 3000km cm oli diesel agak mahal
@@gedungsubarkah iya om. Di mio j kakak ngakali pakai blok bekas yg sy bubut pakai liner besi & piston nya jupe burhan. Oli pakai rimula R4X alhamdulillah skrng udah ilang penyakit vampir nya🤣🤣
@@denicakel5272 Honda itu cuma menang buzzer & ngandelin produk lama mereka yg memang bagus. Produk barunya setelah beat karbu & vario karbu (inipun udah trkenal gredeknya) udah busuk semua.
Kyk nya intinya bukan itu dah om Klo dr suhu2 mekanik penyebab vampir itu krna teknologi dinding blok diasil aluminium nya yg bikin vampir dan gap clearance antar ring piston..klo pun krna suhu mesin liat aja seri honda adv 16o atau pcx 160 yg kompresi mesin nya 12.1 :1 dimna itu pasti lbh panas dn gk ngalamin vampir ,dsisi lain penggunaan blok liner besi aman vampir
Gini ya oli yamalube biasanya 10w-30 mungkin di angka 1-5 tahun kalau ganti oli rutin tiap 3000 km ga bakal gimana2, tapi kalo pengguna lama (kalo beli second) ga rajin ganti oli ya bakal aus, solusinya ganti ke 15w40 atau 20w40 dengan konsekuensi; tenaga akan berkurang, tarikan lebih berat. Tapi ini perlu karena mesin yg aus kalo oli tetep encer (bawaan) ya bakal masuk ke ruang bakar. Kebanyakan motor baru pake 10w-30 bahkan kalo sport bisa 5w-30 karena mesin masih perawan dan butuh oli yg encer supaya bisa masuk ke celah2 sempit. Biasanya oli encer ada embel2 racing, gua pernah ngalami motor lawas gua gl max 2002 gua biasa pake emduro 4t, sama bengkel dipaksa yg racing (10w30) karena lebih mahal, ambil untung dia juga lebih besar. Emang tarikan terasa enteng tapi mesin kasar, dan sering rusak, lalu tiap ganti oli gua pasti bawa sendiri, daripada kena mekanik ngeyel. Kejadian lagi gua baru beli nmax 2019, 3 bulan ganti oli, suara jadi kasar, servis di bengkel resmi yamaha, dan montirnya ga bilang dikasih oli apa, asumsi gua pasti dikasih yamalube yg itu 10w30, padahal mesin udah lebih dari 5th, rencana kedepan kalo udah 3000km mau cari federal matic y40 atau enduro matic G yang keduanya 20w 40 yang emang formulasinya untuk motor lebih dari 5 tahun. Semoga ga vampir
pengalaman ku masalah vampir oli selesai, itu gara2 tidak ganti ring/cincin baut pembuangan oli. biasanya sdh gepeng tapi masih dipakai, dan oli keluar sdkt demi sdkt dr situ
Faktor utama yamaha fampir oli krn mesin pake diasil. Memang blok diasil lebih awet dr blok mesin pd scem jika pergantian olinya tdk sampai telat. Sifat blok diasil itu mirip besi, kalo dia kena suhu panas (dr pembakaran) dia akan cepat panas kalo kena suhu dingin dia akan cepat dingin. Beda dgn scem dia kalo kena panas lebih lambat panasnya kalo kena suhu dingin lebih lambat dinginnya. Ada kekurangan dan kelebihan masing², blok scem mudah baret kalo telat oli, akan tetapi kalo baret, dikorter atau di over size masih bisa. Sedangkan blok diasil lebih kuat dr blok scem (kalau petawatannya rutin), akan tetapi jika baret tidak bisa dikorter atau oversize itu tidak bisa, harus ganti. Bukan tidak bisa, tukang bubut sering ngeluh kalo oversize blok diasil krn materialnya sangat kuat.
Scem dengan diasil sama bro, sama-sama ceramic Scem Punya suzuki. Diasil punya yamaha. Tapi bedanya lapisan ceramik di blok scem suzuki lebih tebel . sedangkan lapisan ceramik di blok diasil yamaha tipiss bangett
Mana ada diasil kuat baret juga saya coba Ada dirumah tuh Saya kira lapisan kek crome celup seperti dibesi stainles + molydenum tahan goresan gitu nyatanya salah masih kuat keramik lantai motif batu Diasil karakernya panas akan menyusut/lebar banding baja besi dipanaskan Namun normal kembali bisa menyesuaikan bahkan blok makin mengecil paling 0.0002 sekian nano meter abis pakai didinginkan
Cuma Yamaha Byson Karbu dengan Oli 20W-50 jam terbang tinggi sampe lupa ganti oli 6 bulan. Pas di cek, Oli 1 liter cuma sisa 900ml. Masih sisa buanyaaak. Bukan golongan vampir oli. Bangga punya Byson
Saya sudah pakai Jupiter MX 150 / MX King selama 7 tahun, pengalaman saya dalam mengatasi masalah vampir oli : - Usahakan jangan pakai oli yang terlalu encer, maksimal adalah 15W-40 jangan lebih encer dari itu - Jangan terlalu sering geber geber sampai redline - Usahakan ganti oli secara teratur Mudah mudahan bakalan gk terjadi itu vampir oli nya Tambahan : saya sudah pakai oli diesel Shell Rimula 4x, dan bisa dipakai sampai 4000 km
Pengaruh, saya dulu pernah coba Fastron Tecno (warna hijau) itu SAE10 cepat berkurang juga olinya, begitu saya ganti yang Fastron Diesel yang SAE 15 aman sampai 5000km
Wah sama kita om pengguna shell rimula r4x hehehe, sekarang lg pake prima xp 20w-50 maklum jupi mx old kilometer udh nyentuh 302rb walaupun klo digeber keluar asep putih, tapi motor masih enak padet kompresiny
pake soul gt 125 pernah sampai turun mesin gara2 olinya habis di taon 2018. kemarin cek oli setelah 2 bulan oli yg awalnya 0.8 liter tinggal 0.2 liter.. overall masih suka dg yamaha...
Dari jaman bujang smpe punya anak 2 pecinta yamaha , dulu apapun kata orang gimana tdk peduli tapi sekarang pindah ke honda dg setelah banyak nya pengalaman menggunakan yamaha
Diasil adalah alumunium dgn titik lebur tinggi di banding alumunium biasa. Hal ini yg menghambat penyerapan panas. Sekitar 70% panas yg bisa keluar. Hal ini yg membuat oli gampang menguap.
Sy kurang spendapat bg.cb abg cr chanel bengkel siboen tentang penyebab oli mampet/ tekanan oli di mtr yg jarang diservice dan dibersihin FITER OLInya pd saat ganti oli...itu koncinya
@@jokoanggoro1312 saya dulu di yimm prod 2.3 dan kebetulan saya yg nyetak diasil silinder untuk seri 44d. Apakah orang yg anda sebut tadi pernah nyetak dasil??
Vixion mesin seri 1pa memang banyak yg vampir olibeda sama seri 3c1 yg oli normal² aja .. fakta yg saya alami sendiri dan sampai skarang masih pakak vixion 3c1 tahun 2008 untuk harian ..
Yang terpenting untuk matic jangan pake oli yang kekentalannya 10w-40 karna itu oli encer apaa pun brandnya saran pake oli 20w-40 cuman di pasaran dengan oli 20w-40 itu jarang di temukan,,, apalagi kalo motor sering pake pertalite dan sering macet2an,, dan oli vampir ini bukan kejadian di yamaha aja, di honda pun juga begitu,, karna ane punya punya vario 125 dua unit sama freego di rumah dan kejadian vampir oli untuk kedua unit tersebut
Nmax n aerox kompresinya gede bang, gk disarankan oli terlalu kental. Lagian oli 20w itu kebanyakan jenis mineral. Mineral di motor2 baru justru lbh cepat menguap, baiknya pake yg semi sintetik atau sekalian full sintetik lbh bagus lagi
Kekentalan oli 10W-40 dan 20W-40 itu sama bang 10W ,15W ,20W "W" itu winter ketika mesin dingin mudah di stater dan cepat melumasi semua komponen mesin kalo di belakang W ada angka 40 atau 50 itu kekentalan mesin saat panas Kalo kental itu 20W-50 bagus untuk melindungi mesin yg udh aus tpi kelemahannya mesin jadi berat Ada juga single grade sae 40 yg gak ada W nya tpi kalo pagi susah stater harus di panasin dulu mesin motornya
Saya pakai jupiter z 2004, mio j Alhamdulillah aman dari oli habis, kalau menurut saya faktor penyebab oli habis itu dari saluran penguapan mesin tersumbat.
Tuuh Honda beat nya kakak saya keluaran 2013, juga vampir oli.. Blm genap 2 bln ganti oli udah habis lagi, sempat ngancing pula mesin, motor mati saat buat jln.. & sampai saat ini masih sperti itu..
Yg udh pasti itu karna teknologi diasil selinder yg di gunakan yamaha. Itu fakta dan saya mecanik di satu bengkel daerah jabodetabek yg sering ganti selinder blok yamaha all tipe.
@@idrnde sebenar ny yamaha jg bagus bro.. Cuma mesti xtra merawat bagian mesin. Apa lagi klo buat oli, jgn mentang" motor mahal trus oli mesti mahal pula. Klo metik yamaha buat ukuran mesin 150cc cocok pake yg sae 10-40 buat harian. Klo buat honda sendiri itu 10-30 std. Jadi klo mau pilih yamaha jg gk masalh selagi rutin dan cocok oli nya. Memang lebih kuat honda drabiliti mesin nya karna honda masih pake boring selinder. Klo yamaha udh Diasil selinder all tipe. Mkn nya agak susah nya org awam itu ngurus masalh oli buat yamaha. Itu aja si saran dan masukan. Tinggl trserah di anda nya bro.. 😎
blok diasil sekarang emang manja gakaya blok diasil lama kaya 3c1 vixion ato 50COD mx, kalo mau awet harus boros di oli, pake oli bagus + rajin ganti pasti awet😁 kalo gamau gitu tanem liner yg bagus aja diboringnya pasti awet juga 😁
Yg penting sih oli nya, pake yg berkualitas, lbh mahal dikit gpp. Dan yg penting jgn sampe kelewat ganti oli, klo emang biasa di 1500km, ya harus di 1500km
Aq pakek Nmax 2020 klok pakek oli standar yamalub emang sering kurang olinya tpi sekarang aq beralih ke motul secooter power LE 5w 40 dan alhasil aman sentosa olinya gk pernah berkurang suhu mesin lebih adem
Ane punya motor Yamaha semua cok, f1zr cw 2003,f1zr cw 2006,mio sporty 2006,mio gt 2014,mx king 2020,MT25 2022. Semua masih sehat walafiat, klo fizer memang vampir oli samping cuy😂. Tp memang asli kuat dan tahan mesin Yamaha,di samping itu motor nya enak diajak manuver,selap selip,lincah,stabil, pengalaman Berkendaraan yg sempurna.🎉
Saya cinta Mio M3, cuma itu dua2nya gak aman. Kalo oli tiba2 habis bisa jebol mesin dan bahaya kalo jebolnya sedang di tengah jalan rame. Perawatan jadi lebih intens dan lebih sulit buat yg banyak kesibukan. Sayang juga dompet kalo harus bebersih cvt tiap bulan hehe. Tapi salut sama ymh, krn keluaran baru makin jarang vampir oli. Kalo ahm keluaran barunya justru yg bikin vampir rangka wkwk.
Penyakit vampir oli itu di tutup cylinder head....yaitu lubang jalur oli kecil....sehingga mapet ketika motor di pakai 2 tahun keatas.....coba bor 4mm atau 5 mm...dijamin sembuh total dari vampir oli
Wkwkwkwk, Inilah perbedaan FBH dan FBY kalau FBY begitu dengar Honda ada info Honda problem langsung keluar kata-kata ini itu, Tapi sebaliknya kalau ada info Yamaha problem justru sebaliknya FBH diam justru FBY menjadi pengacara dadakan membela terus wkwkwk 🤣🤣
Nahh ini, solusinya sih kalau dari berbagai sumber di forum² jgn pake oli bawaan Yamaha karena kurang oke. Ini terbukti di Nva Saya dimana pake yamalube supersport pun tiap 1200 km udah kerasa berat tarikannya, beda ketika pake motul 5100 performa mesin jd lebih responsif dan baru di 1800 km kerasa agak berat tarikan mesinnya lalu masalah Vampire oli pun teratasi.😎 Jadi kalau pake motor Yamaha perlakuannya emang beda sih dibanding honda dalam hal perawatan oli mesin. Tapi overall motor² Yamaha tetep punya kelebihannya sendiri, jadi gk perlu ragu buat beli motor Yamaha.👍
Yaelah 1800km udah berat? Oli semahal itu cuma mampu 1800km? Gw pake shell rimula r4x di NVL spek 63.5mm atau 183cc biasa ganti oli di 3000km enjoooyy.
@@willdanagus9896 malahan banyak yang saranin kalau pake motul 5100 tiap 1500 km ganti, cuma berhubung baru kerasa berat di 1800 an jd ya km segitu baru saya ganti oli nya.
Seumur umur pny yamaha dari Crypton,Jupiter,Vega R,Rx King,Fino Fi, byson karbu, sampai beli R1 2012 second, gak pernah pny masalah di mesin pdhl oli juga klo pgn ganti aja baru diganti, itupun keseringan pake bekas oli mobil krn sayang dibuang ya buat motor aja, jarang beli oli baru buat motor, motor yamaha itu tarikannya enak walau bensin sedikit lbh boros dari kompetitornya, pny beat 2019 (blm esaf) buat kerja krn ngejar iritnya, klo buat kerja emg enakan pake honda irit mampus dari bensin dan perawatannya selama bisa bongkar pasang sendiri asal jangan ke AHASS aja dijamin tekor
Alhamdulillah selama pake vega new, mx 135, mx 150, nmax juga jarang pada ganti oli min. Durasi rata2 5-7 bulan. Tapi aman2 saja. Pemakaian motor tergantung yg make nya min. Usahakan pake oli yg original bkn kawe. Karna skrang bnyak kan beredar oli2 kw di pasaran. Mending pake oli yg mahal dikit beda 10-20 ribuan tapi kualitas bagus
Gue pake jupiter mx old, vixion old, sampe sekarang ke aerox 155 belom pernah ngerasain vampir oli. Untuk keawetan mesin jujur Jupiter mx old awet Vixion old awet Aerox doang yang menurut gue agak kudu perawatan rajin. Baru usia 3 tahun aerox gue mesinnya udah ngericik akibat dari Bearing Noken As oblak Sekian dari saya
Ganti olinya tiap brp km om? Karena masalah vampir oli sepertinya akibat penggantian oli yang terlalu lama atau menyebabkan dinding baret, kalau udah baret kan lama2 oli abis kebakar 😩
@@creativespirit5632 kalo udah ngericik saran saya langsung ganti om. Jangan nunda. Kalo patah baut noken as merembet ke yang lain. Klep sama seher bisa nabrak
@@rerupa saya 2500km untuk penggantian oli. Kalo aerox saya gak. Vampir olinya. Masih aman semua. Karna dari awal turun jarang kebut kebutan. Sampai sekarang jarang kebut kebutan
Masalah vampir oil Kenapa harus yamaha yg di bahas. Setau saya setiap produk yg berbeda dari pabrikan motor , honda,yamaha ,suzuki dll. Untuk masalah vamp oli berdampak sama klo perawatan oli mesin slalu lambat.
Faktanya tiap servis motor ke bengkel biasa, selalu berjumpa dengan motor yamaha dengan kondisi turun mesin dan selalu nginep berhari² karena nungguin datengnya sparepart, dan anehnya penyakitnya sama semuanya, yakni "kehabisan oli" 😅
@@HasanBasri-f8nnah iya saya baru aja kemaren kejadian di beat karbu, pas ganti oli sisa segelas doang padahal rutin ganti oli tiap 2bln sekali atau sekitar 2rb km
User Kawasaki Athlete atw AX 125CC langsiran thn 2011 nyimak Bae' pembahasan masalah per'mesinan + oli motor........ Bekasi Selatan to Bandar Lampung Tanjung Karang setiap 4 bulan PP liat mertua di Bekasi ride by Kawasaki Athlete..... Salam Peace
alhamdulillah pake lexi bore upan 63 selama ini aman banget, mau di pake touring atau di pake harian dan macet"an gapernah kena namanya vampir oli atau berkurangnya oli yang gawajar... ganti oli tiap 1500km, rata" penguapan oli masih wajar antara 50 - 100ml dan wajar aja karena motor udah ga standar... oli juga pake anjuran pabrik 10w40 😊
@@lightertheworld8854 dari nyobain berbagai macam oli kalo buat harian sih motul scooter / yamalube super matic cukup banget, cuma kalo touring pake adnoc voyager biar lebih awet yang penting belakangnya selalu 40 sesuai bawaan pabrik 👍🏻
gak gitu, selama saya pegang vixion 8 tahun ini, yang jadi masalah bukan yang disebut diatas, tapi karena material mesin, gimmick forged piston, tapi nyatanya celah silinder dan piston itu relatif besar, makanya oli bisa masuk ke ruang bakar
Iya itu bener harus memuai dulu baru rapet, kalo lu faham nanggung pasti bakal di bodohin sama bengkel yg nunjukin seher sama liner udah oblak padahal emang gitu normalnya
Gua penggunaan vixion old dari 2010 dan alhamdulillah sampai sekarang masih ok motornya. - ganti oli tiap 2500 km - sering cek water coolant - masih standart (tidak modifikasi baik mesin maupun body) - belum pernah turun mesin lo... Memang tiap ganti oli pasti susut (sekitar 100 - 150 an ml), tapi peforma masih OK (lari 140 km/jam masih bisa dan throttle gas belum mentok, cuma gua yg grogi alias takut)
F1zr,jupiter mx 135,vixion old,aerox old aman,pengalaman di aerox olinya cepat berkurang jadi harus sering cek olinya,dari pada lebih sering ngecek rangka lebih ribet lagi.....
Gw pernah denger, Kalo masalah vampir oli, itu ada faktor lapisan dalam/dinding cylinder yg tipis atau mudah aus (diasil cylinder nya kurang bagus) Ada juga yg bilang ada faktor ring piston yg tipis atau lembek, Jadi si oli bisa menguap keluar lewat celah antara dinding cylinder dan piston yg melewati batas toleransi Jadi si oli cepet habis, apalagi kalo dipake durasi panjang, atau mesin menyala nonstop berjam-jam
Kalau pendapat gwa sih bro, faktor keketalan oli juga bisa, Karena kebanyakan motor matic nya yamaha tu 20w40, beda lagi kalau dah nmax, nmax 10w40 biasanya di ubah ke 5w40 dan ada pula 5w30 , extrime lagi 0w20 pakai oli mobil, Kalau m3 dan kawan nya biasanya kasih 10w40 kadang 15w40, extrime lagi 5w40 , biasanya mau memaximal kan peforma dgn oli yg bagus & speck mantul, Beda ma rival nya bawakan oli nya dah 10w40 , itupun kadang orang malah kasih yg lebih kental 15w40, Mau ga vampir oli dari mana kalau oli bawakan aja dah encer, Yah diasil juga ngaruh juga, Yah pendapat gwa aja bro yang sering lihat dilapangan,
@@cyberfam20 ya sesuai standaran pabrik, Kalau dari pengalaman gwa yag, 15w40 lumayan lah buat neken tu oli kebakar, kalau 10w40 encer nya pas dari segi enteng di motor ga berat" Amat di mesin + ga terlalu nyruput banget di mesin tu oli, Yah intinya kalau hanya buat harian & jarang cek oli / ga ribet" Nambah oli, & cuma nunggu KM 2K langsung ganti oli baru, yah rekomendasi oli standar pabrikan, Kalau gwa 5w30 mah pakai mix oil supreme ( oli mobil) tiap bulan gwa cek,
Yg namanya blok berbahan aluminium, jelas lebih cepat panas, bisa adem stabil bila radiator aktiv semua, baik air radiator, kipas, meskipun semua bekerja normal bila di lakukan perjalanan antar kota blok aluminium juga rawan overheat, gini bos, kualitas material sangat berpengaruh pada kualitas mesin
Dulu waktu pake Vixion oli sih gak ada masalah, tapi gak tau kenapa sering ganti AKI Apalagi yang bawaan belum setahun udah soak, padahal untuk starter aja sering engkol Nah kalo motor adek sih iya makan oli (Mio) padahal belum ada 2 tahun, mana jarang dipake lagi
@@penggunateknologi gak apa, toh motornya udah dituker ini sama vespa matic Tapi ada 1 kenangan sama motor 1 di bengkel resmi Yamaha Jadi waktu itu habis touring karena masih sore sekalian mampir bengkel mau ganti oli sekalian benerin radiator karena kulihat bocor Ehhhh sama montirnya langsung dibuka tutup radiatornya, udah tau motor masih panas Alhasil nyembur semua air radiator sampe kena mukanya, langsung heboh semua 1 bengkel Aku juga langsung spontan teriak "TOLOL"
Saya pernah punya old vixion tahun 2010 hingga 2020. Selama periode itu rutin melakukan penggantian oli tiap 3.000 km dan tidak pernah terjadi penyusutan oli yang berlebihan. Terakhir pas dijual jarak tempuh sudah 80rbuan km dan masih sehat kondisi mesinnya. Dari beberapa orang yang pakai yamaha dan mengalami vampir oli biasanya karena telat ganti oli.
Motor Saya Soulgt 125 2015, pake oli enduro matic. Tiap 1.200km oli berkurang 200ml. Klo dipake touring k puncak, dari rumah oli penuh, begitu pulang touring oli berkurang 300ml. Sadis emang, mungkin mesin tersiksa dipake nanjak. Pernah turun mesin, hasilnya sama aja. Oli masih berkurang mulu 😄😄
Kalau Matic Yamaha sekarang ga bisa Pakai Hitungan km untuk Ganti Oli Bray. Kalau Gw tiap Bulan Rutin ganti Oli karena udah Buktiin sendiri oli Berkurang Sekitar 200-300 ml Pemakaian 1 1/2 - 2 Bulan 😁😁😁
@@KamenRiderBlack90 dimana2 ganti oli pke hitungan km,,kebayang klo buat kerja pp sekitar 40km tiap hari atw ojol yg sehari bisa capai 150km lebih, bisa2 oli kering klw ganti 2 bulan
pernah punya suzuki nex gen 1 4 thn, wah gila sih 2 bulan sekali ganti oli 😂 gk pernah rewel padahal setiap hari nempuh jarak lumayan jauh servis cvt aja pas mau jual doang😂
Sya dari baru beli Mx king 2015 sampai skrg ga pernh ngalamin Vampir oli,,karna sya rajin ganti oli motor kesayangku😁👍 sampai detik ini masih aman dan Sehat banget mesinya👍👍👍Slalu make Oli Yamalub Sport👍
Gw user Lexi sejak 2018. Setiap 3000 km ganti oli standar Yamalube super matic. Tapi sebenarnya tiap 2000 km selalu gw cek ketinggian olinya (khawatir vampir jg 😅). Tp sejauh ini aman2 saja... Ganti 3000 km cuma berkurang 10-15% saja volumenya.
@@_kurangtidur_ konsumsi BBM perkotaan tidak boncengan 45-47 km/l, boncengan 43-45 km/l. Di Pegunungan yg dominan nanjak lebih boros lagi jadi 41-42 km/l (boncengan).
Mau apapun motornya yang paling penting mah cuma 1. Yang punyanya punya rasa kepedulian & perhatian terhadap barang tersebut! Ingat jarak tempuh dan karakter tanganmu jangan tergantung pada tanda alarm dispeedometer
Betul om...zaman now ngertinga cuma tarik gas yg penting motor bisa idup,kebanyakan juga yg gk paham spek, cc dibawah 150 aja dijalan srugal srugul macem polisi pengawalan 😁ditambah lagi dipasang knalpot bising 🤦♂️
@@denihamzah6997gak juga sih bg kemarin aerox tahun 2019, ku ganti oli baru seminggu dari 900 ml tinggal 400 ml, baru 2 minggu. Udh gitu oli nya motul pula. Beda bget punya vario istri saya 3 bulan masih utuh tu oli 800 ml gak berkurang.
Regulasi emisi mengharuskan penerapan sistem ramah lingkungan di gas buang ... Sistem AIS di yamaha cukup bagus tapi ga tahan lama untuk sebagian type ..sistem filter penguapan oli nya ga tahan lama .. uap oli bocor menguap ngantuk begitu saja
Pengalaman saya pakai NVL biar gak vampir oli, pakai ring piston merk Riken, dijamin awet dan gak makan oli, dan kalau mau enak lagi ? Pakai oli yg bagus sekalian, jangan pakai oli dealer 😂
Faktor paling dominan karena Telat ganti oli walau sebentar dn spesifikasi oli ga sesuai. Makanya datanglah yg namanya vampir oli.. Apalagi khususnya mesin diasil yamaha 😁🙏 (Fakta Mio GT d rmh auto JEBOL mesin 😂😂)
Yaaa ada benernya sih analisanya,, tp yg jelas,, semua motor khususnya 4tak, WAJIB kudu rutin ganti oli berkala, rajin, on time, ya telat dikit jgn lebih dari 200km di odometer. Cerewet dikit urusan motor gpp, krn kndaraan juga ngebawa nyawa & perantara rejeki juga... Mio gt sy, sering sy pake touring, banyuwangi-bali, bwangi-jogja, 2018 ampe cimahi & tangerang Alhamdulillah gpp kok, tetep utuh, oversize 0, dari baru gak pernah diapa2in, standard tulen, cm ganti kampas2 berkala doang, roller, per, ya yg spt itu lah umumnya perawatan.
Menurut saya pakai selalu oli yg berkwalitas sae 20-50 yg full syntetis agar kuat dalam kondisi temperatur tinggi tak mudah menguap. Jika sering dipakai harian perjalanan jauh sering kontrol 1 minggu sekali. Masalah vampir oli bisa berlaku untuk semua mobil maupun sepeda motor. Jika penggunaan harian ya pastilah bisa bisa berkurang tu oli
Bener bgt Jawabannya adalah krn liner diasil silinder, gnt linernya bawa ke kang bubut gnt liner baja aja, atau klo pgn lebih tahan gesekan liner diesel jp racing sekalian. Pke liner jp racing misal sampe lupa gnt oli dan habis yg ancur cm piston nya aja, liner ttp aman
SAYA PEMERHATI DAN PECINTA YAMAHA, vampir hanya terjadi jika penggantian MELEBIHI 2000 KM , dan mengapa setelah melebihi 2000 km oli berkurang drastis ?...... BEGINI PENJELASAN ILMIAH DAN FAKTA KENYATAAN NYA. : kasus vampir hanya terjadi pada silinder diasil, dan silinder diasil tidak menggunakan ring piston berbentuk "pisau tajam" seperti pada ring piston pada umum nya yg bentuk pisau itu berfungsi untuk mengiris oli pada dinding silinder agar tidak masuk ke ruang bakar, pada diasil sil ring piston nya tidak berprofil tajam tapi tumpul, tujuan nya untuk membuat lapisan oli / oil film pada dinding silinder, (silahkan cek langsung dan buktikan terutama ring ke 2) , karena memberi oil film / lapisan extra pada dinding silinder itulah maka oli cenderung lebih berkurang dari mesin lain, tapi jika sesuai prosedur penggantian tidak lebih dari 2000 km maka tidak akan berakibat fatal dan berbahaya, bisa fatal pada merekja yg ndableg dan mengabaikan, disitulah terlihat bedanya user motor cerdas dan asal pakai yg ganti oli nya suka suka gue dan digantinya hanya ketika pas ingat aja, bukan berdasar jadwal / sesuai prosedur.
mio ku vampir oli banget, setelah beberapa kali riset ternyata masalahnya ada di spare part kw super saran untuk ganti seal, ring seher semua harus terjamin ori..atau ganti part aftermarket yg kualitas nya bagus
Itu semua, tergantung usernya.. Aku yg touring sabang smpe bali, tiap kota ganti oli.. maximal tiap 800-1000km ganti oli.. Walaupun cuma make xabre 2016
itu tiap ganti oli di 800-1000 km touring sejauh itu itu memang sering pake speed apa memang jalan di km standar om??? mesin msh aman gak ngebul apa gmn??
Sebagai user vario walau disebut lemot lah,gredeg lah,ini itu lah gapapa yang penting mesin nya gk vampire oli . Alhamdulillah vario 125 old 2013 saya masih joss smpe skrng
@@isback98 wkwk iya bener , tpi selama pemakaian 10thn, saya baru service sok depan 2x ya wajar lah, karena di kota saya jalan gak mulus2 banget masih banyak jalan jeleknya . Segitu bagi saya udh kebilang awet alias tahan banting 😁
Aseli maslah mesin si mba 125 old boleh diadu sama yg muda2 😁tpi punya ane di body aja gan 125 di mesin terpaksa naik ke 150 supaya ngimbangin yg muda2 jadi biarpun stiker nya masih ori 125,di mesin udah ngimbangin,,hehe 😁
@@isback98 beli aja Vario 150/160 sekalian bang, klo saya diusahakan seoriginal mungkin klo masalah mesin, klo yg lain boleh lah aftermarket . Biar gak kalah ganteng sama yg lain😂
Alhamdulliah dr jaman jupiter burhan vixion dan skrang erox conect, gk pernah yg namanya vampir oli , semahal apapun motor klo minim perawatan ya sma sja😊
Pengalaman Pake jupiter mx old kopling 2007, yang penting rutin ganti oli setiap 1500/2000km (tergantung sering kena macet apa nggak), cek rutin tiap minggu ketinggian oli. karena oli biasanya lebih cepat menguap pada saat macet berjam2.. beda cerita kalo motor jalan jauh ratusan km tanpa macet (oli tidak sepanas pada saat macet) fungsi radiator maksimal dalam pendinginan.
Saya pernah pake mio j pernah merasakan vampir oli krna kesalahan saya slalu lambat pergantian oli mesin setiap 2 bulan sekali seharusnya 1 bulan sekali dan gardan 2 bulan sekali.
Saya pakai new vixon selama 4 tahun, kebiasaan buat perjalanan ke antar kota, selama 4 tahun udah kehabisan oli 5 kali, kampas kopling udah 2 kali brodol gara² vampir oli, untung gak sampe ludes, pake oli motor hanya kuat 3 minggu
Kalo oli susut masih bs ditambah, msh sangat mudah antisipasinya. Lha kalo rangka tiap 2-3 thn keropos, dah gak efektif dan efisien pemakaian, blm lg resiko nyawa. Xeon karbu sy msh sanggup ke puncak boncengan, ganti oli tiap bulan.
Mau YAMHA ATAU HONDA SAMA..TTP KURANG OLI..di motr beat baru itu cuma skli perjlnan jauh,pas gnti oli pertma sisanya kurang dari 1 gelas...itu kira" vampir atau ketua vampir.. Yamha yg sy pke oli kurang sedikit pke oli enduro mtic G pergntian 2000km
Xeon Gt gue juga kena fenomena vampir bang padahal olinya baru 2500 an km. Waktu itu pake oli asli bawaan yamaha. Untungnya ingetin sama engine check berkedip. Begitu oli di mesin dikeluarin kesisa cuma 320 ml. Mungkin kalau lampu engine check ga nyala bisa jadi xeon GT 2 tak nihh😅
istilah vampir oli juga tergantung pemakaian dan itu tidak perlu ditakuti selama rutin ganti oli 1bulan sekali atau maksimal 2000km masih aman... saya sering dengar di bengkel kakak saya,waktu ganti oli,pelanggannya bilang kok oli mesin saya bisa berkurang padahal cuma saya pakai ke pasar tiap hari...kapan terakhir ganti oli? pelanggannya jawab kurang lebih 6 bulan yang lalu...nah ini yang harus diluruskan logika pelanggan : oli kan di dalam mesin, gak ada kebocoran oli, olinya hilang kemana logika bengkel : oli ada masa pakainya(menghitam dan daya lumas berkurang), ada tingkat ketahanannya(penguapan), ada batas kekentalannya(menjadi encer) akan berpengaruh ke keawetan mesin
Kalau lihat channel youtube yg lain sih itu karena teknologi dyasil silinder yamaha, bukan gak tahan banting tp gak bisa diperlakukan semena mena aja, kalau perawatan sesuai spesifikasi motor yamaha awet2 aja kok, kalau jorok ya motor apapun pasti vampir oli.. kejadian dulu motor supra x 125 saya karena sering males ganti oli alhasil baru 4thn udah vampir oli dan terpaksa turun mesin
Yng banyk yg berasap motor 4 tak didaerah ku merek h.klu masalah makan oli semuanya tergantung pengguna klu motornya digeber2 pasti semua motor akan cepat kurang oli,klu bawa normal ya pasti 3000 kilo masih aman tiga merek motor punya dirumah..
Ane pengguna MX 2014 strok up 0.8 mm sampai skrg mesin masih ngacir di ajak ngebut, hanya saja emang vampir oli, triknya beli oli full sintetis, yang 1 liter, isikan 800 ml, nanti setelah 500km tambain 100ml, 500 km berikutnya tambain 100 ml, 500km terakhir ganti oli, jadi 1 liter oli untuk 1500km ane pake yamalube super sport 80k, top speed masih sekitar 109km/jam GPS
Klo analisa saya sih krna faktor diasil silinder agar awet shg sing piston dibuat g sekaku pada mesin silinder baja. Shg pada periode pemakaian tertentu, ring piston cenderung terkikis dan makin lentur, shg oli lebih mudah masuk ke ruang bakar. Pengalaman mio m3 saya, cukup ganti ring piston masalah vampir oli beres. Mio m3 saya keluaran pertama 2015 dan baru saya ganti ring piston tahun ini krna vampir olinya udah parah. Klo kita kenal motor kita, biaya perawatannya g jauh beda dg motor silinder Baja. Apalagi klo kita mau belajar servis sendiri, pasti lebih ekonomis. Dari 2015 sampai saat ini, baru ring piston dan tensioner aja yg ganti, sedang packing blok lama masih pake bawaan. Jika nanti daisil silindernya udah kekikis parah, ganti silinder blok satu set g jauh beda dg bore up silinder baja. Satu lagi, motor mio m3 saya jg saya pakai buat Ngojol (motor capek)
Ada aja beberapa orang yang pakai yamaha berbagai jenis pada bilang begitu. Gak berasap, tapi waktu ganti oli, olinya berkurang banyak, hampir separohnya. Beda jauh dengan Honda. Gak tau mereka bohong ya? Soalnya saya dari dulu suka Honda. Gak pernah pakai merek lain
saya dari awal punya motor merk Honda. tidak mau menggunakan oli dari motor Honda. saya selalu menggunakan oli merk Shell. karena oli Shell itu kendaraan tetap dingin dan tarikan juga lebih ringan.
itu separuh'y tinggal brp ml??? udh ngebul jg blm om ??? pling siapin oli cadangan sesuai oli yg di pake buat nambah di tiap 500 km coba di cek dipstik rajin2 klo kurang tambahin
500ml om.ngebul tipis cuma keliatan waktu high rpm aja. Kalau jalan normal ya gx keliatan ngebul. Tapi tiap 2rb pasti rutin ganti oli krn wkt di tap tinggal separo. Pakai shell ax7
@yunanariditya: oh ngebul jg di rpm tinggi mirip om sama saya agak tebel ngebul'y jg pling ngakalin ya nambah oli sih sesuai oli yg kita pake klo blm ada dana bwt ganti ring soal'y klo kita main speed trs pasti kdg lbh cepet kurang oli'y ngerasain bgt soal'y apalagi udh ngebul tipis di 500 km hrus ngecek klo kurang hrus nambahin oli'y tpi lumayan beli oli cadangan 😄😄 dan was was hrs rajin2 cek aj oli'y
Vixion NVL saya udah pas 10 tahun sekarang. Gada kendala apa2 alhamdulillah... Komstir ga pernah ganti, olie aman, cuman sekarang br ada shock depan bocor....
kalo pandangan saya sebagai mantan pekerja matrial untuk pabrikan motor kalo di yamaha itu salah pemilihan bahan blok silinder yg mengunakan type diasil memang keungulannya mesin gak cepat panas tapi kelemahannya pun banyak yg 1 blok dan kepala piston itu ada celah jadi oli bisa masuk dan terbakar 2.gampang baret karena almunium rentan rusak apa lg orang indonesia banyak yg minim pengetahuan ganti oli secara berkala menurutnya masih enak di gas terus padahal kmnya udah tercapai....
Ini mesin dah gk normal yg disalahin brand, saya pakai nmax keluaran 2016 200km sekali tambah oli, tapi wajar soalnya ring piston dah gk serapet jaman baru gara2 sering dipake jarak jauh. Saya juga punya mio tahun 2009 olinya awet2 aja soalnya ring piston msih oke. Kemarin ponakan pake beat mesin sehat olinya dipaksa 3000km abis juga. Intinya oli nguap itu wajar tergntung pemakaian
Sama bro, vampir oli ini kejadian juga di vario 125 ane, mungkin karna pabrikan nyaranin harus pake oli 10w-40, pas gua coba pake yang lebih kental 20w-40 amann ko,, dan kejadian juga di freego ane emang kalo mau nyaranin untuk matic jgn pake oli yang encer 10w-40, apalagi bensin jarang pake pertamax, aneh sih kalo sampe nyalahin brand
saya rasa klaim di atas benar adanya, kemungkinan terbesar adalah diasil & forged piston. saya pengguna nmax gen 1 (awal tahun 2016), pakai oli gratisan dan service ke yamaha 1x saja, sisanya sampai sekarang 2023 pake oli Fastron Gold (ganti sendiri) untuk jarak tempuh 5000Km dan belum pernah service mesin. tiap 1000Km di lihat depstick olinya kalau kurang tambah dari sisa oli fastron tadi. untuk jarak tempuh 5000km oli bisa berkurang sekitar 500ml. untuk masalah kenyamanan saya tidak mau merek sebelah. semua motor pasti ada +/- sesuaikan kebutuhan kalian.
Secara pengalaman, penyebab utama nya adalah silicone coated liner(Diasil)
Lapisan ini terkenal sangat licin sehingga pori2 pada permukaan liner tidak bisa mempertahankan oil film, sehingga ring piston lebih cepat aus, dan pasti akan vampir walau tak terlihat jelas seperti motor berasap putih,
Siasat nya ya ganti oli paling lama per 1500km, kalo oli yg murah dibawah 1000km.
Nah ini setuju banget dahh.
Sebelum era diasil motor yamaha oke2 aja
@@maulanaaji9771sejak thn brp yamaha pake diasil silinder ?
Betul bang saya sendiri pengguna matic diasil Yamaha cara mensiasati nya saya ganti oli dibawah 1000km ya sekitar 400-500km, sebulan 2× ganti oli kurang lebih itupun sudah ada berkurang sekitar 50-100ml kalau saya kira-kira (perbandingan dibuat garis di botol oli saat oli masih baru, kemudian tuang oli bekas ke botolnya).
New nmax pkai oli ravenol vst 1lt 5000km susut 100ml,
@@lintangputriwahyu2978 wah serius?
Saya pakai Vixion 14 tahun, Jupiter, Mio, belum pernah mengalami kejadian ini.. Intinya klo standart dan rajin serpis Pasti aman
Yamaha yang mesinnya udah diasil silinder om yang vampir, kalo Yamaha lama memang aman
@@hauhau681sebenarnya cukup ganti olie yg kental jgn olie dr Yamaha, dijamin ga vampir olie
@@hauhau681 gw pake mx king facelift dari 2019 sampai sekarang, sumpah nggak pernah ngalamin vampir oli, tapi yg bikin gw jengkel dari mx king lampu milnya suka nyala terus, speedo meter kena sunburn di usia 3 tahun pemakaian. Tapi kalau vampir oli nggak pernah soalnya gw sendiri yg ganti oli di tiap 5000km. Memang ada penyusutan tapi nggak signifikan soalnya oli bekasnya gw simpen di bekas botol oli buat melumasi rantai.
Sy pake jupiter mx dari tahun 2008 pakai yamalube nggak ada masalah baru ganti rantai keteng, kanvas kopling dan blok silinder tahun ini 2024...16 tahun pemakaian bro...
Ganti oli setiap berapa km sekali om? Sama pake oli merk apa? 🙏
Yaaa ada benernya sih analisanya,, tp yg jelas,, semua motor khususnya 4tak, WAJIB kudu rutin ganti oli berkala, rajin, on time, ya telat dikit jgn lebih dari 200km di odometer. Cerewet dikit urusan motor gpp, krn kndaraan juga ngebawa nyawa & perantara rejeki juga...
Mio gt sy, sering sy pake touring, banyuwangi-bali, bwangi-jogja, 2018 ampe cimahi & tangerang Alhamdulillah gpp kok, tetep utuh, oversize 0, dari baru gak pernah diapa2in, standard tulen, cm ganti kampas2 berkala doang, roller, per, ya yg spt itu lah umumnya perawatan.
Kalau menurutku kasus vampir oli yamaha gara2 yamaha mengadopsi sistem Diasil & Forged Piston.
Karna diasil & forged piston butuh toleransi yg cukup lebar antara piston dan cylinder pada saat suhu mesin dingin. Otomatis penahan oli yg dari blok cylinder hanya bertumpu pada ring piston.
Tpi setelah mencapai suhu optimal kerja mesin , panas yg ada di piston akan membuat piston memuai dan merapatkan celah piston & silinder lagi.
Nah ini yang paling bener yamaha mulai terkenal vampir sejak mengadopsi diasil dan forged piston . . .
masuk akal.
Ring sehernya halus supaya tidak menggerus boring alumunium/diasil tapi malah vampir oli.
Saya pakai mio m3 pakai oli yg biasanya dipakai di supra
Ditap di 1500km hanya berkurang 100 ml
Kalo pakai oli diesel bisa tahan sampai 3000km cm oli diesel agak mahal
@@gedungsubarkah iya om. Di mio j kakak ngakali pakai blok bekas yg sy bubut pakai liner besi & piston nya jupe burhan. Oli pakai rimula R4X alhamdulillah skrng udah ilang penyakit vampir nya🤣🤣
Kalau pagi manasin motornya jangan di geber geber
Pdhl cukup coba oli yg lebih kental. Di forum2 justru lebih banyak honda yg olinya susut, ada gredek & karat jg.
Wajar karna yang punya chanel ini motornya ADNOH alias honda
@@denicakel5272 Honda itu cuma menang buzzer & ngandelin produk lama mereka yg memang bagus. Produk barunya setelah beat karbu & vario karbu (inipun udah trkenal gredeknya) udah busuk semua.
@@papijaim Komen lu konyol berdasarkan kebencian bukan fakta di lapangan
Kakak gw punya honda gtr aman" aja tuh
penyebab vampir oli paling utama adalah overheat, sistem pendingin mesin Yamaha mengalami kemunduran dibanding dulu macam Jupiter MX 135.
Kyk nya intinya bukan itu dah om
Klo dr suhu2 mekanik penyebab vampir itu krna teknologi dinding blok diasil aluminium nya yg bikin vampir dan gap clearance antar ring piston..klo pun krna suhu mesin liat aja seri honda adv 16o atau pcx 160 yg kompresi mesin nya 12.1 :1 dimna itu pasti lbh panas dn gk ngalamin vampir ,dsisi lain penggunaan blok liner besi aman vampir
Mas, bahas kenapa orang2 punya pengalaman buruk service atau benerin motor Honda di AHHAS.
bengkel terkutuk
@@ridi196iya...full pump ku dipatahin sama bengkel AHASS.mungkin mereka kira Motor Verza itu karbu kali🤦
Setju broo...
Mekaniknya masih bocah kemarin sore di ahass
Bocah magang semua mekanik na
Gini ya oli yamalube biasanya 10w-30 mungkin di angka 1-5 tahun kalau ganti oli rutin tiap 3000 km ga bakal gimana2, tapi kalo pengguna lama (kalo beli second) ga rajin ganti oli ya bakal aus, solusinya ganti ke 15w40 atau 20w40 dengan konsekuensi; tenaga akan berkurang, tarikan lebih berat. Tapi ini perlu karena mesin yg aus kalo oli tetep encer (bawaan) ya bakal masuk ke ruang bakar. Kebanyakan motor baru pake 10w-30 bahkan kalo sport bisa 5w-30 karena mesin masih perawan dan butuh oli yg encer supaya bisa masuk ke celah2 sempit. Biasanya oli encer ada embel2 racing, gua pernah ngalami motor lawas gua gl max 2002 gua biasa pake emduro 4t, sama bengkel dipaksa yg racing (10w30) karena lebih mahal, ambil untung dia juga lebih besar. Emang tarikan terasa enteng tapi mesin kasar, dan sering rusak, lalu tiap ganti oli gua pasti bawa sendiri, daripada kena mekanik ngeyel.
Kejadian lagi gua baru beli nmax 2019, 3 bulan ganti oli, suara jadi kasar, servis di bengkel resmi yamaha, dan montirnya ga bilang dikasih oli apa, asumsi gua pasti dikasih yamalube yg itu 10w30, padahal mesin udah lebih dari 5th, rencana kedepan kalo udah 3000km mau cari federal matic y40 atau enduro matic G yang keduanya 20w 40 yang emang formulasinya untuk motor lebih dari 5 tahun.
Semoga ga vampir
Btw sebabnya mungkin diasil silinder kurang keras dibanding silinder tipe buring, sehingga oli telat dikit langsung aus.
Alhamdulilah yamaha saya memang ga cuma Vampir Oli, tapi Monster oli. 850 km saja oli susut 700 ml.
RXZ Milenium 1998. 🌀🙏
: hiyalah olie sampingnya warna merah kayak darah
@@gear_set. Hahah
pengalaman ku masalah vampir oli selesai, itu gara2 tidak ganti ring/cincin baut pembuangan oli. biasanya sdh gepeng tapi masih dipakai, dan oli keluar sdkt demi sdkt dr situ
Yg penting rajin ganti oli dan jgn telat ampe 1 bln .trus pd saat ganti oli usahakan sekalian bersihin FILTER OLI nya..😅
Vega ZR 2010, Lexi 2018, Aerox 2019, Aman semua.... mengkilap di garasi walaupun hari hari kerja rodi.
Faktor utama yamaha fampir oli krn mesin pake diasil. Memang blok diasil lebih awet dr blok mesin pd scem jika pergantian olinya tdk sampai telat. Sifat blok diasil itu mirip besi, kalo dia kena suhu panas (dr pembakaran) dia akan cepat panas kalo kena suhu dingin dia akan cepat dingin. Beda dgn scem dia kalo kena panas lebih lambat panasnya kalo kena suhu dingin lebih lambat dinginnya.
Ada kekurangan dan kelebihan masing², blok scem mudah baret kalo telat oli, akan tetapi kalo baret, dikorter atau di over size masih bisa. Sedangkan blok diasil lebih kuat dr blok scem (kalau petawatannya rutin), akan tetapi jika baret tidak bisa dikorter atau oversize itu tidak bisa, harus ganti. Bukan tidak bisa, tukang bubut sering ngeluh kalo oversize blok diasil krn materialnya sangat kuat.
Scem dengan diasil sama bro, sama-sama ceramic
Scem Punya suzuki.
Diasil punya yamaha.
Tapi bedanya lapisan ceramik di blok scem suzuki lebih tebel .
sedangkan lapisan ceramik di blok diasil yamaha tipiss bangett
kalau yg bisa di kolter blok iron casting/besi cor.
kaya punya honda .
kelebihanya bisa di kolter kekurangnya engga minim friksi/gesekan
Mana ada diasil kuat baret juga saya coba Ada dirumah tuh
Saya kira lapisan kek crome celup seperti dibesi stainles + molydenum tahan goresan gitu nyatanya salah masih kuat keramik lantai motif batu
Diasil karakernya panas akan menyusut/lebar banding baja besi dipanaskan
Namun normal kembali bisa menyesuaikan bahkan blok makin mengecil paling 0.0002 sekian nano meter abis pakai didinginkan
Cuma Yamaha Byson Karbu dengan Oli 20W-50 jam terbang tinggi sampe lupa ganti oli 6 bulan. Pas di cek, Oli 1 liter cuma sisa 900ml. Masih sisa buanyaaak. Bukan golongan vampir oli. Bangga punya Byson
Produk gagal gak laku 😂
@@Silvermoon13738 motorlu apa bre😂
ga berat tuh 20w-50 ?
@@rakadanendra5501 kagak tuh. 5 tahun pake oli Shell Helix HX3 20W-50 ringan2 aja. Irit malah bensin
@@MrK-lp8wt ya logika aja sih oli makin kental mesin ya kerja nya berat otomatis ya tarikan nya ya berat wkwk
Saya sudah pakai Jupiter MX 150 / MX King selama 7 tahun, pengalaman saya dalam mengatasi masalah vampir oli :
- Usahakan jangan pakai oli yang terlalu encer, maksimal adalah 15W-40 jangan lebih encer dari itu
- Jangan terlalu sering geber geber sampai redline
- Usahakan ganti oli secara teratur
Mudah mudahan bakalan gk terjadi itu vampir oli nya
Tambahan : saya sudah pakai oli diesel Shell Rimula 4x, dan bisa dipakai sampai 4000 km
Susut GK?? Saya pake Shell Rimula r5e maaf mungkin diatas Shell r4x , susut 200ml di km 1750...
Apakah mungkin SAE angka depan berpengaruh?? Shell Rimula r5e 10w-40
Pengaruh, saya dulu pernah coba Fastron Tecno (warna hijau) itu SAE10 cepat berkurang juga olinya, begitu saya ganti yang Fastron Diesel yang SAE 15 aman sampai 5000km
Sekarang saya pakai Rimula yang r4x SAE 15W-40 saya pantau di 500KM masi aman
Wah sama kita om pengguna shell rimula r4x hehehe, sekarang lg pake prima xp 20w-50 maklum jupi mx old kilometer udh nyentuh 302rb walaupun klo digeber keluar asep putih, tapi motor masih enak padet kompresiny
Saya pakai MX king sudah 7 tahun & sering perjalanan jauh luar kota, tidak pernah ada masalah oli alias aman2 saja
saya 15 tahun jupiter mx old, ganti blok set 2x, mx king 3 tahun, suka touring aman2 aja
pake soul gt 125 pernah sampai turun mesin gara2 olinya habis di taon 2018. kemarin cek oli setelah 2 bulan oli yg awalnya 0.8 liter tinggal 0.2 liter.. overall masih suka dg yamaha...
Pantesan olinya abis lha ganti olinya dah 2 bln br diganti😅
Dari jaman bujang smpe punya anak 2 pecinta yamaha , dulu apapun kata orang gimana tdk peduli tapi sekarang pindah ke honda dg setelah banyak nya pengalaman menggunakan yamaha
Diasil adalah alumunium dgn titik lebur tinggi di banding alumunium biasa. Hal ini yg menghambat penyerapan panas. Sekitar 70% panas yg bisa keluar. Hal ini yg membuat oli gampang menguap.
Sy kurang spendapat bg.cb abg cr chanel bengkel siboen tentang penyebab oli mampet/ tekanan oli di mtr yg jarang diservice dan dibersihin FITER OLInya pd saat ganti oli...itu koncinya
@@jokoanggoro1312 saya dulu di yimm prod 2.3 dan kebetulan saya yg nyetak diasil silinder untuk seri 44d. Apakah orang yg anda sebut tadi pernah nyetak dasil??
Kok komennya gdbls lagi bro @@jokoanggoro1312
Vixion mesin seri 1pa memang banyak yg vampir olibeda sama seri 3c1 yg oli normal² aja .. fakta yg saya alami sendiri dan sampai skarang masih pakak vixion 3c1 tahun 2008 untuk harian ..
Benar saya penguna Vixion 3c1 dari tahun 2013 sampai sekarang 2023 belum pernah mengalami Error ataupun pengantin part mesin awet banget
Saya pake nvl Alhamdulillah aman2 aja bang q ganti oli 2 bulan sekali sehari pling jLn 20-30 km cuma kepake kepom 2-3 x sehari pp 12 km
Yang terpenting untuk matic jangan pake oli yang kekentalannya 10w-40 karna itu oli encer apaa pun brandnya saran pake oli 20w-40 cuman di pasaran dengan oli 20w-40 itu jarang di temukan,,, apalagi kalo motor sering pake pertalite dan sering macet2an,, dan oli vampir ini bukan kejadian di yamaha aja, di honda pun juga begitu,, karna ane punya punya vario 125 dua unit sama freego di rumah dan kejadian vampir oli untuk kedua unit tersebut
Ada dimerk castrol. Pertamina juga ada yg enduro matic g.
@@novanmaulana2696 iyaa itu olinya jarang breh
Nmax n aerox kompresinya gede bang, gk disarankan oli terlalu kental. Lagian oli 20w itu kebanyakan jenis mineral. Mineral di motor2 baru justru lbh cepat menguap, baiknya pake yg semi sintetik atau sekalian full sintetik lbh bagus lagi
10w-40 dan 20w-40 mah sama kekentalannya, 10w-30 baru beda encernya
Kekentalan oli 10W-40 dan 20W-40 itu sama bang
10W ,15W ,20W "W" itu winter ketika mesin dingin mudah di stater dan cepat melumasi semua komponen mesin kalo di belakang W ada angka 40 atau 50 itu kekentalan mesin saat panas
Kalo kental itu 20W-50 bagus untuk melindungi mesin yg udh aus tpi kelemahannya mesin jadi berat
Ada juga single grade sae 40 yg gak ada W nya tpi kalo pagi susah stater harus di panasin dulu mesin motornya
Saya pakai jupiter z 2004, mio j Alhamdulillah aman dari oli habis, kalau menurut saya faktor penyebab oli habis itu dari saluran penguapan mesin tersumbat.
vampire oli cm terjadi di block diasil bro
Tuuh Honda beat nya kakak saya keluaran 2013, juga vampir oli..
Blm genap 2 bln ganti oli udah habis lagi, sempat ngancing pula mesin, motor mati saat buat jln.. & sampai saat ini masih sperti itu..
Yg udh pasti itu karna teknologi diasil selinder yg di gunakan yamaha. Itu fakta dan saya mecanik di satu bengkel daerah jabodetabek yg sering ganti selinder blok yamaha all tipe.
Klo dibanding blok honda mana yg enak utk perawatan n jngka pnjng bro? Msh dileme mau nyrk matic yamaha atau honda, posisi lg make byson
@@idrnde sebenar ny yamaha jg bagus bro.. Cuma mesti xtra merawat bagian mesin. Apa lagi klo buat oli, jgn mentang" motor mahal trus oli mesti mahal pula. Klo metik yamaha buat ukuran mesin 150cc cocok pake yg sae 10-40 buat harian. Klo buat honda sendiri itu 10-30 std. Jadi klo mau pilih yamaha jg gk masalh selagi rutin dan cocok oli nya. Memang lebih kuat honda drabiliti mesin nya karna honda masih pake boring selinder. Klo yamaha udh Diasil selinder all tipe. Mkn nya agak susah nya org awam itu ngurus masalh oli buat yamaha. Itu aja si saran dan masukan. Tinggl trserah di anda nya bro.. 😎
@@iyanyan9759 thks bngt info nya
blok diasil sekarang emang manja gakaya blok diasil lama kaya 3c1 vixion ato 50COD mx, kalo mau awet harus boros di oli, pake oli bagus + rajin ganti pasti awet😁
kalo gamau gitu tanem liner yg bagus aja diboringnya pasti awet juga 😁
Yg penting sih oli nya, pake yg berkualitas, lbh mahal dikit gpp.
Dan yg penting jgn sampe kelewat ganti oli, klo emang biasa di 1500km, ya harus di 1500km
Aq pakek Nmax 2020 klok pakek oli standar yamalub emang sering kurang olinya tpi sekarang aq beralih ke motul secooter power LE 5w 40 dan alhasil aman sentosa olinya gk pernah berkurang suhu mesin lebih adem
Ane punya motor Yamaha semua cok, f1zr cw 2003,f1zr cw 2006,mio sporty 2006,mio gt 2014,mx king 2020,MT25 2022. Semua masih sehat walafiat, klo fizer memang vampir oli samping cuy😂. Tp memang asli kuat dan tahan mesin Yamaha,di samping itu motor nya enak diajak manuver,selap selip,lincah,stabil, pengalaman Berkendaraan yg sempurna.🎉
Yamaha istebest,
Bener sekali untuk ketahanan part dan engine masih LBH baik
Ngalamin sendiri, nmax 2016, pernah beberapa kali ganti oli, dg kondisi oli sudah abis... ga ada kebocoran..
Vampir oli lebih aman daripada vampir rangka😂
Saya cinta Mio M3, cuma itu dua2nya gak aman. Kalo oli tiba2 habis bisa jebol mesin dan bahaya kalo jebolnya sedang di tengah jalan rame. Perawatan jadi lebih intens dan lebih sulit buat yg banyak kesibukan. Sayang juga dompet kalo harus bebersih cvt tiap bulan hehe.
Tapi salut sama ymh, krn keluaran baru makin jarang vampir oli. Kalo ahm keluaran barunya justru yg bikin vampir rangka wkwk.
Lebih aman pakai yamaha .
Penyakit vampir oli itu di tutup cylinder head....yaitu lubang jalur oli kecil....sehingga mapet ketika motor di pakai 2 tahun keatas.....coba bor 4mm atau 5 mm...dijamin sembuh total dari vampir oli
Wkwkwkwk, Inilah perbedaan FBH dan FBY kalau FBY begitu dengar Honda ada info Honda problem langsung keluar kata-kata ini itu, Tapi sebaliknya kalau ada info Yamaha problem justru sebaliknya FBH diam justru FBY menjadi pengacara dadakan membela terus wkwkwk 🤣🤣
Saya setuju ini, oli 1 bln ganti 1x aman damai sentosa, nah klu rangka??? Apa normal 1-2thn sekali ganti rangka?
Uda gitu berbahaya lg buat pengendara
Saya user sijuki addres, saya make oli enduro matik, biasanya ganti oli tiap 3rb - 4rb km, aman2 aja.
Sijuki mah badak, kalah di desain aja.
Nahh ini, solusinya sih kalau dari berbagai sumber di forum² jgn pake oli bawaan Yamaha karena kurang oke.
Ini terbukti di Nva Saya dimana pake yamalube supersport pun tiap 1200 km udah kerasa berat tarikannya, beda ketika pake motul 5100 performa mesin jd lebih responsif dan baru di 1800 km kerasa agak berat tarikan mesinnya lalu masalah Vampire oli pun teratasi.😎
Jadi kalau pake motor Yamaha perlakuannya emang beda sih dibanding honda dalam hal perawatan oli mesin.
Tapi overall motor² Yamaha tetep punya kelebihannya sendiri, jadi gk perlu ragu buat beli motor Yamaha.👍
Yaelah 1800km udah berat? Oli semahal itu cuma mampu 1800km?
Gw pake shell rimula r4x di NVL spek 63.5mm atau 183cc biasa ganti oli di 3000km enjoooyy.
Motul si oli sultan
pakai Motul 7100lebih yahud
@@willdanagus9896 malahan banyak yang saranin kalau pake motul 5100 tiap 1500 km ganti, cuma berhubung baru kerasa berat di 1800 an jd ya km segitu baru saya ganti oli nya.
@@ariezdjatmiko8841 ndak mampu om
Seumur umur pny yamaha dari Crypton,Jupiter,Vega R,Rx King,Fino Fi, byson karbu, sampai beli R1 2012 second, gak pernah pny masalah di mesin pdhl oli juga klo pgn ganti aja baru diganti, itupun keseringan pake bekas oli mobil krn sayang dibuang ya buat motor aja, jarang beli oli baru buat motor, motor yamaha itu tarikannya enak walau bensin sedikit lbh boros dari kompetitornya, pny beat 2019 (blm esaf) buat kerja krn ngejar iritnya, klo buat kerja emg enakan pake honda irit mampus dari bensin dan perawatannya selama bisa bongkar pasang sendiri asal jangan ke AHASS aja dijamin tekor
Sama gue juga heran 5 motor kami Yamaha semua make dari zaman Juoiter 2006 sampai sekarang semua motor ga ada kendala sama oli 😂
Alhamdulillah selama pake vega new, mx 135, mx 150, nmax juga jarang pada ganti oli min. Durasi rata2 5-7 bulan. Tapi aman2 saja.
Pemakaian motor tergantung yg make nya min.
Usahakan pake oli yg original bkn kawe. Karna skrang bnyak kan beredar oli2 kw di pasaran.
Mending pake oli yg mahal dikit beda 10-20 ribuan tapi kualitas bagus
Dihitung 2000 KM aja..
Harus ganti oli
Oli asli pasti nya 👍🙂
@@MUHAMMADAMIN-gy5mk beda tipis gw itung2an nya 3000 km atw 6 bulan mana aja yang lebih duluan 😅😅
kalau masih mempertahankan disilit silitnder, dijamin punahhhh...kecuali pengguna newbie..yg blm paki yimmm...di jln daan mogot...udah sedikit populasi nya, klpun ada....rata rata yg udah diatas 5thn...banyak yg ditowing
Gue pake jupiter mx old, vixion old, sampe sekarang ke aerox 155 belom pernah ngerasain vampir oli.
Untuk keawetan mesin jujur
Jupiter mx old awet
Vixion old awet
Aerox doang yang menurut gue agak kudu perawatan rajin.
Baru usia 3 tahun aerox gue mesinnya udah ngericik akibat dari Bearing Noken As oblak
Sekian dari saya
Sama, Soul GT 125 saya bearing noken as-nya udah kena
Ganti olinya tiap brp km om? Karena masalah vampir oli sepertinya akibat penggantian oli yang terlalu lama atau menyebabkan dinding baret, kalau udah baret kan lama2 oli abis kebakar 😩
@@creativespirit5632 kalo udah ngericik saran saya langsung ganti om. Jangan nunda. Kalo patah baut noken as merembet ke yang lain. Klep sama seher bisa nabrak
@@rerupa saya 2500km untuk penggantian oli. Kalo aerox saya gak. Vampir olinya. Masih aman semua. Karna dari awal turun jarang kebut kebutan. Sampai sekarang jarang kebut kebutan
Masalah vampir oil Kenapa harus yamaha yg di bahas. Setau saya setiap produk yg berbeda dari pabrikan motor , honda,yamaha ,suzuki dll. Untuk masalah vamp oli berdampak sama klo perawatan oli mesin slalu lambat.
Faktanya tiap servis motor ke bengkel biasa, selalu berjumpa dengan motor yamaha dengan kondisi turun mesin dan selalu nginep berhari² karena nungguin datengnya sparepart, dan anehnya penyakitnya sama semuanya, yakni "kehabisan oli" 😅
Ahh msak sih . Byk nipu nya sih lu . Sya srg kbngkel malah lbh srg mangkrak honda sm kawasai krn partnya susah . Jgn byk bual bro . Nmpak x bualan mu hoax smua 😅😅
Betulll di tempat saya mayoritas honda beat yang sering di bengkel .karena kehabisanc oli bang fakta bang
Vario LED old sy bang pemakaian cuma Anter anak sekolah,sebulan ganti oli sisa setengah gelas,padahal GK ngebul,lierr aing.
@@HasanBasri-f8nsenasib, vario 125 2020 dipakai anak sekolah, 3000km mau ganti oli eh ga ada olinya, habis bis, habis 2 jutaan dlm waktu sebulan
@@HasanBasri-f8nnah iya saya baru aja kemaren kejadian di beat karbu, pas ganti oli sisa segelas doang padahal rutin ganti oli tiap 2bln sekali atau sekitar 2rb km
User Kawasaki Athlete atw AX 125CC langsiran thn 2011 nyimak Bae' pembahasan masalah per'mesinan + oli motor........
Bekasi Selatan to Bandar Lampung Tanjung Karang setiap 4 bulan PP liat mertua di Bekasi ride by Kawasaki Athlete.....
Salam Peace
alhamdulillah pake lexi bore upan 63 selama ini aman banget, mau di pake touring atau di pake harian dan macet"an gapernah kena namanya vampir oli atau berkurangnya oli yang gawajar... ganti oli tiap 1500km, rata" penguapan oli masih wajar antara 50 - 100ml dan wajar aja karena motor udah ga standar... oli juga pake anjuran pabrik 10w40 😊
Pake oli apa bang? Motor saya masih std pake oli xten double ester brasa enak tarikannya. Cek di 2000km juga oli masih di batas atas dipstik.
@@lightertheworld8854 dari nyobain berbagai macam oli kalo buat harian sih motul scooter / yamalube super matic cukup banget, cuma kalo touring pake adnoc voyager biar lebih awet yang penting belakangnya selalu 40 sesuai bawaan pabrik 👍🏻
Mgkn tergantung pemakaian x,saya pke yamaha xride pke oli shell alhamdulillah aman2 saja smp skrg
Se7 bg.ganti oli + service rutin sekalian bersihin FILTER OLI setuap bulan.pasti joss gk kn vampir oli
gak gitu, selama saya pegang vixion 8 tahun ini, yang jadi masalah bukan yang disebut diatas, tapi karena material mesin, gimmick forged piston, tapi nyatanya celah silinder dan piston itu relatif besar, makanya oli bisa masuk ke ruang bakar
ga juga lah kalo ring oli dan piston rapet
Iya itu bener harus memuai dulu baru rapet, kalo lu faham nanggung pasti bakal di bodohin sama bengkel yg nunjukin seher sama liner udah oblak padahal emang gitu normalnya
Gua penggunaan vixion old dari 2010 dan alhamdulillah sampai sekarang masih ok motornya.
- ganti oli tiap 2500 km
- sering cek water coolant
- masih standart (tidak modifikasi baik mesin maupun body)
- belum pernah turun mesin lo...
Memang tiap ganti oli pasti susut (sekitar 100 - 150 an ml), tapi peforma masih OK (lari 140 km/jam masih bisa dan throttle gas belum mentok, cuma gua yg grogi alias takut)
Ini mumgkin krena diasil silinder ny,d nmax sya jg gt, jd interval gnti oli harus lbih sering
Per berapa km? Dan harus spt apa gaya berkendara supaya oli dan mesin awet?
F1zr,jupiter mx 135,vixion old,aerox old aman,pengalaman di aerox olinya cepat berkurang jadi harus sering cek olinya,dari pada lebih sering ngecek rangka lebih ribet lagi.....
Gw pernah denger,
Kalo masalah vampir oli, itu ada faktor lapisan dalam/dinding cylinder yg tipis atau mudah aus (diasil cylinder nya kurang bagus)
Ada juga yg bilang ada faktor ring piston yg tipis atau lembek,
Jadi si oli bisa menguap keluar lewat celah antara dinding cylinder dan piston yg melewati batas toleransi
Jadi si oli cepet habis, apalagi kalo dipake durasi panjang, atau mesin menyala nonstop berjam-jam
Kalau pendapat gwa sih bro, faktor keketalan oli juga bisa,
Karena kebanyakan motor matic nya yamaha tu 20w40, beda lagi kalau dah nmax, nmax 10w40 biasanya di ubah ke 5w40 dan ada pula 5w30 , extrime lagi 0w20 pakai oli mobil,
Kalau m3 dan kawan nya biasanya kasih 10w40 kadang 15w40, extrime lagi 5w40 , biasanya mau memaximal kan peforma dgn oli yg bagus & speck mantul,
Beda ma rival nya bawakan oli nya dah 10w40 , itupun kadang orang malah kasih yg lebih kental 15w40,
Mau ga vampir oli dari mana kalau oli bawakan aja dah encer,
Yah diasil juga ngaruh juga,
Yah pendapat gwa aja bro yang sering lihat dilapangan,
@@ramsetfangblade1188kalo ngomong yang jelas ngapa
Jadi solusinya pakai oli yg brp ukurannya agar minimal pengurangannya nggak parah2 bgt.
@@hehemerdeka7865 buset dah, kurang jelas lagi di mana,?
Typo,?
Ya maklum ajalah,
@@cyberfam20 ya sesuai standaran pabrik,
Kalau dari pengalaman gwa yag,
15w40 lumayan lah buat neken tu oli kebakar, kalau 10w40 encer nya pas dari segi enteng di motor ga berat" Amat di mesin + ga terlalu nyruput banget di mesin tu oli,
Yah intinya kalau hanya buat harian & jarang cek oli / ga ribet" Nambah oli, & cuma nunggu KM 2K langsung ganti oli baru, yah rekomendasi oli standar pabrikan,
Kalau gwa 5w30 mah pakai mix oil supreme ( oli mobil) tiap bulan gwa cek,
Yg namanya blok berbahan aluminium, jelas lebih cepat panas, bisa adem stabil bila radiator aktiv semua, baik air radiator, kipas, meskipun semua bekerja normal bila di lakukan perjalanan antar kota blok aluminium juga rawan overheat, gini bos, kualitas material sangat berpengaruh pada kualitas mesin
dalam jangka panjang saya lebih percaya Sijuki
perbandinganya ganti oli 5000km. oli apa yg smpe 5000km gk susut?
oli 2000km sj gk enak kog.
Dulu waktu pake Vixion oli sih gak ada masalah, tapi gak tau kenapa sering ganti AKI
Apalagi yang bawaan belum setahun udah soak, padahal untuk starter aja sering engkol
Nah kalo motor adek sih iya makan oli (Mio) padahal belum ada 2 tahun, mana jarang dipake lagi
Perkabelan ada yg bocor bang, pernah kejadian. klo di beres solusi ganti aki, tp d bengkel biasa langsung bener
@@penggunateknologi gak apa, toh motornya udah dituker ini sama vespa matic
Tapi ada 1 kenangan sama motor 1 di bengkel resmi Yamaha
Jadi waktu itu habis touring karena masih sore sekalian mampir bengkel mau ganti oli sekalian benerin radiator karena kulihat bocor
Ehhhh sama montirnya langsung dibuka tutup radiatornya, udah tau motor masih panas
Alhasil nyembur semua air radiator sampe kena mukanya, langsung heboh semua 1 bengkel
Aku juga langsung spontan teriak "TOLOL"
Saya pernah punya old vixion tahun 2010 hingga 2020. Selama periode itu rutin melakukan penggantian oli tiap 3.000 km dan tidak pernah terjadi penyusutan oli yang berlebihan. Terakhir pas dijual jarak tempuh sudah 80rbuan km dan masih sehat kondisi mesinnya. Dari beberapa orang yang pakai yamaha dan mengalami vampir oli biasanya karena telat ganti oli.
Pake oli apa om
Motor Saya Soulgt 125 2015, pake oli enduro matic. Tiap 1.200km oli berkurang 200ml.
Klo dipake touring k puncak, dari rumah oli penuh, begitu pulang touring oli berkurang 300ml. Sadis emang, mungkin mesin tersiksa dipake nanjak.
Pernah turun mesin, hasilnya sama aja. Oli masih berkurang mulu 😄😄
Kalau Matic Yamaha sekarang ga bisa Pakai Hitungan km untuk Ganti Oli Bray. Kalau Gw tiap Bulan Rutin ganti Oli karena udah Buktiin sendiri oli Berkurang Sekitar 200-300 ml Pemakaian 1 1/2 - 2 Bulan 😁😁😁
@@KamenRiderBlack90 dimana2 ganti oli pke hitungan km,,kebayang klo buat kerja pp sekitar 40km tiap hari atw ojol yg sehari bisa capai 150km lebih, bisa2 oli kering klw ganti 2 bulan
Alhamdulillah sijuki saya gak spt itu, saya pernah ganti oli hingga 5rb km, oli emang berkurang tp masih wajar
pernah punya suzuki nex gen 1 4 thn, wah gila sih 2 bulan sekali ganti oli 😂 gk pernah rewel padahal setiap hari nempuh jarak lumayan jauh servis cvt aja pas mau jual doang😂
Yamaha vampir oli yang versi terbaru yang menggunakan blok diasil, kalo Yamaha lawas aman
Alhamdulillah sya pemakai yamaha mx old 2007 cuma pakai silinder kit merk biasa aja
Tpi aman" Aja dan intinya slalu rutin aja pergantian olinya
Sya dari baru beli Mx king 2015 sampai skrg ga pernh ngalamin Vampir oli,,karna sya rajin ganti oli motor kesayangku😁👍 sampai detik ini masih aman dan Sehat banget mesinya👍👍👍Slalu make Oli Yamalub Sport👍
Sama Bpk saya dlu minang vixsion nvl ampe skrg odo udh 90k masih aman karena rutin ganti oli
Pngen oli yg gak gampang nguap harus oli kental misal 20w-50 base mineral .. seperti mesran super jamin awet dn gak nguap walaupun smpek 2000 km
@@ahmadfaisal3165 pake merek apa ya boss??
@@ktbentar776 oli yng awet oli diesel atau oli mobil
Gw user Lexi sejak 2018. Setiap 3000 km ganti oli standar Yamalube super matic. Tapi sebenarnya tiap 2000 km selalu gw cek ketinggian olinya (khawatir vampir jg 😅). Tp sejauh ini aman2 saja... Ganti 3000 km cuma berkurang 10-15% saja volumenya.
Konsumsi bbm lexi gimana bang ?
@@_kurangtidur_ konsumsi BBM perkotaan tidak boncengan 45-47 km/l, boncengan 43-45 km/l.
Di Pegunungan yg dominan nanjak lebih boros lagi jadi 41-42 km/l (boncengan).
@@facebookgmars lumayan boros juga ya utk ukuran 125cc
@@_kurangtidur_ irit itu kalau lihat spek & performa mesin VVA nya. Freego aja mentok 50km/l doang.
Mau apapun motornya yang paling penting mah cuma 1.
Yang punyanya punya rasa kepedulian & perhatian terhadap barang tersebut!
Ingat jarak tempuh dan karakter tanganmu jangan tergantung pada tanda alarm dispeedometer
Betul om...zaman now ngertinga cuma tarik gas yg penting motor bisa idup,kebanyakan juga yg gk paham spek, cc dibawah 150 aja dijalan srugal srugul macem polisi pengawalan 😁ditambah lagi dipasang knalpot bising 🤦♂️
Bang kalo motor 1 tahun gak sampe 1000km ganti olinya gimana
@@abiyuliantoro2066
Terserah, kalo saran sih mending ganti BPKB aja😂
@@denihamzah6997gak juga sih bg kemarin aerox tahun 2019, ku ganti oli baru seminggu dari 900 ml tinggal 400 ml, baru 2 minggu. Udh gitu oli nya motul pula. Beda bget punya vario istri saya 3 bulan masih utuh tu oli 800 ml gak berkurang.
Regulasi emisi mengharuskan penerapan sistem ramah lingkungan di gas buang ... Sistem AIS di yamaha cukup bagus tapi ga tahan lama untuk sebagian type ..sistem filter penguapan oli nya ga tahan lama .. uap oli bocor menguap ngantuk begitu saja
Pengalaman saya pakai NVL biar gak vampir oli, pakai ring piston merk Riken, dijamin awet dan gak makan oli, dan kalau mau enak lagi ? Pakai oli yg bagus sekalian, jangan pakai oli dealer 😂
blok nya yang cepet kalah gak nantinya ?
@@administrasipublikunisayogya aman banget mas udah hampir 100 ribu km aman asal rutin ganti oli dan filternya
User mx king 2017 ganti oli tiap 2500km (3bulanan) dari 1liter sisa 900ml lumayan juga gak boros oli, pakai oli motul 5100
Faktor paling dominan karena Telat ganti oli walau sebentar dn spesifikasi oli ga sesuai. Makanya datanglah yg namanya vampir oli..
Apalagi khususnya mesin diasil yamaha 😁🙏
(Fakta Mio GT d rmh auto JEBOL mesin 😂😂)
Yaaa ada benernya sih analisanya,, tp yg jelas,, semua motor khususnya 4tak, WAJIB kudu rutin ganti oli berkala, rajin, on time, ya telat dikit jgn lebih dari 200km di odometer. Cerewet dikit urusan motor gpp, krn kndaraan juga ngebawa nyawa & perantara rejeki juga...
Mio gt sy, sering sy pake touring, banyuwangi-bali, bwangi-jogja, 2018 ampe cimahi & tangerang Alhamdulillah gpp kok, tetep utuh, oversize 0, dari baru gak pernah diapa2in, standard tulen, cm ganti kampas2 berkala doang, roller, per, ya yg spt itu lah umumnya perawatan.
Menurut saya pakai selalu oli yg berkwalitas sae 20-50 yg full syntetis agar kuat dalam kondisi temperatur tinggi tak mudah menguap. Jika sering dipakai harian perjalanan jauh sering kontrol 1 minggu sekali. Masalah vampir oli bisa berlaku untuk semua mobil maupun sepeda motor. Jika penggunaan harian ya pastilah bisa bisa berkurang tu oli
Apakah karena faktor "Diasil Cylinder" ya?
Bener bgt
Jawabannya adalah krn liner diasil silinder, gnt linernya bawa ke kang bubut gnt liner baja aja, atau klo pgn lebih tahan gesekan liner diesel jp racing sekalian. Pke liner jp racing misal sampe lupa gnt oli dan habis yg ancur cm piston nya aja, liner ttp aman
SAYA PEMERHATI DAN PECINTA YAMAHA, vampir hanya terjadi jika penggantian MELEBIHI 2000 KM , dan mengapa setelah melebihi 2000 km oli berkurang drastis ?...... BEGINI PENJELASAN ILMIAH DAN FAKTA KENYATAAN NYA. : kasus vampir hanya terjadi pada silinder diasil, dan silinder diasil tidak menggunakan ring piston berbentuk "pisau tajam" seperti pada ring piston pada umum nya yg bentuk pisau itu berfungsi untuk mengiris oli pada dinding silinder agar tidak masuk ke ruang bakar, pada diasil sil ring piston nya tidak berprofil tajam tapi tumpul, tujuan nya untuk membuat lapisan oli / oil film pada dinding silinder, (silahkan cek langsung dan buktikan terutama ring ke 2) , karena memberi oil film / lapisan extra pada dinding silinder itulah maka oli cenderung lebih berkurang dari mesin lain, tapi jika sesuai prosedur penggantian tidak lebih dari 2000 km maka tidak akan berakibat fatal dan berbahaya, bisa fatal pada merekja yg ndableg dan mengabaikan, disitulah terlihat bedanya user motor cerdas dan asal pakai yg ganti oli nya suka suka gue dan digantinya hanya ketika pas ingat aja, bukan berdasar jadwal / sesuai prosedur.
Kalo saya akalin dg rutin nambah oli bekas,yg penting ada olinya😂 karna sya yakin vampir oli lbih disebabkan oleh material mesinya
Bahaya tuh oli bekas mengandung gram gram dari mesin
@@KangarideChannel lebih bahaya kalau gak ada olinya
Sedia oli baru untuk menambah, jangan pakai oli bekas
@@risalahhati5956 awalnya niatnya gitu...tp saat mau nambahin jd kpikiran drpd buat tambah mnding diganti skalian
@@lardi1947 cocoknya beli oli drum lu mah bang awokwk
mio ku vampir oli banget, setelah beberapa kali riset ternyata masalahnya ada di spare part kw super
saran untuk ganti seal, ring seher semua harus terjamin ori..atau ganti part aftermarket yg kualitas nya bagus
Vampir oli gak masalah yang penting gak karatan
Bener min, setelah ganti blok vampir oli hilang. Pengalaman efek open filter
istilah vampire oli berlaku pada pengguna yg males ganti oli rutin 😂
Bener bro Bpk ane dulu minang vixsion nvl bekas km30rbuan skrg udh nyentuh 90rbuan g ada tuh vampir oli. Karena rutin ganti oli
Benar sekali bro ane tiap 2000 smpe 2500 km/h ganti oli rutin 👍
Tul
Saya sebulan 2 kali bang😂
Gw punya vario jarang ganti oli masih tetep utuh tuh
Gak kayak yamaha manja dikit2 minta oli
Bini gw punya mio gt ,mtor rasanya gak enak sma skali
Itu semua, tergantung usernya..
Aku yg touring sabang smpe bali, tiap kota ganti oli.. maximal tiap 800-1000km ganti oli..
Walaupun cuma make xabre 2016
itu tiap ganti oli di 800-1000 km touring sejauh itu itu memang sering pake speed apa memang jalan di km standar om??? mesin msh aman gak ngebul apa gmn??
Sebagai user vario walau disebut lemot lah,gredeg lah,ini itu lah gapapa yang penting mesin nya gk vampire oli . Alhamdulillah vario 125 old 2013 saya masih joss smpe skrng
Wih sama bos ane juga pake si mbah 125 old kzr mesin emang the best,,gak vampir oli tapi kita vampir sill sok depan😁😁😁
@@isback98 wkwk iya bener , tpi selama pemakaian 10thn, saya baru service sok depan 2x ya wajar lah, karena di kota saya jalan gak mulus2 banget masih banyak jalan jeleknya . Segitu bagi saya udh kebilang awet alias tahan banting 😁
Aseli maslah mesin si mba 125 old boleh diadu sama yg muda2 😁tpi punya ane di body aja gan 125 di mesin terpaksa naik ke 150 supaya ngimbangin yg muda2 jadi biarpun stiker nya masih ori 125,di mesin udah ngimbangin,,hehe 😁
Enak nya mbah vario 125
Meskipun tergolong sdh lama tpi top sped masih bisa 105-110
@@isback98 beli aja Vario 150/160 sekalian bang, klo saya diusahakan seoriginal mungkin klo masalah mesin, klo yg lain boleh lah aftermarket . Biar gak kalah ganteng sama yg lain😂
Alhamdulliah dr jaman jupiter burhan vixion dan skrang erox conect, gk pernah yg namanya vampir oli , semahal apapun motor klo minim perawatan ya sma sja😊
Ganti oli ga seberapa. Cuma kalo ganti Rangka baru bikin pala gw mumet😅
Aowkaowkawol😂
Isi oli tinggal datang ke bengkel minta isi oli sesuai jenis mtr trs bayar
Lah rangka harus ngurusin dokumen2 ini cok
@@exusiailemuel1139ganti sendiri dirumah juga bisa😂
Pilih mana, vampir oli, batok geter, rangka patah, atau badak tapi bengkel resmi tutup dimana mana?
Pengalaman Pake jupiter mx old kopling 2007, yang penting rutin ganti oli setiap 1500/2000km (tergantung sering kena macet apa nggak), cek rutin tiap minggu ketinggian oli. karena oli biasanya lebih cepat menguap pada saat macet berjam2.. beda cerita kalo motor jalan jauh ratusan km tanpa macet (oli tidak sepanas pada saat macet) fungsi radiator maksimal dalam pendinginan.
Mx q thn 2009 sampai sekarang blm pernah turun mesin walaupun ganti oli 2-3bln sekali. Pemakaian harian buat nyales.
Sy tambahin: 4. saringan udara kotor dan 5. blok diasil yg cm ada di motor Yamaha.
Saya pernah pake mio j pernah merasakan vampir oli krna kesalahan saya slalu lambat pergantian oli mesin setiap 2 bulan sekali seharusnya 1 bulan sekali dan gardan 2 bulan sekali.
Vampir Oli bisa diobatin dengan tambah oli
Rangka Lipat diobatin dengan ganti motor?
Saya pakai new vixon selama 4 tahun, kebiasaan buat perjalanan ke antar kota, selama 4 tahun udah kehabisan oli 5 kali, kampas kopling udah 2 kali brodol gara² vampir oli, untung gak sampe ludes, pake oli motor hanya kuat 3 minggu
viixon apa? kode blok 1pa apa apa?
saya mengganti HONDA ke yamaha dan suzuki sejak 2016 dan smpe sekarang.
oli apa yg smpe 5000km baru di ganti??
saya pakai nouvo 2007 ais, Alhamdulillah aman, oli masih pakai yamaha standar aja 😁
aq pakek honda cb150 dah hampir 100rb km tp mesin tetap awet ndak vampir oli. alhamdulillah......
Kalo oli susut masih bs ditambah, msh sangat mudah antisipasinya. Lha kalo rangka tiap 2-3 thn keropos, dah gak efektif dan efisien pemakaian, blm lg resiko nyawa. Xeon karbu sy msh sanggup ke puncak boncengan, ganti oli tiap bulan.
Bg vario saya taun 2015 sampe skarang gak kropos tuh
Padhal kota gw di pesisir pantura
@@dedikunity2428rangka esaf 2019-2023 ini bang, sy pny genio 2022 agak was2... 🙂
Aku pengguna mio m3 2015 sampe skrng msh sehat olie aman
Mau YAMHA ATAU HONDA SAMA..TTP KURANG OLI..di motr beat baru itu cuma skli perjlnan jauh,pas gnti oli pertma sisanya kurang dari 1 gelas...itu kira" vampir atau ketua vampir.. Yamha yg sy pke oli kurang sedikit pke oli enduro mtic G pergntian 2000km
semenjak diasil cylinder gak si min??
Xeon Gt gue juga kena fenomena vampir bang padahal olinya baru 2500 an km. Waktu itu pake oli asli bawaan yamaha. Untungnya ingetin sama engine check berkedip. Begitu oli di mesin dikeluarin kesisa cuma 320 ml. Mungkin kalau lampu engine check ga nyala bisa jadi xeon GT 2 tak nihh😅
Tergantung perawatan sih, punya ku xeon gt baru ganti seal kruk as lebaran kemarin mtr thn 2015
Tp honda d pke ngawur sm bapak2 penjual keliling dan gk tau cara rawat motor tiap ganti oli slalu utuh olinya
istilah vampir oli juga tergantung pemakaian dan itu tidak perlu ditakuti selama rutin ganti oli 1bulan sekali atau maksimal 2000km masih aman... saya sering dengar di bengkel kakak saya,waktu ganti oli,pelanggannya bilang kok oli mesin saya bisa berkurang padahal cuma saya pakai ke pasar tiap hari...kapan terakhir ganti oli? pelanggannya jawab kurang lebih 6 bulan yang lalu...nah ini yang harus diluruskan
logika pelanggan : oli kan di dalam mesin, gak ada kebocoran oli, olinya hilang kemana
logika bengkel : oli ada masa pakainya(menghitam dan daya lumas berkurang), ada tingkat ketahanannya(penguapan), ada batas kekentalannya(menjadi encer) akan berpengaruh ke keawetan mesin
Kalau lihat channel youtube yg lain sih itu karena teknologi dyasil silinder yamaha, bukan gak tahan banting tp gak bisa diperlakukan semena mena aja, kalau perawatan sesuai spesifikasi motor yamaha awet2 aja kok, kalau jorok ya motor apapun pasti vampir oli.. kejadian dulu motor supra x 125 saya karena sering males ganti oli alhasil baru 4thn udah vampir oli dan terpaksa turun mesin
Nmax old q 2016 , vampir oli nya krn terlalu lama pergantian oli nya. Ksalahan terlalu lama durasi pergantian nya. Maksimal d 2000km.
Yng banyk yg berasap motor 4 tak didaerah ku merek h.klu masalah makan oli semuanya tergantung pengguna klu motornya digeber2 pasti semua motor akan cepat kurang oli,klu bawa normal ya pasti 3000 kilo masih aman tiga merek motor punya dirumah..
Ane pengguna MX 2014 strok up 0.8 mm sampai skrg mesin masih ngacir di ajak ngebut, hanya saja emang vampir oli, triknya beli oli full sintetis, yang 1 liter, isikan 800 ml, nanti setelah 500km tambain 100ml, 500 km berikutnya tambain 100 ml, 500km terakhir ganti oli, jadi 1 liter oli untuk 1500km ane pake yamalube super sport 80k, top speed masih sekitar 109km/jam GPS
Klo analisa saya sih krna faktor diasil silinder agar awet shg sing piston dibuat g sekaku pada mesin silinder baja. Shg pada periode pemakaian tertentu, ring piston cenderung terkikis dan makin lentur, shg oli lebih mudah masuk ke ruang bakar. Pengalaman mio m3 saya, cukup ganti ring piston masalah vampir oli beres. Mio m3 saya keluaran pertama 2015 dan baru saya ganti ring piston tahun ini krna vampir olinya udah parah. Klo kita kenal motor kita, biaya perawatannya g jauh beda dg motor silinder Baja. Apalagi klo kita mau belajar servis sendiri, pasti lebih ekonomis. Dari 2015 sampai saat ini, baru ring piston dan tensioner aja yg ganti, sedang packing blok lama masih pake bawaan. Jika nanti daisil silindernya udah kekikis parah, ganti silinder blok satu set g jauh beda dg bore up silinder baja. Satu lagi, motor mio m3 saya jg saya pakai buat Ngojol (motor capek)
Ada aja beberapa orang yang pakai yamaha berbagai jenis pada bilang begitu. Gak berasap, tapi waktu ganti oli, olinya berkurang banyak, hampir separohnya. Beda jauh dengan Honda. Gak tau mereka bohong ya? Soalnya saya dari dulu suka Honda. Gak pernah pakai merek lain
saya dari awal punya motor merk Honda. tidak mau menggunakan oli dari motor Honda. saya selalu menggunakan oli merk Shell. karena oli Shell itu kendaraan tetap dingin dan tarikan juga lebih ringan.
Ada solusi gx ya utk campir oli ini selain ganti piston n ring. Soalnya vixionku 2rb km oli tinggal separo
itu separuh'y tinggal brp ml???
udh ngebul jg blm om ???
pling siapin oli cadangan sesuai oli yg di pake buat nambah di tiap 500 km
coba di cek dipstik rajin2 klo kurang tambahin
500ml om.ngebul tipis cuma keliatan waktu high rpm aja. Kalau jalan normal ya gx keliatan ngebul. Tapi tiap 2rb pasti rutin ganti oli krn wkt di tap tinggal separo. Pakai shell ax7
@yunanariditya: oh ngebul jg di rpm tinggi mirip om sama saya agak tebel ngebul'y jg pling ngakalin ya nambah oli sih sesuai oli yg kita pake klo blm ada dana bwt ganti ring soal'y klo kita main speed trs pasti kdg lbh cepet kurang oli'y ngerasain bgt soal'y apalagi udh ngebul tipis di 500 km hrus ngecek klo kurang hrus nambahin oli'y tpi lumayan beli oli cadangan 😄😄 dan was was hrs rajin2 cek aj oli'y
Vixion NVL saya udah pas 10 tahun sekarang. Gada kendala apa2 alhamdulillah...
Komstir ga pernah ganti, olie aman, cuman sekarang br ada shock depan bocor....
kalo pandangan saya sebagai mantan pekerja matrial untuk pabrikan motor kalo di yamaha itu salah pemilihan bahan blok silinder yg mengunakan type diasil memang keungulannya mesin gak cepat panas tapi kelemahannya pun banyak yg
1 blok dan kepala piston itu ada celah jadi oli bisa masuk dan terbakar
2.gampang baret karena almunium rentan rusak apa lg orang indonesia banyak yg minim pengetahuan ganti oli secara berkala menurutnya masih enak di gas terus padahal kmnya udah tercapai....
Ini mesin dah gk normal yg disalahin brand, saya pakai nmax keluaran 2016 200km sekali tambah oli, tapi wajar soalnya ring piston dah gk serapet jaman baru gara2 sering dipake jarak jauh. Saya juga punya mio tahun 2009 olinya awet2 aja soalnya ring piston msih oke. Kemarin ponakan pake beat mesin sehat olinya dipaksa 3000km abis juga. Intinya oli nguap itu wajar tergntung pemakaian
Sama bro, vampir oli ini kejadian juga di vario 125 ane, mungkin karna pabrikan nyaranin harus pake oli 10w-40, pas gua coba pake yang lebih kental 20w-40 amann ko,, dan kejadian juga di freego ane emang kalo mau nyaranin untuk matic jgn pake oli yang encer 10w-40, apalagi bensin jarang pake pertamax, aneh sih kalo sampe nyalahin brand
@@RodiNakalklo utk Mio m3 bagusnya pke oli 10w apa 20w
@@ahmadnurh.344920w-50 jamin mesin awet .. halus juga suaranya
saya rasa klaim di atas benar adanya, kemungkinan terbesar adalah diasil & forged piston. saya pengguna nmax gen 1 (awal tahun 2016), pakai oli gratisan dan service ke yamaha 1x saja, sisanya sampai sekarang 2023 pake oli Fastron Gold (ganti sendiri) untuk jarak tempuh 5000Km dan belum pernah service mesin. tiap 1000Km di lihat depstick olinya kalau kurang tambah dari sisa oli fastron tadi. untuk jarak tempuh 5000km oli bisa berkurang sekitar 500ml. untuk masalah kenyamanan saya tidak mau merek sebelah. semua motor pasti ada +/- sesuaikan kebutuhan kalian.
2000 km ganti oli