Lublinem jeździłem po lesie wertepach a nawet po schodach nie wspomnę ile razy go wyciągnąłem z błota i wytrzymał jumper którego mam teraz na stanie porażka
Potwierdzam, 3 metry drzewa bukowego i odboje od Iveco i Lublin przez las daje radę. Sam jestem zdziwiony pomimo ostrego katowania nic się nie dzieje. Jedynie olej leje się z każdej strony.
Odkupiłem kiedyś Lublina 3 od energetyki. Z Webasto. Głośno w środku, wysoki próg załadunku, ale osiołek do pracy - idealny. Napęd na tył i po błocie żeby móc jechać to trzeba jakieś 300kg doładować na pace.
Prostota konstrukcji pozwala przy użyciu wiertarki i dużego płaskiego śrubokręta dołożyć: ogrzewanie lusterek i przednich foteli, elektryczne szyby i centralny zamek na przednich drzwiach. Brakuje klimatyzacji.
Witaj Petrol.Kreatywności i pomysłowości, ciąg dalszy.Super odcinki i widać, że w żyłach masz benzynę zamiast krwi i kochasz motoryzację.Brawa za przygotowanie i wiedzę.Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo pozytywnie zaskoczony jestem 🤩😁🙂😎 Lublin to bardzo dobry dostawczak na początek, zwłaszcza dla młodych ludzi, żeby się zaznajomili z nim. Pozdrawiam ☺️
Miałem okazję jeździć takim przez 1 dzień, piękna sprawa. Podczas skręcania sam trąbił, a jak włączyć światła mijania ogarnąłem dopiero po 3 godzinach. Super maszyna xd
Godny konkurent Ducato 1, sprzęt idealny na Złombol, na wożenie gruzu, na pomoc przy budowie czy wyjazd pod namiot. Wersja 6 osobowa bez stałej przegrody jest praktyczniejsza. W przypadku prędkości autostradowych prędzej kierownik wymieknie niż Andoria.
Lublinek forever.Jeździłem wieloma typami miałem osobiście klikanaście.Pierwszym jeździłem w97r wersja 1-sza -tragedia ,ale po żuczku to był skok technologiczny,nie stety zgnił.potem byl 2-jeczka ze szkrzynią KIA i turbo,szedł ja strzała wszystkie inne busy wymiękały proćz Iveco.potem były 3-eczki rożne wersje ,najlepsza wersja 3,5t tdi i skrzynia KIA.rozrząd cena 120zł cła reszta nie zniszczalna każdy z nich robił po 300 tyś i nic sie nie działo nawet hamulce to wytrzymywały bez remontu.dobre samochody tylko głośne w środku.Na zawsze w pamięci.
Jeździłem Lublinem chyba też był 2.4 jakiś silnik Andoria, dostałem go jak miał 120tkm a rozstałem się jak miał coś powyżej 300tkm więc zrobiłem nim w 4 lata 180tkm albo i więcej miałem przez ten czas jedną usterkę wisko rozwaliło chłodnicę... Po za częstymi wymianami piór u kowala bo nie był oszczędzany w terenie nic się z nim nie działo.... Top auto teraz po latach kupił bym Takie:-)
To jest samochód super dla firmy budowlanej dla dużej firmy budowlanej widać auto mieliśmy my takie auto w firmie budowlanej chyba jescze kupimy bo samochód naprawdę jest super !
Elegancko 3 calowy wydech na pełnym przelocie 😂🤣 Oooo i jest zegarek do mierzenia przyspieszenia i czasów okrążeń na "trak deju" widać że to maszyna do motor sportu.
Lublina produkowano w zasadzie do 2007 roku. W latach 2011-2013 powstała jeszcze seria ponad 100 Lublinów (głównie dla firmy meblowej Bodzio), ale wbrew pozorom nie miały takiego przodu, jaki na na zdjęciu ma "Honker Cargo". Także Lublina nie produkowano do 2016 roku. ;)
Mina kierowców (w tym kierowcy ciężarówki kiedy widział jak lublin go wyprzedza 🤣) widzących Lublina ciągnącego 120 km/h bezcenna 🤣🤣🤣🤣. Pozdro i życzę kolejnych 50k a nawet miliona subów.
Słynny test jakości materiałów "na macanego" wykazał że 20to letni lublin jest lepiej wykończony niż nie jedno nowe auto klasy wyższej. Co na to niemiecka konkurencja? 🤣
Pana kanał jest fantastyczny! Moi rodzice wywieźli mnie z kraju do Kanady w 1980 i niestety brakowało mi tych doświadczeń w moim życiu. Przynajmniej dzielimy ten sam zawód architektury
Lublin to wół roboczy. Może bryła karoserii odstaje od współczesnych trendów, ale to wdzięczny samochód dostawczy. Miałem przyjemność jeździć Lublinem kilka lat. Silnik jest wytrzymały, spalanie diesla średnio 11l/100km, jak się jechało w trasę i nie przekraczało 80 km/h, to udało mi się 9l/100km. Poza tym nagrzewnica zimą dawała radę, przy -10 st. C w kabinie było około 20 st. C. Paka prosta, ławeczka też, ale jak trzeba było coś dużego przewieźć, to składam ławeczkę i wrzucam przez boczne drzwi lub z tylu. Dostęp do ładunku zawsze dobry. Widoczność z pozycji kierowcy bardzo dobra, do przodu i na boki. Tył, w zależności od zabudowy, różnie. Ja miałem tak, jak w tym prezentowanym Lublinie, nie najgorzej. Biegi zawsze pewnie się wybierało. Deska rozdzielcza, prosta, ale funkcjonalna. Przełączniki jak w Polonezie, proste, ale czytelne. Mankamentem była korozja nadwozia i ciężko zamykające się drzwi przesuwne. Jak dbasz, tak masz. Po prostu trzeba smarować, regulować, wymieniać w czas. Wtedy Lublin się odwdziecza.
No cóż, Lublin z założenia miał być wołem roboczym, prostym, tanim i w miarę niezawodnym. I w zasadzie taki był, choć wczesne modele miały wiele niedomagań, jak słabe hamulce, brak wspomagania układu kierowniczego, słaby, przegrzewający się silnik, czy fatalnie zestopniowana skrzynia biegów. W miarę upływu czasu zastosowano szereg modyfikacji. Wprowadzono wspomaganie kierownicy, mocniejsze hamulce, moc silników systematycznie rosła dzięki zastosowaniu turbosprężarki, następnie intercoolera i wreszcie wtrysku CR. Do tego skrzynię biegów z Tczewa zastąpiła skrzynia produkcji koreańskiej, dużo lepiej zestopniowana i o niebo lepiej pracująca. Zastosowano bardziej wydajne chłodnice i wentylatory, dzięki czemu zniknął problem z przegrzewaniem silnika. Silnik 2,6 ADCR montowany w modelu 3 Intrall generował moc 115 KM i zużywał o 25 % mniej paliwa niż model wolnossący o pojemności 2,4 l i mocy 70 KM, a przy tym spełniał normę Euro5 bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych, jako jeden z nielicznych, o ile nie jedyny silnik w Europie. Model 3 Intrall w wersji skrzyniowej miał ładowność 1,5 t ze względu na konieczność zmieszczenia się w limicie DMC przewidzianym dla pojazdów na kategorię B. W rzeczywistości bez żadnego problemu, to jest bez istotnego pogorszenia właściwości trakcyjnych, mógł przewozić ładunek o masie 2,5t. W silnikach 2,6 ADCR zastosowano elektroniczne ograniczenie prędkości obrotowej do 3750 obr/min co miało służyć ograniczeniu hałasu i wydłużeniu trwałości silnika. W rzeczywistości na skutek fabrycznej "wady" komputera w większości pojazdów ograniczenie to nie działało, a silnik kręcił się o wiele, wiele wyżej. Wersja skrzyniowa z plandeką potrafiła bez trudu przekroczyć prędkość 140 km/h (wiem z autopsji), wersja furgon była ponoć jeszcze szybsza, ale tego już nie miałem okazji sprawdzić osobiście. Zawieszenie tego samochodu było typowe dla aut ciężarowych, czyli sztywna oś z przodu i sztywny most napędowy z tyłu, wsparte na resorach piórowych. W późniejszych wersjach resory miały charakterystykę progresywną, co zauważalnie poprawiało komfort jazdy. Rozwiązanie to z pozoru archaiczne, w rzeczywistości było niezwykle trwałe i w zasadzie bezobsługowe, poza koniecznością okresowego smarowania sworzni zwrotnic. Generalnie Lublin przez cały okres produkcji podlegał istotnym modernizacjom i w końcowym okresie produkcji nie było na polskim rynku samochodu dostawczego, który zapewniał by tak dobry stosunek ceny do parametrów użytkowych.
Również miałem okazję czasami w pracy jeździć Żukiem z końcówki lat 90, silnik 2.4 d Andoria.Bardzo miło wspominam tego osobowego blaszaka.Chętnie bym nabył takiego Żuczka w celach użytkowo-kolekcjonerskich.
@@MatiKosa Konkretnie to ta wersja: U Got 2 Let The Music 2k19 (Special Radio Edit) - Tom Franke Feat. Cappella ruclips.net/video/ZymaJAUryAg/видео.html
@@pikejkruuul Dla ozdoby. Dlaczego zdanie zaczynasz z małej litery? Dlaczego kropki na końcu zdania nie ma? W moim oku zauważyłeś drzazge, a w swoim belki nie.
Fajny, przemyślany i funkcjonalny samochód. Prawdziwy furgon do zadań specjalnych...porwania, napady i tajne obserwacje. Nadałby sie tez do zadań bardziej amatorskich n.p. Van life- u;)
Chciałbym zobaczyć test, tzn. który mocowo był najbardziej spoko. 2.2 z silnikiem Holdena, obecne 2.4, czy może to 2.6 z turbo, pompą Boscha i normą emisji Euro 5.
sprinter 308 cdi 2000r-klamki szybko wymiekaja,kratki nawiewu tez ,do tego jeblo kolo dwumasowe i przy okazji urwalo linke zmiany biegow.zrobilem,sprzedalem i zakupilem nowa przyczepke niewiadow za 3k.ktora ciagnie carina 2.0 na lpg.po 4 latach moge podsumowac ze to byla naprawde dobra zmiana.
Lublin miał być tani ekonomiczny i prosty . Taki właśnie był , jeżdżę nim kilka lat i źle słowa nie powinien. A ten niby test to śmieszy może tylko dzieci które jedyne co prowadziły to rower. Dziwisz się ,że nie działa to czy tamto w 20 letnim samochodzie użytkowym . To że modernizowali silnik że spełniał normę Euro 5 to naprawdę bardzo śmieszne , nikt na świecie tak przecież nie robi. Samochód zaprojektowany i produkowany w Polsce , dawał zatrudnienie w wielu fabrykach. Ale najlepiej robić sobie jaja żeby tylko wyświetlenia i subskrybuje były. Lublin to kwintesencja dobrego samochodu roboczego .
@@jeshkam ja pisałem co do tej miny kierowcy porostu współczesne samochody w standardzie maja skrzynie 6biegów a żuczki tylko 3 biegi, spróbuj współczesnym autem na 3biegu pogodzić Tira.
Ironia na początku lepsza niż u Złomnika. Ale jeździło się Lublinkami. Z turbo nawet to latało. Ale i wolnossak jak na swoje przeznaczenie był całkiem spoko. Już wiem skąd u Ciebie takie świetne porównania. Architektura. Dzięki, że wspomniałeś jaki zacny kierunek skończyłes. Szacun
Nie ważne czy Ciebie słucham czy tylko oglądam,karuzela śmiechu nie chce stanąć 😆 chłopie masz dar większy od kabareciarzy z Ani mru mru i moralnego niepokoju 😁 pozdrawiam serdecznie i czekam na więcej 🤙
Ceny ostro poszły w górę. Auto z gatunku tych "rodzynek", które z czasem nabierają na Wartości. Generalnie bardzo trudno dziś go kupić w stanie jeżdżącym. Najdroższe są Oryginały, w których właściciel nie grzebał, nie przemalowywał fabrycznej farby. Nawet lekka rdza tu dodaje klimatu. Chętnie bym takiego kupił od 1 właściciela z udokumentowanym przebiegiem. Silniki są pancerne, nie do zdarcia.
W 2018 roku, takim furgonem jak w filmie (wolnossacy, krotki, niski, pol-przeszkolny aka "towos") bylem na zlombolu w Grecji, przelotowa na autostradzie 90km/h, zadnych problemow, zadnych awarii, tylko ta andoria w uszach do dzis mi brzeczy ;)
Jeździłem kiedyś takim blaszakiem ale z silnikiem 2.0 od opla 136 koni bodajże na gazie :) 170 odważyłem się pojechać ale była walka jak cholera z układem kierowniczym kto jeździł ten wie Lublin ek był w gazie jak ze świateł startowałem to było coś pięknego nikt nie wierzył w to co widzi :) piękna sprawa :) jeździłem różnymi lublinami ale tamtego zapamiętałem bo robił wrażenie ...może poszedł by więcej ale strach i droga nie pozwoliły na więcej :)
Ostatnia wieksza partia lublinów a raczej pasagonów ok 100 szt zjechała z taśmy w 2012r. Dla Bodzio. 2.7 ADCR.Potem były to tylko pojedyncze sztuki do 2016r. Bodzio był ostatnim największym odbiorcą lublina. Miały dłuższe ramy i 200 litrowe zbiorniki paliwa.
Madko bosko szęstochosko przynajmniej widziałem buzię w tenczu przed wyjazdem na autostradę i max prędkości dlatego mamy materiał i Ciebie w całości! I przyznaj się że adrenalina większa przy secie niż 320 tuningowanym sedanem.
Na zlombolu jeden taki jezdzil, mam wrazenie ze ten silnik jest zdecydowanie za mocny wzgledem reszty tego auta, znalazlem zestaw do swapa ;) archiwum.allegro.pl/oferta/lublin-3-silnik-benzyna-z-gazem-holden-stan-igla-i7742586868.html
@@a.t.8297 Co mocna benzyna to mocna benzyna a Lublin nie jest az taki ciezki ;) Niemniej auta z tym silnikiem powstalo co najwyzej kilkaset sztuk, za to jest to wzor jak wsadzic cos oplowskiego do Lublina, w swiecie zlombolowym udowodniono, ze np z 2.0 z Omegi/Astry/Vectry/Nubiry tez podejdzie a silnik mniej egzotyczny. Zgaduje, ze R6/V6 to za duza rzezba.
Ktoś na jakimś forum napisał: Lublin zarobił na Sprintera a Sprinter zrobił ze mnie dziada.
Dobre
Gwiazda uj nie jazda.
Taki komentarz prawie zawsze zwiastuje wojnę podobną do kanałów rolniczych czyli Fendt vs Ursus, Claas vs Bizon itd :D
@@mortiferum87 Jeździłem szału nie ma dupy nie urwało kupa hałasu o nic.
@@tajneinformacje5807 to sobie kup! Za garść cebulionów i się pochwal
Widzę na telefonie powiadomienie i po miniaturce pomyślałem że Złomnik albo Motobieda coś nowego wrzucił 😅😅😅
Ja tak samo 😆
Czyli efekt zaskoczenia się sprawdził :)
I ja i ja
Lublin boży
3,5t ładowność
3,5 m długi
3,5 km moc
V max 240 km/h bez obciążenia
Dostawczak akuratny, sprawiedliwy i tak dalej
Lublin jest de besta i dziękuję za tą wypowiedź
to jest drzwi, okno
Ooo i właśnie to na ten temat chciałem powiedziec
wsiadam w lublin i jade
Qrcze... max speed bardziej emocjonujący, niż 300 km/h na niemcach... tak liczyłem na 120 km/h 👍
Złomnik Number One!
@@thinktankpolskathinktankpo9883 e tam nie spinaj się tak
Właśnie... Ciekawe co z panem Basse hohen? Dawno go nie widziałem.
@@justonemorething9795 1 marca wraca
@@justonemorething9795 musi sobie odpocząć
@@LoLenzis I podziękował. Szerokosci, przyczepnosci... -;>
6:00 Dźwięk wydechu lepszy niż większość dzisiejszych hothachy!
Niezły ma wygar
Pojemność
Zgadza się
Się możecie śmiać z Lublina. U mnie jest od dziesięciu lat.wozi zboże do młyna po trzy tony.I daje rady.
Lublinem jeździłem po lesie wertepach a nawet po schodach nie wspomnę ile razy go wyciągnąłem z błota i wytrzymał jumper którego mam teraz na stanie porażka
Potwierdzam, 3 metry drzewa bukowego i odboje od Iveco i Lublin przez las daje radę. Sam jestem zdziwiony pomimo ostrego katowania nic się nie dzieje. Jedynie olej leje się z każdej strony.
Odkupiłem kiedyś Lublina 3 od energetyki. Z Webasto. Głośno w środku, wysoki próg załadunku, ale osiołek do pracy - idealny. Napęd na tył i po błocie żeby móc jechać to trzeba jakieś 300kg doładować na pace.
Prostota konstrukcji pozwala przy użyciu wiertarki i dużego płaskiego śrubokręta dołożyć: ogrzewanie lusterek i przednich foteli, elektryczne szyby i centralny zamek na przednich drzwiach. Brakuje klimatyzacji.
20:20 bez Racelogic-a test niewiarygodny :)
1:18 FACHBUD... Od przeszłości nie da się uciec :D
Siemens Schuckert Był na Allegro ten Lublin
Muza i slowmove przy podejściu do fury wymiata. Tak jest, mebli kuchennych w AMG nie przewieziecie. Fajny pomysł na film z zaskoczenia. Tak trzymać
Challenge akcepted
22:11 - raczej "próba ekspresówkowa" :D A tak w ogóle to najlepszy kanał motoryzacyjny w PL.
A jednak widać że masz otwarty umysł jeśli chodzi o motoryzację 👍
Witaj Petrol.Kreatywności i pomysłowości, ciąg dalszy.Super odcinki i widać, że w żyłach masz benzynę zamiast krwi i kochasz motoryzację.Brawa za przygotowanie i wiedzę.Pozdrawiam serdecznie.
Lublin to samiec alfa wśród dostawczakow 👍 wydaje mi się że jak na owe czasy był godnym rywalem sprintera 😉
Pierwsze prototypy powstały pod koniec lat 70tych. Gdyby wszedł do produkcji na początku lat 80tych, konkurowałby z Mecedesem serii 200.
5 manualna ?
Bardzo pozytywnie zaskoczony jestem 🤩😁🙂😎 Lublin to bardzo dobry dostawczak na początek, zwłaszcza dla młodych ludzi, żeby się zaznajomili z nim. Pozdrawiam ☺️
zgubiłem w takim lublinie drzwi boczne na rondzie w Jurkowie :)
Wygrałeś youtubowe specjale :D gratuluję 50k i życzę dalszego rozwoju!:)
Miałem okazję jeździć takim przez 1 dzień, piękna sprawa. Podczas skręcania sam trąbił, a jak włączyć światła mijania ogarnąłem dopiero po 3 godzinach. Super maszyna xd
Godny konkurent Ducato 1, sprzęt idealny na Złombol, na wożenie gruzu, na pomoc przy budowie czy wyjazd pod namiot. Wersja 6 osobowa bez stałej przegrody jest praktyczniejsza. W przypadku prędkości autostradowych prędzej kierownik wymieknie niż Andoria.
Mogłeś sie zgłosic do niedoszłego prezydenta Kononowicza i zaprezentować "Bożego Lublina" wersji skrzyniowej. Pozdro.
Albo opel astra auto służbowe biura interwencji obywatelskich
Idz kurwa do opla starego rzęcha i w nim siedź.
@@YUMMYdonutt zamknij tq dupe!!!
uguem przepraszam że tak powiedziałem
Wypierdalać oskarki z tymi debilami ze szkolnej.
Wkurwia mnie to ciągłe promowanie tych pasożytów
petarda jeden z najlepszych odcinkow !
MISZCZ! wzmianka o roku 2000 -> strzał w dyszke - utożsamiam się w 10000%. Cała reszta pełne pro i humor w najlepszej odsłonie. Najlepszego Petrol!
Świetny opis, dawno się tak nie uśmiałem.
Bardzo proszę poraz kolejny o test mazdy 6 gy 2007 r kombi..😀
Lublin jest zajebisty do lasu, drewna sporo można wywieźć 😜
MANUALNA:5
Jak ja za to Ciebie chłopie szanuje .Jak nie A8 to E55 AMG cy elektryczne Citigo i nagle .....analogowy Lublin !! Petarda hehehe
Lublinek forever.Jeździłem wieloma typami miałem osobiście klikanaście.Pierwszym jeździłem w97r wersja 1-sza -tragedia ,ale po żuczku to był skok technologiczny,nie stety zgnił.potem byl 2-jeczka ze szkrzynią KIA i turbo,szedł ja strzała wszystkie inne busy wymiękały proćz Iveco.potem były 3-eczki rożne wersje ,najlepsza wersja 3,5t tdi i skrzynia KIA.rozrząd cena 120zł cła reszta nie zniszczalna każdy z nich robił po 300 tyś i nic sie nie działo nawet hamulce to wytrzymywały bez remontu.dobre samochody tylko głośne w środku.Na zawsze w pamięci.
Jeździłem Lublinem chyba też był 2.4 jakiś silnik Andoria, dostałem go jak miał 120tkm a rozstałem się jak miał coś powyżej 300tkm więc zrobiłem nim w 4 lata 180tkm albo i więcej miałem przez ten czas jedną usterkę wisko rozwaliło chłodnicę... Po za częstymi wymianami piór u kowala bo nie był oszczędzany w terenie nic się z nim nie działo.... Top auto teraz po latach kupił bym Takie:-)
To jest samochód super dla firmy budowlanej dla dużej firmy budowlanej widać auto mieliśmy my takie auto w firmie budowlanej chyba jescze kupimy bo samochód naprawdę jest super !
Auto mojego dzieciństwa, dużo się jeździło z tatą. Niezapomniany klimat, pamietam jeszcze folie na siedzeniach :D
Elegancko
3 calowy wydech na pełnym przelocie 😂🤣
Oooo i jest zegarek do mierzenia przyspieszenia i czasów okrążeń na "trak deju" widać że to maszyna do motor sportu.
Przypomniałeś mi tym autem czasy kultowego filmu #Motór. Tam bujali się identyczną, czerwoną furgonetka. 👈😎🤓😁😲
Gratuluję 50k😁 za chwilę będzie 100k 😁😁
Pozdrawiam i kciuk w 👍
Piękny. Kiedyś to były samochody :)
I to jest mistrzostwo nakręcić test Lublina tak że inni to oglądają dziennikarstwo poziom Ekspert SZACUN WIELKI. Pozdro.
Lublina produkowano w zasadzie do 2007 roku. W latach 2011-2013 powstała jeszcze seria ponad 100 Lublinów (głównie dla firmy meblowej Bodzio), ale wbrew pozorom nie miały takiego przodu, jaki na na zdjęciu ma "Honker Cargo". Także Lublina nie produkowano do 2016 roku. ;)
Mina kierowców (w tym kierowcy ciężarówki kiedy widział jak lublin go wyprzedza 🤣) widzących Lublina ciągnącego 120 km/h bezcenna 🤣🤣🤣🤣. Pozdro i życzę kolejnych 50k a nawet miliona subów.
Słynny test jakości materiałów "na macanego" wykazał że 20to letni lublin jest lepiej wykończony niż nie jedno nowe auto klasy wyższej.
Co na to niemiecka konkurencja? 🤣
I te techno wstawki! 😍🥰🤩
Zaorane 😀 zawsze mogłem liczyć na ciekawe samochody na tym kanale ale aż takiej ciekawostki sie nie spodziewałem 😁
Pana kanał jest fantastyczny! Moi rodzice wywieźli mnie z kraju do Kanady w 1980 i niestety brakowało mi tych doświadczeń w moim życiu. Przynajmniej dzielimy ten sam zawód architektury
Rok do tyłu po Twoim Filmie kupiłem AUDI a6c6 , a dziś kupiłem LUBLINA... spełniam marzenia motoryzacyjne :) haha
Jesteś najlepszym testerem na YT :) Idealna proporcja ironii i ogromna wiedza ! dobrze się to ogląda :)
Trochę zawsze muszę się przygotować. Non stop sam poznaję motoryzację.👌 z Ironią również staram się starannie i bez przesady.😋
Lublin to wół roboczy. Może bryła karoserii odstaje od współczesnych trendów, ale to wdzięczny samochód dostawczy. Miałem przyjemność jeździć Lublinem kilka lat. Silnik jest wytrzymały, spalanie diesla średnio 11l/100km, jak się jechało w trasę i nie przekraczało 80 km/h, to udało mi się 9l/100km. Poza tym nagrzewnica zimą dawała radę, przy -10 st. C w kabinie było około 20 st. C. Paka prosta, ławeczka też, ale jak trzeba było coś dużego przewieźć, to składam ławeczkę i wrzucam przez boczne drzwi lub z tylu. Dostęp do ładunku zawsze dobry. Widoczność z pozycji kierowcy bardzo dobra, do przodu i na boki. Tył, w zależności od zabudowy, różnie. Ja miałem tak, jak w tym prezentowanym Lublinie, nie najgorzej. Biegi zawsze pewnie się wybierało. Deska rozdzielcza, prosta, ale funkcjonalna. Przełączniki jak w Polonezie, proste, ale czytelne. Mankamentem była korozja nadwozia i ciężko zamykające się drzwi przesuwne. Jak dbasz, tak masz. Po prostu trzeba smarować, regulować, wymieniać w czas. Wtedy Lublin się odwdziecza.
My mieliśmy takiego w firmie budowlanej świetne auto dużo wozi ekipę po całej Polsce osobowe ciężarowe
Auto jak z firmy budowlanej idealne dla firmy budowlanej polecam!!
No cóż, Lublin z założenia miał być wołem roboczym, prostym, tanim i w miarę niezawodnym. I w zasadzie taki był, choć wczesne modele miały wiele niedomagań, jak słabe hamulce, brak wspomagania układu kierowniczego, słaby, przegrzewający się silnik, czy fatalnie zestopniowana skrzynia biegów. W miarę upływu czasu zastosowano szereg modyfikacji. Wprowadzono wspomaganie kierownicy, mocniejsze hamulce, moc silników systematycznie rosła dzięki zastosowaniu turbosprężarki, następnie intercoolera i wreszcie wtrysku CR. Do tego skrzynię biegów z Tczewa zastąpiła skrzynia produkcji koreańskiej, dużo lepiej zestopniowana i o niebo lepiej pracująca. Zastosowano bardziej wydajne chłodnice i wentylatory, dzięki czemu zniknął problem z przegrzewaniem silnika. Silnik 2,6 ADCR montowany w modelu 3 Intrall generował moc 115 KM i zużywał o 25 % mniej paliwa niż model wolnossący o pojemności 2,4 l i mocy 70 KM, a przy tym spełniał normę Euro5 bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych, jako jeden z nielicznych, o ile nie jedyny silnik w Europie. Model 3 Intrall w wersji skrzyniowej miał ładowność 1,5 t ze względu na konieczność zmieszczenia się w limicie DMC przewidzianym dla pojazdów na kategorię B. W rzeczywistości bez żadnego problemu, to jest bez istotnego pogorszenia właściwości trakcyjnych, mógł przewozić ładunek o masie 2,5t. W silnikach 2,6 ADCR zastosowano elektroniczne ograniczenie prędkości obrotowej do 3750 obr/min co miało służyć ograniczeniu hałasu i wydłużeniu trwałości silnika. W rzeczywistości na skutek fabrycznej "wady" komputera w większości pojazdów ograniczenie to nie działało, a silnik kręcił się o wiele, wiele wyżej. Wersja skrzyniowa z plandeką potrafiła bez trudu przekroczyć prędkość 140 km/h (wiem z autopsji), wersja furgon była ponoć jeszcze szybsza, ale tego już nie miałem okazji sprawdzić osobiście. Zawieszenie tego samochodu było typowe dla aut ciężarowych, czyli sztywna oś z przodu i sztywny most napędowy z tyłu, wsparte na resorach piórowych. W późniejszych wersjach resory miały charakterystykę progresywną, co zauważalnie poprawiało komfort jazdy. Rozwiązanie to z pozoru archaiczne, w rzeczywistości było niezwykle trwałe i w zasadzie bezobsługowe, poza koniecznością okresowego smarowania sworzni zwrotnic. Generalnie Lublin przez cały okres produkcji podlegał istotnym modernizacjom i w końcowym okresie produkcji nie było na polskim rynku samochodu dostawczego, który zapewniał by tak dobry stosunek ceny do parametrów użytkowych.
Mega ciekawy komentarz! Pozdrawiam!
Jeździłem Lublinkiem ale Żukiem była lepsza frajda, no i po polu spokojnie dawał radę 😈
Również miałem okazję czasami w pracy jeździć Żukiem z końcówki lat 90, silnik 2.4 d Andoria.Bardzo miło wspominam tego osobowego blaszaka.Chętnie bym nabył takiego Żuczka w celach użytkowo-kolekcjonerskich.
Szczerze mówiąc to fajnie to brzmi jak na dostawczaka tak trochę jak 2.0 150koni produkcji BMW z E46 na przelocie
Kurła tak se przeglądam co tam ciekawego a tu Lublin! Pacze od razu:)
Lublinem?
Lublinem.
Do Krakowa?
Do Krakowa.
Do Mońki?
czegoś takiego nie było ugułem
1:08 U Got 2 Let The Music !! Szanuję :D
A orginal Alphaville-Sounds like a melody
Ta konkretnie wersja to chyba Anton Wick - Melody (Extended)
ruclips.net/video/CE9pmLS9qe8/видео.html
@@MatiKosa Konkretnie to ta wersja: U Got 2 Let The Music 2k19 (Special Radio Edit) - Tom Franke Feat. Cappella
ruclips.net/video/ZymaJAUryAg/видео.html
Furmanka boża, piękna ugułem! 😂😂😂
Na pewno ten lublin jest mniej awaryjnym autem, niz talisman.
po co ten przecinek przed niż
@@pikejkruuul Dla ozdoby. Dlaczego zdanie zaczynasz z małej litery? Dlaczego kropki na końcu zdania nie ma? W moim oku zauważyłeś drzazge, a w swoim belki nie.
@@czowiekbozy5472 ojej xD zapytałem po co ten przecinek, o nic innego nie pytałem więc po co komentujesz cokolwiek więcej xD
@@pikejkruuul 😂
@@pikejkruuul Ten komentarz był dodany 5 miesiecy temu, chyba zabłądziłeś na you tube.
W 1997 do firmy zakupiono lublina pierwszej generacji.W trakcie jazdy próbnej koledze drążek zmiany biegów urwał się i został w ręce.Fajne auto ;)
Fajny, przemyślany i funkcjonalny samochód. Prawdziwy furgon do zadań specjalnych...porwania, napady i tajne obserwacje. Nadałby sie tez do zadań bardziej amatorskich n.p. Van life- u;)
Chciałbym zobaczyć test, tzn. który mocowo był najbardziej spoko. 2.2 z silnikiem Holdena, obecne 2.4, czy może to 2.6 z turbo, pompą Boscha i normą emisji Euro 5.
Szacun Petrol... pocisnąłeś Lubexa pozdrowionka👍
Pozdrawiam z Lublina 😀
4:11 od tego momentu za sprawa muzyki poczułem się jakbym oglądał no powiedzmy tak z 20 lat temu prezentację nowego BMW E38 albo Mercesesa S-Klasy xD
Lublin 3 intral na andori nie do zastąpienia w pewnych warunkach. Daje rade tam gdzie nie da lt czy inny sprinter. Pozdrawiam
sprinter 308 cdi 2000r-klamki szybko wymiekaja,kratki nawiewu tez ,do tego jeblo kolo dwumasowe i przy okazji urwalo linke zmiany biegow.zrobilem,sprzedalem i zakupilem nowa przyczepke niewiadow za 3k.ktora ciagnie carina 2.0 na lpg.po 4 latach moge podsumowac ze to byla naprawde dobra zmiana.
Lublin miał być tani ekonomiczny i prosty . Taki właśnie był , jeżdżę nim kilka lat i źle słowa nie powinien. A ten niby test to śmieszy może tylko dzieci które jedyne co prowadziły to rower. Dziwisz się ,że nie działa to czy tamto w 20 letnim samochodzie użytkowym . To że modernizowali silnik że spełniał normę Euro 5 to naprawdę bardzo śmieszne , nikt na świecie tak przecież nie robi. Samochód zaprojektowany i produkowany w Polsce , dawał zatrudnienie w wielu fabrykach. Ale najlepiej robić sobie jaja żeby tylko wyświetlenia i subskrybuje były. Lublin to kwintesencja dobrego samochodu roboczego .
Akurat średnia wieku widzów tego kanału to 25-45 lat. Pozdrawiam.👌
Czyli polecasz lublina na firmę?
Przyspieszenie 0-100: Tak
Gratuluję subskrybentów. Życzę kolejnych 50 tysięcy jak najszybciej 👍👍👍👍
Prezentacja przed sprzedażą super. Jestem pełen podziwu... Szacun, na prawdę szacun...
Może ktoś kupi i robi sobie kampervana...
Witam zarąbisty odcinek oglądam twoje materiały na YT ale ten jest zdecydowanie TOP
Gratuluje subów! Ale odcinek zajebisty jak zawsze! Pozdrawiam!
Cudo :D szanuje
p.s. chciałbym widzieć minę kierowcy TiRa, kiedy śmigałeś obok niego ;)
wyprzedziłem żukiem z skrzynia 3biegi tira - da się da się
@@adrianwawrzyniak8657 Wiem, że się da. Mój ojciec miał Żuka przez trzy dekady 😉👍
@@jeshkam ja pisałem co do tej miny kierowcy porostu współczesne samochody w standardzie maja skrzynie 6biegów a żuczki tylko 3 biegi, spróbuj współczesnym autem na 3biegu pogodzić Tira.
@@adrianwawrzyniak8657 o ile Audi A6 jest współczesnym autem to trzeci bieg jest do 170. Tira można wyprzedzić na dwójce (do 115km/h).
@@Xsystoff zapomniałem dopisać "współczesnym autem dostawczym" ciężko porównuje się ciągnika do motocykla:D
Ironia na początku lepsza niż u Złomnika.
Ale jeździło się Lublinkami. Z turbo nawet to latało. Ale i wolnossak jak na swoje przeznaczenie był całkiem spoko.
Już wiem skąd u Ciebie takie świetne porównania. Architektura. Dzięki, że wspomniałeś jaki zacny kierunek skończyłes. Szacun
Lata na architekturze ostro rozwinęły moją wyobraźnię.😋 W sumie się to przydaje choćby w układaniu scenariusza do odcinka.🙂 Pozdrawiam!
O kurde takiego szatana to się nie spodziewałem 🤣 Jak na Lublina to nie zajechany aż tak.
Idzie jak zly : DD szanuje za pokazanie przyspieszenia nawet w takim aucie. Serio ^^ aa odcinek jak zwykle pierwsza klasa
No Petrol to jest to;) podoba mi się, fajny pomysł, dobry odcinek!!!
Nie ważne czy Ciebie słucham czy tylko oglądam,karuzela śmiechu nie chce stanąć 😆 chłopie masz dar większy od kabareciarzy z Ani mru mru i moralnego niepokoju 😁 pozdrawiam serdecznie i czekam na więcej 🤙
Łapa w górę i oglądamy 😀
Ceny ostro poszły w górę. Auto z gatunku tych "rodzynek", które z czasem nabierają na Wartości. Generalnie bardzo trudno dziś go kupić w stanie jeżdżącym. Najdroższe są Oryginały, w których właściciel nie grzebał, nie przemalowywał fabrycznej farby. Nawet lekka rdza tu dodaje klimatu. Chętnie bym takiego kupił od 1 właściciela z udokumentowanym przebiegiem. Silniki są pancerne, nie do zdarcia.
I ten ton... "Ja już pasuje" :D 10/10
Jak to mówią "lepiej źle jechać, jak dobrze iść".
Świetna prezentacja! Potencjał na klasyka jest:-)))
Patrzę na miniaturę i pierwsze skojarzenie- motobieda znów się znęca nad lublinem😉 a tu niespodzianka, muzyka zrobiła połowę roboty w tym filmie 😀
Szacunek za odcinek !
Łooo panie.... Petarda hee😉 Który z you tuba się odwarzyl zrobić Lublina się pytał ☺️ Szacun 👍
Widzę, że ci przypasował.Kup go sobie.To bardzo męski samochód.Chyba że boisz się żony ;)
W 2018 roku, takim furgonem jak w filmie (wolnossacy, krotki, niski, pol-przeszkolny aka "towos") bylem na zlombolu w Grecji, przelotowa na autostradzie 90km/h, zadnych problemow, zadnych awarii, tylko ta andoria w uszach do dzis mi brzeczy ;)
Dziękuję za film 🙂
Jeździłem takim w poczcie polskiej ale muj miał jeszcze klimatyzację tak tak klimatyzację 😜😜
Kurcze ,myślałem w pierwszej chwili że to zlomnik zamieścił film :) !! Super sprawa ps. Kiedy będzie test tego CLS AMG ?
Składa się.👌
Merc się jeszcze składa i szpachla dosycha 😂😎
@@jebohim cls niby jak w211 ale nigdy podrdzewiałka nie widziałem.👌
@@Petrolhead_Number_One czekam więc z niecierpliwością! :) Pozdrawiam
Petrolhead Number One taki żart apropos „składa się” ☺️
Kozak...i te cechy wspolne z porsche, mercem i maseratti...;)
Ten Lublin przeżył niejedno Audi i BMW ze swojego rocznika.
Dobre auto na budowę idealne pozdrawiam
Jeździłem kiedyś takim blaszakiem ale z silnikiem 2.0 od opla 136 koni bodajże na gazie :) 170 odważyłem się pojechać ale była walka jak cholera z układem kierowniczym kto jeździł ten wie Lublin ek był w gazie jak ze świateł startowałem to było coś pięknego nikt nie wierzył w to co widzi :) piękna sprawa :) jeździłem różnymi lublinami ale tamtego zapamiętałem bo robił wrażenie ...może poszedł by więcej ale strach i droga nie pozwoliły na więcej :)
Ostatnia wieksza partia lublinów a raczej pasagonów ok 100 szt zjechała z taśmy w 2012r. Dla Bodzio. 2.7 ADCR.Potem były to tylko pojedyncze sztuki do 2016r. Bodzio był ostatnim największym odbiorcą lublina. Miały dłuższe ramy i 200 litrowe zbiorniki paliwa.
Haha haha genialny pomysł gratuluje
OBŁĘDNY POJAZD
Madko bosko szęstochosko przynajmniej widziałem buzię w tenczu przed wyjazdem na autostradę i max prędkości dlatego mamy materiał i Ciebie w całości! I przyznaj się że adrenalina większa przy secie niż 320 tuningowanym sedanem.
Do pomiaru przyśpieszenia nie jest potrzebny ,,aż" stoper, w tym wypadku wystarczy minutnik
Kalendarz?
Gratki dla Ciebie za 50 K, dawaj dalej ;)
W końcu pożądany wóz 👍👍👍
Lublin z silnikiem holdena latał bokiem. Wiem, bo w jednostce WP mieliśmy takowego 😁
Honkera jeżeli już xd
@@chropowaty4632 Holdena dobrze napisał,to silnik benzynowy ,był krótko wstawiany.
Na zlombolu jeden taki jezdzil, mam wrazenie ze ten silnik jest zdecydowanie za mocny wzgledem reszty tego auta, znalazlem zestaw do swapa ;) archiwum.allegro.pl/oferta/lublin-3-silnik-benzyna-z-gazem-holden-stan-igla-i7742586868.html
@@C64Lover
Krótko mówiąc dawał radę. Sam w szoku byłem, że lublin takie cuda potrafił z tym silnikiem.
@@a.t.8297 Co mocna benzyna to mocna benzyna a Lublin nie jest az taki ciezki ;) Niemniej auta z tym silnikiem powstalo co najwyzej kilkaset sztuk, za to jest to wzor jak wsadzic cos oplowskiego do Lublina, w swiecie zlombolowym udowodniono, ze np z 2.0 z Omegi/Astry/Vectry/Nubiry tez podejdzie a silnik mniej egzotyczny. Zgaduje, ze R6/V6 to za duza rzezba.
genialny odcinek :D
Glückwunsch zum 50000🥳🥳🥳🥳🥳
Odcinek z jajem 😀