У меня ниссанчик. Автор немного ошибся говоря о том, что японцы тоже попробовали зайти на рынок электромобилей. Они самые первые зашли на рынок с моделью ниссан лиф.
Продал я ID4 недавно , разочаровал запас хода зимой при постоянно вкл печки . Да и слабоват он при разгоне , ходовку сильно слышно , не то пальто . Тестировал нисан , машинка реально поярче во всём , но тест это тест , не более .
@@МихаилСтадник-ж4ъ + Ария более технологичная,тех наворотов больше.У автора другая версия,на офиц.сайте Ария 2WD с 90 кВт.батврейкой,а ID4 84.7,так что запас хода тоже на ней больше.
Ты реально считаешь нормальным под русскоязычным роликом, автор которого литовец, писать на моЙве? Или ты считаешь что ты больше "нерусский" чем он? :) Ты же как-то смотрел его ролик на русском, так будь добр, спроси на языке, не котором внимательно смотрел, он же в ролике не говрил с тобой на литовском?!!! ППЦ, вы уже всей планете надоели, и нам в Израиле тоже... П.С. Слава Всевышнему, что даровал нам русский язык, позволяя тем самым адекватным людям из разных стран свободно общаться между собой!
4:30 это очень удобно - отсунул назад подлокотник и водитель сможет выйти через правую дверь, припарковавшись впритык слева к стене, чтобы воришки не забрались.
А главное !!! Самое главное !! Если рост 1.90м !! То локоть упирается куда ??? А если девочка рост 1.5 ??? Ей нужно максимально вперед !! Или єто не будет для нее подлокотник !!!
Видео надо смотреть на 1,75х, иначе засыпаешь) Авто понравилось. Для города-пригорода, если есть своя розетка на 15 квт и хотя бы несколько зарядок в городе - самое то. Ценник почти гуманный.
Плавность я бы не назвал. Хотелось бы мягкости но зная что у японцев всегда чуть более жесткие в отличии немцев авто. Поэтому мне он был чуть жестковат но это имхо.
Доброго времени суток! Автору спасибо за обзор и покатушки, было интересненько! Я не заметил или не было информация озвучена про подогрев и охлаждение батареи? По моему очень важная деталь! Так есть или нет кто знает!????
Вчера ездил Сакраменто-Сан-Франциско,зарядился 97% и бортовой писал 290миль,туда и обратно на круизе 75мил/ч с кондёром,плюс по сан франу покатались,вернулись домой 22% и 60 миль остаток батареи
Очень понравилась Ария, но когда только садишься, то первым делом смущает высота выдвигающегося подлокотника, лучше-бы он двигался не в перед и назад, а вверх и вниз. А так в дверях очень низко, в сравнении с центральным. Пересел в Хтрейл, две руки на одинаковом уровне ложаться. Вот теперь и задумался...
За дизайн 10. Не понятно почему этот Ниссан малопопулярен. Тем более что Ниссан с моделью Лиф очень хорошо себя зарекомендовал в сфере электромобилей. А это и опыт и надежность и технологии. Но люди берут непонятное Г из китая, а потом жалуються что электромобили пдохие и это тупиковая ветвь развития.
Китайский зикр 001 при заявленных 600 км летом по трассе 120-130 км.ч проезжает 300 ! Без пассажиров. С полной загрузкой 200 км ! При расчете поездки на электричке всегда учитывайте загрузку авто. Каждый пассажир минус 20-30 км пробега.
Тут скорее лобовое сопротивление играет роль и формула квадрата скорости, ведь заявленный пробег измеряется на 80 - 90км/ч, а при увеличении скорости в 2 раза лобовое сопротивление увеличивается в 4 ре и более раза, следовательно расход топлива сильно выше и это касается всех машин и самолетов
6:50 про багажник мало пользуемся хаха! Насмешило. Мне в магазин сходить пару раз в неделю уже 400 литров багажа занимают пакеты с едой для семьи. И это я уже не вожу с собой детскую коляску. С коляской минимум 500 литров на каждый день багажник нужен. В путешествие от 550 литров. Один из основных критериев выбора машины.
@@Stennigamesrus Виза гражданам Литвы в Беларусь не нужна. Можете сравнить лично авто. Качество будет идентично, комплектация может отличаться и не глобально.
Один из самых слабых обзоров этой модели, можно реально заснуть. или я проспал или автор даже не назвал, какая комплектация авто, полный или монопривод. судя по подлокотнику, а там видна автопарковка, на китайских это признак 4вд топ, а значит у нее расход естественно выше, чем у переднеприводной.
Говорилось что передний привод. Главная цель обзоров не крики и данные которые я могу прочитать на сайте, а реальный расход и скорость зарядки. Все остальные в рекламных видео о которых вы и говорите. 😉
В документации nissan это не указано, и да, насколько я понял, заявлено 87 квт, но по факту 90, эти 3 киловата и есть буфер, который нужен для того, чтобы машина не заряжалась "полностью". Поэтому можно смело до 100 заряжать. Т.к. 100 это не 100 по факту :)
Не , не битый , всё в порядке , просто не понимаю что у nissan с ценообразованием , и комплектация у BMW простая , без стекла в крыше , без had-dab дисплея , и без передней камеры...и 40-я
Так а что Вы не заказываете из Германии , с mobile de , цены от 47 000 евро , вам они вообще без проблем продадут , это для России и РБ целая пляска с бубнами ...
220-320, 350-360, чо это, где нормальный ответ по расходу. Можно же сказать сколько Кв/ ч на 100км зимой и летом и сколько при 90км и 110км соответственно, такой расклад же информативней и доступней.
В бензине и дизеле да, но в электричке это не работает. В Тесле один счет расхода в ID4 другой и размер батарее уверен что не все владельцы будут помнить чтобы пересчитать. 😉
Владею Hyundai Ioniq 5, считаю электро авто очень удобно, но как единственный авто в семье не подойдет, также нужно иметь доступ к розетке чтоб заряжать
Можно поставить сухой фен который работает на дизельном топливе, зимой будет хорошая экономия А на длительное путешествия можно и генератор взять в прицеп
Вот если заряд батареи закончится на Ж/Д переезде. А у меня их в городе как конь наделал а благодаря корупции со стороны Якунина не построили не одного обещанного моста. С таким запасом хода для езды по М4 на сегодняшний день неактуальная машина.
Самые демонократичные западные власти слишком торопятся. Лучше, когда перемены происходят естественно, плавно и постепенно. На ближайшие годы будущее, это моторы на МЕТАНе. Далее время покажет... Эта япономашина ARIYA, которую собирают в Китае, мне нравится, но в нашей деревне практичнее E-NV200.
sitoks geras ir puikus automobilis, a papasakoti sugebejot tik apie kilometrus, procentus ir nieko daugiau. prastesnes apzvalgos nesu regejes. sekmes ateityje!
Ага, именно в носках по этому шикарному ковру, который весь позапрошлый год подметали и пылесосили,но вот в прошлом и нынешнем году вообще забыли, что хоть перед съёмкой желательно было бы немного освежить его состояние, возможно,рн ещё и воняет😱🫢😤😷🤧🤮
В Америке отозвали неск тысяч из за пожароопасности. В Европе отозваны неск тыс 2023 г из за того, что машина может внезапно встать!!! БОЮСЬ электрички уже))))
Электромобиль, это уже ОГРОМНЫЙ МИНУС и я уверен, что они не приживутся. В целом по салону для меня есть БОЛЬШОЙ плюс, это то, что коленный сустав правой ноги не упирается в консоль и можно сидеть в раскорячку. Ещё один МИНУС салона, это передняя панель приборов с монитором, а именно, он бликовый, бьёт бликами по глазам. Блики от солнечного света или от света освещения города, это сильно раздражает за рулём. Есть неудобства связанные с обзором панели приборов..... я лично ношу очки при чтении или при работе с компьютером, НО за рулём я без очков езжу и что бы рассмотреть приборы или монитор компьютера, надо одевать очки, это напрягает. и ни кто об этом не думает из производителей! Очень важный момент, это удобство при посадке и высадке, т.е. желательно что бы не нагибаться. А вообще то говорят, что лучшее, враг хорошего. Комфорт и удобство старых автомобилей 50-60 годов, это было просто и доступно и без этой электроники и турбо надувов.
Про очки : при дальнозоркости (как я понял в вас такое) не представляю решения, ведь не может же панель быть в месте от водителя. Блики сейчас у всех авто, давно не видел чтобы их не было. Почему? Не понимаю. Видимо мода, поэтому приходится постоянно протирать. Хотя есть решения - матовая пленка на эти детали. Но это уже другая история.
За эти деньги лучше взять Tesla Model Y, у Вас будет полный привод, 514 лошадей и гарантия 8 лет, или 195 000 км, максимальная скорость 250 км/ч, в салоне кожа- рожа, деревянные вставки!
2 года назад мы вибирали между Tesla Y и ID4 и все плюсы о которых выговорите действительны только в теплых Штатах Сша. В Литве например все это только слова. А о коже я вообще помолчу. 😄
@@Stennigamesrus Зачем, когда можно что-то лучше купить? Тесла во всём практически обходит своих конкурентов, батарея разве что заряжается чуть медленнее чем у Е- трона, айоника.
Тут уже дело вкуса. За 70К хотелось бы от Теслы и салон по лучше и звукоизоляцию. У вас в Швейцарии дороги отличные подвеска еще терпима, но в Литве я пытался настроить себя что нахожусь не в Жигулях когда выбирали между Y и ID4.
@@Stennigamesrus эта машина,как по мне, позиционируется,как второе авто в семье (детей в школу возить,в магазин и на работу ездить),причём,с большим достатком,так как, подавляющее большинство семей,с трудом, один купить, могут или не семейному,человеку🤗.Даже не представляю,семью,едущую на отдых или путешествущую,в этом авто🤔
Путешествую на электромобиле регулярно, делаю остановки, примерно раз в 3-4 часа, так же как и на авто с двс. Когда спешил, за день получалось проезжать 1250 км, но это по автобанам,и это с ночевкой в отеле. Зимой немного меньше выходит проезжать, но в целом, не так уж критично….
@@РусланКовач-р5е Остаётся узнать с какой Вы едите скоростью, и сколько требуется времени на зарядку хотя бы 80%. Ехать три часа со скоростью 100 км/ч, потом час заряжаться, если повезёт найти быструю зарядку, это не путешествие, а мазохизм какой-то. Я на дизеле еду 1000 км со скоростью 140-150, останавливаюсь только один или два раза на туалет и покушать. Когда еду в отпуск на море, наблюдаю огромные очереди на заправках, машины заправляются дизелем или бензином в течение пяти минут один-два раза в день, а теперь представьте , что будет, если машины будут в основном электрические? Это сколько должно быть зарядных станций на одной заправке, чтобы пропустить такой машинопоток.
@@Stennigamesrus Заряжаться через каждые три часа и ехать со скоростью 100 км/ч может для Вас и нормально, для меня нет. Для дальних расстояний электроавто на данном этапе развития не подходит, в будущем автомобили скорее всего будут на зелёном водороде, Германия уже планирует инфраструктуру для этого.
А почему самая демократическая власть не дала вам выбора на чем ездить и оставила только самый экологически грязный вид транспорта? Топливо уголь и древесные опилки, батареи, утилизация которых уступает по сложности только ядерным отходам. Где ваша демократия,
Друг, надо отталкиваться от общей картины в целом. Есть опыт Китая с их государственной стимуляцией электро и гибридов. И как результат - в Пекине люди сейчас регулярно видят настоящее солнце, а не размытое жёлтое пятно через сизую дымку🤷♂️ Всё нужно считать.
@@nevnikay1122 Китай не собирается переходить на 100% электротранспорт, как сейчас пропагандирует ЕС. Небо над Пекином затянуто пылью если ветер с пустыни и нет если ветер с моря, где вы нашли связь с электромобилямм?
@@ВладиславБ-ж7р стыдно признаться, я не совсем понимаю ваш посыл …🫤 Не факт, что выхлопы от 6 млн автомобилей с ДВС, зарегистрированных в Пекине, более вредны для окружающих чем выхлопы от … 6 млн электромобилей?🤔 Я же говорю, надо ознакомиться с данными об экологической обстановке: а) было такое-то содержание веществ в воздухе на конкретном участке города; б) стало такое-то содержание веществ в воздухе на этом же участке города.
Правда за наш комфорт заплатят Африка куда буду закапывать аккумуляторы как сейчас делают с ветряными мельницами. Хотя может найдут как перерабатывать.
У меня ниссанчик. Автор немного ошибся говоря о том, что японцы тоже попробовали зайти на рынок электромобилей. Они самые первые зашли на рынок с моделью ниссан лиф.
Точно. 👍
зайти , это реально быть в тренде, а не с батареей на 40-60 км
@@vadimx6015 Погугли какое авто был признан электромобилем года в Европе.
@@vadimx6015Да? В каком году вы живёте? Nissan Leaf е+ проедет по WLTP комбинированным цикле 385 км
@@aixdentist9568 а реально ещё меньше, а зимой как я писал, но этот2024 год выпуска, а прошлые ? Я их имел ввиду
У меня ID4 , очень доволен, но внешний вид Ниссан мне показался на много круче .
Продал я ID4 недавно , разочаровал запас хода зимой при постоянно вкл печки . Да и слабоват он при разгоне , ходовку сильно слышно , не то пальто . Тестировал нисан , машинка реально поярче во всём , но тест это тест , не более .
@@ВиталийМихайлович-ъ2мПопробуйте Сонг 07.2023+ Флагшип - будете приятно удивлены!
@@МихаилСтадник-ж4ъ + Ария более технологичная,тех наворотов больше.У автора другая версия,на офиц.сайте Ария 2WD с 90 кВт.батврейкой,а ID4 84.7,так что запас хода тоже на ней больше.
Де ви робили карплей на Нісан?
Ты реально считаешь нормальным под русскоязычным роликом, автор которого литовец, писать на моЙве? Или ты считаешь что ты больше "нерусский" чем он? :) Ты же как-то смотрел его ролик на русском, так будь добр, спроси на языке, не котором внимательно смотрел, он же в ролике не говрил с тобой на литовском?!!! ППЦ, вы уже всей планете надоели, и нам в Израиле тоже... П.С. Слава Всевышнему, что даровал нам русский язык, позволяя тем самым адекватным людям из разных стран свободно общаться между собой!
@@ddsmm00 Жену учи борщ варить.
@@ddsmm00пнх кцп-птн хло
Fu, ruzzkim zavonialo. @@ddsmm00
@@sergyb9989 Какой борщ??? Щи😅
4:30 это очень удобно - отсунул назад подлокотник и водитель сможет выйти через правую дверь, припарковавшись впритык слева к стене, чтобы воришки не забрались.
Согласен.
А главное !!! Самое главное !! Если рост 1.90м !! То локоть упирается куда ??? А если девочка рост 1.5 ??? Ей нужно максимально вперед !! Или єто не будет для нее подлокотник !!!
Видео надо смотреть на 1,75х, иначе засыпаешь)
Авто понравилось. Для города-пригорода, если есть своя розетка на 15 квт и хотя бы несколько зарядок в городе - самое то. Ценник почти гуманный.
Я снимаю и говорю без спешки, чтобы слушая люди могли подумать а кто-то и поспать, а кто хочет быстро, то для этого и есть скорость 1.75 😁
Как у нее подвеска? Если сравнивать с Тигуаном, например?
Тигуан существенно меньше поэтому я бы не сравнивал напрямую. Но по жесткости сказал бы одинаковые.
Здравствуйте! Посадка удобнее чем в id4? Или высоковато сидишь?
Мне посадка понравилась больше чем в Id4. Хотя тоже высоко сидишь но не так как в ID.
@@Stennigamesrus спасибо,удачи вам! У меня тоже id4 полный привод
Спасибо.
Я заметил в "самом демократическом центре планеты" ))) довольно разбитые дороги. Как Вы оцениваете плавность хода Арии?
Плавность я бы не назвал. Хотелось бы мягкости но зная что у японцев всегда чуть более жесткие в отличии немцев авто. Поэтому мне он был чуть жестковат но это имхо.
а может скинуть фото хуже дорог с центра вселенной? почему такой мерзкий ты тип))
Интересно, хоть на какие-то электрички в России уже ставят Вебасту или иные дизельные подогревалки для зимы? )
Доброго времени суток! Автору спасибо за обзор и покатушки, было интересненько! Я не заметил или не было информация озвучена про подогрев и охлаждение батареи? По моему очень важная деталь! Так есть или нет кто знает!????
@@Lexinbas Спасибо. Не говорил так как дилеры не дали информации.
Да , охлаждение и подогрев батареи есть.
Я так и не понял какая батарейка в автомобиле в котором ехал автор данного видео. И какой привод, полный или передний?
Сказал же что большая и привод передний. 😉
знаю только про одну комплектацию на 90кв
Нравится. Хочется сесть за руль и вжух куда-то уехать, просто катиться за городом.
Омода какая-то)
Как вам слайдер «кпп»,
На фольце удобней когда рядом с рулем?
Слайдер напоминает старую Нокиа 😁
Переключение на ID4 было скачало не привычным, сейчас привык и нереально удобно.
Цвет классный. с удовольствием бы смотрел на такой автомобиль.
Вы могли бы в бардачок зеву положить рулона два, для штурмана и себя
Что лучше,Ария или ID 4? Кто болеше проедет? Кстати у Арии 90 квт батареи, это что за версия у вас ?
@@mike_901 на этой 87 кВт. Проезжают примерно одинаково.
Нравятся простые ручки. Почему все отказываются от анатомически простых ручек дверей?
Вчера ездил Сакраменто-Сан-Франциско,зарядился 97% и бортовой писал 290миль,туда и обратно на круизе 75мил/ч с кондёром,плюс по сан франу покатались,вернулись домой 22% и 60 миль остаток батареи
Отличный результат.
Интересно знать, кроме Тесел у вас в Сакраменто много других электричек?
@@Stennigamesrus лифы есть,кадилак лирик много,наммеры есть ривианы,сайбер траки,может что то ещё забыл)
Люсиды ещё,вспомнил)
@@AntonKravtsov-sy9lg а Rivian реально часто увидишь?
Самый толковый обзор.
Благодарю.
Спасибо.
Хочу такой авто
Очень понравилась Ария, но когда только садишься, то первым делом смущает высота выдвигающегося подлокотника, лучше-бы он двигался не в перед и назад, а вверх и вниз. А так в дверях очень низко, в сравнении с центральным. Пересел в Хтрейл, две руки на одинаковом уровне ложаться. Вот теперь и задумался...
Думаю что быстро сможете привыкнуть.
Да, в двери подлокотник низковат, а центральный подлокотник хоть и удобный, но в нём нет места хранения.
В начале про демократию это был хейт? 🙂
Именно так. 😁
Почему не сообщили о дорожном просвете в см? Почему не сказали о плавности хода, хоть бы в сравнении с id4?
О плавности ходи с управлением как раз сказал в конце. Может неясно объяснил. 🙁
Зачем в левом тошнить если правый ряд свободный?
@@user-kfjtogev-kfnt обычно так не еду медленно но на тесте нельзя показывать превышение 😉
так что лучше ariya или id4?
В новом видео подробно объясню свою позицию. Я бы брал себе ID4. 😉
@@Stennigamesrus согласен , мне пока не заходит такой дизайн от инопланетян
@@СтаниславК-у8с Мне дизайн особенно внутри очень зашел, а вот управление и как стоит на дороге не понравилось.
За дизайн 10. Не понятно почему этот Ниссан малопопулярен. Тем более что Ниссан с моделью Лиф очень хорошо себя зарекомендовал в сфере электромобилей. А это и опыт и надежность и технологии. Но люди берут непонятное Г из китая, а потом жалуються что электромобили пдохие и это тупиковая ветвь развития.
Поздно вышел на рынок, дорого в сравнении с другими.
👍 привет из Киева!))
Привет из Вильнюса.
Китайский зикр 001 при заявленных 600 км летом по трассе 120-130 км.ч проезжает 300 ! Без пассажиров. С полной загрузкой 200 км ! При расчете поездки на электричке всегда учитывайте загрузку авто. Каждый пассажир минус 20-30 км пробега.
Тут скорее лобовое сопротивление играет роль и формула квадрата скорости, ведь заявленный пробег измеряется на 80 - 90км/ч, а при увеличении скорости в 2 раза лобовое сопротивление увеличивается в 4 ре и более раза, следовательно расход топлива сильно выше и это касается всех машин и самолетов
Где то я прослушал это было авто с 87 батареей?
Да. Это с большой
@@Stennigamesrus передний привод?
У меня кросовер Ниссан питерской сборки . И я давно присматривался к Арии . Но . В плане электричек , по моему китайцы уже обошли Ниссан .
Для каждого разные понятия «обошли». В дизайне, пробеге на зарядке? В чем именно вы считаете?
@@Stennigamesrus В дизайне точно . В емкости батареи точно .В быстрой зарядке точно . В тормозах точно . В управляемости не знаю , не ездил .
Дак сейчудо собирается в китае
@@ДмитрийТокарев-ь6ша в ремонтопригодности или вообще возможности такового (есть специалисты, опыт?) в наличии и доступности запчастей?
6:50 про багажник мало пользуемся хаха! Насмешило. Мне в магазин сходить пару раз в неделю уже 400 литров багажа занимают пакеты с едой для семьи. И это я уже не вожу с собой детскую коляску. С коляской минимум 500 литров на каждый день багажник нужен. В путешествие от 550 литров. Один из основных критериев выбора машины.
У нас уже дети выросли. 😉. Хотя в автопутеществия катаемся и любой кроссовер имеет достаточный багажник, что Ария что наш ID4
В Беларуси около 34 000 долларов стоит из Китая. Немалые пошлины в ЕС.
Это не пошлины а разница в производстве. Разные места собрания автомобилей.
@@Stennigamesrus Из Китая у нас с английским языком.
Разница в качестве и комплектации.
@@Stennigamesrus Виза гражданам Литвы в Беларусь не нужна. Можете сравнить лично авто. Качество будет идентично, комплектация может отличаться и не глобально.
@@Stennigamesrus Есть saйt av to4ка бу. Там только переднеприводные.
Дизайн очень крутой 👌
Это точно. Особенно видел в черном цвете.
А какой из вариантов батареи был на тесте-этого не надо было озвучить?
Самая большая. Сорри если выразительно не сказал.
Один из самых слабых обзоров этой модели, можно реально заснуть. или я проспал или автор даже не назвал, какая комплектация авто, полный или монопривод. судя по подлокотнику, а там видна автопарковка, на китайских это признак 4вд топ, а значит у нее расход естественно выше, чем у переднеприводной.
Говорилось что передний привод. Главная цель обзоров не крики и данные которые я могу прочитать на сайте, а реальный расход и скорость зарядки. Все остальные в рекламных видео о которых вы и говорите. 😉
Спасибо, отличный обзор
@@АндрейМиронов-м4о спасибо.
Вроде речь 80% заряда касается только быстрой зарядки а на медленной можно и до 100%...
Автопроизводители утверждают что всегда 80%.
Всегда. На быстрой 80-90% упоминается в контексте того что после этих значений быстрая зарядка по сути перестаёт быть быстрой...
В документации nissan это не указано, и да, насколько я понял, заявлено 87 квт, но по факту 90, эти 3 киловата и есть буфер, который нужен для того, чтобы машина не заряжалась "полностью". Поэтому можно смело до 100 заряжать. Т.к. 100 это не 100 по факту :)
Чуть было не купил его , но BMW IX оказался всего на 2000 евро дороже , и вопрос был решен в пользу BMW...
Это как же был бит iX чтобы быть только на 2К дороже ?
Не , не битый , всё в порядке , просто не понимаю что у nissan с ценообразованием , и комплектация у BMW простая , без стекла в крыше , без had-dab дисплея , и без передней камеры...и 40-я
@@electro4838 г
В Литве iX самая бедная комплектация без ничего стоит 81800 евро. Это на 25К больше чем Ниссан или ID4
Так а что Вы не заказываете из Германии , с mobile de , цены от 47 000 евро , вам они вообще без проблем продадут , это для России и РБ целая пляска с бубнами ...
Я с ростом 191 см не смог нормально сесть на заднем диване. Что бы не упираться головой надо "ложиться" из-за чего сразу отмел этот вариант и взял ID4
В id4 реально с таким ростом размещаться сзади?
Так в id4 места не больше сзади )
@@YYYY-ir9oi да, не упираюсь головой и сижу нормально
@@original3907 крыша точно выше, я нормально сижу на заднем диване
А зачем водителю садиться сзади?
Пассажиры тоже не часто попадаются под 1.9 метра)
220-320, 350-360, чо это, где нормальный ответ по расходу. Можно же сказать сколько Кв/ ч на 100км зимой и летом и сколько при 90км и 110км соответственно, такой расклад же информативней и доступней.
Простите, но на электрических авто удобнее именно не расход, а кол-во сколько можно проехать.
@@Stennigamesrus Простите именно расход говорит о возможности приодалении некоторого расстояния.
В бензине и дизеле да, но в электричке это не работает. В Тесле один счет расхода в ID4 другой и размер батарее уверен что не все владельцы будут помнить чтобы пересчитать. 😉
Около 20 кв /100 км в среднем, без крайностей
Владею Hyundai Ioniq 5, считаю электро авто очень удобно, но как единственный авто в семье не подойдет, также нужно иметь доступ к розетке чтоб заряжать
Все еще зависит и от кол-ва км в день.
Можно поставить сухой фен который работает на дизельном топливе, зимой будет хорошая экономия
А на длительное путешествия можно и генератор взять в прицеп
Отличная идея. 😂😂😂
Буржуйку и полевую кухню... Сегодня актуально как никогда...
👍👍👍
Очень хороший авто можно сказать все отлично но но все портит два минуса это цена и ужасная подвеска от уазика
Подвеска действительно странная.
@@Stennigamesrusв чем старанность?
@@viktor37741 Нет стабильности. Создается чувство что на повороте колеса уйдут в сторону.
@@viktor37741 Не чувствуешь стабильность на дороге.
Велюр на панелях все портит, будет вид неряшливого салона затертого. По нему провел рукой и ворс уже лег не равномерно.
Есть выход - бережно пользоваться. Ведь рукам то приятно прикасаться. 😉
Так комплектация похоже такая
Вот если заряд батареи закончится на Ж/Д переезде. А у меня их в городе как конь наделал а благодаря корупции со стороны Якунина не построили не одного обещанного моста. С таким запасом хода для езды по М4 на сегодняшний день неактуальная машина.
@@user-ys1jq9rd10f у каждого свои потребности.
На первой минуте выключил звук и просто читал коменты- с таким голосом с мужиками в домино молча играть в гаражах
😂😂😂
Круто жду
Удачи.
Эдакий электрический мурано, давно хотел такой, но думаю по деньгам не потяну!
Точное сравнение. Желаю успеха в увеличении доходов.
Ну ниссан в электро чуть ли не первый . думаю должны делать вещи
@@warthunderbattl8090 первый Ниссан то дизайн был уж очень странный. А тут отличный.
Самые демонократичные западные власти слишком торопятся. Лучше, когда перемены происходят естественно, плавно и постепенно.
На ближайшие годы будущее, это моторы на МЕТАНе. Далее время покажет...
Эта япономашина ARIYA, которую собирают в Китае, мне нравится, но в нашей деревне практичнее E-NV200.
Власти здесь не при чем. Єто у вас в парашке царь, а в Европе решает народ.
Немцы озвучили что не собираются отказываться полностью от двс
Сегодня озвучили, завтра им прикажут и снова откажутся. Не они решают. 😉
sitoks geras ir puikus automobilis, a papasakoti sugebejot tik apie kilometrus, procentus ir nieko daugiau.
prastesnes apzvalgos nesu regejes. sekmes ateityje!
p.s. esu dares daugybe test draivu su ivairiausiais auto, bet jei reiketu susukti video itariu gautusi dar prasciau nei pas jus...
p.s. 2 jei norit daryti idomius video galiu parekomenduoti pasimokyti is Daug DeMuro yra ir ruskaja versija yra net to paties Nissan arya, i sveikata.
Mano kanalas tiems kas perka ir kam svarbu (kaip kaškada buvo ir man) reali rida bei niuansai, o reklama aš žiūriu kitur. 😉
Peržiūrų bei siekėjų kiekis parodo kad toks formatas domina tuos kurie perka, tiesiog kiekvienam savo auditorija.
Часто говорит что путешествовать на машине)))
В нормальном городе 100км это только на объездную выедешь)))
Таких городов можно на пальцах сосчитать. 😉
Ага, именно в носках по этому шикарному ковру, который весь позапрошлый год подметали и пылесосили,но вот в прошлом и нынешнем году вообще забыли, что хоть перед съёмкой желательно было бы немного освежить его состояние, возможно,рн ещё и воняет😱🫢😤😷🤧🤮
@@Maks7607 такой получил от дилера :(
Внешностью он нравится, 9 из 10. Но у ниссанов беда - они снаружи лучше чем внутри)
В данном случае мне внутри больше нравится.
Вот это вы зря, у меня Nissan Leaf второго поколения, внутри больше нравиться, чем в Прадо
IMHO: Leaf мне лично только 3-й внешнее похож на автомобиль.
@@Stennigamesrus извините, третий - это тот , который анонсировали?
А у Теслы что выглядит лучше из этого?))
Название красивое*АРИЯ*
Купил бы, будь он последовательный гибрид как в ноте...
В чем проблема? Есть же икс трейл
@@win-jj3qe а этот не так привлекает
В Америке отозвали неск тысяч из за пожароопасности. В Европе отозваны неск тыс 2023 г из за того, что машина может внезапно встать!!! БОЮСЬ электрички уже))))
Это первая партия и часто у новых моделей такое бывает. iD3 тоже имел проблемы. Новые выпуски уже можно спокойно покупать.
Электромобиль, это уже ОГРОМНЫЙ МИНУС и я уверен, что они не приживутся.
В целом по салону для меня есть БОЛЬШОЙ плюс, это то, что коленный сустав правой ноги не упирается в консоль и можно сидеть в раскорячку.
Ещё один МИНУС салона, это передняя панель приборов с монитором, а именно, он бликовый, бьёт бликами по глазам. Блики от солнечного света или от света освещения города, это сильно раздражает за рулём.
Есть неудобства связанные с обзором панели приборов.....
я лично ношу очки при чтении или при работе с компьютером, НО за рулём я без очков езжу и что бы рассмотреть приборы или монитор компьютера, надо одевать очки, это напрягает. и ни кто об этом не думает из производителей!
Очень важный момент, это удобство при посадке и высадке, т.е. желательно что бы не нагибаться.
А вообще то говорят, что лучшее, враг хорошего.
Комфорт и удобство старых автомобилей 50-60 годов, это было просто и доступно и без этой электроники и турбо надувов.
Про очки : при дальнозоркости (как я понял в вас такое) не представляю решения, ведь не может же панель быть в месте от водителя.
Блики сейчас у всех авто, давно не видел чтобы их не было. Почему? Не понимаю. Видимо мода, поэтому приходится постоянно протирать. Хотя есть решения - матовая пленка на эти детали. Но это уже другая история.
Та сейчас под заказ пригоняют за 28 тыс$
Из Китая?
🤣🤣 ЕС переходит к 2035 году на электродвигатели, к 2025 году - что-то на сверхъестественном)))
В Европе цена ария 60 тыс. Доларов. В рф 30 т. Доларов. Под ключ. Могу продать в Европу за 45 т. Дол
У вас Китаец?
Вот ты умник, ахахах, 30 тыс у тебя в рф это даже дорого для китайской арии ) в Украине 25-27 тыс
@@Arezan2277это не цена, а разтаможка в 50% стоимости
Выглядит лучше ай ди четыре.
Если бы не напомнил, я бы лайк тебе не поставил.
😁😁😁
За эти деньги лучше взять Tesla Model Y, у Вас будет полный привод, 514 лошадей и гарантия 8 лет, или 195 000 км, максимальная скорость 250 км/ч, в салоне кожа- рожа, деревянные вставки!
2 года назад мы вибирали между Tesla Y и ID4 и все плюсы о которых выговорите действительны только в теплых Штатах Сша. В Литве например все это только слова. А о коже я вообще помолчу. 😄
@@Stennigamesrus Ну я живу в Швейцарии, для нас ещё норм!
В Швейцарии надо на ETron GT кататься :)
@@Stennigamesrus Зачем, когда можно что-то лучше купить? Тесла во всём практически обходит своих конкурентов, батарея разве что заряжается чуть медленнее чем у Е- трона, айоника.
Тут уже дело вкуса. За 70К хотелось бы от Теслы и салон по лучше и звукоизоляцию. У вас в Швейцарии дороги отличные подвеска еще терпима, но в Литве я пытался настроить себя что нахожусь не в Жигулях когда выбирали между Y и ID4.
Скоро эти електрички будут по цене, как китайские фонарики, каждый год можно будет менять,
😁
Разве это плохо?
Андроида и карплей нет. Магнитолла ток радио слушать . Какой то бред завода , честно.
В европейской версии есть беспроводные Apple CarPlay и Android 😉
Не до 25, а до 35го.
Именно 25
Кто ты откуда
Литва. Вильнюс.
У китайского производителя 90 кВт а Европа 67 кВт у вас какие-то неправильные данные
Что именно неправильно?
Расход топлива электрического 🤣🤣🤣
😉
0:42 8
Перёд не нравится🤔
А в целом внешний вид как вам?
@@Stennigamesrus внешний вид,8 из 10..да и багажник мал и это,при отсутствии переднего 🤔
@@Stennigamesrus эта машина,как по мне, позиционируется,как второе авто в семье (детей в школу возить,в магазин и на работу ездить),причём,с большим достатком,так как, подавляющее большинство семей,с трудом, один купить, могут или не семейному,человеку🤗.Даже не представляю,семью,едущую на отдых или путешествущую,в этом авто🤔
Китай это все западные технологии
@@АлексАлекс-ж3х Но масштабы производства какие.
Ждём дешёвый зелёный водород, а пока только дизель.
Не дадут ждать. Придумают закон и все спокойно пересядут либо в общественный транспорт либо в электрички.
Путешествовать на электроавто всё ещё нельзя.
Путешествую на электромобиле регулярно, делаю остановки, примерно раз в 3-4 часа, так же как и на авто с двс. Когда спешил, за день получалось проезжать 1250 км, но это по автобанам,и это с ночевкой в отеле. Зимой немного меньше выходит проезжать, но в целом, не так уж критично….
@@РусланКовач-р5е Остаётся узнать с какой Вы едите скоростью, и сколько требуется времени на зарядку хотя бы 80%. Ехать три часа со скоростью 100 км/ч, потом час заряжаться, если повезёт найти быструю зарядку, это не путешествие, а мазохизм какой-то. Я на дизеле еду 1000 км со скоростью 140-150, останавливаюсь только один или два раза на туалет и покушать. Когда еду в отпуск на море, наблюдаю огромные очереди на заправках, машины заправляются дизелем или бензином в течение пяти минут один-два раза в день, а теперь представьте , что будет, если машины будут в основном электрические? Это сколько должно быть зарядных станций на одной заправке, чтобы пропустить такой машинопоток.
Путешествуем по 5000-6000 км и все отлично. Правда на ID4 😉
Все очень быстро движется. 2 - 3 года и забудем что новый авто можно выбирать не электрический.
@@Stennigamesrus Заряжаться через каждые три часа и ехать со скоростью 100 км/ч может для Вас и нормально, для меня нет. Для дальних расстояний электроавто на данном этапе развития не подходит, в будущем автомобили скорее всего будут на зелёном водороде, Германия уже планирует инфраструктуру для этого.
А почему самая демократическая власть не дала вам выбора на чем ездить и оставила только самый экологически грязный вид транспорта? Топливо уголь и древесные опилки, батареи, утилизация которых уступает по сложности только ядерным отходам. Где ваша демократия,
Так это и называется демократия 😂
Друг, надо отталкиваться от общей картины в целом.
Есть опыт Китая с их государственной стимуляцией электро и гибридов. И как результат - в Пекине люди сейчас регулярно видят настоящее солнце, а не размытое жёлтое пятно через сизую дымку🤷♂️
Всё нужно считать.
@@nevnikay1122 Китай не собирается переходить на 100% электротранспорт, как сейчас пропагандирует ЕС. Небо над Пекином затянуто пылью если ветер с пустыни и нет если ветер с моря, где вы нашли связь с электромобилямм?
@@ВладиславБ-ж7р стыдно признаться, я не совсем понимаю ваш посыл …🫤
Не факт, что выхлопы от 6 млн автомобилей с ДВС, зарегистрированных в Пекине, более вредны для окружающих чем выхлопы от … 6 млн электромобилей?🤔
Я же говорю, надо ознакомиться с данными об экологической обстановке:
а) было такое-то содержание веществ в воздухе на конкретном участке города;
б) стало такое-то содержание веществ в воздухе на этом же участке города.
Правда за наш комфорт заплатят Африка куда буду закапывать аккумуляторы как сейчас делают с ветряными мельницами. Хотя может найдут как перерабатывать.
Какая батарея
Большая.
@@Stennigamesrus понятно.Черная?
Вот бы его гибридом послед это былоб конечно класс
@@1041313 Пока никак.
По городу 200-220км за глаза за день
Смешно смотреть брокеров таких машин 😂
@@cubybusswiss5358 брокеров?
У тебя проявляется зависть о вашей беспомощно и слабости развития .
Это вы о чем?
Какие немцы какие японцы
... Все китай
Далеко не так