Köszönöm a videót, végre egy érthető magyar videó. Ami kicsit homályos a számomra, hogy mégis a peremezésnél mennyi lógjon ki? Vagy erre hol találok információt?
A cső falvastagsága és nyúlása befolyásolja. biztosan van számítás ami megmondja. De 10 cm cső ami kisérleti darab és a 3. peremezásnél már tudod. Addig legalább gyakorolsz :)
A peremező szerszám bővítőjének a nyaka. Álltalában azzal lehet beállítani a kilógást. De pár perem után már szemre is menni fog :) én fékcsövet peremezek néha, abból is az acélt. Kicsit keservesebb de megoldható. Amit belenyom a szerszám a cső végébe, azt lehet fordítva a cső mellé tenni és beállítani a kilógást. Nem tudom hogy segítettem e.
György Török A hollandiba (hollander) megnézed mekkora (milyen hosszú) a kúpos rész, és annál ne legyen nagyobb, de sokkal kisebb se. :) Ha nem tudod megmérni a hollandi kúpos részét (márpedig kizárt, hogy meg tudod mérni) akkor nagyjából szemre megpróbálsz egy akkora peremet csinálni, aztán ráhúzod a hollandit a peremre, szemből belenézel, és azonnal látod, hogy elbaxtad vagy sem. A következő, vagy a harmadik már tuti jó lesz. Amúgy a videó jó, elég részletes, szerintem egy laikusnak is érthető. Sajnos vannak szakmainak szánt videók, irdatlan baromságokkal tele. Ez viszont tényleg jó.
If you are having problems making bubble flares for brake lines and you have a tool like this, then there is a way but to find the information you need it is so complicated due to all of the confusion with the american double flaring tools, which is what this is. A double flare is concave and a bubble flare end is convex. The instructions are different. You should not make a metric euro bubble end with this tool but you can if the tool yolk is straight and well made and if you prepare the ends well by de-burring the pipe and by sanding or filing it flat. The pipe needs to be the soft copper type and you need to use lubrication such as brake fluid or oil on the die of the tool. Then you need to use the flat side of the pipe clamping tool and you need to leave extra pipe protruding. Not the amount most people tell you to for making a double flared end. Good luck!
Bemutatták a két peremező szerszámot, az egyikkel domború peremet készít a másikkal homorút. A domború és a homorú perem egymás ellentéte, ami egymásba illik. ezzel a technikával 2 cső is összetoldható.
If you are having problems making bubble flares for brake lines and you have a tool like this there is a way but to find the information you need it is so complicated due to all of the confusion with the american double flaring tools, which is what this is. A double flare is concave and a bubble flare end is convex. The instructions are different. You should not make a metric euro bubble end with this tool but you can if the tool yolk is straight and well made and if you prepare the ends well by de-burring the pipe and by sanding or filing it flat. The pipe needs to be the soft copper type and you need to use lubrication such as brake fluid or oil on the die of the tool. Then you need to use the flat side of the pipe clamping tool and you need to leave extra pipe protruding. Not the amount most people tell you to for making a double flared end. Good luck!
Király a videó kőszőnőm
Most veszek majd ilyesmi peremezőt oktato video kiválo lett
BOLDOG UJÉVET ÉS SOK SOK VIDEOT KIVÁNOK
Nagyon jó köszi a csidejót!
Köszönöm hasznos!
Jó hogy a hevitést említették mert sok videó pontatlanul jár el.
Köszönöm a videót, végre egy érthető magyar videó. Ami kicsit homályos a számomra, hogy mégis a peremezésnél mennyi lógjon ki? Vagy erre hol találok információt?
A cső falvastagsága és nyúlása befolyásolja. biztosan van számítás ami megmondja. De 10 cm cső ami kisérleti darab és a 3. peremezásnél már tudod. Addig legalább gyakorolsz :)
A peremező szerszám bővítőjének a nyaka. Álltalában azzal lehet beállítani a kilógást. De pár perem után már szemre is menni fog :) én fékcsövet peremezek néha, abból is az acélt. Kicsit keservesebb de megoldható. Amit belenyom a szerszám a cső végébe, azt lehet fordítva a cső mellé tenni és beállítani a kilógást. Nem tudom hogy segítettem e.
György Török
A hollandiba (hollander) megnézed mekkora (milyen hosszú) a kúpos rész, és annál ne legyen nagyobb, de sokkal kisebb se. :) Ha nem tudod megmérni a hollandi kúpos részét (márpedig kizárt, hogy meg tudod mérni) akkor nagyjából szemre megpróbálsz egy akkora peremet csinálni, aztán ráhúzod a hollandit a peremre, szemből belenézel, és azonnal látod, hogy elbaxtad vagy sem. A következő, vagy a harmadik már tuti jó lesz.
Amúgy a videó jó, elég részletes, szerintem egy laikusnak is érthető. Sajnos vannak szakmainak szánt videók, irdatlan baromságokkal tele. Ez viszont tényleg jó.
If you are having problems making bubble flares for brake lines and you have a tool like this, then there is a way but to find the information you need it is so complicated due to all of the confusion with the american double flaring tools, which is what this is. A double flare is concave and a bubble flare end is convex. The instructions are different. You should not make a metric euro bubble end with this tool but you can if the tool yolk is straight and well made and if you prepare the ends well by de-burring the pipe and by sanding or filing it flat. The pipe needs to be the soft copper type and you need to use lubrication such as brake fluid or oil on the die of the tool. Then you need to use the flat side of the pipe clamping tool and you need to leave extra pipe protruding. Not the amount most people tell you to for making a double flared end.
Good luck!
Bemutatták a két peremező szerszámot, az egyikkel domború peremet készít a másikkal homorút. A domború és a homorú perem egymás ellentéte, ami egymásba illik. ezzel a technikával 2 cső is összetoldható.
Az lenne a kérdésem hol vettétek a peremezőt ?
A héten a lidlben 2990
Már bocsánat,de fékcsövet például egyáltalán nem így kell peremezni.
Ez mondjuk igaz, de klimacso peremezo keszletet hasznaltak, fekcsohoz eleve vagy 3 fajta perem kellhet.
These guys don't know what they are doing.
If you are having problems making bubble flares for brake lines and you have a tool like this there is a way but to find the information you need it is so complicated due to all of the confusion with the american double flaring tools, which is what this is. A double flare is concave and a bubble flare end is convex. The instructions are different. You should not make a metric euro bubble end with this tool but you can if the tool yolk is straight and well made and if you prepare the ends well by de-burring the pipe and by sanding or filing it flat. The pipe needs to be the soft copper type and you need to use lubrication such as brake fluid or oil on the die of the tool. Then you need to use the flat side of the pipe clamping tool and you need to leave extra pipe protruding. Not the amount most people tell you to for making a double flared end.
Good luck!
Ez a fajta peremező nem való fékcsőperemezésre.