Na allegro można kupić taki szelki na klatkę - i można przymocować telefon. Napewno lepiej by nam się to oglądało, a rovie pokazywało coś dwoma rękami. 🎉
Siemano , nagrał byś może jakiś filmik odnośnie pomiarów tłoków i cylindrów, jaki sprzęt użyć pasowania i dobór firmy jakie polecasz zarówno urządzeń pomiarowych jak i części oraz jak to wygląda w praktyce
Kupno NCka w manualu... ludzie to maja fantazje 😀 Ciekaw jestem jakie argumeny "za" były, bo to generalnie najnudniejsze moto na rynku, za to DCT robi z niego calkiem fajny motorek.
Jezdze NC w manualu po Szkocji, gdzie mieszkam. Na dojazdy do pracy, na studia jest idealny. Stosunkowo waski porownujac do wiekszych motocykli turystycznych. Robie dosyc duzo kilometrow, bo jezdze caly rok, a wiec okolice 12-15 tys. km rocznie. Spalanie srednie to 3.8 - 4.2 l/100 km, a wiec oszczednosci spore. Motocykl w zakupie i serwisowaniu dosyc tani. Za 2015 r. zaplacilem 1,5 roku temu £2500 od pierwszego wlasciciela. Ograniczenie predkosci na autostradzie to 70 mph, a mandaty sa dosyc wysokie. Do tej predkosci motocykl spokojnie daje rade. Z jednej strony wolalbym turystyka od BMW typu GS, ale jest sporo wiekszy, a wiec jazda w korkach bylaby wrecz wolniejsza, spali wiecej, serwis i czesci drozszy, drozszy w zakupie, a wiec i wieksze ryzyko kradziezy, a niestety w Edynburgu jest to plaga.
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Na allegro można kupić taki szelki na klatkę - i można przymocować telefon. Napewno lepiej by nam się to oglądało, a rovie pokazywało coś dwoma rękami. 🎉
Siemano , nagrał byś może jakiś filmik odnośnie pomiarów tłoków i cylindrów, jaki sprzęt użyć pasowania i dobór firmy jakie polecasz zarówno urządzeń pomiarowych jak i części oraz jak to wygląda w praktyce
Kupno NCka w manualu... ludzie to maja fantazje 😀
Ciekaw jestem jakie argumeny "za" były, bo to generalnie najnudniejsze moto na rynku, za to DCT robi z niego calkiem fajny motorek.
Jezdze NC w manualu po Szkocji, gdzie mieszkam. Na dojazdy do pracy, na studia jest idealny. Stosunkowo waski porownujac do wiekszych motocykli turystycznych. Robie dosyc duzo kilometrow, bo jezdze caly rok, a wiec okolice 12-15 tys. km rocznie. Spalanie srednie to 3.8 - 4.2 l/100 km, a wiec oszczednosci spore. Motocykl w zakupie i serwisowaniu dosyc tani. Za 2015 r. zaplacilem 1,5 roku temu £2500 od pierwszego wlasciciela. Ograniczenie predkosci na autostradzie to 70 mph, a mandaty sa dosyc wysokie. Do tej predkosci motocykl spokojnie daje rade. Z jednej strony wolalbym turystyka od BMW typu GS, ale jest sporo wiekszy, a wiec jazda w korkach bylaby wrecz wolniejsza, spali wiecej, serwis i czesci drozszy, drozszy w zakupie, a wiec i wieksze ryzyko kradziezy, a niestety w Edynburgu jest to plaga.
Witam i pozdrawiam majster wybiera się na targi do Poznania?
Super poduszka pod tyłeczek.
Masa roboty ,wiem ze nie podasz ale jestem ciekawy ile właściciel zaplacił za części i twoją robotę.
Fajna kanapa 😊
A jak sprzęgła w tych Moto ???
Witam czy wykonuje pan przeglądy oraz naprawy benelli trk 702x
Linkę sprzęgła kupowałem na chińskim portalu, pasuje, cena 35zl.
Popasuje pewnie pol sezonu i bedzie po niej.
To pelen servis. Pewnie z 10 tys pan zostawil.
to jest połowa wartości motocykla plus-minus. Ale z drugiej strony 2-3 sezony pośmiga zmieniając tylko olej.
Obstawiam mniej. 6 tys. Szkoda że nie są podawane ceny.