Dieses Video übertrifft ja noch mal alles! Super Dokumentation aller Fahrabläufe dieser traumhaften Anlage! Die Anlage deckt auf kleinem Raum Fernverkehr, Regionalverkehr und Güterverkehr in Epoche 6 und das gefällt mir sehr. Leider fehlt der Platz für eine längere Paradestrecke mit Landschaft
Freut mich, dass Ihnen auch dieses Video gefällt. Nächste Woche werde ich es dann auch offiziell sichtbar auf meinem Kanal erscheinen lassen, aber ich wollte einfach vorab den aufmerksamen Zuschauern und auch den Lesern des Beschreibungstexts mal vorab die Möglichkeit geben. Und was den Platz angeht - ja, schade, dass das Zimmer nicht größer ist. Aber andererseits sieht man an dieser Anlage, dass auch auf beschränktem Platz einiges möglich ist!
Tolle Anlage, toller Zugbetrieb, klasse Zuggarnituren und alles hervorragend in Szene gesetzt. MoBa-Herz, was willst Du mehr! Repekt dem Erbauer und natürlich Daumen hoch!
,, ich bin Lukas frei und ich wünsche mir auch mal so ein Zug ich bin Lukas frei und möchte auch so einen Zug haben kannst du mir den kaufen bitte danke
Sehr geehrter Herr Pernsteiner, vielen Dank, dass Sie Ihre Leidenschaft mit der Welt teilen. Ihre Stimme ist wahrlich nicht nur für die Beschreibung des Fahrbetriebs in diesem Video geeignet, sondern Sie könnten darüber hinaus mit Sicherheit auch die Welt der Naturdokumentationen bereichern. Hochachtungsvoll.
Vielen Dank für Ihren netten Kommentar und Ihre Idee, aber ich fürchte, dass ich mit Naturvideos nicht viel ausrichten kann ... ein kleines hab ich auch schon mal gedreht ... von den Zweribach-Wasserfällen im Schwarzwald ... das ist seit mehr als vier Jahren auf RUclips und hatte bislang lediglich 1335 Aufrufe: ruclips.net/video/alLuMvfX-qs/видео.html Und selbst meine Videos über die "große" Eisenbahn, wie beispielsweise über das Rhön-Zügle ( ruclips.net/video/_oMKwOAgHg4/видео.html ) sind bei den Aufrufzahlen sehr "übersichtlich". Deutlich mehr Leute spreche ich mit meinen Videos über Ausstellungen oder Sehenswürdigkeiten an, wie beispielsweise mit meinem Besuch des Deutschen Phonomuseums ( ruclips.net/video/0JcHBjFDUdE/видео.html ) und meiner Reportage über den Aufzugstestturm in Rottweil ( ruclips.net/video/MlnvkOkWiBU/видео.html ). Allerdings sind auch diese Videos von den Aufrufzahlen her so, dass sich der erforderliche Zeitaufwand dafür eigentlich nicht lohnt. Aber mal sehen, ob und wie sich mein Kanal noch weiterentwickeln könnte.
Vielen Dank für das tolle Video, Herr Pernsteiner. Ich bin begeistert von der Vielzahl der Technik und der perfekten Programmierung. Hatte in den letzten Tagen eine Märklin-Anlage, die noch aus den 1970iger Jahren stammte, gesehen. Wahnsinn, wie sich der Markt entwickelt hat. VG Marcel Jäger
Ja, die Anlage hat Egon Steinkohl inzwischen recht raffiniert mit seiner CS3-Zentrale programmiert. Bei meinem ersten Video über diese Anlage vor drei Jahren gab es noch verschiedene kleinere Pannen bei der Ablaufsteuerung, wie beispielsweise ein nicht auf Grün geschaltetes Lichtsignal vor der Ausfahrt eines Zuges.
I am so happy to see a Marklin model railway. I am in Australia and have Marklin old AC system. I am considering converting the models to DCC, however, I am hesitant as we do not have any Marklin representatives who can make the conversion. It is so difficult to find fellow Marklim modelers. Keep up the demonstration videos, they are great. Cheers from Down under.
..absolut tolle Anlage! Wahnsinn....da passt wirklich alles bis ins letzte Detail. Bin absolut begeistert, obendrein einer der wenigen hier präsentierten Anlagen mit richtigem Oberleitungsbetrieb zu sehen! Danke fürs zeigen - perfekt!
Absolutely incredible automated, modeling operation!!! Amazing automatic scheduling, from terminal to staging yard. (I'd love to do that with my HO scale model New York City subway system). Thank you for sharing, your beautiful model operation!!!
Sehr schönes Video und tolle Anlage! Da kommen doch tolle Gefühle auf wenn man an seine Kindheit zurückdenkt ! Vorallem gefallen mir die vielen unterschiedlichen zuggarnituren!
Ja, der abwechslungsreiche automatisierte Zugbetrieb hat mich auch begeistert ... deshalb wollte ich den einfach mal ausgiebig im Video zeigen. Auch in meinem aktuelleren Video über eine Schweiz-H0-Anlage gibt es Abwechslung zwischen alt und modern ruclips.net/video/ZekvYPOhqm0/видео.html und in meinen Videos von den großen Spur 1-Fahrtreffen sind ebenfalls unterschiedlichste Loks und Züge unterwegs ruclips.net/video/2VKuGKXpEao/видео.html
Ein Traum! Wirklich! Ihnen nochmal Danke fürs zeigen und nochmal Kompliment an Herrn Steinkohl Die märklin-Neuheit des München-Nürnberg-Express ist wie für diese Anlage gemacht. Bin gespannt ob der Zug nächstes Jahr hier fährt.
hab mich mit diesem thema nie beschäftigt, aber mein kleiner mann is sehr zugbegeistert und hab mir das durch zufall angesehen. echt respekt vor die arbeit. sicher total schwer alles. ich arbeit für ubahn in einer leitstelle und bin fasziniert von deiner einstellung :D sehr detailgenau.... interessantes Hobby :)
Ich zeige in meinen Modellbahn-Videos viele Aspekte dieses Hobbys. Die einen bauen oder modifizieren faszinierend detaillierte Modelle. Andere bauen liebevoll detaillierte Anlagen. Aber das Wichtigste ist, dass Respekt und Toleranz geübt wird. Die Hobby-Modellbahner brauchen m.E. mehr Verständnis für Leute, die nicht so viel Zeit aufwenden können oder handwerklich nicht so begabt sind. Und vor allem muss Raum für Fantasie bleiben. Wenn das alles kombiniert wird, blüht das Hobby Modelleisenbahn und es bereitet dann auch der Jugend viel Spaß. Beim Verein Eisenbahnfreunde Vaterstetten dürfen beispielsweise Kinder Modellbahnmodule im Maßstab 1:160 nach ihrer eigenen Fantasie entwerfen und bauen. Das Resultat: Im Verein mit ca. 80 Mitgliedern sind die Hälfte Kinder und Jugendliche! Hier ist ein Interview von mir mit deren Vereinsvorstand: ruclips.net/video/CsLTUcupxW0/видео.html
Have you also seen the other 3 update videos for this setup - in part 1 you can also see the track plan - here is the link to part 1: ruclips.net/video/se8g5TYgI1c/видео.html
Another WOW‼️ I’m going to wait till morning to watch the whole video on my tv screen. Thanks again for bringing this brilliant layout to the fans of model railways around the world.
@@PeterPernsteiner Finally got to watch on the RUclips app on my 4K tv screen and the subtitles came on automatically. Looked great on the bigger screen. Even my wife who’s not the greatest model railway fan was really impressed with the layout, trains, operations, and the scenery. Looking forward to the day when the container/cargo area is completed. So much achieved with “old school” electronics.
Very good and great job sir. It's like you are programming an automation industrial machine on your PLC. Many movement and sequence on your ladder, and no any movement have crash each other. It's hard. Well done.
Mir hat es auch Spaß gemacht, die vielen Zugfahrten dieser tollen Anlage filmen und kommentieren zu dürfen. Demnächst gibt es noch das Video "Update 4 ..." mit vielen Detailansichten dieser Anlage - die Schneidearbeiten habe ich gerade beendet - jetzt fehlen mir noch ein paar Kommentierungstexte.
Ja, das mit den Oberleitungen haben schon viele als sehr positiv in Kommentaren befunden. Die Gleispläne der Anlage gibt es im Video Update 1 unter diesem Link: ruclips.net/video/se8g5TYgI1c/видео.html
Also auch wenn mir das mit den Kurven auch aufgefallen ist.... dennoch, Chapeau! Eine tolle Anlage. Und der Kompromiss ist doch in Ordnung. Ich habe mit Modelleisenbahnen seit meiner Kindheit nichts mehr zu tun. Aber mal hier und da ein Blick ist schon schön. Ich habe jetzt so einiges an Anlagen bei RUclips angeschaut. Und natürlich gibt es viele sehr schöne und auch ein paar weniger schöne. Diese hier ist aber mit Abstand die bislang Interessanteste! 👍 Weniger Landschaft, dafür mehr Technik / Bahnhof usw. Tolle Züge und eine gute Atmosphäre. Hier könnte ich glatt schwach werden! Die Alternative für die Kurven und Weichen wäre eventuell eine andere Spur. Als Kind hatte ich H0. Und nach wie vor gibt es für mich nichts Besseres. 13qm ist noch nicht mal viel. Das ist ja sogar realisierbar. 16 qm würden auch das Kurvenproblem lösen. Und so ganz günstig wird der Spaß auch nicht gewesen sein. Oder? Auf jeden Fall weiter so. Einfach nur schön, die komplette halbe Stunde durchzuschauen.
Ganz viel Liebe ❤️❤️❤️❤️❤️ ich hatte früher in den 90ern eine TT Modelleisenbahn. Leider musste ich sie aus Platzgründen verkaufen. Es ist ein sehr schönes Hobby wo die Technik sehr viel Pflege braucht.🚇🚇🚇🚆🚆🚉🚉
Vielen Dank für´s Zeigen. Tolle Details (incl. Sound) und spannender Zugbetrieb. Einziges Manko, wie fast immer bei H0, viel zu enge Gleisbögen geschuldet an zu wenig Raum für den Maßstab. Aber darüber kann man bei dieser Anlage gern mal drüber hinwegsehen. LG Carsten
@Mission Z - es freut mich sehr, dass Sie über das Manko mit dem recht kleinen Zimmer der modernen Anlage von Egon Steinkohl hinwegsehen können. Es gibt hier leider aber auch einige Kommentare von Modellbahnern, die wohl alle eine perfekte Anlage besitzen und auch keine Anlagen sehen wollen, bei denen man aus Platzgründen Kompromisse eingehen muss. Aber im Leben gibt es nun mal oft Kompromisse - und genau deshalb wollte ich in meinen Update-Videos über diese Anlage auch zeigen, wo Kompromisse erforderlich sind, wenn man moderne lange Züge auf einer Anlage in einem relativ kleinen Raum fahren lassen möchte.
Ich werde den Respekt gerne an den Besitzer der tollen Anlage weitergeben ... ich habe als Freier Journalist nur die Videoreportagen gedreht und kommentiert.
Love the detail and it’s quite clear your passion, my only slight niggle is the speed is not scaled and too fast, if you slow the trains down, would add to the incredible realism you have built which is fantastic, thank you.
Egon Steinkohl is now working on the problem with the fast trains on his layout. He integrated additional feedback contacts so that in future the trains only really accelerate when they are leaving down to the hidden yard level. For this, however, the programming of the journeys on the CS3 digital control center still has to be reprogrammed. Maybe there will soon be another update video of this revised driving operation.
Ja, diese Anlage hat auch mir sehr gefallen, als ich sie damals im Märklin Magazin vorgestellt habe und auch ein erstes Video darüber gedreht habe. Und wie es dann mit der Anlage nochmal deutlich voran ging, habe ich vier Update-Videos über diese Anlage gedreht. Und inzwischen wurde auch schon wieder einiges steuerungstechnisch optimiert. Deshalb kann es durchaus sein, dass es irgenwann mal ein weiteres Updatevideo von mir über diese Anlage geben könnte.
Servus Peter, sehr gut erklärt und gezeigt. Tolles Video. Ich habe meine Anlage analog automatisiert, deswegen ist es dennoch interessant, wie das digital funktioniert. und was man da heute alles machen kann. Keine Grenzne mehr. Danke und LG Toni
Inzwischen hat der Besitzer dieser Anlage ein paar weitere Gleiskontakte installiert, damit er noch realistischer die Züge beschleunigen kann. Wenn er diese auch in seiner Programmierung der Ablaufsteuerung berücksichtigt und ausgetestet hat, gibt es vielleicht mal ein weiteres Update-Video
Die Abfolge der Zugfahrten hat Egon Steinkohl tatsächlich mit seiner CS3-Zentrale per Ablaufsteuerung recht bunt gemischt - das hat mir sogar schon während meinen Filmaufnahmen sehr gefallen.
Der Kompromiss ist guad gelungen & auch ich finde die Radien der Weichen zu kleinen, aber manches sieht durch den Foks von Peter Pernsteiner noch extremer aus. Danke Peter Pernsteiner für das super gestalte Video & dem Erbauer für die super ansprechende H0-Anlage der Epochen IV - VI. In dieser Größe ehe a Seltenheit & mit dieser technischen Ausstattung. Was ich gelernt habe ist Fokus & Perspektive machen auch einiges aus. Farzit: Manches kann man nur live (entgültig) beurteilen.
Ja, leider sind schlanke Weichenradien und Gleisradien in einem kleinen Raum einfach nicht machbar, wenn man einen modernen Bahnhofsalltag mit einem Kopfbahnhof nachbilden möchte.
Es freut mich sehr, dass Ihnen auch dieses Video gefällt. Ich werde gerne Ihre Anregung an den Erbauer der Anlage weitergeben. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass er bewusst bei den klassischen Weichenantrieben geblieben ist, weil vielleicht der Antrieb über Servomotoren irgendwelche technischen Nachteile hätte. Das könnte vielleicht damit zusammen hängen, dass solche Servo-Antriebe insbesondere beim Automatik-Betrieb für Fahrstraßenschaltungen zusätzliche Fehlerquellen bieten. Und vielleicht ist dies auch der Grund, warum im Miniatur Wunderland in Hamburg auf vielen der K-Gleis-Strecken die Original-Weichenantriebe genutzt werden. Ein K-Gleis-Anlagenteil wurde aber wohl mit von oben unsichtbaren LGB-Weichenantrieben ausgestattet. Und wohl auch alle viele der Zweileiter-Weichen im MiWuLa wurden für den Einsatz mit LGB-Weichenantrieben umgebaut (Detailinfos hierzu siehe unter www.miniatur-wunderland.de/wunderland-entdecken/technik/modellbahn/gleissysteme/ ). Allerdings funktionieren LGB-Weichenantriebe wie auch die Original-K-Gleis-Antriebe und Roco Line-Antriebe nach dem Magnet-Prinzip. Und wahrscheinlich wäre auch der nachträgliche Umbau aller Weichenantriebe im Sichtbereich der Anlage auf Unterflur-Antriebe (egal ob mit Magnetantrieb oder per Servo) mit beträchtlichem Aufwand verbunden.
Wirklich klasse was da auf dem doch begrenzten Raum umgesetzt wurde. Der Kopfbahnhof ist sehr beeindruckend. Die Abläufe dort wirklich super eingestellt. Einzig die Soundkulisse am Bahnhof selber könnte etwas mehr Aktion vertragen... Ein paar Durchsagen, Geräusche von Gästen am Bahnsteig... sowas ist gemeint. Aber das ist nur mein persönliches empfinden und hat vllt. mit dem Inhalt dieses Videos nichts zu tun. 👍👍👍
Das kommt bestimmt auch noch irgendwann verstärkt auf die Anlage von Egon Steinkohl, weil das ja von der CS3 unterstützt wird und Egon das bereits ein paar mit Hilfe einer Aktiv-Lautsprecherbox unter dem rechten Schattenbahnhof nutzt. Wenn er dann die beiden Audiokanäle auch noch trennt - rechts für unter dem Kopfbahnhof und links für unter dem Durchgangsbahnhof - und die Audio-Dateien in Mono nur über den rechten bzw. linken Kanal wiedergibt, lassen sich noch einige weitere faszinierende Sachen realisieren. Er hat mir aber auch schon berichtet, dass er jetzt erst mal ein paar zusätzliche Gleiskontakte integriert und am Weichenverlauf am Ausgang des Durchgangsbahnhofs in Richtung runter zum Schattenbahnhof ein wenig anpasst, damit das Fahrverhalten der Züge noch realistischer wird. Ich denke, dass es dann irgendwann in den nächsten Monaten noch weitere Update-Videos geben könnte. Jetzt muss ich aber erst mal das noch vorhandene Videomaterial über die Anlagendetails abmischen und kommentieren.
Ja, Egon Steinkohl hat sich mit dem Bau der Anlage und dem trotz engen Platzverhältnissen darauf möglichen automatisierbaren Fahrbetrieb wirklich große Mühe gegeben - auch deshalb hatte ich bereits bei meinen Videoaufnahmen große Freude
Benutzt werden die Stromabnehmer ja nicht wirklich, weil der Strom für die Loks über die Gleise und über den Mittelkontakt-Schleifer kommt. Aber die Stomabnehmer liegen realistisch an der Oberleitung an.
@@PeterPernsteiner So meinte ich es auch. Ich finde es immer schade, wenn trotz vorhandener Oberleitung die Bügel unten bleiben, was meiner Ansicht nach das ansonsten schöne Bild trübt. Als Argument kommt meistens, dass man Angst hat ihn bei einer Entgleisung abzureißen, aber die Dinger sind eigentlich sehr stabil.
In H0 ist die Oberleitung einigermaßen Stabil realisierbar ... in Spur 1 ist das leider mit wesentlich mehr Aufwand verbunden ... deshalb gibt es nur sehr wenige Spur 1-Anlagen mit Oberleitung
Ich finde die Anlage richtig schön und auch das Video ist gut gemacht. Ich vermag mir garnicht vorzustellen, was der Bau an Arbeitszeit und Geld gefressen hat.
Zeit und Geld sind relativ. Der Erbauer der Anlage bastelt daran schon seit vielen Jahren und hat mit diesem Hobby große Freude und viel Entspannung. Wenn man mal bedenkt, dass inzwischen eine Schachtel Zigretten 8 Euro kostet und so manche für diese Sucht mindestens eine Schachtel pro Tag brauchen, dann summiert sich dies nach aktuellen Preis bereits nach 10 Jahren auf fast 30.000 Euro. Dafür lässt sich schon ein tolle Eisenbahn realisieren. Andere kaufen sich alle fünf Jahre ein neues Mittelklasse-Auto und bekommen für das alte kaum mehr etwas angerechnet und es gibt auch noch viele andere teure Hobbys.
@@PeterPernsteiner Da hast Du völlig recht. Außerdem hat jedes Hobby ein schlechtes Preis/Leisungsverhältnis ;) Andere haben Autos als Hobby. Kann ich auch nicht verstehen, aber muss man wohl so akzeptieren ;)
Demnächst kommt noch ein weiteres Video, in dem ich viele Details der Anlage zeige, aber ich bitte noch um etwas Geduld, weil ich noch keine Zeit hatte, diese Videoaufnahmen zu schneiden und zu kommentieren.
So much fun packed in such a small space ! Loved it all ! Even though i don't speak a word of German i felt i didn't need to 😄 felt like narrator was speaking English to me the whole time 😋
Since the summer of 2019, all of my new videos have had subtitles, a video description and chapter headings in English for the many model railway fans around the world. In addition, I have already equipped many older videos with English subtitles - in the model railway area almost all videos.
@@PeterPernsteiner oh yeah ! doh ! 😋 indeed , i totally forgot about closed captions option .... 😂 You see ! , that's just the magic of Your narration , left me totally daydreaming 😁
Sieht ja klasse aus 💪,da ist ja mal richtig Betrieb👍👍 Nur wie schon manche angedeutet haben fahren manche Züge doch recht schnell, aber das kann man ja alles noch perfektionieren und man hat so noch etwas Spaß mit dem programmieren🙂 Tolle Aufnahmen und gut Kommentiert 👍👍
Ja, manche Hochgeschwindigkeits-Züge fahren wirklich noch sehr flott um die Kurve am Ende des Durchgangsbahnhofs runter zum Schattenbahnhof - laut Egon Steinkohl aber nur mit maßstäblich umgerechnet ca. 115 bis 120 km/h - also bei weitem nicht mit der Railjet-, TGV- oder ICE-Geschwindigkeit. Aber Egon Steinkohl hat mir vor ein paar Tagen berichtet, dass er jetzt hier in dieser Kurve noch einen zusätzlichen s88-Rückmeldekontakt ins Gleis einbaut und in der Ablaufsteuerung berücksichtigt, um künftig bei Fahrten vom Kopfbahnhof aus erst ab dieser Kurve weiter zu beschleunigen, damit der Zug dann erst auf der Paradestrecke entsprechend flott unterwegs ist.
Ja, die Anlage von Egon Steinkohl ist wirklich toll, deshalb habe ich sie jetzt in einer kleinen Serie aus bislang drei Update-Videos erneut vorgestellt. Mein altes Video von 2019 war noch nicht in FullHD-Auflösung und ich hatte damals auch noch nicht den Gleisplan gezeigt und erklärt (siehe Update 1) und inzwischen hat Egon Steinkohl ja auch die Automatisierung per Ablaufsteuerung umfassend überarbeitet und verfeinert.
I once found the track plan of this amazing layout online. I almost built it. Now I have something else. Maybe one day I will build a layout with a Kopf Bahnhof. Gruss aus Kanada Thomas
Ja, das hat mich bei dieser Anlage auch sehr fasziniert und das gefällt sehr vielen weiteren Zuschauern. Wie das mit den Stromabnehmern im Untergrund in den Schattenbahnhofbereichen funktioniert, habe ich übrigens in meinem "Update 4" etwas ausführlicher gezeigt und erklärt - unter diesem Link ruclips.net/video/111Ub9VMXwY/видео.html bei 7 Minuten und 53 Sekunden
Ja, in meinem Video sieht das recht einfach aus, aber so ein kompletter Ablauf muss wirklich gut durchdacht werden und auch tatsächlich zusammengestellt werden - das hat der Erbauer der Anlage wirklich toll gelöst - und sogar vollkommen ohne Computer-Modellbahnsoftware, sondern einzig und allein per Digitalzentrale Central Station 3
Ein wunderbarer Beitrag, einer wunderbaren Anlage. Tolle Details, super Sounds und ein spannendes Layout! Für denn vorhandenen Platz einfach atemberaubend. Das einzige was diese Anlage hat, was mich persönlich ein wenig stört ist das "in Videos von Modelleisenbahnen müssen alle Züge schnell fahren" Virus, was sehr schade ist auf so einer tollen Kulisse! LG
So schnell fahren die doch gar nicht - selbst der TGV fährt oben am Durchgangsbahnhof nur mit umgerechnet 115 bis 120 km/h vorbei. Aber richtig, Egon Steinkohl hat schon mit einem weiteren kleinen Umbau seiner Anlage begonnen. Er will noch zusätzliche Kontaktgleise einbauen, damit die Züge dann erst nach der Kurve auf dem Weg in den Untergrund richtig beschleunigen, um erst auf der Paradestrecke mit hoher Geschwindigkeit erlebt zu werden. Das alles muss dann natürlich auch noch in der Programmierung der Ablaufsteuerung zusätzlich bei vielen Zügen berücksichtigt werden. Ich denke, dass es darüber sicher irgendwann ein weiteres Update-Video gibt. Jetzt muss ich allerdings auch noch das versprochene Updatevideo mit Anlagendetails schneiden und kommentieren.
@@PeterPernsteiner ich denke nach dem hinzufügen weiterer Kontaktgleise, sollte sich mein "negativ" Teil im Kommentar erledigt haben. Freue mich auf weitere Updates von Ihnen.
Toll, dass Sie dieses Video schon entdeckt haben und es ihnen gefällt. Mal sehen, wann ich etwas Zeit habe, weiteres Video-Material von meinem Reportage-Termin zusammenzustellen und zu kommentieren, denn es stehen auch noch ein paar dringende andere Arbeiten an und über die heute beginnende Fachmesse Inhorgenta möchte ich auch ein wenig berichten, wenn ich dort interessante Dinge sehe.
Freut mich sehr, aber fünf oder sechs ähnliche Kommentare auf ein und das selbe Video sind vielleicht ein bisschen zu gut gemeint (deshalb habe ich - sorry - ein paar der Kommentare gelöscht)
Freut mich ... in diesen Videos habe ich mich auf den Personenzugverkehr konzentriert. Ich habe noch Videomaterial mit Detailansichten auf die Anlage und ein paar technischen Details liegen, das ich demnächst noch kommentieren und schneiden möchte. Aber falls ich im Sommer doch noch ein weiteres Update über die Anlage von Egon Steinkohl drehe, denke ich daran, auch mal die Güterzüge genauer zu zeigen.
Irgendwelche Kompromisse sind leider immer erforderlich, wenn man nur wenig Platz hat. Man kann sich beispielsweise auf ein Nebenbahn-Thema konzentrieren, das dann aber schnell eintönig werden kann. Der Besitzer dieser Anlage hat sich für einen vielfältigen modernen Fahrbetrieb mit halbwegs vorbildgerecht langen Zügen entschieden, der dann halt andere Kompromisse erforderte, weil er dennoch einen langen sechsgleisigen Kopfbahnhof bauen möchte. Da bleibt dann halt nur die Möglichkeit, die Radien zu verkleinern, weil sonst die Bahnsteige zu kurz sind für einen modernen Railjet, TGV oder ICE3.
Super mega Sache! Selten so stimmige Anlagen im privaten Räumlichkeiten gesehen !!! 👍 Nur mal so eine IDEE zum Lokwechsel... Könnte man sich nicht beim ankuppel mit Elektomagneten behelfen, die man relativ sichtgeschützt an/unter der Bahsteigkannte verbauen könnte (Seiteneinwirkung)...? Somit würden die Wagen bei passender Magnetkraft (muss natürlich abgestimmt werden) sicher nicht wegrollen, wenn ein Achsenpaar fixiert ist. Genau so am anderen Ende müsste ein Endkupplungsgleissystem geziehlt gesetzt werden... die Sonderfunktionen, mit in dem ganzen Rangier-Ablauf programmieren und somit wäre der Eingriff, mit der Hand nicht mehr nötig. (THEORETISCH 😂) So eine Umsetzung ist natürlich alles andere wie mal schnell gemacht! Viele Grüße Modellbau- Olli ✌
Ja, ich war schon vor drei Jahren bei meiner damaligen Reportage fürs Märklin Magazin und meiner ersten Videoreportage von dieser Anlage sehr begeistert. Deshalb habe ich auch diese Update-Videoserie gedreht und zusammengeschnitten. Theoretisch ist natürlich alles möglich und der Erbauer der Anlage hat inzwischen auch schon einiges in Sachen An- und Abkuppeln versucht. Er ist bereits zur Erkenntnis gekommen, dass das Abkuppeln bei Loks mit der neuen Märklin-Telexkupplung tatsächlich zuverlässig funktioniert und will deshalb wenn möglich (wenn der Decoder nicht gewechselt werden muss - ansonsten vorerst nicht) die entsprechenden Loks damit nachrüsten. Generell bleibt immer noch das Restrisiko, dass Wagen beim Ankuppeln das eine oder andere Mal leider weggeschoben werden, statt anzukuppeln. Deshalb wird ihm auch in Zukunft vermutlich nichts anderes übrig bleiben, als dafür an den Wagen kurz die Hand aufzulegen. Aber vielleicht ist ja tatsächlich eine Art Fixier-Elektromagnet im oder unter dem ersten Wagen zur ankuppelnden Lok hin mal eine Idee für Tests. Allerdings muss nach der Umrüstung der Loks auf die neue Telexkupplung erst noch systematisch die Ablaufsteuerung der entsprechenden Loks angepasst und verfeinert werden. Zudem müssen derzeit auch alle großen Zugfahrten neu angepasst werden, weil inzwischen bei der Abfahrrampe hinter dem Durchgangsbahnhof ebenfalls zusätzliche Rückmeldekontakte integriert wurden, damit die Zug-Ein- und Ausfahrten zum und vom Kopfbahnhof realistischer (noch langsamer) werden. So wie ich es sehe, könnte es tatsächlich mal irgendwann in den nächsten Monaten ein weiteres Update-Video geben - zumal inzwischen wohl auch der ICE 4 und der Doppelstock-TGV auf der Anlage zum Einsatz kommen, die ich dann natürlich auch mal filmen möchte.
К сожалению, не знаю, но боюсь, что это было много-много-много часов. Кроме того, владелец этого объекта за эти годы пересмотрел и улучшил ряд вещей. K sozhaleniyu, ne znayu, no boyusʹ, chto eto bylo mnogo-mnogo-mnogo chasov. Krome togo, vladelets etogo obʺyekta za eti gody peresmotrel i uluchshil ryad veshchey. Ich weiß es leider nicht, wieviel Zeit in den Bau dieser Anlage gesteckt wurde - ich fürchte aber, dass es viele viele viele Stunden waren. Außerdem hat der Besitzer dieser Anlage auch über die Jahre hinweg immer wieder einiges überarbeitet und verbessert.
Finde das echt super gelungen. Das einzige was ich bei so einer tollen digitalen Anlage nicht gut finde ist, dass die Diesellok beim Wechsel der Fahrtrichtung nicht die Lichter wechselt. Ansonsten Klasse
Nicht jede Lok auf der Anlage hat bereits alle Lichtfunktionen an Bord ... insbesondere gibt es noch viele Modelle auf dem Markt, an denen es keine rote Rückbeleuchtung gibt oder diese dann nicht für eine Fahrt im Zugverbund deaktivieren bzw. für eine Solo-Rangierfahrt aktivieren lässt. Aber vielleicht ist das auch ein Punkt, der noch nicht bei der eigentlich bereits recht aufwändigen Programmierung der Ablaufsteuerung berücksichtigt wurde. Ich werde diese Anregung gerne an den Besitzer der Anlage weiterleiten.
@Kai N. ich habe Ihre Anregung/Kritik weiter gegeben und folgende Antwort bekommen: "An welcher Stelle und ist da ein Fehler? Selbstverständlich wechselt die Lok die Lichter nach ankupplen an den Zug (ist aber im Video gar nicht zu sehen). Bei Rangierfahrten leuchten unabhängig der Fahrtrichtung gemäß Vorbild an beiden Seiten die Stirnlampen weiß - somit gibt es beim Richtungswechsel keinen Lichtwechsel !!"
Daran arbeitet Egon Steinkohl inzwischen. Er integrierte zusätzliche Kontaktgleise, damit die Züge künftig erst ab der Abfahrt in die Schattenbahnhofsebene richtig beschleunigen.
Muss ich zustimmen. Schöne Anlage. Aber nicht nur dass die Züge zu schnell sind, es zeigt sich einmal mehr, dass die Kurvenradien von Innenanlagen mittlerweile viel zu klein sind, um einen realistischen Fahrbetrieb moderner Züge zu zeigen.
@@irmenkop85 Das mit den Radien ist halt auch ein Problem, mit dem viele Modellbahner leben müssen, die nur ein kleines Zimmer zur Verfügung haben. Deshalb finde ich es gut, dass Märklin immer noch auch lange Züge wie den ICE 4 konsequent so konstruiert und baut, dass sie zumindest ab Radius R2 mit 437,5 mm voll einsatzfähig bleiben. Ansonsten wären nämlich Kunden mit wenig Platz nur noch Menschen dritter Klasse. Zudem muss man ja auch daran denken dass Schattenbahnhöfe auch nicht beliebig groß werden sollten. Und gleichzeitig würden bei Modellen mit noch größeren Mindestradien dann auch die Verkaufszahlen für solche Modelle rapide nach unten gehen.
당신의 멋진 기차역과 우아한 움직임의 기차를 잘 보았습니다. 한국은 모형 기차를 즐기는 사람들이 적고 그 기반이 약하다 보니 당신같이 멋진 모형 기차를 운영하는 영상을 보려면 전세계의 영상들을 찾아봐야 하는 수고를 해야 합니다.당신의 기차역은 고풍스럽고 역사가 깊은 유럽의 열차 분위기를 느낄 수 있어서 너무나 즐거웠습니다. 즐거운 취미 생활 되세요. 자주 찾아오겠습니다!!
제 영상을 좋아해주셔서 정말 기뻐요. 그건 그렇고, 이것은 내 시스템이 아니라 전문 잡지에서 기자로서 발표 한 시스템입니다. 제 영상의 거의 대부분이 독일어와 영어 자막이 편집되어 있고... 이를 바탕으로 한국어로 자동 번역될 수도 있다는 사실을 이미 알고 계셨나요? je yeongsang-eul joh-ahaejusyeoseo jeongmal gippeoyo. geugeon geuleohgo, igeos-eun nae siseutem-i anila jeonmun jabjieseo gijaloseo balpyo han siseutem-ibnida. je yeongsang-ui geoui daebubun-i dog-il-eowa yeong-eo jamag-i pyeonjibdoeeo issgo... ileul batang-eulo hangug-eolo jadong beon-yeogdoel sudo issdaneun sasil-eul imi algo gyesyeossnayo? Freut mich sehr, dass Ihnen meine Videos gefallen. Das ist übrigens nicht meine Anlage, sondern eine, die ich als Journalist in einer Fachzeitschrift vorgestellt habe. Haben Sie schon entdeckt, dass fast alle meine Videos nachbearbeitete Untertitel in Deutsch und Engisch haben ... und vermutlich auf dieser Basis auch gut automatisch ins Koreanische übersetzt werden können?
So eine Anlage wächst und ändert sich bekanntlich über viele Jahre. Neue Züge kommen und ältere werden wieder verkauft. Insofern ist das für mich als Fachjournalist keine Frage, die ich bei meinen Reportagen über schöne Modellbahnanlagen stelle. Wer die Kataloge der Modellbahnhersteller kennt, kann diese Frage selbst abschätzen und alle anderen sollten einfach nur Spaß am Anblick von solchen Hobby-Anlagen haben. Ich werde auch keine entsprechende Zahlen in eigenen Kommentaren nennen und konkret werdende Kommentare anderer löschen, weil sonst vielleicht irgendwelche Neiddiskussionen entstehen könnten.
Dieses Video übertrifft ja noch mal alles! Super Dokumentation aller Fahrabläufe dieser traumhaften Anlage! Die Anlage deckt auf kleinem Raum Fernverkehr, Regionalverkehr und Güterverkehr in Epoche 6 und das gefällt mir sehr. Leider fehlt der Platz für eine längere Paradestrecke mit Landschaft
Freut mich, dass Ihnen auch dieses Video gefällt. Nächste Woche werde ich es dann auch offiziell sichtbar auf meinem Kanal erscheinen lassen, aber ich wollte einfach vorab den aufmerksamen Zuschauern und auch den Lesern des Beschreibungstexts mal vorab die Möglichkeit geben.
Und was den Platz angeht - ja, schade, dass das Zimmer nicht größer ist. Aber andererseits sieht man an dieser Anlage, dass auch auf beschränktem Platz einiges möglich ist!
Tolle Anlage, toller Zugbetrieb, klasse Zuggarnituren und alles hervorragend in Szene gesetzt. MoBa-Herz, was willst Du mehr! Repekt dem Erbauer und natürlich Daumen hoch!
Ja, diese Anlage von Egon Steinkohl hat mir bei meinen Videoaufnahmen wirklich sehr gefallen
Wow das sieht ja cool aus
,, ich bin Lukas frei und ich wünsche mir auch mal so ein Zug ich bin Lukas frei und möchte auch so einen Zug haben kannst du mir den kaufen bitte danke
ಟಜ
Sehr geehrter Herr Pernsteiner, vielen Dank, dass Sie Ihre Leidenschaft mit der Welt teilen. Ihre Stimme ist wahrlich nicht nur für die Beschreibung des Fahrbetriebs in diesem Video geeignet, sondern Sie könnten darüber hinaus mit Sicherheit auch die Welt der Naturdokumentationen bereichern.
Hochachtungsvoll.
Vielen Dank für Ihren netten Kommentar und Ihre Idee, aber ich fürchte, dass ich mit Naturvideos nicht viel ausrichten kann ... ein kleines hab ich auch schon mal gedreht ... von den Zweribach-Wasserfällen im Schwarzwald ... das ist seit mehr als vier Jahren auf RUclips und hatte bislang lediglich 1335 Aufrufe:
ruclips.net/video/alLuMvfX-qs/видео.html
Und selbst meine Videos über die "große" Eisenbahn, wie beispielsweise über das Rhön-Zügle ( ruclips.net/video/_oMKwOAgHg4/видео.html ) sind bei den Aufrufzahlen sehr "übersichtlich".
Deutlich mehr Leute spreche ich mit meinen Videos über Ausstellungen oder Sehenswürdigkeiten an, wie beispielsweise mit meinem Besuch des Deutschen Phonomuseums ( ruclips.net/video/0JcHBjFDUdE/видео.html ) und meiner Reportage über den Aufzugstestturm in Rottweil ( ruclips.net/video/MlnvkOkWiBU/видео.html ). Allerdings sind auch diese Videos von den Aufrufzahlen her so, dass sich der erforderliche Zeitaufwand dafür eigentlich nicht lohnt.
Aber mal sehen, ob und wie sich mein Kanal noch weiterentwickeln könnte.
Ich 11 Jahre alt mein Opa hat einfach eine richtig schöne Anlage und das fahren macht richtig Spaß
Vielen Dank für das tolle Video, Herr Pernsteiner. Ich bin begeistert von der Vielzahl der Technik und der perfekten Programmierung. Hatte in den letzten Tagen eine Märklin-Anlage, die noch aus den 1970iger Jahren stammte, gesehen. Wahnsinn, wie sich der Markt entwickelt hat. VG Marcel Jäger
Ja, die Anlage hat Egon Steinkohl inzwischen recht raffiniert mit seiner CS3-Zentrale programmiert. Bei meinem ersten Video über diese Anlage vor drei Jahren gab es noch verschiedene kleinere Pannen bei der Ablaufsteuerung, wie beispielsweise ein nicht auf Grün geschaltetes Lichtsignal vor der Ausfahrt eines Zuges.
I am so happy to see a Marklin model railway. I am in Australia and have Marklin old AC system. I am considering converting the models to DCC, however, I am hesitant as we do not have any Marklin representatives who can make the conversion. It is so difficult to find fellow Marklim modelers. Keep up the demonstration videos, they are great. Cheers from Down under.
Deine Anlage ist die beste aller Zeiten 😀
Ich hab die Anlage nur als Journalist vorgestellt. Aber ja, sie kann wirklich viel Fahrbetrieb und Abwechlsung bieten.
Einfach Klasse. Da kriegt man wirklich Lust die Kartons auf dem Dachboden wieder auszupacken.. wenn man doch nur den Platz hätte..
Ein Schmaus für die Augen. Hat viel Freude gemacht dem munteren Treiben zuzusehen. Tolle und nicht zu überladene Moderation. 😊
Danke für das Lob!
..absolut tolle Anlage! Wahnsinn....da passt wirklich alles bis ins letzte Detail. Bin absolut begeistert, obendrein einer der wenigen hier präsentierten Anlagen mit richtigem Oberleitungsbetrieb zu sehen! Danke fürs zeigen - perfekt!
Absolutely incredible automated, modeling operation!!!
Amazing automatic scheduling, from terminal to staging yard.
(I'd love to do that with my HO scale model New York City subway system).
Thank you for sharing, your beautiful model operation!!!
Sehr schönes Video und tolle Anlage! Da kommen doch tolle Gefühle auf wenn man an seine Kindheit zurückdenkt ! Vorallem gefallen mir die vielen unterschiedlichen zuggarnituren!
Ja, der abwechslungsreiche automatisierte Zugbetrieb hat mich auch begeistert ... deshalb wollte ich den einfach mal ausgiebig im Video zeigen. Auch in meinem aktuelleren Video über eine Schweiz-H0-Anlage gibt es Abwechslung zwischen alt und modern
ruclips.net/video/ZekvYPOhqm0/видео.html
und in meinen Videos von den großen Spur 1-Fahrtreffen sind ebenfalls unterschiedlichste Loks und Züge unterwegs
ruclips.net/video/2VKuGKXpEao/видео.html
WOW, mehr fällt mir nicht ein! Wirklich Klasse Anlage und auch klasse geführt!
Ein Traum! Wirklich! Ihnen nochmal Danke fürs zeigen und nochmal Kompliment an Herrn Steinkohl
Die märklin-Neuheit des München-Nürnberg-Express ist wie für diese Anlage gemacht. Bin gespannt ob der Zug nächstes Jahr hier fährt.
Gut gemacht Egon, das ist eine Superanlage und super Moderation. Das findet man nicht oft.
hab mich mit diesem thema nie beschäftigt, aber mein kleiner mann is sehr zugbegeistert und hab mir das durch zufall angesehen. echt respekt vor die arbeit. sicher total schwer alles. ich arbeit für ubahn in einer leitstelle und bin fasziniert von deiner einstellung :D sehr detailgenau.... interessantes Hobby :)
Ich zeige in meinen Modellbahn-Videos viele Aspekte dieses Hobbys. Die einen bauen oder modifizieren faszinierend detaillierte Modelle. Andere bauen liebevoll detaillierte Anlagen. Aber das Wichtigste ist, dass Respekt und Toleranz geübt wird. Die Hobby-Modellbahner brauchen m.E. mehr Verständnis für Leute, die nicht so viel Zeit aufwenden können oder handwerklich nicht so begabt sind. Und vor allem muss Raum für Fantasie bleiben. Wenn das alles kombiniert wird, blüht das Hobby Modelleisenbahn und es bereitet dann auch der Jugend viel Spaß. Beim Verein Eisenbahnfreunde Vaterstetten dürfen beispielsweise Kinder Modellbahnmodule im Maßstab 1:160 nach ihrer eigenen Fantasie entwerfen und bauen. Das Resultat: Im Verein mit ca. 80 Mitgliedern sind die Hälfte Kinder und Jugendliche! Hier ist ein Interview von mir mit deren Vereinsvorstand:
ruclips.net/video/CsLTUcupxW0/видео.html
So much detail in a small space - nice setup, thank you for showing this!
Have you also seen the other 3 update videos for this setup - in part 1 you can also see the track plan - here is the link to part 1: ruclips.net/video/se8g5TYgI1c/видео.html
Mach so weiter mit deinen Videos ❤ liebe die Anlage von Egon Steinkohl ❤
Another WOW‼️
I’m going to wait till morning to watch the whole video on my tv screen.
Thanks again for bringing this brilliant layout to the fans of model railways around the world.
And if you have time, you should perhaps also call up the English subtitles at the same time to get a little explanation of the train operations.
@@PeterPernsteiner
Finally got to watch on the RUclips app on my 4K tv screen and the subtitles came on automatically. Looked great on the bigger screen. Even my wife who’s not the greatest model railway fan was really impressed with the layout, trains, operations, and the scenery.
Looking forward to the day when the container/cargo area is completed. So much achieved with “old school” electronics.
Absolut Genial
Da könnt ich Stundenlang zusehen. Sehr schöne Anlage
Very good and great job sir.
It's like you are programming an automation industrial machine on your PLC.
Many movement and sequence on your ladder, and no any movement have crash each other.
It's hard.
Well done.
I have only made the video reports on this great facility, but I will be happy to pass on your compliments to the owner of the facility.
Vielen Dank für das Video - großartig, was da heutzutage alles möglich ist.
.
Ich bin immer wieder begeistert von dieser Anlage! Top Video!
Wow, what a demonstration!!!!!.fantastic and lots of hardwork behind it. It's realistic as real station, trains and tracks.
Viel Arbeit die ganzen Sequenzen zu programmieren. War toll anzuschauen die vielen Zuggarnituren 👍😎
Mir hat es auch Spaß gemacht, die vielen Zugfahrten dieser tollen Anlage filmen und kommentieren zu dürfen. Demnächst gibt es noch das Video "Update 4 ..." mit vielen Detailansichten dieser Anlage - die Schneidearbeiten habe ich gerade beendet - jetzt fehlen mir noch ein paar Kommentierungstexte.
Endlich mal eine Anlage bei der auch die Oberleitungen schön ausgearbeitet wurden! Tolles Anlagenbild!
Ja, das mit den Oberleitungen haben schon viele als sehr positiv in Kommentaren befunden. Die Gleispläne der Anlage gibt es im Video Update 1 unter diesem Link:
ruclips.net/video/se8g5TYgI1c/видео.html
Also auch wenn mir das mit den Kurven auch aufgefallen ist.... dennoch, Chapeau! Eine tolle Anlage. Und der Kompromiss ist doch in Ordnung.
Ich habe mit Modelleisenbahnen seit meiner Kindheit nichts mehr zu tun. Aber mal hier und da ein Blick ist schon schön. Ich habe jetzt so einiges an Anlagen bei RUclips angeschaut. Und natürlich gibt es viele sehr schöne und auch ein paar weniger schöne. Diese hier ist aber mit Abstand die bislang Interessanteste! 👍
Weniger Landschaft, dafür mehr Technik / Bahnhof usw. Tolle Züge und eine gute Atmosphäre. Hier könnte ich glatt schwach werden!
Die Alternative für die Kurven und Weichen wäre eventuell eine andere Spur. Als Kind hatte ich H0. Und nach wie vor gibt es für mich nichts Besseres. 13qm ist noch nicht mal viel. Das ist ja sogar realisierbar. 16 qm würden auch das Kurvenproblem lösen.
Und so ganz günstig wird der Spaß auch nicht gewesen sein. Oder?
Auf jeden Fall weiter so. Einfach nur schön, die komplette halbe Stunde durchzuschauen.
Ein wirklich tolles Video! Tolle Fahrten und sehr schöne Züge! Respekt!
Ja, ich hatte wirklich viel Spaß bei den Aufnahmen, den Schnittarbeiten und der Kommentierung der tollen H0-Anlage von Egon Steinkohl.
Tolle Anlage, bei der es auf dem kleinen Raum wunderbar viel zu sehen gibt!
Ganz viel Liebe ❤️❤️❤️❤️❤️ ich hatte früher in den 90ern eine TT Modelleisenbahn.
Leider musste ich sie aus Platzgründen verkaufen.
Es ist ein sehr schönes Hobby wo die Technik sehr viel Pflege braucht.🚇🚇🚇🚆🚆🚉🚉
Vielen Dank für´s Zeigen. Tolle Details (incl. Sound) und spannender Zugbetrieb. Einziges Manko, wie fast immer bei H0, viel zu enge Gleisbögen geschuldet an zu wenig Raum für den Maßstab. Aber darüber kann man bei dieser Anlage gern mal drüber hinwegsehen. LG Carsten
@Mission Z - es freut mich sehr, dass Sie über das Manko mit dem recht kleinen Zimmer der modernen Anlage von Egon Steinkohl hinwegsehen können. Es gibt hier leider aber auch einige Kommentare von Modellbahnern, die wohl alle eine perfekte Anlage besitzen und auch keine Anlagen sehen wollen, bei denen man aus Platzgründen Kompromisse eingehen muss. Aber im Leben gibt es nun mal oft Kompromisse - und genau deshalb wollte ich in meinen Update-Videos über diese Anlage auch zeigen, wo Kompromisse erforderlich sind, wenn man moderne lange Züge auf einer Anlage in einem relativ kleinen Raum fahren lassen möchte.
Incroyable réseau, un travail énorme pour un résultat à la hauteur, félicitation !
A model railroad layout like this was my childhood dream. Thanks for sharing.
Ich muss zugeben, die Bahnstrecke ist sehr gut gelungen. Respekt an dich
Ich werde den Respekt gerne an den Besitzer der tollen Anlage weitergeben ... ich habe als Freier Journalist nur die Videoreportagen gedreht und kommentiert.
Love the detail and it’s quite clear your passion, my only slight niggle is the speed is not scaled and too fast, if you slow the trains down, would add to the incredible realism you have built which is fantastic, thank you.
Egon Steinkohl is now working on the problem with the fast trains on his layout. He integrated additional feedback contacts so that in future the trains only really accelerate when they are leaving down to the hidden yard level. For this, however, the programming of the journeys on the CS3 digital control center still has to be reprogrammed. Maybe there will soon be another update video of this revised driving operation.
Très belle présentation cher Peter & quel magnifique réseau.👍
This is a really paradise for a train model fans!!!
outstanding layout. very impressive. good job. Just noticed the functioning signals. WOW!!!
Tolle Anlage Peter pernsteiner 🎉
Ja, diese Anlage hat auch mir sehr gefallen, als ich sie damals im Märklin Magazin vorgestellt habe und auch ein erstes Video darüber gedreht habe. Und wie es dann mit der Anlage nochmal deutlich voran ging, habe ich vier Update-Videos über diese Anlage gedreht. Und inzwischen wurde auch schon wieder einiges steuerungstechnisch optimiert. Deshalb kann es durchaus sein, dass es irgenwann mal ein weiteres Updatevideo von mir über diese Anlage geben könnte.
Servus Peter, sehr gut erklärt und gezeigt. Tolles Video. Ich habe meine Anlage analog automatisiert, deswegen ist es dennoch interessant, wie das digital funktioniert. und was man da heute alles machen kann. Keine Grenzne mehr. Danke und LG Toni
Perfekt..Klasse jedes Detail.. Danke😀 Lg Klaus
Sehr schöne Anlage und schönes VIdeo! Echt prima. Für meinen Geschmack fahren die Züge allerdings zu schnell aus dem Bahnhof.
Inzwischen hat der Besitzer dieser Anlage ein paar weitere Gleiskontakte installiert, damit er noch realistischer die Züge beschleunigen kann. Wenn er diese auch in seiner Programmierung der Ablaufsteuerung berücksichtigt und ausgetestet hat, gibt es vielleicht mal ein weiteres Update-Video
Wieder ein super gemachter Beitrag!
toller abwechslungsreiche Zugsfahrten........die Anlage selbst ist auch sehr schön und toll Gestaltet :-)
Die Abfolge der Zugfahrten hat Egon Steinkohl tatsächlich mit seiner CS3-Zentrale per Ablaufsteuerung recht bunt gemischt - das hat mir sogar schon während meinen Filmaufnahmen sehr gefallen.
Der Kompromiss ist guad gelungen & auch ich finde die Radien der Weichen zu kleinen, aber manches sieht durch den Foks von Peter Pernsteiner noch extremer aus.
Danke Peter Pernsteiner für das super gestalte Video & dem Erbauer für die super ansprechende H0-Anlage der Epochen IV - VI.
In dieser Größe ehe a Seltenheit & mit dieser technischen Ausstattung.
Was ich gelernt habe ist Fokus & Perspektive machen auch einiges aus.
Farzit: Manches kann man nur live (entgültig) beurteilen.
Ja, leider sind schlanke Weichenradien und Gleisradien in einem kleinen Raum einfach nicht machbar, wenn man einen modernen Bahnhofsalltag mit einem Kopfbahnhof nachbilden möchte.
Moin, wiedermal ein schönes Video 🙂kleiner Tip, die Weicheantriebe gegen Servos versteckt tauschen, die entstellen immer das ganze Bild ;-)
Es freut mich sehr, dass Ihnen auch dieses Video gefällt. Ich werde gerne Ihre Anregung an den Erbauer der Anlage weitergeben. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass er bewusst bei den klassischen Weichenantrieben geblieben ist, weil vielleicht der Antrieb über Servomotoren irgendwelche technischen Nachteile hätte. Das könnte vielleicht damit zusammen hängen, dass solche Servo-Antriebe insbesondere beim Automatik-Betrieb für Fahrstraßenschaltungen zusätzliche Fehlerquellen bieten. Und vielleicht ist dies auch der Grund, warum im Miniatur Wunderland in Hamburg auf vielen der K-Gleis-Strecken die Original-Weichenantriebe genutzt werden. Ein K-Gleis-Anlagenteil wurde aber wohl mit von oben unsichtbaren LGB-Weichenantrieben ausgestattet. Und wohl auch alle viele der Zweileiter-Weichen im MiWuLa wurden für den Einsatz mit LGB-Weichenantrieben umgebaut (Detailinfos hierzu siehe unter www.miniatur-wunderland.de/wunderland-entdecken/technik/modellbahn/gleissysteme/ ). Allerdings funktionieren LGB-Weichenantriebe wie auch die Original-K-Gleis-Antriebe und Roco Line-Antriebe nach dem Magnet-Prinzip. Und wahrscheinlich wäre auch der nachträgliche Umbau aller Weichenantriebe im Sichtbereich der Anlage auf Unterflur-Antriebe (egal ob mit Magnetantrieb oder per Servo) mit beträchtlichem Aufwand verbunden.
Wirklich klasse was da auf dem doch begrenzten Raum umgesetzt wurde.
Der Kopfbahnhof ist sehr beeindruckend. Die Abläufe dort wirklich super eingestellt.
Einzig die Soundkulisse am Bahnhof selber könnte etwas mehr Aktion vertragen... Ein paar Durchsagen, Geräusche von Gästen am Bahnsteig... sowas ist gemeint. Aber das ist nur mein persönliches empfinden und hat vllt. mit dem Inhalt dieses Videos nichts zu tun. 👍👍👍
Das kommt bestimmt auch noch irgendwann verstärkt auf die Anlage von Egon Steinkohl, weil das ja von der CS3 unterstützt wird und Egon das bereits ein paar mit Hilfe einer Aktiv-Lautsprecherbox unter dem rechten Schattenbahnhof nutzt. Wenn er dann die beiden Audiokanäle auch noch trennt - rechts für unter dem Kopfbahnhof und links für unter dem Durchgangsbahnhof - und die Audio-Dateien in Mono nur über den rechten bzw. linken Kanal wiedergibt, lassen sich noch einige weitere faszinierende Sachen realisieren. Er hat mir aber auch schon berichtet, dass er jetzt erst mal ein paar zusätzliche Gleiskontakte integriert und am Weichenverlauf am Ausgang des Durchgangsbahnhofs in Richtung runter zum Schattenbahnhof ein wenig anpasst, damit das Fahrverhalten der Züge noch realistischer wird. Ich denke, dass es dann irgendwann in den nächsten Monaten noch weitere Update-Videos geben könnte. Jetzt muss ich aber erst mal das noch vorhandene Videomaterial über die Anlagendetails abmischen und kommentieren.
Eine wirkliche technisch Hochleistung.
Ja, Egon Steinkohl hat sich mit dem Bau der Anlage und dem trotz engen Platzverhältnissen darauf möglichen automatisierbaren Fahrbetrieb wirklich große Mühe gegeben - auch deshalb hatte ich bereits bei meinen Videoaufnahmen große Freude
Klasse Video. Danke👍
Eine echt tolle Anlage. habe sie bereits im Märklin Magazin gesehen. Aber die Fahrvideos sind natürlich viel, viel, schöner.
LG Peter
Excelent, perfect, this can add to the officer's expertise in arranging train trips
Alles perfekt. Signale, Oberleitung. Super Video. Herzlichen Dank dafuer.
Sehr schöne Anlage, und endlich jemand der sich traut den Stromabnehmer zu benutzen.
Benutzt werden die Stromabnehmer ja nicht wirklich, weil der Strom für die Loks über die Gleise und über den Mittelkontakt-Schleifer kommt. Aber die Stomabnehmer liegen realistisch an der Oberleitung an.
@@PeterPernsteiner So meinte ich es auch. Ich finde es immer schade, wenn trotz vorhandener Oberleitung die Bügel unten bleiben, was meiner Ansicht nach das ansonsten schöne Bild trübt. Als Argument kommt meistens, dass man Angst hat ihn bei einer Entgleisung abzureißen, aber die Dinger sind eigentlich sehr stabil.
In H0 ist die Oberleitung einigermaßen Stabil realisierbar ... in Spur 1 ist das leider mit wesentlich mehr Aufwand verbunden ... deshalb gibt es nur sehr wenige Spur 1-Anlagen mit Oberleitung
Schon mal gesehen, aber Wiedersehen macht Freude!
Ich finde die Anlage richtig schön und auch das Video ist gut gemacht. Ich vermag mir garnicht vorzustellen, was der Bau an Arbeitszeit und Geld gefressen hat.
Zeit und Geld sind relativ. Der Erbauer der Anlage bastelt daran schon seit vielen Jahren und hat mit diesem Hobby große Freude und viel Entspannung. Wenn man mal bedenkt, dass inzwischen eine Schachtel Zigretten 8 Euro kostet und so manche für diese Sucht mindestens eine Schachtel pro Tag brauchen, dann summiert sich dies nach aktuellen Preis bereits nach 10 Jahren auf fast 30.000 Euro. Dafür lässt sich schon ein tolle Eisenbahn realisieren. Andere kaufen sich alle fünf Jahre ein neues Mittelklasse-Auto und bekommen für das alte kaum mehr etwas angerechnet und es gibt auch noch viele andere teure Hobbys.
@@PeterPernsteiner Da hast Du völlig recht. Außerdem hat jedes Hobby ein schlechtes Preis/Leisungsverhältnis ;) Andere haben Autos als Hobby. Kann ich auch nicht verstehen, aber muss man wohl so akzeptieren ;)
Muchas gracias un video maravilloso y un control genial de la Cs3+
...faszinierende Anlage......und perfekt erklärt......
Danke für das Lob!
Mega coole anlage cooler Ec cool eine richtig schöne Märklin Anlage
Tolle Videos 😃
Ist eine schöne Anlage. Schad das vieles versteckt ist,aber interessant gelöst .Respekt.
Demnächst kommt noch ein weiteres Video, in dem ich viele Details der Anlage zeige, aber ich bitte noch um etwas Geduld, weil ich noch keine Zeit hatte, diese Videoaufnahmen zu schneiden und zu kommentieren.
Einfach toll. Fast schon zu Perfekt. Eben Digital.
Das ist echt gelungen, von vorne bis hinten!
Und von unten bis oben! Einfach 1a!
Spot on video like it very much and Happy Easter too DD.
So much fun packed in such a small space ! Loved it all ! Even though i don't speak a word of German i felt i didn't need to 😄 felt like narrator was speaking English to me the whole time 😋
Since the summer of 2019, all of my new videos have had subtitles, a video description and chapter headings in English for the many model railway fans around the world. In addition, I have already equipped many older videos with English subtitles - in the model railway area almost all videos.
@@PeterPernsteiner oh yeah ! doh ! 😋 indeed , i totally forgot about closed captions option .... 😂 You see ! , that's just the magic of Your narration , left me totally daydreaming 😁
Einfach nur top; großes Kompliment
Wunder. Hat mir gut gefallen. Eine schöne Abwechslung zum Alltag.
Sieht ja klasse aus 💪,da ist ja mal richtig Betrieb👍👍
Nur wie schon manche angedeutet haben fahren manche Züge doch recht schnell, aber das kann man ja alles noch perfektionieren und man hat so noch etwas Spaß mit dem programmieren🙂
Tolle Aufnahmen und gut Kommentiert 👍👍
Ja, manche Hochgeschwindigkeits-Züge fahren wirklich noch sehr flott um die Kurve am Ende des Durchgangsbahnhofs runter zum Schattenbahnhof - laut Egon Steinkohl aber nur mit maßstäblich umgerechnet ca. 115 bis 120 km/h - also bei weitem nicht mit der Railjet-, TGV- oder ICE-Geschwindigkeit. Aber Egon Steinkohl hat mir vor ein paar Tagen berichtet, dass er jetzt hier in dieser Kurve noch einen zusätzlichen s88-Rückmeldekontakt ins Gleis einbaut und in der Ablaufsteuerung berücksichtigt, um künftig bei Fahrten vom Kopfbahnhof aus erst ab dieser Kurve weiter zu beschleunigen, damit der Zug dann erst auf der Paradestrecke entsprechend flott unterwegs ist.
Hallo Peter, sehr tolle Anlage mit schönen Züge die da rumkurven. ;)
Lg modellbahn43
Ja, die Anlage von Egon Steinkohl ist wirklich toll, deshalb habe ich sie jetzt in einer kleinen Serie aus bislang drei Update-Videos erneut vorgestellt. Mein altes Video von 2019 war noch nicht in FullHD-Auflösung und ich hatte damals auch noch nicht den Gleisplan gezeigt und erklärt (siehe Update 1) und inzwischen hat Egon Steinkohl ja auch die Automatisierung per Ablaufsteuerung umfassend überarbeitet und verfeinert.
I once found the track plan of this amazing layout online. I almost built it. Now I have something else. Maybe one day I will build a layout with a Kopf Bahnhof.
Gruss aus Kanada
Thomas
What a beatiful Model Railway
Toll, die gehobene Pantografen. Wirklich grosse Klasse!
Ja, das hat mich bei dieser Anlage auch sehr fasziniert und das gefällt sehr vielen weiteren Zuschauern. Wie das mit den Stromabnehmern im Untergrund in den Schattenbahnhofbereichen funktioniert, habe ich übrigens in meinem "Update 4" etwas ausführlicher gezeigt und erklärt - unter diesem Link ruclips.net/video/111Ub9VMXwY/видео.html bei 7 Minuten und 53 Sekunden
Schöne Anlage und schönes Video
Das Beste an Eisenbahn, was ich je gesehen habe. Mit Sicherheit.
Sehr sehr schön! Die Komplexität kommt im Video nicht ganz rüber aber man kann es sich gut vorstellen.
Ja, in meinem Video sieht das recht einfach aus, aber so ein kompletter Ablauf muss wirklich gut durchdacht werden und auch tatsächlich zusammengestellt werden - das hat der Erbauer der Anlage wirklich toll gelöst - und sogar vollkommen ohne Computer-Modellbahnsoftware, sondern einzig und allein per Digitalzentrale Central Station 3
Ein wunderbarer Beitrag, einer wunderbaren Anlage. Tolle Details, super Sounds und ein spannendes Layout!
Für denn vorhandenen Platz einfach atemberaubend.
Das einzige was diese Anlage hat, was mich persönlich ein wenig stört ist das "in Videos von Modelleisenbahnen müssen alle Züge schnell fahren" Virus, was sehr schade ist auf so einer tollen Kulisse!
LG
So schnell fahren die doch gar nicht - selbst der TGV fährt oben am Durchgangsbahnhof nur mit umgerechnet 115 bis 120 km/h vorbei. Aber richtig, Egon Steinkohl hat schon mit einem weiteren kleinen Umbau seiner Anlage begonnen. Er will noch zusätzliche Kontaktgleise einbauen, damit die Züge dann erst nach der Kurve auf dem Weg in den Untergrund richtig beschleunigen, um erst auf der Paradestrecke mit hoher Geschwindigkeit erlebt zu werden. Das alles muss dann natürlich auch noch in der Programmierung der Ablaufsteuerung zusätzlich bei vielen Zügen berücksichtigt werden. Ich denke, dass es darüber sicher irgendwann ein weiteres Update-Video gibt. Jetzt muss ich allerdings auch noch das versprochene Updatevideo mit Anlagendetails schneiden und kommentieren.
@@PeterPernsteiner ich denke nach dem hinzufügen weiterer Kontaktgleise, sollte sich mein "negativ" Teil im Kommentar erledigt haben.
Freue mich auf weitere Updates von Ihnen.
Bitte Mehr Videos über diese Anlage
Toll, dass Sie dieses Video schon entdeckt haben und es ihnen gefällt. Mal sehen, wann ich etwas Zeit habe, weiteres Video-Material von meinem Reportage-Termin zusammenzustellen und zu kommentieren, denn es stehen auch noch ein paar dringende andere Arbeiten an und über die heute beginnende Fachmesse Inhorgenta möchte ich auch ein wenig berichten, wenn ich dort interessante Dinge sehe.
This is the most pleasant video on RUclips
Wow! This is amazing. Love trains and this track is a dream.
とても素敵なレイアウトですね。
車輌も魅力的です。
Das sieht alles so echt aus cool
Bester Kanal aller Zeiten 😊
Freut mich sehr, aber fünf oder sechs ähnliche Kommentare auf ein und das selbe Video sind vielleicht ein bisschen zu gut gemeint (deshalb habe ich - sorry - ein paar der Kommentare gelöscht)
Boah fantastisch 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bonjour merci pour le partage de cette belle vidéo de ce beau réseau 😊
Ich liebe deine Videos ❤️
ich finde deine Videos mega geil, es wäre vielleicht schön würdest du die Güterzüge ein bisschen mehr zeigen
Freut mich ... in diesen Videos habe ich mich auf den Personenzugverkehr konzentriert. Ich habe noch Videomaterial mit Detailansichten auf die Anlage und ein paar technischen Details liegen, das ich demnächst noch kommentieren und schneiden möchte.
Aber falls ich im Sommer doch noch ein weiteres Update über die Anlage von Egon Steinkohl drehe, denke ich daran, auch mal die Güterzüge genauer zu zeigen.
Irre, bin ganz begeistert. 😍👍🏼
Die Kurvenradien sind viel zu eng für meinen Geschmack, ansonsten aber eine Tolle Anlage 👍
Irgendwelche Kompromisse sind leider immer erforderlich, wenn man nur wenig Platz hat. Man kann sich beispielsweise auf ein Nebenbahn-Thema konzentrieren, das dann aber schnell eintönig werden kann. Der Besitzer dieser Anlage hat sich für einen vielfältigen modernen Fahrbetrieb mit halbwegs vorbildgerecht langen Zügen entschieden, der dann halt andere Kompromisse erforderte, weil er dennoch einen langen sechsgleisigen Kopfbahnhof bauen möchte. Da bleibt dann halt nur die Möglichkeit, die Radien zu verkleinern, weil sonst die Bahnsteige zu kurz sind für einen modernen Railjet, TGV oder ICE3.
Die Weichenwinkel auch zu groß...
Super mega Sache! Selten so stimmige Anlagen im privaten Räumlichkeiten gesehen !!! 👍
Nur mal so eine IDEE zum Lokwechsel...
Könnte man sich nicht beim ankuppel mit Elektomagneten behelfen, die man relativ sichtgeschützt an/unter der Bahsteigkannte verbauen könnte (Seiteneinwirkung)...?
Somit würden die Wagen bei passender Magnetkraft (muss natürlich abgestimmt werden) sicher nicht wegrollen, wenn ein Achsenpaar fixiert ist.
Genau so am anderen Ende müsste ein Endkupplungsgleissystem geziehlt gesetzt werden... die Sonderfunktionen, mit in dem ganzen Rangier-Ablauf programmieren und somit wäre der Eingriff, mit der Hand nicht mehr nötig. (THEORETISCH 😂) So eine Umsetzung ist natürlich alles andere wie mal schnell gemacht!
Viele Grüße
Modellbau- Olli ✌
Ja, ich war schon vor drei Jahren bei meiner damaligen Reportage fürs Märklin Magazin und meiner ersten Videoreportage von dieser Anlage sehr begeistert. Deshalb habe ich auch diese Update-Videoserie gedreht und zusammengeschnitten.
Theoretisch ist natürlich alles möglich und der Erbauer der Anlage hat inzwischen auch schon einiges in Sachen An- und Abkuppeln versucht. Er ist bereits zur Erkenntnis gekommen, dass das Abkuppeln bei Loks mit der neuen Märklin-Telexkupplung tatsächlich zuverlässig funktioniert und will deshalb wenn möglich (wenn der Decoder nicht gewechselt werden muss - ansonsten vorerst nicht) die entsprechenden Loks damit nachrüsten. Generell bleibt immer noch das Restrisiko, dass Wagen beim Ankuppeln das eine oder andere Mal leider weggeschoben werden, statt anzukuppeln. Deshalb wird ihm auch in Zukunft vermutlich nichts anderes übrig bleiben, als dafür an den Wagen kurz die Hand aufzulegen. Aber vielleicht ist ja tatsächlich eine Art Fixier-Elektromagnet im oder unter dem ersten Wagen zur ankuppelnden Lok hin mal eine Idee für Tests. Allerdings muss nach der Umrüstung der Loks auf die neue Telexkupplung erst noch systematisch die Ablaufsteuerung der entsprechenden Loks angepasst und verfeinert werden.
Zudem müssen derzeit auch alle großen Zugfahrten neu angepasst werden, weil inzwischen bei der Abfahrrampe hinter dem Durchgangsbahnhof ebenfalls zusätzliche Rückmeldekontakte integriert wurden, damit die Zug-Ein- und Ausfahrten zum und vom Kopfbahnhof realistischer (noch langsamer) werden.
So wie ich es sehe, könnte es tatsächlich mal irgendwann in den nächsten Monaten ein weiteres Update-Video geben - zumal inzwischen wohl auch der ICE 4 und der Doppelstock-TGV auf der Anlage zum Einsatz kommen, die ich dann natürlich auch mal filmen möchte.
Потрясающе! Сколько же сил и времени было затрачено на создание такого макета.
К сожалению, не знаю, но боюсь, что это было много-много-много часов. Кроме того, владелец этого объекта за эти годы пересмотрел и улучшил ряд вещей.
K sozhaleniyu, ne znayu, no boyusʹ, chto eto bylo mnogo-mnogo-mnogo chasov. Krome togo, vladelets etogo obʺyekta za eti gody peresmotrel i uluchshil ryad veshchey.
Ich weiß es leider nicht, wieviel Zeit in den Bau dieser Anlage gesteckt wurde - ich fürchte aber, dass es viele viele viele Stunden waren. Außerdem hat der Besitzer dieser Anlage auch über die Jahre hinweg immer wieder einiges überarbeitet und verbessert.
@@PeterPernsteiner благодарю!)
Ein sehr sehr tolles Video
Danke für das Lob!
Finde das echt super gelungen. Das einzige was ich bei so einer tollen digitalen Anlage nicht gut finde ist, dass die Diesellok beim Wechsel der Fahrtrichtung nicht die Lichter wechselt. Ansonsten Klasse
Nicht jede Lok auf der Anlage hat bereits alle Lichtfunktionen an Bord ... insbesondere gibt es noch viele Modelle auf dem Markt, an denen es keine rote Rückbeleuchtung gibt oder diese dann nicht für eine Fahrt im Zugverbund deaktivieren bzw. für eine Solo-Rangierfahrt aktivieren lässt. Aber vielleicht ist das auch ein Punkt, der noch nicht bei der eigentlich bereits recht aufwändigen Programmierung der Ablaufsteuerung berücksichtigt wurde. Ich werde diese Anregung gerne an den Besitzer der Anlage weiterleiten.
@Kai N. ich habe Ihre Anregung/Kritik weiter gegeben und folgende Antwort bekommen:
"An welcher Stelle und ist da ein Fehler? Selbstverständlich wechselt die Lok die Lichter nach ankupplen an den Zug (ist aber im Video gar nicht zu sehen). Bei Rangierfahrten leuchten unabhängig der Fahrtrichtung gemäß Vorbild an beiden Seiten die Stirnlampen weiß - somit gibt es beim Richtungswechsel keinen Lichtwechsel !!"
@@PeterPernsteiner okay. War mir vielleicht so nicht bewusst
Breathtaking!
Sehr schöne Anlage, interessanter Zugbetrieb, Kameraführung gut. Für mich fahren die Züge etwas zu schnell¨!👍
Daran arbeitet Egon Steinkohl inzwischen. Er integrierte zusätzliche Kontaktgleise, damit die Züge künftig erst ab der Abfahrt in die Schattenbahnhofsebene richtig beschleunigen.
Muss ich zustimmen. Schöne Anlage. Aber nicht nur dass die Züge zu schnell sind, es zeigt sich einmal mehr, dass die Kurvenradien von Innenanlagen mittlerweile viel zu klein sind, um einen realistischen Fahrbetrieb moderner Züge zu zeigen.
@@irmenkop85 Das mit den Radien ist halt auch ein Problem, mit dem viele Modellbahner leben müssen, die nur ein kleines Zimmer zur Verfügung haben. Deshalb finde ich es gut, dass Märklin immer noch auch lange Züge wie den ICE 4 konsequent so konstruiert und baut, dass sie zumindest ab Radius R2 mit 437,5 mm voll einsatzfähig bleiben. Ansonsten wären nämlich Kunden mit wenig Platz nur noch Menschen dritter Klasse. Zudem muss man ja auch daran denken dass Schattenbahnhöfe auch nicht beliebig groß werden sollten. Und gleichzeitig würden bei Modellen mit noch größeren Mindestradien dann auch die Verkaufszahlen für solche Modelle rapide nach unten gehen.
Klasse video! Awesome images with nice models! Good work, Peter! Thumbs Up & Subscribe
Greetings from Dublin
Andrew
당신의 멋진 기차역과 우아한 움직임의 기차를 잘 보았습니다. 한국은 모형 기차를 즐기는 사람들이 적고 그 기반이 약하다 보니 당신같이 멋진 모형 기차를 운영하는 영상을 보려면 전세계의 영상들을 찾아봐야 하는 수고를 해야 합니다.당신의 기차역은 고풍스럽고 역사가 깊은 유럽의 열차 분위기를 느낄 수 있어서 너무나 즐거웠습니다. 즐거운 취미 생활 되세요. 자주 찾아오겠습니다!!
제 영상을 좋아해주셔서 정말 기뻐요. 그건 그렇고, 이것은 내 시스템이 아니라 전문 잡지에서 기자로서 발표 한 시스템입니다. 제 영상의 거의 대부분이 독일어와 영어 자막이 편집되어 있고... 이를 바탕으로 한국어로 자동 번역될 수도 있다는 사실을 이미 알고 계셨나요?
je yeongsang-eul joh-ahaejusyeoseo jeongmal gippeoyo. geugeon geuleohgo, igeos-eun nae siseutem-i anila jeonmun jabjieseo gijaloseo balpyo han siseutem-ibnida. je yeongsang-ui geoui daebubun-i dog-il-eowa yeong-eo jamag-i pyeonjibdoeeo issgo... ileul batang-eulo hangug-eolo jadong beon-yeogdoel sudo issdaneun sasil-eul imi algo gyesyeossnayo?
Freut mich sehr, dass Ihnen meine Videos gefallen. Das ist übrigens nicht meine Anlage, sondern eine, die ich als Journalist in einer Fachzeitschrift vorgestellt habe. Haben Sie schon entdeckt, dass fast alle meine Videos nachbearbeitete Untertitel in Deutsch und Engisch haben ... und vermutlich auf dieser Basis auch gut automatisch ins Koreanische übersetzt werden können?
@@PeterPernsteineruu
Muito bacana Peter, obrigado por compartilhar!
Herrlich anzusehen 👍🏻
wow . einfach wow !
Sehr schöne Anlage. Danke für das tolle Video.
Mich würden mal die Gesamtkosten für die Anlage interessieren.
So eine Anlage wächst und ändert sich bekanntlich über viele Jahre. Neue Züge kommen und ältere werden wieder verkauft. Insofern ist das für mich als Fachjournalist keine Frage, die ich bei meinen Reportagen über schöne Modellbahnanlagen stelle. Wer die Kataloge der Modellbahnhersteller kennt, kann diese Frage selbst abschätzen und alle anderen sollten einfach nur Spaß am Anblick von solchen Hobby-Anlagen haben. Ich werde auch keine entsprechende Zahlen in eigenen Kommentaren nennen und konkret werdende Kommentare anderer löschen, weil sonst vielleicht irgendwelche Neiddiskussionen entstehen könnten.
Absolutely brilliant layout thank you for posting