무거워졌다해도 5시리즈는 5시리즈다
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- Опубликовано: 11 июл 2024
- #5시리즈 #5시리즈풀체인지
00:00 인트로
00:15 차를 구매할 때 아쉬운 부분..
01:09 5시리즈는 스포츠성이 제일 강하다?
04:00 전작대비 변화된 파워트레인?
06:48 5시리즈 구매가이드
07:10 주행질감
08:21 시트 착좌감
08:59 승차감
11:05 블랙코드 주차알림판 광고
11:43 와인딩
15:59 총평
*BMW 520i 차량은 BMW 한독모터스 서초전시장에서 지원받았습니다.
차량 외 금전적인 지원은 일체 받지 않았습니다.
- BMW 서초전시장 : 02 595 0123
- 최대흥 과장님 : 010 4914 5689
- 최대흥 과장님 블로그 : blog.naver.com/choidaeheung
* 차량 지원 또는 비즈니스 문의 : jeffkkim@naver.com
* 인스타그램 : / iknam_2
* 카카오톡 : 검색창에 '차읽남tv' 검색(차주 인터뷰 신청)
* 네이버 : 인플루언서 @차읽남TV 검색
*영상 내 블랙코드 안심번호 주차알림판 유료광고가 포함돼있습니다
m.smartstore.naver.com/blacko... 
Авто/Мото
520i 530i 고민하시는 분들을 위해 말씀드리자면
정말 내가 와인딩을 즐기거나 격하게 주행하는 습관 가감속을 많이하지 않는 이상 20i사셔서 남은 돈으로 맛있는거 사드시면 됩니다
끝까지 선택지까지 챙겨주는 센스👍🏻👍🏻
이 논쟁은 g30때부터 이어져오는듯. 가성비냐 출력 만족도냐 😂😂
G30리뷰 때는 520i보다 530i 추천해주셨는데 그사이 마음이 바뀌신건가요?😂 (G30 520i차주😊)
매번 볼때마다 느끼는 거지만 이정도의 고퀼 리뷰는 차에 대한 장단점을 정확하게 분석후 직접 시연으로 입에 떠먹여주는 정도임
역시 차량리뷰의 숨은 진주 차읽남님!!
항상 감사한 형이야😉
오랜만에~~ 리뷰~~
너무 기다렸어요...
늘~ 잼있는 영상 감사합니다.
마음같아선 매일 올리고싶네요ㅜㅜ 감사합니다!ㅎㅎ
차리뷰의 진정성, 전문성을 다 갖추셨네요
😁
오늘도 간결하고 수준높은 리뷰 잘 봤습니다~
감사해요🙂
알고리즘 때문에 우연히 들어왔는데.. 이분 찐! 이네요 ㅎㅎ
기다리던 리뷰네요 믿고 봅니다😊
감사합니다 ㅎㅎ
최고다 잘 배우고갑니다 🫡
요즘 즐겨보고있어요 잘 봤습니다😊
😊🙂
아반떼 타다가 이차 타니까 너무 좋네요 ㅋㅋ 커브 돌때도 턱넘을 때도 체감 차이가 너무 나서… 왜 그런건지 콕찝어서 알려주시니까 재밌네요 비엠 최고~~ 더 좋은 차는 얼마나 좋을깡
항상 잘 보고 있습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
이번 X5페리버전타고잇는데
진짜 만족하고타고잇어요
그전에 벤츠E클이엿는데
진짜 BM차 잘만듬
도움받고 갑니다.
리뷰 진짜 잘하셔
감사합니다 ㅎㅎ
ㅎㅎㅎ 차읽남님 bmw 리뷰는 뺴놓지 않고 다 본 것 같아요 오늘도 잘 보구 갑니다 ㅎㅎ
☺️
캬...감탄만 나오는 채널입니다
크 감사합니다 ㅎㅎ
가장현실적으로 리뷰하는채널
화려하지 않아서 사람들이 잘모르는데 차읽남 리뷰수준 정말 최상급임 찐리뷰 내 최애채널
진짜 리뷰 대박입니다. 감사합니다. 고퀄 영상을 무료로 ㅎㅎ
5시리즈 기다렸다규~
와이프 차량으로 320i 투어링 베이스 모델을 고려 중입니다(MSP는 다소 단단하다고 하여). 저 개인적으로는 컴포트+정숙성에 초점을 맞춘 차량을 선호하지만, 투어링의 디자인에 빠져버렸네요..ㅎ 차읽남님이 BMW가 결코 단단한 모델이 아니라는 얘기를 하시니 (실제 320i 럭셔리를 시승했을 때 단단하다는 느낌은 못 받았습니다. 말씀대로 딜러가 옆에 타서 눈치를 보며 매장 근처만 20분 가량 타본게 다 입니다) 안심은 됩니다. 다만, 대부분의 시승기를 보면 노면을 잘 읽는다는 표현을 많이 하는데 정확히 어떤 의미인 지 궁금합니다.
현시점 차 리뷰어 중에 가장 폼 좋은듯
매우 재미있게 보고 있습니다. 초심 잃지 말고 객관적인 리뷰 계속해서 부탁합니다.
감사합니다~~
차체가 커진 이상으로 하체 강성이 보강됐다고 하더군요
다른 브랜드와 다르게 BMW는 주력 모델에서는 하체 원가절감을 잘 안하는 게
좋아 보입니다
그 외에 내장제나 다른 부분들은 원가절감을 했다고 하더군요
차읽남님은 차에 대한 편견이 없어 보여 좋아요.
감사합니다 ㅎㅎ
읽남이형 리뷰만 기다렸습니다 ㅜ
너무 잘봤습니다 무게랑 전고가 커져서 걱정했는데 넘 다행이네요!!
궁금한 점이 있는데
혹시 출발가속시 마일드하이브리드 차이가 느껴지시나요???
정말 아주아주 차이가 없습니다 ㅎㅎ
@@iknam2 혹시 벤츠 m256엔진처럼 시동시 소음이 없는건가요?
@@iknam2헉 ㅋㅋㅋ 좀 기대했는데ㅠ 원래도 좋긴 하니까요
답변 감사합니다 ㅎㅎ
안녕하세요 뒤늦게 알게되어 차 구매전 영상 정주행중입니다ㅎㅎ
가성비로 k8 어코드 하이브리드냐
더주고 520i es300 중에 고민중인데 k8 어코드는 옵션제외하고 차 자체의 주행만 놓고보면 어코드 압승이겠죠..?
어코드랑 520i es300을 비교하기는 무릴까요?!
K8이랑 어코드 주행성은 어코드 압승이 맞고
es300은 K8과 비슷한 주행감이며 엄청 컴포트합니다 고속주행안정성은 떨어집니다
어코드랑 5시리즈는.... 애초에 너무 다른 비교라
5시리즈는 주행성도 좋으며 승차감도 부드럽습니다 운동성도 좋죠
어코드는 타보시면 아시겠지만 노면소음 좀 더 있고 약간 탄탄합니다... 착좌감도 약간 탄탄한 편이고요
@@iknam2 답변 감사합니다 ㅎㅎ
고급유를 넣어야 겠군요..? 압축비가 많이 높으니깐..
압축비 상승으로인해 노킹방지 차원에서 고급유 필수가 된건가요?
권장사양이고 웬만하면 넣는게 좋습니다 물론 안넣는다고해서 고장날 일은 없지만
520i는 마력을 더 높이고 하이브리드를 넣었어야 했지 않았나 싶네요.
전륜은 20i용 204마력 엔진도 있는데 후륜 20i는 왜 190마력으로 했는지..
영상 기다리다가 지쳤어😢
기다려줘서 고마브요🥲
진짜 차에 대해 아무것도 모르고 리뷰도 디자인 리뷰만 하고 지 돈주는 브랜드만 편파하는 몇 유튜버들하곤 질적으로 다른 채널인듯
ㅇㅈ 떠오르는 몇명있노 ㅋㅋ
감사합니다 ㅎㅎ
ㅂㅍㄷ, ㅇㅍ, 절대안봄ㅋ
@@lyriqlife8715저도 안봄
그런새키들은 차단 박아야죠
I5 e40, m60 다 타보셨나요?
M60 승차감이 월등히 좋다고해서 고민되네요
조만간 타보려고요 ㅎㅎ
멋진 리뷰 감사해요!! 구독 했습니다. 가능하시면 베이스와 MSP 차이에 대한 의견도 부탁드려요.
정말 큰 차이가 없습니다.. 다만 디자인적으로 이번에는 msp가 더 나아보이네요
@@iknam2 고맙습니다! 안운하세요!
아우디의 스포츠성은 오버스펙 타이어에서 오는 건가요? A5 기본이 가 255쓰던데 a5가 트랙션 좋다는 애기가 많던데. A6도 기본이 235쓰고 50가야 255넣어주던데
520이 245 275인데
A5, 520둘다 타이어가 폭이 넓으니 그 역할이 큰가 싶기도 하고
항상느끼는거지만 리뷰참 맛있게잘함 ㅋㅋㅋㅋ
😋
역시 코너링머신 bmw 탐난다
리뷰 잘 봤습니다. 그런데 압축비가 이렇게 높으면 고급유 필수가 되나요? 왜냐면 초기버전 볼보 XC 40 T4 모델에서만 압축비 높아서 (11이상) 고급유 안넣으면 실린더 깨지는 현상이 있었던거 같은데 그 압축비랑 비슷한거 같아서요. 아 물론 현행 XC40에서는 압축비 다시 낮아졌다고는 하네요.
11이상되는 차들은 웬만하면 고급유를 넣으시는게 좋습니다 그리고 애초에 권장사양이기도 하고요
지금 520i 530i 고민하고 있는데 😅
차도 좋고..리뷰도 좋고.. 퍼펙
☺️😄
기본기는 있다...페밀리 세단으로 충분하다.. 정보감사합니다 ^^.구매하는데 도움이됩니다.
렉서스es300h랑 승차감 부분면에서는 뭐가 낫죠?
렉서스 한표요
저속승차감은 ES가 최곱니다 다만 높은속도에서는 그 한계가 드러나긴 해요
구독자 백만넘기기에 충분하신분!
고급유는 필수겟네요 압축비때매
차량 성형과 특성을 체득하려면 적어도 1주일 이상은 계속 타봐야 할 듯
어차피 4기통 사실분들은 g60 사시면 될거같고
4기통이 아쉬우신 분들은
g30 540 550 630 640 사시면 될듯 합니다ㅎ
아우디 까는 BM빠들이 이 영상을 싫어 하겠네요.😂 오늘 아우디 극찬이 중간중간에 많이 나오네요.
롤링 억제 1위🎉
내가 가장 신뢰하는 자동차 리뷰
감동😢
3시리즈 패리된건 리뷰 없나용
페리전모델과 후모델 주행성능 똑같습니다 하체,엔진 전부똑같아요
530i 시승해봤는데 의외로 큰뎡치를 갖고도 불안감은 없었습니다
남산한바퀴 도는거라 많이 느껴보진 못했는데 스포츠 모드에서 엔진음과 배기음이 생각보다 많이 컸습니다
커진 자체에 비례해 넓다는 생각은 그리많이 느껴지진 못했고 실내가 예전보다 많이 럭셔리해지고 깔끔한 느낌이었네요..
개인의 취향이 맞는다면 독삼사 어느차나 만족하지 않을까 싶네요
깔끔한 설명의 시승기 잘 봤습니다
bmw는 그 브랜드만의 운동성능을 가지고 있어서 많은 분들이 한번 경험하면 다른데로 잘 못가는거같긴해요ㅎㅎ
고속안정감은 e세그먼트 독삼사 중에 아우디가 젤 좋다에서 믿고봅니다ㅋㅋ 아무리 설명해줘도 타보고 얘기하는데도 선입견에 갇혀 안믿는사람들이 많아요. 하지만 저도 bmw가 더 좋습니다ㅋㅋ 이번 5시리즈는 디자인이 제 취향은 아니라 아쉬워요
아우디 고속안정감 좋은거 인정
저도 아우디 타다 비엠 넘어왔는데 생각보다 별로... 팔고 다시 아우디 넘어가려고 합니다
풀체인지 5시리즈 거의 완벽하다
차읽남 리뷰기다렸음
5내연기관은 i5의 희생양이라는게 슬프네요...i4처럼 4시리즈에 억지로 배터리박은느낌이아니라
누가봐도 전기차같은디자인이기도하고 배터리넣으려고 전고 높힌 차체에 배터리빼고 엔진박아둔 느낌입니다.
5가 좋은차임은 분명하지만 풀체인지라고하기엔 원가절감,무게,디자인 아쉬움이너무많은거같아요
오 맞는 시각이신거같아요
신형이 훨씬
구형보다 예쁜데.. 전기차로 가는게
맞다고 봄
@@Alex-yt5ke 내연기관이 아쉽다는거죠ㅎㅎ 전기차는 좋아보이더라구요
@@user-en3rm3bs3q 디자인은 개취니까요 저같은경우는 전기차 특유의 미래지향적인 디자인을 좋아하진않아서요ㅎㅎ
여기주행코스가 어딘가요 ?
중미산입니다 ㅎㅎ
G30에서 진화한게 아니고, 6gt에 가까워진 5시리즈로 진화한게 아쉽네요
오 비슷한 느낌
6gt가 이번에 단종이라서 그런듯..
전고 높이도 그렇고 5시리즈가 아니라 차라리 6GT 신모델로 나왔으면 더 좋았을것 같네요.
전기차 플랫폼을 공유해서 만들어서 그런가.. 전고와 전장이 높고 길어진게 좀 아쉽긴 하네요..
세단보다는 크로스오버 차량 느낌이 나서요. 리뷰 재밌게 잘 봤습니다! ^^
6GT랑 전혀 다른 디자인
@@invisiblehands246gt 옆에 g60 서있는거 봤는데 진심 똑같은 차인줄 알았습니다.ㅋㅋ 물론 전면부만..
압축비가 거의뭐 무조건 고급유 넣으라는거네
원래 고급유 권장인데?
그러니까 차읽남님이 대신 많이 타고 리뷰해주세요~ 공정하게~
알겠슴다!ㅎㅎ
차팔이들이 기술적지식 전혀없이 그냥 좋다고, 이거 사면 된다, 이딴식으로 찬양만하는 것만보다가 제대로된 리뷰보니깐 속이뻥뚫리네요...무식한수입차팔이들공부좀해라
스표츠성 어차피 비싼 엠은 별개로하고 330i 가 그냥 최고임
롤이 발생했을때 어쩌구 저쩌구 떠나서 구형 벤츠 아우디만해도 신형 5시리즈만큼의 롤은 나지도 않죠
압축비로 나중에 엔진고장이 더 잘 나는건 아닐까요
마일드하이브리드 차에요
해치백의 교과서 폭스바겐 골프 / 세단의 교과서 BMW 3시리즈 / 리뷰의 정석. 차읽남O (유사품 주의: 자동차를읽어주는남자)
자동차읽어주는남자도 정말 리뷰잘하시는거 알고있습니다!ㅎㅎ
@@iknam2 저는 날것의 차읽남의 표현이 좋습니다! ㅋㅋ
아우디는 전륜구동 베이스라 주행성능 확보하려면 서스가 더 단단할 수밖에 없지요.
Bmw 사랑하는 브랜드이고 지금도 타고 있긴 한데 전기차시대 그리고 그 과도기 이번세대 5시리즈.. 좀 안타깝습니다.
아우디는 전륜구동 베이스가 아닙니다. 애초에 콰트로를 기반으로 설계되었다고 오피셜 답변이 있어요. 이 기반에 후륜 끊은게 그냥 전륜이에요. 굳이 번역을 하면 콰트로는 후륜편향 사륜이라고 보시면 됩니다. 전륜은 마이너스 옵션일 뿐이지 베이스가 아니에요 ^^
@@kesian6799 아우디가 전륜기반이냐, 사륜기반이냐는 해석에 따라 달라질 수 있고 의견이 나뉘는 부분입니다.
말씀대로 구조적으로 콰트로에 맞는 기본구조에서 후륜구동을 삭제한다는 개념에서 사륜기반이라고 할 수도 있지만, 콰트로에서도 주동력축이 전륜이라는 점에서 전륜기반이라고 해석하는 의견도 있습니다.
해석과 표현을 어떻게 하느냐보다 사실을 이해하는게 중요하겠습니다만, 전륜기반이라는 표현은 틀렸다고 단정하기에는 무리가 있어 보입니다.
이놈의 전륜기반 베이스는 얘기는 언제까지 나올지.....
@@ericclapton723 뭣이 중한디죠
윈도우 버튼이 너무 아쉽더군요 ㅠㅠ
530i 1세대 마일드하브고 520i는 2세대 마일드하브가 적용됬다는데요
응 이번은 아니야~ 원가 절감 차원이라지만 플랫폼 같이 쓴건 패착😊
내장재 다운그레이드 된거 .. 비율 망가진거 진짜 슬프네요.. 520이라해도 고급차인데... 클락션 플라스틱은 좀 너무했다라는 생각이들고.. 인조가죽으로라도 센터페시아 상단은 좀 덮어주지... 스위치류도 돈 얼마나 한다고 다운그레이드를 ㅜㅜ 요즘은 아반떼도 천연가죽 나오는데.. 아무리 친환경이지만 좀 너무 야박하네요 레자도 초기품질은 원래 좋습니다.. 천연가죽이랑은 오래타면 차이나요... 플랫폼이 워낙 잘 만들어진거라 재활용한건 이해가지만.. 그걸 그대로 두고 차크기를 키우니.. 비율도 망가지고.. 압축비를 올리는 바람에 고급유 넣어야 되는것도 좀 그렇네요 .. 일반유 안정성때문에 일부러 530안사고 520사는 사람들도 많은데... 진짜 여러모로 내연기관 끝물이라 전반적인 신규개발이 어렵다 하지만 신기술 넣어준거도 없고... 좀 너무 야속합니다.. 지금은 g30 lci라 이번버젼 lci로 넘어갈 계획이었는데.. 너무 야박하네요...이젠 그냥 suv로 넘어가야 하는건지 속상합니다
크기 커지고 스틱 없어진다는 말 듣고 서둘러 G30 샀던 사람입니다. 서둘러 사기 잘한듯. 1.6톤의 경쾌함이 최고예요
영끌 빛투하셔서 풀할인받고 g30이요..? 자고로 차랑 전자기기는 신형입니다
후회하실겁니다
@@invisiblehands24 ㅋㅋ 누가 영끌빚투를? ㅋㅋ 전 후회할 일 없어요~
@@jft000036 공도에 신형 풀리면 감가 맞고 아마 넉다운 되실거에요 아이폰 15나오는데 디자인 구리다고 아이폰 10사신거라고 생각하시면 되겠습니다
@@invisiblehands24 누가 7천짜리를 영끌합니까 거지도아니고 ㅋㅋㅋ 아 님 얘기인가?
@@sspark2735 7천이 작은돈인가?벌레 쉐키가 뭐라노
E250 vs 520i 는 BMW가 스포츠성이 좋은 것 같고
E350 vs 530i 는 벤츠가 스포츠성이 좋은 것 같습니다
내부가 더 심심파적으로 갔네요. 토글기어봉에 미치겠다 증말, 아우디 콰트로가 우아한 디자인 땜에도 .. 520i는 이젠 나가있어
산다음에 돈없다고 제발 칭얼대지좀 말아라.
저 덩치에 2천CC 엔진이 좀 작지 않나,
부족하다고 생각하면 부족할 수도... 있겠죠?
@@iknam2 저는 50대 옛날 아저씨 스타일이라서요, 어쨋든 덩치에 맞게, 차가 클 경우에는 3천cc 이상을 선호합니다, 요즘 트렌드나 유행에는 뒤떨어지는 성향이죠. 괜히 불편할 수도, 있는,,,댓글 달아서 미안합니다. 어쨋든 저의 취향이 그렇다는 뜻이니 이해해주세요.
후륜구동 타보면 4천시시는 되야 하지 않나 생각 듭니다. 무겁고 파워의 누수가 날 수 밖에 없는 구조니까요.
ㅁ
bmw디자인은 특유의 짜세가 나와야되는데. 이차는 그게 없음...물론 7시리즈도..
후륜구동 비율이 좀 없어진듯 합니다
돈 많이벌면 부모님은 벤츠사드리고 나는 아우디 타고싶음😊
흥분하지 마시고 목소리 낮춰서 천천히 말씀하시면 더 좋을듯
그럼 오토뷰처럼 졸림
아우디 물어보신분??
아우디 딜러분이 bm도 리뷰하시네
무슨말인지 전혀 이해안가네..
@@iknam2중간에 나오는 아우디 칭찬이 불편하신가봐요;;
잼민이들 영상 못보게 해야되는데
단점 1 : 앞쪽에서 느껴지는 무게감이 없어
요
결론은 결국 무게배분? 지겨운 무게배분??
혹은 마력의 한계??? 마력의 한계는 압축비로 이해가 오케!
근데 제발 압축비.터보차져 개소리말고...
계기판디자인은 진짜 이상하다
20i..아오5택시한테도 따인다는 그차.. 오토기어보면 요즘 국산차가 얼마나좋은데 굳이
당연히 따이죠..그치만 몇키로 쭈욱가다 고속영역에서 전기.내연 현기빠 차들이 비엠20i 한테도 따이죠ㅋㅋ
택시 많이 타라
@@macsoundbmw 고속에서 20i요..? 30i도 3500짜리 아n한테 빽점되는 세상인데;; 어디 과거에 살고계시나..?
풀첸 5시리즈 너무 못생겼어..;;;
아근데 뒷자석이 더 불편해짐
왜 뒷자석 각도를 저따구로 만들었지
타본 bmw중에 제일 불편한 각도