Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
@@tamasdenem7892 Szerintem se szerencsések ezek a típusú epizódok. A kommentekből kiderül, hogy sokan szimpatizálnak az ilyen okosításokkal és helyeslik. Szomorú látni, hogy a műsor abba az irányba fordult, hogy _okosított_ autókat hoznak _próbaműszakira_ tulajok, hogy vajon az Avalon kiszúrja-e az okosságot. Valakinek a kereke akart kiesni, de szvsz attól még ez ugyanaz a kategória, hogy nem olyan látványos a kár, amit okoz.
Ja, és most azon tegyuk is tul magunkat hogy elozo tulaj begozolt a DPF-en, azonban azert ha kiszedte rengeteg penzt elkerhetett! Es ami meg lenyeges: a dpf az nem foltetlen csak reszecsket szur, hanem lehet hogy a DOC is benne van(katalizator).
Konyorgom emberek! Mit verjuk itt a nyalunkat euro3-4-5-os dízeleken mikozben kb besorolas nelkuli jarmuvek is lazan mennek kozutakon :O pont ropogos friss hir: uszkve 14 eves a hazai jarmupark. Mennyi az? 2006.
4 года назад+145
A vizsgán csak jól kell kinéznie a képen és 25 ezerért bármi átmegy. Ha esetleg apró korrekció kell fel vannak készülve rá. A magyar műszaki nem más, mint pénz beszedés.
@@lmonoki egy ismerősőm ezért mondott fel egy vizsgabázison, mert vele akarták aláírattatni az ilyen autók papírjait, hogy a főnök ismerőseinek a szarjain legyen műszaki.
@@kcs855 Az igaz. Egyébbként nem vicceltem mert a céges autómnak el volt törve és ferdülve a bal első lámpája és semmi esélye se lett volna átmennie a műszakin de 20ercsi és megvolt. Az igaz, hogy a mester és a és aki a TÜV-nél dolgozott azok jól ismerték egymást :D
Javaslom az eredeti "sejtetős, kötekedős-kekeckedős" intrózenét visszatenni! Az már védjegyévé vált a sorozatnak. Ez az új zene egyáltalán nem való alá. Az ilyen zene háztáji famegmunkálós, barkácsvideo alá való.
Én imádom ezt az autót ezzel kezdtem a vállalkozói életemet. Használtam vettem és 2 év alatt 100 000km mentem vele aztán vettem új autót, így elraktam a garázsba. 240 000Km van benne, de eddig semmi baja. Se DPF se kettős tömegű problémám nem volt, igaz Én nem a körúton tettem bele az utat. Megtartottam, mert ha az új autóval gond lenne ez kéznél van és simán tudom használni túl azon hogy a családi rendezvények esetén 7 személlyel vígan megyünk. Kopasznál egyszer láttam egy Audi TT ott gondolkoztam rajta, hogy beszámítással eladom neki, de végül nem volt rá időm, hogy kimenjek Gödöllőre.
@@alfonzsenki1905 Én is azt a zenét hiányoltam igazán, mikor felhajt a padra a kocsi! :D Lehet a kamera nem volt bekapcsolva, mert furcsán kezdődött most az átvizsgálás képileg.
Én még nem találkoztam olyan tulajjal, aki tudott volna róla, hogy kiütötték a DPF-jét, vagy ahol ne az előző tulaj csinálta volna. Legyen Tibi az első.
@@kristofs8924 Jó meglátás, még csak meg sem próbált úgy csinálni, mint akit érdekel. Nem értem miért kell ezt bábszínházat játszani. Egy mobil NKH ellenőrzésen ott maradt volna a verda és a forgalmi is. Érdekes, hogy neki sem mondták, hogy _nincs joguk visszatartani, de_ .... Meg ugye egy éve övé az autó és sem neki, se másnak nem tűnik fel, írhattam volna, hogy _szép ez a mese, de a valóság ronda_ . Szvsz _szeretni_ egy autót és _vigyázni_ rá az nem egyenlő azzal, hogy valaki gondos gazda.
Azért nem kell ennyire pálcát törni felette se... Most vesz egy ilyen romhalmazt 7-800 k ért és kiderül hogy még 200 k egy oylan alkatrész amitől jobb nem lesz az autó... Hat én is kivagattam volna. Más kérdés hogy nem hoztam volna el ide. Talán ha nem kerülne ennyibe az az alkatrész többen megvennek bele
@@Blazs120gl Nem kell ezt azért túldramatizálni, nyilván nem jó hogy ilyen, de ha még 10 évig szolgál valaki alatt és mondjuk 25 évet van forgalomban a kocsi az még mindig környezetkímélőbb mint 5 évente új autót venni, aminek környezetterhelés szintén nem lepkefing! Persze nem szerencsés műsorban mutogatni, de hát ez a magyar valóság:)
@@kristofs8924 Hagyjuk már ezt a szar dumát. Kit érdekel hogy ki van vágva? Szerinted számít valamit összességében? Elárulom. Lepkefing. Vagy még annyi sem. Ez nem utópia. Ébredj már fel.
@@alfonzsenki1905 "Kit érdekel hogy ki van vágva?" Mindenkit, akinek megrövidíti vele az életét, csak mert Ő nem lesz a balek, aki kifizet 200 ezret valamire, amit nem akar kifizetni. Amit Tibor csinál, az pontosan ugyanaz, mintha veszélyes hulladékot égetne, vagy azbesztpalát rakna le illegálisan. Elárulom, hogy nem a lakossági fűtésből származó korom, ami marja a torkodat, hanem a PM10 meg a kisebb korom. Ezek csak nagy nyomáson és hőmérsékleten keletkeznek. És igenis számít. DPF nélkül 7..8x a környezeti terhelése egy ilyen autónak és ha még egyesek meg is magyarázzák, hogy _nem volt más választása_ , mint ilyen autót venni és kiüttetni, akkor még többen fogják csinálni. Már most is sokan csinálják. Van ebből szívócsőbefecskendezéses benzines, abból se korom, se NOx nem jön.
Látnád a halál munkásjárat autókat/ kisbuszokokat amikor nemhogybenne.. még mellette/ mögötte is rettegsz menni. Na azok is mind a kapcsolattartó 20 E ressel mennek át. Ebből kiindulva minden átmegy aminek megvan mind a négy kereke.
Nem lesz ebben dpf soha 😀 Nem egy rossz autó amúgy, ilyen, amikor nem nyújtózkodik az ember a takarón túl. A motor meg a váltó tartogathat meglepetéseket azért.
@@zoltanszabo7169 Ezek szerint nem sok munkája van az autószerelőjének, ajánlott neki egyet, ami garantált visszatérő kuncsaft. Én úgy látom, hogy a legtöbb embert nem kell sokáig rábeszélni a dízelre. Kisebb fogyasztás, nyomatékosabb és mellé makacsan tartja magát a legenda, hogy a dízel környezetbarát.
@@audiag9526 nem , azt sajnalom h egyre tobb az igenytelen ember aki szarik az autojara de a havi 50 ezer cigire valo az nem tétel peldaul... aztan a kovetkezo tulaj meg sziv rendesen
Az mondjuk számomra érdekes,hogy Bálint többször említette az olajos,fütyülő turbót,de végül sem az összegzésnèl,sem az ajánlatban nem említik... Pedig az se filléres tétel...
Itt írtam is egy kollegának aki szimplán lehüjézett, mert ez a távoli jövő. Ahan... februárra egy 300-as számla (kisgyerek is van)a meglévő dpf, egr, kuplung , hátsó futómű stb 500-as mellé.
@@zoltanszabo7169 170ből megvolt nálam a turbófelújítás (1.9 cdti zafira) igaz ismerős rakta be szóval nem volt szerelési költség :D Nálam is fütyült, aztán már füstölt mire cserére ért, a gyári turbó volt még benne 210e-nél adta be a derekát, szóval itt is lehet számolni vele hamarosan ahogy említette a srác, lehet elmegy még 20ezret lehet 2őt vagy a következő sarokig :D
Alapjárat ingadozás alapjárati szívásszabályozó szelep. Új kb. 35. 000 tisztítani kb. 5.000. EGR szelep új 90.000, tisztítani otthon kb. 30 perc. De magában hiába csak ha előtte is ki van pucolva a rendszer.
Nekem is ilyen van sok kilóméterrel,volt vele néha gond de én nem a megbízhatóságáért vettem, nagyon tágas, jól használható autó és a súlyához képest elég jól megy, főleg pályán a 160-70es tempót nagyon szereti(német pályán)
Az "axial"-t miért nem lehet normálisan kormány összekötőnek hívni?? Miért kell flancolni? Ezt a műsort laikusok is nézik! Olyan, hogy DPF szűrő, nincs! Olyan van, hogy DPF (diesel-particular-filter vagyis dízel-részecske-szűrő) vagy részecskeszűrő!
Sziasztok! 4000 ember akarja átvizsgáltatni veletek az autóját? Jól értettem? Különben nagyon jó ez a kezdeményezésetek h átvizsgáljátok az autókat kamera előtt és aTotal check is. Gratula😁😁
Az a váltócsapágy meg a tipikus M32-es váltókra jellemző hiba lesz. Külön iparág keletkezett már az M32-esek javítására. Elvileg hozzáértők szerint 60e-ként olajcsere és a gyárihoz képest plusz 3-5 dl töltet sokat segíthet.
Nekem is m32 van, lenyomott kuplungnál szépen jár de felengedettnél kattogó zakatoló hang jön belőle, szerelőm szerint kettőstömegü de már most nem vagyok benne biztos!
Ugy el van itt mindenki ájulva, amiért kiírták a dpf-t belőle... Kit érdekel! Amikor az A6-bol kiírják meg az A8-bol.. Gondolom az már nem baj,.. 🤣🤣🤣 Az itt kommentelő emberek felének is tuti ki van iktatva az egr meg a dpf is.. 🤣🤣🤣 De persze oktatni a legjobb. 🤣
@@SkywalkerTibor Nincs jól elhelyezve (távolság, magasság), tuti, hogy nem felel meg semminek sem. Én a rendőrök helyében egyből kiszedném a forgalomból ezeket a lomokat.
@@SkywalkerTibor Én sem venném fejét, csak ez a lámpa nem lát el semmilyen funkciót. Gyenge, gagyi (kb. 4-5000 Ft) nem észlelhető. Sokat vezetek, ilyenkor különösen jó dolognak tartom pl. előzésnél, mert sokkal távolabbról észlelhető a szemből érkező.
A részecskeszűrő az amit elsőnek dobnák ki a kocsi alól. Teljesen felesleges. Az üres héllyat meg kell hagyni és kész. Kevesebbet fogyaszt az autó és jobban megy nélküle.
Nálam az első dolog amit a megvásárlás után kiírtok végleg a kocsiból a részecskeszűrő a második a motor védő rendszerek ( nekem ne tiltogasson le még akkor sem ha átlövik a motort egy 12.7essel)
elég jutányos az alkatrészár egy ilyen zafirához! 2 kilóért új részecskeszűrő? más márkához van, hogy 1 kiló a bontott használt... kilóért a porlasztó se kirívó... minden dízelhez kb ennyi :) ez a dízelezés ára
Apám dpf nélküli autót vett. Úgy ment át a teszteken minden gond nélkül, hogy öröm volt nézni. Prémium kell bele és garantáltan jó eredmény lesz dpf nélkül is.
Ugyan már... (ZD) Ha erre 400+ a szerviz ajanlata, akkor lehet hozzam jonni 60ezer munkadij+anyag arban fekbetet cserere. Telen a muhely futesi koltseget is kiszamlazom.
@@zoltanpadar5991 Nem kell lakott területen kívül tompított. Azért van a menetfény. Hátulra pedig nem kell menetfény. Este kell helyzetjelző, hogy lássanak téged, de nappal (jó időben) semmi. Ha rajtam múlna, én kötelezővé tenném hátra is a menetfényt amikor csak jár a motor.
Én az összes ilyen pdf meg egr mentes autót (főleg a szmókendsármosokat) kötelezném arra, hogy 2 órán keresztül felhúzott ablakkal, és utastérbe kötött kipuffal közlekedjen a hungaroringen. Meglátnám, hogy utána is vicces dolog lenne-e :)
Ha megszigorodna papírformára a műszaki, amiért most a fotelharcosok kiáltanak akkor meg azért menne a sírás/ugatás.. Szerintem a pampogók 80%-nak nem menne át műszakin a kocsija.
Nekem sok ideje van ilyen, 2011ez, 110 lóerős, 281 000 kiló méterrel, évente egyszer kell benne cserélni valamit ami épp lerobban... Viszont ha baj is van vele ezt már minden szerelő tudja, ismeri, nem gond javítani S nem is nagyon drága.A motorban ilyen-olyan szenzorok szoktak tönkremenni de semmi komoly, turbó sem olajos, injektor nem fúj ki pedig sokat futott
@@gerrardsteven2135Évi 100 000 forintot visz el kb, viszont én évi 25-30 000 kilómétert megyek vele, szerintem nem gáz, volt más autóm is, ugyanilyen körülmények közt dupla ennyit kért...(VW Caddy)
Kiveszik a dpf-et? Szégyen! Én meg most adtam el a házam, hogy vegyek elektromos autót mellyel megmenthetem a jövőnket és most egy albérletben lakok ahol csomó csótány van, undorító, hogy mások meg kiveszik és tele co2-zik a városokat.
A neppernek igaza van az 1.7 Diesel motor kapcsán: nekünk egy H astránk van ugyanezzel a motorra csak részecske szűrő nélkül (euro 4)és az ég világon semmi baja sem volt idáig. Kb. 190k km vel vettük és még egy ennyit mentünk vele a vásárlás óta de semmi nagyobb gond nem fordult elő az autóval. Szóval nekem abszolút pozitív csalódás ez a motor.
Mi 195e-rel adtuk el a H Astránkat (2008-as autó, kombi, 1,7 cdti 100LE, 6 sebességes). 115e km-rel vettük, 195e-ig egyedül egy hűtőszivárgás miatt vettünk bele egy Nissens hűtőt. Meg, persze, a szokásos, éves olaj- és szűrőcserék. Mi azt tapasztaltuk, hogy strapabíró autó, mind a futóműve, mind a motorja rendben volt.
Ahogy mondod rég nem ISUZU. Az Astra F, Vectra B-ban volt az utolsó japán Isuzu motor X17DT motorkóddal, turbós, intercooleres, Bosch VE mechanikus adagolós motor. Az összes többi ami utána jött, az már az Opel által Lengyelországban fejlesztett és gyártott motorja, ami valóban az Isuzutól megvásárolt tervek továbbfejlesztése alapján készült. Az ős változat az Isuzu 4ec1 szívó volt, a 80-as évek végéről. A forgattyúsház hasonlít a legjobban, gyakorlatilag '92 óta ugyan az. Egyébként H Astra korszakban ezeket szerelték Denso és Bosch üzemanyag rendszerrel, későbbieket nem tudom, de a Densoval szereltek problémásak, a Bosch nagyon tartós.
Itt a miskolci árakhoz képest nagyon olcsón dolgoznak. Sőt, nem nagyon olcsón hanem rohadt olcsón.... Itt a maszek az 57%os kedvezményével nem lehetne megvenni ennyiért, én is fogok menni ide hamarosan.
amelyik autón nincs dpf szűrő attól azonnal elvenném forgalmit és adnék helyette egy vaskos csekket . Akinek nincs pénze életben tartani az vegyen mást .
Ki is csapja a kocsiból akinek esze van.... én hülye meg anno a 250.000-ret futott ötösömbe márkaszervízzel rakattam újat, mert szeretem ezt a bolygót! :D
A DTI a német dízel, a TD a japán Isuzu, de a videóban szereplő autó már nem Isuzu motoros, csak annak az alapjaira épül. Btw Opel hirdetésekben a dízelekre gyakran Isuzu-t kamuznak, azzal eladhatóbb.
@@csabyka88 a 2.0 DTI és a 2.2 DTI a német dízel. Az 1.7 sose volt az. Az adagológyárban dolgoztam. Tudom hogy az 1.7 az Isuzu. A CDTI az készült Denso és Bosch dízel rendszerrel is. A DTI meg egy vegyes felvágott volt. Forgóelosztós Denso adagoló, Lucas injektorok, Bosch motorvezérlő.
@@ETV-xt1kq Amire Isuzu-t mondanak, az a B Vectrában, F Astrában, A Vectrában volt. Ami újabb, az már nem a japán Isuzu, hanem az Opel által továbbfejlesztett motor. Van 1.7-es turbódízel, ami nem Isuzu, F Astrában is, 68LE, a japán Isuzu 82LE, illetve van még az 1.5-ös Isuzu, amiket B Corsába szereltek, ez még intercooler nélküli.
@@csabyka88 az 1.7 DTI -hez és CDTI-hez semmi köze az Opel-nek. Komplett kész motort kaptak az Isuzu-tól. Lengyelben van a gyár, Isuzu Motors Polska. Tychy-ben. Jónéhány hajdani kollégám többször is járt a gyárban.
Nem hiszem hogy valaki szoftvert irt volna ra, rovidrezartak a szenzor aramkoret ami pont azt az ezervalahany Celsius-t jelenti. Olcso, gyors, hibamentes.
Nállam 7 éve van isuzu motoros opel astra h z17 dth semmi baja egr pucolva van 3 évente a szivósorral,és nemkel cserélni semmit izzitó gyertyák is eredetiek a vizpumpa,(2006)
Ha ez a sorozat tenyleg valos keresztmetszetet ad az otthoni autok atlag allapotarol, akkor tobbet nem merek kimenni a forgalomba... gyakorlatilag eletveszelyes roncsderbi folyik a magyar utakon nap, mint nap
Szemelyszerint betiltanam az 5 evnel regebbi autok importjat, szigoritott muszaki utan adnek barmelyik importnak magyar rendszamot, es minden 10 ev feletti autot TUV special vizsgara koteleznek.
Nem autó ám ez, az enyémben több mint 280 000 kilóméter van, 5 év alatt nekem sem járt sokat kereken ez a motor, mindíg van valami szenzor, EGR v tíz màs dolog, viszont cserben sosem hagy, nem kell félni ám tőle
Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
@@tamasdenem7892 Jónapot' kívánok Gipsz Jakab vagyok szeretném feljelenteni Jóska Pistát hogy dpf nélkül közlekedik.... :DD Mekkora gyökér ötlet már....
@@tamasdenem7892 Szerintem se szerencsések ezek a típusú epizódok. A kommentekből kiderül, hogy sokan szimpatizálnak az ilyen okosításokkal és helyeslik. Szomorú látni, hogy a műsor abba az irányba fordult, hogy _okosított_ autókat hoznak _próbaműszakira_ tulajok, hogy vajon az Avalon kiszúrja-e az okosságot. Valakinek a kereke akart kiesni, de szvsz attól még ez ugyanaz a kategória, hogy nem olyan látványos a kár, amit okoz.
@@Blazs120gl Én félve kérdezném meg hogy a legutóbbi műszakin DPF nélkül hogyan ment át? Csak nem a Mozaikban vizsgázott vagy Pomázon!?
Ja, és most azon tegyuk is tul magunkat hogy elozo tulaj begozolt a DPF-en, azonban azert ha kiszedte rengeteg penzt elkerhetett! Es ami meg lenyeges: a dpf az nem foltetlen csak reszecsket szur, hanem lehet hogy a DOC is benne van(katalizator).
Konyorgom emberek! Mit verjuk itt a nyalunkat euro3-4-5-os dízeleken mikozben kb besorolas nelkuli jarmuvek is lazan mennek kozutakon :O pont ropogos friss hir: uszkve 14 eves a hazai jarmupark. Mennyi az? 2006.
A vizsgán csak jól kell kinéznie a képen és 25 ezerért bármi átmegy. Ha esetleg apró korrekció kell fel vannak készülve rá. A magyar műszaki nem más, mint pénz beszedés.
Hidd el, a román is az...
Nekem kati sincs alatta, simán áttolatom ;)
@@misipincsak3324 kinek van, 10-15 ev es sanyi
az jóval olcsóbb mint a 220 ezer !!!!!!!
@@lmonoki egy ismerősőm ezért mondott fel egy vizsgabázison, mert vele akarták aláírattatni az ilyen autók papírjait, hogy a főnök ismerőseinek a szarjain legyen műszaki.
Kopasz a legjobb az egész műsorba!
A részecskeszűrőt műszaki vizsgán 20 ezer forintért helyettesítik egy kacsintással 😉
Magyarország... 🙄
Ez Németországban sincs másképpen 😆😆
@@agulyas06 Ja töröknél, magyarnál de nem általános mint magyarban!
A Deákigazolvány sokmindent megold :D
@@kcs855 Az igaz.
Egyébbként nem vicceltem mert a céges autómnak el volt törve és ferdülve a bal első lámpája és semmi esélye se lett volna átmennie a műszakin de 20ercsi és megvolt. Az igaz, hogy a mester és a és aki a TÜV-nél dolgozott azok jól ismerték egymást :D
Nagyon igényes a lidl-s nappali menetfény... Az ilyen tulajtól akkor sem vennék autót, ha még ő fizetne nekem...
Mondtam, hogy föttög! Kapott 2 liter föttögésgátlót :D
Javaslom az eredeti "sejtetős, kötekedős-kekeckedős" intrózenét visszatenni!
Az már védjegyévé vált a sorozatnak. Ez az új zene egyáltalán nem való alá.
Az ilyen zene háztáji famegmunkálós, barkácsvideo alá való.
Egy ilyen igénytelen, Aliexpresses "nappali menetfény" elnevezésű hányást miért szerel fel bárki is az autójára?
Mer óccó!😅
Tudod hány decit megspórolsz azzal, hogy nem tompítottal mész?!
Én se, mert leszarom.
Sok kicsi sokra megy, ha osszeadogatjuk az összes autó plusz fogyasztását az azért nem kevés. Azon kívül gondolom unja a H7es izzók cserelgeteset.
Felárasán előre kiégetnek belőle neked 1-2 LED-et kérésre.
@@a.f.1587 Sőt egy márkás H7-esnek még E-jelölése is lesz :D.
Én imádom ezt az autót ezzel kezdtem a vállalkozói életemet. Használtam vettem és 2 év alatt 100 000km mentem vele aztán vettem új autót, így elraktam a garázsba. 240 000Km van benne, de eddig semmi baja. Se DPF se kettős tömegű problémám nem volt, igaz Én nem a körúton tettem bele az utat. Megtartottam, mert ha az új autóval gond lenne ez kéznél van és simán tudom használni túl azon hogy a családi rendezvények esetén 7 személlyel vígan megyünk. Kopasznál egyszer láttam egy Audi TT ott gondolkoztam rajta, hogy beszámítással eladom neki, de végül nem volt rá időm, hogy kimenjek Gödöllőre.
De jól tette aki kivágatta! Nem tömi az autószerelők zsebét!
Ejj, hol a rendes zene a videó alól?? Én csak amiatt járok ide, erre ezt is elveszik!!!
Nekem épp az ellenkezője volt a bajom, annyira zavart, hogy már videó megnézése előtt elment a kedvem az egésztől. Van ilyen, nem vagyunk egyformák.
Azonnal vissza az eredeti intrót. Meg mikor felhajtanak a padra. Az is KELL!!!!!!
@@istvanhelmeczy1158 nézd lenémítva. Néha úgy is szórakoztató
@@istvanvasarhelyi2753 Kikapcsolom a kijelzőt is, biztos ami tuti, legalább kevesebbet fogyaszt, és védem a környezetet :D
@@alfonzsenki1905 Én is azt a zenét hiányoltam igazán, mikor felhajt a padra a kocsi! :D Lehet a kamera nem volt bekapcsolva, mert furcsán kezdődött most az átvizsgálás képileg.
Én még nem találkoztam olyan tulajjal, aki tudott volna róla, hogy kiütötték a DPF-jét, vagy ahol ne az előző tulaj csinálta volna. Legyen Tibi az első.
@@kristofs8924 Jó meglátás, még csak meg sem próbált úgy csinálni, mint akit érdekel. Nem értem miért kell ezt bábszínházat játszani. Egy mobil NKH ellenőrzésen ott maradt volna a verda és a forgalmi is. Érdekes, hogy neki sem mondták, hogy _nincs joguk visszatartani, de_ .... Meg ugye egy éve övé az autó és sem neki, se másnak nem tűnik fel, írhattam volna, hogy _szép ez a mese, de a valóság ronda_ . Szvsz _szeretni_ egy autót és _vigyázni_ rá az nem egyenlő azzal, hogy valaki gondos gazda.
Azért nem kell ennyire pálcát törni felette se... Most vesz egy ilyen romhalmazt 7-800 k ért és kiderül hogy még 200 k egy oylan alkatrész amitől jobb nem lesz az autó... Hat én is kivagattam volna. Más kérdés hogy nem hoztam volna el ide. Talán ha nem kerülne ennyibe az az alkatrész többen megvennek bele
@@Blazs120gl Nem kell ezt azért túldramatizálni, nyilván nem jó hogy ilyen, de ha még 10 évig szolgál valaki alatt és mondjuk 25 évet van forgalomban a kocsi az még mindig környezetkímélőbb mint 5 évente új autót venni, aminek környezetterhelés szintén nem lepkefing!
Persze nem szerencsés műsorban mutogatni, de hát ez a magyar valóság:)
@@kristofs8924 Hagyjuk már ezt a szar dumát. Kit érdekel hogy ki van vágva? Szerinted számít valamit összességében? Elárulom. Lepkefing. Vagy még annyi sem. Ez nem utópia. Ébredj már fel.
@@alfonzsenki1905 "Kit érdekel hogy ki van vágva?"
Mindenkit, akinek megrövidíti vele az életét, csak mert Ő nem lesz a balek, aki kifizet 200 ezret valamire, amit nem akar kifizetni.
Amit Tibor csinál, az pontosan ugyanaz, mintha veszélyes hulladékot égetne, vagy azbesztpalát rakna le illegálisan.
Elárulom, hogy nem a lakossági fűtésből származó korom, ami marja a torkodat, hanem a PM10 meg a kisebb korom. Ezek csak nagy nyomáson és hőmérsékleten keletkeznek. És igenis számít. DPF nélkül 7..8x a környezeti terhelése egy ilyen autónak és ha még egyesek meg is magyarázzák, hogy _nem volt más választása_ , mint ilyen autót venni és kiüttetni, akkor még többen fogják csinálni. Már most is sokan csinálják.
Van ebből szívócsőbefecskendezéses benzines, abból se korom, se NOx nem jön.
Göbitől én is mernék autót venni 🙂
Zenei választásban még mindig van lejebb ez az tc csak így tovább lejebb lejebb, még mindig tudtok hova sülyedni
Azért megnézném azt a vizsgabázist, aki több százezres nézettség után átengedi majd DPF nélkül ezt a kocsit... 😄🙃
Naiv vagyok?
hetente jon uj video es ki emlekszik majd erre novemberbe... valmint ott ahol ez majd atmegy ott sztem hetente megy at 1-2 ilyen darab :)
Az!
NKH like-olja ezt.
Már rég átment így vagy úgy mire adásba került, aztán újra kivágták a 220ezres dpf-t 😆
Látnád a halál munkásjárat autókat/ kisbuszokokat amikor nemhogybenne.. még mellette/ mögötte is rettegsz menni. Na azok is mind a kapcsolattartó 20 E ressel mennek át. Ebből kiindulva minden átmegy aminek megvan mind a négy kereke.
Nem lesz ebben dpf soha 😀
Nem egy rossz autó amúgy, ilyen, amikor nem nyújtózkodik az ember a takarón túl.
A motor meg a váltó tartogathat meglepetéseket azért.
Van ebből 1.6 szívó benzin, a tulajnak az lett volna neki való.
Azt mondta 15 ezret ment vele egy év alatt, az még simán benzines terület.
@@Blazs120gl az autószerelője ajánlotta neki...mondja az elején...
@@zoltanszabo7169 Ezek szerint nem sok munkája van az autószerelőjének, ajánlott neki egyet, ami garantált visszatérő kuncsaft.
Én úgy látom, hogy a legtöbb embert nem kell sokáig rábeszélni a dízelre. Kisebb fogyasztás, nyomatékosabb és mellé makacsan tartja magát a legenda, hogy a dízel környezetbarát.
@@Blazs120gl Utcabéli vett 160k igazoltal, most180nál 700ezres számla, városban használták főleg.
@@zoltanszabo7169 Nice.
Biztos _szép_ autó.
Nepper nyelven _szobor_ .
Milyen drasztikus cím, olyan zachdanis..
Te mit adtál volna neki? Címpályázat 3... 2... 1... :)
@@totalcarhun egy átlagos közlekedő edény átlagos állapotban.
@@totalcarhun Szűretlen részecskék tánca és a jól sikerült szoftveres álca:)
@@totalcarhun Kevesett futott, nem dohányzó orvos házaspártól, már csak vizsgáztatni kell :)
@@norbertujfalusi6979 az nem clickbait cím úgyhogy nem jó:)
igényes figura lehetett az előző tulaj,csak gratulálni tudok az ilyenekhez... és sajna sok ilyen van
Talán autószerelő vagy mert ezt azok szokták sajnálni!
@@audiag9526 nem , azt sajnalom h egyre tobb az igenytelen ember aki szarik az autojara de a havi 50 ezer cigire valo az nem tétel peldaul... aztan a kovetkezo tulaj meg sziv rendesen
@@tibormohacsi6464 Ahogy a műsorban is elhangzott teljesen jól profi módon ki lett iktatva! Nem csak kimetszve! Az új tulaj pedig tudott róla.
Jöttem kommenteket olvasni.. 😂😂
Underrated comment
Csatlakozom... ezeken mindig sírok...
Az mondjuk számomra érdekes,hogy Bálint többször említette az olajos,fütyülő turbót,de végül sem az összegzésnèl,sem az ajánlatban nem említik... Pedig az se filléres tétel...
Itt írtam is egy kollegának aki szimplán lehüjézett, mert ez a távoli jövő. Ahan... februárra egy 300-as számla (kisgyerek is van)a meglévő dpf, egr, kuplung , hátsó futómű stb 500-as mellé.
@@zoltanszabo7169 170ből megvolt nálam a turbófelújítás (1.9 cdti zafira) igaz ismerős rakta be szóval nem volt szerelési költség :D Nálam is fütyült, aztán már füstölt mire cserére ért, a gyári turbó volt még benne 210e-nél adta be a derekát, szóval itt is lehet számolni vele hamarosan ahogy említette a srác, lehet elmegy még 20ezret lehet 2őt vagy a következő sarokig :D
@@With0utEYE Na igen, erre gondoltam.
A régi porno zenével mi lett? :D Szerintem sokkal jobb volt!
Tehát turbó-befecskendező-váltó már beteg, DPF nincs, fények bajosak. Ez így nem oké. A vizsgán meg sittysutty át fog menni.
Bár minden autó ennyire "rossz" lenne az utakon:)
Na kossunk bele csak ugy...
Alapjárat ingadozás alapjárati szívásszabályozó szelep. Új kb. 35. 000 tisztítani kb. 5.000. EGR szelep új 90.000, tisztítani otthon kb. 30 perc. De magában hiába csak ha előtte is ki van pucolva a rendszer.
Ebben nemigen van alapjárati szelep, ugyanis diesel ;)
@@rnorbi2012 még pucoltam is.
@@nkiss622 Nem tudom mit pucoltál, de ebben nincsen alapjárati szelep ha fejre állsz akkor se ;)
@@rnorbi2012 komment felett a link. Nézd meg. Aztán kommentelj. Az nem én vagyok, de pont ilyen van 1.7 CDT ben is.
@@nkiss622 milyen link? Hol?
Engem a Kopasz véleménye megnyugtatott, hogy jól választottam, ilyen autóm van, persze kifogástalan állapotban!
Nekem is ilyen van sok kilóméterrel,volt vele néha gond de én nem a megbízhatóságáért vettem, nagyon tágas, jól használható autó és a súlyához képest elég jól megy, főleg pályán a 160-70es tempót nagyon szereti(német pályán)
2:21 xD hatalmas figura :D
Pedig a sosekopel tulajok mindig azt mondják, hogy az 1.7 isuzu az örök élet.
"a szerelőm ajánlotta" fuhh ez jó lesz már látom :D
Az "axial"-t miért nem lehet normálisan kormány összekötőnek hívni?? Miért kell flancolni? Ezt a műsort laikusok is nézik!
Olyan, hogy DPF szűrő, nincs! Olyan van, hogy DPF (diesel-particular-filter vagyis dízel-részecske-szűrő) vagy részecskeszűrő!
Nekem a nyomás tartó szelep miatt ingadozott,a magasnyomasu szivattyun van.2 6 os csavat fogja.
Miért nem a szokásos zene szól a műsor alatt?
"Kötelező szervízen kívül nem volt más hibája" :D
A kotelezo szerviz maga egy hiba.
@@tranceformeeer ez a poén helye volt? Vagy az olajcsere hiba?? :)
Én szivesen megnéznék a műsorba egy Q5 Audit 3.0 tdi motorral 2010 fölöttit mert azokról nagyon kevesen csinálnak videót
"Elvileg nem mehetne át a vizsgán...." olyan helyre kell vinni ahol átmegy.
Ez azt jelenti magyarra fordítva, hogy gyakorlatilag átmegy.
Ez "a szerelőm ajánlotta", ez valami....
azonnal keresnék másikat én is 🤦♂️
Legyen munkája ez után is.
nekem is ez volt az első reakcióm...
A szerelője kutyája már nem ugatja meg;)
Sziasztok!
4000 ember akarja átvizsgáltatni veletek az autóját?
Jól értettem?
Különben nagyon jó ez a kezdeményezésetek h átvizsgáljátok az autókat kamera előtt és aTotal check is.
Gratula😁😁
Pontosítok, csak 3880
@@totalcarhun köszi😁😁
"Részecskeszűrőt pótolni fogom"
Sose!
2:18 hogy röhög a szar EGR cserés motorokon :D
Engem mindig az érdekelt 10:54nel mi az a zold a falon?🙂🙂
Az a váltócsapágy meg a tipikus M32-es váltókra jellemző hiba lesz. Külön iparág keletkezett már az M32-esek javítására. Elvileg hozzáértők szerint 60e-ként olajcsere és a gyárihoz képest plusz 3-5 dl töltet sokat segíthet.
Nekem is m32 van, lenyomott kuplungnál szépen jár de felengedettnél kattogó zakatoló hang jön belőle, szerelőm szerint kettőstömegü de már most nem vagyok benne biztos!
Koje ulje sipati u menjač?
Az a kettóstömegű de csak a rugójáratbvan elfáradva nekem 2 éve ugy megy finoman kel felengedni de ha beràz akkor csere.
Ugy el van itt mindenki ájulva, amiért kiírták a dpf-t belőle... Kit érdekel! Amikor az A6-bol kiírják meg az A8-bol.. Gondolom az már nem baj,.. 🤣🤣🤣 Az itt kommentelő emberek felének is tuti ki van iktatva az egr meg a dpf is.. 🤣🤣🤣 De persze oktatni a legjobb. 🤣
A goprokat ne a lencsénél fogjátok mert elég zsíros a lencse 😁
Azzal a menetfénnyel most bukó a vizsga...
De raj, az a lényeg
Az utólagos menetfény minden, csak nem raj....
@@SkywalkerTibor Nincs jól elhelyezve (távolság, magasság), tuti, hogy nem felel meg semminek sem. Én a rendőrök helyében egyből kiszedném a forgalomból ezeket a lomokat.
@@SkywalkerTibor Én sem venném fejét, csak ez a lámpa nem lát el semmilyen funkciót. Gyenge, gagyi (kb. 4-5000 Ft) nem észlelhető. Sokat vezetek, ilyenkor különösen jó dolognak tartom pl. előzésnél, mert sokkal távolabbról észlelhető a szemből érkező.
Nem kell dpf, csak egy deák. Jolvan az ugy..
elég oda egy Széchenyi is:D
az egr-t is ki kellett volna venni , és szoftveresen kiiktatni, úgy az igazi :D
Dpf így már annyit jelent, Deák Papa Figyelt
Jól mondta a Zafirát a szerelőd, csak 1.9 dízelt akart mondani.
Jaja..jól csak nem zafirát akart mondani mert amennyit most rákölt vehetne másik zafirát XD
@@illuminate3463 :)
A részecskeszűrő az amit elsőnek dobnák ki a kocsi alól. Teljesen felesleges. Az üres héllyat meg kell hagyni és kész. Kevesebbet fogyaszt az autó és jobban megy nélküle.
Max a masodik lenne, mert a nyelvtant mar kidobtad 😁
Instant adocsalás!
Ez nem az isuzu alapra épülő motor az a z17dth 101 lovas motor, részecske szűrő nélküli verzió
Már ez is szűrő nélküli :D
A jobb oldali ködlámpa nem fog működni, mivel nincs is meg oda a kábelezés.
Milyen kikúrt szerelô ajálotta az 1.7 cdti-t???? Az Opelnél a GM és Fiat által közösen fejlesztett 1.9-es változat a tuti ha már dízel kell
Nálam az első dolog amit a megvásárlás után kiírtok végleg a kocsiból a részecskeszűrő a második a motor védő rendszerek ( nekem ne tiltogasson le még akkor sem ha átlövik a motort egy 12.7essel)
DPF pótolva lesz! Naná, ha már ki van írva a szoftverből. Okos műszaki lesz az! A dízelek jó része részecskeszűrő nélkül üzemel!
kp papir olló
Meglepődnék ha lenne bele részecskeszűrő 😃
Miért baj hogyha fütyül a turbó? B Zafira 1.9CDTI van, 75e km szépen fütyül. Miért baj?
elég jutányos az alkatrészár egy ilyen zafirához! 2 kilóért új részecskeszűrő? más márkához van, hogy 1 kiló a bontott használt... kilóért a porlasztó se kirívó... minden dízelhez kb ennyi :) ez a dízelezés ára
Deák és Gróf Széchenyi uraknak meg fog felelni az a DPF majd .
Szerelő ajánlotta 😅 vajon miért?
Mert ez egy megbízható konstrukció és nem akart vele sokat foglalkozni 😅😅😅
Egr nem kartergáz , hanem kipufogógáz visszavezető! Sokszor elég egy takarítás is!
Apám dpf nélküli autót vett. Úgy ment át a teszteken minden gond nélkül, hogy öröm volt nézni. Prémium kell bele és garantáltan jó eredmény lesz dpf nélkül is.
Ugyan már... (ZD) Ha erre 400+ a szerviz ajanlata, akkor lehet hozzam jonni 60ezer munkadij+anyag arban fekbetet cserere. Telen a muhely futesi koltseget is kiszamlazom.
Falnak megyek ettől a menetfénytől. Mi a francnak? A helyzetjelző nem azért van?
helyzetjelzővel nem közlekedhet lakott területen kivül! vagy tompított vagy menetfény
@@tihamerlabancz4428 vagy nézz meg egy uj audit :d kiég a retinád is ,tapasztalat... este azt hiszed tompítottal mész
@@rttsdde7253 Lakott területen kívül tompított kell. A nappali menetfény nem helyettesíti a tompítottat, hisz hátul mi világít akkor?!
@@zoltanpadar5991 Nem kell lakott területen kívül tompított. Azért van a menetfény.
Hátulra pedig nem kell menetfény. Este kell helyzetjelző, hogy lássanak téged, de nappal (jó időben) semmi.
Ha rajtam múlna, én kötelezővé tenném hátra is a menetfényt amikor csak jár a motor.
@@GaborSzabo747 Utánnanéztem, igazad van. Attól még egy baromság, hogy kiválthatja. Esőbe meg csodálkoznának egy kis utóléréstől.
Ködzárófény jobboldalon nem is működhet, nem?
Miért?
2006-os benzines Zafirában például gyárilag be sincs kötve, valószínűleg itt is ez a helyzet, ja és izzó is van benn.
Én az összes ilyen pdf meg egr mentes autót (főleg a szmókendsármosokat) kötelezném arra, hogy 2 órán keresztül felhúzott ablakkal, és utastérbe kötött kipuffal közlekedjen a hungaroringen.
Meglátnám, hogy utána is vicces dolog lenne-e :)
És ha gyárilag nincsen?
Buta fasz...
@@alfonzsenki1905 senkihazi szar:)
Bálint vajon vállal maszek melót? Egy alapos alvázvizsgálatra igénybe venném azt a két szép izmos karját! ;)
Ez szegszhitdetés?
Ez az alázene,kikészített a végére.
Az én Astrámban is ez a motor van. 220 eKm és nem kellett a motorhoz nyúlni a kötelezőn kívül. Miről beszél ez a csávó?
Mert te ugy hasznalod es tartod karban.
Gyorskötözővel egy 20000-rest ide kell forgatni és átmegy😂
Ha megszigorodna papírformára a műszaki, amiért most a fotelharcosok kiáltanak akkor meg azért menne a sírás/ugatás..
Szerintem a pampogók 80%-nak nem menne át műszakin a kocsija.
Pesti úrnak új szóhasználata lett: “a autó”, “a utólagos menetfény” 🤣🤦🏽♂️
nem kekeckedés pdf hiánya jobb helyeken igy is átmegy nem lesssz probléma :)
Karban kel tartani nem cserélgetni kel rajta az alkatrészt azt a lusta szerelők szokták.
Azt a négyszázvalahányezret a fickó helyében inkább fogorvosra költeném, jobban járna vele.
xD
Hüle!
Nagyon röhögök! :)))
Szeretnèk jelentkezni a műsorba hol lehet.😉
Most akkor szar az 1.7-es dízlel vagy nem mert az elején szídják avégén meg már okés??????
Nekem sok ideje van ilyen, 2011ez, 110 lóerős, 281 000 kiló méterrel, évente egyszer kell benne cserélni valamit ami épp lerobban... Viszont ha baj is van vele ezt már minden szerelő tudja, ismeri, nem gond javítani S nem is nagyon drága.A motorban ilyen-olyan szenzorok szoktak tönkremenni de semmi komoly, turbó sem olajos, injektor nem fúj ki pedig sokat futott
Attól függ h az előző dolgok amiket leírtam mekkora gondot jelentenek számodra, én már megszoktam, mindíg saját lábán jött haza bárhonnan
@@adrianmarin7830 az mi a szar hogy minden évben és mennyi pénzt vissz el de az már önmagában durva hogy évente van gond vele!
@@gerrardsteven2135Évi 100 000 forintot visz el kb, viszont én évi 25-30 000 kilómétert megyek vele, szerintem nem gáz, volt más autóm is, ugyanilyen körülmények közt dupla ennyit kért...(VW Caddy)
Jaja, indítás előtt járatni.
Sok hangos reklámmal megölitek a műsort.
Na készítem a popcornt 🤣
micsoda magyar életkép a felsufnizott menetfény aminek a fele ki van égve, meg a kivágott dpf
Kiveszik a dpf-et? Szégyen! Én meg most adtam el a házam, hogy vegyek elektromos autót mellyel megmenthetem a jövőnket és most egy albérletben lakok ahol csomó csótány van, undorító, hogy mások meg kiveszik és tele co2-zik a városokat.
Bezzeg a tengerjaro hajok okadhatjak a szart orankent 1 millio autonak megfelelo szart.
Opel fostalicska Zafira
A neppernek igaza van az 1.7 Diesel motor kapcsán: nekünk egy H astránk van ugyanezzel a motorra csak részecske szűrő nélkül (euro 4)és az ég világon semmi baja sem volt idáig. Kb. 190k km vel vettük és még egy ennyit mentünk vele a vásárlás óta de semmi nagyobb gond nem fordult elő az autóval. Szóval nekem abszolút pozitív csalódás ez a motor.
Mi 195e-rel adtuk el a H Astránkat (2008-as autó, kombi, 1,7 cdti 100LE, 6 sebességes). 115e km-rel vettük, 195e-ig egyedül egy hűtőszivárgás miatt vettünk bele egy Nissens hűtőt. Meg, persze, a szokásos, éves olaj- és szűrőcserék.
Mi azt tapasztaltuk, hogy strapabíró autó, mind a futóműve, mind a motorja rendben volt.
Mhvlog tomi lájkolja :))
A fogorvos mit ajánlott? 🤣🤣
Szerintem ez mar nem Isuzu motorosak, elodjeben az A Zafirak voltak Isuzu motorral szerelve, 1.7dti. Ezek a cdti-k mar nem Isuzu 🤔
De ez is Isuzu. Lengyelországban szerelik.
azt a LED-es vackot az elejéről betiltanám
Szerintem az már rég nem ISUZU diesel
max a forgattyúsház
@@Szben A még ráadásul szívó volt nem?
@@SkywalkerTibor onnan jött, de biztos nem a jelenlegi formájában, inkább adagolós szívó-dieselként
Ahogy mondod rég nem ISUZU. Az Astra F, Vectra B-ban volt az utolsó japán Isuzu motor X17DT motorkóddal, turbós, intercooleres, Bosch VE mechanikus adagolós motor. Az összes többi ami utána jött, az már az Opel által Lengyelországban fejlesztett és gyártott motorja, ami valóban az Isuzutól megvásárolt tervek továbbfejlesztése alapján készült. Az ős változat az Isuzu 4ec1 szívó volt, a 80-as évek végéről. A forgattyúsház hasonlít a legjobban, gyakorlatilag '92 óta ugyan az. Egyébként H Astra korszakban ezeket szerelték Denso és Bosch üzemanyag rendszerrel, későbbieket nem tudom, de a Densoval szereltek problémásak, a Bosch nagyon tartós.
@@SkywalkerTibor talán a 2.2DTI, aminél a hírhedt VP44-es Bosch-adagolót használják, ráadásul nehezen javítható, PSG16-os változatában
nekem led világitással átmenet a kocsi és elvileg nem is lehetne benne. xd
Itt a miskolci árakhoz képest nagyon olcsón dolgoznak. Sőt, nem nagyon olcsón hanem rohadt olcsón.... Itt a maszek az 57%os kedvezményével nem lehetne megvenni ennyiért, én is fogok menni ide hamarosan.
amelyik autón nincs dpf szűrő attól azonnal elvenném forgalmit és adnék helyette egy vaskos csekket . Akinek nincs pénze életben tartani az vegyen mást .
Így tartja életben.
2:18 :D
Ki is csapja a kocsiból akinek esze van.... én hülye meg anno a 250.000-ret futott ötösömbe márkaszervízzel rakattam újat, mert szeretem ezt a bolygót! :D
Az Isuzu 1.7-ese nem DTi?
Az régen volt forgóelosztós adagolóval DTI. 2002-től common rail lett a motor és CDTI lett a típusjelzése.
A DTI a német dízel, a TD a japán Isuzu, de a videóban szereplő autó már nem Isuzu motoros, csak annak az alapjaira épül. Btw Opel hirdetésekben a dízelekre gyakran Isuzu-t kamuznak, azzal eladhatóbb.
@@csabyka88 a 2.0 DTI és a 2.2 DTI a német dízel. Az 1.7 sose volt az. Az adagológyárban dolgoztam. Tudom hogy az 1.7 az Isuzu. A CDTI az készült Denso és Bosch dízel rendszerrel is.
A DTI meg egy vegyes felvágott volt. Forgóelosztós Denso adagoló, Lucas injektorok, Bosch motorvezérlő.
@@ETV-xt1kq Amire Isuzu-t mondanak, az a B Vectrában, F Astrában, A Vectrában volt. Ami újabb, az már nem a japán Isuzu, hanem az Opel által továbbfejlesztett motor. Van 1.7-es turbódízel, ami nem Isuzu, F Astrában is, 68LE, a japán Isuzu 82LE, illetve van még az 1.5-ös Isuzu, amiket B Corsába szereltek, ez még intercooler nélküli.
@@csabyka88 az 1.7 DTI -hez és CDTI-hez semmi köze az Opel-nek. Komplett kész motort kaptak az Isuzu-tól. Lengyelben van a gyár, Isuzu Motors Polska. Tychy-ben. Jónéhány hajdani kollégám többször is járt a gyárban.
Nem hiszem hogy valaki szoftvert irt volna ra, rovidrezartak a szenzor aramkoret ami pont azt az ezervalahany Celsius-t jelenti. Olcso, gyors, hibamentes.
Hogy lehet rövidre zárni azt az áramkört?
@@tiborbics8542 osszesodrod a ket drot es kesz.
Nincs dpf,nincs gond!
Azmiaz menetfény lenne?
"Enélkül nem mehet át a műszakin...illetve Elvileg nem mehet át" 😅😅😅
Nállam 7 éve van isuzu motoros opel astra h z17 dth semmi baja egr pucolva van 3 évente a szivósorral,és nemkel cserélni semmit izzitó gyertyák is eredetiek a vizpumpa,(2006)
Jó értem, hogy kell a műsor, de ennyire gáz autók vannak az utakon? Széteső futóművel sincs ennyi hibám a suzukin.
Ha ez a sorozat tenyleg valos keresztmetszetet ad az otthoni autok atlag allapotarol, akkor tobbet nem merek kimenni a forgalomba... gyakorlatilag eletveszelyes roncsderbi folyik a magyar utakon nap, mint nap
Szemelyszerint betiltanam az 5 evnel regebbi autok importjat, szigoritott muszaki utan adnek barmelyik importnak magyar rendszamot, es minden 10 ev feletti autot TUV special vizsgara koteleznek.
Nem autó ám ez, az enyémben több mint 280 000 kilóméter van, 5 év alatt nekem sem járt sokat kereken ez a motor, mindíg van valami szenzor, EGR v tíz màs dolog, viszont cserben sosem hagy, nem kell félni ám tőle
Nem rossz autó, elnézést
2:08 Pontositsunk: ez egy Isuzu szarmazek motor, nem Isuzu.
Kik ezek az okos szerelők ? :D mutasson már be egyet nekem valaki, mert megöl a kíváncsiság hogy láthassak egyet !! :D
Az a baj hogy amiota feltalaltak a foniciak a penzt at fog menni dpf nelkul a vizsga😂😂😂
nem volt egy közös matek/tesi tanárunk véletlenül? :D
@@knajfy hova jartal suliba?