Glaube auch dass die E-Cutch gut ankommen wird und in Wirklichkeit genau das ist was die meisten eh immer wollten. War überrascht dass es auf den Messen nicht auch schon eine AT mit dem System gab, kann ja aber noch kommen.
Lieber Christoph, herzlichen Dank für den guten Test und die Info über die E-Clutch Kupplung von Honda. Bin eigentlich ein Fan davon noch selber zu schalten, die E-Clutch Kupplung gefällt mir aber wirklich. Im Stadtverkehr kann man noch selber schalten und auf der Landstraße die E-Clutch probieren. Wie du sagst, alles Gewöhnung. Riesen Vorteil zum DCT das Gewicht und der Preis. Hast du sehr gut dargestellt, danke. Herzliche Grüße , Ronald
Also ich kenne einen Motorradfahrer, der bei einem Arbeitsunfall Zeige- und Mittelfinger verloren hat. Für den ist die E-Clutch ein wirklich fundamentaler Gamechanger. Und es gibt sicher noch einige andere Fälle, wo das Motorradfahren erst dadurch wieder gut funktioniert. Tolle Innovation, keine Frage. Und man muss es ja nicht ordern, sondern hat wie beim DCT die freie Wahl, welche Modellvariante man nimmt. Besser gehts aus Käufersicht eigentlich nicht.
Wäre es nicht toll, wenn ein Motorrad diese ganzen Assistensysteme hätte und vielleicht 4 Räder, dann könnte man auch nicht mehr umfallen:-) Für Leute mit körperlichen Einschränkungen eine super Sache, ich will aber kuppel und schalten, weil das einfach Mopedfahren ist. Ohne Displays, ohne Helfer ausser Abs, ohne Schnickschnack, fertig.
Bitte nicht solch katastrophalen Bilder zeigen. Blindes Überholen, Kurven falsch anfahren , Kopf über der weissen Linie etc. Ich halte euch die Daumen dass nix passiert in Zukunft. Trotzdem ein interessantes und informelles Video. Danke!
Für mich gehört das Schalten mit Kupplung dazu. Wie sollte ich z.B. sonst "revmatchen", was mir viel zu viel Spaß macht, um darauf zu verzichten. QS und E-Clutch ermöglichen zum Glück beides, würde ich auch jederzeit dazu konfigurieren. Ein DCT würde mir nicht ins Haus kommen.
Ich meine, mich an den Test einer MV Agusta zu erinnern (seiner Zeit von Zonko), bei dem ein ähnliches System (anderen Namens) vorgestellt wurde. Da war es ebenfalls möglich ohne Betätigung der Kupplung zu schalten - und es handelte sich ebenfalls nicht um einen Quickshifter. Ebenso funktionierte das Einlegen des 1. Ganges sowie das Anfahren aus dem Stand im 1. Gang ohne Kupplung. Honda wäre demnach nicht der erste Hersteller auf dem Markt mit einem solchen System. Ist das richtig?
das scs von mv agusta hat ca. die selbe funktion. es gibt also andere hersteller die das bereits jahre zuvor verkauft haben. auch mit blipper und verbleibendem kupplungshebel.
Also bei der Gold Wing ist meiner Meinung DCT Pflicht ! Bin sie Probe gefahren… aber sonst Die E-Cutch ist für die neue Generation von Fahrern die nicht verstehen wie geil es ist… Wenn Mann den 1.Gang einlegt ( Klack ) und Mann weiß jetzt geht es los………….😎
Im Stau bestimmt ein gutes Extra. Maschinen mit Hubraum/ Drehmoment brauchen das eher nicht. Würde in der Techniker einen Sinn sehen, auch wenn der gesamte Genuss sicherlich Geschmackssache ist. Den Halb-Automat baut Honda ja auch schon sehr lange und erfolgreich in seinen kleinen Modellen eben aus praktischen Gründen (von A nach B kann/muß jeder zb in Hanoi). Hierbei geht es m.M. um den Genuss. MfG
Technisch super Video ! Fahrdynamisch eine Katastroohe der Mittlere Kollege dürfte ein Engländer gewesen sein wahnsinn was der immer für eine Fahrspur wählt ist ja grenzpervers und die Straße war nicht gesperrt es gab Gegenverkehr. Falls doch sorry !
bei mein dct bike schalte ich immer sofort auf manual, und schalte mit finger und daumen, weil ich einfach selber schalten mag. nach einem jahr kann ich schon behaupten das schalten schon verlernt zu haben, drum hab ich ma pocket bike geholt das ichs nicht verlerne, aber diese eclutch sieht genau richtig aus für mich hmm :)
Ich hab aktuell mehrere Bikes 2 davon mit Sportkupplung (hohe Handkraft) Ich schalte oft ohne Kupplung hoch, manchmal auch runter wenn die Situation passt, im Gelände auch mal während dem Sprung, da ist das Getriebe entlastet. Ich brauch keine Ganganzeige, keine Blipper oder Schaltautomaten, das ist alles unnötiges Gewicht und kann Kupplung und Getriebe genauso ruinieren wenns schlecht eingestellt ist, wie ein ungeübter Ohne -Alles-Schalter. Ich habe tatsächlich wenig Kupplungsverschleiss , kurze Schaltzeiten und keine zusätzliche Fehlerquelle. Persönlich kann Ich mit Features wie DCT oder anderen Automatikkupplungen nichts anfangen , mag es auch nicht , allerdings sehe Ich solche Werksseitigen Lösungen natürlich positiv für Leute mit Behinderung, die sonst sowas teuer nachrüsten oder selber bauen müssen.
könnte man fast schon sagen quickshifter mit komfort-plus? solange man die kupplung normal bedienen kann, wenn das system einmal nicht funktioniert ist es ein ziemlicher benefit. in manchen situationen hätte ich bei der ersten testfahrt mit dem dct lieber diese e-clutch gehabt. man wird sehen, ob dieses komfortplus auch im städtischen stop-and-go-verkehr den gewünschten effekt hat, wie beim landstraßen test. wieder mal sind es die leute von honda, die mit einer hohen alltagstauglichen innovation auf den markt kommen. für mich keine überraschung. mögen die anderen mit leistunsorgien konkurrieren - im täglichen einsatz zählen andere dinge.
Wir sind auch durch den Morgenverkehr (Fahrzeuge!) von Marseille gefahren und später im Winkelwerk. Ich halte seither die E-Clutch für DIE Zukunftslösung was Kupplungstechnik betrifft. K.OT
@@motorradvideos den morgenverkehr in marseille überleben gibt extrapunkte... :D :D :D hab ich schon mal genossen - der mütterliche teil der familie meines zwergerls kommt von da unten. wir waren dort aber mit dem auto unterwegs und hatten in manchen stadtteilen stets die zentralverriegelung zu... :D :D
@@rramirrezz "meine physis würde es mir ohnehin verbieten" No No Noo...wenn Ich mal in deine Altersregion vorstoße..😇..wäre Ich gerne noch so Fit...!!..🏌🏄🚴🕺🙏
Ich habe mit der Honda CBR650R Baujahr 22 angefangen und konnte sehr gut auf ihr lernen. Davon abgesehen du möchtest ja die Naked Version, diese wird oft als Fahrschul Motorrad genutzt und ich kann mir gut vorstellen dass du damit auch gute Erfahrungen machen wirst
@@Kavalier-nv2pm Stimmt mache ich. Mein Motorrad hat 95 PS und kein Ram Air, mein anderes Motorrad hat 120 PS und kein Ram Air. Meine CBR 600F PC25 hatte 100 PS und kein Ram Air. Ja ich finde es lächerlich was Honda da treibt. Die PC31 hatte damals ein Ram Air System, wobei 1995 dann 105 PS aus einer 600er ein Wort waren und mit der ZX6 (bzw mit der ZZR 600) das Wettrüsten losging. Diese und spätere hatten dann alle ein Ram Air System. Mit erscheinen der R6 war dann richtig Feuer in der 600er Klasse. Diese CBR heute ist dagegen eher ein Butter und Brot Motorrad. Was nicht abwertend sein soll.
Honda ist Honda...ein großes Dankeschön und Lob für diese Innovation einfach nur klasse und zeitgemäß
Glaube auch dass die E-Cutch gut ankommen wird und in Wirklichkeit genau das ist was die meisten eh immer wollten. War überrascht dass es auf den Messen nicht auch schon eine AT mit dem System gab, kann ja aber noch kommen.
Lieber Christoph, herzlichen Dank für den guten Test und die Info über die E-Clutch Kupplung von Honda. Bin eigentlich ein Fan davon noch selber zu schalten, die E-Clutch Kupplung gefällt mir aber wirklich. Im Stadtverkehr kann man noch selber schalten und auf der Landstraße die E-Clutch probieren. Wie du sagst, alles Gewöhnung. Riesen Vorteil zum DCT das Gewicht und der Preis. Hast du sehr gut dargestellt, danke. Herzliche Grüße , Ronald
Also ich kenne einen Motorradfahrer, der bei einem Arbeitsunfall Zeige- und Mittelfinger verloren hat. Für den ist die E-Clutch ein wirklich fundamentaler Gamechanger. Und es gibt sicher noch einige andere Fälle, wo das Motorradfahren erst dadurch wieder gut funktioniert. Tolle Innovation, keine Frage. Und man muss es ja nicht ordern, sondern hat wie beim DCT die freie Wahl, welche Modellvariante man nimmt. Besser gehts aus Käufersicht eigentlich nicht.
Freue mich schon auf das nächste Transalp Update mit E-Clutch, einstellbarem Fahrwerk und Tempomat
Klingt gut für Ampelverseuchte Strecken.
Bester Mann, bei deinen Beiträgen kommt alles am Meisten und am Verständlichsten rüber.....
Außerdem sehr sympathisch....
Danke.....
Gute Sache. Wieder mal eine echte Innovation aus dem Hause Honda. Bravo an die Ingenieure.
Sehr schöne Bilder und Worte!Grüße vom Frankfurter Flughafen :)
Applaus, ich clutche in die Hände! Super Innovation!
Wäre es nicht toll, wenn ein Motorrad diese ganzen Assistensysteme hätte und vielleicht 4 Räder, dann könnte man auch nicht mehr umfallen:-)
Für Leute mit körperlichen Einschränkungen eine super Sache, ich will aber kuppel und schalten, weil das einfach Mopedfahren ist. Ohne Displays, ohne Helfer ausser Abs, ohne Schnickschnack, fertig.
Bitte nicht solch katastrophalen Bilder zeigen. Blindes Überholen, Kurven falsch anfahren , Kopf über der weissen Linie etc. Ich halte euch die Daumen dass nix passiert in Zukunft. Trotzdem ein interessantes und informelles Video. Danke!
Kurs beim Hannes gemacht?
Würde dct so feiern , liebe es bei meiner x adv 750
Für mich gehört das Schalten mit Kupplung dazu. Wie sollte ich z.B. sonst "revmatchen", was mir viel zu viel Spaß macht, um darauf zu verzichten. QS und E-Clutch ermöglichen zum Glück beides, würde ich auch jederzeit dazu konfigurieren. Ein DCT würde mir nicht ins Haus kommen.
Super Video! Danke 👍
Ich habe in meiner Garage einen Forza 750 mit DCT und eine R1250GS mit Schaltautomat...ich finde die E-Clutch das Beste aus beiden Welten.
Schalten ohne Kupplung gibt es schon seit
Jahrzehnten, Jawa Motorräder hatten eine mechanische Kupplung, die beim Schalten
automatisch funktioniert.
Super motor ❤
Ich meine, mich an den Test einer MV Agusta zu erinnern (seiner Zeit von Zonko), bei dem ein ähnliches System (anderen Namens) vorgestellt wurde.
Da war es ebenfalls möglich ohne Betätigung der Kupplung zu schalten - und es handelte sich ebenfalls nicht um einen Quickshifter. Ebenso funktionierte das Einlegen des 1. Ganges sowie das Anfahren aus dem Stand im 1. Gang ohne Kupplung.
Honda wäre demnach nicht der erste Hersteller auf dem Markt mit einem solchen System.
Ist das richtig?
das scs von mv agusta hat ca. die selbe funktion. es gibt also andere hersteller die das bereits jahre zuvor verkauft haben. auch mit blipper und verbleibendem kupplungshebel.
ist bekannt ob man die e-clutch auf dem 2022 oder dem 2023 Modell nachrüsten kann?
E-Clutch - Super 👍👍👍
Also bei der Gold Wing ist meiner Meinung DCT Pflicht ! Bin sie Probe gefahren… aber sonst Die E-Cutch ist für die neue Generation von Fahrern die nicht verstehen wie geil es ist… Wenn Mann den 1.Gang einlegt ( Klack ) und Mann weiß jetzt geht es los………….😎
Ich habe das Schalten bei meiner CRF1000L DCT bis jetzt kein einziges Mal vermisst...
Dich zwingt doch keiner ne e clutch zu fahren oder?
Schlechter Vergleich weil viel aufwendigeres System, das auch Vollautomatik kann.
@@intensegamer7559Ich vergleiche gar nichts. Ich referenziere auf 10:46
Im Stau bestimmt ein gutes Extra. Maschinen mit Hubraum/ Drehmoment brauchen das eher nicht. Würde in der Techniker einen Sinn sehen, auch wenn der gesamte Genuss sicherlich Geschmackssache ist. Den Halb-Automat baut Honda ja auch schon sehr lange und erfolgreich in seinen kleinen Modellen eben aus praktischen Gründen (von A nach B kann/muß jeder zb in Hanoi). Hierbei geht es m.M. um den Genuss. MfG
Kann man dann auch nach unten ohne Kupplung schalten? Also sozusagen wie ein Blipper und ein QS zugleich?
Ja, absolut!
@@motorradvideos das ist sehr cool 😄
geile Klatsch😂👍
Wem...der Technische🤯 Fortschritt nicht gefällt "Kriecht bitte wieder zurück unter den Stein...unter dem Er hervorgekrochen war" Flügel-Imperium...💪❤
Sollte ich sie mir jetzt als Blutiger Anfänger dazu bestellen oder eher Konventionell bleiben und später einen Quickshifter nachrüsten ?
Gleich dazu. Du kannst die Funktion auch abstellen.
Technisch super Video !
Fahrdynamisch eine Katastroohe der Mittlere Kollege dürfte ein Engländer gewesen sein wahnsinn was der immer für eine Fahrspur wählt ist ja grenzpervers und die Straße war nicht gesperrt es gab Gegenverkehr. Falls doch sorry !
Sehr schön die cbr.
Würde die eCluch immer ankreuzen!
Danke!
Interessanter Beitrag! Ich würde noch gerne wissen, ob man beim Rauf- und Runterschalten am Gas bleiben kann oder nicht.
Hallo. Ja, kann man.
bei mein dct bike schalte ich immer sofort auf manual, und schalte mit finger und daumen, weil ich einfach selber schalten mag. nach einem jahr kann ich schon behaupten das schalten schon verlernt zu haben, drum hab ich ma pocket bike geholt das ichs nicht verlerne, aber diese eclutch sieht genau richtig aus für mich hmm :)
Klingt super die E-Clutch. Kann ich mir sofort vorstellen. Ich fahr n clunky Quickshifter mit ner R 1250 RS...
Und die Kuh macht"klonk"👾
Ich hab aktuell mehrere Bikes 2 davon mit Sportkupplung (hohe Handkraft) Ich schalte oft ohne Kupplung hoch, manchmal auch runter wenn die Situation passt, im Gelände auch mal während dem Sprung, da ist das Getriebe entlastet. Ich brauch keine Ganganzeige, keine Blipper oder Schaltautomaten, das ist alles unnötiges Gewicht und kann Kupplung und Getriebe genauso ruinieren wenns schlecht eingestellt ist, wie ein ungeübter Ohne -Alles-Schalter. Ich habe tatsächlich wenig Kupplungsverschleiss , kurze Schaltzeiten und keine zusätzliche Fehlerquelle. Persönlich kann Ich mit Features wie DCT oder anderen Automatikkupplungen nichts anfangen , mag es auch nicht , allerdings sehe Ich solche Werksseitigen Lösungen natürlich positiv für Leute mit Behinderung, die sonst sowas teuer nachrüsten oder selber bauen müssen.
könnte man fast schon sagen quickshifter mit komfort-plus? solange man die kupplung normal bedienen kann, wenn das system einmal nicht funktioniert ist es ein ziemlicher benefit. in manchen situationen hätte ich bei der ersten testfahrt mit dem dct lieber diese e-clutch gehabt. man wird sehen, ob dieses komfortplus auch im städtischen stop-and-go-verkehr den gewünschten effekt hat, wie beim landstraßen test.
wieder mal sind es die leute von honda, die mit einer hohen alltagstauglichen innovation auf den markt kommen. für mich keine überraschung. mögen die anderen mit leistunsorgien konkurrieren - im täglichen einsatz zählen andere dinge.
Wir sind auch durch den Morgenverkehr (Fahrzeuge!) von Marseille gefahren und später im Winkelwerk. Ich halte seither die E-Clutch für DIE Zukunftslösung was Kupplungstechnik betrifft. K.OT
Na jaa...🤔"mögen die anderen mit leistunsorgien konkurrieren" Ich nehm Sie auch in der Fireblade...!! ...🤫🤗
@@motorradvideos den morgenverkehr in marseille überleben gibt extrapunkte... :D :D :D
hab ich schon mal genossen - der mütterliche teil der familie meines zwergerls kommt von da unten. wir waren dort aber mit dem auto unterwegs und hatten in manchen stadtteilen stets die zentralverriegelung zu... :D :D
@@prof.dr.plotzenhotz5187 mach nur - ich nehm sie dir nicht weg - meine physis würde es mir ohnehin verbieten. ;-)
@@rramirrezz "meine physis würde es mir ohnehin verbieten" No No Noo...wenn Ich mal in deine Altersregion vorstoße..😇..wäre Ich gerne noch so Fit...!!..🏌🏄🚴🕺🙏
Corona sei Dank !! Sehr gut Honda !
Ich bin mir einfach unsicher ob ich eine cb 650r will als anfänger für 35kw
Würde ich nicht. Der Motor ist eher bissiger Natur für Anfänger.
Ich habe mit der Honda CBR650R Baujahr 22 angefangen und konnte sehr gut auf ihr lernen. Davon abgesehen du möchtest ja die Naked Version, diese wird oft als Fahrschul Motorrad genutzt und ich kann mir gut vorstellen dass du damit auch gute Erfahrungen machen wirst
Ram Air Effekt für 95 PS? Das haut einen um ;)
@@Kavalier-nv2pm Reset, Text nochmal lesen und nachdenken.
@@Kavalier-nv2pm Stimmt mache ich. Mein Motorrad hat 95 PS und kein Ram Air, mein anderes Motorrad hat 120 PS und kein Ram Air. Meine CBR 600F PC25 hatte 100 PS und kein Ram Air. Ja ich finde es lächerlich was Honda da treibt. Die PC31 hatte damals ein Ram Air System, wobei 1995 dann 105 PS aus einer 600er ein Wort waren und mit der ZX6 (bzw mit der ZZR 600) das Wettrüsten losging. Diese und spätere hatten dann alle ein Ram Air System. Mit erscheinen der R6 war dann richtig Feuer in der 600er Klasse. Diese CBR heute ist dagegen eher ein Butter und Brot Motorrad. Was nicht abwertend sein soll.
Neu!!!😅 denkt an die fjr1300as !!!!
Ich würde mich wahrscheinlich an den ganzen Kram nicht mehr gewöhnen. Muß ich auch nicht.
Anscheinend genau wie an die reformierte Rechtschreibung von "muss" seit 1996.
@@Nelux 💩
Na ja K.OT dann empfehle uns gleich ein E Motorrad 😂
Und du würdest es wahrscheinlich kaufen.