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プロのライダーさんがリスクヘッジをしての走行でこの速さと安定性…感服です！
いつも拝見しています。小川さんの丁寧でわかりやすい説明で、紹介してくれるバイクがどれも魅力的で毎回欲しくなってしまいます。いつか大型免許を取れたらDUCATI松戸店で購入させていただきたいなと。これからもよろしくお願いいたします
コアラのアイコンが可愛いRuby様（＾＾）ご拝聴下さり御礼申し上げますm(__)m私の至らぬレポートにも関わらず、そのようなお言葉頂戴し大変嬉しく思いますのと同時に励みになります。どうか今後とも何卒変わらぬご愛顧の程よろしくお願い申し上げますm(__)m
なるほど。V4エンジンに比べて並列4気筒は幅が広い分、なおさら切り返しは重くなりますね。ウィングでフロントタイヤに強いダウンフォースを作るのは理にかなっていますね。
楽しく拝見させていただいてます。コーナーからの立ち上がり加速が凄いですね。フロントウイングの効果も良さそうで、自分も、もてぎで体験してみたいです～お高いマシンなので、なかなか手が出せないですが・・・ｗ
コメントありがとうございます（＾＾）私も手が出せません（＾＾；）下手なライディングにつき参考にならず恐縮ですが、ツインリンク茂木で乗っていて楽しい！それは良くわかりました（＾＾）
陸の公道を疾走するレッドシャーク、V$R。ホントにかっこいい。
こんにちは、先日パニガーレv4sとストリートファイターv4を見てきましたが、見た時ドキッとして音を聞いたら恋だと確信しましたwv4rって公道でも走行化でしょうか？
F1とかWRC(かなり好き)4輪の競技をどうのこうの云うつもりは無いけど、バイクはホントにモータースポーツだと思う。
DUCATチームI鈴鹿８耐出れなくて残念ですね...
コメントありがとうございます！はい。本当にその通りです。昨年ドメニカーリCEOと8耐についての話の場に居合わせる機会に恵まれましたが楽しみにしている様子でした（ＴＴ）来年も？応援よろしくお願い致しますm(__)m
@@GWOGAWA はい！笑DUCATIマシン非常に期待しております
V4Rかっこいいですね！あと、パワーウエイトレシオ間違ってます。約0.71です。
R-SENGOSAN様 ご視聴下さり本当にありがとうございますm(__)mパワーウエイトレシオの件、ご指摘下さりありがとうございます（＾＾）私も補足説明が抜けており失礼致しましたm(__)m1.41はアクラポビッチレーシングフルエキゾーストを装着し、レーサー状態にした際の数値となります（＾＾）お詫びと訂正申しあげます。どうか今後とも何卒よろしくお願い申し上げますm(__)m
@@GWOGAWA 様丁寧なご返信、ありがとうございます。ただ、やはり本来のパワーウエイトレシオ表記と違うと思います。この数値は車重÷出力（kg/ps）で１馬力当たりに係る重さになり、小さい方が速いことになります。例えば国産スポーツカーの代表、GT-Rと86を例に挙げると、GT-Rは1760kgの車重で570psなのでパワーウエイトレシオは3.09kg/ps86は1210kgで207psなのでPWRは5.85kg/psになり、数値の小さいGT-Rの方が速いことになります。私がよく見る車、バイク関連のサイトや雑誌は全て、車重÷出力（kg/ps）になっています。ただ、ちょっと気になったのでドゥカティオフィシャルサイトを見たら、レーシングキット装着車で1.41になってますね。ヨーロッパだとこの表記（ps/kg）になるのですかね〜？
English please
wow, way to not shift at red line and completely not use the full potential of the motorcycle
Because it was the first time driving because it was borrowed by othersI took a polite ride without hesitation.(^^;)Sorry for being bad m(__)m
プロのライダーさんがリスクヘッジをしての走行でこの速さと安定性…感服です！
いつも拝見しています。小川さんの丁寧でわかりやすい説明で、紹介してくれるバイクがどれも魅力的で毎回欲しくなってしまいます。いつか大型免許を取れたらDUCATI松戸店で購入させていただきたいなと。これからもよろしくお願いいたします
コアラのアイコンが可愛いRuby様（＾＾）ご拝聴下さり御礼申し上げますm(__)m私の至らぬレポートにも関わらず、そのようなお言葉頂戴し大変嬉しく思いますのと同時に励みになります。どうか今後とも何卒変わらぬご愛顧の程よろしくお願い申し上げますm(__)m
なるほど。V4エンジンに比べて並列4気筒は幅が広い分、なおさら切り返しは重くなりますね。
ウィングでフロントタイヤに強いダウンフォースを作るのは理にかなっていますね。
楽しく拝見させていただいてます。
コーナーからの立ち上がり加速が凄いですね。フロントウイングの効果も良さそうで、
自分も、もてぎで体験してみたいです～
お高いマシンなので、なかなか手が出せないですが・・・ｗ
コメントありがとうございます（＾＾）私も手が出せません（＾＾；）下手なライディングにつき参考にならず恐縮ですが、ツインリンク茂木で乗っていて楽しい！それは良くわかりました（＾＾）
陸の公道を疾走するレッドシャーク、V$R。
ホントにかっこいい。
こんにちは、先日パニガーレv4sとストリートファイターv4を見てきましたが、見た時ドキッとして音を聞いたら恋だと確信しましたw
v4rって公道でも走行化でしょうか？
F1とかWRC(かなり好き)4輪の競技をどうのこうの云うつもりは無いけど、バイクはホントにモータースポーツだと思う。
DUCATチームI鈴鹿８耐出れなくて残念ですね...
コメントありがとうございます！はい。本当にその通りです。昨年ドメニカーリCEOと8耐についての話の場に居合わせる機会に恵まれましたが楽しみにしている様子でした（ＴＴ）来年も？応援よろしくお願い致しますm(__)m
@@GWOGAWA
はい！笑
DUCATIマシン非常に期待しております
V4Rかっこいいですね！
あと、パワーウエイトレシオ間違ってます。約0.71です。
R-SENGOSAN様 ご視聴下さり本当にありがとうございますm(__)mパワーウエイトレシオの件、ご指摘下さりありがとうございます（＾＾）私も補足説明が抜けており失礼致しましたm(__)m1.41はアクラポビッチレーシングフルエキゾーストを装着し、レーサー状態にした際の数値となります（＾＾）お詫びと訂正申しあげます。どうか今後とも何卒よろしくお願い申し上げますm(__)m
@@GWOGAWA 様
丁寧なご返信、ありがとうございます。
ただ、やはり本来のパワーウエイトレシオ表記と違うと思います。
この数値は車重÷出力（kg/ps）で１馬力当たりに係る重さになり、小さい方が速いことになります。
例えば国産スポーツカーの代表、GT-Rと86を例に挙げると、
GT-Rは1760kgの車重で570psなのでパワーウエイトレシオは3.09kg/ps
86は1210kgで207psなのでPWRは5.85kg/psになり、数値の小さいGT-Rの方が速いことになります。
私がよく見る車、バイク関連のサイトや雑誌は全て、車重÷出力（kg/ps）になっています。
ただ、ちょっと気になったのでドゥカティオフィシャルサイトを見たら、レーシングキット装着車で1.41になってますね。
ヨーロッパだとこの表記（ps/kg）になるのですかね〜？
English please
wow, way to not shift at red line and completely not use the full potential of the motorcycle
Because it was the first time driving because it was borrowed by others
I took a polite ride without hesitation.(^^;)Sorry for being bad m(__)m