Tutto molto chiaro ed esaustivo. Personalmente non ero a conoscenza che i motori elettrici non necessitano (quasi) di manutenzione ne che la loro vita è teoricamente infinita. Sarebbe interessante fare un paragone tra il motore termico e quello elettrico sul lungo periodo di tempo e chilometraggio.
Auto termica in 300.000 km. 10 tagliandi da 250 euro l'uno, 2500 euro. Auto elettrica in 300.000 km. 10 tagliandi da 48 euro ( filtro antipolline abitacolo ), 480 euro. 👍
Ciao. Ho una motofalciatrice a benzina 13 hp a 3300giri ! In regime di funzionamento accelero 1/4 massimo 2/4! Potrei montare un motore elettrico ? Se si.. cosa mi consigli come modello motor? Come faccio a sapere la potenza di quello elettrico la velocità di rotazione? Grazie 🙏🏻
Molto interessante, grazie! Ho una full Hybrid e sarebbe interessante conoscere due aspetti: - il termico si accende e si spegne tante volte, cosa è stato messo in atto per evitare che il motore non abbia mai problemi nonostante le numerose accensioni e spegnimento? - l'andamento in B, come funziona? Ci sono dei casi in cui non è consigliabile utilizzarlo? (Ad es in salita) Grazie!
Tenterò di rispondere alle tue domande -In realtà un motore termico di per se non ha molti problemi a sopravvivere a numerose accensioni e spegnimenti continui, i veri organi che si usurano sono principalmente il motorino elettrico di avviamento ma soprattutto la batteria. Essendo che entrambe le componenti vengono sostituite da controparti decisamente più grandi tendono a usurarsi più lentamente (Facendo un esempio è come se vai a 90km/h con un 50cc tirato al massimo o ci vai con un 1000cc in sesta marcia, nel primo caso il motore sta lavorando al suo limite e a pieno carico mentre nel secondo praticamente dorme per quello che potrebbe fare) -L'andamento in B non ha problemi se usato in salita in quanto quello che va a fare al pratico è "aumentare" la tensione prelevata dal motore elettrico mentre lavora come alternatore. Più è alta la tensione massima e più energia viene prelevata, logicamente significa che la batteria caricherà più rapidamente e l'auto avrà un maggior freno motore (Quindi agisce sulla frenata e non sulla coppia erogata). Logicamente se la batteria è quasi carica o carica il controllo della carica aprirà il circuito di carica dall'alternatore, di conseguenza il freno motore verrà meno e l'auto si comporterà come se fosse in folle
Energia prodotta da? Batterie smaltite da? Materiali per le batterie presi da? Disoccupazione storica senza risolvere nessun problema di ecologia. Un regalo alla Cina. Io continuo col mio diesel defappato e il mio benzina spinto. Economia? Una 500 elettrica 40000 euro 🤣
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Chiaro e senza fronzoli, complimenti
Come sempre video stupendo, aspetto il video sui motori elettrici!
Grazie davvero, sicuramente arriverà presto!!
bravo, hai coniugato chiarezza e sintesi.
Grazie mille davvero!
Tutto molto chiaro ed esaustivo.
Personalmente non ero a conoscenza che i motori elettrici non necessitano (quasi) di manutenzione ne che la loro vita è teoricamente infinita. Sarebbe interessante fare un paragone tra il motore termico e quello elettrico sul lungo periodo di tempo e chilometraggio.
Grazie mille davvero, sono felice di avere spiegato qualcosa di utile! Sicuramente approfondirò in altri video il dettaglio delle differenze di costo!
Auto termica in 300.000 km. 10 tagliandi da 250 euro l'uno, 2500 euro.
Auto elettrica in 300.000 km. 10 tagliandi da 48 euro ( filtro antipolline abitacolo ), 480 euro. 👍
Grazie, molto ben fatto!!
Video molto interessante, continua così 👍!
Grazie davvero!!
GRAZIE!
Ottima spiegazione! 👏👏👏👍
Grazie mille !
sarebbe interessante video con metodi alternativi della frenata rigenerative e il loro tipico collegamento con la batteria
Ciao. Ho una motofalciatrice a benzina 13 hp a 3300giri ! In regime di funzionamento accelero 1/4 massimo 2/4!
Potrei montare un motore elettrico ?
Se si.. cosa mi consigli come modello motor?
Come faccio a sapere la potenza di quello elettrico la velocità di rotazione?
Grazie 🙏🏻
Bravo
Molto interessante, grazie! Ho una full Hybrid e sarebbe interessante conoscere due aspetti:
- il termico si accende e si spegne tante volte, cosa è stato messo in atto per evitare che il motore non abbia mai problemi nonostante le numerose accensioni e spegnimento?
- l'andamento in B, come funziona? Ci sono dei casi in cui non è consigliabile utilizzarlo? (Ad es in salita)
Grazie!
Tenterò di rispondere alle tue domande
-In realtà un motore termico di per se non ha molti problemi a sopravvivere a numerose accensioni e spegnimenti continui, i veri organi che si usurano sono principalmente il motorino elettrico di avviamento ma soprattutto la batteria. Essendo che entrambe le componenti vengono sostituite da controparti decisamente più grandi tendono a usurarsi più lentamente
(Facendo un esempio è come se vai a 90km/h con un 50cc tirato al massimo o ci vai con un 1000cc in sesta marcia, nel primo caso il motore sta lavorando al suo limite e a pieno carico mentre nel secondo praticamente dorme per quello che potrebbe fare)
-L'andamento in B non ha problemi se usato in salita in quanto quello che va a fare al pratico è "aumentare" la tensione prelevata dal motore elettrico mentre lavora come alternatore. Più è alta la tensione massima e più energia viene prelevata, logicamente significa che la batteria caricherà più rapidamente e l'auto avrà un maggior freno motore (Quindi agisce sulla frenata e non sulla coppia erogata). Logicamente se la batteria è quasi carica o carica il controllo della carica aprirà il circuito di carica dall'alternatore, di conseguenza il freno motore verrà meno e l'auto si comporterà come se fosse in folle
A me piacerebbe sapere la differenza di costi nel produrre un motore elettrico e un motore termico di pari prestazioni.
Potrei approfondire anche questa questione effettivamente, grazie per lo spunto!
Se nel motore elettrico nn.C’è la distribuzione.. abbiamo un motore x asse?
quali auto hanno motore elettrico rendimento 95 % in commercio???
Ad esempio il nuovo motore sincrono a magneti permanenti a riluttanza (prima vettura in commercio con questa tecnlogia) della Tesla model 3.
Elettrico superiore in tutto.
Energia prodotta da? Batterie smaltite da? Materiali per le batterie presi da?
Disoccupazione storica senza risolvere nessun problema di ecologia. Un regalo alla Cina. Io continuo col mio diesel defappato e il mio benzina spinto.
Economia? Una 500 elettrica 40000 euro 🤣
Quanta ignoranzae fuori contesto perchè si parla di singolo motore
@@MichaelMontico ignoranza di chi?